CN114449828A - 滑轨总成 - Google Patents

Abstract

本发明有关一种滑轨总成，包含有一第一轨、一第二轨、一第一托架、一第二托架以及一支撑特征。该第一轨通过该第一托架与该第二托架能安装至一机架；该第二轨可相对该第一轨位移，且该第二轨用以承载一承载物；该支撑特征设置于该第一托架；当该第二轨相对该第一轨处于一预定位置时，该第二轨的一端未超出该支撑特征，且该支撑特征用以支撑该承载物的一预定部位。

Description

滑轨总成

技术领域

本发明涉及一种可用于机架的滑轨总成，特别是指一种具有支撑机制的滑轨总成。

背景技术

一般而言，在一机架系统中，一承载物(如电子设备)通常是通过一对滑轨总成而安装至一机架。其中，每一滑轨总成通常包含一固定轨固定至机架，以及一活动轨可相对该固定轨位移，用以将该承载物自机架内位移至机架外；或者，从机架外将该承载物推入至机架内。

其中，有时候因为承载物的结构外观特殊，所述滑轨总成仅能被安装至该承载物的特定部位(或局部)。例如，美国专利公告号US 9,131,624B1公告一承载物(机箱)具有一前部与一后部，该后部的宽度较窄于该前部的宽度，且由于该承载物的此结构外观，一对滑轨总成(的活动轨)仅能被安装至该承载物的后部的两侧。其中，该承载物的后部的宽度与所述一对滑轨总成的宽度的总和实质上等同于该承载物的前部的宽度。

然而，仅滑轨总成安装至承载物的后部的情况下，所述滑轨总成对于承载物的其他部位(例如前部)的支撑强度便可能会有所不足，因此，如何研发一种不同的滑轨产品，便成为一项不容忽视的议题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种具有支撑机制的滑轨总成。

根据本发明的一观点，一种滑轨总成包含一第一轨、一第二轨、一延伸件、一第一托架以及一支撑特征。该第一轨具有一第一端，该第一轨具有位置相反的一第一侧与一第二侧，且该第一轨包含一第一墙、一第二墙与一纵向墙连接在该第一轨的第一墙与第二墙之间，该第一轨的第一墙与第二墙位于该第一侧；该第二轨可在该第一轨的第一侧相对该第一轨纵向地位移，该第二轨具有一第一端；该延伸件设置于该第一轨的第二侧，且该延伸件超出该第一轨的第一端；该第一托架设置于该延伸件，该第一托架包含一侧墙与至少一第一安装件位于相邻该侧墙；该支撑特征设置于该第一托架；其中，当该第二轨相对该第一轨处于一收合位置时，该第二轨的第一端未超出该支撑特征。

较佳地，该滑轨总成还包含一第三轨，且该第一轨的第一墙、第二墙与纵向墙共同定义一通道，用以容纳该第三轨，使该第三轨位于该第一轨的第一侧。

较佳地，该第三轨活动地安装在该第一轨与该第二轨之间，该第二轨通过该第三轨可在该第一轨的第一侧相对该第一轨纵向地位移。

较佳地，该支撑特征相对该第一托架的侧墙横向地延伸。

较佳地，该第一托架通过一支架安装在该延伸件的一延伸通道。

较佳地，该滑轨总成还包含一第二托架，且该第二托架与该第一托架的其中之一相对该第一轨是可纵向位移。

较佳地，该第二托架包含一侧部与至少一第二安装件位于相邻该侧部，该侧部配置有一支撑件，且该支撑件具有至少一第一支撑段与至少一第二支撑段连接该至少一第一支撑段，该至少一第一支撑段用以支撑该第一轨的第一墙与第二墙的其中之一，且该至少一第二支撑段用以支撑该延伸件的一第一预定部与一第二预定部的中的一。

较佳地，该支撑件的至少一第一支撑段与至少一第二支撑段位于不同的纵向平面上，且该至少一第二支撑段的纵向长度大于该至少一第一支撑段的纵向长度。

较佳地，该支撑件具有二个第一支撑段、二个第二支撑段与一中间段连接在该二个第二支撑段之间，该支撑件通过该二个第一支撑段与该中间段可以局部地包覆该第一轨；该支撑件通过该二个第二支撑段与该中间段可以局部地包覆该延伸件。

根据本发明的另一观点，一种滑轨总成包含一第一轨、一第二轨、一第一托架、一第二托架以及一支撑特征。该第一轨具有位置相反的一第一侧与一第二侧；该第二轨通过一第三轨可在该第一轨的第一侧相对该第一轨纵向地位移；该第一托架与该第二托架位于该第一轨的第二侧，该第一托架与该第二托架的其中之一相对该第一轨可纵向地位移；该支撑特征设置于该第一托架；其中，当该第二轨相对该第一轨处于一预定位置时，该第二轨的一端未超出该支撑特征。

较佳地，该滑轨总成还包含一延伸件设置于该第一轨的第二侧，且该延伸件超出该第一轨的一第一端；该第一轨包含一第一墙、一第二墙与一纵向墙连接在该第一轨的第一墙与第二墙之间。

较佳地，该第一托架设置于该延伸件，该第一托架包含一侧墙与至少一第一安装件位于相邻该侧墙。

较佳地，该第一轨的第一墙、第二墙与纵向墙共同定义一通道，用以容纳该第三轨，使该第三轨位于该第一轨的第一侧。

较佳地，该第三轨活动地安装在该第一轨与该第二轨之间。

较佳地，该支撑特征相对该第一托架的侧墙横向地延伸。

较佳地，该第一托架通过一支架安装在该延伸件的一延伸通道。

较佳地，该第二托架包含一侧部与至少一第二安装件位于相邻该侧部，该侧部配置有一支撑件，且该支撑件具有二个第一支撑段、二个第二支撑段与一中间段，，该支撑件通过该二个第一支撑段与该中间段可以局部地包覆该第一轨；该支撑件通过该二个第二支撑段与该中间段可以局部地包覆该延伸件。

根据本发明的再一观点，一种滑轨总成适用于将一承载物安装至一机架，该承载物包含一前部与一后部，该前部具有一第一宽度，且该后部具有一第二宽度小于该第一宽度，该滑轨总成包含一第一轨、一第一托架、一第二托架、一第二轨以及一支撑特征。该第一托架与该第二托架用以将该第一轨安装至该机架的一第一柱与一第二柱；该第二轨可相对该第一轨纵向地位移，且该第二轨安装至该承载物的后部；该支撑特征设置于该第一托架；其中，当该第二轨相对该第一轨处于一收合位置时，该支撑特征用以支撑该承载物的前部。

较佳地，当该第二轨相对该第一轨从该收合位置往一方向位移至一延伸位置时，该支撑特征用以支撑该承载物的前部与后部的其中之一。

较佳地，该滑轨总成还包含一延伸件设置于该第一轨，该延伸件超出该第一轨的一第一端，且该第一托架设置于该延伸件，该第一托架包含至少一第一安装件用以安装至该第一柱的至少一第一孔；该第二托架包含一侧部与至少一第二安装件位于相邻该侧部，该侧部具有一第一支撑段与一第二支撑段，该第一支撑段用以支撑该第一轨，且该第二支撑段用以支撑该延伸件，该至少一第二安装件用以安装至该第二柱的至少一第二孔。

附图说明

为进一步说明证实本发明的上述目的、结构特点和效果，以下将结合附图对本发明进行详细的描述，其中：

图1显示本发明实施例的滑轨总成的立体组合示意图。

图2显示本发明实施例的滑轨总成的分解示意图。

图3显示本发明实施例的滑轨总成的二个托架相对一第一轨处于一第一调整位置的示意图。

图4显示本发明实施例的滑轨总成的二个托架的其中之一相对该第一轨可往一第一方向位移至一第二调整位置的示意图。

图5显示本发明实施例的滑轨总成的二个托架的其中的另一相对该第一轨可往一第二方向位移至一第二调整位置的示意图。

图6显示本发明实施例的一承载物可通过该滑轨总成安装至一机架，且该承载物通过一第二轨处于一收合位置的示意图。

图7显示本发明实施例的该承载物可通过该滑轨总成安装至该机架的分解示意图。

图8显示本发明实施例的该承载物可通过该滑轨总成安装至该机架的二个机柱的分解示意图。

图9显示本发明实施例的该承载物通过该第二轨相对该第一轨处于一延伸位置的示意图。

具体实施方式

如图1与图2所示，本发明的实施例的一滑轨总成20包含一第一轨22、一第二轨24、一延伸件26、一第一托架28以及一支撑特征30。较佳地，还包含一第三轨32与一第二托架34。其中，该第三轨32活动地安装在该第一轨22与该第二轨24之间而能组成所谓三节式的滑轨总成20。该第一轨22(如外轨)、该第二轨24(如内轨)与该第三轨32(如中轨)可相对彼此纵向地位移。值得一提的是，在此实施例以X轴方向为纵向(或滑轨的长度方向或位移方向)，Y轴方向为横向(或滑轨的侧向)，且Z轴方向为垂直方向(或滑轨的高度方向)。

该第一轨22具有一第一端22a与一第二端22b远离该第一端22a，例如是一前端与一后端，但实施上不局限。该第一轨22具有位置相反的一第一侧S1与一第二侧S2，且该第一轨22包含一第一墙36a、一第二墙36b与一纵向墙38连接在该第一轨22的第一墙36a与第二墙36b之间，该第一轨22的第一墙36a与第二墙36b位于该第一侧S1。较佳地，该第一轨22的第一墙36a、第二墙36b与纵向墙38共同定义一信道，该信道用以容纳该第三轨32，使该第三轨32位于该第一轨22的第一侧S1。

该第二轨24通过该第三轨32可在该第一轨22的第一侧S1相对该第一轨22纵向地位移。该第二轨24具有一第一端24a与一第二端24b远离该第一端24a，例如是一前端与一后端，但实施上不局限。进一步而言，该第二轨24活动地安装至该第三轨32的一通道，且该第二轨24可相对该第三轨32纵向地位移。

该延伸件26设置于该第一轨22的第二侧S2，且该延伸件26的至少一部分超出该第一轨22的第一端22a一段距离。该延伸件26连接(例如固接，但不局限)至该第一轨22，因此，该延伸件26与该第一轨22可视为一体。该延伸件26可用以延长该第一轨22的长度或增加该第一轨22的局部的厚度，有助于提升该第一轨22的结构强度。较佳地，该延伸件26包含一第一预定部40a、一第二预定部40b与一中间部42连接在该第一预定部40a与该第二预定部40b之间，且该第一预定部40a、该第二预定部40b与该中间部42共同定义一延伸通道44。

该第一托架28设置于该延伸件26，使该第一托架28位于该第一轨22的第二侧S2，且该第一托架28包含一侧墙46与至少一第一安装件48位于相邻该侧墙46。较佳地，该第一托架28还包含一端墙50实质上垂直地连接该侧墙46，且该端墙50位于该侧墙46的前方，该至少一第一安装件48设置于该端墙50。较佳地，该第一托架28通过一支架49可活动地安装在该延伸件26的延伸通道44。较佳地，该支架49与该延伸件26的延伸通道44内分别具有可相互搭配的一第一限位结构52与一第二限位结构54，使该第一托架28相对该延伸件26位移至一位置(例如最大开启位置)时，能通过该第一限位结构52与该第二限位结构54相互接触而具有挡止效果。

该支撑特征30设置于该第一托架28。较佳地，该支撑特征30为一板体相对该第一托架28的侧墙46横向地延伸，且该支撑特征30位于该侧墙46的侧方。较佳地，该支撑特征30与该第一托架28的侧墙46整合在一起。或者，在其他可替换的实施型态中，该支撑特征30为一额外的构件连接至该第一托架28的侧墙46，实施上不局限。

该第二托架34位于该第一轨22的第二侧S2。该第二托架34包含一侧部56与至少一第二安装件58位于相邻该侧部56，该侧部56配置有一支撑件60，且该支撑件60具有至少一第一支撑段62a与至少一第二支撑段62b连接该至少一第一支撑段62a，该至少一第一支撑段62a与该至少一第二支撑段62b位于不同的纵向平面上，且该至少一第二支撑段62b的纵向长度大于该至少一第一支撑段62a的纵向长度，根据此配置，使该支撑件60的轮廓外型可以匹配该第一轨22与该延伸件26。进一步而言，该至少一第一支撑段62a用以支撑该第一轨22的第一墙36a与第二墙36b的其中之一，在此，以该支撑件60具有二个第一支撑段62a可支撑该第一轨22的第一墙36a与第二墙36b；另一方面，该至少一第二支撑段62b用以支撑该延伸件26的第一预定部40a与第二预定部40b的中之一，在此，以该支撑件60具有二个第二支撑段62b可支撑该延伸件26的第一预定部40a与第二预定部40b。

较佳地，该支撑件60还具有一中间段64连接在该二个第二支撑段62b之间，该支撑件60通过该二个第一支撑段62a与该中间段64可以局部地包覆该第一轨22，有助于提升该第一轨22的结构强度；该支撑件60通过该二个第二支撑段62b与该中间段64可以局部地包覆该延伸件26，有助于提升该延伸件26的结构强度。

当该第二轨24相对该第一轨22处于一预定位置，例如一收合位置R时，该第二轨24的第一端24a未超出该支撑特征30(如图1所示)。进一步而言，当该第二轨24处于该预定位置时，该第二轨24的第一端24a与该支撑特征30彼此之间具有一预定距离K。

如图3至图5所示，该第一托架28与该第二托架34的其中之一相对该第一轨22是可纵向位移。在此，以该第二托架34与该第一托架28皆可相对该第一轨22纵向位移为例，但实施上仅一个托架可相对该第一轨22纵向位移即可，实施上不局限。

进一步而言，该第一托架28可相对该第一轨22处于一第一调整位置X1，且该第二托架34可相对该第一轨22处于另一第一调整位置X1’。其中，该第一托架28可通过支架49相对该延伸件26往一第一方向D1位移，使该第一托架28相对该第一轨22从该第一调整位置X1(如图3所示)往该第一方向D1位移至一第二调整位置X2(如图4所示)；另一方面，该第二托架34可通过支撑件60相对该第一轨22往一第二方向D2位移，使该第二托架34相对该第一轨22从该另一第一调整位置X1’(如图4所示)往该第二方向D2位移至另一第二调整位置X2’(如图5所示)。其中，该第一方向D1与该第二方向D2为相反方向。

由此可知，当该第一托架28与该第二托架34相对该第一轨22处于第一调整位置时(如图3所示)，该第一托架28的至少一第一安装件48与该第二托架34的至少一第二安装件58之间定义一第一调整距离；当该第一托架28与该第二托架34相对该第一轨22处于第二调整位置时(如图5所示)，该第一托架28的至少一第一安装件48与该第二托架34的至少一第二安装件58之间定义一第二调整距离大于该第一调整距离。

如图6、图7与图8所示，一承载物66的两侧可通过一对滑轨总成20安装至一机架，所述一对滑轨总成20具有实质上相同的结构配置。该机架包含一对第一机柱68a与一对第二机柱68b，在此，以该一对第一机柱68a与该一对第二机柱68b的位置是彼此对应且隔开为例。

具体而言，该承载物66例如是一电子设备的机箱(chassis)，但实施上不局限。该承载物66包含一前部70与一后部72。该前部70具有一第一宽度W1，且该后部72具有一第二宽度W2小于(或窄于)该第一宽度W1(如图7所示)。进一步而言，每一滑轨总成20的第一轨22可通过该第一托架28与该第二托架34安装至该机架的第一柱68a与第二柱68b，例如，该第一托架28的至少一第一安装件48用以安装至该第一柱68a的至少一第一孔H1，且该第二托架34的至少一第二安装件58用以安装至该第二柱68b的至少一第二孔H2。

该第二轨24安装至该承载物66的后部72，例如该第二轨24具有多个安装特征74可对应地安装至该承载物66的后部72的一侧边L的多个连接特征76。

进一步而言，当该第二轨24相对该第一轨22处于该收合位置R(如图6所示)，使该承载物66据此处于收合位置R时，该第二轨24的第一端24a未超出该支撑特征30，且该第二轨24可支撑该承载物66的后部72；另一方面，该支撑特征30可用以直接支撑该承载物66的前部70的底部。

如图6与图9所示，当该第二轨24相对该第一轨22从该收合位置R(如图6所示)往该第一方向D1位移至一延伸位置E(如图9所示)，使该承载物66据此处于延伸位置E时，该第二轨24的第一端24a可超出该支撑特征30，且该支撑特征30用以支撑该承载物66的前部70与后部72的其中之一的底部，在此，以该支撑特征30用以支撑该承载物66的后部72的底部为例。

由此可知，当该第二轨24相对该第一轨22处于该收合位置R或延伸位置E时，该支撑特征30皆可用以支撑该承载物66(的前部70或后部72)的底部。值得一提的是，在其他实施例中，该第二轨24亦可相对该第一轨22往该第一方向D1位移至比起图9所示的延伸位置E更长的另一延伸位置，使该承载物66(的前部70或后部72)往该第一方向D1超出该支撑特征30时，此时，该支撑特征30未能支撑该承载物66的底部。

根据以上的说明，可知本发明的增进功效与优点即在于：

1.当该第二轨24相对该第一轨22处于该预定位置(例如收合位置R)时，该第二轨24的第一端24a未超出该支撑特征30，且该支撑特征30可用以支撑承载物66的前部70的底部。

2.当该第二轨24相对该第一轨22处于该收合位置R或延伸位置E时，该支撑特征30皆可用以支撑该承载物66(的前部70或后部72)的底部，使该承载物66通过该第二轨24处于该机架内或机架外具有较佳的安全性。

3.该第二托架34及/或该第一托架28可相对该第一轨22纵向调整位置。

4.该延伸件26可用以延长该第一轨22的长度或增加该第一轨22的局部的厚度，有助于提升该第一轨22的结构强度。

5.该支撑件60的至少一第一支撑段62a与至少一第二支撑段62b位于不同的纵向平面上，且该至少一第二支撑段62b的纵向长度大于该至少一第一支撑段62a的纵向长度，根据此配置，使该支撑件60的轮廓外型可以匹配该第一轨22与该延伸件26。

6.该支撑件60通过该二个第一支撑段62a与该中间段64可以局部地包覆该第一轨22，有助于提升该第一轨22的结构强度；该支撑件60通过该二个第二支撑段62b与该中间段64可以局部地包覆该延伸件26，有助于提升该延伸件26的结构强度。

虽然本发明已参照当前的具体实施例来描述，但是本技术领域中的普通技术人员应当认识到，以上的实施例仅是用来说明本发明，在没有脱离本发明精神的情况下还可作出各种等效的变化和修改，因此，只要在本发明的实质精神范围内对上述实施例的变化、变型都将落在本申请权利要求书的范围内。

Claims (20)

1.一种滑轨总成，包含一第一轨及一第二轨，其中，该第一轨具有一第一端，该第一轨具有位置相反的一第一侧与一第二侧，且该第一轨包含一第一墙、一第二墙与一纵向墙连接在该第一轨的第一墙与第二墙之间，该第一轨的第一墙与第二墙位于该第一侧；该第二轨可在该第一轨的第一侧相对该第一轨纵向地位移，该第二轨具有一第一端；其特征在于：

还包含一延伸件设置于该第一轨的第二侧，且该延伸件超出该第一轨的第一端；

一第一托架设置于该延伸件，该第一托架包含一侧墙与至少一第一安装件位于相邻该侧墙；以及

一支撑特征设置于该第一托架；

其中，当该第二轨相对该第一轨处于一收合位置时，该第二轨的第一端未超出该支撑特征。

2.根据权利要求1所述的滑轨总成，其特征在于，还包含一第三轨，且该第一轨的第一墙、第二墙与纵向墙共同定义一通道，用以容纳该第三轨，使该第三轨位于该第一轨的第一侧。

3.根据权利要求2所述的滑轨总成，其特征在于，所述第三轨活动地安装在该第一轨与该第二轨之间，该第二轨通过该第三轨可在该第一轨的第一侧相对该第一轨纵向地位移。

4.根据权利要求1所述的滑轨总成，其特征在于，所述支撑特征相对该第一托架的侧墙横向地延伸。

5.根据权利要求1所述的滑轨总成，其特征在于，所述第一托架通过一支架安装在该延伸件的一延伸通道。

6.根据权利要求1所述的滑轨总成，其特征在于，还包含一第二托架，且该第二托架与该第一托架的其中之一相对该第一轨是可纵向位移。

7.根据权利要求6所述的滑轨总成，其特征在于，所述第二托架包含一侧部与至少一第二安装件位于相邻该侧部，该侧部配置有一支撑件，且该支撑件具有至少一第一支撑段与至少一第二支撑段连接该至少一第一支撑段，该至少一第一支撑段用以支撑该第一轨的第一墙与第二墙的其中之一，且该至少一第二支撑段用以支撑该延伸件的一第一预定部与一第二预定部的中之一。

8.根据权利要求7所述的滑轨总成，其特征在于，所述支撑件的至少一第一支撑段与至少一第二支撑段位于不同的纵向平面上，且该至少一第二支撑段的纵向长度大于该至少一第一支撑段的纵向长度。

9.根据权利要求8所述的滑轨总成，其特征在于，所述支撑件具有二个第一支撑段、二个第二支撑段与一中间段连接在该二个第二支撑段之间，该支撑件通过该二个第一支撑段与该中间段可以局部地包覆该第一轨；该支撑件通过该二个第二支撑段与该中间段可以局部地包覆该延伸件。

10.一种滑轨总成，包含一第一轨、一第二轨、一第一托架及一第二托架，其特征在于：

所述第一轨具有位置相反的一第一侧与一第二侧；

所述第二轨通过一第三轨可在该第一轨的第一侧相对该第一轨纵向地位移；

所述第一托架与一第二托架位于该第一轨的第二侧，该第一托架与该第二托架的其中之一相对该第一轨可纵向地位移；以及

一支撑特征设置于该第一托架；

其中，当该第二轨相对该第一轨处于一预定位置时，该第二轨的一端未超出该支撑特征。

11.根据权利要求10所述的滑轨总成，其特征在于，还包含一延伸件设置于该第一轨的第二侧，且该延伸件超出该第一轨的一第一端；该第一轨包含一第一墙、一第二墙与一纵向墙连接在该第一轨的第一墙与第二墙之间。

12.根据权利要求11所述的滑轨总成，其特征在于，所述第一托架设置于该延伸件，该第一托架包含一侧墙与至少一第一安装件位于相邻该侧墙。

13.根据权利要求11所述的滑轨总成，其特征在于，所述第一轨的第一墙、第二墙与纵向墙共同定义一通道，用以容纳该第三轨，使该第三轨位于该第一轨的第一侧。

14.根据权利要求13所述的滑轨总成，其特征在于，所述第三轨活动地安装在该第一轨与该第二轨之间。

15.根据权利要求12所述的滑轨总成，其特征在于，所述支撑特征相对该第一托架的侧墙横向地延伸。

16.根据权利要求11所述的滑轨总成，其特征在于，所述第一托架通过一支架安装在该延伸件的一延伸通道。

17.根据权利要求11所述的滑轨总成，其特征在于，所述第二托架包含一侧部与至少一第二安装件位于相邻该侧部，该侧部配置有一支撑件，且该支撑件具有二个第一支撑段、二个第二支撑段与一中间段，，该支撑件通过该二个第一支撑段与该中间段可以局部地包覆该第一轨；该支撑件通过该二个第二支撑段与该中间段可以局部地包覆该延伸件。

18.一种滑轨总成，适用于将一承载物安装至一机架，该承载物包含一前部与一后部，该前部具有一第一宽度，且该后部具有一第二宽度小于该第一宽度，该滑轨总成包含一第一轨、一第二轨、一第一托架及一第二托架，其特征在于：

所述第一托架与第二托架用以将该第一轨安装至该机架的一第一柱与一第二柱；

所述第二轨可相对该第一轨纵向地位移，且该第二轨安装至该承载物的后部；以及

一支撑特征设置于该第一托架；

其中，当该第二轨相对该第一轨处于一收合位置时，该支撑特征用以支撑该承载物的前部。

19.根据权利要求18所述的滑轨总成，其特征在于，当该第二轨相对该第一轨从该收合位置往一方向位移至一延伸位置时，该支撑特征用以支撑该承载物的前部与后部的其中之一。

20.根据权利要求18所述的滑轨总成，其特征在于，还包含一延伸件设置于该第一轨，该延伸件超出该第一轨的一第一端，且该第一托架设置于该延伸件，该第一托架包含至少一第一安装件用以安装至该第一柱的至少一第一孔；该第二托架包含一侧部与至少一第二安装件位于相邻该侧部，该侧部配置有一支撑件，且该支撑件具有至少一第一支撑段与至少一第二支撑段，该至少一第一支撑段用以支撑该第一轨，且该至少一第二支撑段用以支撑该延伸件，该至少一第二安装件用以安装至该第二柱的至少一第二孔。

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