CN114426100A - 用于载具的内部舱室的通风系统和方法 - Google Patents

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Abstract

本公开涉及用于载具的内部舱室的通风系统和方法，该系统(100)和方法包括座椅组件(130)，该座椅组件包括流体地联接至一个或多个空气出口(138)的座椅管道(140)。空气输送歧管(114)位于座椅组件(130)的下方。空气输送歧管(114)包括第一出口孔(134)。座椅管道(140)流体地联接至第一出口孔(134)。空气(108)经由空气输送歧管(114)被输送到一个或多个空气出口(138)。

Description

用于载具的内部舱室的通风系统和方法
技术领域
本公开的实施方式总体上涉及用于载具(诸如商用飞行器)的内部舱室的通风系统和方法。
背景技术
载具(诸如商用飞行器)用于在各个位置之间运输乘客。许多商用载具(如飞行器)在空气调节系统中具有能够截留微生物和病原体的高效微粒空气(HEPA)过滤器。这些HEPA过滤器接收并且清洁离开舱室或将要进入到舱室的空气。HEPA过滤器和飞行之间舱室的频繁清洁是确保飞行器上的乘客和机组人员的健康的一些方法。
此外，某些乘客可能更喜欢在载具的内部舱室内佩戴面罩以便减少传播病原体的风险。然而，在长途飞行期间佩戴面罩可能对于某些乘客而言是不舒服的。
发明内容
存在对用于防止、最小化或以其他方式减少在旅行期间在载具上的乘客之间(诸如在飞行期间在飞行器的内部舱室中的乘客之间)传播病原体而没有伤害乘客的风险的系统和方法的需要。
考虑到该需求，本公开的某些实施方式提供了一种系统，该系统包括：座椅组件，该座椅组件具有流体地联接至一个或多个空气出口的座椅管道；以及位于座椅组件的下方的空气输送歧管。空气输送歧管包括第一出口孔。座椅管道流体地联接至第一出口孔。空气经由空气输送歧管被输送到一个或多个空气出口。
在至少一个实施方式中，空气输送歧管位于底板的下方，并且座椅组件被支撑在底板的顶表面上。
在至少一个实施方式中，空气供应装置接收空气。供应管道流体地联接至空气供应装置和空气输送歧管。空气从空气供应装置被吸入到供应管道中并且被从供应管道向空气输送歧管提供。
在至少一个实施方式中，一个或多个风扇被布置在供应管道内。
在至少一个实施方式中，空气调节子系统在空气输送歧管的上游被布置在供应管道上或供应管道内。例如，空气调节子系统包括一个或多个加热器、一个或多个过滤器或一个或多个加湿器。
在至少一个实施方式中，紫外光消毒子系统在空气输送歧管的上游被布置在供应管道上或供应管道内。紫外光消毒子系统包括被构造成将紫外光发射到空气中的一个或多个紫外光发射器。
在至少一个实施方式中，空气输送歧管还包括第二出口孔。第二出口孔可以是敞开的并且被构造成将空气提供至内部舱室中。可选地，第二出口孔可以被堵塞。
在至少一个实施方式中，座椅管道的至少一部分延伸到座椅组件的靠背和头枕中的一者或两者的至少一部分中。在至少一个示例中，头枕包括一个或多个空气出口。
在至少一个实施方式中，一个或多个回气格栅位于座椅组件的上方。空气从与座椅组件相关联的呼吸空间向上被吸入到一个或多个回气格栅中。作为一个示例，一个或多个回气格栅被布置在内部舱室的天花板内。
在至少一个实施方式中，座椅管道被可移除地联接至第一出口孔。
本公开的某些实施方式提供了一种方法，该方法包括：将座椅组件的座椅管道流体地联接至位于座椅组件的下方的空气输送歧管的第一出口孔；以及将空气经由空气输送歧管输送到座椅组件的一个或多个空气出口。
本公开的某些实施方式提供了一种载具，该载具包括：内部舱室，该内部舱室包括底板；以及座椅组件，该座椅组件被支撑在内部舱室内的底板的顶表面上。座椅组件包括流体地联接至一个或多个空气出口的座椅管道。空气输送歧管在座椅组件的下方位于底板的下方。空气输送歧管包括第一出口孔。座椅管道流体地联接至第一出口孔。空气经由空气输送歧管被输送到一个或多个空气出口。
附图说明
图1示出了根据本公开的一个实施方式的用于载具的空气分配系统的示意图。
图2示出了根据本公开的一个实施方式的与空气输送歧管的出口孔分离的座椅管道的示意图。
图3示出了根据本公开的一个实施方式的座椅系统的示意图。
图4示出了根据本公开的一个实施方式的飞行器的示意图。
图5示出了根据本公开的一个实施方式的流体地联接至空气输送歧管的座椅组件的立体后视图。
图6示出了根据本公开的一个实施方式的飞行器的立体前视图。
图7A示出了根据本公开的一个实施方式的飞行器的内部舱室的俯视平面图。
图7B示出了根据本公开的一个实施方式的飞行器的内部舱室的俯视平面图。
图8示出了根据本公开的一个实施方式的飞行器的内部舱室的立体内部视图。
图9示出了根据本公开的一个实施方式的空气分配方法的流程图。
具体实施方式
当结合附图阅读时，将更好地理解前面的概述以及以下对某些实施方式的详细描述。如本文所使用的，以单数形式陈述并且前面有词语“一个”或“一种”的元件或步骤应当被理解为不一定排除元件或步骤的复数。此外，对“一个实施方式”的引用不旨在被解释为排除同样结合所述特征的附加实施方式的存在。此外，除非明确地相反声明，否则“包括”或“具有”具有特定条件的元件或多个元件的实施方式可包括不具有该条件的附加元件。
本公开的某些实施方式提供了一种具有位于载具的内部舱室的底板的下方的一个或多个导管(诸如管道、充气室、金属管、塑料管、歧管和/或类似物)的置换通风系统。气流从导管向上分配到被支撑在底板的上方的座椅组件内的管道中。座椅组件还包括一个或多个空气出口，诸如头枕内的个人通风喷嘴，其将空气朝向呼吸区(例如，乘客呼吸所处的头枕中和头枕周围的空间)引导。然后，可将回气吸入到例如位于天花板、内部舱室的上部和/或类似物中的回气格栅中。回气可在内部舱室内被处理和再循环，或被排出载具。在至少一个实施方式中，空气在自下而上的方向上流动，并且可以提供插塞式气流系统。
在座椅组件(例如，内部舱室内的每个座椅组件)中具有空气出口的通风系统从呼吸空间移除包括任何病原体的呼出空气，并且抽吸呼出的空气而使之离开内部舱室内的乘客。因此，本公开的实施方式提供了减少内部舱室内的病原体扩散以及在内部舱室内提供有效气流的系统和方法。
如上所述，在至少一个实施方式中，导管位于内部舱室的底板的下方。座椅组件的管道从导管的上方联接至导管。以此方式，由于气流是在自下而上的方向上而不是自上而下的方向上引导的，因此导管不需要被布置在侧壁内。由于可以使用更少的空气管道，所以载具的制造过程不是劳动密集型的，不太耗时，并且成本较低。此外，通过减少载具内的导管的量(例如侧壁部分内有更少的导管或没有导管)，载具更轻，并且因此更省燃料。
图1示出了根据本公开的一个实施方式的用于载具102的空气分配系统100的示意图。空气分配系统100包括空气供应装置104，该空气供应装置具有接收来自载具102外部的空气108(即，外部空气)的空气摄入装置106。例如，空气摄入装置106将外部空气经由空气摄入装置106吸入到载具102中。在至少一个示例中，载具102是飞行器，并且空气供应装置104包括从飞行器的一个或多个发动机接收引气的一个或多个空气调节器。作为另一个示例，空气供应装置104包括将空气108吸入到载具102中的一个或多个风扇、泵和/或类似物。
空气供应装置104的空气摄入装置106接收来自载具102外部的空气108。然后，空气108被吸入到供应管道110中。在至少一个实施方式中，供应管道110包括一个或多个风扇112，这一个或多个风扇抽吸空气108而使之离开空气摄入装置并进入到空气输送歧管114中。
在至少一个实施方式中，空气调节子系统116在空气输送歧管114的上游被布置在供应管道110上和/或供应管道110内。空气调节子系统116被构造成调节被吸入到供应管道110中的空气108。例如，空气调节子系统116包括加热空气108的一个或多个加热器118(诸如热交换器、加热盘管和/或类似物)、从空气108过滤杂质的一个或多个过滤器120(诸如HEPA过滤器、吸附剂材料、活性炭材料和/或类似物)、和/或调节空气108的湿度的一个或多个加湿器122。另外或可替代地，空气调节子系统116可包括除湿器。任选地，空气调节子系统116所包括的装置可以少于加热器118、过滤器120、和/或加湿器122中的全部。可替代地，空气调节子系统116可以不被布置在供应管道110内。
在至少一个实施方式中，紫外光消毒子系统124在空气输送歧管114的上游被布置在供应管道110上和/或供应管道110内。紫外光消毒子系统124可位于空气调节子系统116的下游(或可选地，上游)。紫外光消毒子系统124包括被构造成将紫外光发射到空气108中以对空气108进行消毒的一个或多个紫外光发射器126(诸如一个或多个紫外光灯、灯泡、发光二极管(LED)和/或类似物)。在至少一个实施方式中，紫外光发射器126被构造成发射远紫外光光谱中(诸如220至230纳米(nm)之间)的紫外光。例如，紫外光发射器126可被构造成发射波长为222nm的紫外光。在至少一个其他实施方式中，紫外光发射器126被构造成发射UVC光谱中(诸如230至280nm之间)的紫外光。例如，紫外光发射器126可被构造成发射波长为254nm的紫外光。可选地，紫外光发射器126可被构造成发射诸如远紫外光光谱和UVC光谱内的不同波长的紫外光。作为另一选择，紫外光发射器126可被构造成发射波长不同于远紫外光光谱或UVC光谱内的紫外光。可替代地，紫外光消毒子系统124不被布置在供应管道110上和/或内。
紫外光消毒子系统124被构造成中和通过供应管道110行进的空气中的病原体。紫外光发射器126是沿着供应管道110的长度布置的，以确保在穿过供应管道110的空气内的病原体(诸如细菌、病毒、病菌和/或类似物)在进入到空气输送歧管124之前被中和(例如，被杀死)。
供应管道110与空气输送歧管114流体连通。例如，供应管道110诸如通过一个或多个流体地联接器连接至空气输送歧管114。作为另一个示例，输送歧管114是供应管道110的延伸。空气输送歧管114在载具102的内部舱室128的一部分上延伸，诸如位于一排座椅组件130的下方并横跨这排座椅组件130。在至少一个实施方式中，多个空气输送歧管114被布置在内部舱室128内并且与供应管道110连通。例如，每个空气输送歧管114可直接联接至供应管道110。作为另一个示例，空气输送歧管114可通过连接管道流体地联接在一起，并且少于全部的空气输送歧管114直接联接至供应管道110(例如，一个空气输送歧管114直接联接至供应管道110，而下游的空气输送歧管114通过连接管道联接在一起)。
空气输送歧管114被布置在内部舱室128的底板132的下方。座椅组件130被支撑在底板132的上方，与空气输送歧管114相对。如在此描述的，座椅组件130包括座椅管道140，该座椅管道被构造成流体地联接至空气输送歧管114的出口孔134，该出口孔可以被布置在底板132的下方。
空气输送歧管114包括多个出口孔134。出口孔134允许空气108离开空气输送歧管114。
座椅组件130包括通风子系统136，该通风子系统136具有与座椅管道140流体连通的一个或多个空气出口138，座椅管道140流体地联接至空气输送歧管114的出口孔134。座椅管道140形成在座椅组件130的至少一部分上和/或内。座椅组件130包括座椅管道140。例如，座椅管道140延伸穿过座椅组件130的靠背和/或头枕。作为另一个示例，座椅管道140的至少一部分被布置在座椅组件130的靠背、头枕、扶手、座板和/或类似物的上方(诸如布置在后表面、侧表面或类似物上)。
作为示例，空气出口138可以形成在头枕中。在至少一个实施方式中，空气出口138是在头枕中形成的分配喷嘴的一部分。空气出口138被构造成将空气108输送到座椅组件130附近的呼吸空间中。呼吸空间是包括头枕和坐在座椅组件上的乘客吸入到空气并呼出空气的区域的容积。作为一个示例，呼吸空间是在所有方向上从头枕延伸2英尺以下的球形空间。
在至少一个实施方式中，一个或多个回气格栅147被布置在内部舱室128内。例如，回气格栅147被布置在内部舱室128的天花板142(其可包括行李架组件的底部)内。回气格栅147可包括将空气向上吸入到回气格栅147中的一个或多个风扇。可选地，风扇可被布置在回气格栅147的下游的导管、管道或类似物内。可选地，回气格栅147被布置在侧壁的上部内。回气格栅147与返回管道144流体连通，而返回管道144与载具102的排放开口146流体连通。可替代地，返回管道144例如与再循环管道流体连通，而再循环管道也与空气供应装置104流体连通。
在工作时，空气供应装置104将外部空气108a吸入到供应管道110中。风扇112工作以将外部空气108a吸入到空气调节子系统116中并使其穿过空气调节子系统116。空气调节子系统116对外部空气108a进行处理以提供处理过的空气108b。例如，加热器118可以加热外部空气108a。作为另一个示例，过滤器120可从外部空气108a过滤掉颗粒物质和杂质。作为另一个示例，加湿器122可以对外部空气108a进行加湿。
处理过的空气108b还可以由紫外光消毒子系统124进行处理，该紫外光消毒子系统可以位于空气调节子系统116的下游(或可选地，上游)。紫外光消毒子系统124的紫外光发射器126将紫外光发射到空气108中以中和病原体(诸如细菌、病菌、病毒和/或类似物)。
空气调节子系统116和紫外光消毒子系统124对外部空气108a进行处理以将处理过的空气108b提供至空气输送歧管114。即，在经由空气输送歧管114输送至座椅组件130之前，空气已诸如经由空气调节子系统116和/或紫外光消毒子系统124进行过处理。
如图所示，空气分配系统100包括位于内部舱室128内的座椅组件130的上游的空气调节子系统116和紫外光消毒子系统124。如此，座椅组件130不需要包括单独的空气调节部件，诸如加热器、过滤器、加湿器、紫外光发射器和/或类似物。以此方式，座椅组件130能够向呼吸空间提供干清、净化、清洁的空气，而没有与具有单独且不同的空气调节部件和紫外光发射器相关联的复杂性和成本。可替代地，座椅组件130可包括可以单独控制的一个或多个空气调节部件和/或紫外光发射器。
风扇112将处理过的空气108b引导到空气输送歧管114和座椅组件130中。风扇112可被布置在整个供应管道110中。例如，风扇112可以位于空气调节子系统116和紫外光消毒子系统124的上游和/或下游。在至少一个实施方式中，一个或多个风扇112还可以被布置在空气输送歧管114内。风扇112将气流引导到座椅组件130中。因此，座椅组件130不需要包括单独的风扇，这降低了座椅组件130的成本、复杂性和重量。通过减少座椅组件130内的部件(诸如空气调节部件、紫外光发射器、风扇和/或类似物)的数量，降低了座椅组件130的重量。载具102上的更轻的座椅组件130导致增加的燃料效率。可替代地，座椅组件130可包括一个或多个风扇。
处理过的空气108b进入到座椅管道140中，该座椅管道流体地联接至空气输送歧管114的出口孔134。处理过的空气108b然后通过空气出口138被输送至与座椅组件130相关联的呼吸空间，诸如可以位于座椅组件130的头枕、靠背和/或类似物之上或之内。坐在座椅组件130上的乘客吸入到干净的、净化的、处理过的空气108b，并将呼出的空气108c呼出到呼吸空间中。呼出的空气108c被处在自下而上的方向上的气流A抽吸而离开呼吸空间(并且离开内部舱室128内的其他乘客)。呼出的空气108c被吸入到回气格栅147中，并进入到返回管道144中。呼出的空气108c然后可以通过排放开口146排出载具102，或者例如通过再循环管道再循环到空气供应装置104。
在至少一个实施方式中，内部舱室128包括多个座椅组件130，这多个座椅组件具有流体地联接至一个或多个空气输送歧管114的通风子系统136，而一个或多个空气输送歧管又流体地联接至供应管道110。在至少一个实施方式中，内部舱室128内的所有座椅组件130都流体地联接至一个或多个空气输送歧管114。在至少一个其他实施方式中，少于内部舱室128内的所有座椅组件130的座椅组件流体地联接至一个或多个空气输送歧管114。
在至少一个实施方式中，空气输送歧管114包括多个出口孔134。这些出口孔134中的一些与座椅组件130的座椅管道140流体连通。其他出口孔134可以是敞开的并且流体地联接至形成在底板132中的空气出口148，由此向内部舱室128并且总体上来说向座椅组件130的空气出口138提供处理过的空气108b。在至少一个其他实施方式中，出口孔134中的至少一些未联接至座椅管道140的出口孔可以被堵塞以防止流体通过其中。这些出口孔134可以被堵塞以控制输送到座椅组件130的处理过的空气108b的空气压力。
如本文所描述的，在至少一个实施方式中，系统100包括座椅组件130，座椅组件130具有流体地联接至一个或多个空气出口138的座椅管道140。空气输送歧管114位于座椅组件130的下方。作为示例，空气输送歧管114不是座椅组件130的一部分。空气输送歧管114包括出口孔134。座椅管道140流体地联接至出口孔134。空气(诸如处理过的空气108b)经由空气输送歧管114输送到一个或多个空气出口138。
在至少一个实施方式中，空气输送歧管114位于底板132的下方。可选地，空气输送歧管114可嵌入在底板132内，或者具有位于底板132的上方的至少一部分。座椅组件130被支撑在底板132的顶表面133上。
图2示出了根据本公开的一个实施方式的与空气输送歧管114的出口孔134a分离的座椅管道140的示意图。参见图1和图2，座椅组件130包括被构造成与出口孔134a流体地联接的座椅管道140。例如，座椅管道140可包括插塞141，该插塞141被构造成与出口孔134a的互补的插口135配合。可选地，座椅管道140可包括插口，而出口孔134a可包括插塞。以此方式，座椅管道140可以通过插塞和插口连接可移除地联接至出口孔134a。在至少一个其他实施方式中，座椅管道140可以通过一个或多个闩锁、螺纹连接、一个或多个卡扣、一个或多个闩锁和/或类似物可移除地联接至出口孔134a。通过将座椅管道140可移除地联接至出口孔134a，座椅组件130能够被选择性地移除和更换，例如在座椅组件130a需要维修时。在至少一个其他实施方式中，座椅管道140可通过一个或多个紧固件(诸如螺钉、螺栓或类似物)联接至出口孔134。在至少一个其他实施方式中，座椅管道140可以例如通过焊接、粘结或类似方式永久地固定到出口孔134a。
如图所示，出口孔134b可以是敞开的，从而将处理过的空气108b提供至内部舱室128，诸如提供至座椅组件130之间的过道。出口孔134c可例如经由可移除地联接至出口孔134c的插塞150关闭。
内部舱室128内的每个座椅组件130都可通过相应的座椅管道140流体地联接至相应的出口孔134。即，每个座椅组件130都可包括流体地联接至相应的出口孔134的座椅管道140。可选地，多个座椅组件130可通过共同的座椅管道流体地联接至出口孔134。
图3示出了根据本公开的一个实施方式的座椅系统160的示意图。座椅系统160包括多个座椅组件130a、130b和130c。座椅系统160可包括比所示的座椅组件更多或更少的座椅组件。
座椅系统160包括座椅组件130a、130b和130c共用的座椅管道140。例如，座椅管道140包括空气入口162，该空气入口被构造成流体地联接至空气输送歧管114的出口孔134(在图1和图2中示出)。空气入口162流体地连接至分支管道164，该分支管道164具有流体地联接至相应的座椅组件130a、130b和130c的空气出口138(在图1中示出)的输送管道166a、166b和166c。
图4示出了根据本公开的一个实施方式的飞行器200的示意图。飞行器200是关于图1示出和描述的载具102的示例。空气供应装置250(图1中所示的空气供应装置114的示例)流体地联接至供应管道252(图1中所示的供应管道110的示例)，而该供应管道又流体地联接至空气输送歧管214(图1中所示的空气输送歧管114的示例)。流量控制装置(诸如但不限于阀)可以与供应管道252流体连通地联接并且被定位在空气供应装置250与空气供应出口254之间。在示出的示例中，空气供应装置250被示出为联接至第一发动机258和第二发动机260，例如分别联接至右发动机和左发动机。空气供应装置250可以联接至单个发动机或多于两个发动机。空气供应装置250还可联接至压缩机(未示出)，以在不与发动机258和260流体连通的情况下从机身排出空气。
如图所示，处理过的空气108b被提供至座椅组件130并且可选地提供至通道139和/或内部舱室228内的其他区域。呼出的空气108c可以被吸入到例如可以被布置在天花板242内的回气格栅240中。
图5示出了根据本公开的一个实施方式的流体地联接至空气输送歧管114的座椅组件130的立体后视图。座椅组件130包括底座300，该底座可包括支腿302。底座300支撑具有座垫306的座板304。靠背308从座板304的后部向上延伸。头枕310位于靠背308的上部。
如图所示，座椅管道140固定在靠背308的后部312内和/或固定至靠背308的后部312。座椅管道140从靠背308向下延伸，穿过底板132的开口314并且与空气输送歧管114的出口孔134流体连通。
在至少一个实施方式中，座椅管道140包括直接联接至出口孔134的主区段320。主区段320从空气输送歧管114接收处理过的空气108b。主区段320流体地连接至诸如可以被布置在靠背308的内部的分支区段322。分支区段322又流体地连接至左区段324和右区段326。左区段324流体地连接至头枕310的左翼330的空气出口138(诸如分配喷嘴)。右区段324流体地连接至头枕310的右翼332的空气出口138。这样，空气出口138将处理过的空气108b输送到头枕310的呼吸空间340每一侧。
在至少一个实施方式中，呼吸空间340可以不延伸超过头枕310的侧向部分或后部部分。此外，呼吸空间340可以不向前延伸超过位于座椅组件130的正前方的座椅组件(未示出)的后表面。因此，呼吸空间340可被限制到与座椅组件130的就座体积341(即，乘客就座的空间体积)相关联的空间体积。输送到呼吸空间340的处理过的空气108b的自下而上的气流将新鲜的处理过的空气108b输送到呼吸空间340，并且呼出的空气被向上抽吸到回气格栅147中(如关于图1所示和所描述的)。
座椅管道140可以以与所示方式不同的方式进行构造。例如，座椅管道140可以不具有分支区段。例如，座椅管道140可以在呼吸空间340的一侧在呼吸空间的上方和/或类似方式流体地联接至空气出口138。在至少一个其他实施方式中，座椅管道140可以分支到例如位于呼吸空间340的上方或呼吸空间340的下方的另外的空气出口138。
在至少一个实施方式中，座椅组件130可以不包括翼330和332。相反，空气出口138可以被布置在头枕310的前部和/或后部上和/或内。在至少一个实施方式中，空气出口138可以被布置在座椅组件130的除了头枕310之外或代替头枕310的其他部分中。例如，空气出口138可以被布置在靠背308、扶手344、底座300和/或类似物的其他部分上和/或内。图5中所示的座椅组件130仅仅是示范性的而非限制性的。
图6示出了根据本公开的一个实施方式的飞行器410的立体前视图。飞行器410是图1中示出的载具102的示例。
飞行器410包括例如包括发动机414的推进系统412。可选地，推进系统412可包括比所示的发动机多的发动机414。发动机414由飞行器410的机翼416承载。在其他实施方式中，发动机414可由机身418和/或尾翼420承载。尾翼420还可支撑水平稳定器422和垂直稳定器424。
飞行器410的机身418限定内部舱室430，该内部舱室430包括驾驶室或驾驶舱、一个或多个工作区段(例如，厨房、人员随身行李区域和类似物)、一个或多个乘客区段(例如，头等舱、商务舱和二等舱)、一个或多个盥洗室和/或类似物。
可替代地，代替飞行器，本公开的实施方式可与各种其他载具(诸如汽车、公共汽车、机车和火车车厢、船舶和类似物)一起使用。此外，本公开的实施方式可用于固定结构，例如，商业和住宅建筑物(例如，剧院、音乐会、礼堂、教室、体育场、杂货店、办公楼、医院和类似物)。
图7A示出了根据本公开的一个实施方式的飞行器的内部舱室430的俯视图。内部舱室430可位于飞行器的机身432内，诸如图6的机身418内。例如，一个或多个机身壁可限定内部舱室430。内部舱室430包括多个区段，包括头部区段433、头等舱区段434、商务舱区段436、前厨房站438、扩展经济舱或扩展二等舱区段440、标准经济舱或标准二等舱区段442、以及可包括多个盥洗室和厨房站的尾部区段444。应当理解，内部舱室430可包括比所示的区段更多或更少的区段。例如，内部舱室430可不包括头等舱区段，并且可包括比所示的厨房站更多或更少的厨房站。这些区段中的每个可由舱室过渡区域446分开，该舱室过渡区域446可包括位于过道448之间的舱位分隔组件。
如图7A所示，内部舱室430包括通向尾部区段444的两个过道450和452。可选地，内部舱室430可具有比所示的过道更少或更多的过道。例如，内部舱室430可包括延伸穿过内部舱室430的通向尾部区段444的中心的单个过道。
过道448、450和452延伸至出口路径或门通道460。出口门462位于出口路径460的两端。出口路径460可垂直于过道448、450和452。内部舱室430可在不同于所示位置的位置处包括更多的出口路径460。关于图1示出和描述的空气分配系统100例如被构造成在内部舱室430内使用。
图7B示出了根据本公开的一个实施方式的飞行器的内部舱室480的俯视平面图。内部舱室480是图6中示出的内部舱室430的示例。内部舱室480可位于飞行器的机身481内。例如，一个或多个机身壁可限定内部舱室480。内部舱室480包括多个区段，包括具有乘客座椅483的主舱室482和位于主舱室482后面的尾部区段485。应当理解，内部舱室480可包括比所示区段的更多或更少的区段。
内部舱室480可包括通向尾部区段485的单个过道484。单个过道484可延伸穿过内部舱室480的通向尾部区段485的中心。例如，单个过道484可与内部舱室480的中央纵向平面同轴地对准。
过道484延伸到出口路径或门通道490。出口门492位于出口路径490的两端。出口路径490可垂直于过道484。内部舱室480可包括比所示的出口路径更多的出口路径。关于图1示出和描述的空气分配系统100例如被构造成在内部舱室480内使用。
图8示出了根据本公开的一个实施方式的飞行器的内部舱室500的立体内部视图。内部舱室500包括连接至天花板504的外壁502。窗口506可形成在外壁502内。底板508支撑多排座椅510。如图8所示，排512可包括位于过道513两侧的两个座椅510。然而，排512可包括比所示座椅的更多或更少的座椅510。此外，内部舱室500可包括比所示的过道更多的过道。
PSU 514在过道513的两侧固定在外壁502与天花板504之间。PSU 514在内部舱室500的前端与后端之间延伸。例如，PSU 514可以定位在排512内的每个座椅510的上方。每个PSU 514可包括壳体516，该壳体516通常包括通风口、阅读灯、氧气袋下降面板、乘务员请求按钮、以及排512内的每个座椅510(或座椅组)上方的其他此类控件。
头顶行李架组件518在过道513的两侧从PSU 514的上方和内侧固定到天花板504和/或外壁502。头顶行李架组件518固定在座椅510的上方。头顶行李架组件518在内部舱室500的前端和后端之间延伸。每个行李架组件518可包括枢转地固定到强力背板(在图8中从视图中隐藏)的枢转柜或枢转斗520。头顶行李架组件518可定位在PSU 514的下表面的上方和内侧。例如，头顶行李架组件518被构造成枢转打开，以便接收乘客随身携带的行李和个人物品。
如本文中所使用的，用语“外侧”是指与另一部件相比更远离内部舱室500的中央纵向平面522的位置。用语“内侧”是指与另一部件相比更靠近内部舱室500的中央纵向平面522的位置。例如，PSU 514的下表面可相对于行李架组件518而言位于外侧。
关于图1示出和描述的空气分配系统100例如被构造成在内部舱室500内使用。
图9示出了根据本公开的一个实施方式的空气分配方法的流程图。该方法包括：在600处，将座椅组件的座椅管道流体地联接至位于座椅组件的下方的空气输送歧管的第一出口孔；并且在602处，将空气经由空气输送歧管输送至座椅组件的一个或多个空气出口。
在至少一个示例中，该方法还包括：利用空气供应装置来接收空气；将空气吸入到供应管道中，该供应管道流体地联接至空气供应装置和空气输送歧管；并且从供应管道向空气输送歧管提供空气。
在至少一个示例中，该方法还包括：布置一个或多个被布置在供应管道内的风扇。
在至少一个示例中，该方法还包括：在空气输送歧管的上游将空气调节子系统布置在供应管道上或供应管道内。
在至少一个示例中，该方法还包括：在空气输送歧管的上游将紫外光消毒子系统布置在供应管道上或供应管道内，并且通过紫外光消毒子系统的一个或多个紫外光发射器将紫外光发射到空气中。
在至少一个示例中，该方法还包括：将空气通过空气输送歧管的第二出口孔提供至内部舱室中。
在至少一个示例中，该方法还包括：将一个或多个回气格栅布置在座椅组件的上方，并且将空气从与座椅组件相关联的呼吸空间向上吸入到一个或多个回气格栅中。
在至少一个示例中，该方法还包括：将座椅管道可移除地联接至第一出口孔。
如本文所描述的，本公开的实施方式提供了用于防止、最小化或以其他方式减少旅行期间载具上的乘客之间(诸如飞行期间飞行器的内部舱室中的乘客之间)的病原体传播而不存在伤害乘客的风险的系统和方法。
此外，本公开包括根据下列条款的实施方式：
条款1.一种系统，该系统包括：
座椅组件，所述座椅组件包括流体地联接至一个或多个空气出口的座椅管道；以及
空气输送歧管，所述空气输送歧管位于所述座椅组件的下方，其中，所述空气输送歧管包括第一出口孔，其中，所述座椅管道流体地联接至所述第一出口孔，并且其中，空气经由所述空气输送歧管被输送到所述一个或多个空气出口。
条款2.根据条款1所述的系统，其中，所述空气输送歧管位于底板的下方，并且其中，所述座椅组件被支撑在所述底板的顶表面上。
条款3.根据条款1或2所述的系统，所述系统还包括：
空气供应装置，所述空气供应装置接收空气；以及
供应管道，所述供应管道流体地联接至所述空气供应装置和所述空气输送歧管，其中，空气从所述空气供应装置被吸入到所述供应管道中并且被从所述供应管道向所述空气输送歧管提供。
条款4.根据条款3所述的系统，所述系统还包括被布置在所述供应管道内的一个或多个风扇。
条款5.根据条款3或4所述的系统，所述系统还包括空气调节子系统，所述空气调节子系统在所述空气输送歧管的上游被布置在所述供应管道上或所述供应管道内。
条款6.根据条款5所述的系统，其中，所述空气调节子系统包括以下项中的至少一个：一个或多个加热器、一个或多个过滤器以及一个或多个加湿器。
条款7.根据条款3至6中任一项所述的系统，所述系统还包括紫外光消毒子系统，所述紫外光消毒子系统在所述空气输送歧管的上游被布置所述供应管道上或所述供应管道内，其中，所述紫外光消毒子系统包括被构造成将紫外光发射到空气中的一个或多个紫外光发射器。
条款8.根据条款1至7中任一项所述的系统，其中，所述空气输送歧管还包括第二出口孔。
条款9.根据条款8所述的系统，其中，所述第二出口孔是敞开的并且被构造成将空气提供至内部舱室中。
条款10.根据条款8或9所述的系统，其中，所述第二出口孔被堵塞。
条款11.根据条款1至10中任一项所述的系统，其中，所述座椅管道的至少一部分延伸到所述座椅组件的靠背和头枕中的一者或两者的至少一部分中。
条款12.根据条款11所述的系统，其中，所述头枕包括所述一个或多个空气出口。
条款13.根据条款1至12中任一项所述的系统，所述系统还包括位于所述座椅组件的上方的一个或多个回气格栅，其中，空气被从与所述座椅组件相关联的呼吸空间向上吸入到所述一个或多个回气格栅中。
条款14.根据条款13所述的系统，其中，所述一个或多个回气格栅被布置在内部舱室的天花板内。
条款15.根据条款1至14中任一项所述的系统，其中，所述座椅管道被可移除地联接至所述第一出口孔。
条款16.一种方法，所述方法包括：
将座椅组件的座椅管道流体地联接至位于所述座椅组件的下方的空气输送歧管的第一出口孔；以及
将空气经由所述空气输送歧管输送到所述座椅组件的一个或多个空气出口。
条款17.根据条款16所述的方法，其中，所述空气输送歧管位于底板的下方，并且其中，所述座椅组件被支撑在所述底板的顶表面上。
条款18.根据条款16或17所述的方法，所述方法还包括：
利用空气供应装置来接收空气；
将空气吸入到供应管道中，所述供应管道流体地联接至所述空气供应装置和所述空气输送歧管；以及
从所述供应管道向所述空气输送歧管提供空气。
条款19.根据条款18所述的方法，所述方法还包括：布置被布置在所述供应管道内的一个或多个风扇。
条款20.根据条款18或19所述的方法，所述方法还包括：在所述空气输送歧管的上游将空气调节子系统布置所述供应管道上或所述供应管道内。
条款21.根据条款18至20中任一项所述的方法，所述方法还包括：
在所述空气输送歧管的上游将紫外光消毒子系统布置在所述供应管道上或所述供应管道内；以及
通过所述紫外光消毒子系统的一个或多个紫外光发射器将紫外光发射到空气中。
条款22.根据条款16至21中任一项所述的方法，所述方法还包括：将空气通过所述空气输送歧管的第二出口孔提供至内部舱室中。
条款23.根据条款16至22中任一项所述的方法，所述方法还包括：
将一个或多个回气格栅布置在所述座椅组件的上方；以及
将空气从与所述座椅组件相关联的呼吸空间向上吸入到所述一个或多个回气格栅中。
条款24.根据条款16至23中任一项所述的方法，所述方法还包括：将所述座椅管道能移除地联接至所述第一出口孔。
条款25.一种载具，所述载具包括：
内部舱室，所述内部舱室包括底板；
座椅组件，所述座椅组件被支撑在所述内部舱室内的所述底板的顶表面上，其中，所述座椅组件包括流体地联接至一个或多个空气出口的座椅管道；以及
空气输送歧管，所述空气输送歧管在所述座椅组件的下方位于所述底板的下方，其中，所述空气输送歧管包括第一出口孔，其中，所述座椅管道流体地联接至所述第一出口孔，并且其中，空气经由所述空气输送歧管被输送到所述一个或多个空气出口。
空气供应装置，所述空气供应装置接收空气；
供应管道，所述供应管道流体地联接至所述空气供应装置和所述空气输送歧管，其中，空气从所述空气供应装置被吸入到所述供应管道中并且被从所述供应管道向所述空气输送歧管提供。
布置在所述供应管道内的一个或多个风扇；
空气调节子系统，所述空气调节子系统在所述空气输送歧管的上游被布置在所述供应管道上或所述供应管道内；
紫外光消毒子系统，所述紫外光消毒子系统在所述空气输送歧管的上游被布置在所述供应管道上或所述供应管道内，其中，所述紫外光消毒子系统包括被构造成将紫外光发射到空气中的一个或多个紫外光发射器；以及
位于所述座椅组件的上方的一个或多个回气格栅，其中，空气从与所述座椅组件相关联的呼吸空间向上被吸入到所述一个或多个回气格栅中。
虽然各种空间和方向用语(诸如顶部、底部、下部、中部、侧向、水平、垂直、前部和类似用语)可以用于描述本公开的实施方式，但是应理解的是，这些用语仅仅相对于在附图中示出的方位使用的。定向可以颠倒、旋转或以其他方式改变，使得上部是下部，反之亦然，水平变成垂直等。
如本文所使用的，“被构造成”执行任务或操作的结构、限制或元件以对应于任务或操作的方式特别地在结构上形成、构造或适配。为了清楚起见并避免疑问，仅能够被修改以执行任务或操作的对象不是“被构造成”执行如在此使用的任务或操作。
应当理解，以上描述旨在是说明性的而非限制性的。例如，上述实施方式(和/或其方面)可以彼此组合使用。此外，在不背离本公开的范围的情况下，可以作出许多修改以使特定情况或材料适应本公开的各种实施方式的教导。虽然本文所述的材料的尺寸和类型旨在限定本公开的各种实施方式的参数，但是这些实施方式决不是限制性的，而是示例性实施方式。在审阅以上描述后，许多其他实施方式对于本领域技术人员而言将是显而易见的。因此，应当参考所附权利要求以及这些权利要求所赋予的等同的全部范围来确定本公开的不同实施方式的范围。此外，用语“第一”、“第二”和“第三”等仅用作标签，而并非旨在对其对象强加数字要求。
本描述使用示例来公开本公开的各种实施方式，包括最佳模式，并且还使本领域的任何技术人员能够实践本公开的各种实施方式，包括制造和使用任何设备或系统以及执行任何并入的方法。本公开的各种实施方式的可专利范围由权利要求限定，并且可包括本领域技术人员想到的其他示例。如果示例具有与权利要求的字面语言没有不同的结构元件，或者如果示例包括与权利要求的字面语言没有实质性差异的等效结构元件，则这些其他示例旨在落入权利要求的范围内。

Claims (10)

1.一种系统(100)，所述系统包括：
座椅组件(130)，所述座椅组件包括流体地联接至一个或多个空气出口(138)的座椅管道(140)；以及
空气输送歧管(114)，所述空气输送歧管位于所述座椅组件(130)的下方，其中，所述空气输送歧管(114)包括第一出口孔(134)，其中，所述座椅管道(140)流体地联接至所述第一出口孔(134)，并且其中，空气(108)经由所述空气输送歧管(114)被输送到所述一个或多个空气出口(138)。
2.根据权利要求1所述的系统(100)，其中，所述空气输送歧管(114)位于底板(132)的下方，并且其中，所述座椅组件(130)被支撑在所述底板(132)的顶表面上。
3.根据权利要求1或2所述的系统(100)，所述系统还包括：
空气供应装置(104)，所述空气供应装置接收空气(108)；以及
供应管道(110)，所述供应管道流体地联接至所述空气供应装置(104)和所述空气输送歧管(114)，其中，空气(108)从所述空气供应装置(104)被吸入到所述供应管道(110)中并且被从所述供应管道(110)向所述空气输送歧管(114)提供。
4.根据权利要求3所述的系统(100)，所述系统还包括被布置在所述供应管道(110)内的一个或多个风扇(112)。
5.根据权利要求3所述的系统(100)，所述系统(100)还包括空气调节子系统(116)，所述空气调节子系统在所述空气输送歧管(114)的上游被布置在所述供应管道(110)上或所述供应管道(110)内。
6.根据权利要求5所述的系统(100)，其中，所述空气调节子系统(116)包括以下项中的至少一个：一个或多个加热器(118)、一个或多个过滤器(120)以及一个或多个加湿器(122)。
7.根据权利要求3所述的系统(100)，所述系统还包括紫外光消毒子系统(124)，所述紫外光消毒子系统在所述空气输送歧管(114)的上游被布置在所述供应管道(110)上或所述供应管道(110)内，其中，所述紫外光消毒子系统(124)包括被构造成将紫外光发射到空气(108)中的一个或多个紫外光发射器(126)。
8.根据权利要求1或2所述的系统(100)，其中，所述空气输送歧管(114)还包括第二出口孔(134)。
9.根据权利要求8所述的系统(100)，其中，所述第二出口孔(134)是敞开的并且被构造成将空气(108)提供至内部舱室(128)中。
10.一种方法，所述方法包括：
将座椅组件(130)的座椅管道(140)流体地联接至位于所述座椅组件(130)的下方的空气输送歧管(114)的第一出口孔(134)；以及
将空气(108)经由所述空气输送歧管(114)输送到所述座椅组件(130)的一个或多个空气出口(138)。
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