CN114413514B - 一种发动机驱动的空气源式热泵 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种发动机驱动的空气源式热泵，其特征在于，包括：发动机、压缩机、烟气制冷剂换热器、第一换热器以及第二换热器，其中，外部的空气经第二换热器降温后通向发动机，发动机利用空气和燃料的燃烧为压缩机压缩制冷剂提供动力。因为外部的空气先经过第二换热器降低温度后再被发动机吸入，相对于直接吸入外部空气，降温后的空气密度大，同样体积流量的吸气量，发动机吸入空气质量流量更大，从而提高了发动机和机组的出力。

Description

一种发动机驱动的空气源式热泵

技术领域

本发明属于热泵技术领域，具体涉及一种发动机驱动的空气源式热泵。

背景技术

发动机驱动的空气源式热泵具有效率高、运行费用低、碳排放水平低的特点，采用生物质燃料或太阳能合成清洁燃料的高效率发动机驱动的空气源式热泵替换锅炉或热电联产不仅可大幅减少燃料消耗，还可热电解耦，实现社区低温供热，降低北方地区集中长供热管线的水、热损耗。

目前发动机驱动的空气源式热泵的发动机空气入口都在机组外部，发动机直接吸入外部空气，外部空气温度高、不清洁，影响了发动机驱动的空气源式热泵的寿命和发动机出力。

因此，需要一种结构设计合理，吸入空气清洁且温度低的发动机驱动的空气源式热泵。

发明内容

本发明是为了解决上述问题而进行的，目的在于提供一种发动机驱动的空气源式热泵。

本发明提供一种发动机驱动的空气源式热泵，其特征在于，包括：发动机、压缩机、烟气制冷剂换热器、第一换热器以及第二换热器，其中，外部的空气经第二换热器降温后通向发动机，发动机利用空气和燃料的燃烧为压缩机压缩制冷剂提供动力。

在本发明提供的发动机驱动的空气源式热泵中，还可以具有这样的特征：其中，第二换热器包括翅片盘管式换热器和风机。

在本发明提供的发动机驱动的空气源式热泵中，还可以具有这样的特征：其中，翅片盘管式换热器是平板型、L型以及U型中的任意一种。

在本发明提供的发动机驱动的空气源式热泵中，还可以具有这样的特征，还包括：外部空气入口和内部空气入口，其中，外部空气入口用于将外部的空气通入第二换热器的内部，内部空气入口设置在第二换热器的内部，用于将经过第二换热器降温后的空气通向发动机。

在本发明提供的发动机驱动的空气源式热泵中，还可以具有这样的特征：其中，外部空气入口包括翅片盘管式换热器的翅片侧和风机，发动机驱动空气源热泵具有制热模式和除霜模式，制热模式时，外部的空气仅从翅片盘管式换热器的翅片侧通入第二换热器的内部，除霜模式时，外部的空气从翅片盘管式换热器的翅片侧和风机通入第二换热器的内部。

在本发明提供的发动机驱动的空气源式热泵中，还可以具有这样的特征，还包括：空气滤清器和第一腔体，其中，空气滤清器与内部空气入口通过第一空气管连通，空气滤清器与发动机通过第二空气管连通，发动机、空气滤清器、压缩机、烟气制冷剂换热器位于第一腔体内。

在本发明提供的发动机驱动的空气源式热泵中，还可以具有这样的特征：其中，烟气制冷剂换热器带有烟气出口，烟气出口通过旁通管与第一空气管或第二空气管连接，旁通管中装有EGR阀。

在本发明提供的发动机驱动的空气源式热泵中，还可以具有这样的特征：其中，第二换热器下部具有隔板，隔板上开设有第一空气管孔，第一空气管穿设在第一空气管孔上，第一空气管靠近内部空气入口处外罩有防雨帽，隔板的两侧呈斜坡状、四周带有向下的翻边。

在本发明提供的发动机驱动的空气源式热泵中，还可以具有这样的特征：其中，第一腔体内部贴有吸音保温材料，空气滤清器位于发动机上方横向放置。

在本发明提供的发动机驱动的空气源式热泵中，还可以具有这样的特征：其中，第二换热器设置成多个，内部空气入口设置在其中的一个第二换热器的内部。

发明的作用与效果

根据本发明所涉及的发动机驱动的空气源式热泵(以下简称机组)，与现有技术相比，本发明具有以下增益作用和效果：

因为外部的空气先经过第二换热器降低温度后再被发动机吸入，相对于直接吸入外部空气，降温后的空气密度大，同样体积流量的吸气量，发动机吸入空气质量流量更大，从而提高了发动机和机组的出力。

此外，空气流过第二换热器时，第二换热器预先对空气进行过滤，空气中一些大的杂物、灰尘、沙粒被第二换热器过滤掉，使得后续进入空气滤清器的空气更加清洁，减轻了空气滤清器的负担，从而提高了空气滤清器寿命和维护周期。

另外，内部空气入口设置在第二换热器内，第二换热器会对内部空气入口传出的发动机运行噪声进一步消纳，使得发动机运行噪声不会通过内部空气入口直接传到机组外。

此外，发动机内部空气入口位于第二换热器内，提高了机组的美观程度，同时还可提高了0.2-0.6％的空气流过第二换热器的能力，从而增强了第二换热器的换热效果，也稍提高了机组抗结霜能力。

综上，本发明的发动机驱动的空气源式热泵机组更加美观、提高了机组出力、降低了机组噪声、延长了机组使用寿命。

附图说明

图1是本发明的实施例中发动机驱动的空气源式热泵的外观图；

图2是本发明的实施例中发动机驱动的空气源式热泵的主体部分的连接及流程示意图；

图3是本发明的实施例中发动机驱动的空气源式热泵的周边部分的连接及流程示意图；

图4是本发明的实施例中第二换热器的剖面图；

图5是本发明的实施例中隔板的结构示意图；

图6是本发明的实施例中第一腔体的内部结构示意图一；

图7是本发明的实施例中第一腔体的内部结构示意图二。

附图编号说明：烟气冷却水换热器8、发动机10、压缩机12、吸气口13、排气口14、第一换热器15、第一节流阀16、烟气制冷剂换热器17、第一管路18、第一连接点19、第二连接点20、第二节流阀21、第二换热器22、第一流通口23、第二流通口24、第三切换阀27、第一排烟管道28、补气口29、油分离器30、润滑油回路31、干燥过滤器32、经济器33、第一分路34、第二分路35、第一制冷剂三通阀36、第二制冷剂三通阀37、联轴器38、公共底盘39、内部空气入口71、防雨罩72、第一空气管73、第二空气管74、空气滤清器75、隔板76、翅片盘管换热器77、风机78、第一空气管孔79、旁通管81、EGR阀82、烟气出口83、第二排烟管道84、框架91、面板92、电控单元93、第一底盘94、燃料管路96、保温材料97、排烟口130、冷却水泵138、膨胀水箱139、三元催化器141、排水阀142、冷却水三通阀143、凝水口144、中和箱145、中和球146、散热器147、冷却水制冷剂换热器149、第一腔体1000、冷却水进口a、冷却水出口b。

具体实施方式

为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，以下实施例结合附图对本发明一种发动机驱动的空气源式热泵作具体阐述。

<实施例>

图1是本发明的实施例中发动机驱动的空气源式热泵的外观图；图2是本发明的实施例中发动机驱动的空气源式热泵的主体部分的连接及流程示意图；图3是本发明的实施例中发动机驱动的空气源式热泵的周边部分的连接及流程示意图。

如图1至图3所示，本实施例提供了一种发动机驱动的空气源式热泵10000，包括第一腔体1000、主体部分以及周边部分。其中，主体部分包括发动机10、压缩机12、第一换热器15、第一节流阀16、烟气制冷剂换热器17、第一管路18、第二节流阀21、第二换热器22、第一飞轮25、经济器33、第一制冷剂三通阀36、第二制冷剂三通阀37、联轴器38、第一连接轴61、第二连接轴62、冷却水制冷剂换热器149、外部空气入口(图中未示出)以及内部空气入口。周边部分包括烟气冷却水换热器28、冷却水泵138、节温器140、三元催化器141、冷却水三通阀143以及散热器147。

图4是本发明的实施例中第二换热器的剖面图。

如图1和图4所示，第二换热器22与第一腔体1000可以上下或左右布置。本实施例中，第二换热器22设置成一个，并位于第一腔体1000上部。第二换热器22包括风机78、翅片盘管换热器77和隔板76。

第一腔体1000的包括框架91、面板92、第一底盘94、隔板76。

隔板76位于第二换热器22下部，隔板76带有第一空气管孔79，第一空气管73穿接过第一空气管孔79，第一空气管73的外部与第一空气管孔79处采用焊接密封、或用橡塑、橡胶密封圈、防火泥密封，使得第二换热器22通过隔板76与第一腔体100内部分隔开，第二换热器22中空气、雨水不至于串流至第一腔体1000中。

内部空气入口71位于第二换热器22内，第一空气管73靠近内部空气入口71处外罩有防雨帽72。第二排烟管道84通过腔体1000或第二换热器22与大气连通。本实施例中，第二排烟管道84穿过第二换热器22通过排烟口130排入大气中，排烟口130的位置高于翅片盘管换热器77。

第二换热器22包括至少一个翅片盘管式换热器77和至少一台风机78。翅片盘管式换热器77是平板型、L型或U型中的一种，本实施例中第二换热器22包括四个U型翅片盘管式换热器77和2台风机78。风机78可以是交流风机或直流无刷风机中的一种，也可以是轴流风机或离心风机中的一种。

图5是本发明的实施例中隔板的结构示意图。

如图5所示，隔板76的两侧呈斜坡状并且隔板76的四周带有向下翻边。斜坡和翻边可以是折边或钢板拼接而成。隔板76上开设有第一空气管孔79，第一空气管73穿设在第一空气管孔79上，第二排烟管道84穿设在隔板76上。此外，隔板76的下部还贴设有吸音保温材料97。

图6是本发明的实施例中第一腔体的内部结构示意图一；图7是本发明的实施例中第一腔体的内部结构示意图二。

如图6和图7所示，这两幅图实际是不包括隔板76和面板92的第一腔体1000的内部图。发动机10、空气滤清器75、压缩机12、烟气制冷剂换热器17以及第一换热器15均设置于第一腔体1000内。

空气滤清器75与内部空气入口71通过第一空气管73连通，空气滤清器75与发动机10通过第二空气管74连通。空气滤清器75可以对来自内部空气入口71的空气进行进一步过滤。

如图2所示，烟气制冷剂换热器17带有烟气出口83。烟气出口83通过旁通管81与第一空气管73或第二空气管74连接，本实施例中烟气出口83通过旁通管81与第一空气管73连接，旁通管81中装有EGR阀82。

发动机10与压缩机12可以通过联轴器或增速齿轮箱连接，本实施中通过联轴器38连接。发动机10和压缩机12固定在公共底盘39上，公共底盘39安装在第一底盘94上。发动机10还具有第一排烟管道28，能够排出发动机10在工作过程中产生的烟气。

发动机10是自然吸气或涡轮增压的形式的一种，联轴器38是双膜片式联轴器。节温器140是电子式或机械式节温器，也可以是电控三通或电控二通阀。

压缩机12具有吸气口13、排气口14和补气口29。制冷剂气体从吸气口13和补气口29进入，经压缩后由排气口14排出。压缩机12为开启式螺杆压缩机、开启式磁悬浮螺杆压缩机、开启式磁悬浮离心压缩机或开启式涡旋压缩机中的任意一种，压缩机12中的制冷剂为丙烷、NH₃、R718、HFC32、HFC134a、HFC407C、HFC410a、HFC245fa、HFC507A、HFO1234ze、HFO1234yf或HFO1234zf中的任意一种。

空气滤清器75位于发动机10的上方横向放置。

外部空气入口包括翅片盘管式换热器77的翅片侧和风机78。

本实施例提供的发动机驱动的空气源式热泵10000具有制热模式与除霜模式。

制热或除霜(风机开启)运行期间，外部的空气通过翅片盘管换热器77的翅片侧后进入第二换热器22内部，此时会与翅片盘管换热器77换热，温度降低，发动机10通过内部空气入口71吸入第二换热器22内部的低温空气，然后该低温空气流经第一空气管73、空气滤清器75、第二空气管74进入发动机10，与来自燃料管路96中的燃料混合，燃烧膨胀产生动力并产生高温烟气，动力经发动机10传递给压缩机12。高温烟气流经三元催化器141、烟气冷却水换热器8、烟气制冷剂换热器17分别将烟气中显热和潜热向冷却水和制冷剂排放，烟气通过烟气出口83流出通过第二排烟管道84流至排烟口130外的大气。因发动机10多在部分负荷运行，部分负荷运行过程中，EGR阀打开，部分烟气通过旁通管81与第一空气管73管中空气混合，混合有烟气的空气流回发动机10，从而降低发动机10排出烟气温度，减少NOx等排放。

除霜运行期间，若风机停开，空气通过翅片盘管77的翅片侧或风机78中的开口进入第二换热器22内部，发动机10通过内部空气入口71吸入第二换热器22内部空气，空气流经第一空气管73、空气滤清器75、第二空气管74进入发动机10，与来自燃料管路96中的燃料混合，燃烧膨胀产生动力并产生高温烟气，动力经发动机10传递给压缩机12。高温烟气流经三元催化器141、烟气冷却水换热器8、烟气制冷剂换热器17分别将烟气中显热和潜热向冷却水和制冷剂排放，烟气通过烟气出口83流出通过第二排烟管道84流至排烟口130外的大气。因发动机10多在部分负荷运行，部分负荷运行过程中，EGR阀打开，部分烟气通过旁通管81与第一空气管73管中空气混合，混合有烟气的空气流回发动机10，从而降低发动机10排出烟气温度，减少NOx等排放。

第二排烟管道84在第一腔体1000中位于翅片盘管换热器77的下方通过，第二排烟管道84中的烟气加热隔板76，使得隔板76在翅片盘管换热器77的下方易于结冰区域保持零上温度。

本实施例中，燃料管路96中的燃料为气体或液体清洁燃料，如天然气、生物质气、含氢合成气、氢、甲醇等。第一换热器15是壳管式、板式、套管式、翅片盘管等形式换热器，若制冷剂采用丙烷等可燃制冷剂，第一换热器15是板式、套管式、翅片盘管等紧凑型换热器。

此外，本实施例中，第二空气管74中设置氧传感器、发动机10的烟气管路中设置氧传感器、压力传感器及当量燃烧控制等公知技术不再细致叙述。

第一换热器15用于供热，具有第一制冷剂入口和第一制冷剂出口，第一制冷剂入口与排气口14连通。第一换热器15的供热方式为热水供热或热风供热。

烟气制冷剂换热器17设置在第一排烟管道28内，制冷剂从发动机10的第一排烟管道28内的烟气吸热蒸发。冷却水制冷剂换热器149中的制冷剂从冷却水中吸热蒸发。冷却水为水或防冻液。冷却水制冷剂换热器149与烟气制冷剂换热器17的制冷剂侧串联或并联。在本实施例中，冷却水制冷剂换热器149与烟气制冷剂换热器17的制冷剂侧串联，并且冷却水为防冻液。冷却水制冷剂换热器149具有冷却水进口a和冷却水出口b。

烟气制冷剂换热器17具有第二制冷剂入口和第二制冷剂出口，第二制冷剂入口通过第一节流阀16与第一制冷剂出口连接，第二制冷剂出口与冷却水制冷剂换热器149的制冷剂侧串联后，与第二制冷剂三通阀37的E2口连接，第二制冷剂三通阀37的S2口与吸气口13连接，第二制冷剂三通阀37的D1口与补气口29连接。第一节流阀16是电子膨胀阀。

第一制冷剂出口与第二制冷剂入口通过第一管路18连接。第一管路18上具有第一连接点19和第二连接点20，第二连接点20比第一连接点19更靠近烟气制冷剂换热器17。

第二换热器22具有第一流通口23和第二流通口24。第一流通口23通过第二节流阀21与第二连接点20连接，还通过第三切换阀27与第一连接点19连接。第二流通口24通过第一制冷剂三通阀36的E1口连接，第一制冷剂三通阀36的S1口与吸气口13连接，第一制冷剂三通阀36的D1口与排气口14连接。第二节流阀21是电子膨胀阀。

第一制冷剂三通阀36是电磁阀、电动蝶阀、电动球阀或电动截止阀中的任意一种，第一制冷剂三通阀36既可以使用单阀，也可以使用阀组。第一制冷剂三通阀36也可以通过2个二通阀构成相同的功能。第二制冷剂三通阀37是电磁阀、电动蝶阀、电动球阀或电动截止阀中的任意一种，第二制冷剂三通阀37既可以使用单阀，也可以使用阀组。第二制冷剂三通阀37也可以通过2个二通阀构成相同的功能。第三切换阀27是单向阀、电磁阀、电动球阀或电动截止阀中的任意一种。

如图3所示，发动机10排出烟气流经第一排烟管道28、通过三元催化器141依次进入烟气冷却水换热器8和烟气制冷剂换热器17分别向冷却水和制冷剂放热，放热后的烟气通过烟气出口83、第二烟气管道84、排烟口130排出，从烟气中凝结的水再通过凝水口144进入中和箱145。中和箱145中装有中和球146，中和球146为沸石类物质，对凝水中含氮酸性物质进行中和，中和后的凝水通过中和箱145的溢流口排出，也可在维护保养时通过排水阀142放空。

第一换热器15和散热器147串联或并联连接。本实施例中第一换热器15和散热器147串联，热水或热风依次进入第一换热器15和散热器147加热。

冷却水三通阀143具有M口、N口以及P口。M口与节温器140相连接，N口与冷却水进口a相连接，P口与散热器147的冷却水进入口相连接。冷却水出口b连接在P口至散热器147的冷却水进入口之间。

冷却水被冷却水泵138加压后流经烟气冷却水换热器8，吸收烟气中的热量后，流过发动机10缸套加热升温后，进入节温器140。进入节温器140的冷却水温度低时，冷却水直接流回冷却水泵138；进入节温器140的冷却水温度高时，冷却水再全部或部分流过冷却水三通阀143。离开冷却水三通阀143的冷却水在制热模式或制冷制热模式流过散热器147后流回冷却水泵138；制热模式时若为了实现无霜运行需要，若烟气制冷剂换热器17的换热量不足以分担第二换热器22的无霜需求时，P口和N口同时流通，冷却水制冷剂换热器149换热确保第二换热器22的无霜运行，冷却水流过散热器147后流回冷却水泵138，在除霜模式时流过冷却水制冷剂换热器149以及散热器147后流回冷却水泵。冷却水泵138入口管路装有膨胀水箱139，膨胀水箱139用于添加冷却水和给冷却水泵138入口定压。

烟气制冷剂换热器17是翅片盘管式换热器、板式换热器、板翅式换热器、板壳式换热器、套管式换热器中的任意一种，烟气冷却水换热器8是翅片盘管式换热器、板式换热器、板翅式换热器、板壳式换热器、套管式换热器中的任意一种。烟气制冷剂换热器17的材质是不锈钢。

本实施例提供的发动机驱动的空气源式热泵10000具体工作过程如下：

如图2所示，制热模式时，若流过第二换热器22的空气在非结霜区：第一制冷剂三通阀36的E1口和S1口连通，第二制冷剂三通阀37的E2口和D2口连通，第三切换阀27关闭，第一节流阀16和第二节流阀21正常调节。发动机10通过传动装置11驱动压缩机12将制冷剂气体压缩后排至第一制冷剂入口，进入第一换热器15，制冷剂气体在第一换热器15内放热冷凝，成为制冷剂液体。从第一换热器15的第一制冷剂出口排出的制冷剂液体经过第一管路18、第一连接点19，在第二连接点20分为两路，进入第一分路34、第二分路35。其中，第一分路34安装有第二节流阀21，第二分路35安装有第一节流阀16。第二分路35中的制冷剂通过第一节流阀16转化为气液两相制冷剂后，进入经济器33和烟气制冷剂换热器17吸热蒸发，再流过冷却水制冷剂换热器149，然后流经第二制冷剂三通阀E2口、D2口通过补气口29返回压缩机12。第一分路34中制冷剂液体通过第二节流阀21转化为气液两相制冷剂后，再通过第一流通口23进入第二换热器22吸热蒸发转化为制冷剂气体，然后通过第一制冷剂三通阀36的E1口、S1口，通过吸气口13回到压缩机12中。

制热模式时，若流过第二换热器22的空气在结霜区：第一制冷剂三通阀36的E1口和S1口连通，第二制冷剂三通阀37的E2口和S2口连通，第三切换阀27关闭，第一节流阀16和第二节流阀21正常调节。发动机10通过传动装置11驱动压缩机12将制冷剂气体压缩后排至第一制冷剂入口，进入第一换热器15，制冷剂气体在第一换热器15内放热冷凝，成为制冷剂液体。从第一换热器15的第一制冷剂出口排出的制冷剂液体经过第一管路18、第一连接点19，在第二连接点20分为两路，进入第一分路34、第二分路35。第二分路35中的制冷剂通过第一节流阀16转化为气液两相制冷剂后，再进入经济器33、烟气制冷剂换热器17吸热蒸发；必要时制冷剂还在冷却水制冷剂换热器149中吸入蒸发，吸入蒸发后的制冷剂流经第二制冷剂三通阀E2口、S2口。第一分路34中制冷剂液体通过第二节流阀21转化为气液两相制冷剂后，再通过第一流通口23进入第二换热器22吸热蒸发转化为制冷剂气体，然后通过第一制冷剂三通阀36的E1口、S1口。流出S1口、S2口的二路制冷剂汇聚后从吸气口13回到压缩机12中。

除霜模式时，第一制冷剂三通阀36的D1、E1口连通，第二制冷剂三通阀37的E2口和S2口连通，第三切换阀27打开，第一节流阀16正常调节，第二节流阀21关闭。发动机10通过传动装置11驱动压缩机12将制冷剂气体压缩后分为两路，一路通过第一制冷剂入口进入第一换热器15，制冷剂气体在第一换热器15内放热，冷凝为制冷剂液体，制冷剂液体从第一制冷剂出口排出；另一路制冷剂气体通过第一制冷剂三通阀36的D1、E1口、第二流通口24流入第二换热器22后，制冷剂气体冷凝为制冷剂液体，从而放热至第二换热器22表面霜层进行除霜，然后制冷剂液体从第一流通口23流出，通过第三切换阀27后，在第一连接点19两路制冷剂液体汇聚。汇聚后的制冷剂液体流入第二分路35，然后通过第一节流阀16转化为气液两相制冷剂后，流过经济器33后再进入烟气制冷剂换热器17和冷却水制冷剂换热器149吸热蒸发后转化为制冷剂气体，通过吸气口13回到压缩机12。

上述实施方式为本发明的优选案例，并不用来限制本发明的保护范围。此外本领域技术人员可以理解的是，本发明并不局限于上述实施例，根据本发明的教导还可以做出更多种的变型和修改，这些变型和修改均落在本发明所要求保护的范围以内。本发明的保护范围由附属的权利要求书及其等效范围所界定。

例如，在上述实施例中，第二换热器设置成一个，在实际使用时，第二换热器还可以设置成多个，此时，内部空气入口只需设置在其中的一个第二换热器的内部即可。

Claims (7)

1.一种发动机驱动的空气源式热泵，其特征在于，包括：

发动机、压缩机、烟气制冷剂换热器、第一换热器、第二换热器、外部空气入口和内部空气入口，

其中，外部的空气经所述第二换热器降温后通向所述发动机，所述发动机利用所述空气和燃料的燃烧为所述压缩机压缩制冷剂提供动力，

所述第二换热器包括翅片盘管式换热器和风机，

所述外部空气入口用于将外部的所述空气通入所述第二换热器的内部，包括所述翅片盘管式换热器的翅片侧和所述风机，

所述内部空气入口设置在所述第二换热器的内部，用于将经过所述第二换热器降温后的所述空气通向所述发动机，

所述发动机驱动的空气源式热泵具有制热模式和除霜模式，

制热模式时，外部的所述空气仅从所述翅片盘管式换热器的翅片侧通入所述第二换热器的内部，

除霜模式时，外部的所述空气从所述翅片盘管式换热器的翅片侧和所述风机通入所述第二换热器的内部。

2.根据权利要求1所述的发动机驱动的空气源式热泵，其特征在于：

其中，所述翅片盘管式换热器是平板型、L型以及U型中的任意一种。

3.根据权利要求1所述的发动机驱动的空气源式热泵，其特征在于，还包括：

空气滤清器和第一腔体，

其中，所述空气滤清器与所述内部空气入口通过第一空气管连通，所述空气滤清器与所述发动机通过第二空气管连通，

所述发动机、所述空气滤清器、所述压缩机、所述烟气制冷剂换热器位于所述第一腔体内。

4.根据权利要求3所述的发动机驱动的空气源式热泵，其特征在于：

其中，所述烟气制冷剂换热器带有烟气出口，所述烟气出口通过旁通管与所述第一空气管或所述第二空气管连接，所述旁通管中装有EGR阀。

5.根据权利要求3所述的发动机驱动的空气源式热泵，其特征在于：

其中，所述第二换热器下部具有隔板，所述隔板上开设有第一空气管孔，所述第一空气管穿设在所述第一空气管孔上，所述第一空气管靠近所述内部空气入口处外罩有防雨帽，

所述隔板的两侧呈斜坡状，所述隔板的四周带有向下的翻边。

6.根据权利要求3所述的发动机驱动的空气源式热泵，其特征在于：

其中，所述第一腔体内部贴有吸音保温材料，

所述空气滤清器位于所述发动机上方横向放置。

7.根据权利要求1所述的发动机驱动的空气源式热泵，其特征在于：

其中，所述第二换热器设置成多个，

所述内部空气入口设置在其中的一个所述第二换热器的内部。