CN114347947A - 一种毫米波雷达机动车乘员报警装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种毫米波雷达机动车乘员报警装置，首先通过设置的判定组件，来保证连接卡体完全进入到卡座中，并且触动锁定组件对连接卡体进行锁定卡接，确保两者连接的稳固性，进而提高其使用安全性，并且提高报警装置的识别精确性，给使用者带来便捷，再者，通过设置的总控组件，能够根据实际使用情况对报警装置进行暂停工作，提升其使用的灵活性，设置的锁定组件、总控组件与判定组件对于报警装置的报警工作都具有很好的辅助作用，使其报警工作更加精准和实用，进而提高其整体工作性能。

Description

一种毫米波雷达机动车乘员报警装置

技术领域

本发明涉及机动车报警装置技术领域，具体为一种毫米波雷达机动车乘员报警装置。

背景技术

安全带是为了在碰撞时对乘员进行约束以及避免碰撞时乘员与方向盘及仪表板等发生二次碰撞或避免碰撞时冲出车外导致死伤的安全装置。

现有技术下对于安全带的使用和相应的报警器形成一个整体的安全报警机构，乘坐人员在使用时，通常是将安全带的卡块与卡扣卡接，并且触动报警器识别模块，但是在这过程中，一方面，现有的报警装置对于安全带的卡块与卡扣卡接识别精准度较差，只能识别其卡接成功与否，并不能判断是否卡接牢固，对于使用者来说同样具有一定的风险，另一方面，当座位上有重物而非乘坐人员时，若没有使用安全带，其也会自动报警，这给使用者也会带来不便，因此，现有的机动车报警系统需要进行相应的改进和优化。

为此，本发明提出一种毫米波雷达机动车乘员报警装置用于解决上述问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种毫米波雷达机动车乘员报警装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种毫米波雷达机动车乘员报警装置，其特征在于：包括

卡座，所述卡座的一侧固定设置有报警控制装置，报警控制装置上连接设置有第二收发控制模块，并且卡座中设置有连接插槽，连接插槽中设置有角型挡槽；

连接卡体，所述连接卡体的一端一体成型连接设置有安全带，另一端设置有角型斜坡，并且连接卡体通过设置的锁定组件进行锁定；

判定组件，所述判定组件设置在连接卡体中，并且判定组件判断连接卡体是否插入到卡座中，之后将相应将相应的信号传递给报警控制装置，报警控制装置再将相应的信号传递给锁定组件；

总控组件，所述总控组件设置在连接卡体中，总控组件是整个安全带控制系统中的控制开关。

优选的，所述连接卡体与连接插槽相适配插接，并且角型挡槽与角型斜坡相适配贴合。

优选的，所述判定组件包含有活动条、滚珠、活动槽、压力传感器，所述活动条活动设置在活动槽中，所述活动槽等距设置在连接插槽中的两侧，并且活动槽的底端固定设置有压力传感器，活动条的一端中活动嵌接设置有滚珠，活动条的一侧一体成型设置有第一凸片，第一凸片的一侧一体成型设置有第一复位弹簧，第一复位弹簧另一端固定设置在卡座中。

优选的，所述总控组件包含有探测器模块、弹性连接条、总控模块、传送条、停止按钮、橡胶阻断条、第一定位卡板、第二定位卡板、启动按钮，所述探测器模块嵌接设置在卡座中，并且探测器模块一端的端面设置延伸至连接插槽中，探测器模块的端面与连接插槽内侧壁保持齐平，探测器模块的另一端连接设置有弹性连接条，所述总控模块固定设置在卡座中，并且总控模块的一端连接设置有传送条，弹性连接条在弹性力作用下与传送条相接触，所述停止按钮活动设置在卡座中，停止按钮的一端一体成型设置有橡胶阻断条，橡胶阻断条的一端延伸设置在弹性连接条的边侧位置，并且停止按钮在与橡胶阻断条相连接端一体成型对称设置有第二复位弹簧，第二复位弹簧另一端固定设置在卡座中，所述停止按钮的一侧设置有第一凹槽、第二凹槽，第一凹槽中活动设置有第一定位卡板，第二凹槽中活动设置有第二定位卡板，所述第一定位卡板的一端一体成型设置有第一挤压弹簧，第一挤压弹簧另一端固定设置在第一凹槽中，所述第二定位卡板的一端一体成型设置有第二挤压弹簧，第二挤压弹簧另一端固定设置在第二凹槽中，所述启动按钮活动设置在卡槽中，卡槽设置在卡座中，并且卡槽设置在停止按钮的边侧位置，启动按钮的两侧一体成型对称设置有第二凸片，第二凸片上一体成型设置有第三复位弹簧，第三复位弹簧另一端固定设置在卡座中。

优选的，所述第二定位卡板与第一定位卡板两者设置相同。

优选的，所述启动按钮与第二定位卡板、第一定位卡板设置位置相对应、设置组数相同，并且第二定位卡板、第一定位卡板的端部截面形状与启动按钮所在的卡槽的槽口截面形状相同，即相适配卡接。

优选的，所述锁定组件包含有控制马达、第一收发控制模块、转轴、柱体、弧形传动斜槽、传动柱、锁定卡块、锁定卡槽，所述控制马达固定设置在卡座外侧壁上，并且控制马达的一端连接设置有转轴，所述第一收发控制模块连接设置在控制马达上，所述转轴插接设置在卡座中，并且转轴的一端一体成型设置有柱体，所述柱体活动设置在卡座中，柱体的外侧壁等距设置有弧形传动斜槽，所述传动柱等距活动设置在卡座中，并且传动柱一端延伸至弧形传动斜槽中，另一端一体成型设置有锁定卡块，所述锁定卡块在与传动柱相连接端一体成型设置有第四复位弹簧，第四复位弹簧另一端固定设置在卡座中，所述锁定卡槽等距设置在连接卡体的一侧。

优选的，所述弧形传动斜槽、传动柱设置位置相对应、设置组数相同，设置有三组，并且传动柱延伸至弧形传动斜槽中的端部设置为弧形面。

优选的，所述锁定卡槽与锁定卡块设置位置相对应、设置组数相同。

优选的，所述锁定卡槽的槽口截面形状与锁定卡块的端部截面形状相同，即两者截面的长度相等、宽度相等，两者相适配卡接。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

对于本发明设计的毫米波雷达机动车乘员报警机构，首先通过设置的判定组件，来保证连接卡体完全进入到卡座中，并且触动锁定组件对连接卡体进行锁定卡接，确保两者连接的稳固性，进而提高其使用安全性，并且提高报警装置的识别精确性，给使用者带来便捷，再者，通过设置的总控组件，能够根据实际使用情况对报警装置进行暂停工作，提升其使用的灵活性，设置的锁定组件、总控组件与判定组件对于报警装置的报警工作都具有很好的辅助作用，使其报警工作更加精准和实用，进而提高其整体工作性能。

附图说明

图1为本发明报警装置控制机构结构连接左侧示意图；

图2为本发明图1中结构连接局部放大示意图；

图3为本发明报警装置控制机构结构连接右侧示意图；

图4为本发明图3中结构连接局部放大示意图；

图5为本发明卡座内部判定组件结构连接局部剖视图；

图6为本发明图5中结构连接局部放大示意图；

图7为本发明卡座内部总控组件与锁定组件结构连接局部剖视左侧示意图；

图8为本发明图7中结构连接局部放大示意图；

图9为本发明卡座内部总控组件与锁定组件结构连接局部剖视右侧示意图；

图10为本发明图9中结构连接局部放大示意图。

图中：卡座1、连接卡体2、安全带3、报警控制装置4、角型斜坡5、连接插槽6、判定组件7、活动条701、滚珠702、活动槽703、压力传感器704、总控组件8、探测器模块801、弹性连接条802、总控模块803、传送条804、停止按钮805、橡胶阻断条806、第一定位卡板807、第二定位卡板808、启动按钮809、锁定组件9、控制马达901、第一收发控制模块902、转轴903、柱体904、弧形传动斜槽905、传动柱906、锁定卡块907、锁定卡槽908、第二收发控制模块10、角型挡槽11。

具体实施方式

下面将对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1至图10，本发明提供一种技术方案：一种毫米波雷达机动车乘员报警装置，其特征在于：包括

卡座1，卡座1的一侧固定设置有报警控制装置4，报警控制装置4上连接设置有第二收发控制模块10，并且卡座1中设置有连接插槽6，连接插槽6中设置有角型挡槽11；

连接卡体2，连接卡体2的一端一体成型连接设置有安全带3，另一端设置有角型斜坡5，并且连接卡体2通过设置的锁定组件9进行锁定；

判定组件7，判定组件7设置在连接卡体2中，并且判定组件7判断连接卡体2是否插入到卡座1中，之后将相应将相应的信号传递给报警控制装置4，报警控制装置4再将相应的信号传递给锁定组件9；

总控组件8，总控组件8设置在连接卡体2中，总控组件8是整个安全带控制系统中的控制开关；连接卡体2与连接插槽6相适配插接，并且角型挡槽11与角型斜坡5相适配贴合。

这里的判定组件7包含有活动条701、滚珠702、活动槽703、压力传感器704，活动条701活动设置在活动槽703中，活动槽703等距设置在连接插槽6中的两侧，并且活动槽703的底端固定设置有压力传感器704，活动条701的一端中活动嵌接设置有滚珠702，活动条701的一侧一体成型设置有第一凸片，第一凸片的一侧一体成型设置有第一复位弹簧，第一复位弹簧另一端固定设置在卡座1中。

这里的总控组件8包含有探测器模块801、弹性连接条802、总控模块803、传送条804、停止按钮805、橡胶阻断条806、第一定位卡板807、第二定位卡板808、启动按钮809，探测器模块801嵌接设置在卡座1中，并且探测器模块801一端的端面设置延伸至连接插槽6中，探测器模块801的端面与连接插槽6内侧壁保持齐平，探测器模块801的另一端连接设置有弹性连接条802，总控模块803固定设置在卡座1中，并且总控模块803的一端连接设置有传送条804，弹性连接条802在弹性力作用下与传送条804相接触，停止按钮805活动设置在卡座1中，停止按钮805的一端一体成型设置有橡胶阻断条806，橡胶阻断条806的一端延伸设置在弹性连接条802的边侧位置，并且停止按钮805在与橡胶阻断条806相连接端一体成型对称设置有第二复位弹簧，第二复位弹簧另一端固定设置在卡座1中，停止按钮805的一侧设置有第一凹槽、第二凹槽，第一凹槽中活动设置有第一定位卡板807，第二凹槽中活动设置有第二定位卡板808，第一定位卡板807的一端一体成型设置有第一挤压弹簧，第一挤压弹簧另一端固定设置在第一凹槽中，第二定位卡板808的一端一体成型设置有第二挤压弹簧，第二挤压弹簧另一端固定设置在第二凹槽中，启动按钮809活动设置在卡槽中，卡槽设置在卡座1中，并且卡槽设置在停止按钮805的边侧位置，启动按钮809的两侧一体成型对称设置有第二凸片，第二凸片上一体成型设置有第三复位弹簧，第三复位弹簧另一端固定设置在卡座1中。

第二定位卡板808与第一定位卡板807两者设置相同；启动按钮809与第二定位卡板808、第一定位卡板807设置位置相对应、设置组数相同，并且第二定位卡板808、第一定位卡板807的端部截面形状与启动按钮809所在的卡槽的槽口截面形状相同，即相适配卡接。

这里的锁定组件9包含有控制马达901、第一收发控制模块902、转轴903、柱体904、弧形传动斜槽905、传动柱906、锁定卡块907、锁定卡槽908，控制马达901固定设置在卡座1外侧壁上，并且控制马达901的一端连接设置有转轴903，第一收发控制模块902连接设置在控制马达901上，转轴903插接设置在卡座1中，并且转轴903的一端一体成型设置有柱体904，柱体904活动设置在卡座1中，柱体904的外侧壁等距设置有弧形传动斜槽905，传动柱906等距活动设置在卡座1中，并且传动柱906一端延伸至弧形传动斜槽905中，另一端一体成型设置有锁定卡块907，锁定卡块907在与传动柱906相连接端一体成型设置有第四复位弹簧，第四复位弹簧另一端固定设置在卡座1中，锁定卡槽908等距设置在连接卡体2的一侧。

弧形传动斜槽905、传动柱906设置位置相对应、设置组数相同，设置有三组，并且传动柱906延伸至弧形传动斜槽905中的端部设置为弧形面；锁定卡槽908与锁定卡块907设置位置相对应、设置组数相同；锁定卡槽908的槽口截面形状与锁定卡块907的端部截面形状相同，即两者截面的长度相等、宽度相等，两者相适配卡接。

工作原理：对于本发明设计的毫米波雷达机动车乘员报警机构，首先机动汽车上的座位有人做时，若是没有系安全带3，则报警控制装置4直接警示乘坐人员进行系安全带3，在系安全带3工作时，将连接卡体2插入到卡座1上的连接插槽6中，在这过程中，连接卡体2会对活动条701进行挤压，连接卡体2端部设置的角型斜坡5和活动条701端部设置的滚珠702，能够更方便连接卡体2的插入，连接卡体2进入到连接插槽6中，在经过探测器模块801时进行识别探测，进而启动判定组件7进行工作，之后连接卡体2将活动条701挤压到活动槽703中，并且使得活动条701的一端对压力传感器704进行挤压，与此同时，设置在连接卡体2端部的角型斜坡5贴合在角型挡槽11上，连接卡体2一侧的锁定卡槽908到达锁定卡块907位置，此时，设置的多组压力传感器704受到挤压，并且触发报警控制装置4上的第二收发控制模块10，识别信号并将相应的控制信号传递给锁定组件9，即传递给第一收发控制模块902，第一收发控制模块902使得控制马达901运行，控制马达901通过转轴903带动柱体904进行运转，使得柱体904上的弧形传动斜槽905对传动柱906进行挤压，传动柱906再推动锁定卡块907卡入到锁定卡槽908中，进而使得连接卡体2进行锁紧，在这过程中，若是设置的多组压力传感器704没有全部发送相应控制信号，即没有全部受到挤压，代表着连接卡体2没有全部插入到卡座1中，都不会触动报警控制装置4进行相应运作，进而保证触动报警控制装置4运行识别工作的精度；

另一方面，对于设置的总控组件8，在特殊使用场景下，对于座位上放有重物时，为了避免报警控制装置4进行误报，按压停止按钮805，停止按钮805推动橡胶阻断条806对弹性连接条802进行挤压，使得弹性连接条802与传送条804的连接中断，进而使得探测器模块801和总控模块803工作中断，在这里在按压停止按钮805的同时，要边按压启动按钮809，启动按钮809将第二定位卡板808从卡槽中挤压出去，即解除止按钮805的锁定，之后立刻松掉启动按钮809，启动按钮809在第三复位弹簧作用下回到初始位置，在橡胶阻断条806对弹性连接条802进行挤压的同时，设置的第一定位卡板807到达启动按钮809所在的卡槽位置，第一定位卡板807在第一挤压弹簧作用下卡入到卡槽中；在这其中设置第二定位卡板808的作用另一方面起到防误碰的作用，避免使用者误操作将报警控制装置4工作终止，此操作也可以将安全带3的锁定解除；

直接按压启动按钮809，启动按钮809将卡在卡槽中的第一定位卡板807挤出，与此同时，停止按钮805、橡胶阻断条806在第二复位弹簧作用下回到初始位置，即橡胶阻断条806对于弹性连接条802的挤压解除，此时设置的第二定位卡板808到达卡槽位置，第二定位卡板808在第二挤压弹簧作用下卡入到卡槽中，弹性连接条802在弹性作用下回到初始位置，即与总控模块803上的传送条804接触，使得总控组件8恢复正常运行。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种毫米波雷达机动车乘员报警装置，其特征在于：包括

卡座(1)，所述卡座(1)的一侧固定设置有报警控制装置(4)，报警控制装置(4)上连接设置有第二收发控制模块(10)，并且卡座(1)中设置有连接插槽(6)，连接插槽(6)中设置有角型挡槽(11)；

连接卡体(2)，所述连接卡体(2)的一端一体成型连接设置有安全带(3)，另一端设置有角型斜坡(5)，并且连接卡体(2)通过设置的锁定组件(9)进行锁定；

判定组件(7)，所述判定组件(7)设置在连接卡体(2)中，并且判定组件(7)判断连接卡体(2)是否插入到卡座(1)中，之后将相应将相应的信号传递给报警控制装置(4)，报警控制装置(4)再将相应的信号传递给锁定组件(9)；

总控组件(8)，所述总控组件(8)设置在连接卡体(2)中，总控组件(8)是整个安全带控制系统中的控制开关。

2.根据权利要求1所述的一种毫米波雷达机动车乘员报警装置，其特征在于：所述连接卡体(2)与连接插槽(6)相适配插接，并且角型挡槽(11)与角型斜坡(5)相适配贴合。

3.根据权利要求1所述的一种毫米波雷达机动车乘员报警装置，其特征在于：所述判定组件(7)包含有活动条(701)、滚珠(702)、活动槽(703)、压力传感器(704)，所述活动条(701)活动设置在活动槽(703)中，所述活动槽(703)等距设置在连接插槽(6)中的两侧，并且活动槽(703)的底端固定设置有压力传感器(704)，活动条(701)的一端中活动嵌接设置有滚珠(702)，活动条(701)的一侧一体成型设置有第一凸片，第一凸片的一侧一体成型设置有第一复位弹簧，第一复位弹簧另一端固定设置在卡座(1)中。

4.根据权利要求1所述的一种毫米波雷达机动车乘员报警装置，其特征在于：所述总控组件(8)包含有探测器模块(801)、弹性连接条(802)、总控模块(803)、传送条(804)、停止按钮(805)、橡胶阻断条(806)、第一定位卡板(807)、第二定位卡板(808)、启动按钮(809)，所述探测器模块(801)嵌接设置在卡座(1)中，并且探测器模块(801)一端的端面设置延伸至连接插槽(6)中，探测器模块(801)的端面与连接插槽(6)内侧壁保持齐平，探测器模块(801)的另一端连接设置有弹性连接条(802)，所述总控模块(803)固定设置在卡座(1)中，并且总控模块(803)的一端连接设置有传送条(804)，弹性连接条(802)在弹性力作用下与传送条(804)相接触，所述停止按钮(805)活动设置在卡座(1)中，停止按钮(805)的一端一体成型设置有橡胶阻断条(806)，橡胶阻断条(806)的一端延伸设置在弹性连接条(802)的边侧位置，并且停止按钮(805)在与橡胶阻断条(806)相连接端一体成型对称设置有第二复位弹簧，第二复位弹簧另一端固定设置在卡座(1)中，所述停止按钮(805)的一侧设置有第一凹槽、第二凹槽，第一凹槽中活动设置有第一定位卡板(807)，第二凹槽中活动设置有第二定位卡板(808)，所述第一定位卡板(807)的一端一体成型设置有第一挤压弹簧，第一挤压弹簧另一端固定设置在第一凹槽中，所述第二定位卡板(808)的一端一体成型设置有第二挤压弹簧，第二挤压弹簧另一端固定设置在第二凹槽中，所述启动按钮(809)活动设置在卡槽中，卡槽设置在卡座(1)中，并且卡槽设置在停止按钮(805)的边侧位置，启动按钮(809)的两侧一体成型对称设置有第二凸片，第二凸片上一体成型设置有第三复位弹簧，第三复位弹簧另一端固定设置在卡座(1)中。

5.根据权利要求4所述的一种毫米波雷达机动车乘员报警装置，其特征在于：所述第二定位卡板(808)与第一定位卡板(807)两者设置相同。

6.根据权利要求4所述的一种毫米波雷达机动车乘员报警装置，其特征在于：所述启动按钮(809)与第二定位卡板(808)、第一定位卡板(807)设置位置相对应、设置组数相同，并且第二定位卡板(808)、第一定位卡板(807)的端部截面形状与启动按钮(809)所在的卡槽的槽口截面形状相同，即相适配卡接。

7.根据权利要求1所述的一种毫米波雷达机动车乘员报警装置，其特征在于：所述锁定组件(9)包含有控制马达(901)、第一收发控制模块(902)、转轴(903)、柱体(904)、弧形传动斜槽(905)、传动柱(906)、锁定卡块(907)、锁定卡槽(908)，所述控制马达(901)固定设置在卡座(1)外侧壁上，并且控制马达(901)的一端连接设置有转轴(903)，所述第一收发控制模块(902)连接设置在控制马达(901)上，所述转轴(903)插接设置在卡座(1)中，并且转轴(903)的一端一体成型设置有柱体(904)，所述柱体(904)活动设置在卡座(1)中，柱体(904)的外侧壁等距设置有弧形传动斜槽(905)，所述传动柱(906)等距活动设置在卡座(1)中，并且传动柱(906)一端延伸至弧形传动斜槽(905)中，另一端一体成型设置有锁定卡块(907)，所述锁定卡块(907)在与传动柱(906)相连接端一体成型设置有第四复位弹簧，第四复位弹簧另一端固定设置在卡座(1)中，所述锁定卡槽(908)等距设置在连接卡体(2)的一侧。

8.根据权利要求7所述的一种毫米波雷达机动车乘员报警装置，其特征在于：所述弧形传动斜槽(905)、传动柱(906)设置位置相对应、设置组数相同，设置有三组，并且传动柱(906)延伸至弧形传动斜槽(905)中的端部设置为弧形面。

9.根据权利要求7所述的一种毫米波雷达机动车乘员报警装置，其特征在于：所述锁定卡槽(908)与锁定卡块(907)设置位置相对应、设置组数相同。

10.根据权利要求9所述的一种毫米波雷达机动车乘员报警装置，其特征在于：所述锁定卡槽(908)的槽口截面形状与锁定卡块(907)的端部截面形状相同，即两者截面的长度相等、宽度相等，两者相适配卡接。

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