CN114340949A - 用于将物体提升到车辆的车顶上的装置 - Google Patents

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Abstract

一种用于将物体提升到车辆的车顶上的装置，该装置包括：连接至车辆上的牵引联接杆的竖杆；连接至竖杆的横杆；以及连接至横杆以用于将物体装载到车辆的车顶上的支撑杆，其中，装置具有在竖杆与横杆之间的枢转接头。

Description

用于将物体提升到车辆的车顶上的装置
技术领域
本发明涉及提升装置，并且更具体地涉及一种用于将皮艇装载在车辆顶部上的装置。
背景技术
提升装置可用于帮助人们将皮艇装载到人们的车辆的车顶上，以便运输皮艇往返于水上运动地点。
图1和图2示出了支撑皮艇16位于车辆14顶部上的现有技术的提升装置10。装置10附接到车辆14的拖曳杆接收器12。提升装置10可倾斜以便允许用户11将皮艇16提升到装置10上并且由此提升到车辆14的顶部上。
图1和图2中所示的现有技术的装置的显著问题是，即使装置10可倾斜，仍然极其困难将皮艇16的前部提升到足以使皮艇16搁置在装置10上的高度。即使对于年轻健壮的人，情况也是如此，因为皮艇经常很重并且重量平均大约三十五千克。
本发明的目的是提供一种提升装置，与现有技术的提升装置相比，该提升装置在安装皮艇到车辆的车顶上和拆卸车辆的车顶上的皮艇需要较少的力气。
发明内容
根据本发明，提供了一种用于将物体提升到车辆的车顶上的装置，该装置包括：
(a)竖杆，该竖杆连接至车辆上的牵引联接杆；
(b)横杆，该横杆连接至竖杆；以及
(c)支撑杆，该支撑杆连接至横杆以用于将物体装载到车辆的车顶上，
其中，该装置具有在竖杆与横杆之间的枢转接头。
优选地，枢转接头是可调节的棘齿凸轮，但该枢转接头可以包括任何类型的手动或自动旋转角度锁定机构。例如，枢转接头可包括自动旋转枢转接头的电动齿轮、棘齿和销系统或任何其他形式的锁定机构。
棘齿凸轮可以具有销，销与凸轮上的轮齿接合以将凸轮锁定到一个或更多个位置中。销可以通过连接至销的操作杆释放。优选的是，操作杆被附接至缆绳，该缆绳适于被拉动以释放销。在本发明的替代实施例中，棘齿凸轮可以由操作杆释放，操作杆适于在物体越过支撑杆时被物体推动。
该装置优选地具有在牵引联接杆与横杆之间的支柱，以当物体在支撑杆上升高和降低时支撑物体的重量。支撑杆可以适于与横杆在接头上枢转。
在本发明的范围内，本文描述的任何特征可以与本文描述的其他特征中的任何一个或更多个以任何组合进行组合。
附图说明
将参照以下附图描述本发明的实施例，在附图中：
图1是由现有技术的提升装置支撑的位于车辆上的皮艇的立体图。
图2是用户将皮艇笨拙地安装在图1的现有技术的提升装置上的立体图。
图3是用户将皮艇容易地安装在本发明的提升装置上的立体图。
图4是图3的提升装置(处于竖直位置)安装在车辆上的立体图。
图5是图3的单独的提升装置的立体图。
图6是图3的提升装置的枢转接头的立体特写视图。
图7是用于图3的提升装置的枢转接头的第一棘齿操作杆的立体特写视图。
具体实施方式
图3至图7示出了根据本发明的实施例的提升装置18。装置18附接至车辆14。装置18在图3中处于倾斜位置以及在图4中处于抬高位置。
如图3中可见，装置18可以被降低到比图1和图2中所示的现有技术的提升装置10低得多的角度。皮艇16可以定位在小车22上以与装置18对准。皮艇重且长，因此难以提升。皮艇20必须被提升的越低，它就越容易装载到车辆14上。
图5更详细地示出了装置18。装置18包括用于插入到车辆14上的牵引联接接收器(未示出)中的牵引联接杆22。可替代地，装置18可附接至牵引球(未示出)。
牵引联接杆22连接至竖杆26。竖杆26连接至枢转接头28。枢转接头28连接至横杆30。横杆30连接至支撑杆32。支柱34连接在竖杆26与横杆30之间。
枢转接头28可以是棘齿凸轮，如图6中所示。棘齿凸轮具有与轮齿38接合的销36。当横杆30下降时，轮齿38允许销36下滑过它们。为了抬高横杆30，拉动操作杆40以使销36与轮齿38脱离。当脱离后，销36处于缩回位置46，如图7所示。
支柱34可以被气动地或液压地供以动力来辅助横杆30被抬高。当用户11不打算抬高横杆时，轮齿38阻止支柱34抬高横杆30。
用户11可以拉动第一操作杆40上的缆绳44(见图5)，缆绳44通过线41连接到第二操作杆43，以使销36从轮齿38脱离，并且由此允许支柱32辅助抬高支撑杆32上的皮艇20。
在本发明的其他实施例中，棘齿凸轮28可以被替换为电动齿轮以自动地旋转枢转接头、棘轮和销系统、或任何其他形式的锁定机构。
以此方式，与现有技术的提升装置相比，本发明需要较少的力气来将皮艇安装在车辆车顶上和从车辆车顶上拆卸下。
结束语
在本说明书和权利要求书(如果有的话)中，词语“包括(comprising)”及其派生词包括“包括(comprises)”和“包括(comprise)”，包括所述的整数中的每一个，但不排除包括一个或更多个另外的整数。
贯穿本说明书对“一个实施例(one embodiment)”或“一个实施例(anembodiment)”的引用意味着结合所述实施例描述的特定特征、结构或特性包括在本发明的至少一个实施例中。因此，贯穿本说明书中的各个地方出现的短语“在一个实施例中(inoneembodiment)”或“在一个实施例中(in an embodiment)”不一定都指相同的实施例。此外，特定特征、结构或特性可以任何合适的方式组合在一个或更多个组合中。
根据规定，本发明已经或多或少以特定于结构或方法特征的语言进行了描述。应当理解，本发明不限于所示出或描述的特定特征，因为本文描述的器件包括使本发明生效的优选形式。因此，在本领域技术人员适当解释的所呈权利要求(如果有的话)的适当保护范围内，本发明对其任何形式或修改都要求保护。

Claims (8)

1.一种用于将物体提升到车辆的车顶上的装置，所述装置包括：
(a)竖杆，所述竖杆连接至所述车辆上的牵引联接杆；
(b)横杆，所述横杆连接至所述竖杆；以及
(c)支撑杆，所述支撑杆连接至所述横杆，以用于将所述物体装载到所述车辆的车顶上，
其中，所述装置具有在所述竖杆与所述横杆之间的枢转接头。
2.根据权利要求1所述的装置，其中，所述枢转接头是可调节的棘齿凸轮。
3.根据权利要求2所述的装置，其中，所述棘齿凸轮具有销，所述销与所述凸轮上的轮齿接合以将所述凸轮锁定到一个或更多个位置中。
4.根据权利要求3所述的装置，其中，所述销能够由连接至所述销的操作杆释放。
5.根据权利要求4所述的装置，其中，所述操作杆附接至缆绳，所述缆绳适于被拉动以释放所述销。
6.根据权利要求2所述的装置，其中，所述棘齿凸轮能够通过操作杆释放，所述操作杆适于在所述物体越过所述支撑杆时被所述物体推动。
7.根据权利要求1所述的装置，其中，所述装置还具有位于所述牵引联接杆与所述横杆之间的支柱，以当所述物体在所述支撑杆上被抬高和降低时支撑所述物体的重量。
8.根据权利要求1所述的装置，其中，所述支撑杆适于与所述横杆在接头上枢转。
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