CN114331768A - 轨道交通信号仿真培训系统用的自动按图布车方法及装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种轨道交通信号仿真培训系统用的自动按图布车方法及装置，该方法包括以下步骤：步骤1：访问信号仿真培训系统数据库，并读取当天计划运行图数据；步骤2：判断当天计划运行图数据是否有效，如果有效，则执行步骤3；如果无效，则结束执行流程；步骤3：通过对当天计划运行图数据进行分析，形成需要管理的列车列表；步骤4：查询需要管理的列车列表，并按先后次序判断能否从列表中获取下一个有效列车信息，如果能，则执行步骤5；否则执行步骤11；步骤5：根据获取的下一个有效列车信息，判断列车当前所在位置是否在正线站台上，如果在正线站台上，则执行步骤6等。与现有技术相比，本发明具有执行效率高、灵活通用等优点。

Description

轨道交通信号仿真培训系统用的自动按图布车方法及装置

技术领域

本发明涉及列车信号控制系统，尤其是涉及一种轨道交通信号仿真培训系统用的自动按图布车方法及装置。

背景技术

对轨道交通运营管理人员和系统设计开发人员来说，信号系统仿真培训均是非常重要的工作。

仿真培训主要有五种业务应用场景：(1)设计开发人员在完成新功能需求开发后，使用仿真培训系统进行成果测试与验证。(2)运营管理人员使用仿真培训系统对调度新员工进行上岗培训。(3)运营管理人员使用仿真培训系统对在岗调度人员进行资格鉴定。(4)运营管理人员使用仿真培训系统对现场运营中的真实场景进行复盘，以此就复盘场景进行问题分析讨论，或调度人员就复盘场景进行操作处置演练。(5)运营管理人员针对系统升级方案预先在仿真培训系统中进行验证与评估，验证评估通过后再考虑现场升级更新。

信号系统的核心是对行车进行管控，在这些应用场景中均涉及按图行车。运营管理人员和系统设计开发人员在使用信号仿真培训系统进行按图行车作业过程中，通常采用的几种按图布车方法及相应问题有：(1)根据列车运行图，人工逐个添加列车，并设置为计划车；这种加车方式工作量大，效率低，且容易引起严重早晚点问题。(2)提前准备批量加车命令，然后人工根据运行图设置为计划车；这种加车方式，由于提前准备的批处理命令无法适配运行图的变化及使用时间的变化，需要经常调整批处理命令，使用繁琐，且需要人工设置计划车操作，工作量大。(3)提前准备匹配特定运行图特定时间的批处理加车和设置计划车命令；这种方式无法适配运行图变化及使用时间变化的情景，灵活通用性差。

在既有轨道交通信号仿真培训系统架构基础上，如何能够实现按任意计划运行图任意时间实时进行自动按图布车，且能满足未来出库车的上线布设需要，使按图布车作业更高效、更灵活通用，是当前轨道交通信号仿真培训系统亟待解决的技术问题。

发明内容

本发明的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种执行效率高、灵活通用的轨道交通信号仿真培训系统用的自动按图布车方法及装置。

本发明的目的可以通过以下技术方案来实现：

根据本发明的第一方面，提供了一种轨道交通信号仿真培训系统用的自动按图布车方法，该方法包括以下步骤：

步骤1：访问信号仿真培训系统数据库，并读取当天计划运行图数据，然后执行步骤2；

步骤2：判断当天计划运行图数据是否有效，如果有效，则执行步骤3；如果无效，则结束执行流程；

步骤3：通过对当天计划运行图数据进行分析，形成需要管理的列车列表，然后执行步骤4；

步骤4：查询需要管理的列车列表，并按先后次序判断能否从列表中获取下一个有效列车信息，如果能，则执行步骤5；否则执行步骤11；

步骤5：根据获取的下一个有效列车信息，判断列车当前所在位置是否在正线站台上，如果在正线站台上，则执行步骤6；否则执行步骤7；

步骤6：当前列车所在位置在正线站台的情景下，生成该列车的批处理命令，然后返回步骤4；

步骤7：根据获取的下一个有效列车信息，判断列车当前所在位置是否在区间，如果在区间，则执行步骤8；否则执行步骤9；

步骤8：当前列车所在位置在区间运行的情景下，生成该列车的批处理命令，然后返回步骤4；

步骤9：依据获取的下一个有效列车信息，判断列车当前是否还未出库运行，如果还未出库，则执行步骤10；否则返回步骤4；

步骤10：当前列车还未出库运行的情景下，生成该列车的批处理命令，然后返回步骤4；

步骤11：加载步骤6、步骤8、步骤10中生成的批处理命令文件并轮询检测，命令具备执行条件时立即执行，待所有命令均执行后，结束执行流程。

作为优选的技术方案，所述的步骤3具体为：

根据当前调用执行时间，对当天计划运行图数据进行分析，从计划运行图数据获取当前时间在线运行及之后至运营结束的所有列车信息，以服务号或表号为单位，形成需要管理的列车列表。

作为优选的技术方案，所述的步骤6中的批处理命令为第一仿真加车、第一设置计划车、第一回库删车的批处理命令。

作为优选的技术方案，所述的第一仿真加车命令定义为该列车在当前所在的正线站台上仿真加车，第一设置计划车命令依据当天运行计划为该列车设置计划运行任务，第一回库删车批处理命令检测到该列车完成了全天的运营任务后在系统中删除该车。

作为优选的技术方案，所述的第一仿真加车、第一设置计划车、第一回库删车的三条批处理命令的执行有先后要求。

作为优选的技术方案，所述的第一仿真加车命令的执行无前置条件，调用时立即执行；所述的第一仿真加车命令是第一设置计划车命令的前序命令，检测到第一仿真加车命令执行成功后，第一设置计划车命令立即执行；第一设置计划车命令是第一回库删车命令的前序命令，待检测到列车到达了下线回库转换轨且第一设置计划车命令处于执行成功状态，第一回库删车命令立即执行。

作为优选的技术方案，所述的步骤8中的批处理命令为第二仿真加车、第二设置计划车、第二回库删车的批处理命令。

作为优选的技术方案，所述的第二仿真加车命令定义为该列车在下一个将要到达的站台上仿真加车，第二仿真加车命令执行时间为到达下一个将要到达的站台的计划时间；所述的第二设置计划车命令依据当天运行计划为该列车设置计划运行任务，所述的第二回库删车命令检测到该列车完成了全天的运营任务后在系统中删除该车。

作为优选的技术方案，所述的第二仿真加车、第二设置计划车、第二回库删车的三条批处理命令的执行有先后要求。

作为优选的技术方案，所述的第二仿真加车命令无前序命令，按命令中定义的执行时间执行；所述的第二仿真加车命令是第二设置计划车命令的前序命令，检测到第二仿真加车命令执行成功后，所述的第二设置计划车命令立即执行；所述的第二设置计划车命令是第二回库删车命令的前序命令，待检测到列车到达了下线回库转换轨且第二设置计划车命令处于执行成功状态，所述的第二回库删车命令立即执行。

作为优选的技术方案，所述的步骤10中的批处理命令为第三仿真加车、第三设置计划车、第三回库删车的批处理命令。

作为优选的技术方案，所述的第三仿真加车命令定义为该列车在上线转换轨小站台上仿真加车，所述的第三仿真加车命令执行时间为到达上线转换轨小站台的计划时间；所述的第三设置计划车命令依据当天运行计划为该列车设置计划运行任务，所述的第三回库删车命令检测到该列车完成了全天的运营任务后在系统中删除该车。

作为优选的技术方案，所述的第三仿真加车、第三设置计划车、第三回库删车的三条批处理命令的执行有先后要求。

作为优选的技术方案，所述的第三仿真加车命令无前序命令，按命令中定义的执行时间执行；所述的第三仿真加车命令是第三设置计划车命令的前序命令，检测到第三仿真加车命令执行成功后，所述的第三设置计划车命令立即执行；所述的第三设置计划车命令是第三回库删车命令的前序命令，待检测到列车到达了下线回库转换轨且第三设置计划车命令处于执行成功状态，所述的第三回库删车命令立即执行。

作为优选的技术方案，该方法通过外挂于既有信号仿真培训系统，通过开放接口的方式传递批处理布车命令来实现。

作为优选的技术方案，该方法适用于任意计划运行图。

作为优选的技术方案，该方法可以满足当前时间在线运行列车的自动布置，还可以按计划时间布置未来将要出库的列车。

根据本发明的第二方面，提供了一种轨道交通信号仿真培训系统用的自动按图布车装置，该装置包括：

运行图数据获取模块，用于通过访问信号仿真培训系统数据库，来读取当天计划运行图数据；

运行图数据有效性判断模块，用于判断当天计划运行图数据是否有效；

列车列表生成模块，用于通过对当天计划运行图数据进行分析，形成需要管理的列车列表；

有效列车信息获取模块，用于通过查询需要管理的列车列表，并按先后次序判断能否从列表中获取下一个有效列车信息；

第一列车位置判断模块，用于根据获取的下一个有效列车信息，判断列车当前所在位置是否在正线站台上；

第一批处理命令生成模块，用于在当前列车所在位置在正线站台的情景下，生成该列车的批处理命令；

第二列车位置判断模块，用于根据获取的下一个有效列车信息，判断列车当前所在位置是否在区间；

第二批处理命令生成模块，用于在当前列车所在位置在区间运行的情景下，生成该列车的批处理命令；

第三列车位置判断模块，用于根据获取的下一个有效列车信息，判断列车当前是否还未出库运行；

第三批处理命令生成模块，用于在当前列车还未出库运行的情景下，生成该列车的批处理命令；

命令执行模块，用于加载生成的批处理命令文件并轮询检测，命令具备执行条件时立即执行。

根据本发明的第三方面，提供了一种电子设备，包括存储器和处理器，所述存储器上存储有计算机程序，所述处理器执行所述程序时实现所述的方法。

根据本发明的第四方面，提供了一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，所述程序被处理器执行时实现所述的方法。

与现有技术相比，本发明具有以下优点：

1、本发明首次提出并设计了根据仿真运行需要实时参照当天计划运行图生成批处理布车命令并加载执行批处理命令来实现自动按图布车的方法，克服了现有技术中无法实时且任意时间执行自动按图布车的缺陷。

2、本发明设计的自动按图布车方法，可以通过外挂于既有信号仿真培训系统，通过开放接口的方式传递批处理布车命令来实现，既有信号仿真培训系统改动极小，系统架构保持不变，对既有系统影响小，方便推广应用。

3、本发明设计的自动按图布车方法，可适用于任意计划运行图，以满足计划运行图变化的需要，通用性强。

4、本发明设计的自动按图布车方法，不仅可以满足当前时间在线运行列车的自动布置，还可以按计划时间布置未来将要出库的列车，具备完整运营日全天按计划运行图进行布车的能力。

5、本发明设计的自动按图布车方法，取代传统的人工按图加车的方式，使仿真系统运行的效率更高、更灵活。

附图说明

图1为本发明的具体流程图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明的一部分实施例，而不是全部实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都应属于本发明保护的范围。

如图1所示，一种轨道交通信号仿真培训系统自动按图布车方法，该方法包括以下步骤：

步骤1：使用授权的用户名和密码访问信号仿真培训系统数据库，根据当天的运营日期，如：2021年9月1日，从数据库中读取当天计划运行图数据。然后执行步骤2。

步骤2：判断当天计划运行图数据是否有效，例如：当天计划运行图是否存在、当天计划运行图表内容是否为空等，如果有效，则执行步骤3；如果无效，则结束执行，退出按图自动布车处理流程。

步骤3：对当天计划运行图数据进行分析，依据当前调用执行时间，如：2021年9月1日8:58:58，从计划运行图数据中获取当前时间在线运行及之后至运营结束的所有列车信息，以列车服务号/表号为单位，形成需要管理的列车列表。然后执行步骤4。

步骤4：查询需要管理的列车列表，按先后次序，看能否从列表中获取下一个有效列车信息，如果能获取下一个有效列车信息，即表明还有列车需要自动布置，则执行步骤5；如果不能获取有效列车信息，即表明所有需要自动布置的列车已生成对应的布车批处理命令了，则执行步骤11。

步骤5：依据获取的下一个列车信息，判断列车当前所在位置是否在正线站台上，即根据当天计划运行图数据判断该列车当前所在位置是否处于正线车站站台，仿真加车时也是在站台轨上进行布置添加；如果在正线站台上，则执行步骤6；如果不在正线站台上，则执行步骤7。

步骤6：基于当前列车所在位置在正线站台的情景下，生成该列车的仿真加车、设置计划车、回库删车批处理命令，并将批处理命令输出到指定的批处理文件中。然后执行步骤4。

步骤7：依据获取的下一个列车信息，判断列车当前所在位置是否在区间，即根据当天计划运行图数据判断该列车当前所在位置是否处于正线区间内；如果在区间，则执行步骤8；如果不在区间，则执行步骤9。

步骤8：基于当前列车所在位置在区间运行的情景下，生成该列车的仿真加车、设置计划车、回库删车批处理命令，并将批处理命令输出到指定的批处理文件中。然后执行步骤4。

步骤9：依据获取的下一个列车信息，判断列车当前是否处于未出库状态，即根据当天计划运行图数据判断该列车当前是否还未上线运行；如果还未出库，则执行步骤10；否则，执行步骤4。

步骤10：基于当前列车还未出库运行的情景下，生成该列车的仿真加车、设置计划车、回库删车批处理命令，并将批处理命令输出到指定的批处理文件中。然后执行步骤4。

步骤11：当天计划运行图中当前时间及之后至运营结束所有需要布置的列车已生成对应的布车批处理命令了，即步骤6、步骤8、步骤10中生成的批处理命令文件；系统加载该批处理文件，并轮询检测各命令是否具备执行条件，命令是否具备执行的条件主要包括：前序命令是否已经执行、命令执行的时间是否到了、命令执行需要的设备状态是否满足等，命令具备执行条件时立即执行，待所有命令均执行后，即完成了所有自动按图布车任务，结束执行流程。

所述步骤6，基于当前列车所在位置在正线站台的情景下，生成该列车的仿真加车、设置计划车、回库删车批处理命令。仿真加车命令定义该列车在当前所在的正线站台上仿真加车，需要提供加车使用的车组号、站台轨等信息；设置计划车命令依据当天运行计划为该列车设置计划运行任务，需要提供该车的车组号、计划车次号、前序命令等信息；回库删车命令检测到该列车完成了全天的运营任务后在系统中删除该车，需要提供该车的车组号、回库车次号、回库转换轨、前序命令等信息。“仿真加车、设置计划车、回库删车”三条批处理命令的执行有先后要求，仿真加车命令的执行无前置条件，调用时立即执行；仿真加车命令是设置计划车命令的前序命令，检测到仿真加车命令执行成功后，设置计划车命令立即执行；设置计划车命令是回库删车命令的前序命令，待检测到列车到达了下线回库转换轨且设置计划车命令处于执行成功状态，回库删车命令立即执行。

所述步骤8，基于当前列车所在位置在区间运行的情景下，生成该列车的仿真加车、设置计划车、回库删车批处理命令。仿真加车命令定义该列车在下一个将要到达的站台上仿真加车，仿真加车命令执行时间为到达下一个将要到达的站台的计划时间，需要提供加车使用的车组号、下一个站台轨、到达下一个站台轨的计划时间等信息；设置计划车命令依据当天运行计划为该列车设置计划运行任务，需要提供该车的车组号、计划车次号、前序命令等信息；回库删车命令检测到该列车完成了全天的运营任务后在系统中删除该车，需要提供该车的车组号、回库车次号、回库转换轨、前序命令等信息。“仿真加车、设置计划车、回库删车”三条批处理命令的执行有先后要求，仿真加车命令无前序命令，按命令中定义的执行时间执行；仿真加车命令是设置计划车命令的前序命令，检测到仿真加车命令执行成功后，设置计划车命令立即执行；设置计划车命令是回库删车命令的前序命令，待检测到列车到达了下线回库转换轨且设置计划车命令处于执行成功状态，回库删车命令立即执行。

所述步骤10，基于当前列车还未出库运行的情景下，生成该列车的仿真加车、设置计划车、回库删车批处理命令。仿真加车命令定义该列车在上线转换轨小站台上仿真加车，仿真加车命令执行时间为到达上线转换轨小站台的计划时间，需要提供加车使用的车组号、上线转换轨、到达上线转换轨的计划时间等信息；设置计划车命令依据当天运行计划为该列车设置计划运行任务，需要提供该车的车组号、计划车次号、前序命令等信息；回库删车命令检测到该列车完成了全天的运营任务后在系统中删除该车，需要提供该车的车组号、回库车次号、回库转换轨、前序命令等信息。“仿真加车、设置计划车、回库删车”三条批处理命令的执行有先后要求，仿真加车命令无前序命令，按命令中定义的执行时间执行；仿真加车命令是设置计划车命令的前序命令，检测到仿真加车命令执行成功后，设置计划车命令立即执行；设置计划车命令是回库删车命令的前序命令，待检测到列车到达了下线回库转换轨且设置计划车命令处于执行成功状态，回库删车命令立即执行。

以上是关于方法实施例的介绍，以下通过装置实施例，对本发明所述方案进行进一步说明。

本发明轨道交通信号仿真培训系统用的自动按图布车装置，该装置包括：

运行图数据获取模块，用于通过访问信号仿真培训系统数据库，来读取当天计划运行图数据；

运行图数据有效性判断模块，用于判断当天计划运行图数据是否有效；

列车列表生成模块，用于通过对当天计划运行图数据进行分析，形成需要管理的列车列表；

有效列车信息获取模块，用于通过查询需要管理的列车列表，并按先后次序判断能否从列表中获取下一个有效列车信息；

第一列车位置判断模块，用于根据获取的下一个有效列车信息，判断列车当前所在位置是否在正线站台上；

第一批处理命令生成模块，用于在当前列车所在位置在正线站台的情景下，生成该列车的批处理命令；

第二列车位置判断模块，用于根据获取的下一个有效列车信息，判断列车当前所在位置是否在区间；

第二批处理命令生成模块，用于在当前列车所在位置在区间运行的情景下，生成该列车的批处理命令；

第三列车位置判断模块，用于根据获取的下一个有效列车信息，判断列车当前是否还未出库运行；

第三批处理命令生成模块，用于在当前列车还未出库运行的情景下，生成该列车的批处理命令；

命令执行模块，用于加载生成的批处理命令文件并轮询检测，命令具备执行条件时立即执行。

所属领域的技术人员可以清楚地了解到，为描述的方便和简洁，所述描述的模块的具体工作过程，可以参考前述方法实施例中的对应过程，在此不再赘述。

本发明电子设备包括中央处理单元(CPU)，其可以根据存储在只读存储器(ROM)中的计算机程序指令或者从存储单元加载到随机访问存储器(RAM)中的计算机程序指令，来执行各种适当的动作和处理。在RAM中，还可以存储设备操作所需的各种程序和数据。CPU、ROM以及RAM通过总线彼此相连。输入/输出(I/O)接口也连接至总线。

设备中的多个部件连接至I/O接口，包括：输入单元，例如键盘、鼠标等；输出单元，例如各种类型的显示器、扬声器等；存储单元，例如磁盘、光盘等；以及通信单元，例如网卡、调制解调器、无线通信收发机等。通信单元允许设备通过诸如因特网的计算机网络和/或各种电信网络与其他设备交换信息/数据。

处理单元执行上文所描述的各个方法和处理，例如方法步骤1～步骤11。例如，在一些实施例中，方法步骤1～步骤11可被实现为计算机软件程序，其被有形地包含于机器可读介质，例如存储单元。在一些实施例中，计算机程序的部分或者全部可以经由ROM和/或通信单元而被载入和/或安装到设备上。当计算机程序加载到RAM并由CPU执行时，可以执行上文描述的方法步骤1～步骤11的一个或多个步骤。备选地，在其他实施例中，CPU可以通过其他任何适当的方式(例如，借助于固件)而被配置为执行方法步骤1～步骤11。

本文中以上描述的功能可以至少部分地由一个或多个硬件逻辑部件来执行。例如，非限制性地，可以使用的示范类型的硬件逻辑部件包括：现场可编程门阵列(FPGA)、专用集成电路(ASIC)、专用标准产品(ASSP)、系统级芯片(SOC)、复杂可编程逻辑设备(CPLD)等等。

用于实施本发明的方法的程序代码可以采用一个或多个编程语言的任何组合来编写。这些程序代码可以提供给通用计算机、专用计算机或其他可编程数据处理装置的处理器或控制器，使得程序代码当由处理器或控制器执行时使流程图和/或框图中所规定的功能/操作被实施。程序代码可以完全在机器上执行、部分地在机器上执行，作为独立软件包部分地在机器上执行且部分地在远程机器上执行或完全在远程机器或服务器上执行。

在本发明的上下文中，机器可读介质可以是有形的介质，其可以包含或存储以供指令执行系统、装置或设备使用或与指令执行系统、装置或设备结合地使用的程序。机器可读介质可以是机器可读信号介质或机器可读储存介质。机器可读介质可以包括但不限于电子的、磁性的、光学的、电磁的、红外的、或半导体系统、装置或设备，或者上述内容的任何合适组合。机器可读存储介质的更具体示例会包括基于一个或多个线的电气连接、便携式计算机盘、硬盘、随机存取存储器(RAM)、只读存储器(ROM)、可擦除可编程只读存储器(EPROM或快闪存储器)、光纤、便捷式紧凑盘只读存储器(CD-ROM)、光学储存设备、磁储存设备、或上述内容的任何合适组合。

以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到各种等效的修改或替换，这些修改或替换都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以权利要求的保护范围为准。

Claims (20)

1.一种轨道交通信号仿真培训系统用的自动按图布车方法，其特征在于，该方法包括以下步骤：

步骤1：访问信号仿真培训系统数据库，并读取当天计划运行图数据，然后执行步骤2；

步骤2：判断当天计划运行图数据是否有效，如果有效，则执行步骤3；如果无效，则结束执行流程；

步骤3：通过对当天计划运行图数据进行分析，形成需要管理的列车列表，然后执行步骤4；

步骤4：查询需要管理的列车列表，并按先后次序判断能否从列表中获取下一个有效列车信息，如果能，则执行步骤5；否则执行步骤11；

步骤5：根据获取的下一个有效列车信息，判断列车当前所在位置是否在正线站台上，如果在正线站台上，则执行步骤6；否则执行步骤7；

步骤6：当前列车所在位置在正线站台的情景下，生成该列车的批处理命令，然后返回步骤4；

步骤7：根据获取的下一个有效列车信息，判断列车当前所在位置是否在区间，如果在区间，则执行步骤8；否则执行步骤9；

步骤8：当前列车所在位置在区间运行的情景下，生成该列车的批处理命令，然后返回步骤4；

步骤9：依据获取的下一个有效列车信息，判断列车当前是否还未出库运行，如果还未出库，则执行步骤10；否则返回步骤4；

步骤10：当前列车还未出库运行的情景下，生成该列车的批处理命令，然后返回步骤4；

步骤11：加载步骤6、步骤8、步骤10中生成的批处理命令文件并轮询检测，命令具备执行条件时立即执行，待所有命令均执行后，结束执行流程。

2.根据权利要求1所述的一种轨道交通信号仿真培训系统用的自动按图布车方法，其特征在于，所述的步骤3具体为：

根据当前调用执行时间，对当天计划运行图数据进行分析，从计划运行图数据获取当前时间在线运行及之后至运营结束的所有列车信息，以服务号或表号为单位，形成需要管理的列车列表。

3.根据权利要求1所述的一种轨道交通信号仿真培训系统用的自动按图布车方法，其特征在于，所述的步骤6中的批处理命令为第一仿真加车、第一设置计划车、第一回库删车的批处理命令。

4.根据权利要求3所述的一种轨道交通信号仿真培训系统用的自动按图布车方法，其特征在于，所述的第一仿真加车命令定义为该列车在当前所在的正线站台上仿真加车，第一设置计划车命令依据当天运行计划为该列车设置计划运行任务，第一回库删车批处理命令检测到该列车完成了全天的运营任务后在系统中删除该车。

5.根据权利要求3或4所述的一种轨道交通信号仿真培训系统用的自动按图布车方法，其特征在于，所述的第一仿真加车、第一设置计划车、第一回库删车的三条批处理命令的执行有先后要求。

6.根据权利要求5所述的一种轨道交通信号仿真培训系统用的自动按图布车方法，其特征在于，所述的第一仿真加车命令的执行无前置条件，调用时立即执行；所述的第一仿真加车命令是第一设置计划车命令的前序命令，检测到第一仿真加车命令执行成功后，第一设置计划车命令立即执行；第一设置计划车命令是第一回库删车命令的前序命令，待检测到列车到达了下线回库转换轨且第一设置计划车命令处于执行成功状态，第一回库删车命令立即执行。

7.根据权利要求1所述的一种轨道交通信号仿真培训系统用的自动按图布车方法，其特征在于，所述的步骤8中的批处理命令为第二仿真加车、第二设置计划车、第二回库删车的批处理命令。

8.根据权利要求7所述的一种轨道交通信号仿真培训系统用的自动按图布车方法，其特征在于，所述的第二仿真加车命令定义为该列车在下一个将要到达的站台上仿真加车，第二仿真加车命令执行时间为到达下一个将要到达的站台的计划时间；所述的第二设置计划车命令依据当天运行计划为该列车设置计划运行任务，所述的第二回库删车命令检测到该列车完成了全天的运营任务后在系统中删除该车。

9.根据权利要求7或8所述的一种轨道交通信号仿真培训系统用的自动按图布车方法，其特征在于，所述的第二仿真加车、第二设置计划车、第二回库删车的三条批处理命令的执行有先后要求。

10.根据权利要求7所述的一种轨道交通信号仿真培训系统用的自动按图布车方法，其特征在于，所述的第二仿真加车命令无前序命令，按命令中定义的执行时间执行；所述的第二仿真加车命令是第二设置计划车命令的前序命令，检测到第二仿真加车命令执行成功后，所述的第二设置计划车命令立即执行；所述的第二设置计划车命令是第二回库删车命令的前序命令，待检测到列车到达了下线回库转换轨且第二设置计划车命令处于执行成功状态，所述的第二回库删车命令立即执行。

11.根据权利要求1所述的一种轨道交通信号仿真培训系统用的自动按图布车方法，其特征在于，所述的步骤10中的批处理命令为第三仿真加车、第三设置计划车、第三回库删车的批处理命令。

12.根据权利要求11所述的一种轨道交通信号仿真培训系统用的自动按图布车方法，其特征在于，所述的第三仿真加车命令定义为该列车在上线转换轨小站台上仿真加车，所述的第三仿真加车命令执行时间为到达上线转换轨小站台的计划时间；所述的第三设置计划车命令依据当天运行计划为该列车设置计划运行任务，所述的第三回库删车命令检测到该列车完成了全天的运营任务后在系统中删除该车。

13.根据权利要求11或12所述的一种轨道交通信号仿真培训系统用的自动按图布车方法，其特征在于，所述的第三仿真加车、第三设置计划车、第三回库删车的三条批处理命令的执行有先后要求。

14.根据权利要求13所述的一种轨道交通信号仿真培训系统用的自动按图布车方法，其特征在于，所述的第三仿真加车命令无前序命令，按命令中定义的执行时间执行；所述的第三仿真加车命令是第三设置计划车命令的前序命令，检测到第三仿真加车命令执行成功后，所述的第三设置计划车命令立即执行；所述的第三设置计划车命令是第三回库删车命令的前序命令，待检测到列车到达了下线回库转换轨且第三设置计划车命令处于执行成功状态，所述的第三回库删车命令立即执行。

15.根据权利要求1所述的一种轨道交通信号仿真培训系统用的自动按图布车方法，其特征在于，该方法通过外挂于既有信号仿真培训系统，通过开放接口的方式传递批处理布车命令来实现。

16.根据权利要求1所述的一种轨道交通信号仿真培训系统用的自动按图布车方法，其特征在于，该方法适用于任意计划运行图。

17.根据权利要求1所述的一种轨道交通信号仿真培训系统用的自动按图布车方法，其特征在于，该方法可以满足当前时间在线运行列车的自动布置，还可以按计划时间布置未来将要出库的列车。

18.一种轨道交通信号仿真培训系统用的自动按图布车装置，其特征在于，该装置包括：

运行图数据获取模块，用于通过访问信号仿真培训系统数据库，来读取当天计划运行图数据；

运行图数据有效性判断模块，用于判断当天计划运行图数据是否有效；

列车列表生成模块，用于通过对当天计划运行图数据进行分析，形成需要管理的列车列表；

有效列车信息获取模块，用于通过查询需要管理的列车列表，并按先后次序判断能否从列表中获取下一个有效列车信息；

第一列车位置判断模块，用于根据获取的下一个有效列车信息，判断列车当前所在位置是否在正线站台上；

第一批处理命令生成模块，用于在当前列车所在位置在正线站台的情景下，生成该列车的批处理命令；

第二列车位置判断模块，用于根据获取的下一个有效列车信息，判断列车当前所在位置是否在区间；

第二批处理命令生成模块，用于在当前列车所在位置在区间运行的情景下，生成该列车的批处理命令；

第三列车位置判断模块，用于根据获取的下一个有效列车信息，判断列车当前是否还未出库运行；

第三批处理命令生成模块，用于在当前列车还未出库运行的情景下，生成该列车的批处理命令；

命令执行模块，用于加载生成的批处理命令文件并轮询检测，命令具备执行条件时立即执行。

19.一种电子设备，包括存储器和处理器，所述存储器上存储有计算机程序，其特征在于，所述处理器执行所述程序时实现如权利要求1～17中任一项所述的方法。

20.一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，所述程序被处理器执行时实现如权利要求1～17中任一项所述的方法。

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