CN114323555A - 一种模拟海洋内孤立波的实验方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种模拟海洋内孤立波的实验方法，装置包括透明水槽，水槽两侧槽壁的上端沿透明水槽长度方向分别设有第一直线滑轨；移动小车，横跨在所述第一直线滑轨上，与所述第一直线滑轨滑动连接，所述移动小车上通过转动支架安装有尾门提升机构，所述尾门提升机构上连接有尾门，倾斜挡板，设置在所述透明水槽内位于所述透明水槽造波机所在端；通过控制所述移动小车沿透明水槽纵向的移动、控制尾门提升机构快速将尾门提拉出水面以及通过转动支架转动整个尾门提升机构角度，来构建一阶及二阶模态内孤立波所需的梯形势阱结构。本发明可构建一阶和二阶模态内孤立波所需的梯形势阱，降低梯形势阱在重力塌陷过程中的能量损耗。

Description

一种模拟海洋内孤立波的实验方法

技术领域

本发明公开了一种模拟海洋内孤立波的实验方法。

背景技术

海洋中由于水温和盐度的差异，使得海水密度在各深度层的分布不同，在淡水与盐水之间的界面易被扰动而产生内波。内波的恢复力极其微弱，约为表面波的0.1％，目前观测到的内波波幅达百多米量级，尤其是内波中的内孤立波，不仅对海洋生态调节起到了重要作用，而且对海洋工程结构物以及水下航行器安全产生不可忽视的影响，近年来，观测到越来越多的二阶模态内孤立波，因此通过实验室模拟二阶内孤立波的生成演化及其与结构物作用，具有重要意义。

目前可产生二阶模态内孤立波的实验装置为百叶栅式造波装置，利用百叶栅的上下移动、水平移动及开闭等方式构建势阱，通过快速打开百叶栅，在重力作用下塌陷形成二阶模态内孤立波。但此方法适用于大型分层流水槽，在小型水槽中难以安装，同时百叶栅式造波装置构建的矩形势阱在重力塌陷形成内孤立波过程中能量损耗较大。

发明内容

本发明目的是：为克服在小型分层流试验透明水槽中制造二阶模态内孤立波装置复杂度高，产生内孤立波过程中能量损耗大等不足，同时遵循结构简洁、操作安全便利的原则，本发明提出一种模拟海洋内孤立波的实验方法。这种模拟海洋内孤立波的实验方法在重力塌陷造波原理的基础上，可构建一阶和二阶模态内孤立波所需的梯形势阱，梯形势阱在重力作用下塌陷成内孤立波时损耗降低，梯形势阱与内孤立波结构相似程度比矩形势阱更高，在重力作用下塌陷形成内孤立波时发生的改变较小，相对能量耗散更低。

为了实现上述技术目的，本发明所采用的技术方案是：

一种模拟海洋内孤立波的方法，基于一套模拟海洋内孤立波的实验装置，装置包括：

透明水槽，透明水槽两侧槽壁的上端沿透明水槽长度方向分别设有第一直线滑轨；

移动小车，横跨在所述第一直线滑轨上，与所述第一直线滑轨滑动连接，其特征在于，所述移动小车上通过转动支架安装有尾门提升机构，所述尾门提升机构上连接有尾门，所述转动支架包括：

转架本体，与所述移动小车固定连接；

转轴，设置在所述转架本体上，且与所述转架本体之间可转动连接，转轴的两端设有将所述转轴与所述转架本体之间相对固定的拧紧螺母；

倾斜挡板，设置在所述透明水槽内位于所述透明水槽造波机所在端；

通过控制所述移动小车沿透明水槽纵向的移动、控制尾门提升机构快速将尾门提拉出水面以及通过转动支架转动整个尾门提升机构角度，来构建一阶模态内孤立波及二阶模态内孤立波所需的梯形势阱结构，具体包括以下步骤：

首先确定水槽中液体分层状态，所述分层状态包括：密度分层水体中上层厚度、密度分层水体中下层厚度、透明水槽总深度、透明水槽总长度、上层水体密度、下层水体密度、造波机初始位置以及造波机移动后位置；

然后确定需要构建的梯形势阱的尺寸及位置，

通过计算得出造波机移动步骤，包括移动小车左、右移动的距离、尾门上、下移动的位置，最后移动造波机构建出所需的梯形势阱，梯形势阱可在重力作用下塌陷形成内孤立波。

所述构建一阶模态内孤立波具体包括以下步骤：

根据需要制造的一阶模态内孤立波属性，计算出所需要的梯形势阱尺寸，即尾门与水平方向的夹角β、倾斜挡板与水平方向的夹角α、一阶模态造波机移动后造波机右侧密度分层水体中上层厚度h′₁₀,造波机移动后与水面交点位置据水槽右侧拐角的距离L₁₀，然后通过以下公式得出造波机初始位置据水槽右侧的距离L₀和造波机移动距离x₀；

L₀＝L₁₀+x₀ (3)

h₁₀+h₂₀＝H (5)

其中，

为一阶模态造波机移动后造波机左侧密度分层水体中上层厚度即势阱深度，

为一阶模态造波机移动后造波机左侧密度分层水体中下层厚度，h′₂₀一阶模态为造波机移动后造波机右侧密度分层水体中下层厚度；

最后，实际操作造波机移动来构建梯形势阱，具体步骤如下：

1)将造波机移动至造波机初始位置J₀处距离水槽右侧距离为L₀；

2)启动提拉驱动单元将尾门沿第二直线导轨方向放下，其上端露出水面，尾门底部的底板与透明水槽槽底之间留有溢流通道；

3)启动移动小车将尾门向透明水槽右侧匀速缓慢移动距离x₀至位置J₁处距离水槽右侧距离为L₁₀，即可构建所需梯形势阱；

4)待势阱稍稍稳定后，启动提拉驱动单元迅速将尾门抽离出水面，梯形势阱在重力作用下塌陷形成所需一阶内孤立波。

所述构建二阶模态内孤立波具体包括以下步骤：

根据需要制造的二阶模态内孤立波属性，计算出所需要的梯形势阱几何参数中的位置偏移参数t、势阱深度h”₂、势阱宽度L₂、尾门与水平方向的夹角β、倾斜挡板与水平方向的夹角α，通过以下公式得到造波机初始位置L，造波机第一次移动位置x₁和造波机第二次移动位置x₂；

造波机移动至I₁位置时

L-x₁＝L₁ (6)

h₁+h₂+h₃＝H (9)

h′₁+h′₂+h′₃＝H (10)

造波机移动至I₂位置时

L₁-x₂＝L₂ (14)

h”₁+h”₂+h”₃＝H (17)

h^** ₁+h^** ₂+h^** ₃＝H (20)

取梯形势阱中中间跃层的位置偏移参数为t，其满足方程：

其中，L₁为造波机初次移动后位置距离透明水槽右侧的长度，

为造波机初次移动后造波机左侧密度分层水体中上层厚度，

为造波机初次移动后造波机左侧密度分层水体中中间层厚度，

为造波机初次移动后造波机左侧密度分层水体中中间层厚度，h′₁为造波机初次移动后造波机右侧密度分层水体中上层厚度，h′₂为造波机初次移动后造波机右侧密度分层水体中中间层厚度，h′₃为造波机初次移动后造波机右侧密度分层水体中下层厚度；

为造波机再次移动后造波机左侧密度分层水体中上层厚度，

为造波机再次移动后造波机左侧密度分层水体中中间层厚度，

为造波机再次移动后造波机左侧密度分层水体中中间层厚度，h₁”为造波机再次移动后造波机右侧密度分层水体中上层厚度，h₂”为造波机再次移动后造波机右侧密度分层水体中中间层厚度即势阱深度，h₃”为造波机再次移动后造波机右侧密度分层水体中下层厚度；

最后，实际操作造波机移动来构建梯形势阱，具体步骤如下：

1)将造波机移动至造波机初始位置I₀处；

2)启动提拉驱动单元将尾门沿直线导轨方向放下，其上端露出水面，尾门底部的底板与透明水槽槽底之间留有溢流通道；

3)启动移动小车将尾门匀速缓慢移动距离x₁至位置I₁处后，并通过提拉驱动单元缓慢将尾门沿直线导轨方向放下，尾门底部与水槽槽底接触，关闭底部溢流通道，同时确保尾门顶部降至水面以下，在顶部形成新的溢流通道；

4)启动移动小车将尾门匀速缓慢移动距离x₂至位置I₂处，即可构建所需梯形势阱；

5)待梯形势阱稍稍稳定后，启动提拉驱动单元将尾门迅速抽离出水面，梯形势阱在重力作用下塌陷形成所需的二阶模态内孤立波。

所述尾门提升机构包括：

提拉驱动单元，与所述转轴固定连接，所述提拉驱动单元的驱动端通过连接件与一第二滑块连接，所述第二滑块的底部固定连接有所述尾门；

第二直线滑轨，与所述提拉驱动单元驱动端的驱动方向平行布置，第二直线滑轨上滑动连接所述第二滑块。

所述提拉驱动单元为气缸。

所述水槽为矩形水槽，所述矩形水槽的左右两侧槽壁的顶部两侧分别设有用于固定支撑所述第一直线滑轨的第一直线滑轨座；

所述移动小车包括小车本体和设置在所述小车本体底部的第一滑块，所述第一滑块与所述第一直线滑轨滑动连接。

所述连接件与所述第二滑块之间设有微调机构，用于对所述尾门相对水槽底的距离进行微调。

所述微调机构为螺杆调节件，包括螺杆和螺母，所述螺母与所述第二滑块固定连接，所述螺母与所述螺杆螺纹连接，螺杆的上端与所述连接件固定连接。

所述倾斜挡板与透明水槽槽底之间的夹角为30°至90°。

所述尾门表面采用超疏水材料涂层。

本发明的有益效果是：

本发明一种模拟海洋内孤立波的方法，该实验方法在重力塌陷造波原理的基础上，对百叶门结构进行改进，改用可调整角度的尾门和气泵控制机构组成，同时在水槽一侧安装倾斜挡板，使其可构建一阶和二阶模态内孤立波所需的梯形势阱，梯形势阱在重力作用下塌陷成内孤立波时损耗降低，梯形势阱与内孤立波结构相似程度比矩形势阱更高，在重力作用下塌陷形成内孤立波时发生的改变较小，相对能量耗散更低。

附图说明

图1是本发明可模拟海洋内孤立波的实验装置的结构示意图；

图2是图1的侧视图；

图3是本发明一阶模态内孤立波的侧视图。

图4是本发明二阶模态内孤立波的侧视图。

图5是内孤立波结构与矩形势阱、梯形势阱对比图；

图中，1为透明水槽；1-1为透明水槽槽壁；2为第一直线滑轨；2-1为第一直线滑轨座；3为移动小车；3-1为第一滑块；4为尾门；4-1为尾门连接杆；5为第二直线滑轨；6为第二滑块；7为提拉驱动单元；8为连接杆；9为螺杆；10为倾斜挡板。

具体实施方式

如图1～图2所示，一种模拟海洋内孤立波的方法，基于一种可模拟海洋内孤立波的实验装置，包括：

透明水槽1，透明水槽1两侧槽壁的上端沿透明水槽长度方向分别设有第一直线滑轨2；

移动小车3，横跨在所述第一直线滑轨2上，与所述第一直线滑轨2滑动连接，所述移动小车3上通过转动支架安装有尾门提升机构，所述尾门提升机构上连接有尾门，所述转动支架包括：

转架本体，与所述移动小车固定连接；

转轴，设置在所述转架本体上，且与所述转架本体之间可转动连接，转轴的两端设有将所述转轴与所述转架本体之间相对固定的拧紧螺母；

倾斜挡板10，设置在所述透明水槽内位于所述透明水槽造波机所在端；

通过控制所述移动小车沿透明水槽纵向的移动、控制尾门提升机构快速将尾门提拉出水面以及通过转动支架转动整个尾门提升机构角度，来构建一阶模态内孤立波及二阶模态内孤立波所需的梯形势阱结构，具体包括以下步骤：

首先确定水槽中液体分层状态，所述分层状态包括：密度分层水体中上层厚度、密度分层水体中下层厚度、透明水槽总深度、透明水槽总长度、上层水体密度、下层水体密度、造波机初始位置以及造波机移动后位置；

然后确定需要构建的梯形势阱的尺寸及位置，

通过计算得出造波机移动步骤，包括移动小车左、右移动的距离、尾门上、下移动的位置，最后移动造波机构建出所需的梯形势阱，梯形势阱可在重力作用下塌陷形成内孤立波。

实施例1

利用上述实验装置构建一阶模态内孤立波具体包括以下步骤：

根据需要制造的一阶模态内孤立波属性，计算出所需要的梯形势阱尺寸，即尾门与水平方向的夹角β、倾斜挡板与水平方向的夹角α、一阶模态造波机移动后造波机右侧密度分层水体中上层厚度h′₁₀,造波机移动后与水面交点位置据水槽右侧拐角的距离L₁₀，然后通过以下公式得出造波机初始位置据水槽右侧的距离L₀和造波机移动距离x₀；

L₀＝L₁₀+x₀ (3)

h₁₀+h₂₀＝H (5)

其中，

为一阶模态造波机移动后造波机左侧密度分层水体中上层厚度即势阱深度，

为一阶模态造波机移动后造波机左侧密度分层水体中下层厚度，h′₂₀一阶模态为造波机移动后造波机右侧密度分层水体中下层厚度；

最后，实际操作造波机移动来构建梯形势阱，具体步骤如下：

1)将造波机移动至造波机初始位置J₀处距离水槽右侧距离为L₀；

2)启动提拉驱动单元将尾门沿第二直线导轨方向放下，其上端露出水面，尾门底部的底板与透明水槽槽底之间留有溢流通道；

3)启动移动小车将尾门向透明水槽右侧匀速缓慢移动距离x₀至位置J₁处距离水槽右侧距离为L₁₀，即可构建所需梯形势阱；

4)待势阱稍稍稳定后，启动提拉驱动单元迅速将尾门抽离出水面，梯形势阱在重力作用下塌陷形成所需一阶内孤立波。

实施例2

利用上述实验装置构建二阶模态内孤立波具体包括以下步骤：

根据需要制造的二阶模态内孤立波属性，计算出所需要的梯形势阱几何参数中的位置偏移参数t、势阱深度h”₂、势阱宽度L₂、尾门与水平方向的夹角β、倾斜挡板与水平方向的夹角α，通过以下公式得到造波机初始位置L，造波机第一次移动位置x₁和造波机第二次移动位置x₂；

造波机移动至I₁位置时

L-x₁＝L₁ (6)

h₁+h₂+h₃＝H (9)

h′₁+h′₂+h′₃＝H (10)

造波机移动至I₂位置时

L₁-x₂＝L₂ (14)

h”₁+h”₂+h”₃＝H (17)

h^** ₁+h^** ₂+h^** ₃＝H (20)

取梯形势阱中中间跃层的位置偏移参数为t，其满足方程：

其中，L₁为造波机初次移动后位置距离透明水槽右侧的长度，

为造波机初次移动后造波机左侧密度分层水体中上层厚度，

为造波机初次移动后造波机左侧密度分层水体中中间层厚度，

为造波机初次移动后造波机左侧密度分层水体中中间层厚度，h′₁为造波机初次移动后造波机右侧密度分层水体中上层厚度，h′₂为造波机初次移动后造波机右侧密度分层水体中中间层厚度，h′₃为造波机初次移动后造波机右侧密度分层水体中下层厚度；

为造波机再次移动后造波机左侧密度分层水体中上层厚度，

为造波机再次移动后造波机左侧密度分层水体中中间层厚度，

为造波机再次移动后造波机左侧密度分层水体中中间层厚度，h₁”为造波机再次移动后造波机右侧密度分层水体中上层厚度，h₂”为造波机再次移动后造波机右侧密度分层水体中中间层厚度即势阱深度，h₃”为造波机再次移动后造波机右侧密度分层水体中下层厚度；

最后，实际操作造波机移动来构建梯形势阱，具体步骤如下：

1)将造波机移动至造波机初始位置I₀处；

2)启动提拉驱动单元将尾门沿直线导轨方向放下，其上端露出水面，尾门底部的底板与透明水槽槽底之间留有溢流通道；

3)启动移动小车将尾门匀速缓慢移动距离x₁至位置I₁处后，并通过提拉驱动单元缓慢将尾门沿直线导轨方向放下，尾门底部与水槽槽底接触，关闭底部溢流通道，同时确保尾门顶部降至水面以下，在顶部形成新的溢流通道；

4)启动移动小车将尾门匀速缓慢移动距离x₂至位置I₂处，即可构建所需梯形势阱；

5)待梯形势阱稍稍稳定后，启动提拉驱动单元将尾门迅速抽离出水面，梯形势阱在重力作用下塌陷形成所需的二阶模态内孤立波。

作为本发明实验装置的进一步优选，所述尾门提升机构包括：

提拉驱动单元，与所述转轴固定连接，所述提拉驱动单元的驱动端通过连接件与一第二滑块连接，所述第二滑块的底部固定连接有所述尾门；

第二直线滑轨，与所述提拉驱动单元驱动端的驱动方向平行布置，第二直线滑轨上滑动连接所述第二滑块。

所述水槽为矩形水槽，所述矩形水槽的左右两侧槽壁的两侧分别设有用于固定支撑所述第一直线滑轨的第一直线滑轨座；

所述移动小车包括小车本体和设置在所述小车本体底部的第一滑块，所述第一滑块与所述第一直线滑轨滑动连接。

作为本发明实验装置的一个优选技术方案，优选所述提拉驱动单元为气缸。

作为本发明实验装置的一个优选技术方案，所述连接件与滑块之间设有竖向微调机构，用于对所述尾门的竖向高度进行微调。所述竖向微调机构为螺杆调节件，包括螺杆和螺母，所述螺母与所述滑块固定连接，所述螺母与所述螺杆螺纹连接，螺杆的上端与所述连接件固定连接。

本实施例中，所述倾斜挡板与透明水槽槽底之间的夹角为30°至90°。

作为本发明实验装置的一个优选技术方案，所述尾门表面采用超疏水材料涂层。

Claims (10)

1.一种模拟海洋内孤立波的方法，基于一套模拟海洋内孤立波的实验装置，装置包括：

透明水槽，透明水槽两侧槽壁的上端沿透明水槽长度方向分别设有第一直线滑轨；

移动小车，横跨在所述第一直线滑轨上，与所述第一直线滑轨滑动连接，其特征在于，所述移动小车上通过转动支架安装有尾门提升机构，所述尾门提升机构上连接有尾门，所述转动支架包括：

转架本体，与所述移动小车固定连接；

转轴，设置在所述转架本体上，且与所述转架本体之间可转动连接，转轴的两端设有将所述转轴与所述转架本体之间相对固定的拧紧螺母；

倾斜挡板，设置在所述透明水槽内位于所述透明水槽造波机所在端；

其特征在于，

通过控制所述移动小车沿透明水槽纵向的移动、控制尾门提升机构快速将尾门提拉出水面以及通过转动支架转动整个尾门提升机构角度，来构建一阶模态内孤立波及二阶模态内孤立波所需的梯形势阱结构，具体包括以下步骤：

首先确定水槽中液体分层状态，所述分层状态包括：密度分层水体中上层厚度、密度分层水体中下层厚度、透明水槽总深度、透明水槽总长度、上层水体密度、下层水体密度、造波机初始位置以及造波机移动后位置；

然后确定需要构建的梯形势阱的尺寸及位置，

通过计算得出造波机移动步骤，包括移动小车左、右移动的距离、尾门上、下移动的位置，最后移动造波机构建出所需的梯形势阱，梯形势阱可在重力作用下塌陷形成内孤立波。

2.根据权利要求1所述的模拟海洋内孤立波的方法，其特征在于，所述构建一阶模态内孤立波具体包括以下步骤：

根据需要制造的一阶模态内孤立波属性，计算出所需要的梯形势阱尺寸，即尾门与水平方向的夹角β、倾斜挡板与水平方向的夹角α、一阶模态造波机移动后造波机右侧密度分层水体中上层厚度h′₁₀,造波机移动后与水面交点位置据水槽右侧拐角的距离L₁₀，然后通过以下公式得出造波机初始位置据水槽右侧的距离L₀和造波机移动距离x₀；

L₀＝L₁₀+x₀ (3)

h₁₀+h₂₀＝H (5)

其中，

为一阶模态造波机移动后造波机左侧密度分层水体中上层厚度即势阱深度，

为一阶模态造波机移动后造波机左侧密度分层水体中下层厚度，h₂'₀一阶模态为造波机移动后造波机右侧密度分层水体中下层厚度；

最后，实际操作造波机移动来构建梯形势阱，具体步骤如下：

1)将造波机移动至造波机初始位置J₀处距离水槽右侧距离为L₀；

2)启动提拉驱动单元将尾门沿第二直线导轨方向放下，其上端露出水面，尾门底部的底板与透明水槽槽底之间留有溢流通道；

3)启动移动小车将尾门向透明水槽右侧匀速缓慢移动距离x₀至位置J₁处距离水槽右侧距离为L₁₀，即可构建所需梯形势阱；

4)待势阱稍稍稳定后，启动提拉驱动单元迅速将尾门抽离出水面，梯形势阱在重力作用下塌陷形成所需一阶内孤立波。

3.根据权利要求1所述的模拟海洋内孤立波的方法，其特征在于，所述构建二阶模态内孤立波具体包括以下步骤：

根据需要制造的二阶模态内孤立波属性，计算出所需要的梯形势阱几何参数中的位置偏移参数t、势阱深度h″₂、势阱宽度L₂、尾门与水平方向的夹角β、倾斜挡板与水平方向的夹角α，通过以下公式得到造波机初始位置L，造波机第一次移动位置x₁和造波机第二次移动位置x₂；

造波机移动至I₁位置时

L-x₁＝L₁ (6)

h₁+h₂+h₃＝H (9)

h'₁+h'₂+h'₃＝H (10)

造波机移动至I₂位置时

L₁-x₂＝L₂ (14)

h″₁+h″₂+h″₃＝H (17)

h^** ₁+h^** ₂+h^** ₃＝H (20)

取梯形势阱中中间跃层的位置偏移参数为t，其满足方程：

其中，L₁为造波机初次移动后位置距离透明水槽右侧的长度，

为造波机初次移动后造波机左侧密度分层水体中上层厚度，

为造波机初次移动后造波机左侧密度分层水体中中间层厚度，

为造波机初次移动后造波机左侧密度分层水体中中间层厚度，h′₁为造波机初次移动后造波机右侧密度分层水体中上层厚度，h′₂为造波机初次移动后造波机右侧密度分层水体中中间层厚度，h′₃为造波机初次移动后造波机右侧密度分层水体中下层厚度；

为造波机再次移动后造波机左侧密度分层水体中上层厚度，

为造波机再次移动后造波机左侧密度分层水体中中间层厚度，

为造波机再次移动后造波机左侧密度分层水体中中间层厚度，h″₁为造波机再次移动后造波机右侧密度分层水体中上层厚度，h″₂为造波机再次移动后造波机右侧密度分层水体中中间层厚度即势阱深度，h″₃为造波机再次移动后造波机右侧密度分层水体中下层厚度；

最后，实际操作造波机移动来构建梯形势阱，具体步骤如下：

1)将造波机移动至造波机初始位置I₀处；

2)启动提拉驱动单元将尾门沿直线导轨方向放下，其上端露出水面，尾门底部的底板与透明水槽槽底之间留有溢流通道；

3)启动移动小车将尾门匀速缓慢移动距离x₁至位置I₁处后，并通过提拉驱动单元缓慢将尾门沿直线导轨方向放下，尾门底部与水槽槽底接触，关闭底部溢流通道，同时确保尾门顶部降至水面以下，在顶部形成新的溢流通道；

4)启动移动小车将尾门匀速缓慢移动距离x₂至位置I₂处，即可构建所需梯形势阱；

5)待梯形势阱稍稍稳定后，启动提拉驱动单元将尾门迅速抽离出水面，梯形势阱在重力作用下塌陷形成所需的二阶模态内孤立波。

4.根据权利要求1所述的模拟海洋内孤立波的方法，其特征在于，

所述尾门提升机构包括：

提拉驱动单元，与所述转轴固定连接，所述提拉驱动单元的驱动端通过连接件与一第二滑块连接，所述第二滑块的底部固定连接有所述尾门；

第二直线滑轨，与所述提拉驱动单元驱动端的驱动方向平行布置，第二直线滑轨上滑动连接所述第二滑块。

5.根据权利要求4所述的模拟海洋内孤立波的方法，其特征在于，所述提拉驱动单元为气缸。

6.根据权利要求1所述的模拟海洋内孤立波的方法，其特征在于，所述水槽为矩形水槽，所述矩形水槽的左右两侧槽壁的顶部两侧分别设有用于固定支撑所述第一直线滑轨的第一直线滑轨座；

所述移动小车包括小车本体和设置在所述小车本体底部的第一滑块，所述第一滑块与所述第一直线滑轨滑动连接。

7.根据权利要求4所述的模拟海洋内孤立波的方法，其特征在于，所述连接件与所述第二滑块之间设有微调机构，用于对所述尾门相对水槽底的距离进行微调。

8.根据权利要求7所述的模拟海洋内孤立波的方法，其特征在于，所述微调机构为螺杆调节件，包括螺杆和螺母，所述螺母与所述第二滑块固定连接，所述螺母与所述螺杆螺纹连接，螺杆的上端与所述连接件固定连接。

9.根据权利要求1所述的模拟海洋内孤立波的方法，其特征在于，所述倾斜挡板与透明水槽槽底之间的夹角为30°至90°。

10.根据权利要求1所述的模拟海洋内孤立波的方法，其特征在于，所述尾门表面采用超疏水材料涂层。

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