CN114322043A - 一种移动供热管理系统 - Google Patents
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Abstract
本发明公开一种移动供热管理系统，该系统包括供热端、智能管理端、用户端、移动端；所述的供热端设有储热材料蓄热罐，热源可与储热材料蓄热罐持续性的热交换；智能管理端可以接收用户需求并合理调度供热车，并实时监测温度传感器和压力传感器传输的信息；移动端通过普通的运输车装载体积小、模块化的的储热材料储存箱，运输到客户端进行热交换，将储热材料储存箱的热量传递给用户。本系统不仅可以解决供热端热交换时间分配上不连续的问题，而且可以解决热量空间上分配不均的问题，并且使废热得到有效利用，达到节能减排的效果。
Description
技术领域
本发明涉及废热利用领域，具体涉及一种储热材料的储热、运输、供热管理系统。
背景技术
在工业生产中，许多企业(如热电厂钢铁厂、石油化工厂等)的废热、余热并不能得到有效利用，而用户(如酒店、洗浴中心、学校等)却依靠自备燃油燃气锅炉来产热。这种现象不仅造成了优质能源的损失，成本较高，效率低下，而且加剧了环境污染，不利于节能减排。将这些富余热能的工厂与用户之间连接起来，可以使热能得到有效利用，并且方便用户生活。近几年，移动供热技术蓬勃发展。相比移动运送燃料的方式以及通过管网管道输送热能的方式，移动供热车可以灵活地装载工厂废热或者余热，将工厂的余热输送到用户处，是一种经济型和灵活型的供热方式，可以解决地理上的分散问题，是余热回收和热量输送技术的一个大突破。
移动供热的过程包括热能回收、热能配送以及热能释放过程。移动热车从热能供应企业回收热能，再分配到下游企业，可以根据用户的要求进行蒸汽和热水的释放。
现有的移动供热车，均是采用换热管道和储热材料相结合的方法，一来移动供热车的结构复杂，二来存在供热端与移动端时间分配上不匹配的问题。因为供热端的热资源是实时的，所以在移动端蓄满热量之后，供热端的热资源不能在同一时刻得到有效利用，从而造成资源的浪费。
发明内容
针对现有技术的不足，本发明提供一种移动供热管理系统，简化了移动供热车的结构，采用普通的运输车，装载储热材料储存箱即可，极大地简化了移动供热车的结构，且能够实时监测供热端、移动端、用户端的温度和压力，并接收供热端、移动端、用户端的指令，达到储热、供热时间和空间分布连续的效果。
本发明的目的通过如下的技术方案来实现：
一种移动供热管理系统，该系统包括供热端、移动端、用户端、智能管理端；
所述供热端包括供热源和储热材料蓄热罐，所述储热材料蓄热罐中安装有热交换管，且在所述热交换管的进出口均设置有温度传感器和压力传感器；
所述移动端包括运输车和储热材料储存箱，多个所述储热材料储存箱装载在所述运输车上；所述储热材料储存箱中安装有介质流动管道，且所述储热材料储存箱外部设置有保温层；所述运输车上设置有GPS定位系统和信号接收系统，用于向所述智能管理端实时输送位置信息以及接收智能管理端的命令指示；
所述用户端包括用户热交换总管，以及设置在所述用户热交换总管进出口端的温度传感器和压力传感器；所述用户热交换总管包括入口总水道、出口总水道，各总水道上有多条分支水道，所述分支水道与所述储热材料储存箱的管道一一对应；
所述智能管理端包括收集供热端、移动端、用户端实时传输的温度、压力、位置、用户需求等信息，并及时给出反馈。
进一步地，所述储热材料蓄热罐内部多个位置也设置有温度传感器，用于检测储热材料蓄热罐内部的储热材料的温度，从而判断所述储热材料蓄热罐是否充热完全。
进一步地，所述储热材料储存箱中的介质流动管道为多个，交错设置。
进一步地，所述用户热交换总管上的分支水道端口采用变径设计，使得分支水道与储热材料储存箱的管道的交界处半径偏小，便于分支水道插入储热材料储存箱的管道中。
进一步地，所述储热材料蓄热罐和储热材料储存箱中的储热材料是高温液态储热材料，未加热的储热材料从储热材料罐顶部倒入到储热材料蓄热罐中，吸热完全的储热材料从储热材料蓄热罐导出，封装在储热材料储存箱中；储热材料储存箱中的液态储热材料与用户端换热完全后，运输车再次将储热材料储存箱送至供热端，取出储热材料，并将储热材料倒至储热材料蓄热罐中，继续换热，完成一个工作循环。
进一步地，所述储热材料储存箱外部的保温层选用硅酸铝纤维等材料。
进一步地，所述的供热端处储热材料蓄热罐至少有2个，当储热材料蓄热罐中的温度传感器监测到的温度差在一定的范围内，标志着储热材料蓄热罐之一充热完成，供热端向另一储热材料蓄热罐放热。
进一步地，所述的储热材料蓄热罐中的储热材料吸热后变成可流动的材料，被分装在储热材料储存箱中。
进一步地，所述智能管理端接收到所述用户端的供热需求后，判断所述用户端所需储热材料储存箱的数量，就近选择供热端，合理调度运输车，输送储热材料储存箱至用户端。
进一步地，用户端处入口总水道、出口总水道处的温度传感器监测入口和出口温度，若入口和出口处监测的温度差别不大，说明储热材料储存箱中的储热材料放热完成，则替换储热材料储存箱继续放热；若出口处的温度没有达到设定温度，则多次循环用户端处的水；若出口处的温度达到设定温度，说明用户端处的水充热完成。
本发明的有益效果如下：
1、本发明在供热端配备储热材料蓄热罐，可以及时与储热材料进行热交换，解决了热交换时间分配上不连续的问题；
2、运输车充当供热端和用户端的热量桥梁，解决了热量空间上分配不均的问题，并且使废热得到有效利用，达到节能减排的效果。
3、储热材料储存箱结构小、模块化设计，便于装配、输送。运输车内部不需专门配备换热管道，更加轻量化，可以节约更多的空间用来运输储热材料储存箱，运输效率更高。
附图说明
图1为移动供热管理系统示意图。
图2为储热材料储存箱的横剖视图；
图3为储热材料储存箱的竖剖视图。
图中，供热端1、供热源101、储热材料蓄热罐102、热交换管103、智能管理端2、用户端3、用户热交换总管301、入口总水道3011、出口总水道3012、移动端4、运输车401、储热材料储存箱402、介质流动管道4021、保温层4022。
具体实施方式
下面根据附图和优选实施例详细描述本发明，本发明的目的和效果将变得更加明白，应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
如图1所示，本发明的移动供热管理系统包括供热端1、移动端4、用户端3、智能管理端2。
其中，供热端1包括供热源101和储热材料蓄热罐102，储热材料蓄热罐102中安装有热交换管103，热源如高温水蒸气、烟气等从热交换管入口进，流入储热材料储热管与储热材料进行热交换，再从热交换管出口出。且在热交换管103的进出口均设置有温度传感器和压力传感器。为了进一步检测储热材料蓄热罐中是否充热完全，在储热材料蓄热罐102内部多个位置也设置有温度传感器，用于检测储热材料蓄热罐102内部的储热材料的温度，从而判断储热材料蓄热罐102是否充热完全。
移动端4包括运输车401和储热材料储存箱402，多个储热材料储存箱402装载在运输车401上。如图2和3所示，储热材料储存箱402中安装有介质流动管道4021，用户端的水从管道经过，管道外侧填充储热材料，用户端水与储热材料进行热交换。且储热材料储存箱402外部设置有保温层4022，防止热量损失。运输车401上设置有GPS定位系统和信号接收系统，用于向智能管理端2实时输送位置信息以及接收智能管理端的命令指示。储热材料储存箱占地面积不大，便于搬运和输送。
用户端3包括用户热交换总管301，以及设置在用户热交换总管301进出口端的温度传感器和压力传感器；用户热交换总管301包括入口总水道3011、出口总水道3012，各总水道上有多条分支水道，分支水道与储热材料储存箱402的管道一一对应。分支水道端口采用变径设计，使得分支水道与储热材料储存箱402的管道的交界处半径偏小，便于分支水道插入储热材料储存箱402的管道中。
智能管理端2包括收集供热端1、移动端4、用户端3实时传输的温度、压力、位置、用户需求等信息，并及时给出反馈。
充热过程：供热源如高温水蒸气、烟气等从储热材料蓄热罐102中安装的热交换管103入口进，流入热交换管103与储热材料进行热交换，再从热交换管103的出口出，从而使得高温水蒸气、烟气的热量被存储在储热材料蓄热罐102中。热量储存过程中，位于储热材料蓄热罐102内部各个位置的温度和压力传感器实时检测内部的温度和压力，从而判断储热材料蓄热罐102是否充热完全。充热完全后，供热源给下一个储热材料蓄热罐102充热。
输送过程：储热材料蓄热罐102储热完成后，将内部熔化后的储热材料有序分装到储热材料储存箱402中。其中，储热材料储存箱402中设置有多个交错设置的介质流动管道4021。储热材料储存箱402在某一空间排列整齐，等待运输车401输送至用户端3。
用户端3可以根据自身需求，向智能管理端2发送需求，智能管理端2接收到信号后，判断用户端2所需储热材料储存箱402的数量，就近选择供热端1，合理调度运输车401，司机接到信号之后前往供热端1运输储热材料装箱402，并输送到用户端3。其中，运输车401有序装载多个储热材料储存箱402，并装有GPS定位系统和信号接收系统，向智能管理端2实时输送位置信息以及接收智能管理端2的命令指示。
供热过程：储热材料储存箱402被输送到用户端3后，储热材料储存箱402内的介质流动管道4021与用户热交换总管301上的分支水道对接，用户端3的冷水介质与储热材料进行热交换，同时，用户热交换总管301的入口总水道3011、出口总水道3012上的温度传感器监测到的温差在一定范围内，表示用户端3充热完成。
本领域普通技术人员可以理解，以上所述仅为发明的优选实例而已，并不用于限制发明，尽管参照前述实例对发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实例记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在发明的精神和原则之内，所做的修改、等同替换等均应包含在发明的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种移动供热管理系统，其特征在于，该系统包括供热端(1)、移动端(4)、用户端(3)、智能管理端(2)；
所述供热端(1)包括供热源(101)和储热材料蓄热罐(102)，所述储热材料蓄热罐(102)中安装有热交换管(103)，且在所述热交换管(103)的进出口均设置有温度传感器和压力传感器；
所述移动端(4)包括运输车(401)和储热材料储存箱(402)，多个所述储热材料储存箱(402)装载在所述运输车(401)上；所述储热材料储存箱(402)中安装有介质流动管道(4021)，且所述储热材料储存箱(402)外部设置有保温层(4022)；所述运输车(401)上设置有GPS定位系统和信号接收系统，用于向所述智能管理端实时输送位置信息以及接收智能管理端的命令指示；
所述用户端(3)包括用户热交换总管(301)，以及设置在所述用户热交换总管(301)进出口端的温度传感器和压力传感器；所述用户热交换总管(301)包括入口总水道(3011)、出口总水道(3012)，各总水道上有多条分支水道，所述分支水道与所述储热材料储存箱(402)的管道一一对应；
所述智能管理端(2)包括收集供热端(1)、移动端(4)、用户端(3)实时传输的温度、压力、位置、用户需求等信息，并及时给出反馈。
2.根据权利要求1所述的移动供热管理系统，其特征在于，所述储热材料蓄热罐(102)内部多个位置也设置有温度传感器，用于检测储热材料蓄热罐(102)内部的储热材料的温度，从而判断所述储热材料蓄热罐(102)是否充热完全。
3.根据权利要求1所述的移动供热管理系统，其特征在于，所述储热材料储存箱(402)中的介质流动管道(4021)为多个，交错设置。
4.根据权利要求1所述的移动供热管理系统，其特征在于，所述用户热交换总管(301)上的分支水道端口采用变径设计，使得分支水道与储热材料储存箱(402)的管道的交界处半径偏小，便于分支水道插入储热材料储存箱(402)的管道中。
5.根据权利要求1所述的移动供热管理系统，其特征在于，所述储热材料蓄热罐(102)和储热材料储存箱(402)中的储热材料为高温液态储热材料，未加热的储热材料从储热材料罐(102)顶部倒入到储热材料蓄热罐(102)中，吸热完全的储热材料从储热材料蓄热罐(102)导出，封装在储热材料储存箱(402)中；储热材料储存箱(402)中的液态储热材料与用户端(3)换热完全后，运输车再次将储热材料储存箱送至供热端(1)，取出储热材料，并将储热材料倒至储热材料蓄热罐(102)中，继续换热，完成一个工作循环。
6.根据权利要求1所述的移动供热管理系统，其特征在于，所述储热材料储存箱(402)外部的保温层选用硅酸铝纤维等材料。
7.根据权利要求1所述的移动供热管理系统，其特征在于，所述的供热端(1)处储热材料蓄热罐(102)至少有2个，当储热材料蓄热罐(102)中的温度传感器监测到的温度差在一定的范围内，标志着储热材料蓄热罐(102)之一充热完成，供热端向另一储热材料蓄热罐(102)放热。
8.根据权利要求1所述的移动供热管理系统，其特征在于，所述的储热材料蓄热罐(102)中的储热材料吸热后变成可流动的材料，被分装在储热材料储存箱(402)中。
9.根据权利要求1所述的移动供热管理系统，其特征在于，所述智能管理端(2)接收到所述用户端(3)的供热需求后，判断所述用户端(2)所需储热材料储存箱(402)的数量，就近选择供热端(1)，合理调度运输车(401)，输送储热材料储存箱(402)至用户端(3)。
10.根据权利要求1所述的移动供热管理系统，其特征在于，用户端(3)处入口总水道(3011)、出口总水道(3012)处的温度传感器监测入口和出口温度，若入口和出口处监测的温度差别不大，说明储热材料储存箱(402)中的储热材料放热完成，则替换储热材料储存箱(402)继续放热；若出口处的温度没有达到设定温度，则多次循环用户端(3)处的水；若出口处的温度达到设定温度，说明用户端(3)处的水充热完成。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
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| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication | ||
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Application publication date: 20220412 |