CN114207273A - 用于计算机实现确定涡轮机的控制参数的方法 - Google Patents

Abstract

本发明描述了一种用于在组件故障的情况下计算机实现确定涡轮机（

）的控制参数（CP）的方法。所述涡轮机（

）是具有发电机的风力涡轮机或者是具有发电机的燃气涡轮机。该方法在涡轮机模型中考虑了单独的涡轮机特性值对涡轮机性能的影响，以便在不损坏涡轮机的情况下确定涡轮机的控制参数。本发明包括如下步骤：通过接口（IF）接收指示组件故障的信息；由处理单元（PU）通过对涡轮机（

）的操作的模拟来标识涡轮机（

）可以在什么功率水平下操作，所述模拟是利用给定的涡轮机模型（TM）进行的，其中所标识的组件被设置成以减少的功能操作，并且其中风力涡轮机（

）的一个或多个特性值（AG，MP，MDM，TC，CR）被用作输入参数；以及由处理单元（PU）从所标识的功率水平导出风力涡轮机（Tn）的控制参数（CP）。

Description

用于计算机实现确定涡轮机的控制参数的方法

本发明涉及一种用于在组件故障的情况下计算机实现确定涡轮机的控制参数的方法和系统。特别地，本发明涉及用于计算机实现确定单个风力涡轮机或具有发电机的风电场的风力涡轮机或具有发电机的燃气涡轮机的控制参数的方法和系统。

风力涡轮机的操作基于风力涡轮机的标称特性值，该标称特性值在根据风速的功率输出方面表征风力涡轮机。使用标称参数使得风力涡轮机的制造商能够向客户保证特定的年发电量（AEP），因为风力涡轮机被视为在其合同额定点具有相同的性能。因此，标称参数被用作导出涡轮机控制参数（简称为：控制参数）的基础，涡轮机控制参数与特定环境状况（特别是风速）下的特定功率输出相关。

当风力涡轮机中出现导致组件故障的问题时，例如当冷却风扇中的一个停止发挥作用时，通常风力涡轮机停机。结果，功率输出等于零。由于环境状况，特别是由于在海上，修理涡轮机可能需要很长时间，可能长达数天/数周/数月。因此，停机导致巨大的AEP损耗。

同样的问题出现在其他工业过程中，诸如燃气涡轮机的操作。

因此，本发明的目的是提供一种计算机实现的方法和系统，其在涡轮机的组件故障的情况下尽可能地减少AEP损耗。本发明的另一目的是提供一种计算机程序产品。

这些目的通过根据权利要求1的特征的方法、根据权利要求11的计算机程序产品和根据权利要求12的特征的系统来解决。从属权利要求中阐述了优选实施例。

根据本发明的第一方面，提出了一种用于计算机实现确定具有组件故障的涡轮机的控制参数的方法。涡轮机可以是单个风力涡轮机。涡轮机可以是风电场的风力涡轮机。在涡轮机是风力涡轮机的情况下，它包括发电机。可替代地，涡轮机可以是具有发电机的燃气涡轮机。

该方法包括通过接口接收指示组件故障的信息的步骤。所述信息不仅包含故障已经发生的标志，而且还包含涡轮机的哪个组件具有故障的信息元素和/或关于故障程度的信息元素，例如组件的部分或全部失效和/或组件的暂时或永久失效。

作为进一步的步骤，该方法包括由处理单元通过模拟涡轮机的操作来标识涡轮机可以在什么功率水平下操作。利用给定的涡轮机模型进行模拟，在该模型中，所标识的组件被设置为以减少的功能操作。将在模拟中标识的具有故障的组件设置为以减少的功能来操作包括其中功能仅为部分（例如，标称功能的90%、70%、50%、20%等）的情况，以及其中所标识的组件出现故障的情况。此外，涡轮机的一个或多个特性值被用作涡轮机模型中的输入参数。

作为最后的步骤，该方法包括由处理单元从所标识的功率水平导出涡轮机的控制参数。

该方法基于这样的考虑，即具有出故障的组件的涡轮机可以在降低的功率下操作。通过标识尽管有出故障的组件但是涡轮机仍然能够运行的功率水平，可以借助于给定的涡轮机模型来估计修正的操作点，以产生尽可能多的功率，而不会由于减少涡轮机的整体寿命的（热、电或机械）过载而损坏涡轮机。

为涡轮机考虑合适的特性值使得能够形成定制的涡轮机“DNA”，其可以被视为表征涡轮机参数的独特图谱。在已经了解涡轮机的制造公差的情况下，可以为给定的涡轮机模型馈送特性值和指示组件故障的信息，以确定涡轮机是否仍然能够产生功率而不使其寿命特性损坏或劣化。确定出故障的涡轮机是否能够被控制使得在风力涡轮机的情况下，可以从相关联的功率相对于风速图中导出功率，该功率相对于风速图可以从给定涡轮机模型的输出中导出，除了关于出故障的组件的信息之外，该给定涡轮机模型还将风力涡轮机的一个或多个特性值作为输入参数进行处理。

因此，在涡轮模型中考虑特性值和指示组件故障的信息，以在出故障的涡轮机的情况下导出实际的和涡轮特定的控制参数。通过使用给定的涡轮模型来实现功率最大化的这种机制不会对现有的涡轮结构，诸如发电机、功率转换器和叶片等，产生负面影响，因为它们的操作考虑了涡轮组件的标称和/或实际特性值和功能。

根据优选实施例，涡轮机模型是基于通过模拟和/或验证的测试数据和/或查找表找到的多个方程的物理模型。此外，涡轮机模型可以考虑多个测量的性能参数，诸如温度、电流负载曲线等，以在风力涡轮机的情况下确定特定风力涡轮机的功率相对于风速图。

所述一个或多个特性值可以由接口从数据库中检索和接收。接口和处理单元是计算机系统的一部分。计算机系统可以是风力涡轮机的控制实例的一部分。可替代地，计算机系统可以是外部控制系统的一部分。数据库可以存储在该计算机系统上，或者可以是连接到该计算机系统的外部数据库。所述一个或多个特性值由特性值的标称参数（即，标称特性值）和/或特性值的制造公差（即，实际特性值）组成，所述特性值的制造公差在制造过程期间通过测量获得并针对多个涡轮机整理在数据库中。

所述一个或多个特性值包括以下中的一个或多个：气隙（转子和定子之间）、磁体性能、磁体尺寸、热导率和线圈电阻。除了特性值之外，还可以考虑其他特性值，诸如线圈的变化等。

根据另一优选实施例，在风力涡轮机的情况下，标识功率水平对应于确定功率相对于风速图，该功率相对于风速图是根据给定的涡轮机模型和指示组件故障的信息计算的。在已经了解风力涡轮机的制造公差的情况下，给定的涡轮机模型可以使用制造公差作为输入，以确定与仅考虑标称参数相比，风力涡轮机是否能够产生更多的功率。涡轮机是否能够利用改进的控制参数来控制以计算其在给定风速下的最大功率输出的确定可以从相关联的功率相对于风速图中导出，该功率相对于风速图是从给定涡轮机模型的输出中导出的，该给定涡轮机模型处理相应风力涡轮机的一个或多个制造公差以及指示组件故障的信息作为输入参数。

作为另一实施例，在风电场的情况下，作为步骤，该方法包括从组件故障的信息和所标识的涡轮机功率水平导出风电场的多个风力涡轮机的控制参数。具有故障的涡轮机的邻近风力涡轮机的增加的功率水平可以用于填充电网连接中任何未使用的容量。

根据另一优选实施例，作为涡轮机模型的另外的输入参数，历史涡轮机传感器数据和/或历史操作状况被处理单元处理，用于为风力涡轮机确定功率相对于风速图。考虑由物理和/或虚拟传感器捕获的历史传感器数据使得能够接收关于与寿命考虑有关的组件行为的信息。除了其他之外，要考虑的历史传感器数据还可以包括组件温度、环境温度、风速。历史数据可以与风力涡轮机过去操作期间的实时传感器数据进行比较。测量的寿命数据与从涡轮机模型得出的数据的比较，虑及大量制造裕量的灵活利用，以便在发生故障的情况下仍然具有最大/最佳AEP。

根据另一优选实施例，涡轮机模型考虑由风力涡轮机的转子轮毂、发电机和转换器组成的传动系。在燃气涡轮机的情况下，涡轮机模型考虑由转子轮毂、发电机和转换器组成的传动系。附加地或可替代地，涡轮机模型可以考虑风力涡轮机的叶片和/或齿轮箱和/或机舱和/或塔架和/或电缆和/或变压器。

根据另一优选实施例，为了标识涡轮机可以在什么功率水平下操作，由给定的涡轮机模型对涡轮机的热性能进行建模。这将提供新的参考功率要求，同时保持在涡轮机的限制范围内，并且同时计及该涡轮机的任何特定特性。

根据本发明的第二方面，提出了一种直接可加载到数字计算机的内部存储器中的计算机程序产品，包括用于当所述产品在计算机上运行时执行本文描述的方法的步骤的软件代码部分。计算机程序产品可以是存储介质的形式，诸如CD-ROM、DVD、U盘或存储卡。计算机程序产品也可以是经由有线或无线通信线路可传输的信号的形式。

根据第三方面，提出了一种用于计算机实现确定涡轮机的控制参数的系统。涡轮机可以是单个风力涡轮机或具有发电机的风电场的风力涡轮机或具有发电机的燃气涡轮机。该系统包括适于接收指示组件故障的信息的接口，以及适于通过对涡轮机操作的模拟来确定涡轮机可以在什么功率水平下操作的处理单元，所述模拟利用给定的涡轮机模型进行，在所述给定涡轮机模型中，所标识的组件被设置成以减少的功能（即，下降或部分下降）操作，并且其中涡轮机的一个或多个特性值被用作输入参数，并且被设置成从所标识的功率水平导出涡轮机的控制参数。

将参照附图更详细地解释本发明；

图1示出了说明根据本发明的方法的步骤的流程图；

图2示出了说明用于执行用于确定风电场的多个风力涡轮机的改进控制参数的方法的步骤的示意图；

图3图示了说明涡轮机模型的示意图，该涡轮机模型用于确定风力涡轮机的改进的控制参数。

在下面的部分中，将通过参照风力涡轮机来描述本发明的示例。如本领域技术人员应当理解的，该方法也可以用于其他工业应用，特别是燃气涡轮机领域。

目前，当风力涡轮机中出现导致组件故障的问题时，必须决定是使风力涡轮机停机还是以降低的功率输出操作风力涡轮机直到问题得到解决。例如，这样的问题可能是多个冷却风扇中的一个停止发挥作用。如果风力涡轮机由于故障而停机，则可以避免进一步的损坏。然而，结果，功率输出等于零。由于环境状况，特别是在海上，修理涡轮机可能需要很长时间，可能长达数天/数周/数月。通常考虑具有降低的功率的操作，这具有损坏风力涡轮机的其他组件的风险。为了避免损坏风力涡轮机，涡轮机的控制参数被选取成使得功率输出非常低，从而导致与正常操作相比显著的AEP损耗。

下面描述的方法使得计算机系统能够在最小化由于尽管组件故障但是以降低的功率的操作而导致的损坏风力涡轮机的风险和最大化AEP之间找到折衷。

参考图1，在步骤S1中，由处理单元PU（图2）的接口IF接收指示组件故障的信息ML。信息ML不仅包含已经发生故障的标志，而且还包含风力涡轮机的哪个组件具有故障的信息元素和/或关于故障程度的信息元素，故障程度例如组件的部分或全部失效和/或组件的暂时或永久失效。例如，冷却风扇中的一个停止发挥作用。

在步骤S2，处理单元PU通过对风力涡轮机操作的模拟来标识风力涡轮机可以在什么功率水平下操作。所述模拟利用给定的涡轮机模型进行，在该给定的涡轮机模型中，所标识的组件被设置为以减少的功能操作（即，在所选取的示例中，冷却风中的扇一个出现故障）。此外，风力涡轮机的特性值AG、MP、MDM、TC、CR的一个或多个制造公差被用作输入参数。

在步骤S3，由处理单元PU从所标识的功率水平导出风力涡轮机的控制参数CP。该方法基于这样的考虑，即具有出故障的组件的风力涡轮机可以在降低的功率下操作。

通过标识尽管有出故障的组件风力涡轮机仍然可以运行的功率水平，可以借助于给定的涡轮机模型来估计修正的操作点，以产生尽可能多的功率，而不会由于降低涡轮机的整体寿命的（热、电、机械）过载而损坏风力涡轮机。

该方法还可以考虑单个涡轮机制造公差对涡轮机性能的影响，从而避免对出故障的风力涡轮机的利用不足，换句话说，基于其制造参数和尺寸最大化出故障的涡轮机的输出功率。由于考虑到单个涡轮机的制造公差，其中的至少一些涡轮机能够以优化的方式操作，导致风力涡轮机的AEP增加。然而，应当理解的是，涡轮机模型也可以被馈送有标称特性值。在进一步的实现中，标称特性值和考虑制造公差的实际特性值这两者都可以用作涡轮机模型中的输入信息。

参考图2，在第一或准备步骤中，执行制造数据MMV的测量。对涡轮性能有影响的制造公差例如是气隙AG、磁体性能MP（由于磁体材料和/或尺寸MDM和/或制造过程）、热导率TC和线圈电阻CR。这些制造公差中的每一个都是实际的特性值，对于要考虑的每个涡轮机都是独立的。在没有任何问题的正常操作时以及在出现问题的操作期间这两种情况下，这些特性值AG、MP、MDM、TC、CR的制造公差确实对涡轮机性能具有直接影响。

典型地对于每个涡轮机都不同的特性值AG、MP、MDM、TC、CR的制造公差（涡轮机DNA）被整理并存储在数据库DB中。对于每个涡轮机

（其中n对应于风电场WP中的风力涡轮机的数量），制造数据集

可以存储为包含特性值AG、MP、MDM、TC、CR。制造数据集

可以被视为每个单独的风力涡轮机

的DNA。应当理解，由特性值AG、MP、MDM、TC、CR的制造公差组成的制造数据的存储可以以任何方式进行，诸如查找表、关联图等。

在计算机或计算机系统的接口IF处接收特性值AG、MP、MDM、TC、CR的制造公差。计算机或计算机系统包括处理单元PU。数据库数据库可以存储在计算机（系统）的存储器或计算机（系统）的外部存储装置中。在另一实现中，数据库DB可以是基于云的。处理单元PU适于为多个风力涡轮机

中的每一个确定功率相对于风速图

。功率与风速图

根据上面提及的给定涡轮机模型TM计算，所述给定涡轮机模型TM利用考虑了相应风力涡轮机

的制造公差的实际特性值AG、MP、MDM、TC、CR和/或实际特性值AG、MP、MDM、TC、CR和组件故障MF（如果有的话）作为输入参数。

对于每种类型的风力涡轮机，可以提供特定的涡轮机模型。在替代实施例中，特定的涡轮机模型可以用于风电场的相应风力涡轮机。在另一替代实施例中，通用涡轮机模型可以用于风电场的所有风力涡轮机。

涡轮机模型是一种物理模型，它基于通过模拟和/或验证的测试数据找到的多个方程。涡轮机模型可以被视为每个单独风力涡轮机的“数字孪生体”。每个单独风力涡轮机

的功率相对于风速图

是从涡轮机模型和标称和/或特性值AG、MP、MDM、TC、CR得出的独特的图。它们是为没有故障的涡轮机创建的。此外，针对所有可能的故障，为每个涡轮机创建附加的图。这些图可以预先创建，即在确定相应的问题之前创建。可替代地，这些图可以在接收到指示组件故障的信息M1时创建。

图3图示了用于对单个风力涡轮机进行建模的涡轮机模型的实施例。在该实施例中，涡轮机模型TM考虑由转子轮毂ROT、发电机GEN、转换器CON、电缆CAB和补充/辅助组件AUX以及变压器TRF组成的风力涡轮机的传动系。然而，涡轮机模型也可以考虑风力涡轮机的组件，诸如叶片、机舱、塔架、变电站、齿轮箱（用于齿轮传动涡轮机）等。

涡轮机模型TM计算传动系内的组件的损耗，以计及在机电能量转换期间涡轮机叶片输入和到电网的输出之间以及辅助或支持系统的功率/能量损耗。由于损耗机制是温度相关的并且它们自身生成热量，因此涡轮机模型TM耦合或者包括发电机GEN的热模型（发电机热模型GTM）和/或转换器CON的热模型（转换器热模型CTM），并且被迭代求解。发电机热模型GTM和转换器热模型CTM耦合到影响传动系冷却的组件，诸如冷却系统COOLS（例如冷却风扇）、热交换器HX和机舱环境NAAMB。

涡轮机模型TM基于风速WS和温度ATMP的输入环境状况计算（电网）输出处的可用功率P_out。涡轮机模型TM可用于通过输入给定时间段内的历史和/或预测风力状况来评估给定风力涡轮机和场所的潜在AEP。热模型GTM、CTM的使用虑及任何控制特征，诸如要被准确地计及的高温缩减。可替代地，涡轮机模型TM可以被实时采用，以评估控制决策对特定发电机操作点的潜在输出和/或影响。更进一步地，它可以用作对照实际涡轮机的参考，比较响应于操作状况的实际和预测操作，以充当健康监测器。

涡轮机模型TM可以在许多不同的环境/编程代码中实现。典型地，它可以基于迭代求解器例程来处置热耦合和控制算法这两者。在可能的情况下，降阶模型、查找表或函数（方程）被用于使用适当的近似和/或假设来表示复杂的行为，以确保短的计算时间，同时保持适当的精度水平。

如图3所示，涡轮机模型TM可以扩展为包括涡轮机的叶片模型或结构模型。这样的模型可以用于表示风力涡轮机之外的任何电力驱动/发电机系统。

更详细的涡轮模型TM包括以下子模型：

转子模型，用于通过将风速WS转换为转子/叶片转速RS和机械功率P_mech（即输入扭矩M）来对转子ROT进行建模。

可选的轴承模型，用于通过计及非理想主轴承，并且因此计及功率损耗来对轴承进行模拟。

发电机模型，用于通过考虑主要的机械能到电能的转换来对发电机进行建模，该转换计及转矩能力、电压产生和转换中引致的损耗。这可以通过电磁性能的数值计算（例如，有限元分析）、分析模型或使用降阶模型（ROM）的这些的混合来实现，其中，发电机性能通过先验数值建模来导出，并且被提取到更简单的函数或查找表中。发电机模型也适用于计算转换中引致的损耗，诸如绕组铜损耗和定子电钢铁损耗。计及了控制决策。

转换器模型，用于对转换器CON进行建模：例如，在直驱式永磁发电机中，发电机的可变频率输出经由电力电子转换器（有源整流器-DC环节-逆变器）与固定频率电网接合，从而虑及对发电机的操作状况的控制。计及了转换器中与负载相关的开关和传导损耗。

电缆损耗模型，用于通过考虑连接电缆中的欧姆损耗对电缆CAB进行建模。

补充/辅助损耗模型，用于通过计及诸如冷却风扇、泵和液压控制系统之类的支持服务消耗的功率，来对补充/辅助组件AUX进行建模，因为这些损耗会降低电网处的可用功率。

变压器损耗模型，用于通过计及取决于负载状况的欧姆绕组损耗和磁芯损耗来对变压器TRF进行建模。

发电机GEN和转换器CON的热模型：上述组件的性能和损耗与温度相关。例如，由定子电绕组产生的电阻并且因此铜损耗由于铜电阻率对温度的依赖性而增加，并且由永磁体（发电机中的场源）产生的磁通量由于材料剩磁随温度的改变而变化。由于损耗本身会增加组件温度，因此利用相应的热模型GTM、CTM迭代计算上述损耗模型。与发电机模型一样，这可以使用从数值建模（例如CFD和热FEA）中导出的参数通过降阶模型来实现，以创建等效电路或集总参数网络。

从涡轮机模型TM得出的多个图M_R、M_T1和M_T3在P-WS示图（功率相对于风俗图PWM）中被图示。在该示图中，图示了基于标称参数计算的风力涡轮机的图M_R以及针对涡轮机T1、T3的两个图M_T1和M_T3。通过示例的方式，涡轮机T1、T3的图M_T1和M_T3示出特性值AG、MP、MDM、TC、CR的制造公差（中的至少一些）与标称涡轮机相比更有利，导致针对给定速度WS的附加功率P。

基于它们相关联的功率相对于风速图，可以为每个单独的涡轮机（有或没有故障）导出用于控制风力涡轮机的控制参数CP。在图2的图示中，风电场由五个涡轮机

组成。然而，应当理解，风力涡轮机的数量可以是任意的。风力涡轮机的数量可以是一个（1），即风电场对应于单个风力涡轮机。如果风力涡轮机的数量大于一个，则风力涡轮机优选地靠近于彼此布置，以将在单个点处总计产生的功率提供给能量电网。与具有标称特性值的涡轮机额定输出PR相关的实际功率输出

在涡轮机

下方示出。如可以容易看到的，涡轮机T1、T3和T5生成高于具有标称特性值的涡轮机额定输出的功率输出P1、P3、P5。具有故障的涡轮T2产生显著低于额定输出的功率。风力涡轮机T4的功率输出P4对应于具有标称特性值的涡轮机额定输出。

通过使用涡轮机特定的模型并且评估特定问题，可以关于涡轮机可以在什么功率水平下安全操作做出决策。因此，仍然可以从具有在涡轮机模型中发现的安全限度内的组件问题的涡轮机产生功率。例如，如果在涡轮机T2处，冷却风扇中国的一个已经停止工作，则该特定涡轮机T2的涡轮机模型的热性能可以在少一个风扇的情况下来建模。这将提供新的参考功率要求，同时保持在发电机限制范围内，并且同时还计及该涡轮机的任何特定特性。

然而，如果涡轮机T2将在降低的功率下操作，而没有上述评估，则修正的操作点可能被低估，从而失去AEP，或者被高估，从而导致额外的故障、热过载（降低涡轮机的整体寿命）或损坏。

考虑单个涡轮机制造公差对涡轮机性能的影响，并且在每个单独涡轮机的涡轮机模型中使用它们，虑及通过基于其单独涡轮机性能以优化的方式操作涡轮机（甚至在组件故障的情况下），来通过风电场优化最大化AEP。

除了制造数据之外，比较从处理单元接收的以历史数据AD形式的测量寿命数据虑及灵活利用大量的制造裕量来最大化AEP。此外，处理单元PU能够通过测量参数的比较——诸如组件温度对照可以由涡轮模型TM预测的温度的比较——来合并健康监测特征。

可以将物理涡轮机数据与相关联的涡轮机模型TM进行比较，以监测涡轮机可能表现不佳的情况，以及提供对表现不佳的原因的可能洞察。该比较可以标记潜在的问题，并且要求维修，以及为未来的涡轮机开发提供学习。

涡轮机模型也可以用于指定涡轮机的硬件改变以及控制参数改变。这些硬件改变可以在涡轮机批量生产之前或批量生产期间、或者在涡轮机维修期间回顾地在涡轮机的修订中实现（包括更新存储在数据库中的涡轮机参数）。

本发明包括使用涡轮机特定模型，以便对特别是在涡轮机传动系内的某些场景进行建模，以甚至从部分操作的涡轮机中提取功率。涡轮机模型引入了一定水平的模型保真度，允许对这些不同的场景进行建模。例如，涡轮机模型由热模型组成，该热模型计及发电机冷却系统内操作的风扇数量。在涡轮模型内，风扇可以选择性地关闭，从而模仿现实中风扇的任何问题。这将提高风电场的可用性，并且允许满足严格的可用性最低限制。

Claims (14)

1.一种用于在组件故障的情况下计算机实现确定涡轮机（

）的控制参数（CP）的方法，所述涡轮机（

）是具有发电机的风力涡轮机或者是具有发电机的燃气涡轮机，所述方法包括如下步骤：

S1）通过接口（IF）接收指示组件故障的信息；

S2）由处理单元（PU）通过对涡轮机（

）的操作的模拟来标识涡轮机（

）可以在什么功率水平下操作，所述模拟是利用给定的涡轮机模型（TM）进行的，其中所标识的组件被设置成以减少的功能操作，并且其中涡轮机（

）的一个或多个特性值（AG，MP，MDM，TC，CR）被用作输入参数；和

S3）由处理单元（PU）从所标识的功率水平导出涡轮机（

）的控制参数（CP）。

2.根据权利要求1所述的方法，其中涡轮机模型（TM）是基于通过模拟和/或验证的测试数据和/或查找表找到的多个方程的物理模型。

3.根据权利要求1或2所述的方法，其中所述一个或多个特性值（AG，MP，MDM，TC，CR）是从数据库（DB）中检索的。

4.根据前述权利要求之一所述的方法，其中所述一个或多个特性值（AG，MP，MDM，TC，CR）是特性值（AG，MP，MDM，TC，CR）的标称参数和/或通过测量获得的特性值（AG，MP，MDM，TC，CR）的制造公差。

5.根据前述权利要求之一所述的方法，其中所述一个或多个特性值（AG，MP，MDM，TC，CR）包括如下中的一个或多个：

-气隙（AG）；

-磁体性能（MP）；

-磁体尺寸（MDM）；

-热导率（TC）；

-线圈电阻（CR）。

6.根据前述权利要求之一所述的方法，其中标识功率水平对应于确定功率相对于风速图（PWM），所述功率相对于风速图（PWM）是根据给定的涡轮机模型（TM）计算的。

7.根据权利要求6所述的方法，其中作为涡轮机模型（TM）的进一步的输入参数，由处理单元（PU）处理历史涡轮机传感器数据和/或操作状况，以用于确定功率相对于风速图（PWM）。

8.根据前述权利要求之一所述的方法，其中涡轮机模型（TM）考虑由涡轮机的转子轮毂、发电机或马达、以及转换器组成的传动系。

9.根据前述权利要求之一所述的方法，其中涡轮机模型（TM）考虑风力涡轮机的叶片和/或齿轮箱和/或机舱和/或塔架和/或电缆和/或变压器。

10.根据前述权利要求之一所述的方法，其中为了标识涡轮机（T）能够在什么功率水平下操作，通过给定的涡轮机模型（TM）对涡轮机（T）的热性能进行建模。

11.一种直接可加载到数字计算机的内部存储器中的计算机程序产品，包括当所述产品在计算机上运行时用于执行前述权利要求之一的步骤的软件代码部分。

12.一种用于计算机实现确定涡轮机（

）的改进的控制参数（CP）的系统，所述涡轮机（

）是具有发电机的风电场的风力涡轮机或者是具有发电机的燃气涡轮机，所述系统包括：

接口（IF），所述接口（IF）适于：

-接收指示组件故障的信息；

以及处理单元（PU），所述处理单元（PU）适于：

-通过对涡轮机（

）的操作的模拟来确定涡轮机（

）可以在什么功率水平下操作，所述模拟是利用给定的涡轮机模型（TM）进行的，其中所标识的组件被设置成以减少的功能操作，并且其中涡轮机（

）的一个或多个特性值（AG，MP，MDM，TC，CR）被用作输入参数；和

S3）从所标识的功率水平导出涡轮机（

）的控制参数（CP）。

13.根据权利要求12所述的系统，其中所述接口（IF）和所述处理单元（PU）是所述涡轮机的计算机系统的组件。

14.根据权利要求12所述的系统，其中所述接口（IF）和所述处理单元（PU）是外部计算机系统的组件。

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