CN114136199A - 一种高精度的有砟轨道承力索高度测量方法 - Google Patents
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Abstract
本发明具体是一种高精度的有砟轨道承力索高度测量方法，解决了现有承力索高度测量方法所测得的承力索高度误差大导致接触网后期调整工作量大的问题。一种高精度的有砟轨道承力索高度测量方法，所述方法是采用如下步骤实现的：S1：GPS测量仪的校正；S2：利用GPS测量仪测量其中一个钢轨轨顶的实际高程；S3：计算得到被测钢轨轨顶的设计高程与实际高程的差值；S4：确定设计标高；S5：利用轨面定位装置定位钢轨的轨面高度；S6：利用GPS测量仪钢轨的定位轨面高度进行复核；S6：测量承力索高度。本发明利用轨面定位板钢轨轨面设计高度进行定位，提高了承力索高度的测量精度，大幅度减少了接触网后期调整的工作量。
Description
技术领域
本发明涉及高铁施工用测量方法，具体是一种高精度的有砟轨道承力索高度测量方法。
背景技术
电气化铁路施工标准中，特别是设计时速300km-350km的路线标准中，对接触网悬挂高度的精度要求较高，其吊弦采用整体不可调吊弦，吊弦的计算多采用计算软件来完成。影响吊弦计算精度的因素较多，主要有线路参数、腕臂偏斜、拉出值、承力索高度等。其中，承力索高度，即承力索至轨道轨面的垂直距离，是通过现场测量而得到。
然而实践表明，现有承力索高度测量方法存在以下问题：由于有砟轨道的铺设精调往往滞后于接触网上部结构的安装施工，在接触网上部结构施工前轨道不能达到设计标准，因此在轨面各种参数没有到位的情况下所测得的承力索高度存在误差，导致线路精调完成后，接触网实际高度、吊弦设计均不能满足验收标准或达不到设计要求，致使接触网后期调整工作量大。基于此，有必要发明一种高精度的有砟轨道承力索高度测量方法，将轨道轨面定位至设计高度，以消除由于轨道轨面不到位带来的影响。
发明内容
本发明为了解决现有承力索高度测量方法所测得的承力索高度误差大导致接触网后期调整工作量大的问题，提供了一种高精度的有砟轨道承力索高度测量方法。
本发明是采用如下技术方案实现的：
一种高精度的有砟轨道承力索高度测量方法，所述方法是采用如下步骤实现的：
S1：将GPS测量仪放置于CPIII桩桩顶，并校正GPS测量仪，使得CPIII 桩桩顶的测量GPS数据与其实际GPS数据一致；
S2：利用GPS测量仪测量其中一个钢轨轨顶的实际高程h1；当测量钢轨直线段时，被测钢轨为两个钢轨中的任意一个；当测量钢轨曲线段时，被测钢轨为位于设计低轨侧的钢轨；
S3：通过式(a)计算得到被测钢轨轨顶的设计高程与实际高程的差值T1；
T1＝H1-h1 (a)
式中，H1为被测钢轨轨顶的设计高程；
S4：当测量钢轨曲线段时，利用GPS测量仪测量设计低轨侧的钢轨的里程数据，结合设计线路超高曲线表，得到此处钢轨的设计超高ΔH；
S5：利用第一个轨面定位装置定位被测钢轨的设计轨面高度，利用第二个轨面定位装置定位另一个钢轨的轨面高度；
所述轨面定位装置包括底板，底板的上表面设置有剪叉式升降架，剪叉式升降架的顶端部设置有与底板平行且右部伸出底板的轨面定位板；剪叉式升降架的旁侧设置有驱动其升降的驱动机构；剪叉式升降架的右方沿竖向设置有位于轨面定位板前侧的可伸缩的刻度尺，刻度尺的底部铰接于底板；
第一个轨面定位装置定位被测钢轨的设计轨面高度时，首先将所述轨面定位装置放置于钢轨的旁侧，通过驱动机构驱动剪叉式升降架升降，带动轨面定位板上下移动，使得轨面定位板的伸出部下表面贴合于钢轨的轨顶面；然后调节刻度尺的长度，使得刻度尺的顶面与轨面定位板的下表面的高度差为T1；而后通过驱动机构提升剪叉式升降架的高度，剪叉式升降架高度提升带动轨面定位板向上移动，直至轨面定位板的伸出部上表面与刻度尺顶面齐平，此时轨面定位板的高度即为被测钢轨的设计轨面高度；
第二个轨面定位装置定位另一个钢轨的轨面高度时，首先将所述轨面定位装置放置于钢轨的旁侧，通过驱动机构驱动剪叉式升降架升降，带动轨面定位板上下移动，使得轨面定位板的伸出部下表面贴合于钢轨的轨顶面；然后调节刻度尺的长度，使得刻度尺的顶面与轨面定位板的下表面的高度差为T1；而后通过驱动机构提升剪叉式升降架的高度，剪叉式升降架高度提升带动轨面定位板向上移动，直至轨面定位板的伸出部上表面与刻度尺顶面齐平，当测量钢轨直线段时，此时轨面定位板的高度即为该钢轨的设计轨面高度；当测量钢轨曲线段时，此时轨面定位板的高度为该钢轨的临时轨面高度；
S6：利用GPS测量仪分别测量两个轨面定位板的上表面伸出部的高程，由此对两个钢轨的定位轨面高度进行复核；
S7：当测量钢轨直线段时，将接触网激光测量仪的测量架架设于两个轨面定位板之间，利用接触网激光测量仪对承力索高度进行测量；
当测量钢轨曲线段时，首先将接触网激光测量仪的测量架架设于两个轨面定位板之间，接着调节位于设计高轨侧的钢轨旁侧的轨面定位装置，并利用接触网激光测量仪对超高进行测量，直至所测得的超高等于此处钢轨的设计超高ΔH，由此完成设计高轨侧的钢轨的轨面定位；然后利用接触网激光测量仪对承力索高度进行测量。
进一步地，步骤S3中，被测钢轨轨顶的设计高程是根据交桩资料中有砟轨道的断面图中计算得到的。
进一步地，所述剪叉式升降架包括两个前后平行分布的剪叉支架和两根左右分布的纵向枢轴；所述剪叉支架包括第I剪臂与第II剪臂，第I剪臂的顶端部铰接于轨面定位板的下表面、底端部铰接于底板的上表面；第II剪臂的顶端部滑动接触于轨面定位板的下表面、底端部滑动接触于底板的上表面；第I剪臂、第II剪臂均为两段式剪臂；第I剪臂的臂杆通过位于右侧的纵向枢轴铰接；第 II剪臂的臂杆通过位于左侧的纵向枢轴铰接；第I剪臂与轨面定位板、第I剪臂与底板均通过铰接座I铰接。
进一步地，所述驱动机构为设置于两个剪叉支架之间的横向放置的调节螺杆，调节螺杆的左部螺纹连接于位于左侧的纵向枢轴；调节螺杆的右部螺纹连接于位于右侧的纵向枢轴；调节螺杆左部的螺纹方向与调节螺杆右部的螺纹方向相反；调节螺杆的左端部固定套设有圆柱形的调节块。
进一步地，所述驱动机构包括伸缩式液压缸和与伸缩式液压缸连通的液压泵；所述液压泵为手动液压泵；所述伸缩式液压缸设置于两个剪叉支架之间，且伸缩式液压缸的底座的底部通过铰接座铰接于底板的上表面；两个剪叉支架之间固定连接有连接杆，伸缩式液压缸的活塞杆的顶端部转动套设于连接杆的中部。
进一步地，所述刻度尺包括位于下侧的中空的下尺筒和与下尺筒套接的上尺板；下尺筒的前外侧壁、上尺板的前侧壁均设置有刻度槽；下尺筒的后侧壁旋拧有尾端部抵触于上尺板的锁定螺母；下尺筒底部通过阻尼转轴铰接于底板。
进一步地，所述轨面定位板的厚度为1mm。
本发明设计一种高精度的有砟轨道承力索高度测量方法，该方法相对比于现有承力索高度测量方法，具有如下有效果：
(1)本发明中轨面定位装置能够将轨面定位板抬升至钢轨轨面的设计高度，实现对钢轨轨面定位的目的；剪叉式升降架、驱动机构的组合结构设计能够带动轨面定位板向上移动，实现抬升轨面定位板的目的；刻度尺的结构设计能够对轨面定位板的抬升高度进行计量，增加了定位精度。
(2)本发明中轨面定位装置结构设计合理可靠，实现了定位钢轨轨面设计高度的目的，而且轨面定位板上升平稳，上升高度可控，有效提高了定位精度，进而提高了承力索高度的测量精度，同时轨面定位板上升速度可控，调节操作便捷，增加了定位时的操作便捷性，有效提高了定位效率，具有方便收纳、实用性强的优点。
(3)本发明使用GPS测量仪直接替代塔尺加水准仪的组合，对钢轨及CPIII 桩的高程进行测量，此处的高程为海拔高度；同时以CPIII桩桩顶为参照物对 GPS测量仪进行了校正，这是因为测量承力索高度时，CPIII桩的位置已做过精准校正，这样操作使得计算得到的钢轨设计高程与实际高程的差值更加准确，此处CPIII桩为吊弦的直接支撑物，参照物选择合理，进一步提高了承力索高度的测量精度。
(4)本发明利用超高数据及接触网激光测量仪对设计超高侧的钢轨的高度进行了定位，使得经钢轨定位装置定位后的两个钢轨的超高符合设计要求，提高了超高数据的准确性，进一步提高了承力索测量数据的准确性。
(5)本发明有效提高了承力索高度的测量精度，大幅度减少了接触网后期调整的工作量，节省了人力与时间，加快了施工进度。
附图说明
图1是本发明中驱动机构为调节螺杆时的结构示意图；
图2是图1的侧视示意图；
图3是本发明中驱动机构为调节螺杆时的使用状态参考图；
图4是图3的俯视示意图；
图5是本发明中驱动机构为伸缩式液压缸时的结构示意图；
图6是本发明中驱动机构为伸缩式液压缸时的使用状态参考图；
图7是本发明中剪叉支架的结构示意图；
图8是本发明中调节螺杆的结构示意图；
图9是本发明中刻度尺的结构示意图。
图中，1-底板，2-轨面定位板，3-刻度尺，301-下尺筒，302-上尺板，303- 刻度槽，304-阻尼转轴，4-纵向枢轴，501-第I剪臂，502-第II剪臂，503-铰接座I，6-调节螺杆，7-调节块，8-伸缩式液压缸，9-液压泵，10-连接杆，11-钢轨。
具体实施方式
一种高精度的有砟轨道承力索高度测量方法，所述方法是采用如下步骤实现的：
S1：将GPS测量仪放置于CPIII桩桩顶，并校正GPS测量仪，使得CPIII 桩桩顶的测量GPS数据与其实际GPS数据一致；
S2：利用GPS测量仪测量其中一个钢轨11轨顶的实际高程h1；当测量钢轨直线段时(即承力索测量点位于钢轨直线段时)，被测钢轨11为两个钢轨11 中的任意一个；当测量钢轨曲线段时(即承力索测量点位于钢轨曲线段时)，被测钢轨11为位于设计低轨侧的钢轨11；
S3：通过式(a)计算得到被测钢轨11轨顶的设计高程与实际高程的差值 T1；
T1＝H1-h1 (a)
式中，H1为被测钢轨11轨顶的设计高程；
S4：当测量钢轨曲线段时，利用GPS测量仪测量设计低轨侧的钢轨11的里程数据，结合设计线路超高曲线表，得到此处钢轨11的设计超高ΔH；
S5：利用第一个轨面定位装置定位被测钢轨11的设计轨面高度，利用第二个轨面定位装置定位另一个钢轨11的轨面高度；
如附图1、附图2、附图5所示，所述轨面定位装置包括底板1，底板1的上表面设置有剪叉式升降架，剪叉式升降架的顶端部设置有与底板1平行且右部伸出底板1的轨面定位板2；剪叉式升降架的旁侧设置有驱动其升降的驱动机构；剪叉式升降架的右方沿竖向设置有位于轨面定位板2前侧的可伸缩的刻度尺3，刻度尺3的底部铰接于底板1；
如附图3、附图4、附图6所示，第一个轨面定位装置定位被测钢轨11的设计轨面高度时，首先将所述轨面定位装置放置于钢轨11的旁侧，通过驱动机构驱动剪叉式升降架升降，带动轨面定位板2上下移动，使得轨面定位板2的伸出部下表面贴合于钢轨11的轨顶面；然后调节刻度尺3的长度，使得刻度尺 3的顶面与轨面定位板2的下表面的高度差为T1；而后通过驱动机构提升剪叉式升降架的高度，剪叉式升降架高度提升带动轨面定位板2向上移动，直至轨面定位板2的伸出部上表面与刻度尺3顶面齐平，此时轨面定位板2的高度即为被测钢轨11的设计轨面高度；
第二个轨面定位装置定位另一个钢轨11的轨面高度时，首先将所述轨面定位装置放置于钢轨11的旁侧，通过驱动机构驱动剪叉式升降架升降，带动轨面定位板2上下移动，使得轨面定位板2的伸出部下表面贴合于钢轨11的轨顶面；然后调节刻度尺3的长度，使得刻度尺3的顶面与轨面定位板2的下表面的高度差为T1；而后通过驱动机构提升剪叉式升降架的高度，剪叉式升降架高度提升带动轨面定位板2向上移动，直至轨面定位板2的伸出部上表面与刻度尺3 顶面齐平，当测量钢轨直线段时，此时轨面定位板2的高度即为该钢轨11的设计轨面高度；当测量钢轨曲线段时，此时轨面定位板2的高度为该钢轨11的临时轨面高度；
S6：利用GPS测量仪分别测量两个轨面定位板2的上表面伸出部的高程，由此对两个钢轨11的定位轨面高度进行复核；
S7：当测量钢轨直线段时，将接触网激光测量仪的测量架架设于两个轨面定位板2之间，利用接触网激光测量仪对承力索高度进行测量；
当测量钢轨曲线段时，首先将接触网激光测量仪的测量架架设于两个轨面定位板2之间，接着调节位于设计高轨侧的钢轨11旁侧的轨面定位装置，并利用接触网激光测量仪对超高进行测量，直至所测得的超高等于此处钢轨11的设计超高ΔH，由此完成设计高轨侧的钢轨11的轨面定位；然后利用接触网激光测量仪对承力索高度进行测量。
本发明步骤S5中放置轨面定位装置时应尽量靠近钢轨11，且放置平稳。
本发明中接触网激光测量仪的型号为DJJ-7型或DJJ-8型。
本发明中轨面定位装置能够将轨面定位板2抬升至钢轨11轨面的设计高度，实现对钢轨11轨面定位的目的；剪叉式升降架、驱动机构的组合结构设计能够带动轨面定位板2向上移动，实现抬升轨面定位板2的目的；刻度尺3的结构设计能够对轨面定位板2的抬升高度进行计量，增加了定位精度。
步骤S3中，被测钢轨11轨顶的设计高程是根据交桩资料中有砟轨道的断面图中计算得到的。
如附图1、附图2、附图3、附图5、附图6、附图7所示，所述剪叉式升降架包括两个前后平行分布的剪叉支架和两根左右分布的纵向枢轴4；所述剪叉支架包括第I剪臂501与第II剪臂502，第I剪臂501的顶端部铰接于轨面定位板 2的下表面、底端部铰接于底板1的上表面；第II剪臂502的顶端部滑动接触于轨面定位板2的下表面、底端部滑动接触于底板1的上表面；第I剪臂501、第 II剪臂502均为两段式剪臂；第I剪臂501的臂杆通过位于右侧的纵向枢轴4铰接；第II剪臂502的臂杆通过位于左侧的纵向枢轴4铰接；第I剪臂501与轨面定位板2、第I剪臂501与底板1均通过铰接座I503铰接。
该结构设计使得轨面定位板2在抬升过程中始终与底板1平行，实现了轨面定位板2的平行、稳定上升，进一步提高了本定位装置的定位精度。
如附图1、附图2、附图3、附图5、附图6、附图9所示，所述刻度尺3包括位于下侧的中空的下尺筒301和与下尺筒301套接的上尺板302；下尺筒301 的前外侧壁、上尺板302的前侧壁均设置有刻度槽303；下尺筒301的后侧壁旋拧有尾端部抵触于上尺板302的锁定螺母；下尺筒301底部通过阻尼转轴304 铰接于底板1。
下尺筒301、上尺板302、锁定螺母的组合结构设计实现了刻度尺3的可伸缩功能，且使得刻度尺3的长度可锁定，进一步提升了本定位装置的结构可靠性。阻尼转轴304的结构设计一是使得刻度尺3在使用时能够稳定直立，进一步保证了定位精度，二是在使用完成后将刻度尺3收回，增加了本定位装置的可收纳性能。
所述轨面定位板2的厚度为1mm。
该结构设计使得定位、测量过程中由轨面定位板2带来误差可控，进一步提高了本定位装置的定位精度，进而保证了承力索高度测量的准确性。
实施例1
如附图1、附图2、附图3、附图4、附图8所示，所述驱动机构为设置于两个剪叉支架之间的横向放置的调节螺杆6，调节螺杆6的左部螺纹连接于位于左侧的纵向枢轴4；调节螺杆6的右部螺纹连接于位于右侧的纵向枢轴4；调节螺杆6左部的螺纹方向与调节螺杆6右部的螺纹方向相反；调节螺杆6的左端部固定套设有圆柱形的调节块7。
工作时，作业人员转动调节块7，带动调节螺杆6转动，由此缩短两根纵向枢轴4的间距，纵向枢轴4间距缩短的同时两个剪叉支架的开合程度改变，由此实现抬升轨面定位板2的目的。该结构设计使得轨面定位板2能够平稳、连续上升，且上升速度可调，增加了本定位装置使用时的操作便捷性。
实施例2
如附图5、附图6所示，所述驱动机构包括伸缩式液压缸8和与伸缩式液压缸8连通的液压泵9；所述液压泵9为手动液压泵；所述伸缩式液压缸8设置于两个剪叉支架之间，且伸缩式液压缸8的底座的底部通过铰接座铰接于底板1 的上表面；两个剪叉支架之间固定连接有连接杆10，伸缩式液压缸8的活塞杆的顶端部转动套设于连接杆10的中部。
工作时，作业人员转动液压泵9的摇杆，带动伸缩式液压缸8的活塞杆伸长，进而带动连接杆10向上移动，连接杆10向上移动的同时两个剪叉支架的开合程度改变，由此实现抬升轨面定位板2的目的。该结构设计使得轨面定位板2能够平稳、连续上升，且上升速度可调，增加了本定位装置使用时的操作便捷性。
具体实施过程中，相邻两个刻度槽303的间距为1mm。
Claims (7)
1.一种高精度的有砟轨道承力索高度测量方法，其特征在于：所述方法是采用如下步骤实现的：
S1：将GPS测量仪放置于CPIII桩桩顶，并校正GPS测量仪，使得CPIII桩桩顶的测量GPS数据与其实际GPS数据一致；
S2：利用GPS测量仪测量其中一个钢轨(11)轨顶的实际高程h1；当测量钢轨直线段时，被测钢轨(11)为两个钢轨(11)中的任意一个；当测量钢轨曲线段时，被测钢轨(11)为位于设计低轨侧的钢轨(11)；
S3：通过式(a)计算得到被测钢轨(11)轨顶的设计高程与实际高程的差值T1；
T1＝H1-h1 (a)
式中，H1为被测钢轨(11)轨顶的设计高程；
S4：当测量钢轨曲线段时，利用GPS测量仪测量设计低轨侧的钢轨(11)的里程数据，结合设计线路超高曲线表，得到此处钢轨(11)的设计超高ΔH；
S5：利用第一个轨面定位装置定位被测钢轨(11)的设计轨面高度，利用第二个轨面定位装置定位另一个钢轨(11)的轨面高度；
所述轨面定位装置包括底板(1)，底板(1)的上表面设置有剪叉式升降架，剪叉式升降架的顶端部设置有与底板(1)平行且右部伸出底板(1)的轨面定位板(2)；剪叉式升降架的旁侧设置有驱动其升降的驱动机构；剪叉式升降架的右方沿竖向设置有位于轨面定位板(2)前侧的可伸缩的刻度尺(3)，刻度尺(3)的底部铰接于底板(1)；
第一个轨面定位装置定位被测钢轨(11)的设计轨面高度时，首先将所述轨面定位装置放置于钢轨(11)的旁侧，通过驱动机构驱动剪叉式升降架升降，带动轨面定位板(2)上下移动，使得轨面定位板(2)的伸出部下表面贴合于钢轨(11)的轨顶面；然后调节刻度尺(3)的长度，使得刻度尺(3)的顶面与轨面定位板(2)的下表面的高度差为T1；而后通过驱动机构提升剪叉式升降架的高度，剪叉式升降架高度提升带动轨面定位板(2)向上移动，直至轨面定位板(2)的伸出部上表面与刻度尺(3)顶面齐平，此时轨面定位板(2)的高度即为被测钢轨(11)的设计轨面高度；
第二个轨面定位装置定位另一个钢轨(11)的轨面高度时，首先将所述轨面定位装置放置于钢轨(11)的旁侧，通过驱动机构驱动剪叉式升降架升降，带动轨面定位板(2)上下移动，使得轨面定位板(2)的伸出部下表面贴合于钢轨(11)的轨顶面；然后调节刻度尺(3)的长度，使得刻度尺(3)的顶面与轨面定位板(2)的下表面的高度差为T1；而后通过驱动机构提升剪叉式升降架的高度，剪叉式升降架高度提升带动轨面定位板(2)向上移动，直至轨面定位板(2)的伸出部上表面与刻度尺(3)顶面齐平，当测量钢轨直线段时，此时轨面定位板(2)的高度即为该钢轨(11)的设计轨面高度；当测量钢轨曲线段时，此时轨面定位板(2)的高度为该钢轨(11)的临时轨面高度；
S6：利用GPS测量仪分别测量两个轨面定位板(2)的上表面伸出部的高程，由此对两个钢轨(11)的定位轨面高度进行复核；
S7：当测量钢轨直线段时，将接触网激光测量仪的测量架架设于两个轨面定位板(2)之间，利用接触网激光测量仪对承力索高度进行测量；
当测量钢轨曲线段时，首先将接触网激光测量仪的测量架架设于两个轨面定位板(2)之间，接着调节位于设计高轨侧的钢轨(11)旁侧的轨面定位装置，并利用接触网激光测量仪对超高进行测量，直至所测得的超高等于此处钢轨(11)的设计超高ΔH，由此完成设计高轨侧的钢轨(11)的轨面定位；然后利用接触网激光测量仪对承力索高度进行测量。
2.根据权利要求1所述的一种高精度的有砟轨道承力索高度测量方法，其特征在于：步骤S3中，被测钢轨(11)轨顶的设计高程是根据交桩资料中有砟轨道的断面图中计算得到的。
3.根据权利要求1所述的一种高精度的有砟轨道承力索高度测量方法，其特征在于：所述剪叉式升降架包括两个前后平行分布的剪叉支架和两根左右分布的纵向枢轴(4)；所述剪叉支架包括第I剪臂(501)与第II剪臂(502)，第I剪臂(501)的顶端部铰接于轨面定位板(2)的下表面、底端部铰接于底板(1)的上表面；第II剪臂(502)的顶端部滑动接触于轨面定位板(2)的下表面、底端部滑动接触于底板(1)的上表面；第I剪臂(501)、第II剪臂(502)均为两段式剪臂；第I剪臂(501)的臂杆通过位于右侧的纵向枢轴(4)铰接；第II剪臂(502)的臂杆通过位于左侧的纵向枢轴(4)铰接；第I剪臂(501)与轨面定位板(2)、第I剪臂(501)与底板(1)均通过铰接座I(503)铰接。
4.根据权利要求3所述的一种高精度的有砟轨道承力索高度测量方法，其特征在于：所述驱动机构为设置于两个剪叉支架之间的横向放置的调节螺杆(6)，调节螺杆(6)的左部螺纹连接于位于左侧的纵向枢轴(4)；调节螺杆(6)的右部螺纹连接于位于右侧的纵向枢轴(4)；调节螺杆(6)左部的螺纹方向与调节螺杆(6)右部的螺纹方向相反；调节螺杆(6)的左端部固定套设有圆柱形的调节块(7)。
5.根据权利要求3所述的一种高精度的有砟轨道承力索高度测量方法，其特征在于：所述驱动机构包括伸缩式液压缸(8)和与伸缩式液压缸(8)连通的液压泵(9)；所述液压泵(9)为手动液压泵；所述伸缩式液压缸(8)设置于两个剪叉支架之间，且伸缩式液压缸(8)的底座的底部通过铰接座铰接于底板(1)的上表面；两个剪叉支架之间固定连接有连接杆(10)，伸缩式液压缸(8)的活塞杆的顶端部转动套设于连接杆(10)的中部。
6.根据权利要求4或5所述的一种高精度的有砟轨道承力索高度测量方法，其特征在于：所述刻度尺(3)包括位于下侧的中空的下尺筒(301)和与下尺筒(301)套接的上尺板(302)；下尺筒(301)的前外侧壁、上尺板(302)的前侧壁均设置有刻度槽(303)；下尺筒(301)的后侧壁旋拧有尾端部抵触于上尺板(302)的锁定螺母；下尺筒(301)底部通过阻尼转轴(304)铰接于底板(1)。
7.根据权利要求1所述的一种高精度的有砟轨道承力索高度测量方法，其特征在于：所述轨面定位板(2)的厚度为1mm。
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