CN114089047A - 辐射发射测试方法、装置、计算机设备、存储介质 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种辐射发射测试方法、装置、计算机设备、存储介质和计算机程序产品。所述方法包括：在电波暗室中对白车身进行整车辐射发射测试；所述白车身配置有信号传输线和整车电子电气部件；利用供电网络给所述白车身供电，并获取所述白车身发射的电磁波辐射测量值；当所述电磁波辐射测量值大于预设限值时，则根据所述电磁波辐射测量值从所述整车电子电气部件中判断出辐射敏感电子电气部件；对所述辐射敏感电子电气部件的接地点进行整改，直至所述电磁波辐射测量值小于或等于所述预设限值。采用本方法能够使得车辆在组装完毕之前就对辐射敏感电子电气部件的接地点进行整改，减小了车辆开发的成本，提高了辐射发射测试的效率。

Description

辐射发射测试方法、装置、计算机设备、存储介质

技术领域

本申请涉及电磁微波技术领域，特别是涉及一种辐射发射测试方法、装置、计算机设备、存储介质和计算机程序产品。

背景技术

在各大车厂进行产品开发过程中，针对整车的辐射往往会出现或多或少、或重或轻的发射超标问题，而车辆发射的辐射超标会严重影响驾驶员以及乘员的人身安全。

目前对车辆的辐射发射超标的通常是通过在车辆产品开发的后期测试阶段对接地点进行整改，由于车辆线束布置及接地点选择的过程处于整车开发流程的前期，等到产品开发后期测试阶段出现辐射发射问题后，再对接地点进行整改，即将车辆的辐射发射超标暴露后再进行整改，造成产品开发的成本升高，开发周期加长，降低了辐射发射测试的效率。

发明内容

基于此，有必要针对上述技术问题，提供一种辐射发射方法、装置、计算机设备、计算机可读存储介质和计算机程序产品。

第一方面，本申请提供了一种辐射发射测试方法。所述方法包括：在电波暗室中对白车身进行整车辐射发射测试；所述白车身配置有信号传输线和整车电子电气部件；利用供电网络给所述白车身供电，并获取所述白车身发射的电磁波辐射测量值；当所述电磁波辐射测量值大于预设限值时，则根据所述电磁波辐射测量值从所述整车电子电气部件中判断出辐射敏感电子电气部件；对所述辐射敏感电子电气部件的接地点进行整改，直至所述电磁波辐射测量值小于或等于所述预设限值。

在其中一个实施例中，所述在电波暗室中对白车身进行整车辐射发射测试之前，所述方法还包括：根据目标车辆的车身结构构建白车身；按照电子电气部件在目标车辆上的实际位置及连接关系，将整车电子电气系统与信号传输线布置在所述白车身上，形成配置完毕的白车身。

在其中一个实施例中，所述电磁波辐射测量值包括电场强度；所述利用供电网络给所述白车身供电，并获取所述白车身发射的电磁波辐射测量值，包括：利用供电网络给配置完毕的白车身上的各电子电气部件进行供电；利用天线接收装置来接收各电子电气部件发射的电磁波，并分别计算出不同频率电磁波的电场强度。

在其中一个实施例中，所述当所述电磁波辐射测量值大于所述预设限值时，根据所述电磁波辐射测量值从所述整车电子电气部件中判断出辐射敏感电子电气部件，包括：当所述电磁波辐射测量值大于预设限值时，依次对各个所述整车电子电气部件进行断电处理；将各个所述整车所有电子电气部件进行正常供电的情况下测量得到的电磁波辐射测量值确定为第一测量值，将对目标电子电气部件进行断电处理后测量得到的电磁波测量值确定为第二测量值；若所述第一测量值与所述第二测量值不一致，则将所述目标电子电气部件确定为辐射敏感电子电气部件。

在其中一个实施例中，所述对所述辐射敏感电子电气部件的接地点进行整改，直至所述电磁波辐射测量值小于或等于所述预设限值，包括：通过调整所述辐射敏感电子电气部件的接地点从而改变所述风险敏感电子电气部件的接地回路，直至测量调整后的白车身的得到的电磁波辐射测量值小于或等于所述预设限值，则停止整改。

在其中一个实施例中，所述方法还包括：当所述电磁波辐射测量值小于或等于所述预设限值时，则表示所述白车身辐射发射测试通过。

第二方面，本申请还提供了一种辐射发射测试装置。所述装置包括：测试模块，用于在电波暗室中对白车身进行整车辐射发射测试；所述白车身配置有信号传输线和整车电子电气部件；测量值获取模块，用于利用供电网络给所述白车身供电，并获取所述白车身发射的电磁波辐射测量值；判断模块，用于当所述电磁波辐射测量值大于预设限值时，则根据所述电磁波辐射测量值从所述整车电子电气部件中判断出辐射敏感电子电气部件；整改模块，用于对所述辐射敏感电子电气部件的接地点进行整改，直至所述电磁波辐射测量值小于或等于所述预设限值。

第三方面，本申请还提供了一种计算机设备。所述计算机设备包括存储器和处理器，所述存储器存储有计算机程序，所述处理器执行所述计算机程序时实现以下步骤：在电波暗室中对白车身进行整车辐射发射测试；所述白车身配置有信号传输线和整车电子电气部件；利用供电网络给所述白车身供电，并获取所述白车身发射的电磁波辐射测量值；当所述电磁波辐射测量值大于预设限值时，则根据所述电磁波辐射测量值从所述整车电子电气部件中判断出辐射敏感电子电气部件；对所述辐射敏感电子电气部件的接地点进行整改，直至所述电磁波辐射测量值小于或等于所述预设限值。

第四方面，本申请还提供了一种计算机可读存储介质。所述计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现以下步骤：在电波暗室中对白车身进行整车辐射发射测试；所述白车身配置有信号传输线和整车电子电气部件；利用供电网络给所述白车身供电，并获取所述白车身发射的电磁波辐射测量值；当所述电磁波辐射测量值大于预设限值时，则根据所述电磁波辐射测量值从所述整车电子电气部件中判断出辐射敏感电子电气部件；对所述辐射敏感电子电气部件的接地点进行整改，直至所述电磁波辐射测量值小于或等于所述预设限值。

第五方面，本申请还提供了一种计算机程序产品。所述计算机程序产品，包括计算机程序，该计算机程序被处理器执行时实现以下步骤：在电波暗室中对白车身进行整车辐射发射测试；所述白车身配置有信号传输线和整车电子电气部件；利用供电网络给所述白车身供电，并获取所述白车身发射的电磁波辐射测量值；当所述电磁波辐射测量值大于预设限值时，则根据所述电磁波辐射测量值从所述整车电子电气部件中判断出辐射敏感电子电气部件；对所述辐射敏感电子电气部件的接地点进行整改，直至所述电磁波辐射测量值小于或等于所述预设限值。

上述辐射发射测试方法、装置、计算机设备、存储介质和计算机程序产品，对配置有信号传输线和整车电子电气部件的白车身进行辐射发射测试，并通过获取的电磁波辐射测量值判断出整车电子电气部件中的辐射敏感电子电气部件，并对辐射敏感电子电气部件的接地点进行整改，从而使得车辆在组装完毕之前就对辐射敏感电子电气部件的接地点进行整改，减小了车辆开发的成本，提高了辐射发射测试的效率。

附图说明

图1为一个实施例中辐射发射测试方法的应用环境图；

图2为一个实施例中辐射发射测试方法的流程示意图；

图3为一个实施例中测试步骤的流程示意图；

图4为一个实施例中测量值获取步骤的流程示意图；

图5为一个实施例中判断步骤的流程示意图；

图6为另一个实施例中辐射发射测试方法的流程示意图；

图7为一个实施例中辐射发射测试装置的结构框图；

图8为一个实施例中计算机设备的内部结构图。

具体实施方式

为了使本申请的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本申请进行进一步详细说明。应当理解，此处描述的具体实施例仅仅用以解释本申请，并不用于限定本申请。

本申请实施例提供的辐射发射测试方法，可以应用于如图1所示的应用环境中。其中，终端102通过网络与服务器104进行通信。数据存储系统可以存储服务器104需要处理的数据。数据存储系统可以集成在服务器104上，也可以放在云上或其他网络服务器上。服务器获取将配置有信号传输线和整车电子电气系统的白车身移入电波暗室后测量得到的电磁波辐射测量值，当电磁波辐射测量值大于预设限值时，则根据电磁波辐射测量值从整车电子电气部件中判断出辐射敏感电子电气部件，然后对辐射敏感电子电气部件的接地点进行整改，直至电磁波辐射测量值小于或等于预设限值。其中，终端102可以是用于接收以及测量为整车发射的电磁波的测量终端；服务器104可以用独立的服务器或者是多个服务器组成的服务器集群来实现。

在一个实施例中，如图2所示，提供了一种辐射发射测试方法，以该方法应用于图1中的服务器104为例进行说明，包括以下步骤：

S202，在电波暗室中对白车身进行整车辐射发射测试；白车身配置有信号传输线和整车电子电气部件。

其中，白车身是指车身结构件及覆盖件焊接总成，并包括前翼板、车门、发动机罩、行李箱盖，但不包括附件及装饰件的未涂漆的车身。涂装后的白车身加上内外饰(包括仪表板、座椅、风挡玻璃、地毯、内饰护板等)和电子电器系统(音响、线束、开关等)，再加上底盘系统(包括制动、悬架系统等)，再加上动力总成系统(包括发动机、变速箱等)就组成了整车。

辐射发射测试是指测试车辆中电子电气设备在正常工作时自身对外界的辐射干扰强度。该测试一般是在电波暗室中进行，其中电波暗室是指主要组成结构主要为屏蔽室和吸波材料；屏蔽室由屏蔽壳体、屏蔽门、通风波导窗及各类电源滤波器等组成。根据用户要求，屏蔽壳体可采用焊接式或拼装式结构均可。电波暗室可用于减小了外界电磁波信号对测试信号的干扰，同时电磁波吸波材料可以减小由于墙壁和天花板的反射对测试结果造成的多径效应影响，适用于发射、灵敏度和抗扰度实验。

在本实施例中，通过配置有信号传输线和整车电子电气样件的白车身来模拟目标车辆在实际运行过程中的辐射发射情况。其中整车的电子电气样件的摆放的位置以及连接的方式均依照目标车辆的整车电子电气部件的摆放方式以及连接关系。

具体地，将配置有信号传输线束以及整车电子电气部件的白车身移入电波暗室进行辐射发射测试。

S204，利用供电网络给白车身供电，并获取白车身发射的电磁波辐射测量值。

可以说明的是，辐射发射测试装备包括：接收天线、测量接收机、转台、被测设备等。当对车辆白车身进行辐射发射测试时，将配置完毕后的白车身放置在电波暗室的转台上，转台进行360度自动旋转，接收天线在不同的高度之间自动升降，寻找辐射最大值，然后利用测量接收机计算出白车身发射的电磁波辐射测量值。

其中，电磁波辐射测量值是指衡量白车身发出的辐射值强度的测量值，可以是白车身发射的电磁波的有效功率，也可以是场强强度。

具体地，先供电网络给白车身中各个电子电气系统部件进行供电，当白车身中的各电子电气部件正常工作运行时，将配置完毕的白车身移入电波暗室中，然后通过测量接收机获取白车身发射的电磁波辐射测量值。

S206，当电磁波辐射测量值大于预设限值时，则根据电磁波辐射测量值从整车电子电气部件中判断出辐射敏感电子电气部件。

其中，预设限值是指对人体不会造成危害的最大电磁波辐射测量值。

具体地，当S204得出的电磁波辐射测量值大于预设限值时，则需要对白车身上配置的电子部件的接地点进行整改；当S204得出的电磁波辐射测量值小于或等于预设限值时，则表明配置完毕的白车身通过了辐射发射测试，可以按照白车身的配置方式完成对目标车辆的组装。

S208，对辐射敏感电子电气部件的接地点进行整改，直至电磁波辐射测量值小于或等于所述预设限值。

其中，接地是指电力系统和电气装置的中性点、电气设备的外露导电部分和装置外导电部分经由导体与大地相连，通过电子设备上的接地点与金属导线与接地装置连接来实现。接地装置将电工设备和其他生产设备上可能产生的漏电流、静电荷以及雷电电流等引入地下，从而避免人身触电和可能发生的火灾、爆炸等事故。

可以理解的是，车辆电子电气部件设备的接地点选择是影响整车辐射发射指标的重要因素之一。整车的辐射发射超标问题中大多数可以通过变更线束车身接地点，调整电源的接地回路来进行相应整改。

具体地，当识别到辐射敏感电子电气部件时，可以通过更改敏感电子电气部件的接地点，以此来更改辐射敏感电子电气部件的接地回路的面积，从而使得电磁波辐射测量值小于或等于预设限值。

上述辐射发射测试方法中，对配置有信号传输线和整车电子电气部件的白车身进行辐射发射测试，并通过获取的电磁波辐射测量值判断出整车电子电气部件中的辐射敏感电子电气部件，并对辐射敏感电子电气部件的接地点进行整改，从而使得车辆在组装完毕之前就对辐射敏感电子电气部件的接地点进行整改，减小了车辆开发的成本，提高了辐射发射测试的效率。

在一个实施例中，如图3所示，在电波暗室中对白车身进行整车辐射发射测试，之前包括：

S302，根据目标车辆的车身结构构建白车身。

其中，白车身是指车身结构件及覆盖件焊接总成，并包括前翼板、车门、发动机罩、行李箱盖，但不包括附件及装饰件的未涂漆的车身。

具体地，对目标车辆的实际车辆车身结构进行1:1全尺寸还原，利用金属材料构建车身结构件、覆盖件、车门、行李箱盖等结构。

S304，按照电子电气部件在目标车辆上的实际位置及连接关系，将整车电子电气系统与信号传输线布置在所述白车身上，形成配置完毕的白车身。

具体地，按照各类电子电气系统在目标车辆中的实际分布情况，将各种电子电气设备以模拟样品的形式布置在非金属驾驶室中，并利用信号传输线将各类电子电气设备连接起来，形成配置有通过信号传输线连接的电子电气系统的白车身。

本实施例中，通过将目标车辆中的电子电气设备分别以模拟样品的形式按照各类电子电气部件在目标车辆中的实际分布情况配置在白车身中，从而完整地对目标车辆中的辐射发射环境进行还原，提高了辐射发射测试的准确率。

在一个实施例中，如图4所示，电磁波辐射测量值包括电场强度；利用供电网络给白车身供电，并获取白车身发射的电磁波辐射测量值，包括：

S402，利用供电网络给配置完毕的白车身上的各电子电气部件进行供电。

具体地，利用供电网络给白车身上的各电子电气部件进行供电，并且可以单独切断对目标电子电气部件的电源。

S404，利用天线接收装置来接收各电子电气部件发射的电磁波，并分别计算出不同频率电磁波的电场强度。

具体地，利用天线接收装置来接收各电子电气部件发射的电磁波，并将接收到的各频段的电磁波输入到测量接收机中计算出各频段电磁波的电磁波辐射测量值。当电磁波辐射测量值是指电磁波的场强数值时，则首先计算出电磁波的有效发射功率，再将有效发射功率换算成场强数值。

在本实施例中，通过供电网络对配置完毕的白车身上的电子电气部件进行供电，使其电子电气部件均处于正常工作状态，从而使得通电后的白车身的辐射发射更接近正常工作的实际车辆的辐射发射状态。

在一个实施例中，如图5所示，当电磁波辐射测量值大于预设限值时，根据电磁波辐射测量值从整车电子电气部件中判断出辐射敏感电子电气部件，包括：

S502，当电磁波辐射测量值大于预设限值时，依次对各个整车电子电气部件进行断电处理。

具体地，对配置完毕的白车身进行测试得到的电磁波辐射测量值与预设限值做对比，当电磁波辐射测量值大于预设限值时，则依次对各个电子电气部件进行断电处理。

S504，将各个整车电子电气部件进行正常供电的情况下测量得到的电磁波辐射测量值确定为第一测量值，将对目标电子电气部件进行断电处理后测量得到的电磁波测量值确定为第二测量值。

具体地，将各个整车所有电子电气部件进行正常供电的情况下测量得到的电磁波辐射测量值确定为第一测量值；将整车所有的电子电气部件中的任意一个电子电气部件确定为目标电子电气部件，对目标电子电气部件进行断电处理后测量得到的电磁波测量值确定为第二测量值。

S506，若第一测量值与第二测量值不一致，则将目标电子电气部件确定为辐射敏感电子电气部件。

具体地，若第一测量值与第二测量值不一致，则说明目标电子电气部件对整车的电磁波测量值有影响，因此可以将目标电子电气部件确定为辐射敏感电子电气部件。在本实施例中，通过对整车的电子电气部件进行依次断电处理，依次来判定整车电子电气部件中的辐射敏感的电子电气部件，从而可以精准地对辐射敏感的电子电气部件进行整改，提高了对辐射超标的配置完毕的白车身的整改效率。

根据上述实施例中的识别出的辐射敏感的电子电气部件，在本实施例中，可以对该部件的接地点进行整改，也就是说对辐射敏感电子电气部件的接地点进行整改，直至电磁波辐射测量值小于或等于预设限值，包括：通过调整辐射敏感电子电气部件的接地点从而改变风险敏感电子电气部件的接地回路，直至测量调整后的白车身的得到的电磁波辐射测量值小于或等于预设限值，则停止整改。

综合以上实施例，本发明还提供了一种整车辐射发射方法，如图6所示，该方法的步骤包括：

S1：在首轮工程样车开发阶段，将整车驾驶室试制线束、整车电子电气样件(手工样件)按照整体布置方案布置在驾驶室白车身上，形成配置完毕的白车身模型B1。

S2：在电波暗室中，参照GB 34660标准中整车辐射发射测试方法对配置完毕的白车身模型开展试验，记录测试数据D1。

S3：对测试数据D1开展分析，识别整车发射数据风险点、敏感部件及潜在风险接地回路。

S4：对S3中识别到的风险点进行接地点及接地回路分析整改，形成整改方案P1并完成整改形成更新后的白车身模型B2。

S5：在电磁兼容暗室中，参照GB 34660标准中整车辐射发射测试方法对系统B2开展试验，记录测试数据D2。

S6：由电磁兼容试验工程师对测试数据D2开展分析，判定识别风险是否消除，如消除执行S7，否则重复S3—S5步骤(对应Bn、Dn、Pn)，直到问题消除。

S7：将整改方案P1(Pn)进行设计固化，在工程样车阶段进行体现。

本发明通过设计一种基于商用车驾驶室白车身的线束接地点选择方法，在整车开发初期针对白车身及试制线束、整车电子电气A样件(手工样件)按照整车布置方案进行布置，并开展整车辐射发射试验，对试验数据进行风险评估，进而联合EE架构工程师、线束设计师、硬件设计师对风险点进行分析整改，从而形成针对设计的指导案例，实现设计初期规避整车接地不合理带来的整车电磁兼容不合格风险。

应该理解的是，虽然如上所述的各实施例所涉及的流程图中的各个步骤按照箭头的指示依次显示，但是这些步骤并不是必然按照箭头指示的顺序依次执行。除非本文中有明确的说明，这些步骤的执行并没有严格的顺序限制，这些步骤可以以其它的顺序执行。而且，如上所述的各实施例所涉及的流程图中的至少一部分步骤可以包括多个步骤或者多个阶段，这些步骤或者阶段并不必然是在同一时刻执行完成，而是可以在不同的时刻执行，这些步骤或者阶段的执行顺序也不必然是依次进行，而是可以与其它步骤或者其它步骤中的步骤或者阶段的至少一部分轮流或者交替地执行。

基于同样的发明构思，本申请实施例还提供了一种用于实现上述所涉及的辐射发射测试方法的辐射发射测试装置。该装置所提供的解决问题的实现方案与上述方法中所记载的实现方案相似，故下面所提供的一个或多个辐射发射测试装置实施例中的具体限定可以参见上文中对于辐射发射测试方法的限定，在此不再赘述。

在一个实施例中，如图7所示，提供了一种辐射发射测试装置，包括：测试模块702、测量值获取模块704、判断模块706和整改模块708，其中：

测试模块702，用于在电波暗室中对白车身进行整车辐射发射测试；所述白车身配置有信号传输线和整车电子电气部件；

测量值获取模块704，用于利用供电网络给所述白车身供电，并获取所述白车身发射的电磁波辐射测量值；

判断模块706，用于当所述电磁波辐射测量值大于预设限值时，则根据所述电磁波辐射测量值从所述整车电子电气部件中判断出辐射敏感电子电气部件；

整改模块708，用于对所述辐射敏感电子电气部件的接地点进行整改，直至所述电磁波辐射测量值小于或等于所述预设限值。

上述辐射发射测试装置，对配置有信号传输线和整车电子电气部件的白车身进行辐射发射测试，并通过获取的电磁波辐射测量值判断出整车电子电气部件中的辐射敏感电子电气部件，并对辐射敏感电子电气部件的接地点进行整改，从而使得车辆在组装完毕之前就对辐射敏感电子电气部件的接地点进行整改，减小了车辆开发的成本，提高了辐射发射测试的效率。

上述辐射发射测试装置中的各个模块可全部或部分通过软件、硬件及其组合来实现。上述各模块可以硬件形式内嵌于或独立于计算机设备中的处理器中，也可以以软件形式存储于计算机设备中的存储器中，以便于处理器调用执行以上各个模块对应的操作。

在一个实施例中，提供了一种计算机设备，该计算机设备可以是服务器，其内部结构图可以如图8所示。该计算机设备包括通过系统总线连接的处理器、存储器和网络接口。其中，该计算机设备的处理器用于提供计算和控制能力。该计算机设备的存储器包括非易失性存储介质和内存储器。该非易失性存储介质存储有操作系统、计算机程序和数据库。该内存储器为非易失性存储介质中的操作系统和计算机程序的运行提供环境。该计算机设备的数据库用于存储历史电磁辐射测量数据。该计算机设备的网络接口用于与外部的终端通过网络连接通信。该计算机程序被处理器执行时以实现一种辐射发射测量方法。

本领域技术人员可以理解，图8中示出的结构，仅仅是与本申请方案相关的部分结构的框图，并不构成对本申请方案所应用于其上的计算机设备的限定，具体的计算机设备可以包括比图中所示更多或更少的部件，或者组合某些部件，或者具有不同的部件布置。

在一个实施例中，提供了一种计算机设备，包括存储器和处理器，存储器中存储有计算机程序，该处理器执行计算机程序时实现以下步骤：在电波暗室中对白车身进行整车辐射发射测试；所述白车身配置有信号传输线和整车电子电气部件；利用供电网络给所述白车身供电，并获取所述白车身发射的电磁波辐射测量值；当所述电磁波辐射测量值大于预设限值时，则根据所述电磁波辐射测量值从所述整车电子电气部件中判断出辐射敏感电子电气部件；对所述辐射敏感电子电气部件的接地点进行整改，直至所述电磁波辐射测量值小于或等于所述预设限值。

在一个实施例中，处理器执行计算机程序时还实现以下步骤：根据目标车辆的车身结构构建白车身；按照电子电气部件在目标车辆上的实际位置及连接关系，将整车电子电气系统与信号传输线布置在所述白车身上，形成配置完毕的白车身。

在一个实施例中，处理器执行计算机程序时还实现以下步骤：利用供电网络给配置完毕的白车身上的各电子电气部件进行供电；利用天线接收装置来接收各电子电气部件发射的电磁波，并分别计算出不同频率电磁波的电场强度。

在一个实施例中，处理器执行计算机程序时还实现以下步骤：当所述电磁波辐射测量值大于预设限值时，依次对各个所述整车电子电气部件进行断电处理；将各个所述整车电子电气部件进行正常供电的情况下测量得到的电磁波辐射测量值确定为第一测量值，将对目标电子电气部件进行断电处理后测量得到的电磁波测量值确定为第二测量值；若所述第一测量值与所述第二测量值不一致，则将所述目标电子电气部件确定为辐射敏感电子电气部件。

在一个实施例中，处理器执行计算机程序时还实现以下步骤：通过调整所述辐射敏感电子电气部件的接地点从而改变所述风险敏感电子电气部件的接地回路，直至测量调整后的白车身的得到的电磁波辐射测量值小于或等于所述预设限值，则停止整改。

在一个实施例中，处理器执行计算机程序时还实现以下步骤：当所述电磁波辐射测量值小于或等于所述预设限值时，则表示所述白车身辐射发射测试通过。

在一个实施例中，提供了一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，计算机程序被处理器执行时实现以下步骤：在电波暗室中对白车身进行整车辐射发射测试；所述白车身配置有信号传输线和整车电子电气部件；利用供电网络给所述白车身供电，并获取所述白车身发射的电磁波辐射测量值；当所述电磁波辐射测量值大于预设限值时，则根据所述电磁波辐射测量值从所述整车电子电气部件中判断出辐射敏感电子电气部件；对所述辐射敏感电子电气部件的接地点进行整改，直至所述电磁波辐射测量值小于或等于所述预设限值。

在一个实施例中，计算机程序被处理器执行时还实现以下步骤：根据目标车辆的车身结构构建白车身；按照电子电气部件在目标车辆上的实际位置及连接关系，将整车电子电气系统与信号传输线布置在所述白车身上，形成配置完毕的白车身。

在一个实施例中，计算机程序被处理器执行时还实现以下步骤：利用供电网络给配置完毕的白车身上的各电子电气部件进行供电；利用天线接收装置来接收各电子电气部件发射的电磁波，并分别计算出不同频率电磁波的电场强度。

在一个实施例中，计算机程序被处理器执行时还实现以下步骤：利用供电网络给配置完毕的白车身上的各电子电气部件进行供电；利用天线接收装置来接收各电子电气部件发射的电磁波，并分别计算出不同频率电磁波的电场强度。

在一个实施例中，计算机程序被处理器执行时还实现以下步骤：当所述电磁波辐射测量值大于预设限值时，依次对各个所述整车电子电气部件进行断电处理；将各个所述整车电子电气部件进行正常供电的情况下测量得到的电磁波辐射测量值确定为第一测量值，将对目标电子电气部件进行断电处理后测量得到的电磁波测量值确定为第二测量值；若所述第一测量值与所述第二测量值不一致，则将所述目标电子电气部件确定为辐射敏感电子电气部件。

在一个实施例中，计算机程序被处理器执行时还实现以下步骤：在一个实施例中，计算机程序被处理器执行时还实现以下步骤：通过调整所述辐射敏感电子电气部件的接地点从而改变所述风险敏感电子电气部件的接地回路，直至测量调整后的白车身的得到的电磁波辐射测量值小于或等于所述预设限值，则停止整改。

在一个实施例中，计算机程序被处理器执行时还实现以下步骤：当所述电磁波辐射测量值小于或等于所述预设限值时，则表示所述白车身辐射发射测试通过。

在一个实施例中，提供了一种计算机程序产品，包括计算机程序，该计算机程序被处理器执行时实现以下步骤：在电波暗室中对白车身进行整车辐射发射测试；所述白车身配置有信号传输线和整车电子电气部件；利用供电网络给所述白车身供电，并获取所述白车身发射的电磁波辐射测量值；当所述电磁波辐射测量值大于预设限值时，则根据所述电磁波辐射测量值从所述整车电子电气部件中判断出辐射敏感电子电气部件；对所述辐射敏感电子电气部件的接地点进行整改，直至所述电磁波辐射测量值小于或等于所述预设限值。

在一个实施例中，计算机程序被处理器执行时还实现以下步骤：根据目标车辆的车身结构构建白车身；按照电子电气部件在目标车辆上的实际位置及连接关系，将整车电子电气系统与信号传输线布置在所述白车身上，形成配置完毕的白车身。

在一个实施例中，计算机程序被处理器执行时还实现以下步骤：利用供电网络给配置完毕的白车身上的各电子电气部件进行供电；利用天线接收装置来接收各电子电气部件发射的电磁波，并分别计算出不同频率电磁波的电场强度。

在一个实施例中，计算机程序被处理器执行时还实现以下步骤：当所述电磁波辐射测量值大于预设限值时，依次对各个所述整车电子电气部件进行断电处理；将各个所述整车电子电气部件进行正常供电的情况下测量得到的电磁波辐射测量值确定为第一测量值，将对目标电子电气部件进行断电处理后测量得到的电磁波测量值确定为第二测量值；若所述第一测量值与所述第二测量值不一致，则将所述目标电子电气部件确定为辐射敏感电子电气部件。

在一个实施例中，计算机程序被处理器执行时还实现以下步骤：通过调整所述辐射敏感电子电气部件的接地点从而改变所述风险敏感电子电气部件的接地回路，直至测量调整后的白车身的得到的电磁波辐射测量值小于或等于所述预设限值，则停止整改。

在一个实施例中，计算机程序被处理器执行时还实现以下步骤：当所述电磁波辐射测量值小于或等于所述预设限值时，则表示所述白车身辐射发射测试通过。

需要说明的是，本申请所涉及的用户信息(包括但不限于用户设备信息、用户个人信息等)和数据(包括但不限于用于分析的数据、存储的数据、展示的数据等)，均为经用户授权或者经过各方充分授权的信息和数据。

本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例方法中的全部或部分流程，是可以通过计算机程序来指令相关的硬件来完成，所述的计算机程序可存储于一非易失性计算机可读取存储介质中，该计算机程序在执行时，可包括如上述各方法的实施例的流程。其中，本申请所提供的各实施例中所使用的对存储器、数据库或其它介质的任何引用，均可包括非易失性和易失性存储器中的至少一种。非易失性存储器可包括只读存储器(Read-OnlyMemory，ROM)、磁带、软盘、闪存、光存储器、高密度嵌入式非易失性存储器、阻变存储器(ReRAM)、磁变存储器(Magnetoresistive Random Access Memory，MRAM)、铁电存储器(Ferroelectric Random Access Memory，FRAM)、相变存储器(Phase Change Memory，PCM)、石墨烯存储器等。易失性存储器可包括随机存取存储器(Random Access Memory，RAM)或外部高速缓冲存储器等。作为说明而非局限，RAM可以是多种形式，比如静态随机存取存储器(Static Random Access Memory，SRAM)或动态随机存取存储器(Dynamic RandomAccess Memory，DRAM)等。本申请所提供的各实施例中所涉及的数据库可包括关系型数据库和非关系型数据库中至少一种。非关系型数据库可包括基于区块链的分布式数据库等，不限于此。本申请所提供的各实施例中所涉及的处理器可为通用处理器、中央处理器、图形处理器、数字信号处理器、可编程逻辑器、基于量子计算的数据处理逻辑器等，不限于此。

以上实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上所述实施例仅表达了本申请的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本申请专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本申请构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本申请的保护范围。因此，本申请的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (10)

1.一种辐射发射测试方法，其特征在于，所述方法包括：

在电波暗室中对白车身进行整车辐射发射测试；所述白车身配置有信号传输线和整车电子电气部件；

利用供电网络给所述白车身供电，并获取所述白车身发射的电磁波辐射测量值；

当所述电磁波辐射测量值大于预设限值时，则根据所述电磁波辐射测量值从所述整车电子电气部件中判断出辐射敏感电子电气部件；

对所述辐射敏感电子电气部件的接地点进行整改，直至所述电磁波辐射测量值小于或等于所述预设限值。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述在电波暗室中对白车身进行整车辐射发射测试之前，所述方法还包括：

根据目标车辆的车身结构构建白车身；

按照电子电气部件在目标车辆上的实际位置及连接关系，将整车电子电气系统与信号传输线布置在所述白车身上，形成配置完毕的白车身。

3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述电磁波辐射测量值包括电场强度；所述利用供电网络给所述白车身供电，并获取所述白车身发射的电磁波辐射测量值，包括：

利用供电网络给配置完毕的白车身上的各电子电气部件进行供电；

利用天线接收装置来接收各电子电气部件发射的电磁波，并分别计算出不同频率电磁波的电场强度。

4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述当所述电磁波辐射测量值大于所述预设限值时，根据所述电磁波辐射测量值从所述整车电子电气部件中判断出辐射敏感电子电气部件，包括：

当所述电磁波辐射测量值大于预设限值时，依次对各个所述整车电子电气部件进行断电处理；

将各个所述整车电子电气部件进行正常供电的情况下测量得到的电磁波辐射测量值确定为第一测量值，将对目标电子电气部件进行断电处理后测量得到的电磁波测量值确定为第二测量值；

若所述第一测量值与所述第二测量值不一致，则将所述目标电子电气部件确定为辐射敏感电子电气部件。

5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述对所述辐射敏感电子电气部件的接地点进行整改，直至所述电磁波辐射测量值小于或等于所述预设限值，包括：

通过调整所述辐射敏感电子电气部件的接地点从而改变所述风险敏感电子电气部件的接地回路，直至测量调整后的白车身的得到的电磁波辐射测量值小于或等于所述预设限值，则停止整改。

6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：当所述电磁波辐射测量值小于或等于所述预设限值时，则表示所述白车身辐射发射测试通过。

7.一种辐射发射测试装置，其特征在于，所述装置包括：

测试模块，用于在电波暗室中对白车身进行整车辐射发射测试；所述白车身配置有信号传输线和整车电子电气部件；

测量值获取模块，用于利用供电网络给所述白车身供电，并获取所述白车身发射的电磁波辐射测量值；

判断模块，用于当所述电磁波辐射测量值大于预设限值时，则根据所述电磁波辐射测量值从所述整车电子电气部件中判断出辐射敏感电子电气部件；

整改模块，用于对所述辐射敏感电子电气部件的接地点进行整改，直至所述电磁波辐射测量值小于或等于所述预设限值。

8.一种计算机设备，包括存储器和处理器，所述存储器存储有计算机程序，其特征在于，所述处理器执行所述计算机程序时实现权利要求1至6中任一项所述的方法的步骤。

9.一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，所述计算机程序被处理器执行时实现权利要求1至6中任一项所述的方法的步骤。

10.一种计算机程序产品，包括计算机程序，其特征在于，该计算机程序被处理器执行时实现权利要求1至6中任一项所述的方法的步骤。

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