CN114086662A - 摩擦耗能阻尼器、悬臂段摩擦耗能梁柱节点及其维护方法 - Google Patents
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Abstract
本发明提供一种摩擦耗能阻尼器，包括两块外摩擦板和一块内摩擦板，所述内摩擦板位于两所述外摩擦板之间，所述内摩擦板和两所述外摩擦板紧密贴合且可滑动连接，所述内摩擦板伸出两所述外摩擦板的一端与型钢混凝土悬臂梁相连，两所述外摩擦板远离所述内摩擦板的一端与型钢混凝土柱相连。本发明还提供一种悬臂段摩擦耗能梁柱节点，包括型钢混凝土柱以及与型钢混凝土柱相连的型钢混凝土悬臂梁，还包括上述的摩擦耗能阻尼器，内摩擦板与型钢混凝土悬臂梁相连，两外摩擦板与型钢混凝土柱相连。本发明提供一种悬臂段摩擦耗能梁柱节点的维护方法。
Description
技术领域
本发明应用于地铁高架车站型钢混凝土组合框架悬臂段梁柱节点，尤其涉及一种摩擦耗能阻尼器、悬臂段摩擦耗能梁柱节点及其维护方法。
背景技术
地震给人类带来了巨大的经济损失和人员伤亡。传统观点认为水平地震作用对结构的破坏起决定性作用。随着对于大量震害资料的深入分析，专家学者发现了很多水平地震力无法解释的震害破坏现象，对竖向地震作用的重视力度逐渐增加。悬臂结构在竖向地震作用下的抗震性能尤其受到了重视。传统抗震设计下容许结构构件在地震时损坏，利用结构损坏后的延性，使得结构进入非弹性状态，出现塑性铰，降低地震作用。因此传统设计下的地铁高架车站π型框架中的悬臂段在高烈度地震作用下存在悬臂段节点区域变形较大以及悬臂梁根部混凝土压溃等问题。虽然可以确保在地震后结构不发生倒塌，但其主体结构发生后的损伤产生的修复费用十分高昂，甚至超过了拆除重建费用。除此之外，地铁高架车站由于地铁列车运行产生的振动对于结构也存在不利影响。
发明内容
本发明的目的在于克服现有技术之缺陷，提供了一种摩擦耗能阻尼器、悬臂段摩擦耗能梁柱节点及其维护方法，本发明至少解决了现有技术中的部分问题。
本发明是这样实现的：
本发明提供一种摩擦耗能阻尼器，包括两块外摩擦板和一块内摩擦板，所述内摩擦板位于两所述外摩擦板之间，所述内摩擦板和两所述外摩擦板紧密贴合且可滑动连接，所述内摩擦板伸出两所述外摩擦板的一端与型钢混凝土悬臂梁相连，两所述外摩擦板远离所述内摩擦板的一端与型钢混凝土柱相连。
进一步地，所述外摩擦板朝向内摩擦板的一侧设有第一锯齿状起伏坡面，所述内摩擦板的两侧设有与第一锯齿状起伏坡面完全嵌合的第二锯齿状起伏坡面。
进一步地，所述摩擦耗能阻尼器还包括预紧螺栓，所述第一锯齿状起伏坡面上开设有若干圆孔，所述第二锯齿状起伏坡面上开设有条状的孔槽，所述预紧螺栓上套有碟簧组穿过圆孔和孔槽，通过对预紧螺栓施加预紧力将外摩擦板和内摩擦板连接为一个整体。
进一步地，所述第一锯齿状起伏坡面上开设有两个圆孔。
进一步地，所述孔槽尺寸大于所述圆孔的尺寸。
本发明提供一种悬臂段摩擦耗能梁柱节点，包括型钢混凝土柱以及与型钢混凝土柱相连的型钢混凝土悬臂梁，还包括上述的摩擦耗能阻尼器，内摩擦板与型钢混凝土悬臂梁相连，两外摩擦板与型钢混凝土柱相连。
进一步地，所述型钢混凝土悬臂梁上预埋双耳板，所述型钢混凝土柱上预埋单耳板，两所述外摩擦板与所述单耳板通过销轴进行连接，所述内摩擦板与所述双耳板通过销轴进行连接。
本发明提供一种悬臂段摩擦耗能梁柱节点的维护方法，当大震来临时，型钢混凝土悬臂梁由于竖向地震作用，相对于型钢混凝土柱上下振动，此时摩擦耗能阻尼器内部发生滑动，由于对碟簧组施加预紧力，保证外摩擦板与内摩擦板的锯齿接触坡面存在初始摩擦力，即当内摩擦板与外摩擦板产生滑动时，通过摩擦力消耗地震产生的能量，内摩擦板与外摩擦板之间沿坡面滑动时，碟簧组被压缩，对外摩擦板产生法向压力，使外摩擦板与内摩擦板的锯齿接触坡面摩擦力增大，实现变摩擦耗能原理。
进一步地，震后，摩擦耗能阻尼器的碟簧组提供弹性恢复力，使内摩擦板和外摩擦板沿坡面滑动到初始位置，实现自复位，减小了震后残余位移。
进一步地，悬臂段摩擦耗能梁柱节点通过调节预紧螺栓的预紧力，实现了在中小地震作用下，摩擦耗能阻尼器不启动，摩擦耗能阻尼器作为附加隅撑，提高悬臂段梁柱节点的转动刚度。
本发明具有以下有益效果：
1、地铁高架车站型钢混凝土组合框架悬臂段摩擦耗能梁柱节点通过调节预紧螺栓的预紧力，可实现在中小地震作用下，摩擦耗能阻尼器不启动，摩擦耗能阻尼器作为附加隅撑，提高悬臂段梁柱节点的转动刚度。
2、在大震乃至巨震作用下，摩擦耗能阻尼器中内摩擦装置和外摩擦装置沿契合的坡面相互滑动，进行摩擦耗能，另一方面，碟簧组由于坡面相互滑动被压缩进一步提供了更大的摩擦力进行摩擦耗能，震后耗能器在碟簧组的弹性恢复力下，恢复到初始位置。通过在地震中摩擦耗能以及碟簧组的自复位能力有效的保护了节点区混凝土不被压溃，同时控制了节点区的变形。
3、地铁高架车站型钢混凝土组合框架悬臂段摩擦耗能梁柱节点对于原结构的改动较少，仅需在悬臂梁段节点处预埋耳板，通过销轴将摩擦耗能阻尼器与主体构件进行连接，同时也适用于既有型钢混凝土悬臂段梁柱节点的加固改造。
4、摩擦耗能阻尼器以隅撑的形式布置在梁下侧，区别于传统耗能器在梁上下侧进行布置，不会对实际结构施工中的建筑空间以及楼板安装浇筑造成干扰。同时其布置位置处于结构主体构件外侧，震后易于进行更换。
5、消能抗震作为建筑结构抗震中一种有效方式，通过在结构中安装耗能器，通过其进行吸能和耗能，有效地减小结构地震响应，避免结构主体部位的破坏。摩擦耗能阻尼器在地震下以及地铁列车振动下通过自身的摩擦耗能消耗外界输入的能量，达到减小结构动力响应，保护结构主体不受破坏的目的，提高了结构的可恢复性，减少了结构的震后修复成本和修复时间。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
图1为本发明实施例提供的地铁高架车站型钢混凝土组合框架的示意图；
图2为本发明实施例提供的图1中悬臂段梁柱节点A部分的放大图；
图3为本发明实施例提供的摩擦耗能阻尼器的示意图；
图4为本发明实施例提供的外摩擦板的侧视图；
图5为本发明实施例提供的外摩擦板的正视图；
图6为本发明实施例提供的内摩擦板的侧视图；
图7为本发明实施例提供的内摩擦板的正视图；
图8为本发明实施例提供的摩擦耗能阻尼器的侧视图；
图9为本发明实施例提供的图8中的摩擦耗能阻尼器内部发生滑动时的示意图。
图中标记：1、型钢混凝土悬臂梁；2、型钢混凝土柱；3、摩擦耗能阻尼器；4、双耳板；5、单耳板；6、外摩擦板；7、内摩擦板；8、碟簧组；9、预紧螺栓；10、第一锯齿状起伏坡面；11、第二锯齿状起伏坡面；12、圆孔；13、孔槽。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
如图1-图9，本发明实施例一提供一种摩擦耗能阻尼器3，包括两块外摩擦板6和一块内摩擦板7，所述内摩擦板7位于两所述外摩擦板6之间，所述内摩擦板7和两所述外摩擦板6紧密贴合且可滑动连接，所述内摩擦板7伸出两所述外摩擦板6的一端与型钢混凝土悬臂梁1相连，两所述外摩擦板6远离所述内摩擦板7的一端与型钢混凝土柱2相连。
消能抗震作为建筑结构抗震中一种有效方式，通过在结构中安装耗能器，通过其进行吸能和耗能，有效地减小结构地震响应，避免结构主体部位的破坏。摩擦耗能阻尼器在地震下以及地铁列车振动下通过自身的摩擦耗能消耗外界输入的能量，达到减小结构动力响应，保护结构主体不受破坏的目的，提高了结构的可恢复性，减少了结构的震后修复成本和修复时间。
在本实施例中，所述外摩擦板6朝向内摩擦板7的一侧设有第一锯齿状起伏坡面10，所述内摩擦板7的两侧设有与第一锯齿状起伏坡面10完全嵌合的第二锯齿状起伏坡面11。所述摩擦耗能阻尼器还包括预紧螺栓9，所述第一锯齿状起伏坡面10上开设有两个圆孔12，所述第二锯齿状起伏坡面11上开设有条状的孔槽13，所述孔槽13尺寸大于所述圆孔12的尺寸，孔槽13供外摩擦板6和内摩擦板7相对滑动预留空间，所述预紧螺栓9上套有碟簧组8穿过圆孔12和孔槽13，通过对预紧螺栓9施加预紧力将外摩擦板6和内摩擦板7连接为一个整体。
本发明实施例二提供一种悬臂段摩擦耗能梁柱节点，包括型钢混凝土柱2以及与型钢混凝土柱2相连的型钢混凝土悬臂梁1，还包括上述的摩擦耗能阻尼器3，所述内摩擦板7与型钢混凝土悬臂梁1相连，两所述外摩擦板6与型钢混凝土柱2相连。所述型钢混凝土悬臂梁1上预埋双耳板4，所述型钢混凝土柱2上预埋单耳板5，两所述外摩擦板6与所述单耳板5通过销轴进行连接，所述内摩擦板7与所述双耳板4通过销轴进行连接。所述内摩擦板7与型钢混凝土悬臂梁1相连一端的板厚度小于所述内摩擦板7位于两所述外摩擦板6间的板厚度。
本发明提供的地铁高架车站型钢混凝土组合框架悬臂段摩擦耗能梁柱节点，包括型钢混凝土悬臂梁1，型钢混凝土柱2，摩擦耗能阻尼器3。所述摩擦耗能阻尼器3分别与型钢混凝土悬臂梁1、型钢混凝土柱2相连，所述型钢混凝土悬臂梁1上预埋双耳板4，所述型钢混凝土柱2上预埋单耳板5。所述摩擦耗能阻尼器3包括外摩擦板6和内摩擦板7、碟簧组8、预紧螺栓9；所述外摩擦板6与型钢混凝土柱2上预埋的单耳板5通过销轴进行连接，所述内摩擦板7与型钢混凝土悬臂梁1上预埋的双耳板4通过销轴进行连接，所述预紧螺栓9上套有碟簧组8穿过外摩擦板6和内摩擦板7的孔道，通过对预紧螺栓9施加预紧力将外摩擦板6和内摩擦板7连接为一个整体。
本发明通过将摩擦耗能阻尼器运用于地铁高架车站型钢混凝土组合框架悬臂段梁柱节点中，提高了节点的转动刚度，并同时结合变摩擦坡面耗能与自复位机理，进而能够消耗地震作用下的能量，消除或降低型钢混凝土组合框架悬臂段在竖向地震作用下的残余变形。
进一步地，摩擦耗能阻尼器3的外摩擦板6和内摩擦板7两者的接触面为完全嵌合的锯齿状起伏坡面。摩擦耗能阻尼器3主要由外摩擦板6和内摩擦板7两部分组成，外摩擦板6和内摩擦板7两者的接触面为完全嵌合的锯齿状起伏坡面。外摩擦板6上开有圆孔12供预紧螺栓9穿过，内摩擦板7上开有孔槽13供外摩擦板6和内摩擦板7相对滑动预留空间。内摩擦板7的孔道尺寸要大于外摩擦板6的孔道尺寸。
如图1-图2，地铁高架车站型钢混凝土组合框架悬臂段摩擦耗能梁柱节点包括型钢混凝土悬臂梁1、型钢混凝土柱2、摩擦耗能阻尼器3。型钢混凝土悬臂梁1上预埋有双耳板4，型钢混凝土柱2上预埋有单耳板5。摩擦耗能阻尼器3的内摩擦板7与型钢混凝土悬臂梁1上预埋的双耳板4通过销轴进行连接，外摩擦板6与型钢混凝土柱2上预埋的单耳板5通过销轴进行连接，预紧螺栓9上套有碟簧组8穿过外摩擦板6和内摩擦板7的预留孔道，通过对预紧螺栓9施加预紧力将外摩擦板6和内摩擦板7连接为一个整体。
如图3～图7，摩擦耗能阻尼器3主要由外摩擦板6和内摩擦板7两部分组成，外摩擦板6和内摩擦板7两者的接触面为完全嵌合的锯齿状起伏坡面。外摩擦板6上开有圆孔12供预紧螺栓9穿过，内摩擦板7上开有孔槽13供外摩擦板6和内摩擦板7相对滑动预留空间。内摩擦板7的孔道尺寸要大于外摩擦板6的孔道尺寸。
本发明实施例三提供一种悬臂段摩擦耗能梁柱节点的维护方法：悬臂段摩擦耗能梁柱节点通过调节预紧螺栓9的预紧力，实现了在中小地震作用下，摩擦耗能阻尼器3不启动，摩擦耗能阻尼器3作为附加隅撑，提高悬臂段梁柱节点的转动刚度；当大震来临时，如图8～图9所示，型钢混凝土悬臂梁1由于竖向地震作用，相对于型钢混凝土柱2上下振动，此时摩擦耗能阻尼器3内部发生滑动。由于对碟簧组8施加预紧力，保证外摩擦板6与内摩擦板7的锯齿接触坡面存在初始摩擦力，即当内摩擦板7与外摩擦板6产生滑动时，通过摩擦力消耗地震产生的能量。内摩擦板7与外摩擦板6之间沿坡面滑动时，碟簧组8被压缩，对外摩擦板6产生较大的法向压力，使外摩擦板6与内摩擦板7的锯齿接触坡面摩擦力增大，实现变摩擦耗能原理。震后，摩擦耗能阻尼器的碟簧组8提供弹性恢复力，使内摩擦板7和外摩擦板6沿坡面滑动到初始位置，实现自复位，有效减小了震后残余位移。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种摩擦耗能阻尼器，其特征在于：包括两块外摩擦板和一块内摩擦板，所述内摩擦板位于两所述外摩擦板之间，所述内摩擦板和两所述外摩擦板紧密贴合且可滑动连接，所述内摩擦板伸出两所述外摩擦板的一端与型钢混凝土悬臂梁相连，两所述外摩擦板远离所述内摩擦板的一端与型钢混凝土柱相连。
2.如权利要求1所述的摩擦耗能阻尼器，其特征在于：所述外摩擦板朝向内摩擦板的一侧设有第一锯齿状起伏坡面，所述内摩擦板的两侧设有与第一锯齿状起伏坡面完全嵌合的第二锯齿状起伏坡面。
3.如权利要求2所述的摩擦耗能阻尼器，其特征在于：还包括预紧螺栓，所述第一锯齿状起伏坡面上开设有若干圆孔，所述第二锯齿状起伏坡面上开设有条状的孔槽，所述预紧螺栓上套有碟簧组穿过圆孔和孔槽，通过对预紧螺栓施加预紧力将外摩擦板和内摩擦板连接为一个整体。
4.如权利要求3所述的摩擦耗能阻尼器，其特征在于：所述第一锯齿状起伏坡面上开设有两个圆孔。
5.如权利要求3所述的摩擦耗能阻尼器，其特征在于：所述孔槽尺寸大于所述圆孔的尺寸。
6.一种悬臂段摩擦耗能梁柱节点，其特征在于：包括型钢混凝土柱以及与型钢混凝土柱相连的型钢混凝土悬臂梁，还包括如权利要求1-5任一项所述的摩擦耗能阻尼器，内摩擦板与型钢混凝土悬臂梁相连，两外摩擦板与型钢混凝土柱相连。
7.如权利要求6所述的悬臂段摩擦耗能梁柱节点，其特征在于：所述型钢混凝土悬臂梁上预埋双耳板，所述型钢混凝土柱上预埋单耳板，两所述外摩擦板与所述单耳板通过销轴进行连接，所述内摩擦板与所述双耳板通过销轴进行连接。
8.一种悬臂段摩擦耗能梁柱节点的维护方法，其特征在于：当大震来临时，型钢混凝土悬臂梁由于竖向地震作用，相对于型钢混凝土柱上下振动，此时摩擦耗能阻尼器内部发生滑动，由于对碟簧组施加预紧力，保证外摩擦板与内摩擦板的锯齿接触坡面存在初始摩擦力，即当内摩擦板与外摩擦板产生滑动时，通过摩擦力消耗地震产生的能量，内摩擦板与外摩擦板之间沿坡面滑动时，碟簧组被压缩，对外摩擦板产生法向压力，使外摩擦板与内摩擦板的锯齿接触坡面摩擦力增大，实现变摩擦耗能原理。
9.如权利要求8所述的悬臂段摩擦耗能梁柱节点的维护方法，其特征在于：震后，摩擦耗能阻尼器的碟簧组提供弹性恢复力，使内摩擦板和外摩擦板沿坡面滑动到初始位置，实现自复位，减小了震后残余位移。
10.如权利要求8所述的悬臂段摩擦耗能梁柱节点的维护方法，其特征在于：悬臂段摩擦耗能梁柱节点通过调节预紧螺栓的预紧力，实现了在中小地震作用下，摩擦耗能阻尼器不启动，摩擦耗能阻尼器作为附加隅撑，提高悬臂段梁柱节点的转动刚度。
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- 2021-11-19 CN CN202111399391.5A patent/CN114086662A/zh active Pending
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