CN114076036A - 空气涡轮启动器 - Google Patents

Abstract

一种包括外壳的空气涡轮启动器。外壳可以环绕涡轮，涡轮经由驱动轴联接到齿轮箱中的齿轮系。齿轮系可以经由至少一个托架联接到输出轴。空气涡轮启动器可至少包括第一轴承组件和第二轴承组件，以可旋转地支撑驱动轴、托架或输出轴中的一个或多个。

Description

空气涡轮启动器

技术领域

本公开大体涉及空气涡轮启动器，具体地涉及轴承组件在空气涡轮启动器中的定位。

背景技术

涡轮发动机(例如燃气涡轮发动机)与空气涡轮启动器进行常规操作。空气涡轮启动器通常通过齿轮箱或其他变速器组件安装到发动机。变速器将动力从启动器传递到发动机以帮助启动发动机。涡轮发动机和空气涡轮启动器两者的内部部件一起旋转，使得空气涡轮启动器可用于启动涡轮发动机。

典型的空气涡轮启动器具有外壳，该外壳被密封结构分成干部分和湿部分。带有驱动轴的涡轮位于干部分中，驱动轴的一部分延伸通过密封结构。带有输出轴的齿轮箱位于湿部分中，并具有联接到发动机的输出轴。驱动轴连接到齿轮箱，使得涡轮的旋转使驱动轴旋转。旋转的驱动轴可使齿轮箱旋转，从而使输出轴旋转。

在典型的空气涡轮启动器中，轴承组件是一对轴向间隔开的轴承组件，第一和第二轴承组件位于齿轮箱的上游。第一和第二轴承组件相对于密封结构中的一个或多个轴承座可旋转地支撑驱动轴。这些轴承在操作期间会受到热量和应力的影响。

发明内容

本公开的方面和优点将在以下描述中部分阐述，或者可以从描述中显而易见，或者可以通过本公开的实践获知。

在一个方面，本公开涉及一种空气涡轮启动器。空气涡轮启动器包括外壳，外壳具有主入口和主出口，以限定从主入口到主出口的主空气流动路径。齿轮箱位于空气涡轮启动器的齿轮箱区段内。齿轮箱包括驱动轴和输出轴，齿轮箱具有包括托架的齿轮系，齿轮系可操作地联接驱动轴和输出轴。涡轮包括联接到驱动轴的转子，其中涡轮还包括从转子延伸的多个周向间隔开的叶片。第一轴承组件相对于外壳在驱动轴处可旋转地支撑。第二轴承组件相对于驱动轴或外壳中的至少一个可旋转地支撑托架或输出轴中的至少一个。

在另一方面，本公开涉及一种空气涡轮启动器，该空气涡轮启动器包括限定内部的外壳，内部具有主入口和主出口以限定从主入口到主出口的主空气流动路径。位于内部中的涡轮包括转子，转子具有延伸到主空气流动路径中的多个周向间隔开的叶片。驱动轴与涡轮可操作地联接。齿轮箱位于内部中并且包括联接到驱动轴的齿轮系。第一轴承组件可旋转地支撑驱动轴并位于驱动轴和外壳的第一部分之间，第二轴承组件被构造成可旋转地支撑联接到齿轮系的托架，并且第三轴承组件被构造成可旋转地支撑托架并且位于托架和外壳的第二部分之间。

参考以下描述和所附权利要求，将更好地理解本公开的这些和其他特征、方面和优点。包含在本说明书中并构成本说明书的一部分的附图示出了本公开的方面，并且与描述一起用于解释本公开的原理。

附图说明

在参考附图的说明书中阐述了针对本领域普通技术人员的本公开的完整且可行的公开，包括其最佳模式，其中：

图1是具有空气涡轮启动器的涡轮发动机的示意图。

图2是图1的空气涡轮启动器的一部分的放大示意横截面视图。

图3是图2的示意横截面的变型。

图4是图2的示意横截面的另一变型。

图5是图2的示意横截面的又一变型。

图6是图2的示意横截面的又一变型。

具体实施方式

本文描述的本公开的方面涉及具有空气涡轮启动器的涡轮发动机，空气涡轮启动器包括第一和第二轴承组件以及可选的第三轴承组件。第一轴承组件可以位于齿轮箱上游的更传统的位置。第一轴承组件可相对于外壳或密封件的一个或多个部分可旋转地支撑驱动轴。如本文所公开的，第二或第三轴承组件的位置可减少空气涡轮启动器中的一个或多个轴承所经受的应力或热量。此外，可包括附加轴承组件以进一步可旋转地支撑部件、减少应力、减少热量或允许空气涡轮启动器的架构更紧凑。

更具体地，第一轴承组件相对于外壳可旋转地支撑驱动轴，并且第二轴承组件相对于驱动轴或外壳中的至少一个可旋转地支撑托架或输出轴中的至少一个。更具体地，第一轴承组件可以相对于密封结构可旋转地支撑驱动轴，第二轴承组件可以相对于驱动轴可旋转地支撑托架。

出于说明的目的，将关于用于飞行器涡轮发动机的空气涡轮启动器来描述本公开。例如，本公开可适用于其他运载器或发动机，并可用于在工业、商业和住宅应用中提供益处。本公开可涉及的其他运载器或发动机的进一步非限制性示例可包括船、汽车或其他水上或陆地运载器。本公开的工业、商业或住宅应用可包括但不限于海上发电厂、风力涡轮、小型发电厂或直升机。

如本文所用，术语“上游”是指与流体流动方向相反的方向，而术语“下游”是指与流体流动方向相同的方向。术语“前”或“向前”是指在某物前面，“后”或“向后”是指在某物后面。例如，当用于流体流动时，前/向前可表示上游，后/向后可表示下游。

此外，如本文所用，术语“径向”或“径向地”是指远离公共中心的方向。例如，在涡轮发动机的整体上下文中，径向是指沿着在发动机的中心纵向轴线和外发动机圆周之间延伸的射线的方向。此外，如本文所用，术语“组”或“一组”元件可以是任何数量的元件，包括仅一个元件。

所有方向参考(例如，径向、轴向、近端、远端、上、下、向上、向下、左、右、侧向、前、后、顶部、底部、上方、下方、竖直、水平、顺时针、逆时针、上游、下游、向前、向后等)仅用于识别目的，以帮助读者理解本公开，并且并不构成限制，特别是关于本文描述的本公开的方面的位置、取向或用途的限制。除非另有说明，否则连接参考(例如，附接、联接、固定、紧固、连接和接合)应被广义地解释，并且可以包括元件集合之间的中间构件以及元件之间的相对移动。因此，连接参考不一定推断两个元件是直接连接的并且彼此具有固定关系。示例性附图仅用于说明的目的，并且所附附图中反映的尺寸、位置、顺序和相对大小可以变化。

虽然图示为滚子(roller)轴承，但预期本文公开的轴承中的任何一个或所有可以是球轴承、锥形轴承、深沟轴承、平面轴承、流体轴承、挠曲轴承、磁轴承或减少旋转零件的摩擦的任何其他结构或轴承。

参考图1，启动器马达或空气涡轮启动器10联接到附件齿轮箱(AGB)12(也称为变速器外壳)，并且一起示意性地图示为安装到涡轮发动机14，例如燃气涡轮发动机。涡轮发动机14包括带有风扇16的进气口，其将空气供应到高压压缩区域18。带有风扇16的进气口和高压压缩区域共同称为燃烧上游的涡轮发动机14的“冷区段”。高压压缩区域18为燃烧室20提供高压空气。在燃烧室中，高压空气与燃料混合并燃烧。热且加压的燃烧气体在从涡轮发动机14排出之前穿过高压涡轮区域22和低压涡轮区域24。当加压气体穿过高压涡轮区域22的高压涡轮(未示出)和低压涡轮区域24的低压涡轮(未示出)时，涡轮从穿过涡轮发动机14的气体流中提取旋转能量。高压涡轮区域22的高压涡轮可通过轴联接到高压压缩区域18的压缩机构(未示出)，以为压缩机构提供动力。低压涡轮可通过轴联接到进气口的风扇16，以为风扇16提供动力。

涡轮发动机可以是通常用于现代商业和军用航空的涡轮风扇发动机(例如通用电气GEnx或CF6系列发动机)，或者它可以是各种其他已知的涡轮发动机，例如涡轮螺旋桨发动机或涡轮轴发动机。

AGB12通过机械动力输出装置26在高压涡轮区域22或低压涡轮区域24处联接到涡轮发动机14。机械动力输出装置26包含多个齿轮和用于将AGB12机械联接到涡轮发动机14的装置。在正常操作条件下，机械动力输出装置26将来自涡轮发动机14的动力转换到AGB12，以为飞行器的附件(例如但不限于燃料泵、电气系统和机舱环境控制)提供动力。空气涡轮启动器10可以安装在包含风扇16的进气区域的外侧或高压压缩区域18附近的核心上。可选地，进气导管27可以联接到空气涡轮启动器10。进气导管27可以向空气涡轮启动器10供应加压空气。

现在参考图2，空气涡轮启动器10的一部分的分解横截面。通常，空气涡轮启动器10包括限定内部28的外壳30，内部28具有主入口32和主出口34。用箭头示意性地示出的主空气流动路径36在主入口32和主出口34之间延伸，用于传送流体流通过其中，流体包括但不限于气体、压缩空气等。主出口34可包括外壳30的外围壁40中的多个周向布置的开口38。在这种构造中，主入口32是轴向入口，而主出口34是径向或周向出口，仅在外壳30的外围。

外壳30可以由组合在一起的两个或更多个部分组成或者可以整体地形成为单件。在本公开的所描绘的方面中，空气涡轮启动器10的外壳30通常以轴向串行布置限定入口涡轮区段44、齿轮箱区段46和驱动区段48。密封结构56可以联接到外壳30或与外壳30一体地形成。预期密封结构56可将内部28分成入口涡轮区段44和齿轮箱区段46。空气涡轮启动器10可以由任何材料和方法形成，包括但不限于高强度和轻质金属(例如铝、不锈钢、铁或钛)的增材制造或压铸。外壳30和齿轮箱区段46可以形成有足够的厚度以提供足够的机械刚度，而不会给空气涡轮启动器10和飞行器增加不必要的重量。

入口涡轮区段44可包括主入口32、静止部分52、涡轮54、主出口34和密封结构56的至少一部分。在一个非限制性示例中，流体或空气从地面操作的空气车、辅助动力单元或从已经操作的发动机的交叉引气启动供应到主入口32。静止部分52可通过限定主空气流动路径36的至少一部分将空气从主入口32引导至涡轮54。

涡轮54可包括盘或转子58和多个周向间隔开的叶片60。转子58可以以旋转的方式安装到外壳，例如，转子58可以被外壳30环绕(circumscribed)。多个周向间隔开的叶片60可以设置在主空气流动路径36中，用于从主入口32到主出口34的气体流中可旋转地提取机械动力。涡轮54、转子58和多个周向间隔开的叶片60可以绕中心线或旋转轴线62旋转。

涡轮54还可以包括驱动轴66。驱动轴66可以联接到涡轮54的转子58或与其一体地形成，从而允许将能量从主空气流动路径36中的空气传递到机械动力。驱动轴66可以延伸通过入口涡轮区段44或齿轮箱区段46的至少一部分。

密封结构56可以限定主空气流动路径36的一部分。作为非限制性示例，密封结构56的前壁70可将空气从涡轮54引导至主出口34。密封结构56可以包括承载密封件59的结构壁57。密封件59可以设置在结构壁57和驱动轴66之间。

密封结构56的后壁84和中心壁86可限定第一腔78的一部分。第一腔78可以是外壳30的湿部分。即，涡轮推力轴承或第一轴承组件74或涡轮预加载轴承或第二轴承组件76可用外壳30的第一腔78中的油脂或油润滑。第一腔78是外壳30中暴露于油脂、油或其他已知冷却剂或液体的部分，而干部分可以是不暴露于液体的腔或部分。作为对比的非限制性示例，涡轮54的前侧是外壳30的干部分。

作为非限制性示例，驱动轴66可将涡轮54联接到齿轮箱区段46中的一个或多个齿轮或离合器组件，例如齿轮系68。齿轮箱区段46可至少包括可包括齿轮系68的齿轮箱72、第一轴承组件74、第二轴承组件76、第一腔78和输出轴80。齿轮箱72可包含将驱动轴66联接到输出轴80的齿轮系68，使得当被驱动轴66驱动时，齿轮系68可以将机械动力传递到输出轴80。齿轮系68可以例如是行星齿轮系统，其具有由托架82支撑的太阳齿轮、环形齿轮和行星齿轮，托架82将输出轴80承载到涡轮发动机14。然而，将驱动轴66可操作地联接到输出轴80的具有托架82或类似结构的任何齿轮系68都是可以预期的。托架82可轴向延伸超过齿轮系68。

第一轴承组件74可以将驱动轴66可旋转地支撑到外壳30或密封结构56中的一个。如图所示，作为非限制性示例，第一轴承组件74定位在密封结构56的中心壁86的第一部分88和驱动轴66之间。即，第一轴承组件74可以被密封结构56的第一部分88环绕，其中第一轴承组件74相对于密封结构56可旋转地支撑驱动轴66。第一轴承组件74可包括第一轴承内座圈90和第一轴承外座圈92，滚子位于座圈之间。第一轴承内座圈90可以与驱动轴66一起旋转，而第一轴承外座圈92可相对于密封结构56或外壳30固定。第一径向距离94可被限定为从旋转轴线62到第一内部分或第一轴承内座圈90的垂直距离。

在轴向上，第一轴承组件74可位于转子58和齿轮系68之间。即，第一轴承组件74可以在转子58的下游和齿轮箱72或齿轮系68的上游。预期第一轴承组件74流体地联接到第一腔78。还预期第一轴承组件74可以使用任何数量的系统来润滑。虽然图示为单个滚子，但第一轴承组件74可包括任何数量或类型的滚子。

第二轴承组件76可相对于驱动轴66或外壳30中的至少一个旋转地支撑托架82或输出轴80中的至少一个。如图所示，作为非限制性示例，第二轴承组件76相对于驱动轴66可旋转地支撑托架82。也就是说，第二轴承组件76可以径向地位于驱动轴66和托架82之间。第二轴承组件76可以被托架82环绕并且旋转地支撑托架82和驱动轴66两者。

第二轴承组件76预加载第一轴承组件74或承受来自第一轴承组件74的一些负载。预加载第一轴承组件74可以降低第一轴承组件74的操作温度，这提高了第一轴承组件74的性能和寿命。

第一和第二轴承组件74、76可为驱动轴66提供鞍座安装件；即，在齿轮箱72的每一侧有至少一个轴承组件可旋转地支撑驱动轴66。鞍座安装件导致第一轴承组件74或推力轴承中的驱动轴66的更好对准。鞍座安装件还提供了第二轴承组件76和齿轮系68中的驱动轴66的更好径向对准。此外，由于只有第一轴承组件74位于齿轮箱72的上游，因此鞍座安装件还允许空气涡轮启动器10的轴向长度更短。

第二轴承组件76可包括第二轴承内座圈96和第二轴承外座圈98，滚子位于座圈之间。如图所示，第二轴承内座圈96可以与驱动轴66一起旋转。第二轴承外座圈98可以与托架82一起旋转。即，第二轴承内座圈96和外座圈98都可以旋转。第二径向距离100可被限定为从旋转轴线62到内部分或第二轴承内座圈96的垂直距离。第一径向距离94可以大于或等于第二径向距离100。然而，预期第一径向距离94可小于第二径向距离100。

第二轴承组件76可轴向位于齿轮箱72或齿轮系68的下游。预期第二轴承组件76流体联接到第一腔78。附加地或替代地，预期第二轴承组件76可以使用任何数量的系统来润滑。虽然图示为单个滚子，但第二轴承组件76可包括任何数量或类型的滚子。

托架推力轴承或第三轴承组件102可包括在空气涡轮启动器10中。第三轴承组件102可旋转地支撑托架82。如通过非限制性示例所示，第三轴承组件102被示为相对于外壳30的第二部分104可旋转地支撑托架82。外壳30的第二部分104可以是外围壁40的内侧106的一部分。即，第三轴承组件102可以径向地位于托架82和外壳30的外围壁40之间。

第三轴承组件102可包括第三轴承内座圈108和第三轴承外座圈110，滚子位于座圈之间。如图所示，第三轴承内座圈108可以与托架82一起旋转。第三轴承外座圈110可相对于外壳30固定。第三径向距离112可被限定为从旋转轴线62到内部分或第三轴承内座圈108的垂直距离。第三径向距离112可以大于第一径向距离94或第二径向距离100。然而，预期第三径向距离112可小于或等于第一径向距离94或第二径向距离100。

第三轴承组件102可轴向位于齿轮系68的下游。预期第三轴承组件102流体联接到第一腔78。附加地或替代地，预期可以使用任何数量的系统来润滑第三轴承组件102。虽然图示为单个滚子，但第三轴承组件102可包括任何数量或类型的滚子。

第三轴承组件102可与第二轴承组件76的至少一部分轴向对准。即，第三轴承组件102的至少一部分可以环绕第二轴承组件76的至少一部分。

第二轴承组件76可以预加载第三轴承组件102或减小第三轴承组件102上的力。此外，第三轴承组件102和第二轴承组件76的部分径向对准可以使齿轮系68中的托架82轴向对准。

第三轴承组件102的位置可以通过将第二轴承组件76的支撑从托架82传递到外壳30来为第二轴承组件76提供径向刚度。

离合器推力轴承或第四轴承组件114和离合器预加载轴承或第五轴承组件116可包括在空气涡轮启动器10中。第四和第五轴承组件114、116可以可旋转地支撑托架82和输出臂118的一部分，其中输出臂118可以联接到输出轴80。输出臂118可以选择性地联接到托架82。作为非限制性示例，输出臂118和托架82可以通过一个或多个离合器组件(未示出)联接。

如通过非限制性示例所示，第四和第五轴承组件114、116被示为可旋转地支撑托架82和输出臂118。即，第四和第五轴承组件114、116可径向位于托架82和输出臂118之间。

第四和第五轴承组件114、116可包括第四轴承内座圈120、第四轴承外座圈122、第五轴承内座圈124和第五轴承外座圈126，滚子位于对应的座圈之间。如图所示，第四和第五轴承内座圈120、124可以与托架82一起旋转。第四和第五轴承外座圈122、126可以与输出臂118一起旋转。第四径向距离128可被限定为从旋转轴线62到内部分或第四轴承内座圈120的垂直距离。第五径向距离130可被限定为从旋转轴线62到内部分或第五轴承内座圈124的垂直距离。

如图所示，作为非限制性示例，第四和第五径向距离128、130可以相等。然而，预期第四径向距离128可以大于或小于第五径向距离130。

类似地，第四和第五径向距离128、130可以大于第一径向距离94或第二径向距离100并且小于第三径向距离112，然而，可以预期任何组合。

第四和第五轴承组件114、116可轴向位于齿轮系68的下游。虽然图示为单个轴承组件或具有单个滚子，但第四或第五轴承组件114、116可包括任何数量的轴承组件或滚子。

第五轴承组件116可以预加载第四轴承组件114或减小第四轴承组件114上的力。此外，第四和第五轴承组件114、116可以绕轴线62向输出轴80提供径向对准和稳定性。第四和第五轴承组件114、116之间的轴向间距为托架82提供径向支撑。

离合器组件117的一个或多个部分可位于第四和第五轴承组件114、116之间。然而，预期离合器组件117的一个或多个部分可位于第四轴承组件114的上游或第五轴承组件116的下游。离合器组件117可以选择性地接合托架82和输出轴80。第四和第五轴承组件114、116可为离合器组件117提供轴向或径向稳定性。

驱动预加载轴承或第六轴承组件132可包括在空气涡轮启动器10中。第六轴承组件132可旋转地支撑输出臂118。如通过非限制性示例所示，第六轴承组件132被示为相对于外壳30的第三部分134可旋转地支撑输出臂118。外壳30的第三部分134可以是联接到外壳30或与外壳30一起形成的突起、延伸部或附加结构。即，第六轴承组件132可以径向地位于输出臂118和外壳30的第四部分之间。第六轴承组件132可以被外壳30环绕并且相对于外壳30旋转地支撑输出臂118。

第六轴承组件132可包括第六轴承内座圈136和第六轴承外座圈138，滚子位于座圈之间。如图所示，第六轴承内座圈136可以与输出臂118一起旋转。第六轴承外座圈138可相对于外壳30固定。第六径向距离140可被限定为从旋转轴线62到内部分或第六轴承内座圈136的垂直距离。如图所示，作为非限制性示例，第六径向距离140可以大于第一径向距离94、第二径向距离100、第四径向距离128或第五径向距离130并且小于或等于第三径向距离112，然而，可以预期任何组合。

第六轴承组件132可轴向位于齿轮系68的下游。虽然图示为单个滚子，但第六轴承组件132可包括任何数量的滚子。虽然图示为具有六个轴承组件，但预期齿轮箱区段46和驱动区段48可以包括具有任何数量或类型的滚子的任何数量的轴承组件。第六轴承组件132和第五轴承组件116的部分径向对准可以使输出臂118或输出轴80相对于托架82轴向对准。

第三轴承组件102相对于第五和第六轴承组件116、132的位置的位置降低了托架82的动态。即，第三、第五和第六轴承组件102、116、132为托架82提供轴向或径向支撑。提供给托架82的支撑可以减少托架82的振动。预期第三、第五和第六轴承组件102、116、132的位置可以减少启动器10的其他部件的振动、轴向力或径向运动。

在操作中，流体(例如空气)被供应到空气涡轮启动器10。空气通过主入口32进入主空气流动路径36。来自空气的能量被涡轮54转换成机械能，涡轮54响应于通过多个周向间隔开的叶片60的气流而旋转。涡轮54的转子58联接到驱动轴66，使得来自转子58的旋转能量可以经由驱动轴66传递到齿轮箱区段46。驱动轴66由至少一个轴承组件(图示为由第一轴承组件74和第二轴承组件76)可旋转地支撑。

驱动轴66的旋转使齿轮箱区段46中的齿轮箱72的齿轮系68中的太阳齿轮旋转。当太阳齿轮旋转时，太阳齿轮可旋转地驱动齿轮系68的行星齿轮。即，随着太阳齿轮旋转，行星齿轮相对于固定环形齿轮进动和旋转。环形齿轮可以固定到密封结构56、外壳30或空气涡轮启动器10的其他非旋转部分。进动行星齿轮影响托架82的旋转。即，随着行星齿轮进动(precess)，托架82可以旋转。托架82可由另一个轴承组件(图示为第三、第四和第五轴承组件102、114、116)可旋转地支撑。

托架82可以经由一个或多个可选择的组件(例如但不限于离合器)选择性地联接到输出臂118或输出轴80。输出臂118可由例如第四、第五和第六轴承组件114、116、132可旋转地支撑。输出轴80提供将导致启动涡轮发动机14的旋转输出。

图3是空气涡轮启动器210的另一个示例。空气涡轮启动器210类似于空气涡轮启动器10，因此，相似的部分将用增加200的相分数字表示，应理解，除非另有说明，否则空气涡轮启动器10的相似部分的描述适用于空气涡轮启动器210。

通常，空气涡轮启动器210包括外壳30，外壳30限定具有主入口32和主出口34的内部28。用箭头示意性地示出的主空气流动路径36在主入口32和主出口34之间延伸，用于传送流体流通过其中，流体包括但不限于气体、压缩空气等。主出口34可包括外壳30的外围壁40中的多个周向布置的开口38。在这种构造中，主入口32是轴向入口，而主出口34是径向或周向出口，仅在外壳30的外围。

外壳30可包括以轴向串行布置的入口涡轮区段44、齿轮箱区段46和驱动区段48。密封结构56可以联接到外壳30或与外壳30一体地形成。预期密封结构56可将内部28分成入口涡轮区段44和齿轮箱区段46。

入口涡轮区段44可包括主入口32、静止部分52、涡轮54、主出口34和密封结构56的至少一部分。静止部分52可通过限定主空气流动路径36的至少一部分将空气从主入口32引导至涡轮54。

涡轮54可包括盘或转子58和多个周向间隔开的叶片60。涡轮54、转子58和多个周向间隔开的叶片60可以绕中心线或旋转轴线62旋转。

涡轮54还可以包括驱动轴66。驱动轴66可以联接到涡轮54的转子58或与涡轮54的转子58一体地形成，从而允许将能量从主空气流动路径36中的空气传递到机械动力。驱动轴66可以延伸通过入口涡轮区段44或齿轮箱区段46的至少一部分。

密封结构56可以限定主空气流动路径36的一部分。作为非限制性示例，密封结构56的前壁70可以将空气从涡轮54引导到主出口34。密封结构56可包括承载密封件59的结构壁57。密封件59可以设置在结构壁57和驱动轴66之间。

密封结构56的后壁84和中心壁286可以限定第一腔78的一部分。第一腔78可以是外壳30的湿部分。即，涡轮推力轴承或第一轴承组件74或涡轮预加载轴承或第二轴承组件76可用外壳30的第一腔78中的油脂或油润滑。第一腔78是外壳30中暴露于油脂、油或其他已知的冷却剂或液体的部分。

作为非限制性示例，驱动轴66可将涡轮54联接到齿轮箱区段46中的一个或多个齿轮或离合器组件，例如齿轮系68。齿轮箱区段46可至少包括可包括齿轮系68的齿轮箱72、第一轴承组件74、第二轴承组件76、第一腔78和输出轴80。齿轮箱72可以包含将驱动轴66联接到输出轴80的齿轮系68，使得当被驱动轴66驱动时，齿轮系68可以将机械动力传递到输出轴80。齿轮系68可以例如是行星齿轮系统，其具有由托架282支撑的太阳齿轮、环形齿轮和行星齿轮。托架282可以包括上游托架部分281和下游托架部分283。上游托架部分281在上游方向上从齿轮系68朝向涡轮54轴向延伸。下游托架部分283在下游方向上从齿轮系68朝向输出轴80或齿轮系68的下游轴向延伸。将驱动轴66可操作地联接到输出轴80的具有托架282或类似结构的任何齿轮系68都是可以预期的。

第一轴承组件74可以将驱动轴66可旋转地支撑到外壳30或密封结构56中的一个。如图所示，作为非限制性示例，第一轴承组件74定位在密封结构56的中心壁286的第一部分288和驱动轴66之间。即，第一轴承组件74可以被密封结构56的第一部分288环绕，其中第一轴承组件74相对于密封结构56可旋转地支撑驱动轴66。第一轴承组件74可包括第一轴承内座圈90和第一轴承外座圈92，滚子位于座圈之间。第一轴承内座圈90可以与驱动轴66一起旋转，而第一轴承外座圈92可相对于密封结构56或外壳30固定。第一径向距离294可被限定为从旋转轴线62到第一内部分或第一轴承内座圈90的垂直距离。

在轴向上，第一轴承组件74可以位于转子58和齿轮系68之间。即，第一轴承组件74可以在转子58的下游和齿轮箱72或齿轮系68的上游。预期第一轴承组件74流体地联接到第一腔78。还可以预期第一轴承组件74可以使用任何数量的系统来润滑。

第二轴承组件76可相对于驱动轴66或外壳30中的至少一个旋转地支撑托架282或输出轴80中的至少一个。如图所示，作为非限制性示例，第二轴承组件76相对于驱动轴66可旋转地支撑下游托架部分283。即，第二轴承组件76可以径向地位于驱动轴66和下游托架部分283之间。第二轴承组件76可以被托架282的下游托架部分283环绕并且旋转地支撑托架282和驱动轴66两者。

第二轴承组件76预加载第一轴承组件74或承受来自第一轴承组件74的一些负载。预加载第一轴承组件74可以降低第一轴承组件74的操作温度，这提高了第一轴承组件74的性能和寿命。

第一和第二轴承组件74、76为驱动轴66提供鞍座安装件。即，在齿轮箱72的每一侧上有至少一个轴承组件可旋转地支撑驱动轴66。鞍座安装件导致第一轴承组件74或推力轴承中的驱动轴66的更好对准。鞍座安装件还提供第二轴承组件76和齿轮系68中的驱动轴66的更好径向对准。此外，由于只有第一轴承组件74位于齿轮箱72的上游，因此鞍座安装件还允许空气涡轮启动器210的更短轴向长度。

第二轴承组件76可包括第二轴承内座圈96和第二轴承外座圈98，滚子位于座圈之间。如图所示，第二轴承内座圈96可以与驱动轴66一起旋转。第二轴承外座圈98可以与下游托架部分283一起旋转。即，第二轴承内座圈96和外座圈98都可以旋转。第二径向距离300可被限定为从旋转轴线62到内部分或第二轴承内座圈96的垂直距离。第一径向距离294可以大于或等于第二径向距离300。然而，预期第一径向距离294可以小于第二径向距离300。

第二轴承组件76可轴向位于齿轮箱72或齿轮系68的下游。预期第二轴承组件76流体地联接到第一腔78。附加地或替代地，可以预期第二轴承组件76可以使用任何数量的系统来润滑。

托架推力轴承或第三轴承组件302可包括在空气涡轮启动器210中。第三轴承组件302可旋转地支撑托架282。如通过非限制性示例所示，第三轴承组件302被示为相对于外壳30的第二部分304可旋转地支撑上游托架部分281。即，第三轴承组件302可以径向地位于托架282的上游托架部分281和外壳30的第二部分304之间。

第三轴承组件302可包括第三轴承内座圈308和第三轴承外座圈310，滚子位于座圈之间。如图所示，第三轴承内座圈308可以与上游托架部分281一起旋转。第三轴承外座圈310可以相对于外壳30固定在第二位置304处。第三径向距离312可被限定为从旋转轴线62到内部分或第三轴承内座圈308的垂直距离。第三径向距离312可以大于第一径向距离294或第二径向距离300。然而，预期第三径向距离312可以小于或等于第一径向距离294或第二径向距离300。

第三轴承组件302可轴向位于齿轮系68的上游。预期第三轴承组件302流体地联接到第一腔78。附加地或替代地，预期可以使用任何数量的系统来润滑第三轴承组件302。虽然图示为单个滚子，但第三轴承组件302可以包括任何数量或类型的滚子。

第二轴承组件76和第三轴承组件302可以为托架282提供鞍座安装件，因为可旋转地支撑托架282的轴承中的每一个都在齿轮系68的任一侧上。这径向地改进了齿轮系68中的托架282的对准。

第二轴承组件76或第三轴承组件302可以具有安装到铝壳中的钢套筒，这可以减轻启动器10的重量。此外，由第二和第三轴承组件76、302提供的用于托架282的鞍座安装件可以减小启动器10的整体尺寸。此外，由第二和第三轴承组件76、302的位置提供的齿轮箱72的位置可以允许齿轮箱定位成更靠近AGB12，从而降低惯性矩。

离合器推力轴承或第四轴承组件114和离合器预加载轴承或第五轴承组件116可以包括在空气涡轮启动器210中。第四和第五轴承组件114、116可以可旋转地支撑托架282或接合结构285以及输出臂118的一部分，其中输出臂118可以联接到输出轴80。第四和第五轴承组件114、116可轴向位于齿轮系68的下游。

输出臂118可以选择性地联接到托架282或接合结构285。接合结构285可以选择性地联接或固定到下游托架部分283。即，在托架282和接合结构285的界面(interface)处或在接合结构285和输出臂118或输出轴80的界面处预期任何数量的组件(未示出)或可选择的联接装置或技术(未示出)。可以预期的是，接合结构285和相应轴承组件可以用图2中所示的离合器组件117代替。

如通过非限制性示例示出的，第四和第五轴承组件114、116被示出为可旋转地支撑下游托架部分283和输出臂118。即，第四和第五轴承组件114、116可径向位于下游托架部分283和输出臂118之间。

第四和第五轴承组件114、116可包括第四轴承内座圈120、第四轴承外座圈122、第五轴承内座圈124和第五轴承外座圈126，滚子位于对应的座圈之间。如图所示，第四和第五轴承内座圈120、124可以与下游托架部分283一起旋转。第四和第五轴承外座圈122、126可以与输出臂118一起旋转。第四径向距离328可被限定为从旋转轴线62到内部分或第四轴承内座圈120的垂直距离。第五径向距离330可被限定为从旋转轴线62到内部分或第五轴承内座圈124的垂直距离。

如图所示，作为非限制性示例，第四和第五径向距离328、330可以相等。然而，预期第四径向距离328可以大于或小于第五径向距离330。

第四和第五径向距离328、330可以大于第一径向距离294、第二径向距离300或第三径向距离312。然而，可以预期大于、小于或等于第一、第二、第三、第四和第五径向距离294、300、312、328、330之中的任何组合。

第四轴承组件114和第二轴承组件76的部分径向对准可以帮助将托架282相对于齿轮系68和驱动轴66轴向对准。第五轴承组件116可以预加载第四轴承组件114或减小第四轴承组件114上的力。此外，第四和第五轴承组件114、116可以绕轴线62向输出轴80提供径向对准和稳定性。第四和第五轴承组件114、116之间的轴向间距为托架82提供径向支撑。此外，第四和第五轴承组件114、116可为接合结构285提供轴向和径向稳定性。附加地或替代地，第四和第五轴承组件114、116可以为一个或多个离合器组件提供支撑。

驱动预加载轴承或第六轴承组件332可包括在空气涡轮启动器210中。第六轴承组件332可旋转地支撑输出臂118。如通过非限制性示例所示，第六轴承组件332被示为相对于外壳30的第三部分334可旋转地支撑输出臂118。外壳30的第三部分334可以是联接到外壳30或与外壳30一起形成的突起、延伸部或附加结构。即，第六轴承组件332可以径向地位于输出臂118和外壳30的第三部分334之间。第六轴承组件332可以被外壳30环绕并且相对于外壳30旋转地支撑输出臂118。

第六轴承组件332可包括第六轴承内座圈336和第六轴承外座圈338，滚子位于座圈之间。如图所示，第六轴承内座圈336可以与输出臂118一起旋转。第六轴承外座圈338可相对于外壳30固定。第六径向距离340可被限定为从旋转轴线62到内部分或第六轴承内座圈336的垂直距离。如图所示，作为非限制性示例，第六径向距离340可以大于第一、第二、第三、第四和第五径向距离294、300、312、328、330，然而，可以预期任何组合。

第六轴承组件332可轴向位于齿轮系68的下游。虽然图示为单个滚子，但第六轴承组件332可以包括任何数量的滚子。虽然图示为具有六个轴承组件，但可以预期空气涡轮启动器210的齿轮箱区段46和驱动区段48可包括具有任何数量或类型的滚子的任何数量的轴承组件。第六轴承组件332可向输出轴80、驱动轴66或接合结构285提供轴向或径向刚度或支撑。

图4是空气涡轮启动器410的另一个示例。空气涡轮启动器410类似于空气涡轮启动器10、210，因此，相似的部分将用进一步增加200的相似的数字来标识，应当理解，除非另有说明，否则空气涡轮启动器10、210的相似部分的描述适用于空气涡轮启动器410。

通常，空气涡轮启动器410包括外壳30，外壳30限定具有主入口32和主出口34的内部28。用箭头示意性地示出的主空气流动路径36在主入口32和主出口34之间延伸，用于传送流体流通过其中，流体包括但不限于气体、压缩空气等。主出口34可包括外壳30的外围壁40中的多个周向布置的开口38。在这种构造中，主入口32是轴向入口，而主出口34是径向或周向出口，仅在外壳30的外围。

外壳30可包括以轴向串行布置的入口涡轮区段44、齿轮箱区段46和驱动区段48。密封结构56可以联接到外壳30或与外壳30一体地形成。预期密封结构56可将内部28分成入口涡轮区段44和齿轮箱区段46。

入口涡轮区段44可包括主入口32、静止部分52、涡轮54、主出口34和密封结构56的至少一部分。静止部分52可通过限定主空气流动路径36的至少一部分将空气从主入口32引导至涡轮54。

涡轮54可包括盘或转子58和多个周向间隔开的叶片60。涡轮54、转子58和多个周向间隔开的叶片60可绕中心线或旋转轴线62旋转。

涡轮54还可以包括驱动轴66。驱动轴66可以联接到涡轮54的转子58或与涡轮54的转子58一体地形成，从而允许将能量从主空气流动路径36中的空气传递到机械动力。驱动轴66可以延伸通过入口涡轮区段44或齿轮箱区段46的至少一部分。

密封结构56可以限定主空气流动路径36的一部分。作为非限制性示例，密封结构56的前壁70可将空气从涡轮54引导至主出口34。密封结构56可包括承载密封件59的结构壁57。密封件59可以设置在结构壁57和驱动轴66之间。

密封结构56的后壁84和中心壁486可限定第一腔78的一部分。第一腔78可以是外壳30的湿部分。也就是说，涡轮推力轴承或第一轴承组件74或涡轮预加载轴承或第二轴承组件76可用外壳30的第一腔78中的油脂或油润滑。第一腔78是外壳30中暴露于油脂、油或其他已知的冷却剂或液体的部分。

作为非限制性示例，驱动轴66可以将涡轮54联接到齿轮箱区段46中的一个或多个齿轮或离合器组件，例如齿轮系68。齿轮箱区段46可至少包括可包括齿轮系68的齿轮箱72、第一轴承组件74、第二轴承组件76、第一腔78和输出轴80。齿轮箱72可以包含将驱动轴66联接到输出轴80的齿轮系68，使得当被驱动轴66驱动时，齿轮系68可以将机械动力传递到输出轴80。齿轮系68可以例如是行星齿轮系统，其具有由托架482支撑的太阳齿轮、环形齿轮和行星齿轮。托架482可以包括上游托架部分481和下游托架部分483。上游托架部分481在上游方向上从齿轮系68朝向涡轮54轴向延伸。下游托架部分483在下游方向上从齿轮系68朝向输出轴80或齿轮系68的下游轴向延伸。将驱动轴66可操作地联接到输出轴80的具有托架482或类似结构的任何齿轮系68都是可以预期的。

第一轴承组件74可以将驱动轴66可旋转地支撑到外壳30或密封结构56中的一个。如图所示，作为非限制性示例，第一轴承组件74定位在密封结构56的中心壁486的第一部分488和驱动轴66之间。即，第一轴承组件74可以被密封结构56的第一部分88环绕，其中第一轴承组件74相对于密封结构56可旋转地支撑驱动轴66。第一轴承组件74可包括第一轴承内座圈90和第一轴承外座圈92，滚子位于座圈之间。第一轴承内座圈90可以与驱动轴66一起旋转，而第一轴承外座圈92可相对于密封结构56或外壳30固定。第一径向距离294可被限定为从旋转轴线62到第一内部分或第一轴承内座圈90的垂直距离。

在轴向上，第一轴承组件74可以位于转子58和齿轮系68之间。即，第一轴承组件74可以在转子58的下游和齿轮箱72或齿轮系68的上游。预期第一轴承组件74流体地联接到第一腔78。还可以预期第一轴承组件74可以使用任何数量的系统来润滑。

第二轴承组件76可相对于驱动轴66或外壳30中的至少一个旋转地支撑托架482或输出轴80中的至少一个。如图所示，作为非限制性示例，第二轴承组件76相对于驱动轴66可旋转地支撑下游托架部分483。即，第二轴承组件76可以径向地位于驱动轴66和下游托架部分483之间。第二轴承组件76可以被托架482的下游托架部分483环绕并且旋转地支撑托架482和驱动轴66两者。

第二轴承组件76预加载第一轴承组件74或承受来自第一轴承组件74的一些负载。预加载第一轴承组件74可以降低第一轴承组件74的操作温度，这提高了第一轴承组件74的性能和寿命。

第一和第二轴承组件74、76为驱动轴66提供鞍座安装件。也就是说，在齿轮箱72的每一侧上有至少一个轴承组件可旋转地支撑驱动轴66。鞍座安装件导致驱动轴66在第一轴承组件74或推力轴承中的更好对准。鞍座安装件还提供第二轴承组件76和齿轮系68中的驱动轴66的更好径向对准。此外，由于只有第一轴承组件74位于齿轮箱72的上游，因此鞍座安装件还允许空气涡轮启动器410的轴向长度更短。

第二轴承组件76可包括第二轴承内座圈96和第二轴承外座圈98，滚子位于座圈之间。如图所示，第二轴承内座圈96可以与驱动轴66一起旋转。第二轴承外座圈98可以与下游托架部分483一起旋转。即，第二轴承内座圈和外座圈96、98都可以旋转。第二径向距离300可被限定为从旋转轴线62到内部分或第二轴承内座圈96的垂直距离。第一径向距离294可以大于或等于第二径向距离300。然而，预期第一径向距离294可以小于第二径向距离300。

第二轴承组件76可轴向位于齿轮箱72或齿轮系68的下游。预期第二轴承组件76流体地联接到第一腔78。附加地或替代地，预期第二轴承组件76可以使用任何数量的系统来润滑。

托架推力轴承或第三轴承组件502可包括在空气涡轮启动器410中。第三轴承组件502可旋转地支撑托架482。如通过非限制性示例所示，第三轴承组件502被示为相对于外壳30的第二部分504可旋转地支撑上游托架部分481。即，第三轴承组件502可以径向地位于托架482的上游托架部分481和外壳30的第二部分504之间。

第三轴承组件502可包括第三轴承内座圈508和第三轴承外座圈510，滚子位于座圈之间。如图所示，第三轴承内座圈508可以与上游托架部分481一起旋转。第三轴承外座圈510可以在第二位置504处相对于外壳30固定。第三径向距离512可被限定为从旋转轴线62到内部分或第三轴承内座圈508的垂直距离。第三径向距离512可以大于第一径向距离294或第二径向距离300。然而，预期第三径向距离512可以小于或等于第一径向距离294或第二径向距离300。

第三轴承组件502可轴向位于齿轮系68的上游。预期第三轴承组件502流体地联接到第一腔78。附加地或替代地，预期可以使用任何数量的系统来润滑第三轴承组件502。虽然图示为单个滚子，但第三轴承组件502可以包括任何数量或类型的滚子。

第二轴承组件76和第三轴承组件502可以为托架482提供鞍座安装件(mount)，因为可旋转地支撑托架482的每一个轴承都在齿轮系68的任一侧上。这在径向上改善了齿轮系68中的托架482的对准。

第二轴承组件76或第三轴承组件502可以具有安装到铝壳中的钢套筒，这可以减轻启动器10的重量。此外，由第二和第三轴承组件76、502提供的用于托架482的鞍座安装件可以减小启动器10的整体尺寸。此外，由第二和第三轴承组件76、502的位置提供的齿轮箱72的位置可以允许齿轮箱定位成更靠近AGB12，从而降低惯性矩。

离合器推力轴承或第四轴承组件114和离合器预加载轴承或第五轴承组件116可包括在空气涡轮启动器410中。第四和第五轴承组件114、116可以可旋转地支撑托架282或接合结构285和输出臂118的一部分，其中输出臂118可以联接到输出轴80。第四和第五轴承组件114、116可轴向位于齿轮系68的下游。

输出臂118可以选择性地联接到托架482或接合结构285。接合结构285可以选择性地联接或固定到下游托架部分483。即，在托架482和接合结构285的界面处或在接合结构285和输出臂118或输出轴80的界面处预期任何数量的组件(未示出)或可选择的联接装置或技术(未示出)。

如通过非限制性示例所示，第四和第五轴承组件114、116被示为可旋转地支撑下游托架部分483和输出臂118。即，第四和第五轴承组件114、116可径向位于下游托架部分283和输出臂118之间。

第四和第五轴承组件114、116可包括第四轴承内座圈120、第四轴承外座圈122、第五轴承内座圈124和第五轴承外座圈126，滚子位于对应的座圈之间。如图所示，第四和第五轴承内座圈120、124可以与下游托架部分483一起旋转。第四和第五轴承外座圈122、126可以与输出臂118一起旋转。第四径向距离328可被限定为从旋转轴线62到内部分或第四轴承内座圈120的垂直距离。第五径向距离330可被限定为从旋转轴线62到内部分或第五轴承内座圈124的垂直距离。

如图所示，作为非限制性示例，第四和第五径向距离328、330可以相等。然而，预期第四径向距离328可以大于或小于第五径向距离330。

第四和第五径向距离328、330可以大于第一径向距离294、第二径向距离300或第三径向距离512。然而，可以预期大于、小于或等于第一、第二、第三、第四和第五径向距离294、300、512、328、330之中的任何组合。

第四轴承组件114和第二轴承组件76的部分径向对准可以帮助将托架482相对于齿轮系68和驱动轴66轴向对准。第五轴承组件116可以预加载第四轴承组件114或减小第四轴承组件114上的力。

驱动预加载轴承或第六轴承组件332可包括在空气涡轮启动器410中。第六轴承组件332可旋转地支撑输出臂118。如通过非限制性示例所示，第六轴承组件332被示为相对于外壳30的第三部分334可旋转地支撑输出臂118。外壳30的第三部分334可以是联接到外壳30或与外壳30一起形成的突起、延伸部或附加结构。即，第六轴承组件332可以径向地位于输出臂118和外壳30的第三部分334之间。第六轴承组件332可以被外壳30环绕并且相对于外壳30旋转地支撑输出臂118。

第六轴承组件332可包括第六轴承内座圈336和第六轴承外座圈338，滚子位于座圈之间。如图所示，第六轴承内座圈336可以与输出臂118一起旋转。第六轴承外座圈338可相对于外壳30固定。第六径向距离340可被限定为从旋转轴线62到内部分或第六轴承内座圈336的垂直距离。如图所示，作为非限制性示例，第六径向距离340可以大于第一、第二、第三、第四和第五径向距离294、300、312、328、330，然而，可以预期任何组合。

第六轴承组件332可轴向位于齿轮系68的下游。虽然图示为单个滚子，但第六轴承组件332可以包括任何数量的滚子。虽然图示为具有六个轴承组件，但预期空气涡轮启动器410的齿轮箱区段46和驱动区段48可包括具有任何数量或类型的滚子的任何数量的轴承组件。

图5是空气涡轮启动器610的又一示例。空气涡轮启动器610类似于空气涡轮启动器10、210、410，因此，相似的部分将用进一步增加200的相似的数字来标识，应当理解，除非另有说明，否则空气涡轮启动器10、210、410的相似部分的描述适用于空气涡轮启动器610。

通常，空气涡轮启动器610包括外壳30，其限定具有主入口32和主出口34的内部28。用箭头示意性地示出的主空气流动路径36在主入口32和主出口34之间延伸，用于传送流体流通过其中，流体包括但不限于气体、压缩空气等。主出口34可以包括外壳30的外围壁40中的多个周向布置的开口38。在这种构造中，主入口32是轴向入口，而主出口34是径向或周向出口，仅在外壳30的外围。

外壳30可包括以轴向串行布置的入口涡轮区段44、齿轮箱区段46和驱动区段48。密封结构56可以联接到外壳30或与外壳30一体地形成。预期密封结构56可将内部28分成入口涡轮区段44和齿轮箱区段46。

入口涡轮区段44可包括主入口32、静止部分52、涡轮54、主出口34和密封结构56的至少一部分。静止部分52可通过限定主空气流动路径36的至少一部分将空气从主入口32引导至涡轮54。

涡轮54可包括盘或转子58和多个周向间隔开的叶片60。涡轮54、转子58和多个周向间隔开的叶片60可以绕中心线或旋转轴线62旋转。

涡轮54还可以包括驱动轴66。驱动轴66可以联接到涡轮54的转子58或与涡轮54的转子58一体地形成，从而允许将能量从主空气流动路径36中的空气传递到机械动力。驱动轴66可以延伸通过入口涡轮区段44或齿轮箱区段46的至少一部分。

密封结构56可以限定主空气流动路径36的一部分。作为非限制性示例，密封结构56的前壁70可将空气从涡轮54引导至主出口34。密封结构56可包括承载密封件59的结构壁57。密封件59可以设置在结构壁57和驱动轴66之间。

密封结构56的后壁84和中心壁686可以限定第一腔78的一部分。第一腔78可以是外壳30的湿部分。即，涡轮推力轴承或第一轴承组件74或涡轮预加载轴承或第二轴承组件676可用外壳30的第一腔78中的油脂或油润滑。第一腔78是外壳30中暴露于油脂、油或其他已知的冷却剂或液体的部分。

作为非限制性示例，驱动轴66可以将涡轮54联接到齿轮箱区段46中的一个或多个齿轮或离合器组件，例如齿轮系68。齿轮箱区段46可至少包括可包括齿轮系68的齿轮箱72、第一轴承组件74、第二轴承组件676、第一腔78和输出轴80。齿轮箱72可以包含将驱动轴66联接到输出轴80的齿轮系68，使得当被驱动轴66驱动时，齿轮系68可以将机械动力传递到输出轴80。齿轮系68可以例如是行星齿轮系统，其具有由托架682支撑的太阳齿轮、环形齿轮和行星齿轮。托架682可以包括上游托架部分681和下游托架部分683。上游托架部分681在上游方向上从齿轮系68朝向涡轮54轴向延伸。下游托架部分683在下游方向上从齿轮系68朝向输出轴80或齿轮系68的下游轴向延伸。将驱动轴66可操作地联接到输出轴80的具有托架682或类似结构的任何齿轮系68都是可以预期的。

第一轴承组件74可以将驱动轴66旋转地支撑到外壳30或密封结构56中的一个。如图所示，作为非限制性示例，第一轴承组件74定位在密封结构56的中心壁686的第一部分688和驱动轴66之间。即，第一轴承组件74可以被密封结构56的第一部分688环绕，其中第一轴承组件74相对于密封结构56可旋转地支撑驱动轴66。第一轴承组件74可包括第一轴承内座圈90和第一轴承外座圈92，滚子位于座圈之间。第一轴承内座圈90可以与驱动轴66一起旋转，而第一轴承外座圈92可相对于密封结构56或外壳30固定。第一径向距离694可被限定为从旋转轴线62到第一内部分或第一轴承内座圈90的垂直距离。

在轴向上，第一轴承组件74可以位于转子58和齿轮系68之间。即，第一轴承组件74可以在转子58的下游和齿轮箱72或齿轮系68的上游。预期第一轴承组件74流体地联接到第一腔78。还可以预期第一轴承组件74可以使用任何数量的系统来润滑。

第二轴承组件676可相对于驱动轴66或外壳30中的至少一个旋转地支撑托架682或输出轴80中的至少一个。如图所示，作为非限制性示例，第二轴承组件676相对于驱动轴66可旋转地支撑上游托架部分681。即，第二轴承组件676可径向位于驱动轴66和托架682的上游托架部分681之间。第二轴承组件676可以被托架682的上游托架部分681环绕并且旋转地支撑托架682和驱动轴66两者。

第二轴承组件676预加载第一轴承组件74或承受来自第一轴承组件74的一些负载。预加载第一轴承组件74可以降低第一轴承组件74的操作温度，这提高了第一轴承组件74的性能和寿命。

第二轴承组件676可包括第二轴承内座圈696和第二轴承外座圈698，滚子位于座圈之间。如图所示，第二轴承内座圈696可以与驱动轴66一起旋转。第二轴承外座圈698可以与上游托架部分681一起旋转。即，第二轴承内座圈和外座圈696、698都可以旋转。第二径向距离700可被限定为从旋转轴线62到内部分或第二轴承内座圈696的垂直距离。第一径向距离694可以等于第二径向距离700。然而，预期第一径向距离694可以小于或大于第二径向距离700。

第二轴承组件676可轴向位于齿轮箱72或齿轮系68的上游。预期第二轴承组件676流体地联接到第一腔78。附加地或替代地，预期第二轴承组件676可以使用任何数量的系统来润滑。

托架推力轴承或第三轴承组件102可包括在空气涡轮启动器610中。第三轴承组件102可旋转地支撑托架682。如通过非限制性示例所示，第三轴承组件102被图示为相对于外壳30的第二部分704可旋转地支撑下游托架部分683。即，第三轴承组件102可以径向地位于托架682的下游托架部分683和外壳30的第二部分704之间。

第三轴承组件102可包括第三轴承内座圈108和第三轴承外座圈110，滚子位于座圈之间。如图所示，第三轴承内座圈108可以与下游托架部分683一起旋转。第三轴承外座圈110可以在第二位置704处相对于外壳30固定。第三径向距离712可被限定为从旋转轴线62到内部分或第三轴承内座圈108的垂直距离。第三径向距离712可以大于第一径向距离694或第二径向距离700。然而，预期第三径向距离712可以小于或等于第一径向距离694或第二径向距离700。

第三轴承组件102可以轴向地位于齿轮系68的下游。预期第三轴承组件102流体地联接到第一腔78。附加地或替代地，预期可以使用任何数量的系统来润滑第三轴承组件102。虽然图示为单个滚子，但第三轴承组件102可包括任何数量或类型的滚子。

第二轴承组件676和第三轴承组件102可以为托架682提供鞍座安装件，因为可旋转地支撑托架682的每一个轴承都在齿轮系68的任一侧上。这在径向上改善了齿轮系68中的托架682的对准。

离合器推力轴承或第四轴承组件114和离合器预加载轴承或第五轴承组件116可包括在空气涡轮启动器610中。第四和第五轴承组件114、116可以可旋转地支撑托架682。第四和第五轴承组件114、116可轴向位于齿轮系68的下游。

离合器组件117的一个或多个部分可位于第四和第五轴承组件114、116之间。然而，预期离合器组件117的一个或多个部分可位于第四轴承组件114的上游或第五轴承组件116的下游。离合器组件117可以选择性地接合托架682和输出轴80或输出臂118。第四和第五轴承组件114、116可为离合器组件117提供轴向或径向稳定性。

输出臂118可以经由离合器组件117选择性地联接到托架682。离合器组件117被示意性地示出并且在托架682和输出臂118或输出轴80的界面处预期了任何数量的组件(未示出)或可选择的联接装置或技术(未示出)。

如通过非限制性示例所示，第四和第五轴承组件114、116被示为可旋转地支撑下游托架部分683和输出臂118。即，第四和第五轴承组件114、116可径向位于下游托架部分683和输出臂118之间。

第四和第五轴承组件114、116可包括第四轴承内座圈120、第四轴承外座圈122、第五轴承内座圈124和第五轴承外座圈126，滚子位于对应的座圈之间。如图所示，第四和第五轴承内座圈120、124可以与下游托架部分683一起旋转。第四和第五轴承外座圈122、126可以与输出臂118一起旋转。第四径向距离728可被限定为从旋转轴线62到内部分或第四轴承内座圈120的垂直距离。第五径向距离730可被限定为从旋转轴线62到内部分或第五轴承内座圈124的垂直距离。

如图所示，作为非限制性示例，第四和第五径向距离728、730可以相等。然而，预期第四径向距离728可以大于或小于第五径向距离730。

第四和第五径向距离728、730可以大于第一径向距离694或第二径向距离700并且小于第三径向距离712。然而，可以预期大于、小于或等于第一、第二、第三、第四和第五径向距离694、700、712、728、730之中的任何组合。

第五轴承组件116可以预加载第四轴承组件114或减小第四轴承组件114上的力。此外，第四和第五轴承组件114、116可以绕轴线62向输出轴80提供径向对准和稳定性。第四和第五轴承组件114、116之间的轴向间距为托架682提供径向支撑。附加地或替代地，第四和第五轴承组件114、116可为离合器组件117提供轴向或径向支撑。

驱动预加载轴承或第六轴承组件632可包括在空气涡轮启动器610中。第六轴承组件632可旋转地支撑输出臂118。如通过非限制性示例所示，第六轴承组件632被示为相对于外壳30的第三部分734可旋转地支撑输出臂118。外壳30的第三部分734可以是联接到外壳30或与外壳30一起形成的突起、延伸部或附加结构。即，第六轴承组件632可以径向地位于输出臂118和外壳30的第三部分734之间。第六轴承组件632可以被外壳30环绕并且相对于外壳30旋转地支撑输出臂118。

第六轴承组件632可包括第六轴承内座圈636和第六轴承外座圈638，滚子位于座圈之间。如图所示，第六轴承内座圈636可以与输出臂118一起旋转。第六轴承外座圈638可相对于外壳30固定。第六径向距离740可被限定为从旋转轴线62到内部分或第六轴承内座圈636的垂直距离。如图所示，作为非限制性示例，第六径向距离740可以大于第一、第二、第四和第五径向距离694、700、728、730，并且小于第三径向距离712，然而，可以预期任何组合。

第六轴承组件632可轴向位于齿轮系68的下游。第六轴承组件632可提供对托架682的支撑以减少托架682的振动。虽然图示为具有六个轴承组件，但预期空气涡轮启动器610的齿轮箱区段46和驱动区段48可包括具有任何数量或类型的滚子的任何数量的轴承组件。

图6是空气涡轮启动器810的又一示例。空气涡轮启动器810类似于空气涡轮启动器10、210、410、610，因此，相似的部分将用进一步增加200的相似的数字来标识，应当理解，除非另有说明，否则空气涡轮启动器10、210、410、610的相似部分的描述适用于空气涡轮启动器810。

通常，空气涡轮启动器810包括外壳30，其限定具有主入口32和主出口34的内部28。用箭头示意性地示出的主空气流动路径36在主入口32和主出口34之间延伸，用于传送流体流通过其中，流体包括但不限于气体、压缩空气等。主出口34可包括外壳30的外围壁40中的多个周向布置的开口38。在这种构造中，主入口32是轴向入口，而主出口34是径向或周向出口，仅在外壳30的外围。

外壳30可包括以轴向串行布置的入口涡轮区段44、齿轮箱区段46和驱动区段48。密封结构56可以联接到外壳30或与外壳30一体地形成。预期密封结构56可将内部28分成入口涡轮区段44和齿轮箱区段46。

入口涡轮区段44可包括主入口32、静止部分52、涡轮54、主出口34和密封结构56的至少一部分。静止部分52可通过限定主空气流动路径36的至少一部分将空气从主入口32引导至涡轮54。

涡轮54可包括盘或转子58和多个周向间隔开的叶片60。涡轮54、转子58和多个周向间隔开的叶片60可以绕中心线或旋转轴线62旋转。

涡轮54还可以包括驱动轴66。驱动轴66可以联接到涡轮54的转子58或与涡轮54的转子58一体地形成，从而允许将能量从主空气流动路径36中的空气传递到机械动力。驱动轴66可以延伸通过入口涡轮区段44或齿轮箱区段46的至少一部分。

密封结构56可以限定主空气流动路径36的一部分。作为非限制性示例，密封结构56的前壁70可将空气从涡轮54引导至主出口34。密封结构56可包括承载密封件59的结构壁57。密封件59可以设置在结构壁57和驱动轴66之间。

密封结构56的后壁84和中心壁886可限定第一腔78的一部分。第一腔78可以是外壳30的湿部分。即，涡轮推力轴承或第一轴承组件74或涡轮预加载轴承或第二轴承组件876可用外壳30的第一腔78中的油脂或油润滑。第一腔78是外壳30中暴露于油脂、油或其他已知的冷却剂或液体的部分。

作为非限制性示例，驱动轴66可以将涡轮54联接到齿轮箱区段46中的一个或多个齿轮或离合器组件，例如齿轮系68。齿轮箱区段46可至少包括可包括齿轮系68的齿轮箱72、第一轴承组件74、第二轴承组件876、第一腔78和输出轴80。齿轮箱72可以包含将驱动轴66联接到输出轴80的齿轮系68，使得当被驱动轴66驱动时，齿轮系68可以将机械动力传递到输出轴80。齿轮系68可以例如是行星齿轮系统，其具有由托架882支撑的太阳齿轮、环形齿轮和行星齿轮。托架882在下游方向上从齿轮系68朝向输出轴80轴向延伸。将驱动轴66可操作地联接到输出轴80的具有托架882或类似结构的任何齿轮系68都是可以预期的。

第一轴承组件74或第二轴承组件876可将驱动轴66可旋转地支撑到外壳30或密封结构56中的一个。如图所示，作为非限制性示例，第一轴承组件74和第二轴承组件876定位在密封结构56的中心壁886的第一部分888和驱动轴66之间。也就是说，第一轴承组件74和第二轴承组件876可以被密封结构56的第一部分888环绕，其中第一轴承组件74和第二轴承组件876相对于密封结构56可旋转地支撑驱动轴66。

第一轴承组件74可包括第一轴承内座圈90和第一轴承外座圈92，滚子位于座圈之间。第一轴承内座圈90可以与驱动轴66一起旋转，而第一轴承外座圈92可相对于密封结构56或外壳30固定。第一径向距离894可被限定为从旋转轴线62到第一内部分或第一轴承内座圈90的垂直距离。

第二轴承组件876可包括第二轴承内座圈896和第二轴承外座圈898，滚子位于座圈之间。第二轴承内座圈896可以与驱动轴66一起旋转，而第二轴承外座圈898可相对于密封结构56或外壳30固定。第二径向距离900可被限定为从旋转轴线62到第二内部分或第二轴承内座圈896的垂直距离。

在轴向上，第一和第二轴承组件74、876可以位于转子58和齿轮系68之间。即，第一轴承组件74和第二轴承组件876可以在转子58的下游和齿轮箱72或齿轮系68的上游。预期第一轴承组件74和第二轴承组件876流体地联接到第一腔78。还可以预期第一轴承组件74或第二轴承组件876可以使用任何数量的系统来润滑。

托架推力轴承或第三轴承组件102可包括在空气涡轮启动器810中。第三轴承组件102可旋转地支撑托架882。如通过非限制性示例所示，第三轴承组件102被示为相对于外壳30的第二部分904可旋转地支撑托架882。即，第三轴承组件102可以径向地位于托架882和外壳30的第二部分904之间。

第三轴承组件102可包括第三轴承内座圈108和第三轴承外座圈110，滚子位于座圈之间。如图所示，第三轴承内座圈108可以与托架882一起旋转。第三轴承外座圈110可以在第二位置904处相对于外壳30固定。第三径向距离912可被限定为从旋转轴线62到内部分或第三轴承内座圈108的垂直距离。第三径向距离912可以大于第一径向距离894或第二径向距离900。然而，预期第三径向距离912可以小于或等于第一径向距离894或第二径向距离900。

第三轴承组件102可轴向位于齿轮系68的下游。预期第三轴承组件102流体地联接到第一腔78。附加地或替代地，预期可以使用任何数量的系统来润滑第三轴承组件102。虽然图示为单个滚子，但第三轴承组件102可包括任何数量或类型的滚子。第三轴承组件102可以帮助对中或轴向定位齿轮箱72的至少一部分。

离合器推力轴承或第四轴承组件114和离合器预加载轴承或第五轴承组件116可以包括在空气涡轮启动器810中。第四和第五轴承组件114、116可以可旋转地支撑托架882和输出臂718的一部分，其中输出臂718可以联接到输出轴880。第四和第五轴承组件114、116可轴向位于齿轮系68的下游。

离合器组件117的一个或多个部分可位于第四和第五轴承组件114、116之间。然而，预期离合器组件117的一个或多个部分可位于第四轴承组件114的上游或第五轴承组件116的下游。离合器组件117可以选择性地接合托架882和输出臂718或输出轴880。第四和第五轴承组件114、116可为离合器组件117提供轴向或径向稳定性。

输出臂718可以选择性地联接到托架882。即，在托架882和输出臂718或输出轴880的界面处预期任何数量的组件(未示出)或可选择的联接装置或技术(未示出)。

如通过非限制性示例所示，第四和第五轴承组件114、116被示为可旋转地支撑托架882和输出臂718。即，第四和第五轴承组件114、116可径向位于托架882和输出臂718之间。

第四和第五轴承组件114、116可包括第四轴承内座圈120、第四轴承外座圈122、第五轴承内座圈124和第五轴承外座圈126，滚子位于对应的座圈之间。如图所示，第四和第五轴承内座圈120、124可以与托架882一起旋转。第四和第五轴承外座圈122、126可以与输出臂718一起旋转。第四径向距离928可被限定为从旋转轴线62到内部分或第四轴承内座圈120的垂直距离。第五径向距离930可被限定为从旋转轴线62到内部分或第五轴承内座圈124的垂直距离。

如图所示，作为非限制性示例，第四和第五径向距离928、930可以相等。然而，预期第四径向距离928可以大于或小于第五径向距离930。

第四和第五径向距离928、930可以大于第一径向距离894或第二径向距离900，并且小于第三径向距离912。然而，可以预期大于、小于或等于第一、第二、第三、第四和第五径向距离894、900、912、928、930之中的任何组合。

第五轴承组件116可以预加载第四轴承组件114或减小第四轴承组件114上的力。

驱动预加载轴承或第六轴承组件932可以被包括在空气涡轮启动器810中。第六轴承组件932可旋转地支撑输出臂718。如通过非限制性示例所示，第六轴承组件932被示为相对于外壳30的第三部分934可旋转地支撑输出臂718。外壳30的第三部分934可以是联接到外壳30或与外壳30一起形成的突起、延伸部或附加结构。即，第六轴承组件932可径向位于输出臂718和外壳30的第三部分934之间。第六轴承组件932可以被外壳30环绕并且相对于外壳30旋转地支撑输出臂718。

第六轴承组件932可包括第六轴承内座圈936和第六轴承外座圈938，滚子位于座圈之间。如图所示，第六轴承内座圈936可以与输出臂718一起旋转。第六轴承外座圈938可相对于外壳30固定。第六径向距离740可被限定为从旋转轴线62到内部分或第六轴承内座圈936的垂直距离。如图所示，作为非限制性示例，第六径向距离740可以大于第一、第二、第四和第五径向距离894、900、928、930，并且小于第三径向距离912，然而，可以预期任何组合。

第六轴承组件932可轴向位于齿轮系68的下游。虽然图示为具有六个轴承组件，但可以预期空气涡轮启动器810的齿轮箱区段46和驱动区段48可包括具有任何数量或类型的滚子的任何数量的轴承组件。

第六轴承组件932可与第五轴承组件116的至少一部分轴向对准。即，第六轴承组件932的至少一部分可以环绕第五轴承组件116的至少一部分。轴向重叠可以为至少输出臂718在轴向方向上提供增加的稳定性。轴向重叠可以向输出轴880提供径向稳定性。此外，第六轴承组件932可以是使齿轮箱72居中的轴承组件组合的一部分。

与本文公开的方面相关联的益处包括减小第一轴承组件或推力轴承的负载。尤其是当位于齿轮系下游时，第二轴承组件可以帮助径向对准驱动轴。第一和第二轴承组件为驱动轴提供鞍座安装件；即，在齿轮箱的每一侧上有至少一个轴承可旋转地支撑驱动轴。这导致驱动轴在第一轴承组件或推力轴承中的更好对准，可以降低轴向负载，并因此降低第一轴承组件的温度。轴承的温度通常是决定空气涡轮启动器在需要冷却时间之前可以操作的时间长度的限制因素之一。本公开的方面降低了驱动期间轴承的温度，这增加了空气涡轮启动器可以操作的时间量。空气涡轮启动器的更长操作允许在需要空气涡轮启动器的冷却期之前多次尝试从空气涡轮启动器点火涡轮发动机。鞍座安装件还可以提供驱动轴在齿轮箱中的更好对准。

附加的益处包括由于增加了零件的冷却而延长了零件寿命。本公开的方面在空气涡轮启动器的第一轴承组件或推力轴承上提供减小的热负载。

此外，益处包括改进第一轴承组件或推力轴承的润滑，因为来自第一腔的润滑可容易地进入或溅到空气涡轮启动器的第一轴承组件或推力轴承。

此外，附加的益处可以包括减小空气涡轮启动器的尺寸。轴承组件的位置可以允许更小的空气涡轮启动器。具体地，当在齿轮箱上游仅需要一个轴承组件时，这允许空气涡轮启动器的直径和/或轴向长度小于在齿轮箱上游具有两个轴承组件的构造。

本书面描述使用示例来描述本文所描述的公开的方面，包括最佳模式，并且还使本领域的任何技术人员能够实践本公开的方面，包括制造和使用任何装置或系统以及执行任何合并的方法。本公开的方面的可专利范围由权利要求限定，并且可以包括本领域技术人员想到的其他示例。如果这些其他示例具有与权利要求的字面语言没有区别的结构元件，或者如果它们包括与权利要求的字面语言没有实质性差异的等效结构元件，则这些其他示例意图落入权利要求的范围内。

本公开的进一步方面由以下条项的主题提供：

1.一种空气涡轮启动器，包括：外壳，所述外壳具有主入口和主出口，以限定从所述主入口到所述主出口的主空气流动路径；齿轮箱，所述齿轮箱位于齿轮箱区段内并具有驱动轴和输出轴，所述齿轮箱具有包括托架的齿轮系，所述齿轮系可操作地联接所述驱动轴和所述输出轴；涡轮，所述涡轮具有联接到所述驱动轴的转子和从所述转子延伸的多个周向间隔开的叶片；第一轴承组件，所述第一轴承组件相对于所述外壳可旋转地支撑所述驱动轴；以及第二轴承组件，所述第二轴承组件相对于所述驱动轴或所述外壳中的至少一个可旋转地支撑所述托架或所述输出轴中的至少一个。

2.根据任何前述条项所述的空气涡轮启动器，其中所述第一轴承组件轴向地位于所述转子和所述齿轮系之间。

3.根据任何前述条项所述的空气涡轮启动器，其中所述第二轴承组件轴向地位于所述齿轮箱的下游。

4.根据任何前述条项所述的空气涡轮启动器，其中所述第一轴承组件位于第一径向距离处并且所述第二轴承组件位于第二径向距离处，其中所述第一径向距离大于或等于所述第二径向距离。

5.根据任何前述条项所述的空气涡轮启动器，进一步包括第三轴承组件，所述第三轴承组件被构造成可旋转地支撑所述托架并且位于所述托架和所述外壳的第二部分之间。

6.根据任何前述条项所述的空气涡轮启动器，其中所述第三轴承组件位于大于所述第二径向距离的第三径向距离处。

7.根据任何前述条项所述的空气涡轮启动器，其中所述第三轴承组件轴向地位于所述齿轮系的下游。

8.根据任何前述条项所述的空气涡轮启动器，其中所述第三轴承组件的至少一部分环绕所述第二轴承组件的至少一部分。

9.根据任何前述条项所述的空气涡轮启动器，其中所述第三轴承组件轴向地位于所述转子和所述齿轮系之间。

10.根据任何前述条项所述的空气涡轮启动器，其中所述第二轴承组件轴向地位于所述转子和所述齿轮系之间。

11.根据任何前述条项所述的空气涡轮启动器，进一步包括第三轴承组件，所述第三轴承组件被构造成可旋转地支撑所述托架并且位于所述托架和所述外壳的第二部分之间。

12.根据任何前述条项所述的空气涡轮启动器，其中所述第三轴承组件位于第三径向距离处，并且所述第二轴承组件位于小于所述第三径向距离的第二径向距离处。

13.根据任何前述条项所述的空气涡轮启动器，进一步包括将所述外壳的内部分成涡轮区段和所述齿轮箱区段的密封件。

14.一种空气涡轮启动器，包括：外壳，所述外壳限定具有主入口和主出口的内部，以限定从所述主入口到所述主出口的主空气流动路径；涡轮，所述涡轮位于所述内部中，所述涡轮包括转子，所述涡轮具有延伸到所述主空气流动路径中的多个周向间隔开的叶片；驱动轴，所述驱动轴与所述涡轮可操作地联接；齿轮箱，所述齿轮箱位于所述内部中并且包括联接到所述驱动轴的齿轮系；第一轴承组件，所述第一轴承组件被构造成可旋转地支撑所述驱动轴并位于所述驱动轴和所述外壳的第一部分之间；第二轴承组件，所述第二轴承组件被构造成可旋转地支撑联接到所述齿轮系的托架；以及第三轴承组件，所述第三轴承组件被构造成可旋转地支撑所述托架并且位于所述托架和所述外壳的第二部分之间。

15.根据任何前述条项所述的空气涡轮启动器，其中所述第一轴承组件轴向地位于所述转子和所述齿轮系之间。

16.根据任何前述条项所述的空气涡轮启动器，其中所述第二轴承组件轴向地位于所述齿轮箱的下游。

17.根据任何前述条项所述的空气涡轮启动器，进一步包括第六轴承组件，所述第六轴承组件被构造成相对于所述外壳的第三部分可旋转地支撑输出臂或输出轴。

18.根据任何前述条项所述的空气涡轮启动器，其中所述第三轴承组件的至少一部分环绕所述第二轴承组件的至少一部分。

19.根据任何前述条项所述的空气涡轮启动器，其中所述第一轴承组件位于第一径向距离处并且所述第二轴承组件位于第二径向距离处，其中所述第一径向距离大于或等于所述第二径向距离。

20.根据任何前述条项所述的空气涡轮启动器，其中所述第二轴承组件位于第二径向距离处并且所述第三轴承组件位于第三径向距离处，其中所述第二径向距离小于所述第三径向距离。

Claims (10)

1.一种空气涡轮启动器，其特征在于，包括：

外壳，所述外壳具有主入口和主出口，以限定从所述主入口到所述主出口的主空气流动路径；

齿轮箱，所述齿轮箱位于齿轮箱区段内并具有驱动轴和输出轴，所述齿轮箱具有包括托架的齿轮系，所述齿轮系可操作地联接所述驱动轴和所述输出轴；

涡轮，所述涡轮具有联接到所述驱动轴的转子和从所述转子延伸的多个周向间隔开的叶片；

第一轴承组件，所述第一轴承组件相对于所述外壳可旋转地支撑所述驱动轴；以及

第二轴承组件，所述第二轴承组件相对于所述驱动轴或所述外壳中的至少一个可旋转地支撑所述托架或所述输出轴中的至少一个。

2.根据权利要求1所述的空气涡轮启动器，其特征在于，其中所述第一轴承组件轴向地位于所述转子和所述齿轮系之间。

3.根据权利要求2所述的空气涡轮启动器，其特征在于，其中所述第二轴承组件轴向地位于所述齿轮箱的下游。

4.根据权利要求3所述的空气涡轮启动器，其特征在于，其中所述第一轴承组件位于第一径向距离处并且所述第二轴承组件位于第二径向距离处，其中所述第一径向距离大于或等于所述第二径向距离。

5.根据权利要求4所述的空气涡轮启动器，其特征在于，进一步包括第三轴承组件，所述第三轴承组件被构造成可旋转地支撑所述托架并且位于所述托架和所述外壳的第二部分之间。

6.根据权利要求5所述的空气涡轮启动器，其特征在于，其中所述第三轴承组件位于大于所述第二径向距离的第三径向距离处。

7.根据权利要求5所述的空气涡轮启动器，其特征在于，其中所述第三轴承组件轴向地位于所述齿轮系的下游。

8.根据权利要求7所述的空气涡轮启动器，其特征在于，其中所述第三轴承组件的至少一部分环绕所述第二轴承组件的至少一部分。

9.根据权利要求5所述的空气涡轮启动器，其特征在于，其中所述第三轴承组件轴向地位于所述转子和所述齿轮系之间。

10.根据权利要求2所述的空气涡轮启动器，其特征在于，其中所述第二轴承组件轴向地位于所述转子和所述齿轮系之间。

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