CN114060841A - 一种锅炉燃油压差控制方法 - Google Patents

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贾韧锋
谷洋洋
赵世舟
李天池
白钰
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703th Research Institute of CSIC
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    • F23—COMBUSTION APPARATUS; COMBUSTION PROCESSES
    • F23K—FEEDING FUEL TO COMBUSTION APPARATUS
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    • F23K5/02—Liquid fuel
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    • F23K5/02—Liquid fuel
    • F23K5/14—Details thereof
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F23—COMBUSTION APPARATUS; COMBUSTION PROCESSES
    • F23N—REGULATING OR CONTROLLING COMBUSTION
    • F23N1/00—Regulating fuel supply

Abstract

本发明的目的在于提供一种锅炉燃油压差控制方法，包括如下步骤：确定燃油压差量程及目标值；采用2个燃油压差监测传感器，获取t时刻锅炉燃油压差值；将t时刻2个燃油压差值取平均；获取t时刻锅炉1号、2号、3号…n号喷油器投入状态，并将其线性化处理转换为修正值；将t时刻燃油压差平均值与目标值做差后取绝对值；将偏差值经过线性化处理转换为比例系数和积分系数；经过运算输出燃油压差调节阀开度，实时对燃油压差调节阀进行控制。本发明采用2个燃油压差监测传感器监测燃油压差，能够降低燃油压差测量误差；本发明将喷油器投入状态作为修正值，可以提高控制精度；本发明通过实时运算，能够快速、准确对燃油压差进行控制。

Description

一种锅炉燃油压差控制方法
技术领域
本发明涉及的是一种锅炉控制方法，具体地说是锅炉燃油控制方法。
背景技术
随着经济社会的发展，人们环保意识的提高，燃油锅炉逐渐替代了燃煤锅炉。工业燃油锅炉一般使用的燃料是重油，可以获得良好的燃烧特性，既经济又方便。锅炉燃油控制系统的任务是给燃油锅炉提供稳定的燃油流量，使燃油充分燃烧，保证锅炉正常工作。燃油流量的稳定与否取决于对燃油压差的控制，若燃油压差控制不当，则容易使锅炉熄火，甚至发生危险。因此，为了更好地提高锅炉热效率，保障锅炉安全稳定运行，需要采用合适的控制方法对锅炉燃油压差进行快速、高效的控制。
发明内容
本发明的目的在于提供能解决锅炉燃油压差控制问题的一种锅炉燃油压差控制方法。
本发明的目的是这样实现的：
本发明一种锅炉燃油压差控制方法，其特征是：
(1)根据锅炉燃油压差历史数据，确定燃油压差量程及目标值SP；
(2)采用2个燃油压差监测传感器，获取t时刻锅炉燃油压差值P1(t)和P2(t)；
(3)将t时刻燃油压差值P1(t)和P2(t)取平均值，得到燃油压差平均值PV(t)：
Figure BDA0003334785050000011
(4)t时刻锅炉1号、2号、3号…n号喷油器依次投入状态，并将其线性化处理转换为修正值Q(t)：
Figure BDA0003334785050000012
Figure BDA0003334785050000021
(5)将t时刻燃油压差平均值PV(t)与目标值SP做差后取绝对值，得到偏差值E(t)：
E(t)＝|PV(t)-SP|；
(6)将偏差值E(t)经过线性化处理转换为比例系数CP(t)和积分系数CR(t)；
(7)按照下式运算输出燃油压差调节阀开度K(t)，实时对燃油压差调节阀进行控制，进而实现对燃油压差控制：
Figure BDA0003334785050000022
本发明的优势在于：
1、本发明采用2个燃油压差监测传感器监测燃油压差，能够降低燃油压差测量误差。
2、本发明将喷油器投入状态作为修正值，可以提高控制精度。
3、本发明通过实时运算，能够快速、准确对燃油压差进行控制。
4、本发明操作简单，便于实现。
附图说明
图1为本发明的流程图。
具体实施方式
下面结合附图举例对本发明做更详细地描述：
结合图1，本发明所采用的技术方案是一种锅炉燃油压差控制方法，该方法包括以下步骤：
(1)根据锅炉燃油压差历史数据，确定燃油压差量程及目标值SP。
(2)采用2个燃油压差监测传感器，获取t时刻锅炉燃油压差值P1(t)和P2(t)。
(3)将t时刻燃油压差值P1(t)和P2(t)取平均值，得到燃油压差平均值PV(t)。
Figure BDA0003334785050000023
(4)获取t时刻锅炉1号、2号、3号…n号喷油器投入状态，并将其线性化处理转换为修正值Q(t)。
喷油器投入状态 修正值Q(t)
1号喷油器投入 Q<sub>1</sub>(t)
1号、2号喷油器投入 Q<sub>12</sub>(t)
1号、2号、3号喷油器投入 Q<sub>123</sub>(t)
… …
1号、2号、3号…n号喷油器投入 Q<sub>123…n</sub>(t)
(5)将t时刻燃油压差平均值PV(t)与目标值SP做差后取绝对值，得到偏差值E(t)。
E(t)＝|PV(t)-SP| (2)
(6)将偏差值E(t)经过线性化处理转换为比例系数CP(t)和积分系数CR(t)。
偏差值E(t) 比例系数C<sub>P</sub>(t) 积分系数C<sub>R</sub>(t)
E(1) C<sub>P</sub>(1) C<sub>R</sub>(1)
E(2) C<sub>P</sub>(2) C<sub>R</sub>(2)
… … …
E(n) C<sub>P</sub>(n) C<sub>R</sub>(n)
(7)按照下式运算输出燃油压差调节阀开度K(t)，实时对燃油压差调节阀进行控制，进而实现对燃油压差控制。
Figure BDA0003334785050000031
通过一个具体的例子对本发明做出详细说明：
现有一套锅炉系统，有3个喷油器，对其燃油压差进行控制。
(1)根据锅炉燃油压差历史数据，确定燃油压差量程为0.0～1.00MPa，目标值SP为0.5MPa。
(2)采用2个燃油压差监测传感器，获取t时刻锅炉燃油压差值P1(t)为0.35MPa，P2(t)为0.33MPa。
(3)将t时刻燃油压差值P1(t)和P2(t)取平均值，得到燃油压差平均值PV(t)。
Figure BDA0003334785050000032
(4)获取t时刻锅炉1号、2号、3号喷油器投入状态，并将其线性化处理转换为修正值Q(t)。
Figure BDA0003334785050000033
Figure BDA0003334785050000041
t时刻锅炉1号、2号、3号喷油器均已投入，则对照上表得到修正值Q(t)为-1.5。
(5)将t时刻燃油压差平均值PV(t)与目标值SP做差后取绝对值，得到偏差值E(t)。
E(t)＝|PV(t)-SP|＝|0.34-0.5|＝0.16MPa
(6)将偏差值E(t)经过线性化处理得到比例系数CP(t)和积分系数CR(t)。
偏差值E(t) 比例系数C<sub>P</sub>(t) 积分系数C<sub>R</sub>(t)
0 0 0
0.1 10.0 1.0
… … …
1.0 50.0 20.0
对照上表得到比例系数CP(t)为160和积分系数CR(t)为12.7。
(7)按照公式(3)运算输出燃油压差调节阀开度K(t)，实时对燃油压差调节阀进行控制，进而实现对燃油压差的控制。
Figure BDA0003334785050000042

Claims (1)

1.一种锅炉燃油压差控制方法，其特征是：
(1)根据锅炉燃油压差历史数据，确定燃油压差量程及目标值SP；
(2)采用2个燃油压差监测传感器，获取t时刻锅炉燃油压差值P1(t)和P2(t)；
(3)将t时刻燃油压差值P1(t)和P2(t)取平均值，得到燃油压差平均值PV(t)：
Figure FDA0003334785040000011
(4)t时刻锅炉1号、2号、3号…n号喷油器依次投入状态，并将其线性化处理转换为修正值Q(t)：
喷油器投入状态 修正值Q(t) 1号喷油器投入 Q<sub>1</sub>(t) 1号、2号喷油器投入 Q<sub>12</sub>(t) 1号、2号、3号喷油器投入 Q<sub>123</sub>(t) … … 1号、2号、3号…n号喷油器投入 Q<sub>123…n</sub>(t)
；
(5)将t时刻燃油压差平均值PV(t)与目标值SP做差后取绝对值，得到偏差值E(t)：
E(t)＝|PV(t)-SP|；
(6)将偏差值E(t)经过线性化处理转换为比例系数CP(t)和积分系数CR(t)；
(7)按照下式运算输出燃油压差调节阀开度K(t)，实时对燃油压差调节阀进行控制，进而实现对燃油压差控制：
Figure FDA0003334785040000012
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