CN114051188B - 一种汽车头枕耳机 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种汽车头枕耳机，涉及汽车头枕领域，其包括枕体、智能模块及用于固定枕体的固定结构，智能模块包括相互之间电连接的控制芯片、蓝牙和通讯模块，枕体沿水平方向的两端均设有连接部，两个连接部相互靠近的一侧均设有与智能模块电连接的喇叭，其中一个连接部设有线状耳麦及长度可发生变化的伸缩管，线状耳麦一端与通讯模块电连接，另一端设有拾音部，伸缩管一端与对应的连接部固定连接，另一端与拾音部固定连接。在车内杂声较大的场景下，驾驶者将线状耳麦的拾音部向靠近自己口部的位置拉动，增强收音效果，以便于通讯模块在杂声较大的环境下依然可进行更为清晰的声音传输，本申请具有提高了适用性的效果。

Description

一种汽车头枕耳机

技术领域

本发明涉及汽车头枕领域，尤其是涉及一种汽车头枕耳机。

背景技术

目前很多驾驶者为了提高驾驶的舒适程度，会在汽车座椅靠近自己头颈处的位置放置汽车头枕，汽车头枕可更好的贴合驾驶者的头颈后方，特别是在长时间驾驶时，可有效降低驾驶者颈部酸痛等疲劳感。

相关技术可参考公告号为CN207345608U的中国专利公开了一种智能汽车头枕，包括枕体，枕体的两端分别设有喇叭，两个喇叭的位置分别与靠在所述枕体的人的耳朵相适应；枕体的一侧设有智能模块以及用于容设电池的连接座，喇叭、连接座分别与智能模块电连接，智能模块连接有用于控制所述智能模块通断的振动传感器。通过在枕体上设有智能模块以及喇叭，在驾驶者开车前，把手机与智能模块连接，驾驶者在驾驶时头枕在该实用新型上，此时两个喇叭位于驾驶者两只耳朵的隔壁，当有电话接入时，通过智能模块与喇叭配合，驾驶者可以直接通过该实用新型实现通话，无需拿着手机接听和答复电话，既不会影响到其他人，又不会因长期戴耳机而导致耳朵不适。

针对上述中的相关技术，发明人认为，上述智能汽车头枕为减少对驾驶者使用头枕的影响，并未安装耳麦，由于通讯模块距离驾驶者的口部较远，通话时对驾驶者的收音效果较差，不适用于车内杂声较大的情形；且头枕的位置较为固定，不适用于不同身高的驾驶者等等，对不同场景的适用性较差。

发明内容

为了提高适用性，本申请提供一种汽车头枕耳机。

本申请提供一种汽车头枕耳机，采用如下的技术方案：

一种汽车头枕耳机，包括枕体、智能模块及用于固定枕体的固定结构，智能模块包括相互之间电连接的控制芯片、蓝牙和通讯模块，所述枕体沿水平方向的两端均设有连接部，两个连接部相互靠近的一侧均设有与智能模块电连接的喇叭，其中一个连接部设有线状耳麦及长度可发生变化的伸缩管，线状耳麦一端与通讯模块电连接，另一端设有拾音部，伸缩管一端与对应的连接部固定连接，另一端与拾音部固定连接。

通过采用上述技术方案，在车内杂声较大的场景下，驾驶者将线状耳麦的拾音部向靠近自己口部的位置拉动，增强收音效果，以便于通讯模块在杂声较大的环境下依然可进行更为清晰的声音传输，进而提高了适用性。

可选的，所述伸缩管套设于线状耳麦外，线状耳麦位于连接部内的部分呈可伸缩的弹簧状。

通过采用上述技术方案，伸缩管带动线状耳麦伸缩时，线状耳麦的弹簧状部分随之变形，不易出现因线路堆积影响伸缩管伸缩的现象。

可选的，所述枕体沿水平方向的两端均固设有连接球，连接部均开设有与连接球适配的球槽，连接球均嵌入对应的球槽内。

通过采用上述技术方案，连接部在连接球的作用下与枕体连接，且可沿多种角度转动方向，驾驶者可根据自身高度调整连接部的位置，使连接部的喇叭靠近耳部，以获得更佳的通话效果，适用于不同身高的驾驶者，提高了适用性。

可选的，所述枕体内穿设有圆轴，圆轴水平设置且与枕体转动连接，圆轴的两端均固设有竖杆，竖杆的长度方向与圆轴的轴向垂直，连接部均与对应的竖杆转动连接。

通过采用上述技术方案，驾驶者上下推动连接部，进而带动圆轴沿自身轴向转动，实现根据驾驶者身高调整连接部高度，且驾驶者只需单手对其中一个连接部进行高度调整，另一个连接部在圆轴的作用下同步升降，结构简单控制方便；同时驾驶者可沿竖杆轴线转动连接部，调整喇叭距驾驶者的水平间距，进而实现多角度调整，有利于提高适用性。

可选的，所述圆轴内穿设有两根同步线，同步线均与圆轴活动连接，同步线的两端均延伸至圆轴外且与对应的连接部固定连接，两根同步线分别位于竖杆两侧，两根同步线的中间位置交叉设置。

通过采用上述技术方案，驾驶者调整喇叭的水平位置时，只需单手对其中一个连接部进行调整，两个连接部在同步线的作用下同步向靠近或远离驾驶者耳部的方向移动，不需驾驶者单独调整两个连接部的位置，结构简单操作方便。

可选的，所述固定结构包括第一连接板和两根连接杆，第一连接板与枕体连接，连接杆均与第一连接板固定连接，连接杆背离第一连接板的一端开设有至少两个连接孔，连接杆背离第一连接板的一端均设有连接件，连接件长度方向的中间位置弯折，且连接件的两端均穿过对应连接杆的连接孔，连接件的两端均螺纹连接螺母。

通过采用上述技术方案，连接件套在汽车座椅的金属杆上，然后两端穿过对应连接杆的连接孔与连接螺母螺纹连接，进而将第一连接板稳定地固定在座椅上，相比于弹力带固定，具有更好的稳定性。

可选的，所述第一连接板背离连接杆的一侧开设有至少一个滑槽，滑槽竖直设置，枕体靠近第一连接板的一侧固设有第二连接板，第二连接板设有嵌入滑槽的滑台。

通过采用上述技术方案，第二连接板利用滑台嵌入滑槽内实现与第一连接板的连接，且可沿滑槽与第一连接板发生相对滑动，驾驶者可根据自己脖颈的位置微调枕体的高度，以提高使用舒适性，提高了对不同高度驾驶者的适用性。

可选的，所述拾音部呈球状，连接部开设有与拾音部适配的凹槽，凹槽连通有两个手持槽。

通过采用上述技术方案，伸缩管收缩状态下，线状耳麦收缩至连接部内，拾音部嵌入凹槽内，驾驶者不易意外碰触导致损坏，需要拉出线状耳麦时，驾驶者将手指嵌入手持槽即捏持拾音部将线状耳麦拉出，使用方便且有利于提高使用寿命。

可选的，所述拾音部开设有拾音槽，拾音槽位于拾音部靠近枕体的一侧。

通过采用上述技术方案，拾音槽正对驾驶者的口部，车内杂声较大时，拾音部在拾音槽的作用下，对驾驶者声音的收音能力相对更强，以便于在嘈杂的环境下顺利通话，提高了适用性。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

通过设置线状耳麦及伸缩管，在车内杂声较大的场景下，驾驶者将线状耳麦的拾音部向靠近自己口部的位置拉动，增强收音效果，以便于通讯模块在杂声较大的环境下依然可进行更为清晰的声音传输，进而提高了适用性；

通过设置连接球及连接槽，连接部在连接球的作用下与枕体连接，且可沿多种角度转动方向，驾驶者可根据自身高度调整连接部的位置，使连接部的喇叭靠近耳部，以获得更佳的通话效果，适用于不同身高的驾驶者，提高了适用性；

通过设置滑台及滑槽，第二连接板利用滑台嵌入滑槽内实现与第一连接板的连接，且可沿滑槽与第一连接板发生相对滑动，驾驶者可根据自己脖颈的位置微调枕体的高度，以提高使用舒适性，提高了对不同高度驾驶者的适用性。

附图说明

图1是本申请实施例1的整体结构示意图。

图2是本申请实施例1的整体结构爆炸示意图。

图3是旨在突显线状耳麦弹簧状部分的结构示意图。

图4是图1中A部分的放大示意图。

图5是本申请实施例2的整体结构爆炸示意图。

图6是本申请实施例2圆轴的剖面结构示意图。

附图标记说明：1、枕体；11、连接球；12、圆轴；121、竖杆；13、第二连接板；131、滑台；2、固定结构；21、第一连接板；211、滑槽；22、连接杆；221、连接孔；23、连接件；3、连接部；31、喇叭；32、球槽；33、方槽；4、线状耳麦；41、伸缩管；42、拾音部；421、拾音槽；5、同步线；6、凹槽；61、手持槽。

具体实施方式

以下结合全部附图对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种汽车头枕耳机。

实施例1：

参照图1和图2，一种汽车头枕耳机，包括枕体1，枕体1采用竹炭记忆棉材质，提高驾驶者脖颈处的舒适度；固定结构2，驾驶者利用固定结构2将枕体1固定在汽车座椅上端部对应脖颈的位置；还包括智能模块，智能模块包括相互之间电连接的控制芯片、蓝牙和通讯模块，蓝牙用于将智能模块与驾驶者的手机相连，控制芯片连接有按钮，驾驶者按下按钮即可接通及挂断电话，智能模块用于收发音频信号，智能模块的不同部分之间相互配合，共同完成通话功能。

参照图2，汽车座椅用于支撑头部的部分及用于支撑背部的部分之间一般安装有两根金属杆。固定结构2包括第一连接板21和两根连接杆22，两根连接杆22位于第一连接板21的同一侧且均与连接杆22固定连接，连接杆22均与第一连接板21垂直，两根连接杆22与金属杆一一对应，驾驶者将两根连接杆22移动至对应的金属杆附近，同时使第一连接板21的长度方向保持水平。

参照图2，两根连接杆22均安装有连接件23，连接件23呈“U”形的圆杆状且两端均开设有螺纹，驾驶者将连接件23套在对应的金属杆外，将连接件23的端部靠近对应的连接杆22，连接杆22均沿自身长度方向开设有四个连接孔221，驾驶者将连接件23的端部穿过连接杆22的连接孔221延伸至连接杆22背离金属杆的一侧。

参照图2，每个连接件23还安装有两个连接螺母24，驾驶者转动连接螺母24，使连接螺母24螺纹连接在对应连接件23的端部，将连接件23锁紧在连接杆22上，且连接件23将连接杆22与金属杆的相对位置进行固定，进而将第一连接板21稳定安装在汽车座椅上。

参照图2，第一连接板21背离连接杆22的一侧开设有两个滑槽211，两个滑槽211均沿第一连接板21的宽度方向设置。枕体1一侧呈与驾驶者脖颈适配的形状，便于给驾驶者带来更好的舒适感；另一侧固定安装有第二连接板13，第二连接板13与第一连接板21平行，第二连接板13背离枕体1的一侧一体成型有两个与滑槽211适配的滑台131，且滑台131嵌入对应的滑槽211内，即枕体1在滑台131的作用下，可沿滑槽211升降，驾驶者坐在座椅上后，推动枕体1对齐自己脖颈的高度，使不同高度的驾驶者都具有良好的使用舒适度。

参照图2，枕体1沿水平方向的两端均安装有连接部3，枕体1的两端与对应的连接部3之间均安装有连接球11，连接球11均与枕体1固定连接；两个连接部3靠近枕体1的一侧均开设有与连接球11适配的球槽32，连接球11嵌入对应的球槽32内实现枕体1与两侧连接部3的活动连接，球槽32的开口小于连接球11的直径，即连接球11不易意外脱离对应的球槽32，即连接部3不易意外脱离枕体1。

参照图2，两个连接部3相互靠近的一侧均安装有喇叭31，喇叭31均与智能模块电连接，可将智能模块接收到的信号传导至喇叭31附近的空间，驾驶者可随时手动掰动连接部3，连接球11与对应球槽32的内壁发生相对移动，即驾驶者可利用连接球11的连接作用，对连接部3的角度进行调整，在通话者声音较小时或车内杂音较大时，驾驶者可掰动连接部3使其靠近自己的耳部，进而使驾驶者更容易听清喇叭31穿出的声音；反之当通话者声音过大等情形，驾驶者控制喇叭31远离自己的耳部即可，在不同场景下的适用性更强。

参照图2，位于使驾驶者头部右侧的连接部3安装有线状耳麦4，线状耳麦4一端延伸至枕体1内与智能模块电连接，另一端安装有拾音部42，拾音部42可对附近空间的声音进行收集，进而以信号形式传导至智能模块处。

参照图2，线状耳麦4外套设有伸缩管41，伸缩管41由四级圆管依次套接而成，伸缩管41对线状耳麦4提供支撑；最外层的圆管位于连接部3内且与连接部3固定连接，最内层的圆管与拾音部42固定连接，相邻的两级圆管之间滑动连接，驾驶者手动拉动拾音部42即可带动相邻的两级圆管之间发生相对滑动，进而改变伸缩管41的整体长度。

参照图2和图3，线状耳麦4位于对应连接部3内的部分呈弹簧状，伸缩管41伸长时，弹簧状的部分受拉变形向伸缩管41内移动；伸缩管41缩短时，弹簧状的部分在自身弹性作用下恢复至弹簧状，进而使线状耳麦4可随伸缩管41同步伸长或缩短。伸缩管41整体呈向靠近驾驶者头部的方向弯折的弧形，车内较为嘈杂时，驾驶者控制拾音部42靠近自己的口部，便于在嘈杂的情形下将自己的声音顺利的传导至拾音部42处。

参照图2，拾音部42呈球形且开设有拾音槽421，拾音槽421位于拾音部42靠近枕体1的一侧，即拾音槽421正对驾驶者口部，驾驶者的声音可顺利传导至拾音槽421内被拾音部42收音，相比于从其他方向传导至拾音部42附近的声音，驾驶者声音的收音效果更好，实现对驾驶者声音的降噪。

参照图2和图4，当车内较为安静时，驾驶者可手动控制内层的圆管嵌入外层的圆管中，使伸缩管41整体缩短；安装有伸缩管41的连接部3开设有与拾音部42适配的球状的凹槽6，直至最外层的圆管将所有内层圆管套住后，拾音部42嵌入凹槽6内，此时驾驶者的移动不易意外碰触到线状耳麦4及伸缩管41，有利于延长使用寿命。凹槽6连通有两个手持槽61，当需要重新将拾音部42取出至口部时，驾驶者将拇指和食指分别嵌入两个手持槽61内，即可将拾音部42向外拉动，进而重新使伸缩管41伸长。

本申请实施例1的实施原理为：驾驶者可利用滑台131微调枕体1的高度，不同高度的驾驶者在使用时均具有较高的舒适性；在通话者声音较小时或车内杂音较大时，驾驶者可掰动连接部3，使连接部3的角度在连接球11的作用下发生变化，进而靠近自己的耳部，更容易听清喇叭31穿出的声音；同时驾驶者手动拉动拾音部42改变伸缩管41的整体长度，使拾音部42靠近自己的口部，以便于在嘈杂的情形下将自己的声音顺利的传导至拾音部42处；且拾音槽421正对驾驶者口部，驾驶者的声音可顺利传导至拾音槽421内被拾音部42收音，相比于从其他方向传导至拾音部42附近的声音，驾驶者声音的收音效果更好，实现对驾驶者声音的降噪，在不同场景下均具有良好的通话能力，适用性较强。

实施例2：

参照图5，本实施例与实施例1的主要不同之处在于：枕体1内穿设有圆轴12，圆轴12的轴线水平设置。圆轴12的两端均延伸至枕体1外，且分别与对应侧的连接部3进行连接，进而对连接部3提供支撑；圆轴12可沿自身轴向与枕体1发生相对转动，驾驶者可手动掰动其中一个连接部3使其沿圆轴12的轴向转动，进而改变喇叭31距自己耳部的距离，以适用于车内较为嘈杂的场景。且在圆轴12的作用下，两个连接部3同步转动，不需手动对另一个连接部3再进行调整，使用更加方便。

参照图5，圆轴12的两端均固设有竖杆121，竖杆121的长度方向与圆轴12的轴向垂直，竖杆121的两端均延伸至圆轴12外；两个连接部3相互靠近的一侧均开设有方槽33，竖杆121均位于对应连接部3的方槽33内，且两端均与方槽33的槽壁转动连接，驾驶者手动将其中一个连接部3掰动，可使连接部3沿对应竖杆121的轴向转动，进而主动改变对应的喇叭31与自己耳部的间距。

参照图5和图6，圆轴12内穿设有两根同步线5，同一根同步线5的两端分别与两个连接部3固定连接，且连接部3与两根同步线5的连接处分别位于对应竖杆121的两侧；两根同步线5均与圆轴12活动连接，驾驶者增大喇叭31与自己耳部的间距时，连接部3拉动位于竖杆121靠近驾驶者一侧的同步线5。

参照图5和图6，两根同步线5的中间位置交叉设置，同步线5的一端与其中一个连接部3位于竖杆121靠近驾驶者的一侧连接，另一端与另一个连接部3位于竖杆121背离驾驶者的一侧连接，即两根同步线5在圆轴12内呈“X”状设置，被拉伸的同步线5向被拉动的方向移动，进而拉动另一个连接部3，使另一个连接部3的喇叭31被动远离自己耳部。

参照图5和图6，同时另一根同步线5受被动转动的连接部3拉动，两根同步线5始终处于紧绷的状态，实现驾驶者可单手控制两个连接部3在两根同步线5的作用下同步移动，且使其喇叭31同步远离驾驶者的耳部，操作更加简单；同理驾驶者需要使喇叭31靠近自己耳部时，只需单手控制其中一个连接部3沿竖杆121的轴向转动，另一个连接部3在同步线5作用下，也会同步转动，使两个喇叭31同步靠近驾驶者耳部。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种汽车头枕耳机，包括枕体（1）、智能模块及用于固定枕体（1）的固定结构（2），智能模块包括相互之间电连接的控制芯片、蓝牙和通讯模块，其特征在于：所述枕体（1）沿水平方向的两端均设有连接部（3），两个连接部（3）相互靠近的一侧均设有与智能模块电连接的喇叭（31），其中一个连接部（3）设有线状耳麦（4）及长度可发生变化的伸缩管（41），线状耳麦（4）一端与通讯模块电连接，另一端设有拾音部（42），伸缩管（41）一端与对应的连接部（3）固定连接，另一端与拾音部（42）固定连接；

枕体（1）内穿设有圆轴（12），圆轴（12）水平设置且与枕体（1）转动连接，圆轴（12）的两端均固设有竖杆（121），竖杆（121）的长度方向与圆轴（12）的轴向垂直，连接部（3）均与对应的竖杆（121）转动连接；

圆轴（12）内穿设有两根同步线（5），同步线（5）均与圆轴（12）活动连接，同步线（5）的两端均延伸至圆轴（12）外且与对应的连接部（3）固定连接，两根同步线（5）分别位于竖杆（121）两侧，两根同步线（5）的中间位置交叉设置。

2.根据权利要求1所述的一种汽车头枕耳机，其特征在于：所述伸缩管（41）套设于线状耳麦（4）外，线状耳麦（4）位于连接部（3）内的部分呈可伸缩的弹簧状。

3.根据权利要求1所述的一种汽车头枕耳机，其特征在于：所述枕体（1）沿水平方向的两端均固设有连接球（11），连接部（3）均开设有与连接球（11）适配的球槽（32），连接球（11）均嵌入对应的球槽（32）内。

4.根据权利要求1所述的一种汽车头枕耳机，其特征在于：所述固定结构（2）包括第一连接板（21）和两根连接杆（22），第一连接板（21）与枕体（1）连接，连接杆（22）均与第一连接板（21）固定连接，连接杆（22）背离第一连接板（21）的一端开设有至少两个连接孔（221），连接杆（22）背离第一连接板（21）的一端均设有连接件（23），连接件（23）长度方向的中间位置弯折，且连接件（23）的两端均穿过对应连接杆（22）的连接孔（221），连接件（23）的两端均螺纹连接螺母（24）。

5.根据权利要求4所述的一种汽车头枕耳机，其特征在于：所述第一连接板（21）背离连接杆（22）的一侧开设有至少一个滑槽（211），滑槽（211）竖直设置，枕体（1）靠近第一连接板（21）的一侧固设有第二连接板（13），第二连接板（13）设有嵌入滑槽（211）的滑台（131）。

6.根据权利要求1所述的一种汽车头枕耳机，其特征在于：所述拾音部（42）呈球状，连接部（3）开设有与拾音部（42）适配的凹槽（6），凹槽（6）连通有两个手持槽（61）。

7.根据权利要求6所述的一种汽车头枕耳机，其特征在于：所述拾音部（42）开设有拾音槽（421），拾音槽（421）位于拾音部（42）靠近枕体（1）的一侧。

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