CN114046218B - 一种低速机喷油器试验装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种低速机喷油器试验装置，包括低压供给单元、高压燃油供给单元、伺服油驱动单元、低速机喷油器测量单元和高速同步控制系统等。其通过多种低速机喷油器喷油控制方式，可分别用于船用低速机电控喷油器和非电控喷油器；通过集供给、温控、过滤、搅拌等诸多功能于一体的低压供给单元；设计有由高压油泵组和共轨管组成高压燃油供给单元；设计有独立的伺服油驱动单元，用于低速机非电控喷油器的驱动控制；设计有多种低速机喷油器性能测试分析方式。本发明可以解决现有低速柴油机喷油器不能进行全工况动态性能测试分析和机外可靠性试验验证的问题。

Description

一种低速机喷油器试验装置

技术领域

本发明涉及船用柴油机领域，具体涉及低速机喷油器的试验装置，用于对船用低速机共轨喷油器性能进行全面的测试与评价。

背景技术

低速机燃油系统作为低速柴油机的“心脏”，具有高技术密度、高附加值的特点，处于高技术船舶配套产业的核心环节。在柴油机建造中，传统的燃油系统占柴油机比例一般在2%～4%范围内，当柴油机发展到电控后，电控燃油系统成本占到柴油机建造总成本的15%～20%，燃油系统的发展对船舶低速机，乃至船舶工业整体发展至关重要。低速机电控喷油器是低速机共轨燃油系统的核心，是低速机的关键部件，其结构、性能直接决定了低速机的性能，其设计是低速机共轨燃油系统的关键技术之一，而目前国内尚没有针对低速机喷油器进行性能测试分析的试验装置。低速机喷油器试验装置的研制，对于低速机共轨喷油器的研制和验证，起到至关重要的作用。

发明内容

本发明的目的在于提供一种低速机喷油器的试验装置，用于船用低速柴油机喷油器的性能测试分析和可靠性试验验证，以解决现有低速柴油机喷油器不能进行全工况动态性能测试分析和机外可靠性试验验证的问题。

本发明的目的是通过以下技术方案达到：

本发明提供一种低速机喷油器的试验装置，包括低压供给单元、高压燃油供给单元、伺服油驱动单元、低速机喷油器测量单元和高速同步控制系统。

所述低压供给单元包括低压燃油系统和润滑油系统。所述高压供给单元包括依次连接的高压油泵组、高压共轨管和PCV阀组，所述高压油泵组由低压燃油系统提供燃油，由润滑油系统提供润滑油；所述伺服油驱动单元包括伺服油泵、伺服油系统和控制阀件。所述高速同步控制系统包括低速机喷油器控制器ECU、上位机、PLC和同步信号发生器。

本低速机共轨喷油器试验装置是以低速机喷油器为试验对象，通过组建由高压油泵组、高压共轨管和PCV阀组等构成的高压供给单元和以伺服油驱动单元、低速机喷油器控制器ECU等构成控制源来实现低速机喷油器的驱动和运行。

所述高压油泵组对低压燃油进行增压，将增压后的高压燃油泵入高压共轨管，高压共轨管对高压燃油进行缓冲和存储，通过控制PCV阀组的开度来调节高压共轨管内高压燃油的压力，满足低速机喷油器工作所需的压力和流量要求。所述伺服油驱动单元的伺服油泵从润滑油系统接出润滑油，将润滑油增压后形成伺服压力控制油，通过伺服油系统向低速机喷油器控制单元ICU提供压力控制油，控制低速机喷油器的喷射过程，此是一个重要的控制媒介（也可以直接使用高压燃油作为媒介）和载体。所述低速机喷油器控制器ECU通过控制低速机喷油器压力控制腔内媒介的压力，在喷嘴内的针阀两端形成压力差，克服预紧弹簧的作用力后将高压燃油喷出、雾化，完成整个喷射过程；在喷油过程中，所述低速机喷油器测量单元通过对喷油质量、喷油流量、喷油规律、单次喷油量和喷油延迟等数据进行测量，从而对喷油器性能进行评估。所述高速同步控制系统通过同步信号发生器同时向低速机喷油器控制器ECU（5）、PLC、上位机等所有控制和测量功能模块发送时钟同步信号，控制和测量功能模块根据接收到的同步信号进行采样和控制。

进一步，所述低速机喷油器试验装置具备多种低速机喷油器控制方式，即具有低速机喷油器控制器ECU直接驱动方式、伺服油系统直接驱动方式以及低速机喷油器控制器ECU和伺服油系统复合驱动方式，适应于不同类型的低速机喷油器。其控制电流或控制电压的参数可在一定范围内设定，控制电流或控制电压最大喷油持续时间达50ms。

进一步，所述低速机喷油器试验装置的低压供给单元，设计有由供给回路和循环温控过滤系统构成的低压供给单元，集供给、温控、过滤、搅拌等诸多功能于一体，分别用于低压燃油供给系统和润滑油系统。循环温控过滤系统包括吸油过滤器、循环泵、管路过滤器、管式加热器、换热器及其控制阀等，其作用是容积箱内的液体由循环泵抽出，循环泵入口处安装吸油过滤器进行粗过滤，出口处安装管路过滤器进行精过滤，精过滤后的液体经管式加热器、换热器及其控制阀组成的温控系统进行加热或冷却控制，使出口的液体温度到达设定目标温度范围内。该控制阀可以是管式开关阀，也可以是管式比例阀；容积箱内设置沉淀区和供给区，沉淀区内的油液通过循环过滤系统流回至供给区，使容积箱内的液体进行搅拌，快速平衡容积箱内的温度。

进一步，所述高压燃油供给单元额高压油泵组有由两个或多个高压油泵组成，具备同时或单独供油、均衡和非均衡供油等多种供油模式，可自由组合和控制，以适应低速机喷油器不同工况的需要。高压共轨管容积与低速机喷油器最大单次喷射量成比例关系，其容积比系数在200~500之间，设计工作压力不低于120MPa。

进一步，所述伺服油驱动单元用于向低速机喷油器控制单元ICU提供压力控制油，适用于低速机非电控喷油器的驱动控制；可根据喷油器工况，通过相应的高速控制阀件分别设置和调节压力控制油的压力和供油持续时间。

进一步，所述低速机喷油器试验装置的测量单元具有多种测量低速机喷油器测量方式，可实现对喷油器喷油质量、喷油流量、喷油规律、单次喷油量和喷油延迟等同步测量。

其中一种测量方式的低速机喷油器测量单元包括消雾器、稳压器、气控球阀、质量流量计、电子天平和测控模块，所述低速机喷油器的喷油量经过消雾器、稳压器、气控球阀、质量流量计和电子天平，测控模块通过采集同步信号发生器产生的信号，实现在同一时间段内喷油流量和喷油质量的同步实时测量，同时用电子天平获得的喷油质量数据对喷油流量测试数据进行校准和修正。

另一种测量方法的低速机喷油器测量单元包括单次喷射仪和电子天平，低速机喷油器的喷油量经过单次喷射仪和电子天平，通过采集同步信号发生器产生的信号，实现在同一时间段内喷油规律、单次喷油量和喷油延迟的同步实时测量，同时用电子天平获得的喷油质量数据对单次喷射仪测试数据进行校准和修正。

进一步，所述低速机喷油器试验装置设计高速同步控制系统设计有独立的同步信号发生器，该时钟同步信号是由单脉冲和多脉冲至少两路信号组成周期性信号，与低速机喷油器工况相关，可自由设定，信号种类可以是TTL信号、PNP或NPN信号、正余弦信号以及三角波信号等，单脉冲信号作为单周期的标志信号，多脉冲信号用于改变所有控制和测量功能模块的控制和采样频率。同时，所有控制和测量功能模块均是基于双时钟进行工作，模块内部的运行控制基于模块内部自身的时钟进行工作，模块间的运行控制基于同步信号发生器产生的时钟进行工作，可保证各模块间工作的同步性和一致性。

进一步地，所述低速机喷油器试验装置设计有两种或多种不同媒介的复合闭式冷却系统，根据不同媒介的工作环境和压力等级，分别设计了冷却油系统、恒压冷却水系统以及制冷机系统等，可保证设备在长时间运转后冷却效率不降低，提升了整个系统的稳定性和可靠性；其中，冷却油系统用于冷却PCV阀组和低速机喷油器流出的高温燃油，恒压冷却水系统用于对低压燃油系统和润滑油系统内的油箱温度，制冷机系统用于对恒压冷却水系统内的水箱温度进行冷却；恒压冷却水系统采用压力和温度闭环控制，可以实现恒压、恒温供水。

本发明的有益效果如下：

1、解决了现有低速柴油机喷油器不能进行全工况动态性能测试分析和机外可靠性试验验证的问题。

2、具备ECU控制电流或控制电压直接驱动、伺服油系统压力控制油直接驱动以及ECU和伺服油系统电、液复合驱动等多种低速机喷油器控制方式。

3、低压供给单元采用快速循环温控过滤系统，集供给、温控、过滤、搅拌等诸多功能于一体，在保障油箱内油液清洁度的同时，也使整个油箱内液体的温度分布更加均匀。

4、高压燃油供给单元由两个或多个高压油泵组成，具备同时或单独供油、均衡和非均衡供油等多种供油模式，可自由组合和控制，以适应低速机喷油器不同工况的需要。

5、具备独立的伺服油驱动单元，适用于低速机非电控喷油器的驱动控制。

6、具有多种测量低速机喷油器测量方式，可实现对喷油器喷油质量、喷油流量、喷油规律、单次喷油量和喷油延迟等测试数据的同步测量、校准和修正。

7、设计有高速同步控制系统，并采用双时钟设计，模块内部的运行控制基于模块内部自身的时钟进行工作，模块间的运行控制基于同步信号发生器产生的时钟进行工作，可保证各模块间工作的同步性和一致性。

8、设计有两种或多种不同媒介的复合闭式冷却系统，可保证设备在长时间运转后冷却效率不降低，提升了系统的可靠性和稳定性。

附图说明

图1为低速机喷油器试验装置工作原理图；

图2为低速机喷油器试验装置系统架构图；

图3为低压供给单元工作原理图；

图4为高压燃油供给单元工作原理图；

图5为低速机喷油器测量单元工作原理图1；

图6为低速机喷油器测量单元工作原理图2；

图7为高速同步控制系统结构框图；

附图标记说明：1、低压燃油系统，2、润滑油系统，3、高压油泵组， 4、高压共轨管，5、ECU， 6、伺服油系统，7、喷油量测量，8、低速机喷油器，9、PCV阀组，10、伺服油泵。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步说明。

本实施例用于说明低速机喷油器试验装置的原理，如图1所示，其包括低速机喷油器控制器ECU 5、低压供给单元、高压燃油供给单元、伺服油驱动单元、低速机喷油器测量单元等。其中，低压供给单元包括低压燃油系统1和润滑油系统2等。高压供给单元由高压油泵组3、高压共轨管4和PCV阀组9等组成。伺服油驱动单元由伺服油泵10和伺服油系统6等组成。

该低速机喷油器试验装置以低速机喷油器为试验对象，通过组建由高压油泵组3、高压共轨管4和PCV阀组8等构成的高压供给单元和以伺服油驱动单元、低速机喷油器控制器ECU5等构成控制源来实现低速机喷油器的驱动和运行，同时辅以低速机喷油器测量单元共同完成低速机喷油器的性能测试分析和可靠性试验验证。控制电流或控制电压的参数可在一定范围内设定，最大喷油持续期达50ms。

高压油泵组3对低压燃油进行增压，将增压后的高压燃油泵入高压共轨管4，高压共轨管4对高压燃油进行缓冲和存储，通过控制PCV阀组9的开度来调节高压共轨管4内高压燃油的压力，满足低速机喷油器工作所需的压力和流量要求。伺服油驱动单元通过伺服油泵10将润滑油增压后形成伺服压力控制油，通过伺服油系统6控制低速机喷油器的喷射过程，是一个重要的控制媒介（也可以直接使用高压燃油作为媒介）和载体。低速机喷油器控制器ECU5通过控制低速机喷油器压力控制腔内媒介的压力，在喷嘴内的针阀两端形成压力差，克服预紧弹簧的作用力后将高压燃油喷出、雾化，完成整个喷射过程。喷油过程中，通过低速机喷油器测量单元，可以完成对喷油质量、喷油流量、喷油规律、单次喷油量和喷油延迟等数据的测量，从而对喷油器性能进行评估。

在进一步的实施例中，说明低速机喷油器试验装置系统架构，如图2所示，其总共分为电气控制系统、液压系统和机械系统等三部分。电气控制系统分为低压泵组控制、高压泵组控制、温度控制、气路切换控制、测量参数采集和安保模块；液压系统分为低压燃油系统、润滑油系统、高压燃油系统、伺服油系统、喷油量测量系统、冷却水系统和油液回收系统；机械系统分为机身、防护机壳、电气控制柜和人机交互面板。采用模块化设计，各子系统既独立区分，又与其他子系统相互联系，组成一个复杂的，具备各项功能的试验装置，保证低速机喷油器各项试验正常开展。

在另一个实施例中，说明低速机喷油器试验装置的低压供给单元，该低压供给单元包括低压燃油系统1、润滑油系统2，还有供给回路和循环温控过滤系统，分别为压燃油系统1和润滑油系统2提供进行温度控制和过滤后的燃油或润滑油，使得该低压供给单元集供给、温控、过滤、搅拌等诸多功能于一体。如图3所示，循环温控过滤系统包括吸油过滤器、循环泵、管路过滤器、管式加热器、换热器及其控制阀等，其作用是容积箱（即主油箱）内的液体由循环泵抽出，循环泵入口处安装吸油过滤器进行粗过滤，出口处安装管路过滤器进行精过滤，精过滤后的液体经管式加热器、换热器及其控制阀组成的温控系统进行加热或冷却控制，使出口的液体温度到达设定目标温度范围内。该控制阀可以是管式开关阀，也可以是管式比例阀。容积箱内设置沉淀区和供给区，沉淀区内的油液通过循环过滤系统流回至供给区，使容积箱内的液体进行搅拌，快速平衡容积箱内的温度。

由于采用了上述循环温控过滤系统，在该系统中设计多级过滤，保证了供油清洁度；设计低压轨腔给高压油泵组供油，减小供油压力的波动。设计循环温控系统，保证供油温度在一定范围内。在管路上设计压力表和温度表，全方位监测系统状态。设计安全阀，在管路压力超过一定值时，自动泄压，保证系统零部件的正常使用。

参见图4，本发明通过又一个实施例说明高压燃油供给单元的工作原理，高压燃油供给单元是由高压油泵组3、高压共轨管4和PCV阀组9等组成。其中，高压油泵组3由两个或多个高压油泵组成，具备同时或单独供油、均衡和非均衡供油等多种供油模式，可自由组合和控制，以适应低速机喷油器不同工况的需要。每个高压油泵由单独的电机和变频器控制，可根据喷油器的参数选择开启的油泵数量，同时，在某个高压油泵出现故障时，可由另一个高压油泵进行替代，冗余性强。在高压轨管4上设计卸荷阀组和安全阀，在正常情况下，通过控制卸荷阀进行泄压，异常情况时，如卸荷阀故障或者轨压达到某一极限值时，由安全阀进行泄压，双安保设计增强了高压轨管的使用寿命。另外，还设计带有冷却功能的流量计模块，对高压燃油进行冷却，使流量计工作在合适的温度范围内，可通过测试PCV阀组的流量，可对PCV阀组的性能进行监控和分析。进一步，高压轨管4上的压力传感器双冗余设计，通过比较两只传感器的测量结果，进一步提高安全性能和可靠性。

在本实施例中，高压共轨管4容积与低速机喷油器最大单次喷射量成比例关系，其容积比系数在200~500之间，设计工作压力不低于120MPa。

本发明的低速机喷油器测量单元设计有多种测量低速机喷油器测量方式，在进一步的实施例中对一种方式进行展示，如图5所示，所述低速机喷油器测量单元包括消雾器、稳压器、质量流量计、电子天平（即标定天平）、冷却器、背压阀、压力表和测控模块等，测量方式是：所述低速机喷油器的喷油量经过消雾器、稳压器、气控球阀、质量流量计和电子天平，测控模块通过采集同步信号发生器产生的信号，实现对在同一时间段内喷油流量和喷油质量的同步实时测量，同时用电子天平获得的喷油质量数据对喷油流量测试数据进行校准和修正。在该系统中，设计了自动控制球阀（即气控球阀）加质量流量计组的自动测量流量的方式，可根据喷油量的不同，自动选择合适量程的流量计进行测量，保证较高的精确度。同时，设计了稳压器作为稳压缓冲装置，并在其出口连接了冷却器，使燃油以一种平稳的方式通过冷却器，进入流量计时是一种平稳、在合适温度范围内的燃油，增加测量的可靠性和流量计的使用寿命。

如图6所示是低速机喷油器测量单元的另一种测量方法，所述低速机喷油器测量单元包括单次喷射仪和电子天平，测量方式是：低速机喷油器的喷油量经过单次喷射仪和电子天平，通过采集同步信号发生器产生的信号，实现在同一时间段内喷油规律、单次喷油量和喷油延迟的同步实时测量，同时用电子天平获得的喷油质量数据对单次喷射仪测试数据进行校准和修正。在该系统中，设计了基于大流量单次喷射仪的测量系统，主油箱的油依次通过吸油过滤器、冷却油泵、控制阀、精滤器，对燃油进行过滤和冷却，油冷却油入口进入单次喷射仪。该系统能够进行共轨喷油器在不同控制策略下开启延迟、关闭延迟、喷油持续期、单次喷油量、多次喷油量、喷油规律等测试，可靠性好，精确度高，操作简便。

如图7所示，进一步的实施例是本发明的高速同步控制系统，高速同步控制系统包括低速机喷油器控制器ECU 5、上位机、PLC、同步信号发生器、粘度计等，可以实现系统控制、驱动和测量的实时性和同步性。所述低速机喷油器控制器ECU5用于控制轨压和喷油器。所述同步信号发生器独立设置，同时向低速机喷油器控制器ECU5、PLC模块组、上位机、单次喷射仪等所有控制和测量功能模块发送时钟同步信号，控制和测量功能模块根据接收到的同步信号进行采样和控制。所述时钟同步信号是由单脉冲和多脉冲至少两路信号组成周期性信号，信号种类可以是TTL信号、PNP或NPN信号、正余弦信号以及三角波信号等，单脉冲信号作为单周期的标志信号，多脉冲信号用于改变所有控制和测量功能模块的控制和采样频率。

所有控制和测量功能模块均是基于双时钟进行工作，模块内部的运行控制基于模块内部自身的时钟进行工作，模块间的运行控制基于同步信号发生器产生的时钟进行工作。在高速同步控制系统设计上，多种通讯方式并存且互不影响，涉及基于以太网的OPC通讯方式和基于RS485总线的Modbus方式：实时性要求较高的采用以太网的OPC通讯方式进行通讯，如上位机与PLC；实时性要求较低的采用Modbus通讯，如上位机与喷油器控制器ECU、PLC与ECU、PLC与粘度计。这样合理分配，满足设备的运行需求。本高速同步控制系统在人机交互设计上，采用基于abview的上位机进行编程，设计多屏显示，主屏进行主要测量参数和控制变量的内容交互，部分变量可用波形图实时显示，并可将原始数据和处理后的数据存储到数据库中，可对历史数据查询，并生成可视化图形和报表。副屏基于液压原理图进行设计，对过滤器和油泵等运动部件，设计动态动画，便于故障的排查和检修。对部分测量参数采用巴特沃斯滤波器进行滤波，在不失真的基础上使之波动更小，显示更加友好。

通过以上各实施例的内容可见，本低速机喷油器试验装置，通过设计多种低速机喷油器喷油控制方式，可分别用于船用低速机电控喷油器和非电控喷油器；设计有集供给、温控、过滤、搅拌等诸多功能于一体的低压供给单元；设计有由高压油泵组和共轨管组成高压燃油供给单元；设计有独立的伺服油驱动单元，用于低速机非电控喷油器的驱动控制；设计有多种低速机喷油器性能测试分析方式，可实现喷油质量、喷油流量、喷油规律、单次喷油量和喷油延迟等数据的测量；设计有高速同步控制系统，保证系统控制、驱动和测量的实时性和同步性。本装置可以解决现有低速柴油机喷油器不能进行全工况动态性能测试分析和机外可靠性试验验证的问题。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。

Claims (10)

1.一种低速机喷油器试验装置，包括低压供给单元、高压燃油供给单元、伺服油驱动单元、低速机喷油器测量单元（7）和高速同步控制系统；

其特征在于，所述低压供给单元包括低压燃油系统（1）和润滑油系统（2）；所述高压供给单元包括依次连接的高压油泵组（3）、高压共轨管（4）和PCV阀组（9），所述高压油泵组（3）由低压燃油系统（1）提供燃油，由润滑油系统（2）提供润滑油；所述伺服油驱动单元包括伺服油泵（10）、伺服油系统（6）和控制阀件；所述高速同步控制系统包括低速机喷油器控制器ECU（5）、上位机、PLC和同步信号发生器；

所述高压油泵组（3）对低压燃油进行增压，将增压后的高压燃油泵入高压共轨管（4），高压共轨管对高压燃油进行缓冲和存储，通过控制PCV阀组（9）的开度来调节高压共轨管内高压燃油的压力，满足低速机喷油器工作所需的压力和流量要求；所述伺服油驱动单元的伺服油泵（10）从润滑油系统（2）接出润滑油，增压后形成伺服压力控制油，通过伺服油系统（6）向低速机喷油器控制单元ICU提供压力控制油，控制低速机喷油器(8)的喷射过程；所述低速机喷油器控制器ECU（5）通过控制低速机喷油器压力控制腔内媒介的压力，在喷嘴内的针阀两端形成压力差，克服预紧弹簧的作用力后将高压燃油喷出、雾化，完成整个喷射过程；在喷油过程中，所述低速机喷油器测量单元(7)通过对喷油质量、喷油流量、喷油规律、单次喷油量和喷油延迟等数据进行测量，从而对喷油器性能进行评估；所述高速同步控制系统通过同步信号发生器同时向低速机喷油器控制器ECU（5）、PLC、上位机等所有控制和测量功能模块发送时钟同步信号，控制和测量功能模块根据接收到的同步信号进行采样和控制。

2.根据权利要求1所述的低速机喷油器试验装置，其特征在于，所述低速机喷油器试验装置具有低速机喷油器控制器ECU（5）直接驱动方式、伺服油系统（6）直接驱动方式以及低速机喷油器控制器ECU（5）和伺服油系统（6）复合驱动方式，适应于不同类型的低速机喷油器。

3.根据权利要求1或2所述的低速机喷油器试验装置，其特征在于，所述低压供给单元还包括供给回路和循环温控过滤系统，为低压燃油供给系统（1）和润滑油系统（2）提供进行温度控制和过滤后的燃油或润滑油；所述供给回路和循环温控过滤系统包括容积箱、循环泵、吸油过滤器、管路过滤器、加热器、换热器、控制阀，所述容积箱内的液体由循环泵抽出，循环泵入口处安装吸油过滤器进行粗过滤，出口处安装管路过滤器进行精过滤，精过滤后的液体经管式加热器、换热器及其控制阀组成的温控系统进行加热或冷却控制，使出口的液体温度到达设定目标温度范围内。

4.根据权利要求3所述的低速机喷油器试验装置，其特征在于，所述容积箱内设置沉淀区和供给区，沉淀区内的油液通过循环温控过滤系统流回至供给区，使容积箱内的液体进行搅拌，快速平衡容积箱内的温度。

5.根据权利要求1或2所述的低速机喷油器试验装置，其特征在于，所述高压燃油供给单元的高压油泵组（3）由两个或多个高压油泵组成，具备同时或单独供油、均衡和非均衡供油等多种供油模式；所述高压共轨管（4）容积与低速机喷油器最大单次喷射量成比例关系，其容积比系数在200~500之间，设计工作压力不低于120MPa。

6.根据权利要求1或2所述的低速机喷油器试验装置，其特征在于，所述低速机喷油器测量单元包括消雾器、稳压器、气控球阀、质量流量计、电子天平和测控模块，所述低速机喷油器的喷油量经过消雾器、稳压器、气控球阀、质量流量计和电子天平，测控模块通过采集同步信号发生器产生的信号，实现在同一时间段内喷油流量和喷油质量的同步实时测量，同时用电子天平获得的喷油质量数据对喷油流量测试数据进行校准和修正。

7.根据权利要求1或2所述的低速机喷油器试验装置，其特征在于，所述低速机喷油器测量单元(7)包括单次喷射仪和电子天平，低速机喷油器的喷油量经过单次喷射仪和电子天平，通过采集同步信号发生器产生的信号，实现在同一时间段内喷油规律、单次喷油量和喷油延迟的同步实时测量，同时用电子天平获得的喷油质量数据对单次喷射仪测试数据进行校准和修正。

8.根据权利要求1或2所述的低速机喷油器试验装置，其特征在于，所述时钟同步信号是由单脉冲和多脉冲至少两路信号组成周期性信号，信号种类可以是TTL信号、PNP或NPN信号、正余弦信号以及三角波信号等，单脉冲信号作为单周期的标志信号，多脉冲信号用于改变所有控制和测量功能模块的控制和采样频率。

9.根据权利要求1所述的低速机喷油器试验装置，其特征在于，所有控制和测量功能模块均是基于双时钟进行工作，模块内部的运行控制基于模块内部自身的时钟进行工作，模块间的运行控制基于同步信号发生器产生的时钟进行工作。

10.根据权利要求1或2所述的低速机喷油器试验装置，其特征在于，还有两种或多种不同媒介的复合闭式冷却系统，分别是冷却油系统、恒压冷却水系统以及制冷机系统；所述冷却油系统用于冷却PCV阀组（9）和低速机喷油器（8）流出的高温燃油，所述恒压冷却水系统用于对低压燃油系统（1）和润滑油系统（2）内的油箱温度进行冷却，所述制冷机系统用于对恒压冷却水系统内的水箱温度进行冷却。