CN114026314A - 改进的飞行器涡轮护罩冷却装置 - Google Patents

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Abstract

公开了一种用于冷却涡轮(1)护罩的装置，包括：‑至少一个环形凸缘(33、34)，至少一个环形凸缘构造成附连到护罩支承结构(3)的环形径向套环(32)，护罩支承结构相对于气流的流动方向布置在涡轮(1)护罩的上游，并且包括至少一个用于冷却空气的流动通道(33a、34a)，‑扩散器(40)，扩散器构造成在环形凸缘(33、34)的下游附连到环形径向套环(32)，并且包括与环形凸缘(33、34)的流动通道(33a、34a)流体连通的至少一个进气通道(40a)，并且包括喷射腔体(41)，喷射腔体包括多个喷射孔(421)并且构造成经由喷射孔(421)将来自进气通道(40a)的冷却空气喷射到护罩(10)的径向外部面(12b)上，‑颗粒过滤器(50)，颗粒过滤器布置在环形凸缘(33、34)的流动通道(33a、34a)的入口部段(E)上，颗粒过滤器(50)包括多个孔(50a)。

Description

改进的飞行器涡轮护罩冷却装置
技术领域
本公开涉及涡轮机的涡轮领域，特别是用于陶瓷基复合材料的涡轮护罩(anneau)扇区的冷却装置，以及包括这种装置的涡轮。
背景技术
在涡轮机的涡轮中，特别是包括完全金属的元件的高压涡轮以及低压涡轮，必须冷却所有元件，并且特别是经受最热流的高压或低压涡轮的护罩。特别地，该冷却可以借助包括扩散器的冷却回路进行，该扩散器允许通过使冷却空气射流冲击在该护罩的径向外壁上来冷却该护罩并限制热梯度。将冷却空气喷射到热空气流动流的外部腔体中还允许使该腔体加压，从而限制了源自该流的热空气重新引入的风险。
这种冷却对发动机的性能有显著影响，因为所使用的冷却流取自发动机的主流，例如在高压压缩机级中。此外，涡轮护罩使用金属限制了升高涡轮处的温度的可能性，因此也限制了改善发动机性能的可能性。
为了试图解决这些问题，已经设想用陶瓷基复合(CMC)材料制作涡轮护罩扇区，以代替金属材料的使用。CMC材料具有良好的机械性能，使它们能够构成结构元件并在高温下有利地保持它们的性能。CMC材料的实施有利地允许减少在操作期间的冷却流并因此改善涡轮机的性能。此外，CMC材料的使用有利地允许减少涡轮机的质量并减少金属部件遇到的热扩张效应。
尽管如此，为了保持CMC护罩的充分冷却，同时限制所需的冷却空气量，能够减小喷射孔的直径，该喷射孔在扩散器中存在并允许通过使空气射流冲击在护罩的壁上来喷射冷却空气。在给定的流量下，该直径的减小允许增加空气在护罩上的冲击速度，从而提高热交换效率并因此提高CMC护罩的冷却效率。
然而，具有较小直径的喷射孔的事实增加了这些孔被诸如砂粒的颗粒堵塞的风险。在这种喷射孔堵塞的情况下，CMC的护罩可能无法充分冷却。空气流动流外部的腔体也不能再被充分加压，因此增加了从所述流重新引入热空气的风险，以及高热应力的风险。这些现象可能会导致护罩、涡轮的退化以及延伸而来的发动机的退化。
在这种背景下，因此需要一种装置，其允许在不降低发动机性能的情况下改善诸如高压或低压涡轮护罩之类的经受大温度梯度的涡轮部件的冷却。
发明内容
为了至少部分解决上述缺点，本公开涉及一种用于冷却涡轮护罩的装置，包括：
-至少一个环形凸缘，至少一个环形凸缘构造成附连到护罩支承结构的环形径向套环，护罩支承结构相对于气流的循环方向布置在涡轮护罩的上游，并且包括至少一个冷却空气循环通道，
-扩散器，扩散器构造成附连到环形凸缘下游的所述环形径向套环，并且包括与环形凸缘的循环通道流体连通的至少一个进气通道，并且包括喷射腔体，该喷射腔体包括多个喷射孔并且构造成经由喷射孔将来自进气通道的冷却空气喷射到护罩的径向外部面上，
-颗粒过滤器，该颗粒过滤器布置在环形凸缘的循环通道的入口部段上，颗粒过滤器包括多个开口，这些开口的直径小于扩散器的喷射孔的直径。
在本公开中，术语“上游”和“下游”是相对于涡轮内空气流的循环方向限定的，该空气流特别是在由涡轮护罩的径向内部面界定的气流中流动的热空气流，转子叶片布置在涡轮护罩内部。此外，术语“径向内部”和“径向外部”是相对于垂直于护罩的中心轴线的护罩的径向方向限定的。
涡轮护罩可以包括多个护罩扇区，较佳地包括陶瓷基复合(CMC)材料，并且组装到彼此以形成涡轮护罩。环形凸缘是护罩的不同部分，其附连到护罩支承结构的环形径向套环，该结构就其部分用作支承护罩。更准确地，环形凸缘是上游凸缘，其专用于吸收高压分配器(DHP)的力。涡轮护罩上游的环形凸缘与护罩没有任何接触，并且构造成将由DHP引起的最大轴向力直接传递到护罩支承结构中，而不通过CMC护罩。
冷却空气可以在涡轮的上游抽取，例如在燃烧室的后部处，特别是旁路燃烧室的腔体，在其中空气比在由涡轮护罩的径向内壁限定的热空气流动流中流动的空气更冷的区域中。该冷却空气然后被引导到凸缘的循环通道的入口部段，例如借助在提取区域和布置在所述凸缘上游端处的所述入口部段之间延伸的管道。特别地，该旁路腔体中的强气压允许空气在管道中进入循环并将其引导到凸缘的入口部段。
通过“流体连通”可以理解为，通过环形凸缘的循环通道的入口部段进入的冷却空气沿着凸缘的循环通道流动，然后沿着扩散器的入口通道，到达喷射孔。还应理解的是，扩散器的喷射腔体包括具有喷射孔的壁，该壁面向护罩的径向外部面，使得存在于扩散器的喷射腔体中的空气能够喷射到护罩的径向外部面上。冷却空气对所述径向外部面的冲击因此允许限制由在沿着护罩的径向内部面的热空气流中循环的热空气引起的护罩的温度升高。
颗粒过滤器在凸缘的入口部段上的存在一方面由于开口的存在允许冷却空气进入环形凸缘的循环通道中并被引导到喷射孔。另一方面，考虑到颗粒过滤器的开口具有的直径小于喷射孔的直径，颗粒在到达扩散器之前可能被颗粒过滤器阻挡，从而防止这些颗粒堵塞喷射孔。该过滤器布置在护罩上游的凸缘上的事实允许促进维护操作，在此期间过滤器被清洁，它们的布置比位于扩散器内部的喷射孔更容易接近。这种空气过滤也可以在不需要修改护罩支承结构或CMC护罩以集成过滤功能的情况下实现，其允许避免修改这些具有复杂几何形状和高应力的部件。
在某些实施例中，该装置包括冷却回路，该冷却回路包括入口部段、循环通道、进气通道和喷射腔体，所述回路具有可变横截面并且包括用于校准冷却空气的流速的截面，校准截面是冷却回路最小直径的截面。
在给定的冷却空气流速下，冷却空气的流速由该冷却空气流过的通道的通路横截面决定。因此，冷却回路的通路横截面是可变的，因此流量由具有最低值的回路的横截面校准。校准截面的存在，通过选择最小直径截面的值，因此允许根据涡轮护罩的冷却需要设置期望的流速。
在某些实施例中，颗粒过滤器的所有开口的总通路截面比校准截面大1.5至5倍。
术语“总通路横截面”是指颗粒过滤器的每个开口的通路横截面的总和。因此能使通过过滤器的总通路横截面足够大于校准截面和扩散器的喷射孔的总横截面，使得不约束护罩的冷却流速，同时使过滤器中的开口的直径略小于扩散器的喷射孔的直径。因此，在颗粒过滤器的两次清洁之间，即使颗粒过滤器的某些开口被堵塞，也能够保持足够的冷却空气流量。在发动机清洁期间，可以去除这些捕获在过滤器中的颗粒。
在某些实施例中，环形凸缘是第一凸缘，并且循环通道是第一通道，该装置还包括至少一个第二环形凸缘，该第二环形凸缘构造成附连到第一凸缘和护罩的上游径向紧固套环，插设在所述第一凸缘和所述径向紧固套环之间，第二环形凸缘包括与第一通道和扩散器的进气通道流体连通的、用于冷却流体的第二循环通道。
换言之，冷却回路包括入口部段、第一凸缘的第一循环通道、第二凸缘的第二循环通道、扩散器的进气通道，然后是喷射腔体。较佳地，第二凸缘也附连到护罩支承结构的环形径向套环，插设在第一凸缘和所述套环之间。因此，第二凸缘既附连到护罩支承结构的环形径向套环，又附连到护罩的上游径向紧固套环。第二环形凸缘尤其允许确保CMC的扇区化的涡轮护罩与支承结构的环形外壳之间的轴向密封。
在某些实施例中，第二循环通道的直径小于第一循环通道的直径并且限定校准截面。
换言之，具有较大直径的第一凸缘的第一循环通道用作分配开口，其允许借助颗粒过滤器处理最大上游颗粒。相反，具有较小直径的第二凸缘的第二循环通道用作校准开口，其允许校准经由扩散器的喷射孔在下游喷射的冷却空气的流量。校准和过滤功能因此由护罩和护罩支承结构的不同部件执行，而不必修改护罩支承结构或护罩。
在某些实施例中，第二通道的长度比第一通道的长度短。换言之，校准孔的长度比分配孔的长度短。这允许限制第二循环通道中产生的压头损失，从而限定流量。
在某些实施例中，过滤器被焊接或钎焊到循环通道的入口部段。
在某些实施例中，过滤器具有圆形形状。
冷却流体流动通道较佳地具有圆形的横截面，使用具有与通道相似的圆形形状的过滤器有利于该过滤器的制造。
在某些实施例中，过滤器包括附连到围绕入口部段的环形凸缘的附连部分，以及包括多个开口的过滤部分。
较佳地，附连部分不包括开口。附连部分允许确保过滤器保持抵靠环形凸缘的上游壁，特别是第一环形凸缘的上游壁。换言之，附连部分通过焊接或钎焊附连到凸缘的上游壁，附连部分和围绕入口部段的凸缘之间的附连表面使得包括开口的过滤部分面向所述入口部分。这允许提高颗粒过滤器的效率。
在某些实施例中，附连部分具有平面形状，并且过滤部分具有凸起形状，该凸起朝向循环通道的外侧引导。
附连部分的平面表面允许增加所述附连部分和凸缘的壁之间的接触表面，从而改善抵靠凸缘的过滤器的保持。此外，过滤器的过滤部分的凸起或圆顶形状允许限制颗粒将压靠过滤器并保持锁定在其开口中的风险。事实上，过滤器的表面的倾斜度、特别是过滤部分的倾斜度，允许颗粒沿着该表面滑动，然后沿着凸缘滑动。
在某些实施例中，过滤器的开口的轴线相对于过滤器的中心轴线倾斜。
当过滤器具有圆形形状时，过滤器的中心轴线是通过圆形的中心的轴线。当过滤器附连到入口部段时，过滤器的中心轴线与第一循环通道的中心轴线同轴。较佳地，开口的轴线倾斜使得具有与发动机的该区域中的空气流的旋转方向相反的方向。这允许限制该过滤器的开口被阻塞的风险。
在某些实施例中，扩散器喷射孔具有的直径小于1mm。
喷射孔例如可以具有等于0.5mm的直径。这些值允许在护罩的径向外壁上获得空气的高冲击速度，从而增加热交换，并因此提高CMC护罩的冷却效率。
本公开还涉及一种组件，该组件包括围绕中心轴线延伸的涡轮护罩、护罩支承结构和根据前述实施例中任一项所述的冷却装置，涡轮护罩包括环形基部，环形基部具有限定空气流动流的径向内部面、径向外部面和沿中心轴线布置在环形基部的上游端和下游端处的两个径向紧固套环。
涡轮环较佳地是CMC的。
本公开还涉及包括根据本公开的组件的涡轮，该涡轮能够是高压或低压涡轮。
本公开还涉及一种包括根据本公开的涡轮的涡轮机。
附图说明
通过阅读以下借助非限制示例给出的本发明的不同实施例的详细描述，将更好地理解本发明及其优点。该描述参考各附图的所附页面，附图中：
[图1]图1是根据本公开的涡轮护罩组件的立体图；
[图2]图2示出了根据本公开的用于涡轮护罩的冷却装置的分解剖视图；
[图3A-3B]图3A示出了扩散器的立体图，而图3B示出了图3A的扩散器在IIIB方向上的视图；
[图4]图4示出了图1的护罩组件、特别是没有颗粒过滤器的第一环形凸缘的放大立体图；
[图5]图5示出了图1的护罩组件、特别是带有颗粒过滤器的第一环形凸缘的放大立体图；
[图6A-6C]图6A示出了根据第一实施例的颗粒过滤器的立体图，图6B示出了根据第二实施例的颗粒过滤器的立体图，图6C示出了根据第三实施例的颗粒过滤器的立体图；
[图7]图7示出了图6B的颗粒过滤器沿截面VII-VII的剖视图；
[图8]图8示出了图6C的颗粒过滤器沿截面VIII-VIII的剖视图；
具体实施方式
本说明书的其余部分涉及高压涡轮。然而，该示例不是限制性的，本发明尤其能够应用于低压涡轮。图1示出了高压涡轮的护罩组件，其包括陶瓷基复合(CMC)材料的涡轮护罩1和金属护罩支承结构3。涡轮护罩1环绕成组旋转叶片(未示出)。涡轮护罩1由多个护罩扇区10形成，在图1中仅可见其中一个。箭头DA表示涡轮护罩1的轴向方向，而箭头DR表示涡轮护罩1的径向方向。为了表述的简化起见，图1是涡轮护罩1的局部视图，该涡轮护罩1实际上是完整的护罩。
每个护罩扇区10在由轴向方向DA和径向方向DR限定的平面中具有基本上呈倒置的希腊字母π的形状的横截面。该横截面实际上包括环形基部12和套环，或者分别为14和16的上游和下游环形径向紧固突片。本文使用的术语“上游”和“下游”参照图1中箭头F示出的涡轮中气流的流动方向。护罩扇区的突片可以具有另一种形状，护罩扇区具有除π之外的形状，比如K形或O形形状。
环形基部12在护罩1的径向方向DR上包括彼此相对的内表面12a和外表面12b。环形基部12的内表面12a覆盖有耐磨材料层13，以限定涡轮中的气流的流动流。术语“内部”和“外部”在本文中参考涡轮中的径向方向DR使用。
上游和下游径向紧固套环14和15从环形基部12的外部面12b在距离环形基部12的上游端部121和下游端部122一定距离处在径向方向DR上突出。上游和下游径向紧固套环14和16在护罩扇区10的整个宽度上延伸，即，在护罩扇区10描述的整个圆弧上，或甚至在护罩扇区的整个周向长度上延伸。
如图1所示，与涡轮外壳成整体的护罩支承结构3包括中心壳体31，其在轴向方向DA上延伸，并且当它们附连在一起时，具有与涡轮护罩1的旋转轴线重合的旋转轴线，以及第一环形径向套环32和第二环形径向套环36，第一环形径向套环32定位在第二环形径向套环36的上游。
第二环形径向套环36在护罩1的周向方向上延伸，并沿径向方向DR从中心壳体31延伸到护罩1的中心。第二环形径向套环36与下游径向紧固套环16接触并附连到它。
第一环形径向套环32在护罩1的周向方向上延伸，并沿径向方向DR从中心壳体31延伸到护罩1的中心。
涡轮护罩1包括第一环形凸缘34和第二环形凸缘33，两个环形凸缘33和34可移除地附连到第一环形径向套环32。第一和第二环形凸缘33和34相对于涡轮中气流的流动方向F布置在涡轮护罩1的上游。
第二环形凸缘33布置在第一环形凸缘34的下游。第一环形凸缘34和第二环形凸缘33可以被分区成多个护罩扇区或者是单件。
第二凸缘33的一部分支承在护罩扇区10的上游径向紧固套环14上并附连到该套环。两个凸缘33和34借助附连螺钉60和螺母61可移除地附连到上游环形径向套环32，螺钉60穿过分别设置在两个上游凸缘33和34以及上游环形径向套环32中的开口。
第一环形凸缘34通过将该力朝向机械上更坚固的外壳线传递，即朝向该护罩支承结构3上的线传递，来允许吸收在护罩组件上的高压分配器(DHP)的力。
外部面12b和套环14、16在流外侧形成腔体，换言之，在热空气流动流F外部形成腔体。由于在流侧上存在高温空气，壁12经受高热梯度。此外，热空气流动流F中的高压增加了热空气泄漏的风险，特别是在护套扇区10之间的结合处。因此，将冷却空气喷射到流外侧的腔体中因此允许冷却护罩的壁12并减小其热梯度，并且还增加了流外侧的腔体中的压力，从而限制了在流中流动的热空气F泄漏的风险。
为了实现这一点，该组件包括冷却装置，其本身特别包括第一和第二凸缘33、34，以及布置在流外侧的腔体中的扩散器40。特别地，除了允许凸缘33、34的附连和螺钉60的通过的开口之外，凸缘33、34还包括限定冷却空气流动通道的开口。
更准确地，第一环形凸缘34包括第一循环通道34a，并且第二环形凸缘33包括第二循环通道33a。第一通道34a和第二通道33a彼此同轴。较佳地，第二通道33a的直径小于第一通道34a的直径。
扩散器40包括与喷射腔体41流体连通的进气通道40a。图3A示出了扩散器40的立体图。在该示例中，扩散器40包括两个附连开口40b，其允许借助也用于附连凸缘33、34的螺钉60将扩散器40附连到上游环形径向套环32，或直接附连到第二凸缘33，其穿过沿护罩支承件3的周缘形成在上游环形径向套环32中的通路。在该示例中，扩散器40包括两个进气通道40a，每个进气通道40a与第二凸缘33的第二通道33a同轴并与其流体连通。喷射腔体41由在周向方向上具有基本弯曲形状的封壳42界定，以顺应护罩12的外部面12b的形状。更准确地，在径向方向上布置在扩散器40下方的壁42a面向外部面12b，并且基本平行于该外部面12b周向地延伸。
图3B示出了图3A的扩散器40的仰视图。壁42a包括多个喷射孔421。在该示例中，这些喷射孔421具有的直径包括在0.1至1mm之间，例如0.5mm。存在于喷射腔体41中的空气因此借助这些喷射孔421通过空气射流抵靠外部面12b的冲击而喷射。
更准确地，冷却空气在发动机的上游提取，例如在燃烧室的后部处，并且被引导到一个或多个第一通道34a的入口部段E(参见图2中的箭头)。然后它沿着一个或多个第一通道34a、沿着一个或多个第二通道33a、沿着一个或多个进气通道40a流动，随后进入扩散器40的喷射腔体41。喷射腔体41中存在的压力然后允许借助喷射孔421喷射冷却空气。
图4示出了第一凸缘34的第一循环通道34a的入口部段E的放大图。图4示出了其中入口部段E不包括过滤器的构造。为了简化起见，仅示出了通过第一循环通道34a可见的第一凸缘34和第二凸缘33的一部分，组件的其它元件被隐藏。第一凸缘34的上游面还包括围绕入口部段E并界定它的肩部341。
图5示出了其中颗粒过滤器50布置在入口部段E上的构造。更准确地，颗粒过滤器50可以是圆形板，其直径允许其插入到肩部341中，并且通过焊接或钎焊附连到第一凸缘34的上游面上，插入到所述肩部341中。
此外，颗粒过滤器50包括多个开口50a。确定这些开口的数量和横截面以通过防止尺寸大于喷射孔421的直径的颗粒渗透到第一通道34a中来控制允许外部面12b冷却的空气的流量。更准确地，穿过流动校准截面、即第二循环通道33a的横截面的冷却空气的流量，必须在装置的两次维护操作之间保持受控，在此期间清洁过滤器。
图6A示出了其中过滤器50是平坦的第一实施例。图6B示出了本公开的颗粒过滤器50的第二实施例。在该第二实施例中，过滤器50包括平坦形状的附连部分51，其允许将过滤器50附连在第一凸缘34的上游面上，特别是在肩部341的后部处。过滤器50还包括过滤部分52，该过滤部分52包括开口50a。过滤部分52具有凸起形状或圆顶形状，其通过促进颗粒沿该圆顶形表面滑动，然后沿第一凸缘34滑动，从而允许限制颗粒压靠过滤器50的风险。图7示出该第二实施例的颗粒过滤器50的剖视图。根据该实施例，开口50a的轴线基本上平行于过滤器50的中心轴线A，换言之，平行于第一通道34a的轴线。
图6C示出了本公开的颗粒过滤器50的第三实施例。该第三实施例的过滤器50类似于第二实施例的过滤器50a，但与后者的不同之处在于开口50a的轴线相对于过滤器50的中心轴线A倾斜，如能在图8中看出的。较佳地，开口50a的轴线定向在与发动机的该区域中的空气旋转相反的方向上，以便限制开口50a的堵塞。替代地，该第三实施例可以与第一实施例的特征结合。换言之，过滤器50可以具有平坦形状，开口50a相对于中心轴线A倾斜。
尽管已经参考具体示例性实施例描述了本发明，但是显而易见的是，能够在不脱离权利要求所限定的本发明的总体范围的情况下对这些示例进行修改和改变。特别地，可以将所示/提到的不同实施例的各个特征组合到另外的实施例中。因此，应当以说明性而非限制性的意义来考虑说明书和附图。

Claims (11)

1.一种用于冷却涡轮护罩(1)的装置，包括：
-至少一个环形凸缘(33、34)，所述至少一个环形凸缘构造成附连到护罩支承结构(3)的环形径向套环(32)，所述护罩支承结构布置在所述涡轮护罩(1)的上游，并且包括至少一个冷却空气循环通道(33a、34a)，
-扩散器(40)，所述扩散器构造成在所述环形凸缘(33、34)的下游附连到所述环形径向套环(32)，并且包括与所述环形凸缘(33、34)的流动通道(33a、34a)流体连通的至少一个进气通道(40a)，并且包括喷射腔体(41)，所述喷射腔体包括多个喷射孔(421)并且构造成经由所述喷射孔(421)将来自所述进气通道(40a)的冷却空气喷射到护罩(10)的径向外部面(12b)上，
-颗粒过滤器(50)，所述颗粒过滤器布置在所述环形凸缘(33、34)的所述循环通道(33a、34a)的入口部段(E)上，所述颗粒过滤器(50)包括多个开口(50a)，这些开口(50a)的直径小于所述扩散器(40)的所述喷射孔(421)的直径。
2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，包括冷却回路，所述冷却回路包括入口部段(E)、循环通道(33a、34a)、进气通道(40a)和喷射腔体(41)，所述回路具有可变横截面，并且包括冷却空气的流速的校准截面，所述校准截面是所述冷却回路的最小直径的截面。
3.根据权利要求1或2所述的装置，其特征在于，所述颗粒过滤器(50)的所有开口(50a)的总通路横截面比所述校准截面大1.5至5倍。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的装置，其特征在于，所述环形凸缘是第一凸缘(34)，并且所述循环通道是第一通道(34a)，所述装置还包括至少一个第二环形凸缘(33)，所述至少一个第二环形凸缘构造成附连到所述第一凸缘(34)和所述护罩(10)的上游径向紧固套环(14)，插设在所述第一凸缘(34)和所述上游径向紧固套环(14)之间，所述第二环形凸缘(33)包括与所述第一通道(34a)和所述扩散器(40)的所述进气通道(40a)流体连通的、用于冷却流体的第二循环通道(33a)。
5.根据权利要求4所述的装置，其特征在于，所述第二循环通道(33a)的直径小于所述第一循环通道(34a)的直径并且限定所述校准截面。
6.根据权利要求1至5中任一项所述的装置，其特征在于，所述颗粒过滤器(50)具有圆形形状。
7.根据权利要求1至6中任一项所述的装置，其特征在于，所述颗粒过滤器(50)包括附连部分(51)和过滤部分(52)，所述附连部分围绕所述入口部段(E)附连到所述环形凸缘(33a、34a)，所述过滤部分(52)包括多个开口(50a)。
8.根据权利要求7所述的装置，其特征在于，所述附连部分(51)具有平面形状，并且所述过滤部分(52)具有凸起形状，该凸起朝向所述循环通道(33a、34a)的外部引导。
9.根据权利要求1至8中任一项所述的装置，其特征在于，所述过滤器(50)的所述开口(50a)的轴线相对于所述过滤器(50)的中心轴线(A)倾斜。
10.一种组件，所述组件包括围绕中心轴线延伸的涡轮护罩(1)、护罩支承结构(3)和根据前述权利要求中任一项所述的冷却装置，所述涡轮护罩(1)包括环形基部(12)，所述环形基部具有限定空气流动流(F)的径向内部面(12a)、径向外部面(12b)和沿所述中心轴线布置在所述环形基部(12)的上游端和下游端处的两个径向紧固套环(14、16)。
11.一种包括根据权利要求10所述的组件的涡轮。
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