CN114020860A - 异源异构道路数据融合方法及系统 - Google Patents
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Abstract
本发明提供了一种异源异构道路数据融合方法及系统。该方法包括：对互联网版道路数据及政务版道路数据分别进行预处理；按照设定的网格对互联网版道路数据及政务版道路数据裁剪分区，按照设定的方法，将政务版道路属性赋值给互联网版道路数据；将融合后的分区互联网版道路数据进行整合，生成融合版交通专题数据；对融合版交通专题数据进行校验。本发明提供的异源异构道路数据融合方法及系统能够实现两种不同版本的道路数据精准融合。
Description
技术领域
本发明涉及地图数据分析和交通技术领域，特别是涉及一种异源异构道路数据融合方法及系统。
背景技术
地理信息是重要的基础性信息资源，是国家信息资源的重要组成部分，广泛应用于经济社会发展各领域。在交通领域，地理空间数据广泛应用于出行信息服务，自动驾驶，车联网等多个方面，多种交通信息正在与地理信息融合，使交通规划、建设、管理和运营变得直观、轻松和高效，为政务决策和公众服务提供了支持。
互联网版道路数据是指由有地图服务资质的企业采集、编制的地图数据，被公众广泛使用，政务版道路数据是指由政府部门采集、编辑，用于业务的地图数据。不同版本的地图其数据格式、更新频率、拓扑结构、属性信息不同，政府部门基于政务版道路数据产生的面向公众服务的信息，如路政应急处置、交通管控等，难以嫁接到互联网版道路数据上，事件发生时，需要人工对具体的位置在两个版本的道路数据上进行核对，影响信息发布效率，造成重复工作，工作量增加的现象。互联网道路数据往往不具备政务业务开展需要的属性信息，或属性内容不全，公众在此类地图上反馈道路的相关问题，例如路面破损等难以及时准确地对应至相关管理部门予以处置。互联网地图特点在于数据更新快，更加精细，而政务版地图数据属性数据多，但是它的数据更新相对较慢。在实际的应用过程中，使用者既希望道路数据有丰富准确的属性，又需要它能够保证时效性。因此需要将互联网版道路数据同政务版道路数据进行有机的融合，新版数据具有两方面的优势。
发明内容
本发明要解决的技术问题是提供一种异源异构道路数据融合方法及系统，能够实现两种不同版本的道路数据有机融合。
为解决上述技术问题，本发明提供了一种异源异构道路数据融合方法，所述方法包括：对互联网版道路数据及政务版道路数据分别进行预处理；对分区后的进行路链匹配，互联网版道路数据进行属性赋值；将融合后的互联网版道路数据与分离的数据进行整合，生成融合版交通专题数据；对生成的融合版交通专题数据进行校验。
在一些实施方式中，对互联网版道路数据和政务版道路数据进行预处理，包括：对互联网版道路数据追加属性字段，被追加的属性字段包括：路段编码、路线名称、备注；将互联网版道路数据中低等级（例，居住小区内道路、村道）道路数据分离；按照设定的网格，对互联网版道路数据进行分区；所述方法还包括：对政务版道路数据不同级别的道路图层进行合并，形成具有全量数据的一个图层；参照互联网版道路数据的空间位置，对政务版道路数据进行空间配准，使两套数据中相同的道路处于相同的位置或稍有偏移；按照设定的网格，对政务版道路数据进行分区。
在一些实施方式中，对分区后的两版道路数据进行路链匹配，将政务版道路属性路段编码、路线名称作为两版数据的关联要素，对互联网版道路数据进行属性赋值，包括：互联网版道路某段路链包含于政务版道路一段路链，直接赋路段编码和路线名称；互联网版道路有路链而政务版缺失的，不赋路段编码和路线名称；互联网版道路各出入口路链，不赋路段编码和路线名称；互联网版道路路口涉及的上下线分离、交叉点内路链、调头口、行人道路，不赋路段编码和路线名称；互联网版道路路口数据与周边道路连接为一体的，算作道路数据，路段编码与路线名称属性与连接道路相同；互联网版立交桥、环路上涉及的匝道、行人道路数据，不赋路段编码与路线名称；对于互联网版道路路链跨两条政务版道路路链情况，路线名称与重叠相对较多的政务版道路路链保持一致，路段编码为两条道路的编码相加，重叠相对较多的路链的编码放前面；互联网版数据双向道路统一用政务版同一道路数据的属性，备注字段分别描述为“上行”或“下行”；辅路道路，政务版道路数据仅有主路，没有表达辅路时，互联网版道路辅路路段编码统一用政务版同一道路主路数据的属性，路线名称表达为政务版主路名称+“辅路”。
在一些实施方式中，将融合后的互联网版道路数据与分离的数据进行整合，生成新版的道路数据，包括：将分区处理的互联网版道路数据进行合并，并检查连接处数据是否存在不相连等问题；将分离的互联网版低等级的道路数据与融合后的融合版交通专题数据进行合并；依据路段编码和路线名称，为互联网版道路数据挂接政务版道路属性。
在一些实施方式中，对生成的融合版交通专题数据进行校验，包括：根据质量检查方案，对融合版交通专题数据进行校验。
此外，本发明还提供了一种异源异构道路数据融合系统，所述系统包括：一个或多个处理器；存储装置，用于存储一个或多个程序；当所述一个或多个程序被所述一个或多个处理器执行，使得所述一个或多个处理器实现根据前文所述的异源异构道路数据融合方法。
此外，本发明还提供了一种存储介质，所述存储介质包括存储的程序，其中，在所述程序运行时控制所述存储介质所在设备执行根据前文所述的异源异构道路数据融合方法。
采用这样的设计后，本发明至少具有以下优点：
通过对互联网版数据与政务版数据的预处理、分区编辑、数据整合及数据校验，生成了同时具有丰富性和实效性的融合版交通专题数据，实现了两种不同来源，不同格式的道路数据精准融合。
附图说明
上述仅是本发明技术方案的概述，为了能够更清楚了解本发明的技术手段，以下结合附图与具体实施方式对本发明作进一步的详细说明。 目前的示意图很难看懂。
图1是异源异构道路数据融合的流程示意图；
图2是政务版中存在、互联网版中不存在道路的示意图；
图3是政务版中存在、互联网版中不存在道路的示意图；
图4是互联网版中出入口的示意图；
图5是互联网版中出入口的示意图；
图6是互联网版中出入口的示意图；
图7是互联网版中出入口的示意图；
图8是互联网版道路路口的示意图；
图9是互联网版道路路口的示意图；
图10是互联网版道路路口的示意图；
图11是互联网版道路路口与周边道路连接为一体的示意图；
图12是互联网版立交桥道口的示意图；
图13是互联网版立交桥道口的示意图；
图14是互联网版立交桥道口的示意图；
图15是互联网版连接处道路的示意图；
图16是互联网版连接处道路的示意图；
图17是互联网版连接处道路的示意图；
图18是互联网版主路道路的示意图；
图19是互联网版辅路道路的示意图；
图20是辅路道路整合处理的示意图；
图21是辅路道路整合处理的示意图；
图22是辅路道路整合处理的示意图；
图23是辅路道路整合处理的示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本发明的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本发明，并不用于限定本发明。
如图1所示，一种异源异构道路数据融合方法包括以下步骤，目标数据为互联网版道路数据（以下简称互联网道路），参考数据为政务版道路数据（以下简称政务道路），最终将政务道路属性挂接到互联网道路上。分为数据预处理、分区编辑、数据整合、数据检验四大步骤。
1数据预处理
1.1互联网道路预处理工作，主要分为格式转换、增加属性字段、数据分离、数据分区四个步骤。
（1）格式转换：将互联网道路格式转换为可处理的SHP数据格式。
（2）增加属性字段：互联网道路属性数据增加LDBM（路段编码）、LXMC（路线名称）、BZ（备注）字段。
（3）数据分离：将低等级的道路路链（居住小区内道路，村道等）与其它路链分离。处理方法：利用互联网道路属性中的“道路等级”字段提取低等级路链，然后分离。
（4）数据分区。制作网格数据，可根据互联网道路数据的范围和路链要素数量，设定网格的长度，并对网格进行编码，每个网格具有唯一的ID号。利用网格分割互联网道路，每个分区的路链具有对应网格的ID编码，为后面的分区编辑工作做准备。
1.2政务版道路处理包括：图层合并、空间配准、数据分区三个步骤。
（1）道路图层合并。道路图层现状是城市道路和公路图层分离，需将两个图层合并为一个道路图层，公路与城市道路重合部分按照城市道路对待，形成具有全量数据的一个图层。
（2）空间配准。参照互联网道路空间位置，通过矢量数据空间配准的方法，寻找控制点，移动政务道路图层，使其与互联网道路基本重合。建议偏移参考值（X<0.00605miles，Y<0.0013 miles）。
（3）数据分区。利用制作的网格数据，对政务道路进行分区，为后面的分区属性赋值工作做准备。
2 分区编辑
参照政务道路，根据设定的方法将政务版道路数据的路段编码和路线名称为互联网道路中的LDBM（路段编码）、LXMC（路线名称）、BZ（备注）字段赋值。方法如下：
（1）一般情况下，互联网道路某段路链完全包含于政务道路的对应路链中，基于空间位置属性连接的方法，将政务道路数据的属性连接到互联网道路属性表格中，将政务道路的路链唯一编码赋值给LDBM（路段编码），将政务道路的路链名称赋值给LXMC（路线名称）。
（2）互联网道路有数据而政务道路没有采集的路链，不附路段编码和路线名称。示例图中，黑色粗线为政务版道路数据，黑色细线为互联网版道路数据，灰色粗线为选中的互联网版道路路链。具体如图2及图3所示。
（3）出入口。互联网道路中各种出入口路链，不附路段编码和路线名称。出入口如图4、图5、图6、图7所示。
（4）道路路口。互联网道路路口上涉及的上下线分离、交叉点内路链、调头口、行人道路，不附路段编码和路线名称。具体如图8、图9、图10所示。
（5）道路路口。互联网道路路口数据与周边道路连接为一体的，路段编码和路线名称与连接路链的一致。具体如图11所示。
（6）立交桥道路。互联网道路立交桥、环路涉及的匝道、行人道路路链，不附路段编码和路线名称。具体如图12、图13、图14所示。
（7）连接处道路。互联网道路路链与政务道路两条路链都有重叠的数据。具体如图15、图16、图17所示。
路线名称（LXMC）选择重叠相对较多的那条路链的名称，如：A5街。
路段编码（LDBM）为两条路链的路段编码相加（A路段编码+B路段编码），重叠相对较多的那条路链的代码放前面。
备注（BZ）为重叠两条路链的路线名称相加（A路线名称+B路线名称），重叠相对较多的那条路链的名称放前面。典型的示例比如：A5街+G6路。
（8）主路道路。当互联网道路同一道路分上下行两条路链时，而政务道路用一条路链表达同一道路时。具体如图18所示。
互联网版两条路链的路段编码（LDBM）统一用政务道路同一道路路链的属性。
互联网版两条路链的路线名称（LXMC），分别描述为政务道路路链的路线名称+“上行”或“下行”（往北往东方向行驶道路为上行，往南往西方向行驶道路为下行）。
（9）辅路道路。
政务道路用一条路链表达同一道路的主路，没有表达辅路时。互联网道路辅路路段编码（LDBM）统一用政务道路同一道路主路数据的路段编码。路线名称（LXMC）为政务版主路名称加“辅路”。示例如图19所示。
表1 不同版本路线的名称差异
| 序号 | 政务版路线名称 | 互联网版辅路路线名称 |
| 1 | N4街 | N4街辅路 |
政务道路表达两侧辅路时，互联网道路辅路路段编码（LDBM）统一用政务道路同一道路辅路的路段编码，路线名称（LXMC）即为政务版辅路名称。具体如图20、图21、图22、图23所示。
表2 不同版本路线的名称
| 序号 | 政务版路线名称 | 互联网版路线名称 |
| 1 | M4路 | M4路辅路 |
| 2 | L4路左辅路 | L4路左辅路 |
| 3 | F2路左侧辅路 | F2路左侧辅路 |
| 4 | A5街（外环辅路） | A5街外环辅路 |
3数据整合
数据整合主要包括分区数据合并、分离数据合并和属性数据合并三个步骤。
分区数据合并。将分区处理的互联网道路路链数据进行合并，并检查接边处数据是否存在问题。
分离数据合并。将低等级道路的路链数据与分区合并后的路链数据路链数据进行合并。
属性信息合并。依据LDBM，将政务道路数据的属性信息合并到互联网道路路链上。最终形成如下属性成果，加粗部分为新挂接属性信息。
表3 字段别名
| 字段名称 | 字段别名 |
| MapID | 网格ID |
| ID | 互联网路链编码 |
| LDBM | 路段编码 |
| LXMC | 路线名称 |
| JSDJ | 技术等级 |
| QDMC | 起点名称 |
| ZDMC | 终点名称 |
| GLDW | 管理单位 |
| XZDJ | 行政等级 |
| BZ | 备注 |
表4 字段属性
| 字段名称 | MapID | ID | LDBM | LXMC | JSDJ | QDMC | ZDMC | GLDW | XZDJ | BZ |
| 示例1 | 1 | 20200411WE000001 | 0001WE0020003 | 京港澳高速 | 一级 | 六里桥 | 岳各庄桥 | *** | 高速 | 上行 |
4路链数据质量检查
为确保路链数据成果质量，特制定该质量检查方法。该方法适用于数据质量控制。
质量控制执行两级检查一级验收制度。
一级检查对成果100%检查。二级检查对成果100%检查。验收阶段对单位成果进行5-10%的抽样检查。
一级检查应有检查记录，二级检查应有检查记录和检查报告，验收应有检查记录并出具验收报告。检查记录不能随意更改、增删、应有检查人员的签名。
一级检查不做成果质量评定；二级检查评定数据质量，实行优级品、良级品、合格品、不合格品评定制。验收对最终成果进行质量等级评定。各类质量问题均应返给作业组修改、复查，并在检查记录中作出相关标记。
本领域内的技术人员应明白，本申请的实施例可提供为方法、系统、或计算机程序产品。因此，本申请可采用完全硬件实施例、完全软件实施例、或结合软件和硬件方面的实施例的形式。而且，本申请可采用在一个或多个其中包含有计算机可用程序代码的计算可用存储介质（包括但不限于磁盘存储器、CD-ROM、光学存储器等）上实施的计算机程序产品的形式。
本申请是参照根据本申请实施例的方法、设备（系统），和计算机程序产品的流程图和/或方框图来描述的。应理解可由计算机程序指令实现流程图和/或方框图中的每一流程和/或方框，以及流程图和/或方框图中的流程和/或方框的结合。可提供这些计算机程序指令到通用计算机、专用计算机、嵌入式处理机或其他可编程数据处理设备的处理器以产生一个机器，使得通过计算机或其他可编程数据处理设备的处理器执行的指令产生用于实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能的装置。
这些计算机程序指令也可存储在能引导计算机或其他可编程数据处理设备以特定方式工作的计算机可读存储器中，使得存储在该计算机可读存储器中的指令产生包括指令装置的制造品，该指令装置实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能。
这些计算机程序指令也可装载到计算机或其他可编程数据处理设备上，使得在计算机或其他可编程设备上执行一系列操作步骤以产生计算机实现的处理，从而在计算机或其他可编程设备上执行的指令提供用于实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能的步骤。
在一个典型的配置中，计算设备包括一个或多个处理器（CPU）、输入/输出接口、网络接口和内存。
存储器可能包括计算机可读介质中的非永久性存储器，随机存取存储器（RAM）和/或非易失性内存等形式，如只读存储器（ROM）或内存（flash RAM）。存储器是计算机可读介质的示例。
计算机可读介质包括永久性和非永久性、可移动和非可移动媒体可以由任何方法或技术来实现信息存储。信息可以是计算可读指令、数据结构、程序的模块或其他数据。计算机的存储介质的例子包括，但不限于相变内存（PRAM）、静态随机存取存储器（SRAM）、动态随机存取存储器（DRAM）、其他类型的随机存取存储器（RAM）、只读存储器（ROM）、电可擦出可编程只读存储器（EEPROM）、快闪记忆体或其他内存技术、只读光盘只读存储器（CD-ROM）、数字多功能光盘（DVD）或其他光学存储、磁盒式磁带，磁带磁盘存储或其他磁性存储设备或任何其他非传输介质，可用于存储可以被计算设备访问的信息。按照本文中的界定，计算机可读介质不包括暂存电脑可读媒体（transitory media），如调制的数据信号和载波。
本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述，各个实施例之间相同相似的部分相互参见即可，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处。尤其，对于系统实施例而言，由于其基本类似于方法实施例，所以描述得比较简单，相关之处参见方法实施例的部分说明即可。以上所描述的系统实施例仅仅是示意性的，其中所述作为分离部件说明的模块或单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为模块或单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部模块来实现本实施例方案的目的。本领域普通技术人员在不付出创造性劳动的情况下，即可以理解并实施。
以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制，本领域技术人员利用上述揭示的技术内容做出些许简单修改、等同变化或修饰，均落在本发明的保护范围内。
Claims (7)
1.一种异源异构道路数据融合方法，其特征在于，包括：
对互联网版道路数据及政务版道路数据分别进行预处理；
对分区后的两版道路数据进行路链匹配，互联网版道路数据进行属性赋值；
将融合后的互联网版道路数据与分离的数据进行整合，生成融合版交通专题数据；
对生成的融合版交通专题数据进行校验。
2.根据权利要求1所述的异源异构道路数据融合方法，其特征在于，对互联网版道路数据和政务版道路数据进行预处理，包括：
互联网版道路数据预处理：
对互联网版道路数据追加属性字段，被追加的属性字段包括：路段编码、路线名称、备注；
将互联网版道路数据中低等级（例，居住小区内道路、村道）道路数据分离；
按照设定的网格，对互联网版道路数据进行分区；
政务版道路数据预处理：
对政务版道路数据不同级别的道路图层进行合并，生成全量道路的一个图层；
参照互联网版道路数据的空间位置，对政务版道路数据进行空间配准，使两套数据中相同的道路处于相同的位置；
按照设定的网格，对政务版道路数据进行分区。
3.根据权利要求1所述的异源异构道路数据融合方法，其特征在于，对分区后的两版道路数据进行路链匹配，互联网版道路数据进行属性赋值，包括：
根据设定的方法将政务版道路数据的路段编码和路线名称赋值到对应的互联网版道路数据的被追加的属性字段,包括：
将政务版道路属性路段编码、路线名称作为两版数据的关联要素；
互联网版道路数据某段路链包含于政务版道路数据一段路链，则将该政务版道路数据路链路段编码和路线名称赋值给互联网版道路路链；
互联网版道路有路链而政务版缺失的，不附路段编码和路线名称；
互联网版道路各出入口路链，不附路段编码和路线名称；
互联网版道路路口涉及的上下线分离、交叉点内路链、调头口、行人道路，不附路段编码和路线名称；
互联网版道路路口数据与周边道路连接为一体的，算作道路数据，路段编码与路线名称属性与连接道路相同；
互联网版立交桥、环路上涉及的匝道、行人道路数据，不附路段编码与路线名称；
对于互联网版道路路链跨两条政务版道路路链情况，路线名称与重叠相对较多的政务版道路路链保持一致，路段编码为两条道路的编码相加，重叠相对较多的路链的编码放前面；
互联网版数据双向道路统一用政务版同一道路数据的属性，备注字段分别描述为“上行”或“下行”；
辅路道路，政务版道路数据仅有主路，没有表达辅路时，互联网版道路辅路路段编码统一用政务版同一道路主路数据的属性，路线名称表达为政务版主路名称+“辅路”。
4.根据权利要求1所述的异源异构道路数据融合方法，其特征在于，将融合后的互联网版道路数据与分离的数据进行整合，生成融合版交通专题数据，包括：
将分区处理的互联网版道路数据进行合并，并检查连接处数据是否存在不相连等问题；
将分离的互联网版低等级的道路数据与融合后的互联网版道路数据进行合并；
依据路段编码和路线名称，为合并后的互联网版道路数据挂接政务版道路属性，生成融合版交通专题数据。
5.根据权利要求1所述的异源异构道路数据融合方法，其特征在于，对生成的融合版交通专题数据进行校验，包括：
根据质量检查方案，对融合版交通专题数据进行校验。
6.一种异源异构道路数据融合系统，其特征在于，包括：
一个或多个处理器；
存储装置，用于存储一个或多个程序；
当所述一个或多个程序被所述一个或多个处理器执行，使得所述一个或多个处理器实现根据权利要求1至6任意一项所述的异源异构道路数据融合方法。
7.一种存储介质，其特征在于，所述存储介质包括存储的程序，其中，在所述程序运行时控制所述存储介质所在设备执行根据权利要求1至6任意一项所述的异源异构道路数据融合方法。
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| CN202111619005.9A CN114020860A (zh) | 2021-12-28 | 2021-12-28 | 异源异构道路数据融合方法及系统 |
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| CN202111619005.9A CN114020860A (zh) | 2021-12-28 | 2021-12-28 | 异源异构道路数据融合方法及系统 |
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|---|---|
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN115982305A (zh) * | 2023-02-15 | 2023-04-18 | 航天宏图信息技术股份有限公司 | 电子地图中道路挂接的修正方法及装置 |
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-
2021
- 2021-12-28 CN CN202111619005.9A patent/CN114020860A/zh active Pending
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