CN113959304A - 一种铁路站场防溜停车器制动轨轨距、间隙检测装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种铁路站场防溜停车器制动轨轨距、间隙检测装置，包括位移传感器、横梁支架、轨底卡和绝缘卡。本发明内置高精度回弹式位移测量计，通过此种机械式位移测量计进行短距离测量时精度高且稳定，位移传感器的弹簧延长杆经过长时间、多频率往复运动不卡顿不变形，此种装置安装牢固可靠，防撞击能力强，适应铁路室外环境要求，也可应用多种类型的停车器，同时本发明结构设计合理且简单，成本低，易于实现，适合推广应用。

Description

一种铁路站场防溜停车器制动轨轨距、间隙检测装置
技术领域
本发明涉及一种检测装置，具体涉及一种铁路站场防溜停车器制动轨轨距、间隙检测装置，属于加工设备技术领域。
背景技术
防溜停车器是用于铁路编组场尾部的停车防溜设备，是驼峰自动化调速体系的重要组成部分，它的制动轨工作性能及质量状态直接影响着自动化系统及整个编解作业的安全和效率。现阶段对防溜停车器制动轨检修方式未做明确的说明，而且其特点是结构粗犷、动作细微，动作精度都是毫米级，靠目测检查难以发现问题，必须借助工具检测，而检测过程较繁杂，而现有的位移传感器的弹簧延长杆经过长时间、多频率往复运动容易出现卡顿和变形。因此本领域技术人员还应及时解决上述问题。
发明内容
本发明要解决的技术问题是克服现有技术的上述不足，提供一种铁路站场防溜停车器制动轨轨距、间隙检测装置。
为解决上述问题，本发明采用以下技术方案：一种铁路站场防溜停车器制动轨轨距、间隙检测装置，包括用于检测防溜停车器制动轨位移量的位移传感器，位移传感器包括机壳，机壳内安装有位移测量计和能够往复移动的延长杆，延长杆与位移测量计上的检测杆平行设置，位移测量计和延长杆之间通过延长杆传动板连接。
以下是本发明对上述方案的进一步优化：所述机壳内一侧安装有倒直角U形的弹簧支架，弹簧支架的两端开设有容纳延长杆的孔，延长杆的一端贯穿至机壳外并设置有钢珠。
进一步优化：所述延长杆的两端分别同轴安装有法兰直线轴承，其中一个法兰直线轴承安装在机壳的外侧，另一个安装在弹簧支架的一端。
进一步优化：所述延长杆上套装有弹簧，且弹簧位于延长杆传动板内侧，弹簧的右端与延长杆连接，另一端与延长杆传动板的一端连接。
进一步优化：所述延长杆传动板的两端靠近机壳内壁的位置分别设置有滚珠，延长杆传动板上设有容纳滚珠滚动的孔。
进一步优化：所述延长杆传动板的一端开设有容纳延长杆一端穿过的孔，延长杆上靠近延长杆传动板两侧的位置分别设置有第一螺母，延长杆上设置有与其配合使用的外螺纹。
进一步优化：所述机壳的一侧连接有固定板，固定板和机壳上分别开设有长孔。
进一步优化：所述位移传感器安装在横梁支架上，长孔通过螺钉与横梁支架连接。
进一步优化：所述机壳的上方卡合有防水盖板，防水盖板上开设有容纳延长杆的长条孔。
进一步优化：所述防溜停车器制动轨设置为两个，每个防溜停车器制动轨的外侧分别设置有下路基础轨，每个线路基础轨的两侧分别卡合有轨底卡，位于同一侧的两个轨底卡中的一个与横梁支架的一端连接，该轨底卡的一侧安装有螺栓，螺栓的一端穿过另一个轨底卡并通过第二螺母封装。
本发明是针对防溜停车器性能检测提出的一种铁路站场防溜停车器制动轨轨距、间隙检测装置，计算出的这两种值可检验防溜停车器本身的性能指标，该装置内置高精度回弹式位移测量计，通过此种机械式位移测量计进行短距离测量时精度高且稳定，位移传感器的弹簧延长杆经过长时间、多频率往复运动不卡顿不变形，此种装置安装牢固可靠，防撞击能力强，适应铁路室外环境要求，也可应用多种类型的停车器，同时本发明结构设计合理且简单，成本低，易于实现，适合推广应用。
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
附图说明
图1为本发明在实施例中位移传感器的结构示意图；
图2为本发明在实施例中弹簧延长杆的结构示意图；
图3为本发明在实施例中防水盖板的结构示意图；
图4为本发明在实施例中防水盖板的侧视图；
图5为本发明在实施例中防水盖板的展开平面图；
图6为本发明在实施例中的结构示意图；
图7为本发明在实施例中的俯视图；
图8为本发明在实施例中盒体的结构示意图。
图中：1-位移测量计；2-延长杆；3-弹簧支架；4-延长杆传动板；5：法兰直线轴承；6-机壳；7-防水盖板；8-位移传感器；9-防溜停车器制动轨；10-绝缘卡；11-轨底卡；12-横梁支架；13-线路基础轨；14-液压制动弹簧；15-弹簧；16-车辆轮对；17-长孔；18-第一螺母；19-滚珠；20-螺栓；21-固定板；22-第二螺母。
具体实施方式
实施例，如图1-8所示，一种铁路站场防溜停车器制动轨轨距、间隙检测装置，包括用于检测防溜停车器制动轨9的两个位移传感器8。
所述防溜停车器制动轨9设置为两个，每个防溜停车器制动轨9的外侧分别设置有线路基础轨13。
所述每个防溜停车器制动轨9与同一侧的线路基础轨13检测一定间隙平行设置，且两个防溜停车器制动轨9之间间隔一定距离均匀设置有多个液压制动弹簧14。
所述两个位移传感器8分别设置在两个防溜车停车器制动轨9的内侧，分别设置有用于检测防溜停车器制动轨9位移量。
所述位移传感器8包括机壳6，机壳6内靠近一侧的位置固定安装有位移测量计1。
所述机壳6内靠近另一侧的位置设置有能够往复移动的延长杆2，延长杆2与位移测量计1上的检测杆平行设置。
所述机壳6内一侧固定安装有倒直角U形的弹簧支架3，弹簧支架3的两端开设有容纳延长杆2的孔，延长杆2的一端贯穿至机壳6外并设置有钢珠。
所述延长杆2的两端分别同轴安装有法兰直线轴承5，其中一个法兰直线轴承5固定安装在机壳6的外侧，另一个固定安装在弹簧支架3的一端，便于延长杆2的往复移动。
所述延长杆2的一端与位移测量计1的一端之间通过延长杆传动板4传动连接，延长杆2向左移动带动位移测量计1的一端往复移动。
所述延长杆2上套装有弹簧15，且弹簧15位于延长杆传动板4内侧，弹簧15的右端与延长杆2连接，另一端与延长杆传动板4的一端连接，用于延长杆2的复位。
所述延长杆传动板4的两端靠近机壳6内壁的位置分别设置有滚珠19，延长杆传动板4上设有容纳滚珠19滚动的孔，用于提高延长杆传动板4的支撑稳定性，且避免延长杆传动板4直接与机壳6摩擦。
所述延长杆传动板4的一端开设有容纳延长杆2一端穿过的孔，延长杆2上靠近延长杆传动板4两侧的位置分别设置有第一螺母18，延长杆2上设置有与其配合使用的外螺纹，这样便于延长杆2带动延长杆传动板4往复移动。
所述机壳6的一侧固定连接有固定板21，固定板21和机壳6上分别开设有长孔17。
所述位移传感器8固定安装在横梁支架12，螺钉穿过长孔17与横梁支架12固定连接。
所述机壳6的上方卡合有防水盖板7，防水盖板7和延长杆传动板4均采用冲压成型，防水盖板7上开设有容纳延长杆2的长条孔。
所述横梁支架12的长度方向与线路基础轨13垂直设置，每个线路基础轨13的两侧分别卡合有轨底卡11，位于同一侧的两个轨底卡11中的一个与横梁支架12的一端固定连接，该轨底卡11的一侧固定安装有螺栓20，螺栓20的一端穿过另一个轨底卡11并通过第二螺母22封装。
所述轨底卡11上开设有容纳线路基础轨13的槽，该槽内与线路基础轨13之间设置有绝缘卡10。
所述防溜停车器制动轨9的两端分别设置为楔形，这样便于车辆轮对16的进入。
所述位移传感器8上连接有人机交系统，设备之间通过RS485通信，位移传感器8将检测的数据实时传输给人机交互系统，可在人机交互系统上进行实时显示。
当防溜停车器制动轨9发生位移时，位移传感器8的延长杆2即发生位移，通过传动结构带动位移测量计1的延长杆2移动，从而间接测量出防溜停车器制动轨9的位移量；
本装置只需通过位移传感器8的机壳6底部预留的长条孔就可更改位移传感器8的安装位置，即可测量防溜停车器制动轨9任意位置的轨距及间隙；
同时本发明还提供了一种检测铁路站场防溜停车器制动轨轨距、间隙的方法，位移传感器与基础轨的相对位置固定后，以初始测量读取的防溜停车器制动轨轨距、间隙、位移传感器读值作为标定值，通过读取实时位移传感器读值即可获得防溜停车器制动轨实时轨距及间隙。
综上，由于采用了上述技术方案，本发明的有益效果是：针对防溜停车器的轨距及间隙设计出的一种装置，计算出的这两种值可检验防溜停车器本身的性能指标，该装置内置高精度回弹式位移测量计，通过此种机械式位移测量计进行短距离测量时精度高且稳定，位移传感器的延长杆经过长时间、多频率往复运动不卡顿不变形，此种装置安装牢固可靠，防撞击能力强，适应铁路室外环境要求，也可应用多种类型的停车器，同时本发明结构设计合理且简单，成本低，易于实现，适合推广应用。
以上仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种铁路站场防溜停车器制动轨轨距、间隙检测装置，其特征在于：包括用于检测防溜停车器制动轨（9）位移量的位移传感器（8），位移传感器（8）包括机壳（6），机壳（6）内安装有位移测量计（1）和能够往复移动的延长杆（2），延长杆（2）与位移测量计（1）上的检测杆平行设置，位移测量计（1）和延长杆（2）之间通过延长杆传动板（4）连接。
2.根据权利要求1所述的一种铁路站场防溜停车器制动轨轨距、间隙检测装置，其特征在于：所述机壳（6）内一侧安装有倒直角U形的弹簧支架（3），弹簧支架（3）的两端开设有容纳延长杆（2）的孔，延长杆（2）的一端贯穿至机壳（6）外并设置有钢珠。
3.根据权利要求2所述的一种铁路站场防溜停车器制动轨轨距、间隙检测装置，其特征在于：所述延长杆（2）的两端分别同轴安装有法兰直线轴承（5），其中一个法兰直线轴承（5）安装在机壳（6）的外侧，另一个安装在弹簧支架（3）的一端。
4.根据权利要求3所述的一种铁路站场防溜停车器制动轨轨距、间隙检测装置，其特征在于：所述延长杆（2）上套装有弹簧（15），且弹簧（15）位于延长杆传动板（4）内侧，弹簧（15）的右端与延长杆（2）连接，另一端与延长杆传动板（4）的一端连接。
5.根据权利要求4所述的一种铁路站场防溜停车器制动轨轨距、间隙检测装置，其特征在于：所述延长杆传动板（4）的两端靠近机壳（6）内壁的位置分别设置有滚珠（19），延长杆传动板（4）上设有容纳滚珠（19）滚动的孔。
6.根据权利要求5所述的一种铁路站场防溜停车器制动轨轨距、间隙检测装置，其特征在于：所述延长杆传动板（4）的一端开设有容纳延长杆（2）一端穿过的孔，延长杆（2）上靠近延长杆传动板（4）两侧的位置分别设置有第一螺母（18），延长杆（2）上设置有与其配合使用的外螺纹。
7.根据权利要求6所述的一种铁路站场防溜停车器制动轨轨距、间隙检测装置，其特征在于：所述机壳（6）的一侧连接有固定板（21），固定板（21）和机壳（6）上分别开设有长孔（17）。
8.根据权利要求7所述的一种铁路站场防溜停车器制动轨轨距、间隙检测装置，其特征在于：所述位移传感器（8）安装在横梁支架（12）上，长孔（17）通过螺钉与横梁支架（12）连接。
9.根据权利要求8所述的一种铁路站场防溜停车器制动轨轨距、间隙检测装置，其特征在于：所述机壳（6）的上方卡合有防水盖板（7），防水盖板（7）上开设有容纳延长杆（2）的长条孔。
10.根据权利要求9所述的一种铁路站场防溜停车器制动轨轨距、间隙检测装置，其特征在于：所述防溜停车器制动轨（9）设置为两个，每个防溜停车器制动轨（9）的外侧分别设置有下路基础轨（13），每个线路基础轨（13）的两侧分别卡合有轨底卡（11），位于同一侧的两个轨底卡（11）中的一个与横梁支架（12）的一端连接，该轨底卡（11）的一侧安装有螺栓（20），螺栓（20）的一端穿过另一个轨底卡（11）并通过第二螺母（22）封装。
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