CN113945782B - 电池管理系统标定方法、装置、存储介质及电子设备 - Google Patents

Abstract

本申请实施例公开了一种电池管理系统标定方法及相关设备，涉及车辆技术领域。该方法包括：通过放电操作使电池组温度升高；在电池组温度大于第一预设温度时，通过预设装置调节电池组温度至第二预设温度，其中，第一预设温度大于第二预设温度，第二预设温度为电池管理系统进行标定的起始温度；对电池管理系统进行标定。本发明用于电池管理系统标定，主要为解决目前在对电池管理系统进行高温标定时效率低的问题。

Description

电池管理系统标定方法、装置、存储介质及电子设备

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，尤其涉及一种电池管理系统标定方法、装置、存储介质及电子设备。

背景技术

在新车型投入量产之前，主机厂都会对整车进行全方面的测试，以保障整车性能达到一定要求，在测试中的高寒、高温、高原测试尤其关键，是车辆环境适应性测试中的最重要组成部分。所谓车辆环境适应性测试，就是为了保证所研发的车型产品能够在全国任何省份使用均能够得到较好的综合性能，而在开发过程中开展的车辆性能测试与测试环节。

目前，通常主机厂在高温测试的测试场地的选址上主要考虑当地气候、地形、海拔、交通等因素，大区域的选择主要考虑气候、地形海拔，都必须是极端气候环境，形成最严苛的自然环境“实验室”，以考核车辆在极端环境下的综合性能。所以主机厂通常都在新疆吐鲁番进行高温测试，其中对电池管理系统进行高温状况下的标定是一个重要的测试项，当前对电池管理系统的标定测试大多数利用高温环境温度(40摄氏度以上)对整车以及电池进行自然升温，让其满足高温测试条件，但是即使是在夏天，吐鲁番的夜晚温度也低于35摄氏度，所以需要在白天静置整车，导致电池达到高温测试条件时间很长(通常需要电池温度在40摄氏度～43摄氏度之间)，存在对电池管理系统进行高温标定时的测试效率低的问题。

发明内容

鉴于上述问题，本发明提供了一种电池管理系统标定方法及相关设备，主要目的在于解决目前在对电池管理系统进行高温标定时效率低的问题。

为解决上述技术问题，第一方面，本发明提供了一种电池管理系统标定方法，该方法包括：

通过放电操作使电池组温度升高；

在电池组温度大于第一预设温度时，通过预设装置调节电池组温度至第二预设温度，其中，第一预设温度大于第二预设温度，第二预设温度为电池管理系统进行标定的起始温度；

对电池管理系统进行标定。

可选的，通过预设装置调节电池组温度至第二预设温度的步骤，包括：

通过预设装置调节冷却液流量和/或冷却液温度，使电池组温度等于第二预设温度。

可选的，通过放电操作使电池组温度升高的步骤之前，包括：

通过充电操作使电池组温度升高。

可选的，对电池管理系统进行标定的步骤，包括：

在不同车辆工况下对电池管理系统进行标定。

可选的，对电池管理系统进行标定的步骤，包括：

标定电池管理系统的冷却开启条件、冷却结束条件，其中，冷却开启条件和冷却结束条件依据电池组温度进行判定。

可选的，对电池管理系统进行标定的步骤，还包括：

标定电池管理系统的冷却程度等级，其中，冷却程度等级依据电池组温度进行判定，冷却程度等级用于在电池管理系统开启后确定冷却液流量和/或冷却液温度。

可选的，对电池管理系统进行标定的步骤，还包括：

标定电池管理系统的回滞系统等级，其中，回滞系统等级依据电池组温度进行判定，回滞系统等级用于在根据冷却程度等级确定冷却液流量和/或冷却液温度之后，调节冷却液流量和/或冷却液温度。

为了实现上述目的，根据本发明的第二方面，提供了一种电池管理系统标定装置，包括：

升温单元，用于通过放电操作使电池组温度升高；

调节单元，用于在电池组温度大于第一预设温度时，通过预设装置调节电池组温度至第二预设温度，其中，第一预设温度大于第二预设温度，第二预设温度为电池管理系统进行标定的起始温度；

标定单元，用于对电池管理系统进行标定。

为了实现上述目的，根据本发明的第三方面，提供了一种存储介质，该存储介质包括存储的程序，其中，在程序运行时控制存储介质所在设备执行上述第一方面中任一项的电池管理系统标定方法。

为了实现上述目的，根据本发明的第四方面，提供了一种电子设备，该电子设备包括至少一个处理器、以及与处理器连接的至少一个存储器，其中，处理器用于调用存储器中的程序指令，执行上述第一方面中任一项的电池管理系统标定方法。

借由上述技术方案，本申请提供了一种电池管理系统标定方法、装置、存储介质及电子设备，主要目的在于解决目前在电池管理系统进行高温标定时效率低的问题。本申请通过放电操作使电池组温度升高；在电池组温度大于第一预设温度时，通过预设装置调节电池组温度至第二预设温度，其中，第一预设温度大于第二预设温度，第二预设温度为电池管理系统进行标定的起始温度；对电池管理系统进行标定，实现电池管理系统标定。通过放电操作使电池组温度升高的步骤，使电池组温度能够快速提升至对电池管理系统进行高温标定的初始温度；通过在电池组温度大于第一预设温度时，通过预设装置调节电池组温度至第二预设温度的步骤，使电池组温度不会升得过高，进而使电池组温度满足对电池管理系统进行高温标定的初始温度要求；通过对电池管理系统进行标定的步骤，实现对电池管理系统的高温标定。上述方案能够实现使电池组温度快速满足对电池管理系统进行高温标定的初始温度要求的技术效果，进而解决了目前在对电池管理系统进行高温标定时效率低的问题。

附图说明

通过阅读下文示例性实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出示例性实施方式的目的，而并不认为是对本申请的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。在附图中：

图1为本申请实施例提供的一种电池管理系统标定方法的示意性流程图；

图2为本申请实施例提供的一种标定后的电池管理系统进行电池冷却的示意性流程图；

图3为本申请实施例提供的一种电池管理系统标定装置的示意性结构框图；

图4为本申请实施例提供的一种电子设备的示意性结构框图。

具体实施方式

下面将参照附图更详细地描述本申请的示例性实施例。虽然附图中显示了本申请的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本申请而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本申请，并且能够将本申请的范围完整的传达给本领域的技术人员。

为了解决目前在电池管理系统进行高温标定时效率低的问题，本申请实施例提供了一种电池管理系统标定方法，如图1所示，该方法可以包括：

步骤101、通过放电操作使电池组温度升高。

具体的，可以通过进行整车激烈驾驶，使车辆电池快速放电，进而使电池组温度快速提升。

需要说明的是，现有技术在进行电池管理系统的高温标定过程中，通常利用自然的高温环境，将整车静置使电池升温，而通过步骤101可以使电池温度上升得更加快速，使电池组温度能够更快满足对电池管理系统进行高温标定的初始温度要求，以节省测试时间。

步骤102、在电池组温度大于第一预设温度时，通过预设装置调节电池组温度至第二预设温度；

其中，第一预设温度大于第二预设温度，第二预设温度为电池管理系统进行标定的起始温度。

具体的，预设装置可以由预设软件进行控制，在电池组温度大于第一预设温度时，通过预设软件开启预设装置，对电池组温度进行降温处理，在电池组温度等于第二预设温度时，通过预设软件关闭预设装置，停止降温处理，其中，第一预设温度可以为43摄氏度，第二预设温度可以为40摄氏度。

需要说明的是，通过步骤102可以避免温度持续上升，使电池组温度稳定在第二预设温度至第一预设温度之间，以使电池组温度满足对电池管理系统进行高温标定的起始温度要求。

步骤103、对电池管理系统进行标定。

具体的，需要对风冷系统中的风扇转速，或液冷系统中的冷却液流量的数值(以升/每分钟为单位)和/或冷却液温度的数值(以摄氏度为单位)，进行标定，以确保在测试时的电池组温度足以支持车辆满足预定性能。

需要说明的是，通过步骤103可以完成对电池管理系统的高温标定，以使车辆在高温状态下满足预定性能，如整车的动力性等。

在一些示例中，步骤102，可以包括：通过预设装置调节冷却液流量和/或冷却液温度，使电池组温度等于第二预设温度。

具体的，车辆的电池冷却系统为液冷型，预设装置可以调节控制冷却液的流量和/或温度，在电池组温度等于第二预设温度时，停止控制冷却液的流量和/或温度的调节，电池组温度等于第二预设温度时再进行开启；例如，在电池组温度达到第一预设温度时，将冷却液的温度由初始默认温度调节至18摄氏度、将冷却液的流量由0升/每分钟调节至26升每分钟，以使电池组温度等于第二预设温度，此时停止调节冷却液温度和流量，使冷却液温度自然上升、流量为0升/每分钟。

需要说明的是，由于液体介质的换热系数高、热容量大、冷却速度快，通过液体对流换热将电池产生的热量带走，降低电池温度，对降低最高温度、提升电池组温度场一致性的效果比较显著，通过上述示例可以快速调节电池组温度，以使电池组温度快速满足对电池管理系统进行高温标定的起始温度要求，提升对电池管理系统的高温标定效率。

在一些示例中，步骤101之前，可以包括：通过充电操作使电池组温度升高。

具体的，在自然条件高温(白天气温大于40摄氏度)时，进行整车激烈驾驶，使车辆电池快速放电之前，可以利用夜晚或白天温度不大于40摄氏度的时间，通过给电池充电的操作，使电池温度有一定的上升，继而再在自然条件高温时，进行整车激烈驾驶，使车辆电池快速放电，进而使电池组温度快速提升。

需要说明的是，现有技术在进行电池管理系统的高温标定过程中，通常利用白天的自然高温环境，将整车静置使电池升温，而晚上的时间或白天的自然高温环境的温度不满足需要的时间，会被浪费掉，通过上述示例可以最大程度地利用测试时间，使电池组温度更高效、更快速地达到第二预设温度，提升对电池管理系统的高温标定效率。

在一些示例中，步骤103可以包括：在不同车辆工况下对电池管理系统进行标定。

具体的，车辆工况可以为高温高速循环工况、高温高速爬坡工况或高温急加急减工况等，以高温急加急减工况为例，将电池充电至SOC不小于90％，自然环境温度大于40摄氏度，电池组温度为40摄氏度～43摄氏度，步骤103包括：车速为0km/h，以车辆最高加速度(正值)将车辆加速至120km/h，然后以车辆最高安全加速度(负值)将车辆减速至0km/h，紧接着再以车辆最高加速度(正值)将车辆加速至120km/h，如此急加急减循环12次以上或者电池Tmax超过55摄氏度时，结束标定。

需要说明的是，通过上述示例可以使电池管理系统在标定完成后适应不同的可能存在的工况，确保了车辆在电池管理系统标定完成后在不同情形下的整车性能。

在一些示例中，步骤103可以包括：标定电池管理系统的冷却开启条件、冷却结束条件，其中，冷却开启条件和冷却结束条件依据电池组温度进行判定。

具体的，对电池管理系统的冷却开启温度、冷却结束温度进行标定；例如，将冷却开启温度标定为35摄氏度、冷却结束温度标定为28摄氏度，则标定后的电池管理系统会在电池组温度大于或等于35摄氏度时开启冷却功能，在电池组温度小于或等于28摄氏度时关闭冷却功能。

需要说明的是，通过上述示例，可以确保标定后的电池管理系统使电池组温度稳定在一定范围内，如28摄氏度～35摄氏度，从而保证整车性能。

在一些示例中，上述示例的基础上，步骤103还包括：标定电池管理系统的冷却程度等级；

其中，冷却程度等级依据电池组温度进行判定，冷却程度等级用于在电池管理系统开启后确定冷却液流量和/或冷却液温度。

具体的，除对电池管理系统的冷却开启温度、冷却结束温度进行标定外，还对冷却等级的冷却液流量和/或冷却液温度及冷却等级对应的电池组温度条件进行标定；例如，冷却开启温度为30摄氏度、冷却结束温度为28摄氏度，将冷却等级分为三级，那么标定后的电池管理系统在电池组温度大于或等于30摄氏度时，判断电池组温度是否大于或等于35摄氏度，若电池组温度大于或等于35摄氏度，则此时按照第一级冷却等级进行电池组冷却，在电池组温度小于35摄氏度、大于或等于32摄氏度时，按照第二级冷却等级进行电池组冷却，在电池组温度小于32摄氏度时，按照第三级冷却等级进行电池组冷却，在电池组温度小于或等于28摄氏度时关闭冷却功能；其中，第一级冷却等级对应冷却液温度为16摄氏度、冷却液流量为25升/每分钟，第二级冷却等级对应冷却液温度为20摄氏度、冷却液流量为20升/每分钟，第三级冷却等级对应冷却液温度为25摄氏度、冷却液流量为16升/每分钟。

需要说明的是，通过上述示例可以确保标定后的电池管理系统使电池组温度稳定在一定范围内，从而保证整车性能，并在此基础上根据电池温度的不同调节冷却液温度和/或冷却液流量，节省车辆能源消耗。

在一些示例中，在上述示例的基础上，步骤103可以还包括：标定电池管理系统的回滞系统等级；

其中，回滞系统等级依据电池组温度进行判定，回滞系统等级用于在根据冷却程度等级确定冷却液流量和/或冷却液温度之后，调节冷却液流量和/或冷却液温度。

具体的，除对电池管理系统的冷却开启温度、冷却结束温度、冷却等级的冷却液流量和/或冷却液温度及冷却等级对应的电池组温度条件进行标定外，还对回滞系统等级的冷却液流量和/或冷却液温度及回滞系统等级对应的电池组温度条件进行标定；例如，冷却开启温度为30摄氏度、冷却结束温度为28摄氏度，将冷却等级分为三级，回滞系统等级也分为三级，那么标定后的电池管理系统在电池组温度大于或等于30摄氏度时，判断电池组温度是否大于或等于35摄氏度，若电池组温度大于或等于35摄氏度，则按照第一级冷却等级进行电池组冷却，若电池组温度持续大于或等于35摄氏度，则按照第一级回滞系统等级进行电池组冷却，若电池组温度在32摄氏度～33摄氏度之间，则按照第二级回滞系统等级进行电池组冷却，若电池组温度小于或等于30摄氏度，则按照第三级回滞系统等级进行电池组冷却，在电池组温度小于或等于28摄氏度时关闭冷却功能；其中，第一级冷却等级和第一级回滞系统等级都对应冷却液温度为16摄氏度、冷却液流量为25升/每分钟，第二级冷却等级和第二级回滞系统等级都对应冷却液温度为20摄氏度、冷却液流量为20升/每分钟，第三级冷却等级和第三级回滞系统等级都对应冷却液温度为25摄氏度、冷却液流量为16升/每分钟。

需要说明的是，通过上述示例可以确保标定后的电池管理系统使电池组温度稳定在一定范围内，从而保证整车性能，并在此基础上根据电池温度的不同调节冷却液温度和/或冷却液流量，节省车辆能源消耗，并进一步避免了对冷却液温度和/或冷却液流量频繁变换调节，进一步节省了车辆能源消耗。

借由上述技术方案，本申请实施例提供了一种电池管理系统标定方法，主要目的在于解决目前在电池管理系统进行高温标定时效率低的问题。本申请通过放电操作使电池组温度升高；在电池组温度大于第一预设温度时，通过预设装置调节电池组温度至第二预设温度，其中，第一预设温度大于第二预设温度，第二预设温度为电池管理系统进行标定的起始温度；对电池管理系统进行标定，实现电池管理系统标定。通过放电操作使电池组温度升高的步骤，使电池组温度能够快速提升至对电池管理系统进行高温标定的初始温度；通过在电池组温度大于第一预设温度时，通过预设装置调节电池组温度至第二预设温度的步骤，使电池组温度不会升得过高，进而使电池组温度满足对电池管理系统进行高温标定的初始温度要求；通过对电池管理系统进行标定的步骤，实现对电池管理系统的高温标定。上述方案能够实现使电池组温度快速满足对电池管理系统进行高温标定的初始温度要求的技术效果，进而解决了目前在对电池管理系统进行高温标定时效率低的问题。

进一步的，作为对前述方法实施例的实现，本申请实施例提供了一种电池管理系统标定装置，用于对前述方法实施例进行实现。该装置实施例与前述方法实施例对应，为便于阅读，本电池管理系统标定装置实施例不再对前述方法实施例中的细节内容进行逐一赘述，但应当明确，本申请实施例中的装置能够对应实现前述方法实施例中的全部内容。如图3所示，该电池管理系统标定装置20包括：升温单元201、调节单元202和标定单元203，其中，

升温单元201，用于通过放电操作使电池组温度升高；

调节单元202，用于在电池组温度大于第一预设温度时，通过预设装置调节电池组温度至第二预设温度，其中，第一预设温度大于第二预设温度，第二预设温度为电池管理系统进行标定的起始温度；

标定单元203，用于对电池管理系统进行标定。

借由上述技术方案，本申请实施例还提供了一种电池管理系统标定装置，主要目的在于解决目前在电池管理系统进行高温标定时效率低的问题。本申请通过放电操作使电池组温度升高；在电池组温度大于第一预设温度时，通过预设装置调节电池组温度至第二预设温度，其中，第一预设温度大于第二预设温度，第二预设温度为电池管理系统进行标定的起始温度；对电池管理系统进行标定，实现电池管理系统标定。通过放电操作使电池组温度升高的步骤，使电池组温度能够快速提升至对电池管理系统进行高温标定的初始温度；通过在电池组温度大于第一预设温度时，通过预设装置调节电池组温度至第二预设温度的步骤，使电池组温度不会升得过高，进而使电池组温度满足对电池管理系统进行高温标定的初始温度要求；通过对电池管理系统进行标定的步骤，实现对电池管理系统的高温标定。上述方案能够实现使电池组温度快速满足对电池管理系统进行高温标定的初始温度要求的技术效果，进而解决了目前在对电池管理系统进行高温标定时效率低的问题。

本申请实施例还提供了一种存储介质，其上存储有程序，该程序运行时控制该存储介质所在设备执行时实现以下电池管理系统标定方法：

通过放电操作使电池组温度升高；

在电池组温度大于第一预设温度时，通过预设装置调节电池组温度至第二预设温度，其中，第一预设温度大于第二预设温度，第二预设温度为电池管理系统进行标定的起始温度；

对电池管理系统进行标定。

可选的，通过预设装置调节电池组温度至第二预设温度的步骤，包括：

通过预设装置调节冷却液流量和/或冷却液温度，使电池组温度等于第二预设温度。

可选的，通过放电操作使电池组温度升高的步骤之前，包括：

通过充电操作使电池组温度升高。

可选的，对电池管理系统进行标定的步骤，包括：

在不同车辆工况下对电池管理系统进行标定。

可选的，对电池管理系统进行标定的步骤，包括：

标定电池管理系统的冷却开启条件、冷却结束条件，其中，冷却开启条件和冷却结束条件依据电池组温度进行判定。

可选的，对电池管理系统进行标定的步骤，还包括：

标定电池管理系统的冷却程度等级，其中，冷却程度等级依据电池组温度进行判定，冷却程度等级用于在电池管理系统开启后确定冷却液流量和/或冷却液温度。

可选的，对电池管理系统进行标定的步骤，还包括：

标定电池管理系统的回滞系统等级，其中，回滞系统等级依据电池组温度进行判定，回滞系统等级用于在根据冷却程度等级确定冷却液流量和/或冷却液温度之后，调节冷却液流量和/或冷却液温度。

本申请实施例提供了一种电子设备30，如图4所示，该电子设备包括至少一个处理器301、以及与处理器连接的至少一个存储器302；其中，处理器301用于调用存储器302中的程序指令，以执行实现上述电池管理系统标定方法。

借由上述技术方案，本申请实施例提供了一种电池管理系统标定方法及相关装置，主要目的在于解决目前在电池管理系统进行高温标定时效率低的问题。本申请通过放电操作使电池组温度升高；在电池组温度大于第一预设温度时，通过预设装置调节电池组温度至第二预设温度，其中，第一预设温度大于第二预设温度，第二预设温度为电池管理系统进行标定的起始温度；对电池管理系统进行标定，实现电池管理系统标定。通过放电操作使电池组温度升高的步骤，使电池组温度能够快速提升至对电池管理系统进行高温标定的初始温度；通过在电池组温度大于第一预设温度时，通过预设装置调节电池组温度至第二预设温度的步骤，使电池组温度不会升得过高，进而使电池组温度满足对电池管理系统进行高温标定的初始温度要求；通过对电池管理系统进行标定的步骤，实现对电池管理系统的高温标定。上述方案能够实现使电池组温度快速满足对电池管理系统进行高温标定的初始温度要求的技术效果，进而解决了目前在对电池管理系统进行高温标定时效率低的问题。

本申请是参照根据本申请实施例的方法、装置和电子设备的流程图和/或方框图来描述的；应理解可由计算机程序指令实现流程图和/或方框图中的每一流程和/或方框、以及流程图和/或方框图中的流程和/或方框的结合；可提供这些计算机程序指令到通用计算机、专用计算机、嵌入式处理机或其他可编程流程管理设备的处理器以产生一个机器，使得通过计算机或其他可编程流程管理设备的处理器执行的指令产生用于实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能的装置。

在上述实施例中，对各个实施例的描述都各有侧重，某个实施例中没有详述的部分，可以参见其他实施例的相关描述。

在本申请所提供的几个实施例中，应该理解到，所揭露的装置，可通过其它的方式实现。例如，以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，例如上述单元的划分，仅仅为一种逻辑功能划分，实际实现时可以有另外的划分方式，例如多个单元或组件可以结合或者可以集成到另一个系统，或一些特征可以忽略，或不执行。另一点，所显示或讨论的相互之间的耦合或直接耦合或通信连接可以是通过一些接口，装置或单元的间接耦合或通信连接，可以是电性或其它的形式。

在一个典型的配置中，电子设备可以包括一个或多个处理器(CPU)、存储器和总线；电子设备还可以包括输入/输出接口、网络接口等。

存储器可能包括计算机可读介质中的非永久性存储器，随机存取存储器(RAM)和/或非易失性内存等形式，如只读存储器(ROM)或闪存(flash RAM)，存储器包括至少一个存储芯片；存储器是存储介质的示例。

存储介质包括永久性和非永久性、可移动和非可移动媒体可以由任何方法或技术来实现信息存储；信息可以是计算机可读指令、数据结构、程序的模块或其他数据；计算机的存储介质的例子包括，但不限于相变内存(PRAM)、静态随机存取存储器(SRAM)、动态随机存取存储器(DRAM)、其他类型的随机存取存储器(RAM)、只读存储器(ROM)、电可擦除可编程只读存储器(EEPROM)、快闪记忆体或其他内存技术、只读光盘只读存储器(CD-ROM)、数字多功能光盘(DVD)或其他光学存储、磁盒式磁带，磁带磁磁盘存储或其他磁性存储设备或任何其他非传输介质，可用于存储可以被计算设备访问的信息；按照本文中的界定，存储介质不包括暂存电脑可读媒体(transitory media)，如调制的数据信号和载波。

本申请的说明书和权利要求书及附图中的术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”等(如果存在)是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序；应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的实施例能够以除了在这里图示或描述的内容以外的顺序实施。

需要说明的是，对于前述的各方法实施例，为了简单描述，故将其都表述为一系列的动作组合，但是本领域技术人员应该知悉，本申请并不受所描述的动作顺序的限制，因为依据本申请，某些步骤可能可以采用其他顺序或者同时进行。其次，本领域技术人员也应该知悉，说明书中所描述的实施例均属于优选实施例，所涉及的动作和模块并不一定是本申请所必须的。

还需要说明的是，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、商品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、商品或者设备所固有的要素；在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括要素的过程、方法、商品或者设备中还存在另外的相同要素。

本领域技术人员应明白，本申请的实施例可提供为方法、装置或电子装置；因此，本申请可采用完全硬件实施例、完全软件实施例或结合软件和硬件方面的实施例的形式；而且，本申请可采用在一个或多个其中包含有计算机可用程序代码的计算机可用存储介质(包括但不限于磁盘存储器、CD-ROM、光学存储器等)上实施的计算机程序产品的形式。

可以由一种或多种程序设计语言或其组合来编写用于执行本申请实施例操作的计算机程序代码，程序设计语言包括面向对象的程序设计语言——诸如Common Lisp、Python、C++、Objective-C、Smalltalk、Delphi、Java、Swift、C#、Perl、Ruby、JavaScript和PHP等，还包括常规的过程式程序设计语言——诸如Fortran、ALGOL、COBOL、PL/I、BASIC、Pascal和C等，还包括其他任意一种编程语言——诸如Lisp、Tcl、Prolog、VisualBasic.NET、SQL和R等；程序代码可以完全地在用户计算机上执行、部分地在用户计算机上执行、作为一个独立的软件包执行、部分在用户计算机上部分在远程计算机上执行、或者完全在远程计算机或服务器上执行；在涉及远程计算机的情形中，远程计算机可以通过任意种类的网络——包括局域网(LAN)或广域网(WAN)——连接到用户计算机，或者，可以连接到外部计算机(例如利用因特网服务提供商来通过因特网连接)。

以上实施例仅用以说明本申请的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本申请进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本申请各实施例技术方案的精神和范围，均应包含在本申请的权利要求范围之内。

Claims (5)

1.一种电池管理系统标定方法，其特征在于，包括：

通过放电操作使电池组温度升高；

在所述电池组温度大于第一预设温度时，通过预设装置调节所述电池组温度至第二预设温度，其中，所述第一预设温度大于所述第二预设温度，所述第二预设温度为电池管理系统进行标定的起始温度；

对所述电池管理系统进行标定；

所述对所述电池管理系统进行标定的步骤，包括：

在不同车辆工况下对所述电池管理系统进行标定，其中，所述车辆工况为高温高速循环工况、高温高速爬坡工况或高温急加急减工况；

所述对所述电池管理系统进行标定的步骤，包括：

标定所述电池管理系统的冷却开启条件、冷却结束条件，其中，所述冷却开启条件和所述冷却结束条件依据所述电池组温度进行判定；

所述对所述电池管理系统进行标定的步骤，还包括：

标定所述电池管理系统的冷却程度等级，其中，所述冷却程度等级依据所述电池组温度进行判定，所述冷却程度等级用于在所述电池管理系统开启后确定冷却液流量和冷却液温度；

冷却开启温度为30摄氏度、冷却结束温度为28摄氏度，将冷却等级分为三级，那么标定后的电池管理系统在电池组温度大于或等于30摄氏度时，判断电池组温度是否大于或等于35摄氏度，若电池组温度大于或等于35摄氏度，则此时按照第一级冷却等级进行电池组冷却，在电池组温度小于35摄氏度、大于或等于32摄氏度时，按照第二级冷却等级进行电池组冷却，在电池组温度小于32摄氏度时，按照第三级冷却等级进行电池组冷却，在电池组温度小于或等于28摄氏度时关闭冷却功能；其中，第一级冷却等级对应冷却液温度为16摄氏度、冷却液流量为25升/每分钟，第二级冷却等级对应冷却液温度为20摄氏度、冷却液流量为20升/每分钟，第三级冷却等级对应冷却液温度为25摄氏度、冷却液流量为16升/每分钟；

所述对所述电池管理系统进行标定的步骤，还包括：

标定所述电池管理系统的回滞系统等级，其中，所述回滞系统等级依据所述电池组温度进行判定，所述回滞系统等级用于在根据所述冷却程度等级确定所述冷却液流量和所述冷却液温度之后，调节所述冷却液流量和所述冷却液温度；

冷却开启温度为30摄氏度、冷却结束温度为28摄氏度，将冷却等级分为三级，回滞系统等级也分为三级，那么标定后的电池管理系统在电池组温度大于或等于30摄氏度时，判断电池组温度是否大于或等于35摄氏度，若电池组温度大于或等于35摄氏度，则按照第一级冷却等级进行电池组冷却，若电池组温度持续大于或等于35摄氏度，则按照第一级回滞系统等级进行电池组冷却，若电池组温度在32摄氏度~33摄氏度之间，则按照第二级回滞系统等级进行电池组冷却，若电池组温度小于或等于30摄氏度，则按照第三级回滞系统等级进行电池组冷却，在电池组温度小于或等于28摄氏度时关闭冷却功能；其中，第一级冷却等级和第一级回滞系统等级都对应冷却液温度为16摄氏度、冷却液流量为25升/每分钟，第二级冷却等级和第二级回滞系统等级都对应冷却液温度为20摄氏度、冷却液流量为20升/每分钟，第三级冷却等级和第三级回滞系统等级都对应冷却液温度为25摄氏度、冷却液流量为16升/每分钟。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述通过放电操作使电池组温度升高的步骤之前，包括：

通过充电操作使所述电池组温度升高。

3.一种电池管理系统标定装置，其特征在于，包括：

升温单元，用于通过放电操作使电池组温度升高；

调节单元，用于在所述电池组温度大于第一预设温度时，通过预设装置调节所述电池组温度至第二预设温度，其中，所述第一预设温度大于所述第二预设温度，所述第二预设温度为电池管理系统进行标定的起始温度；

标定单元，用于对所述电池管理系统进行标定；

所述对所述电池管理系统进行标定的步骤，包括：

在不同车辆工况下对所述电池管理系统进行标定；

所述对所述电池管理系统进行标定的步骤，包括：

标定所述电池管理系统的冷却开启条件、冷却结束条件，其中，所述冷却开启条件和所述冷却结束条件依据所述电池组温度进行判定；

所述对所述电池管理系统进行标定的步骤，还包括：

标定所述电池管理系统的冷却程度等级，其中，所述冷却程度等级依据所述电池组温度进行判定，所述冷却程度等级用于在所述电池管理系统开启后确定冷却液流量和冷却液温度；

冷却开启温度为30摄氏度、冷却结束温度为28摄氏度，将冷却等级分为三级，那么标定后的电池管理系统在电池组温度大于或等于30摄氏度时，判断电池组温度是否大于或等于35摄氏度，若电池组温度大于或等于35摄氏度，则此时按照第一级冷却等级进行电池组冷却，在电池组温度小于35摄氏度、大于或等于32摄氏度时，按照第二级冷却等级进行电池组冷却，在电池组温度小于32摄氏度时，按照第三级冷却等级进行电池组冷却，在电池组温度小于或等于28摄氏度时关闭冷却功能；其中，第一级冷却等级对应冷却液温度为16摄氏度、冷却液流量为25升/每分钟，第二级冷却等级对应冷却液温度为20摄氏度、冷却液流量为20升/每分钟，第三级冷却等级对应冷却液温度为25摄氏度、冷却液流量为16升/每分钟；

所述对所述电池管理系统进行标定的步骤，还包括：

标定所述电池管理系统的回滞系统等级，其中，所述回滞系统等级依据所述电池组温度进行判定，所述回滞系统等级用于在根据所述冷却程度等级确定所述冷却液流量和所述冷却液温度之后，调节所述冷却液流量和所述冷却液温度；

冷却开启温度为30摄氏度、冷却结束温度为28摄氏度，将冷却等级分为三级，回滞系统等级也分为三级，那么标定后的电池管理系统在电池组温度大于或等于30摄氏度时，判断电池组温度是否大于或等于35摄氏度，若电池组温度大于或等于35摄氏度，则按照第一级冷却等级进行电池组冷却，若电池组温度持续大于或等于35摄氏度，则按照第一级回滞系统等级进行电池组冷却，若电池组温度在32摄氏度~33摄氏度之间，则按照第二级回滞系统等级进行电池组冷却，若电池组温度小于或等于30摄氏度，则按照第三级回滞系统等级进行电池组冷却，在电池组温度小于或等于28摄氏度时关闭冷却功能；其中，第一级冷却等级和第一级回滞系统等级都对应冷却液温度为16摄氏度、冷却液流量为25升/每分钟，第二级冷却等级和第二级回滞系统等级都对应冷却液温度为20摄氏度、冷却液流量为20升/每分钟，第三级冷却等级和第三级回滞系统等级都对应冷却液温度为25摄氏度、冷却液流量为16升/每分钟。

4.一种存储介质，其特征在于，所述存储介质包括存储的程序，其中，在所述程序运行时控制所述存储介质所在设备执行如权利要求1至权利要求2中任一项所述的电池管理系统标定方法。

5.一种电子设备，其特征在于，所述电子设备包括至少一个处理器、以及与所述处理器连接的至少一个存储器，其中，所述处理器用于调用所述存储器中的程序指令，执行如权利要求1至权利要求2中任一项所述的电池管理系统标定方法。