CN113890362B - 一种辅源控制电路、dc/dc变换器、整车控制系统及方法 - Google Patents
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Abstract
本发明提供一种辅源控制电路、DC/DC变换器、整车控制系统及方法，所述辅源控制电路包括：高压侧控制器，与辅源连接，用于控制所述辅源工作，使所述辅源在DC/DC变换器处于休眠状态时为部分高压侧电路供电及断开低压侧电路供电；隔离开关，连接在所述辅源与所述高压侧控制器之间，所述隔离开关在DC/DC变换器处于休眠状态时断开，以断开低压侧电路供电。能够通过控制辅源的工作模式，实现DC/DC变换器处于休眠状态时降低静态功耗。
Description
技术领域
本发明涉及车载DC/DC变换器技术领域，具体涉及一种辅源控制电路、DC/DC变换器、整车控制系统及方法。
背景技术
DC/DC变换器，是将动力电池组的高电压转换为恒定12V或者24V低电压的装置，既能为辅助铅酸蓄电池补电，又能给整车低压系统供电。整车低压系统包括空调、车灯、收音机、动力转向、驾驶控制、动力车窗、电池管理系统、化霜器、喇叭、雨刮器和仪表等，目前电动车汽车中低压电器的总功率达到kW级。
随着新能源行业的快速发展，电池安全事件越来越频繁的出现在公众的视野中。电池状态的实时监控开始成为行业内预防电池组起火、爆炸的有效手段。在某些特定的大城市，甚至将新能源汽车电池状态的24小时监控，作为车企进入该市场的基本要求。
发明内容
本发明提供一种辅源控制电路、DC/DC变换器、整车控制系统及方法，能够通过控制辅源的工作模式，实现DC/DC变换器处于休眠状态时降低静态功耗。
第一方面，本发明提供一种辅源控制电路，应用于DC/DC变换器，所述辅源控制电路包括：
高压侧控制器，与辅源连接，用于控制所述辅源工作，使所述辅源在DC/DC变换器处于休眠状态时为部分高压侧电路供电及断开低压侧电路供电；
隔离开关，连接在所述辅源与所述高压侧控制器之间，所述隔离开关在DC/DC变换器处于休眠状态时断开，以断开低压侧电路供电。
更进一步地，所述辅源控制电路还包括：
第一开关，与所述高压侧控制器连接，导通时为高压侧电路供电，断开时为部分高压侧电路供电。
更进一步地，所述部分高压侧电路包括：实时时钟电路。
更进一步地，所述辅源控制电路还包括：
第二开关，连接在所述高压侧控制器与所述隔离开关之间，所述第二开关导通时为所述隔离开关提供驱动信号以使所述隔离开关导通，所述第二开关断开时使所述隔离开关接地，以断开低压侧电路供电。
更进一步地，所述隔离开关包括光耦；所述第一开关、第二开关为晶体管。
更进一步地，所述隔离开关还包括栅极与所述光耦连接的晶体管。
更进一步地，所述辅源，包括：
辅源控制器，与所述高压侧控制器连接，用于接收所述高压侧控制器的控制信号，根据接收到的控制信号控制电源电路的导通或断开；
电源电路，与所述辅源控制器连接，用于为高压侧电路和低压侧电路供电。
第二方面，本发明提供一种DC/DC变换器，所述DC/DC变换器包括如第一方面所述的辅源控制电路。
第三方面，本发明提供一种整车控制系统，所述整车控制系统包括如第二方面所述的DC/DC变换器。
第四方面，本发明提供一种辅源控制方法，应用于DC/DC变换器，所述辅源控制方法基于第一方面所述的辅源控制电路实现，所述辅源控制方法包括：
若所述DC/DC变换器的工作状态为休眠状态，高压侧控制器控制辅源为部分高压侧电路供电及断开低压侧电路供电。
更进一步地，所述辅源控制方法还包括：
在所述DC/DC变换器处于休眠状态时，高压侧控制器控制辅源中的电源电路间歇工作，所述电源电路工作时为部分高压侧电路供电并通过储能元器件储存电能；所述电源电路不工作时利用所述储能元器件储存的电能为部分高压侧电路供电；
当检测到唤醒源时，高压侧控制器控制辅源为高压侧电路和低压侧电路供电。
更进一步地，所述辅源控制方法还包括：
在所述DC/DC变换器处于休眠状态时，高压侧控制器不工作；
当检测到唤醒源时，先唤醒高压侧控制器开始工作，高压侧控制器再控制辅源为高压侧电路和低压侧电路供电。
更进一步地，所述唤醒源为所述DC/DC变换器的外部唤醒信号或所述DC/DC变换器的内部自唤醒信号。
第五方面，本发明提供一种电池监控方法，包括：
第四方面所述的辅源控制方法；以及
当检测到唤醒源时，唤醒电池管理系统进行电池状态检测。
本发明的有益效果在于：本发明通过隔离开关在高压侧电路供电与低压侧电路供电之间形成隔离带，在DC/DC变换器处于休眠状态时，高压侧控制器控制隔离开关断开，进而断开低压侧电路的全部供电，同时仅保留必要的高压侧电路维持供电状态，实现了DC/DC变换器处于休眠状态时降低静态功耗。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
图1是本发明实施例一提供的辅源控制电路连接框图；
图2是本发明实施例一提供的辅源控制电路原理图；
图3是本发明实施例三提供的整车控制系统拓扑图；
图4是本发明实施例四提供的辅源控制方法流程示意图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本发明实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本发明的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施例。基于本发明的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
新能源车辆(如新能源大巴车)的低压供电架构受限于整车系统，在整车下电时无法给电池管理系统(BATTERY MANAGEMENT SYSTEM，BMS)提供常电，以实现电池状态的24小时监控功能。因此，在相关技术中，在整车控制系统中可以通过增加一个具有24小时监控功能的DC/DC变换器，来满足电池状态24小时的监控功能，以车载集成DC/DC变换器为例，其是在车载高压DC/DC变换器基础上集成了具有24小时监控功能的DC/DC变换器，例如，在车载3kW-24小时-DC/DC变换器基础上集成了具有24小时监控功能的300W-24小时-DC/DC变换器，将两个DC/DC变换器合二为一，既能实现对动力电池组电池状态的24小时监控功能，又降低了整车成本、空间及系统的复杂性。
由于传统的车载DC/DC变换器不具备24小时监控功能，在整车停车下电时车载DC/DC变换器是不工作的，因此不需要考虑休眠功耗的问题。而车载集成DC/DC变换器具有24小时监控功能，常挂在动力电池组内侧，在整车停车下电时依然需要工作，才能实现24小时监控功能。因此需要考虑休眠功耗的问题，否则，在整车停车状态下，DC/DC变换器也一直在消耗着动力电池组的电量，使动力电池组的电量消耗过大，从而影响整车的正常使用。本发明实施例提供一种辅源控制电路、DC/DC变换器、整车控制系统及方法，通过控制辅源的工作模式，实现DC/DC变换器处于休眠状态时，降低静态功耗，以克服上述缺陷。
实施例一
请参阅图1，本实施例提供一种辅源控制电路，应用于DC/DC变换器，该辅源控制电路包括：
高压侧控制器100，与辅源300连接，用于控制辅源300工作，使辅源300在DC/DC变换器处于休眠状态时为部分高压侧电路供电及断开低压侧电路供电；以及
隔离开关200，连接在辅源300与高压侧控制器100之间，隔离开关200在DC/DC变换器处于休眠状态时断开，以断开低压侧电路供电。
本实施例中，通过隔离开关200在高压侧电路供电与低压侧电路供电之间形成隔离带，在DC/DC变换器处于休眠状态时，高压侧控制器100控制隔离开关200断开，进而断开低压侧电路的全部供电，同时仅保留必要的高压侧电路维持供电状态，实现了DC/DC变换器处于休眠状态时降低静态功耗，在DC/DC变换器处于工作状态或待机状态时，隔离开关200导通，实现高压侧电路和低压侧电路全部供电。
具体来说，DC/DC变换器处于休眠状态时辅源300供电的部分高压侧电路，至少包括实时时钟电路，实时时钟电路用于计时。
本实施例的辅源控制电路原理图请参见图2。
优选地，可以通过设置开关器件实现在DC/DC变换器处于休眠状态时为部分高压侧电路供电，因此，该辅源控制电路还可以进一步包括：
第一开关，与高压侧控制器100连接，导通时为高压侧电路供电，断开时为部分高压侧电路供电。
其中，第一开关优选为晶体管，例如图2中的三极管Q2。高压侧控制器100通过控制第一开关的导通与断开，实现全部高压侧电路供电与为部分高压侧电路供电的切换。
优选地，隔离开关200的导通与断开可以通过开关器件控制，通过开关器件为隔离开关200提供驱动信号，以实现隔离开关200的导通与断开，因此，辅源控制电路还可以进一步包括：
第二开关，连接在高压侧控制器100与隔离开关200之间，第二开关导通时为隔离开关200提供驱动信号以使隔离开关200导通，第二开关断开时使隔离开关200接地，以断开低压侧电路供电。
其中，第二开关优选为晶体管，例如图2中的三极管Q3。高压侧控制器100通过控制第二开关的导通与断开，实现低压侧电路供电的导通与断开的切换。
特别地，在DC/DC变换器处于休眠状态时，根据高压侧控制器100工作所需功耗的不同情形，辅源控制方式也不同：
第一种情形：高压侧控制器100优选采用低功耗控制器芯片，以使高压侧控制器100工作所需功耗小于高压侧控制器100控制辅源300中的电源电路301间歇工作所减小的功耗，其中，低功耗控制器芯片例如可以是S9KEAZN8AMPT芯片。
此种情形下，DC/DC变换器处于休眠状态时辅源300供电的部分高压侧电路，还包括高压侧控制器100，也就是，DC/DC变换器处于休眠状态时高压侧控制器100处于工作状态。基于此，在DC/DC变换器处于休眠状态时，高压侧控制器100通过PWM波控制辅源300中的电源电路301间歇工作，电源电路301工作时为部分高压侧电路供电并通过储能元器件储存电能；电源电路301不工作时利用储能元器件储存的电能为部分高压侧电路供电。
优选地，隔离开关200包括光耦201，通过控制光耦201将辅源300的低压输出拉到地，实现断开低压侧电路的全部供电。
上述辅源300，包括：
辅源控制器301，与高压侧控制器100连接，用于接收高压侧控制器100的控制信号，根据接收到的控制信号控制电源电路302的导通或断开；以及
电源电路302，与辅源控制器301连接，用于为高压侧电路和低压侧电路供电。
以图2中电源电路302为反激电路为例，将动力电池组的高压输入HV_DC+转换为高压侧供电HV_VCC1、HV_VCC2、HV_VCC3，其中HV_VCC1用于为部分高压侧电路供电，即：为DC/DC变换器休眠模式下的必要电路供电，如实时时钟电路和低功耗控制器芯片或者自带计时功能的低功耗控制器芯片等；可以理解的是，HV_VCC1通过低压差线性稳压器(Low dropoutregulator，LDO)转换后为实时时钟电路供电，HV_VCC2用于必要高压侧电路以外的高压侧电路供电；HV_VCC3用于为辅源控制器301供电；HV_VCC4为HV_VCC2经三极管Q2开关控制转换而来，为必要高压侧电路以外的高压侧电路供电。其中T1为原边绕组，T2……Tn为副边绕组，与原边绕组连接的电阻R1、电容C1、二极管D1构成原边的吸收回路，储能元器件包括副边输出电容C2、C3、C4，D2、D3为副边单向整流二极管。辅源控制器301根据高压侧控制器100的PWM波控制开关管Q1导通与断开，从而使得反激电路间歇工作，且通过调节PWM占空比，可以调节电源电路302的工作时长，使储能元器件储存的电能满足电源电路不工作时部分高压侧电路的供电要求。
当DC/DC变换器正常工作时，反激电路提供HV_VCC1、HV_VCC2、HV_VCC3供电；当整车停车下电时，DC/DC变换器处于休眠状态，高压侧控制器100工作，辅源控制器301也工作，实时时钟电路、高压侧控制器100的供电来源于电源电路302，如果此时高压侧电路和低压侧电路都正常供电，则休眠功耗比较大；因此，高压侧控制器100通过第一开关(三极管Q2)、第二开关(三极管Q3)断开低压侧电路的全部供电和高压侧电路的部分供电，只留下DC/DC变换器休眠状态下高压侧电路的必要供电。当检测到唤醒源时，高压侧控制器100再控制辅源300为全部高压侧电路和低压侧电路供电。
高压侧控制器100通过一个PWM波控制辅源控制器301，辅源控制器301通过PWM波控制电源电路302导通与断开，从而使得电源电路302间歇工作，电源电路302工作时为部分高压侧电路供电并通过储能元器件储存电能；电源电路302不工作时利用储能元器件储存的电能为部分高压侧电路供电；因此，仍以图2中的电源电路302为反激电路为例，部分高压侧电路(如实时时钟电路、采用低功耗控制器芯片的高压侧控制器100)的供电来源为：当反激电路工作时，由反激电路输出HV_VCC1、HV_VCC3供电，并为电容C2、C3、C4充电，储存电能；当反激电路不工作时，由电容C2、C3利用储存的电能为HV_VCC1供电，由电容C4为HV_VCC3供电，从而保证了在DC/DC变换器休眠模式下辅源控制器301、实时时钟电路、高压侧控制器100等的供电不间断。值得说明的是，通过调节PWM占空比，可以调节反激电路的工作时长，使电容C2、C3、C4储存的能量满足反激电路不工作时部分高压侧电路的供电要求。
第二种情形：高压侧控制器100工作所需功耗不小于高压侧控制器100控制辅源300中的电源电路301间歇工作所减小的功耗，也就是，高压侧控制器100采用了非低功耗控制器芯片。此种情形下，DC/DC变换器处于休眠状态时高压侧控制器100下电，不再处于工作状态，也不控制辅源300中的电源电路301间歇工作。
此时，由于高压侧控制器100下电而无法直接控制第二开关光耦201将辅源300的低压输出拉到地，因此隔离开关200可以包括光耦201和一个栅极与光耦201连接的晶体管，晶体管可以为，但不限于P型场效应晶体管，当该P型场效应晶体管的栅极连接光耦被拉到地时，该P型场效应晶体管的源极、漏极导通，此时为低压侧电路供电，当该P型场效应晶体管的栅极不接地，则低压侧电路断开供电。
此种情形下，高压侧控制器100在工作时，控制第一开关(图2中的三极管Q2)、第二开关(图2中的三极管Q3)导通，为高压侧电路和低压侧电路供电，而DC/DC变换器处于休眠状态时，由于高压侧控制器100不工作，只有实时时钟电路和电源电路302在工作，因此高压侧MCU在休眠时不工作，自然断开其控制的供电电路；电源电路302不再间歇工作，只为辅源控制器301和实时时钟电路供电。当检测到唤醒源时，先唤醒高压侧控制器100开始工作，高压侧控制器100控制第一开关、第二开关导通，从而实现控制辅源300为全部高压侧电路和低压侧电路供电。
实施例二
本实施例提供一种DC/DC变换器，该DC/DC变换器包括实施例一提供的辅源控制电路。
可以理解地，在DC/DC变换器工作时，控制辅源的电源电路完全供电，高压侧控制器和低压侧控制器都正常工作，此时DC/DC变换器以正常功率输出；在DC/DC变换器待机时，控制辅源的电源电路完全工作供电，高压侧控制器和低压侧控制器在正常工作，此时DC/DC变换器没有功率输出，在等待电池管理系统开启输出的命令；在DC/DC变换器休眠时，控制辅源的电源电路为部分高压侧电路供电，并且断开低压侧供电，高压侧控制器工作而低压侧控制器不工作，实时时钟电路工作，以高压侧控制器采用低功耗控制器芯片为例，DC/DC变换器休眠时高压侧控制器控制辅源中的电源电路间歇工作，此时实时时钟电路计时，等待自唤醒；在DC/DC变换器不工作时，辅源中的电源电路完全不工作供电，高压侧控制器和低压侧控制器均不工作，实时时钟电路也不工作，此时DC/DC变换器彻底不工作。
本实施例中，由于在整车停车下电时，DC/DC变换器的高压侧控制器控制隔离开关断开，进而断开低压侧电路的全部供电，同时仅保留必要的高压侧电路维持供电状态，关闭高压侧控制器多余的功能(如ADC采样功能，通讯功能等)和预充支路(预充支路中存在预充继电器，预充继电器在DC/DC变换器正常工作时常闭，在DC/DC变换器处于休眠状态断开，进而断开预充支路，使回路串联预充电阻，以降低漏电流)，只保证休眠时必要器件的供电，降低了DC/DC变换器处于休眠状态时的静态功耗，使DC/DC变换器能够在整车下电时实现低功耗休眠，保证了DC/DC变换器在整车停车下电时不会过度消耗动力电池组的电量。辅源控制电路的具体内容请参见实施例一，此处不再赘述。
实施例三
本实施例提供一种整车控制系统，该整车控制系统包括实施例二提供的DC/DC变换器。
由于整车控制系统中采用了实施例二提供的DC/DC变换器，既能保证DC/DC变换器实现24小时监控功能，又能保证DC/DC变换器在整车停车状态下的低功耗休眠，能够有效避免在整车停车状态下DC/DC变换器一直在消耗动力电池组的电量，使动力电池组的电量消耗过大，从而影响整车的正常使用，以将实施例二提供的DC/DC变换器应用于新能源大巴车的整车控制系统为例，本实施例的整车控制系统拓扑可以如图3所示。DC/DC变换器的具体内容请参见实施例二，此处不再赘述。
实施例四
本实施例提供一种辅源控制方法，应用于DC/DC变换器，该辅源控制方法基于实施例一提供的辅源控制电路实现，流程如图4所示，该辅源控制方法包括：
步骤S1、若DC/DC变换器的工作状态为休眠状态，高压侧控制器控制辅源为部分高压侧电路供电及断开低压侧电路供电。
由于在DC/DC变换器处于休眠状态时，根据高压侧控制器100工作所需功耗的不同情形，辅源控制方式也不同，与实施例一种的两种情形对应地，辅源控制方法也存在两种情形：
第一种情形：高压侧控制器采用了低功耗控制器芯片，以使高压侧控制器工作所需功耗小于高压侧控制器控制辅源中的电源电路间歇工作所减小的功耗，此情形下的高压侧控制器在DC/DC变换器处于休眠状态时仍然工作。因此，该辅源控制方法还包括：
步骤S2、在DC/DC变换器处于休眠状态时，高压侧控制器控制辅源中的电源电路间歇工作，电源电路工作时为部分高压侧电路供电并通过储能元器件储存电能；电源电路不工作时利用储能元器件储存的电能为部分高压侧电路供电。
具体来说，高压侧控制器通过一个PWM波控制辅源控制器，辅源控制器通过PWM波控制电源电路导通与断开，从而使得电源电路间歇工作，电源电路工作时为部分高压侧电路供电并通过储能元器件储存电能；电源电路不工作时利用储能元器件储存的电能为部分高压侧电路供电，且通过调节PWM占空比，可以调节电源电路的工作时长，使储能元器件储存的电能满足电源电路不工作时部分高压侧电路的供电要求。
步骤S3、当检测到唤醒源时，高压侧控制器控制辅源为高压侧电路和低压侧电路供电。
具体来说，高压侧控制器控制辅源中的电源电路间歇工作，实时时钟电路开始计时，当检测到唤醒源时，计时结束，高压侧控制器控制辅源为高压侧电路和低压侧电路供电，DC/DC变换器恢复到工作状态。
第二种情形：高压侧控制器采用了非低功耗控制器芯片。此种情形下，DC/DC变换器处于休眠状态时高压侧控制器下电，不控制辅源中的电源电路间歇工作。因此，该辅源控制方法还包括：
步骤S4、在DC/DC变换器处于休眠状态时，高压侧控制器不工作。
具体来说，DC/DC变换器处于休眠状态时，高压侧控制器自己下电，只保留必要的高压侧电路维持供电状态。
步骤S5、当检测到唤醒源时，先唤醒高压侧控制器开始工作，高压侧控制器再控制辅源为高压侧电路和低压侧电路供电。
具体来说，高压侧控制器下电，实时时钟电路开始计时，当检测到唤醒源时，计时结束，先唤醒高压侧控制器开始工作，高压侧控制器控制第一开关、第二开关导通，从而实现控制辅源为全部高压侧电路和低压侧电路供电。
需要说明的是，上述两种情形的唤醒源为DC/DC变换器的外部唤醒信号或DC/DC变换器的内部自唤醒信号。
实施例五
本实施例提供一种电池监控方法，包括：
实施例四提供的辅源控制方法；以及
当检测到唤醒源时，唤醒电池管理系统进行电池状态检测。
具体地，整车下电后，整车控制器和电池管理系统不工作，DC/DC变换器处于休眠状态，断开低压侧电路的全部供电，同时仅保留必要的高压侧电路维持供电状态，实现了DC/DC变换器处于休眠状态时降低静态功耗，当检测到唤醒源时，完成计时，通过定时唤醒电池管理系统进行电池状态检测，实现24小时监控功能。辅源控制方法的具体内容请参见实施例四，此处不再赘述。
在本发明实施例所提供的几个实施例中，应该理解到，所揭露的系统和方法，也可以通过其它的方式实现。以上所描述的系统和方法实施例仅仅是示意性的。
需要说明的是，在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
虽然本发明所揭露的实施方式如上，但所述的内容只是为了便于理解本发明而采用的实施方式，并非用以限定本发明。任何本发明所属技术领域内的技术人员，在不脱离本发明所揭露的精神和范围的前提下，可以在实施的形式上及细节上作任何的修改与变化，但本发明的专利保护范围，仍须以所附的权利要求书所界定的范围为准。
Claims (14)
1.一种辅源控制电路，应用于DC/DC变换器，其特征在于，所述辅源控制电路包括：
高压侧控制器，与辅源连接，用于控制所述辅源工作，使所述辅源在DC/DC变换器处于休眠状态时为部分高压侧电路供电及断开低压侧电路供电，所述部分高压侧电路包括实时时钟电路和所述高压侧控制器；
隔离开关，连接在所述辅源与所述高压侧控制器之间，所述隔离开关在DC/DC变换器处于休眠状态时断开，以断开低压侧电路供电；
其中，在所述DC/DC变换器处于休眠状态时，根据所述高压侧控制器工作所需功耗的不同情形，选择不同的辅源控制方式；
其中，所述辅源控制方式包括：
若所述高压侧控制器采用低功耗控制器芯片，在所述DC/DC变换器处于休眠状态时，所述高压侧控制器控制所述辅源中的电源电路间歇工作，所述电源电路工作时为部分高压侧电路供电并通过储能元器件储存电能；所述电源电路不工作时利用所述储能元器件储存的电能为部分高压侧电路供电；
若所述高压侧控制器采用非低功耗控制器芯片，在所述DC/DC变换器处于休眠状态时，所述高压侧控制器不工作。
2.根据权利要求1所述的辅源控制电路，其特征在于，所述辅源控制电路还包括：
第一开关，与所述高压侧控制器连接，导通时为高压侧电路供电，断开时为部分高压侧电路供电。
3.根据权利要求1或2所述的辅源控制电路，其特征在于，所述部分高压侧电路包括：实时时钟电路。
4.根据权利要求2所述的辅源控制电路，其特征在于，所述辅源控制电路还包括：
第二开关，连接在所述高压侧控制器与所述隔离开关之间，所述第二开关导通时为所述隔离开关提供驱动信号以使所述隔离开关导通，所述第二开关断开时使所述隔离开关接地，以断开低压侧电路供电。
5.根据权利要求4所述的辅源控制电路，其特征在于，所述隔离开关包括光耦；所述第一开关、所述第二开关为晶体管。
6.根据权利要求5所述的辅源控制电路，其特征在于，所述隔离开关还包括栅极与所述光耦连接的晶体管。
7.根据权利要求1所述的辅源控制电路，其特征在于，所述辅源，包括：
辅源控制器，与所述高压侧控制器连接，用于接收所述高压侧控制器的控制信号，根据接收到的控制信号控制电源电路的导通或断开；
电源电路，与所述辅源控制器连接，用于为高压侧电路和低压侧电路供电。
8.一种DC/DC变换器，其特征在于，所述DC/DC变换器包括如权利要求1-7中任一项所述的辅源控制电路。
9.一种整车控制系统，其特征在于，所述整车控制系统包括如权利要求8所述的DC/DC变换器。
10.一种辅源控制方法，应用于DC/DC变换器，所述辅源控制方法基于权利要求1-7中任一项所述的辅源控制电路实现，其特征在于，所述辅源控制方法包括：
若所述DC/DC变换器的工作状态为休眠状态，高压侧控制器控制辅源为部分高压侧电路供电及断开低压侧电路供电；
若所述DC/DC变换器处于休眠状态，所述高压侧控制器根据自身工作所需功耗的不同情形，选择不同的辅源控制方式。
11.根据权利要求10所述的辅源控制方法，其特征在于，所述辅源控制方法还包括：
在所述DC/DC变换器处于休眠状态时，高压侧控制器控制辅源中的电源电路间歇工作，
所述电源电路工作时为部分高压侧电路供电并通过储能元器件储存电能；所述电源电路不工作时利用所述储能元器件储存的电能为部分高压侧电路供电；
当检测到唤醒源时，高压侧控制器控制辅源为高压侧电路和低压侧电路供电。
12.根据权利要求10所述的辅源控制方法，其特征在于，所述辅源控制方法还包括：
在所述DC/DC变换器处于休眠状态时，高压侧控制器不工作；
当检测到唤醒源时，先唤醒高压侧控制器开始工作，高压侧控制器再控制辅源为高压侧电路和低压侧电路供电。
13.根据权利要求11或12所述的辅源控制方法，其特征在于，所述唤醒源为所述DC/DC变换器的外部唤醒信号或所述DC/DC变换器的内部自唤醒信号。
14.一种电池监控方法，其特征在于，包括：
权利要求10至13中任一项所述的辅源控制方法；以及
当检测到唤醒源时，唤醒电池管理系统进行电池状态检测。
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