CN113858917B - 新能源汽车热管理系统 - Google Patents

新能源汽车热管理系统 Download PDF

Info

Publication number
CN113858917B
CN113858917B CN202111222632.9A CN202111222632A CN113858917B CN 113858917 B CN113858917 B CN 113858917B CN 202111222632 A CN202111222632 A CN 202111222632A CN 113858917 B CN113858917 B CN 113858917B
Authority
CN
China
Prior art keywords
subsystem
battery pack
loop
pressure sensor
water pump
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
CN202111222632.9A
Other languages
English (en)
Other versions
CN113858917A (zh
Inventor
董建建
陈昌瑞
王海萍
杨士钦
姚学森
孙强
王家军
朱波
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Anhui Jianghuai Automobile Group Corp
Original Assignee
Anhui Jianghuai Automobile Group Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Anhui Jianghuai Automobile Group Corp filed Critical Anhui Jianghuai Automobile Group Corp
Priority to CN202111222632.9A priority Critical patent/CN113858917B/zh
Publication of CN113858917A publication Critical patent/CN113858917A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN113858917B publication Critical patent/CN113858917B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00271—HVAC devices specially adapted for particular vehicle parts or components and being connected to the vehicle HVAC unit
    • B60H1/00278—HVAC devices specially adapted for particular vehicle parts or components and being connected to the vehicle HVAC unit for the battery
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/22—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices the heat being derived otherwise than from the propulsion plant
    • B60H1/2215—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices the heat being derived otherwise than from the propulsion plant the heat being derived from electric heaters
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L58/00—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles
    • B60L58/10—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries
    • B60L58/24—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries for controlling the temperature of batteries
    • B60L58/27—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries for controlling the temperature of batteries by heating
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries

Abstract

本发明公开了一种新能源汽车热管理系统，包括：整车控制器、暖风空调子系统、驱动与电控总成子系统和电池包子系统，电池包子系统和驱动与电控总成子系统之间通过第一三通水阀相连接；电池包子系统和暖风空调子系统之间通过第二三通水阀与第三三通水阀相连接，暖风空调子系统用于利用暖风空调在运行时所产生的热量为电池包子系统中的电池包加热；驱动与电控总成子系统用于利用驱动电机和控制器运行时所产生的热量，为电池包加热；整车控制器用于控制暖风空调子系统、驱动与电控总成子系统和电池包子系统的工作状态。本发明的新能源汽车热管理系统，具有实时反馈和实时控制功能，而且利用发热部件余热进行温度管理、从而有效减低电池能耗。

Description

新能源汽车热管理系统
技术领域
本发明涉及汽车热管理技术领域，尤其涉及一种新能源汽车热管理系统。
背景技术
与传统燃油车相比，电动汽车除了需要满足空调热管理和驱动电机的热管理需求之外，对电池包也需要进行严格的热管理控制。电池包作为电动汽车上装载电池组的主要储能装置，是混动/电动汽车的关键部件，其性能直接影响混动/电动汽车的性能。目前电池普遍存在比能量和比功率低、循环寿命短、使用性能受温度影响大等缺点。
因此，亟需一种新能源汽车热管理系统。
发明内容
本发明的目的是提供一种新能源汽车热管理系统，以解决上述现有技术中的问题，能够具有实时反馈和实时控制功能，而且利用发热部件余热进行温度管理、从而有效减低电池能耗。
本发明提供了一种新能源汽车热管理系统，其中，包括：
整车控制器和与所述整车控制器连接的暖风空调子系统、驱动与电控总成子系统和电池包子系统，所述电池包子系统和所述驱动与电控总成子系统之间通过第一三通水阀相连接；所述电池包子系统和所述暖风空调子系统之间通过第二三通水阀与第三三通水阀相连接，其中：
所述暖风空调子系统用于利用暖风空调在运行时所产生的热量为所述电池包子系统中的电池包加热；
所述驱动与电控总成子系统用于利用驱动电机和控制器运行时所产生的热量，为所述电池包加热；
所述整车控制器用于控制所述暖风空调子系统、所述驱动与电控总成子系统和所述电池包子系统的工作状态。
如上所述的新能源汽车热管理系统，其中，优选的是，所述暖风空调子系统包括：第二电子水泵、第三压力传感器、第四压力传感器、第二流量传感器、第二水温传感器、PTC加热器、所述第三三通水阀、蒸发器、所述第二三通水阀和第一膨胀水壶。
如上所述的新能源汽车热管理系统，其中，优选的是，所述暖风空调子系统在加热模式下的冷却液循环回路为：冷却液依次经过所述第一膨胀水壶、所述第三压力传感器、所述第二电子水泵、所述第四压力传感器、所述第二流量传感器、所述第二水温传感器、所述PTC加热器、所述第三三通水阀、所述蒸发器、所述第二三通水阀后，返回所述第一膨胀水壶。
如上所述的新能源汽车热管理系统，其中，优选的是，所述第三压力传感器和所述第四压力传感器用于根据检测的所述暖风空调子系统与所述电池包子系统之间的压力信息，计算所述第二电子水泵工作时的扬程，得到第一回路系统压力；所述第二流量传感器用于测量所述第二电子水泵工作时的流量，得到第一回路冷却液流量；所述第二水温传感器用于测量回路的冷却液温度，得到第一回路冷却液温度，所述整车控制器用于根据所述第一回路系统压力、所述第一回路冷却液流量和所述第一回路冷却液温度，控制所述第二电子水泵的工作状态，以通过调节所述第二电子水泵的转速，调节所述第一回路系统压力和所述第一回路冷却液流量。
如上所述的新能源汽车热管理系统，其中，优选的是，所述电池包子系统包括：所述第二电子水泵、所述第三压力传感器、所述第四压力传感器、所述第二流量传感器、所述第二水温传感器、所述PTC加热器、所述第三三通水阀、电池包、所述第二三通水阀和所述第一膨胀水壶。
如上所述的新能源汽车热管理系统，其中，优选的是，所述暖风空调子系统和电池包子系统相连接的回路用于利用所述PTC加热器为所述电池包加热，此时的冷却液循环回路为：冷却液依次经过所述第一膨胀水壶、所述第三压力传感器、所述第二电子水泵、所述第四压力传感器、所述第二流量传感器、所述第二水温传感器、所述PTC加热器、所述第三三通水阀、所述电池包、所述第二三通水阀后，返回所述第一膨胀水壶。
如上所述的新能源汽车热管理系统，其中，优选的是，所述驱动与电控总成子系统包括：第一电子水泵、第一压力传感器、第二压力传感器、第一流量传感器、第一水温传感器、OBC&DC/DC&PEU三合一控制器、驱动电机、第一三通水阀、第二膨胀水壶和散热器。
如上所述的新能源汽车热管理系统，其中，优选的是，所述驱动与电控总成子系统在散热模式下的冷却液循环回路为：冷却液依次经过所述第二膨胀水壶、所述散热器、所述第一压力传感器、所述第一电子水泵、所述第二压力传感器、所述第一流量传感器、所述第一水温传感器、所述OBC&DC/DC&PEU三合一控制器、所述驱动电机、所述第一三通水阀后，返回所述第二膨胀水壶。
如上所述的新能源汽车热管理系统，其中，优选的是，所述驱动与电控总成子系统和电池包子系统相连接的回路用于利用所述OBC&DC/DC&PEU三合一控制器驱动所述驱动电机运行时所产生的热量，为所述电池包加热，此时的冷却液循环回路为：冷却液依次经过所述第二膨胀水壶、所述散热器、所述第一压力传感器、所述第一电子水泵、所述第二压力传感器、所述第一流量传感器、所述第一水温传感器、所述OBC&DC/DC&PEU三合一控制器、所述驱动电机、所述第一三通水阀、所述电池包后，返回所述第二膨胀水壶。
如上所述的新能源汽车热管理系统，其中，优选的是，所述第一压力传感器和所述第二压力传感器用于根据检测的所述驱动与电控总成子系统与所述电池包子系统之间的压力信息，计算所述第一电子水泵工作时的扬程，得到第二回路系统压力；所述第一流量传感器用于测量所述第一电子水泵工作时的流量，得到第二回路冷却液流量；所述第一水温传感器用于测量回路的冷却液温度，得到第二回路冷却液温度，所述整车控制器用于根据所述第二回路系统压力、所述第二回路冷却液流量和所述第二回路冷却液温度，控制所述第一电子水泵的工作状态，以通过调节所述第一电子水泵的转速，调节所述第二回路系统压力和所述第二回路冷却液流量。
本发明提供一种新能源汽车热管理系统，通过暖风空调子系统利用暖风空调在运行时所产生的热量为电池包子系统中的电池包加热，通过驱动与电控总成子系统利用驱动电机和控制器运行时所产生的热量为电池包加热，通过整车控制器控制三个子系统的工作状态，具有实时反馈和实时控制功能，而且利用发热部件余热进行温度管理、从而有效减低电池能耗。
附图说明
为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明作进一步描述，其中：
图1为本发明提供的新能源汽车热管理系统的实施例的结构框图。
附图标记说明：
1-第一膨胀水壶 2-第三压力传感器 3-第二电子水泵
4-第四压力传感器 5-第二流量传感器 6-第二水温传感器
7-PTC加热器 8-第三三通水阀 9-蒸发器
10-第二三通水阀 11-电池包 12-第二膨胀水壶
13-第一三通水阀 14-驱动电机
15-OBC&DC/DC&PEU三合一控制器 16-第一水温传感器
17-第一流量传感器 18-第二压力传感器 19-第一电子水泵
20-第一压力传感器 21-散热器
具体实施方式
现在将参照附图来详细描述本公开的各种示例性实施例。对示例性实施例的描述仅仅是说明性的，决不作为对本公开及其应用或使用的任何限制。本公开可以以许多不同的形式实现，不限于这里所述的实施例。提供这些实施例是为了使本公开透彻且完整，并且向本领域技术人员充分表达本公开的范围。应注意到：除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、材料的组分、数字表达式和数值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。
本公开中使用的“第一”、“第二”：以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的部分。“包括”或者“包含”等类似的词语意指在该词前的要素涵盖在该词后列举的要素，并不排除也涵盖其他要素的可能。“上”、“下”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也可能相应地改变。
在本公开中，当描述到特定部件位于第一部件和第二部件之间时，在该特定部件与第一部件或第二部件之间可以存在居间部件，也可以不存在居间部件。当描述到特定部件连接其它部件时，该特定部件可以与所述其它部件直接连接而不具有居间部件，也可以不与所述其它部件直接连接而具有居间部件。
本公开使用的所有术语(包括技术术语或者科学术语)与本公开所属领域的普通技术人员理解的含义相同，除非另外特别定义。还应当理解，在诸如通用字典中定义的术语应当被解释为具有与它们在相关技术的上下文中的含义相一致的含义，而不应用理想化或极度形式化的意义来解释，除非这里明确地这样定义。
对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，技术、方法和设备应当被视为说明书的一部分。
目前电池普遍存在比能量和比功率低、循环寿命短、使用性能受温度影响大等缺点。由于车内空间有限，电池工作中产生的热量累积，会造成各处温度不均匀从而影响电池单体的一致性，进而降低电池充放电循环效率，影响电池的功率和能量发挥，严重时还将导致热失控，影响系统的安全性与可靠性。而低温下，电池的充电性能和放电功率都会大幅度降低，严重时无法正常进行充放电工作。所以为了使电池组发挥最佳的性能，新能源车必须对电池进行热管理，将电池包温度控制在合理的范围内。
目前大部分热管理系统为开环控制，即没有压力、流量、温度传感器对具体工作状况进行实时反馈，无法有效管理系统根据实际工作状态进行实时控制；在汽车运行中，由于驱动电机和控制器产生的热量没有得到充分利用，不但造成能量浪费，而且不利于节能环保。
基于以上问题，本发明提出一种热管理系统，可在3种回路下进行切换，以适应新能源汽车不同的工况。
如图1所示，本发明实施例提供了一种新能源汽车热管理系统，其包括：整车控制器和与所述整车控制器连接的暖风空调子系统、驱动与电控总成子系统和电池包子系统，所述电池包子系统和所述驱动与电控总成子系统之间通过第一三通水阀13相连接；所述电池包子系统和所述暖风空调子系统之间通过第二三通水阀10与第三三通水阀8相连接，其中：
所述暖风空调子系统用于利用暖风空调在运行时所产生的热量为所述电池包子系统中的电池包11加热；
所述驱动与电控总成子系统用于利用驱动电机和控制器运行时所产生的热量，为所述电池包11加热；
所述整车控制器用于控制所述暖风空调子系统、所述驱动与电控总成子系统和所述电池包子系统的工作状态。
其中，所述暖风空调子系统包括：第二电子水泵3、第三压力传感器2、第四压力传感器4、第二流量传感器5、第二水温传感器6、PTC加热器7、所述第三三通水阀8、蒸发器9、所述第二三通水阀10和第一膨胀水壶1。
具体地，第三压力传感器2布置在第一膨胀水壶1与第二电子水泵3之间；第四压力传感器4布置在第二电子水泵3与蒸发器9之间。示例性地，第二水温传感器6的型号为Pt100，其类型为NTC热敏电阻，采用三线制接法接入温控仪，以实现水温的测量。
进一步地，所述暖风空调子系统在加热模式下的冷却液循环回路为：冷却液依次经过所述第一膨胀水壶1、所述第三压力传感器2、所述第二电子水泵3、所述第四压力传感器4、所述第二流量传感器5、所述第二水温传感器6、所述PTC加热器7、所述第三三通水阀8、所述蒸发器9、所述第二三通水阀10后，返回所述第一膨胀水壶1。
其中，所述第三压力传感器2和所述第四压力传感器4用于根据检测的所述暖风空调子系统与所述电池包子系统之间的压力信息，计算所述第二电子水泵3工作时的扬程，得到第一回路系统压力；所述第二流量传感器5用于测量所述第二电子水泵3工作时的流量，得到第一回路冷却液流量；所述第二水温传感器6用于测量回路的冷却液温度，得到第一回路冷却液温度，所述整车控制器用于根据所述第一回路系统压力、所述第一回路冷却液流量和所述第一回路冷却液温度，控制所述第二电子水泵3的工作状态，以通过调节所述第二电子水泵3的转速，调节所述第一回路系统压力和所述第一回路冷却液流量。具体而言，当测量到第一回路冷却液温度较低时，整车控制器发出控制信号，降低第二电子水泵3的转速，第一回路系统压力、第一回路冷却液流量同步降低，反之则提高第二电子水泵3的转速，第一回路系统压力、第一回路冷却液流量同步提高。
进一步地，所述电池包子系统包括：所述第二电子水泵3、所述第三压力传感器2、所述第四压力传感器4、所述第二流量传感器5、所述第二水温传感器6、所述PTC加热器7、所述第三三通水阀8、电池包11、所述第二三通水阀10和所述第一膨胀水壶1。
具体地，所述暖风空调子系统和电池包子系统相连接的回路用于利用所述PTC加热器7为所述电池包11加热，此时的冷却液循环回路为：冷却液依次经过所述第一膨胀水壶1、所述第三压力传感器2、所述第二电子水泵3、所述第四压力传感器4、所述第二流量传感器5、所述第二水温传感器6、所述PTC加热器7、所述第三三通水阀8、所述电池包11、所述第二三通水阀10后，返回所述第一膨胀水壶1。进一步地，暖风空调子系统中，PTC加热器7将冷却液加热后，经由安装在蒸发器9上的风扇，将热量吹入车舱内，实现车内取暖；电池包子系统中，PTC加热器7将冷却液加热后，热量经过电池包11内部，实现对电池包11的加热。
其中，所述PTC加热器7采用正温度系数电阻丝。
更进一步地，所述驱动与电控总成子系统包括：第一电子水泵19、第一压力传感器20、第二压力传感器18、第一流量传感器17、第一水温传感器16、OBC&DC/DC&PEU三合一控制器15、驱动电机14、第一三通水阀13、第二膨胀水壶12和散热器21。
其中，OBC&DC/DC&PEU三合一控制器15用于进行整车配电，第一压力传感器20布置在散热器21与第一电子水泵19之间，第二压力传感器布置在OBC&DC/DC&PEU三合一控制器15与第一电子水泵19之间。示例性地，第一水温传感器16的型号为Pt100，其类型为NTC热敏电阻，采用三线制接法接入温控仪，以实现水温的测量。
具体地，所述驱动与电控总成子系统在散热模式下的冷却液循环回路为：冷却液依次经过所述第二膨胀水壶12、所述散热器21、所述第一压力传感器20、所述第一电子水泵19、所述第二压力传感器18、所述第一流量传感器17、所述第一水温传感器16、所述OBC&DC/DC&PEU三合一控制器15、所述驱动电机14、所述第一三通水阀13后，返回所述第二膨胀水壶12。
进一步地，所述驱动与电控总成子系统和电池包子系统相连接的回路用于利用所述OBC&DC/DC&PEU三合一控制器15驱动所述驱动电机14运行时所产生的热量，为所述电池包11加热，此时的冷却液循环回路为：冷却液依次经过所述第二膨胀水壶12、所述散热器21、所述第一压力传感器20、所述第一电子水泵19、所述第二压力传感器18、所述第一流量传感器17、所述第一水温传感器16、所述OBC&DC/DC&PEU三合一控制器15、所述驱动电机14、所述第一三通水阀13、所述电池包11后，返回所述第二膨胀水壶12。
其中，所述第一压力传感器20和所述第二压力传感器18用于根据检测的所述驱动与电控总成子系统与所述电池包子系统之间的压力信息，计算所述第一电子水泵19工作时的扬程，得到第二回路系统压力；所述第一流量传感器17用于测量所述第一电子水泵19工作时的流量，得到第二回路冷却液流量；所述第一水温传感器16用于测量回路的冷却液温度，得到第二回路冷却液温度，所述整车控制器用于根据所述第二回路系统压力、所述第二回路冷却液流量和所述第二回路冷却液温度，控制所述第一电子水泵19的工作状态，以通过调节所述第一电子水泵19的转速，调节所述第二回路系统压力和所述第二回路冷却液流量。具体而言，当测量到第二回路冷却液温度较低时，整车控制器发出控制信号，降低第一电子水泵19的转速，第二回路系统压力、第二回路冷却液流量同步降低，反之则提高第一电子水泵19的转速，第二回路系统压力、第二回路冷却液流量同步提高。
本发明实施例提供的新能源汽车热管理系统，通过暖风空调子系统利用暖风空调在运行时所产生的热量为电池包子系统中的电池包加热，通过驱动与电控总成子系统利用驱动电机和控制器运行时所产生的热量为电池包加热，通过整车控制器控制三个子系统的工作状态，具有实时反馈和实时控制功能，而且利用发热部件余热进行温度管理、从而有效减低电池能耗。
至此，已经详细描述了本公开的各实施例。为了避免遮蔽本公开的构思，没有描述本领域所公知的一些细节。本领域技术人员根据上面的描述，完全可以明白如何实施这里公开的技术方案。
虽然已经通过示例对本公开的一些特定实施例进行了详细说明，但是本领域的技术人员应该理解，以上示例仅是为了进行说明，而不是为了限制本公开的范围。本领域的技术人员应该理解，可在不脱离本公开的范围和精神的情况下，对以上实施例进行修改或者对部分技术特征进行等同替换。本公开的范围由所附权利要求来限定。

Claims (7)

1.一种新能源汽车热管理系统，其特征在于，包括：
整车控制器和与所述整车控制器连接的暖风空调子系统、驱动与电控总成子系统和电池包子系统，所述电池包子系统和所述驱动与电控总成子系统之间通过第一三通水阀相连接；所述电池包子系统和所述暖风空调子系统之间通过第二三通水阀与第三三通水阀相连接，其中：
所述暖风空调子系统用于利用暖风空调在运行时所产生的热量为所述电池包子系统中的电池包加热；
所述驱动与电控总成子系统用于利用驱动电机和控制器运行时所产生的热量，为所述电池包加热；
所述整车控制器用于控制所述暖风空调子系统、所述驱动与电控总成子系统和所述电池包子系统的工作状态；
所述暖风空调子系统包括：第二电子水泵、第三压力传感器、第四压力传感器、第二流量传感器、第二水温传感器、PTC加热器、所述第三三通水阀、蒸发器、所述第二三通水阀和第一膨胀水壶；
所述暖风空调子系统在加热模式下的冷却液循环回路为：冷却液依次经过所述第一膨胀水壶、所述第三压力传感器、所述第二电子水泵、所述第四压力传感器、所述第二流量传感器、所述第二水温传感器、所述PTC加热器、所述第三三通水阀、所述蒸发器、所述第二三通水阀后，返回所述第一膨胀水壶；
所述第三压力传感器和所述第四压力传感器用于根据检测的所述暖风空调子系统与所述电池包子系统之间的压力信息，计算所述第二电子水泵工作时的扬程，得到第一回路系统压力；所述第二流量传感器用于测量所述第二电子水泵工作时的流量，得到第一回路冷却液流量；所述第二水温传感器用于测量回路的冷却液温度，得到第一回路冷却液温度，所述整车控制器用于根据所述第一回路系统压力、所述第一回路冷却液流量和所述第一回路冷却液温度，控制所述第二电子水泵的工作状态，以通过调节所述第二电子水泵的转速，调节所述第一回路系统压力和所述第一回路冷却液流量；
所述第三压力传感器布置在第一膨胀水壶与第二电子水泵之间；所述第四压力传感器布置在第二电子水泵与蒸发器之间。
2.根据权利要求1所述的新能源汽车热管理系统，其特征在于，所述电池包子系统包括：所述第二电子水泵、所述第三压力传感器、所述第四压力传感器、所述第二流量传感器、所述第二水温传感器、所述PTC加热器、所述第三三通水阀、电池包、所述第二三通水阀和所述第一膨胀水壶。
3.根据权利要求2所述的新能源汽车热管理系统，其特征在于，所述暖风空调子系统和电池包子系统相连接的回路用于利用所述PTC加热器为所述电池包加热，此时的冷却液循环回路为：冷却液依次经过所述第一膨胀水壶、所述第三压力传感器、所述第二电子水泵、所述第四压力传感器、所述第二流量传感器、所述第二水温传感器、所述PTC加热器、所述第三三通水阀、所述电池包、所述第二三通水阀后，返回所述第一膨胀水壶。
4.根据权利要求2所述的新能源汽车热管理系统，其特征在于，所述驱动与电控总成子系统包括：第一电子水泵、第一压力传感器、第二压力传感器、第一流量传感器、第一水温传感器、OBC&DC/DC&PEU三合一控制器、驱动电机、第一三通水阀、第二膨胀水壶和散热器。
5.根据权利要求4所述的新能源汽车热管理系统，其特征在于，所述驱动与电控总成子系统在散热模式下的冷却液循环回路为：冷却液依次经过所述第二膨胀水壶、所述散热器、所述第一压力传感器、所述第一电子水泵、所述第二压力传感器、所述第一流量传感器、所述第一水温传感器、所述OBC&DC/DC&PEU三合一控制器、所述驱动电机、所述第一三通水阀后，返回所述第二膨胀水壶。
6.根据权利要求4所述的新能源汽车热管理系统，其特征在于，所述驱动与电控总成子系统和电池包子系统相连接的回路用于利用所述OBC&DC/DC&PEU三合一控制器驱动所述驱动电机运行时所产生的热量，为所述电池包加热，此时的冷却液循环回路为：冷却液依次经过所述第二膨胀水壶、所述散热器、所述第一压力传感器、所述第一电子水泵、所述第二压力传感器、所述第一流量传感器、所述第一水温传感器、所述OBC&DC/DC&PEU三合一控制器、所述驱动电机、所述第一三通水阀、所述电池包后，返回所述第二膨胀水壶。
7.根据权利要求4所述的新能源汽车热管理系统，其特征在于，所述第一压力传感器和所述第二压力传感器用于根据检测的所述驱动与电控总成子系统与所述电池包子系统之间的压力信息，计算所述第一电子水泵工作时的扬程，得到第二回路系统压力；所述第一流量传感器用于测量所述第一电子水泵工作时的流量，得到第二回路冷却液流量；所述第一水温传感器用于测量回路的冷却液温度，得到第二回路冷却液温度，所述整车控制器用于根据所述第二回路系统压力、所述第二回路冷却液流量和所述第二回路冷却液温度，控制所述第一电子水泵的工作状态，以通过调节所述第一电子水泵的转速，调节所述第二回路系统压力和所述第二回路冷却液流量。
CN202111222632.9A 2021-10-20 2021-10-20 新能源汽车热管理系统 Active CN113858917B (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202111222632.9A CN113858917B (zh) 2021-10-20 2021-10-20 新能源汽车热管理系统

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202111222632.9A CN113858917B (zh) 2021-10-20 2021-10-20 新能源汽车热管理系统

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN113858917A CN113858917A (zh) 2021-12-31
CN113858917B true CN113858917B (zh) 2023-07-25

Family

ID=78996935

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN202111222632.9A Active CN113858917B (zh) 2021-10-20 2021-10-20 新能源汽车热管理系统

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN113858917B (zh)

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN102941791A (zh) * 2012-11-08 2013-02-27 上海汽车集团股份有限公司 电动车综合热循环系统
JP2014226962A (ja) * 2013-05-20 2014-12-08 パナソニック株式会社 車両熱管理システム
CN108327482A (zh) * 2018-02-09 2018-07-27 博耐尔汽车电气系统有限公司 一种新能源汽车热管理系统
CN110816208A (zh) * 2019-10-31 2020-02-21 上海思致汽车工程技术有限公司 一种多回路电动汽车热管理系统

Family Cites Families (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN208324815U (zh) * 2018-05-23 2019-01-04 无锡英捷汽车科技有限公司 一种新能源汽车热管理系统
CN109532563A (zh) * 2018-09-21 2019-03-29 江苏敏安电动汽车有限公司 一种电动汽车低功耗热管理系统
JP7260986B2 (ja) * 2018-09-28 2023-04-19 株式会社Subaru 車両の熱管理システム
KR20200135604A (ko) * 2019-05-22 2020-12-03 현대자동차주식회사 차량용 배터리 열 관리 시스템
CN111129541A (zh) * 2019-12-31 2020-05-08 广西玉柴机器股份有限公司 车用燃料电池的热循环管理系统

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN102941791A (zh) * 2012-11-08 2013-02-27 上海汽车集团股份有限公司 电动车综合热循环系统
JP2014226962A (ja) * 2013-05-20 2014-12-08 パナソニック株式会社 車両熱管理システム
CN108327482A (zh) * 2018-02-09 2018-07-27 博耐尔汽车电气系统有限公司 一种新能源汽车热管理系统
CN110816208A (zh) * 2019-10-31 2020-02-21 上海思致汽车工程技术有限公司 一种多回路电动汽车热管理系统

Also Published As

Publication number Publication date
CN113858917A (zh) 2021-12-31

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN103094640B (zh) 电池组热管理装置
CN202076386U (zh) 一种电池温度管理系统及一种汽车
CN102529642B (zh) 一种用于增程式电动车的空调供热系统的控制方法
CN109935867B (zh) 用于诊断燃料电池的温度传感器故障的方法和系统
CN108376808A (zh) 一种汽车电池温度调节装置
CN109149014A (zh) 热管理系统、热管理方法及汽车
US9376031B2 (en) Rechargeable energy storage system (RESS) thermal conditioning based on RESS state of charge threshold
CN106945537A (zh) 燃料电池汽车热管理系统
CN111929087B (zh) 一种动力电池热管理系统性能多功能测试台架
CN109572486A (zh) 一种混合动力汽车动力电池热管理系统及控制方法
US8589024B2 (en) Thermal conditioning of rechargeable energy storage systems of vehicles
KR20120112194A (ko) 열 전달 타이밍을 제어하는 시스템 및 방법
CN109789750A (zh) 用于车辆的冷却剂循环回路
WO2023274312A1 (zh) 一种工程车辆电池热量管理系统及方法
CN110978945A (zh) 一种增程式电车热管系统及其方法
CN106329028A (zh) 车辆电池控温装置和车辆电池控温方法
CN105470603A (zh) 一种电动汽车电池包充电加热系统及控制方法
CN210092296U (zh) 一种新能源汽车电池热管理系统
KR102647199B1 (ko) 친환경 차량의 배터리 관리 시스템 및 방법
CN216002113U (zh) 一种基于vcu的纯电动汽车冷却系统
CN113517454B (zh) 燃料电池发电系统热管理控制方法及系统
CN113858917B (zh) 新能源汽车热管理系统
CN113135118B (zh) 新能源车辆废热回收系统及方法、新能源车辆
CN113147316A (zh) 一种纯电动车的热管理方案的系统及控制方法
CN201408823Y (zh) 车用电池热管理系统

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant