CN113834662A - 一种验证发动机可变喷油角度对pn数量影响的方法 - Google Patents
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Abstract
一种验证发动机可变喷油角度对PN数量影响的方法，属于发动机试验技术领域。将喷油嘴安至测功机上并与排放气体分析仪连接，调整喷油嘴角度并记录，调整排放气体分析仪至手动控制模式，启动发动机，将排放气体分析仪调至最大排气流量，且不进行采集及充袋，直至P3结束，当P4开始，切换排放气体分析仪至采集状态，开始充袋，当P4结束，结束充袋，手动操作排放气体分析仪进行读袋，关闭发动机，排放气体分析仪将读袋数据发至主控电脑，将排放气体分析仪设为吹扫状态，重复上述步骤，得到多组试验结果并进行比较分析。本发明实现了发动机可变喷油角度对PN影响的快速高效验证，进而推动整车排放测试标定的进程。
Description
技术领域
本发明涉及一种验证发动机可变喷油角度对PN数量影响的方法，属于发动机试验技术领域。
背景技术
随着人们环保意识的不断提升，对汽车排放污染物中的颗粒物的数量做出了要求。由于排放污染物中的悬浮固体颗粒(PN)会对人类健康产生极大的危害，因此其排放数量必须严加控制。目前各车企和发动机制造企业对排放污染物中颗粒物数量的控制正处在经验积累阶段，但根据已有数据不难发现，在按照国标要求进行的排放测试试验中，颗粒物的产生基本集中在其第四阶段(P4)，前三阶段产生的颗粒物的瞬态数值在数量级上明显低于第四阶段。因此控制好P4阶段颗粒物产生是做好整个排放测试颗粒物控制的首要任务。另一方面，对汽油发动机而言，发动机喷油嘴的喷射角度对P4阶段颗粒物产生数量存在直接影响，合适的喷射角度能够极大降低P4工况颗粒物产生。
发明内容
为解决背景技术中存在的问题，本发明提供一种验证发动机可变喷油角度对PN数量影响的方法。
实现上述目的，本发明采取下述技术方案：一种验证发动机可变喷油角度对PN数量影响的方法，所述方法包括如下步骤：
S1：将发动机喷油嘴通过角度调节装置安装至被测车辆底盘的测功机上，并与排放气体分析仪连接；
S2：通过角度调节装置调整发动机喷油嘴实验角度并记录该角度；
S3：将排放气体分析仪调整至手动控制模式；
S4：启动试验发动机开始测试；
S5：将排放气体分析仪调节至最大排气流量，且不对汽车排放气体进行采集以及充袋的操作，直至PN产生的第三阶段结束；
S6：当PN产生第四阶段开始时，将排放气体分析仪切换至采集状态，并开始进行充袋操作；
S7：当PN产生第四阶段结束时，结束充袋操作，并手动操作排放气体分析仪进行第四阶段气体读袋操作；
S8：关闭试验发动机停止测试；
S9：排放气体分析仪将读袋所得的第四阶段污染物数据发送至主控电脑，即得到该试验角度状态下的PN数量；
S10：将排放气体分析仪设置为吹扫状态，使其对管路进行清洁；
S11：重复S2-S10，得到多组试验结果；
S12：对多组试验结果进行比较分析。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
本发明通过对发动机喷油嘴喷射角度进行调整，单独进行第四阶段测试，从而实现了发动机可变喷油角度对PN影响的快速高效验证，进而推动整车排放测试标定的进程。
具体实施方式
下面对本发明中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是发明的一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
具体实施方式一：本发明公开了一种验证发动机可变喷油角度对PN数量影响的方法，所述方法包括如下步骤：
S1：按国标要求将发动机喷油嘴通过角度调节装置安装至被测车辆底盘的测功机上，并与排放气体分析仪连接，完成试验前准备工作；
S2：通过角度调节装置调整发动机喷油嘴实验角度并记录该角度；
S3：将排放气体分析仪调整至手动控制模式；
S4：启动试验发动机开始测试；
S5：将排放气体分析仪调节至最大排气流量，且不对汽车排放气体进行采集以及充袋的操作，直至PN产生的第三阶段结束；
S6：当PN产生第四阶段开始时，将排放气体分析仪切换至采集状态，并开始进行充袋操作；
S7：当PN产生第四阶段结束时，结束充袋操作，并手动操作排放气体分析仪进行第四阶段气体读袋操作；
S8：关闭试验发动机停止测试；
S9：排放气体分析仪将读袋所得的第四阶段污染物数据发送至主控电脑，用主控电脑将结果输出打印，即得到该试验角度状态下的PN数量；
S10：将排放气体分析仪设置为吹扫状态，使其对管路进行清洁，清洁结束后即可进入下一轮喷油角度对颗粒物数量影响的验证；
S11：重复S2-S10，得到多组试验结果；
S12：对多组试验结果进行比较分析。
为了加快验证测试速度，同时还要保证每次试验整车除喷油角度以外的条件的一致性，第二次试验时可在S5所述第三阶段中段开始，并在第四阶段开始时刻重复S2。此时车辆的冷却液温度，发动机机油温度，变速器油温和三元催化器状态等条件与第一次测试保持一致。
本发明利用了一种指角度调节装置，通过与发动机油轨的装配配合，调节支撑高度来实现发动机喷油嘴在进气歧管末端内部的喷射角度发生变化。从而影响油气混合程度，改变燃烧后颗粒物产生数量。由于喷油嘴的喷射角度是整个发动机系统中非常重要的参数，对喷油嘴角度更改进行正向开发，需要消耗大量的资源和时间。如果直接对喷油嘴角度进行修改，找到最佳角度后再对可能会影响到的方面进行验证和耐久测试，这样会解决大量的设计资源和研发周期。
在对搭载汽油发动机的轻型车进行测试时，按国标要求需要严格控制试验前车辆的水温、油温等参数，并且要满足最短6小时的浸车时间。正常8小时工作时间最多可进行两次排放测试，效率比较低，不利于对颗粒物数量影响因素的快速验证。按照本试验方法进行排放测试的排放气体分析仪进行重新设置，配合手动操作，实现对排放测试P4工况的单独测量和分析，单次最短试验循环仅需0.5小时，有利于对喷油角度单一变量进行快速高效的验证。
对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同条件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
Claims (1)
1.一种验证发动机可变喷油角度对PN数量影响的方法，其特征在于：所述方法包括如下步骤：
S1：将发动机喷油嘴通过角度调节装置安装至被测车辆底盘的测功机上，并与排放气体分析仪连接；
S2：通过角度调节装置调整发动机喷油嘴实验角度并记录该角度；
S3：将排放气体分析仪调整至手动控制模式；
S4：启动试验发动机开始测试；
S5：将排放气体分析仪调节至最大排气流量，且不对汽车排放气体进行采集以及充袋的操作，直至PN产生的第三阶段结束；
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S12：对多组试验结果进行比较分析。
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