CN113818960B - 一种转子发动机 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种转子发动机，包括缸体，缸体的内部套接有定子，定子的内部设置有三个弧形面依次首尾连接构成的腔体，三个弧形面的中心均设置有燃烧室，腔体内设置有转子，转子的两端套设密封盖，转子的内部啮合有中心轴，缸体的两端分别连接有端盖。本发明发动机解决了现有转子发动机的转子与定子之前的摩擦损耗大且密封性差的问题。

Description

一种转子发动机

技术领域

本发明属于发动机技术领域，涉及一种转子发动机。

背景技术

转子发动机与传统往复式发动机的比较往复式发动机和转子发动机都依靠空燃混合气燃烧产生的膨胀压力以获得转动力。目前现有的转子发动机采用三角形的转子，定子近视于“8”字形，产生的膨胀压力作用在转子的侧面，从而将三角形转子的三个面之一推向偏心轴的中心，在转子的运动过程中，这三个工作室的容积不停地变动，在摆线形缸体内相继完成进气、压缩、燃烧和排气四个过程，每个过程都是在摆线形缸体中的不同位置进行。但其转子与定子之间的摩擦损耗加大，大大降低了发动机的使用寿命且密封性变差，影响了发动机的制动。

发明内容

本发明的目的是提供一种转子发动机，解决了现有转子发动机的转子与定子之前的摩擦损耗大且密封性差的问题。

本发明所采用的技术方案是，一种转子发动机，包括缸体，缸体的内部套接有定子，定子的内部设置有三个弧形面依次首尾连接构成的腔体，三个弧形面的中心均设置有燃烧室，腔体内设置有转子，转子的两端套设密封盖，转子的内部啮合有中心轴，缸体的两端分别连接有端盖。

本发明的特征还在于，

转子包括外部侧壁和内部侧壁，外部侧壁与内部侧壁之间通过连接梁连接，外部侧壁为两个相同的弧形侧壁首尾连接而成，其中一个弧形侧壁上沿其中心轴线对称的设置有进气孔和出气孔，外部侧壁的两端均设置有第一凹槽，第一凹槽内设置有第一通孔，内部侧壁内啮合有中心轴。

外部侧壁的两端均设置有密封圈，密封圈的两端均设置有第二凹槽，第一凹槽与第二凹槽之间设置有弹簧，弹簧与第一通孔的位置对应。

连接梁的两侧均设置有导流盘，导流盘套设于内部侧壁的外部。

导流盘上设置有若干第二通孔，导流盘的内壁上沿其圆周均匀的设置有若干凸台，凸台上设置有第三通孔，导流盘位于进气孔和出气孔的位置开设有缺口，第三通孔内套设有密封盖。

密封盖包括环形盖体，盖体的一侧且位于环形中心孔的周围设置有柱体，柱体的外壁沿其圆周设置有第二槽，第二槽内设置有胶圈，柱体远离盖体的一端沿其圆周均匀的设置有若干固定住，固定住套设于第三通孔内，柱体的内壁上沿其圆周均匀的设置有若干导流槽。

端盖为环形，端盖上且位于环形中心孔的周围设置有通气孔，通气孔为三个相同的弧面依次首尾连接而成，端盖上且与三个弧面的交点对应位置分别设置有条形孔，条形孔与其对应的弧面交点之间设置有第四通孔，第四通孔与第二凹槽对应端盖的内部沿径向设置有若干进油通道。

定子上且位于三个弧形面连接处设置有第一槽，第一槽与条形孔对应，第一槽内设置有密封条。

密封条包括两个本体，两个本体相对面均设置有第三槽，两个本体之间设置有弹片。

转子的一端完全转入定子的弧形面时，转子与定子之间的间隙为3～4mm。

本发明的有益效果是，本发明的一种转子发动机，能够使气和油分别进入转子的内部和外部，通过转子的转动将定子的腔体分成三个独立的空间完成进气、压缩、做功和排气的过程，使发动机的增压能力提高，同时设置有密封片及密封条，不仅增加了密封性，还减小了摩擦损耗，提高了发动机的使用寿命。

附图说明

图1是本发明一种转子发动机中缸体及定子的结构示意图；

图2是本发明一种转子发动机中转子的结构示意图；

图3是本发明一种转子发动机中端盖的结构示意图；

图4是本发明一种转子发动机中支撑盘的结构示意图；

图5是本发明一种转子发动机中密封盖的结构示意图；

图6是本发明一种转子发动机中密封圈的结构示意图；

图7是本发明一种转子发动机中密封条的结构示意图；

图8是本发明一种转子发动机中弹片的结构示意图；

图9是本发明一种转子发动机中中心轴的结构示意图；

图10是本发明一种转子发动机中密封盖、导流盘及转子的装配图；

图11是本发明一种转子发动机的装配图。

图中，1.缸体，2.定子，21.第一槽，3.燃烧室，4.转子，41.进气孔，42.出气孔，43.第一通孔，44.第一凹槽，45.外部侧壁，46.内部侧壁，47.连接梁，5.密封盖，51.盖体，52.柱体，53.导流槽，54.固定柱，55.第二槽，6.导流盘，61.第二通孔62.凸台，63.第三通孔，64.缺口，7.密封圈，71.第二凹槽，8.中心轴，9.密封条，91.本体，92.第三槽，10.弹片，11.端盖，12.通气孔，13.条形孔，14.进油通道，15.第四通孔，16.第五通孔，17.第六通孔。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本发明进行详细说明。

本发明的提供一种转子发动机，包括缸体1、定子2、转子4、两个端盖11及中心轴8，如图10所示，缸体1的内部套接有定子2，定子2的内部设置有转子4，转子4内部啮合有中心轴8，如图9所示，中心轴8为“T”形，竖直段的侧壁上设置有齿，水平段的侧壁上也设置有齿，转子的两端分别套设有密封盖5，缸体1的两端分别连接有端盖11，油从端盖11进入密封盖5内侧从而进入转子4内部中心轴8处，气从端盖11进入密封盖5的外侧从而进入转子4和定子2中，转子在定子2内转动对气进行做功压缩。

如图1所示，定子2的内部为三个弧形面依次首尾连接构成的腔体，其中三个弧形面相同，从而构成的腔体呈中心对称设置，三个弧形面的中心处均设置有燃烧室3，燃烧室沿缸体1的径向设置且穿过缸体1与外部连通，燃烧室3用于点火且燃烧室3在三个弧形面上的开口设置为锥状，三个弧形面的连接处均沿其径向设置有第一槽21，第一槽21内部设置有由两个本体91组成的密封条9，如图7所示，密封条9的端部位于三个弧形面连接线处，以防止转子4与定子2产生摩擦，保证转子4与密封条9之间接触，两个本体91相对的面上设置有第三槽92，本实施例中，第三槽92为“回”字型槽，两个本体91之前且位于“回”字型槽的中心槽内设置有弹片10，如图10所示，弹片10呈倒“V”字型，弹片10能够对两个本体91产生推力，从而使密封条9能够牢固设置在第一槽21内，以避免在转子4转动摩擦的过程脱落，通过设置第三槽92能够让油在密封条9的外侧端部进行润滑，从而减小转子与密封条9的摩擦损耗，密封条9采用陶瓷材质，其具有硬度高的特点且表面光滑摩擦系数小，耐磨性高，从而延长发动机的使用寿命。

如图2和图10所示，转子4由外部侧壁45和内部侧壁46组成，外部侧壁45由两个相同的弧形侧壁首尾连接而成，其中一个弧形侧壁上沿其轴线对称的设置有进气孔41和出气孔42，即进气孔41和出气孔42并排设置在其中一个弧形侧壁上，外部侧壁45通过连接梁47与内部侧壁46连接，内部侧壁46内啮合有中心轴8，导流盘6套设于内部侧壁46的外壁上且导流盘6位于连接梁47的表面上，如图4所示，导流盘6位于进气孔41和出气孔42的位置开设有缺口64，导流盘6上设置有若干第二通孔61，导流盘6的内壁上沿其圆周均匀的设置有若干凸台62，凸台62上设置有第三通孔63，第三通孔63与密封盖5上的固定住54套接，如图5所示，密封盖5由环形盖体51和空心柱体52组成，柱体52的一端与环形盖体51连接，柱体52与环形盖体51同轴设置，柱体52的外壁沿其圆周设置有第二槽55，第二槽55内设置有胶圈，将固定住54插入第三通孔63的过程中，柱体52与导流盘6的内壁接触，则胶圈用于密封柱体52与导流盘6之间的空间，固定住54设置于柱体52的另一端，固定住54与第三通孔63对应，其数量与位置均一致，柱体52的内壁上沿其圆周均匀的设置有若干弧形导流槽53，导流槽53位于内部侧壁46顶端的上方，导流槽53能够将油快速导入转子内部。

外部侧壁45的两端均设置有第一凹槽44，第一凹槽44内设置有若干第一通孔43，第一通孔43处均设置有弹簧，弹簧远离第一凹槽44的一端均设置于密封圈7一端面上的第二凹槽71内，如图6所示，密封圈7的另一端面上也设置有第二凹槽71，密封圈7的另一端面与端盖11接触，第二凹槽71用于储存油，以减小密封圈7与端盖11之间的摩擦，当转子4转动过程中，由于弹簧的推力使密封圈7始终与端盖11压紧，保证密封性，避免在转子4转动过程中，密封圈7与端盖11分离造成密封不严的问题，密封圈7采用的材质与转子4的材质相同，耐磨性强。

如图3所示，端盖11为环形，端盖11的环形中心孔周围设置有通气孔12，通气孔12为三个相同的弧面依次首尾连接而成，则形成三个交点，通气孔12的交点与端盖圆形的连线至该交点相对的弧面的距离大于密封盖5的直径，端盖11上且与三个交点对应位置分别设置有条形孔13，条形孔13沿端盖11的径向设置，条形孔13、端盖11的圆心及交点呈一条直线设置，条形孔13与第一槽21对应，两者的位置、长度及宽度均一致，通过条形孔13给第一槽21中的密封条9加油进行润滑，以减小密封条9和转子4的摩擦，条形孔13与其对应的弧面交点之间设置有第四通孔15，第四通孔15与第二凹槽71配合，当转子4转动时，三个第四通孔15始终位于第二凹槽71上方用于给第二凹槽71中加油，以减小第二凹槽71与端盖11之间的摩擦，端盖11的内部沿径向设置有若干进油通道14，端盖11的环形中心孔的孔径不大于密封盖5的外径且不小于密封盖5的内径，端盖11与密封盖5接触密封，则密封盖5将气和油进行分隔。

如图1所示，缸体1两端面上均匀的设置有若干第五通孔16，如图3所示，端盖11的沿其圆周边缘处设置有若干第六通孔17，第五通孔16与第六通孔17对应，用于加冷却液对发动机进行冷却。

本发明转子发动机，通过转子4在定子2的内部腔体内既绕中心轴公转，又进行自转，转子4将定子2内的腔体分成三个独立的空间，三个空间内各自先后完成进气、压缩、做功和排气，当转子4的一端完全转入定子2的弧形面时，转子4与定子2之间的间隙为3～4mm，能够将该空间内的废气排出。

Claims (6)

1.一种转子发动机，其特征在于，包括缸体（1），所述缸体（1）的内部套接有定子（2），所述定子（2）的内部设置有三个弧形面依次首尾连接构成的腔体，三个所述弧形面的中心均设置有燃烧室（3），所述腔体内设置有转子（4），所述转子（4）的两端套设密封盖（5），所述转子（4）的内部啮合有中心轴（8），所述缸体（1）的两端分别连接有端盖（11）；

所述转子（4）包括外部侧壁（45）和内部侧壁（46），所述外部侧壁（45）与内部侧壁（46）之间通过连接梁（47）连接，所述外部侧壁（45）为两个相同的弧形侧壁首尾连接而成，其中一个弧形侧壁上沿其中心轴线对称的设置有进气孔（41）和出气孔（42），所述外部侧壁（45）的两端均设置有第一凹槽（44），所述第一凹槽（44）内设置有若干第一通孔（43），所述内部侧壁（46）内啮合有中心轴（8）；

所述连接梁（47）的两侧均设置有导流盘（6），所述导流盘（6）套设于内部侧壁（46）的外部；

所述导流盘（6）上设置有若干第二通孔（61），所述导流盘（6）的内壁上沿其圆周均匀的设置有若干凸台（62），所述凸台（62）上设置有第三通孔（63），所述导流盘（6）位于进气孔（41）和出气孔（42）的位置开设有缺口（64），所述第三通孔（63）内套设有密封盖（5）；

所述密封盖（5）包括环形盖体（51），所述盖体（51）的一侧且位于环形中心孔处设置有柱体（52），所述柱体（52）的外壁沿其圆周设置有第二槽（55），所述第二槽（55）内设置有胶圈，所述柱体（52）远离盖体（51）的一端沿其圆周均匀的设置有若干固定柱（54），所述固定柱（54）套设于第三通孔（63）内，所述柱体（52）的内壁上沿其圆周均匀的设置有若干导流槽（53）。

2.根据权利要求1所述的一种转子发动机，其特征在于，所述外部侧壁（45）的两端均设置有密封圈（7），所述密封圈（7）的两端均设置有第二凹槽（71），所述第一凹槽（44）与第二凹槽（71）之间设置有弹簧，所述弹簧与第一通孔（43）的位置对应。

3.根据权利要求1所述的一种转子发动机，其特征在于，所述端盖（11）为环形，所述端盖（11）上且位于环形中心孔的周围设置有通气孔（12），所述通气孔（12）为三个相同的弧面依次首尾连接而成，所述端盖（11）上且与三个弧面的交点对应位置分别设置有条形孔（13），所述条形孔（13）与其对应的弧面交点之间设置有第四通孔（15），所述第四通孔（15）与第二凹槽（71）对应，所述端盖（11）的内部沿径向设置有若干进油通道（14）。

4.根据权利要求3所述的一种转子发动机，其特征在于，所述定子（2）上且位于三个弧形面连接处设置有第一槽（21），所述第一槽（21）与条形孔（13）对应，所述第一槽（21）内设置有密封条（9）。

5.根据权利要求4所述的一种转子发动机，其特征在于，所述密封条（9）包括两个本体（91），两个所述本体（91）相对面均设置有第三槽（92），两个所述本体（91）之间设置有弹片（10）。

6.根据权利要求1所述的一种转子发动机，其特征在于，所述转子（4）的一端完全转入定子（2）的弧形面时，所述转子（4）与定子（2）之间的间隙为3~4mm。

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