CN113804162A - 一种航道工程坡度测量工具 - Google Patents
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Abstract
本发明属于坡度测量技术领域，具体为一种航道工程坡度测量工具，包括：上箱体，所述上箱体的本体内横向开设通槽，且桶槽内活动插入检测杆；下箱体，所述下箱体的内部转动收卷有计量软尺，所述下箱体的一侧壁开设通孔，所述下箱体的外壁上且与通孔对应的位置设置有长度计量装置。通过上箱体、检测杆的配合作用，检测杆能够在上箱体的通槽内滑动，使得检测杆向航道内侧移动，从而移动至手柄的正上端，手柄与检测杆之间的最小距离则为手柄的深度，作为检测坡度的计量参数之一；通过计量软尺、长度计量装置的配合作用，对计量软尺拉出的长度计算，不需要人工计数，测量值准确，且减少人工的使用。
Description
技术领域
本发明涉及坡度测量技术领域，具体为一种航道工程坡度测量工具。
背景技术
航道，是指在江、河、湖、海等水域中，为船舶航行所规定或设置(包括建设)的船舶航行通道。航道设置航行标志,以保证船舶安全航行。航道划分为不同的等级，并分别规定有最小航道水深、宽度、曲率半径及在水面以上的净空(净高和净跨)尺度。航道可分为天然航道和人工航道两类。按使用条件又可分为山区航道、平原航道、渠化航道、进港航道、经济航道等。林业部门习惯上把通行排筏的水道也称为航道。
航道通常需要测量坝基的坡度，以计算能够通过船舶的型号。现有的坡度测量工具测量精度不够，且需要多个人拉线测量、记录等，容易产生较大测量误差，效率低。
发明内容
本发明的目的在于提供一种航道工程坡度测量工具，以解决上述背景技术中提出的现有的坡度测量工具测量精度不够，且需要多个人拉线测量、记录等，容易产生较大测量误差，效率低的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种航道工程坡度测量工具，包括：
上箱体，所述上箱体的本体内横向开设通槽，且桶槽内活动插入检测杆；
下箱体，所述下箱体的内部转动收卷有计量软尺，所述下箱体的一侧壁开设通孔，所述下箱体的外壁上且与通孔对应的位置设置有长度计量装置，所述计量软尺的自由一端穿过通孔和长度计量装置并延伸至外侧，所述计量软尺的自由一端连接手柄。
进一步地，所述上箱体的顶端设置有竖直度校准装置。
进一步地，所述竖直度校准装置包括安装背板，所述安装背板的前壁上侧转动安装指针，所述指针的针尖竖直向下，所述安装背板的下侧设置有标线，所述标线与指针的针尖对应，所述安装背板竖直时，所述标线的中点与指针的针尖正对。
进一步地，所述通槽的内壁轴向设置凸块，所述检测杆的外壁上轴向开设有凹槽，所述凸块滑动卡在凹槽内。
进一步地，所述检测杆的下表面一端设置距离检测装置，所述距离检测装置用于检测手柄、检测杆之间的距离。
进一步地，所述下箱体的下表面中部设置有扦插锥。
进一步地，所述长度计量装置包括中空框架，所述中空框架内部的上下侧通过转轴分别连接计量辊和支撑辊，所述计量软尺的自由一端从计量辊和支撑辊之间穿过，所述计量辊上的转轴延伸至中空框架的外部并连接计数齿盘，所述中空框架的外侧设置有光电计数传感器，所述光电计数传感器与计数齿盘位置对应，所述光电计数传感器检测计数齿盘的转动圈数。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
1)通过上箱体、检测杆的配合作用，检测杆能够在上箱体的通槽内滑动，使得检测杆向航道内侧移动，从而移动至手柄的正上端，手柄与检测杆之间的最小距离则为手柄的深度，作为检测坡度的计量参数之一；
2)通过计量软尺、长度计量装置的配合作用，对计量软尺拉出的长度计算，不需要人工计数，测量值准确，且减少人工的使用。
附图说明
图1为本发明结构示意图；
图2为本发明凹槽、距离检测装置连接的结构示意图；
图3为本发明上箱体、下箱体的内部结构示意图；
图4为本发明长度计量装置的侧视结构示意图；
图5为本发明长度计量装置的正视剖视图；
图6为本发明竖直度校准装置的结构示意图；
图7为本发明使用时的结构示意图。
图中：1上箱体、2竖直度校准装置、21安装背板、22指针、23标线、3检测杆、4下箱体、5长度计量装置、51中空框架、52计量辊、53计数齿盘、54光电计数传感器、55支撑辊、6手柄、7扦插锥、8计量软尺、9凹槽、10距离检测装置。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
实施例：
请参阅图1-7，本发明提供一种技术方案：一种航道工程坡度测量工具，包括：
上箱体1，所述上箱体1的本体内横向开设通槽，且桶槽内活动插入检测杆3；
下箱体4，所述下箱体4的内部转动收卷有计量软尺8，所述下箱体4的一侧壁开设通孔，所述下箱体4的外壁上且与通孔对应的位置设置有长度计量装置5，所述计量软尺8的自由一端穿过通孔和长度计量装置5并延伸至外侧，所述计量软尺8的自由一端连接手柄6。
优选的，所述上箱体1的顶端设置有竖直度校准装置2。通过竖直度校准装置2的设置，能够对上箱体1、下箱体4是否处于竖直状态检测，作为调整的依据。
优选的，所述竖直度校准装置2包括安装背板21，所述安装背板21的前壁上侧转动安装指针22，所述指针22的针尖竖直向下，所述安装背板21的下侧设置有标线23，所述标线23与指针22的针尖对应，所述安装背板21竖直时，所述标线23的中点与指针22的针尖正对。
竖直度校准装置2置于上箱体1的顶端中部，上箱体1、竖直度校准装置2、下箱体4沿着纵向的中线对称，因此，当竖直度校准装置2指示为倾斜时，上箱体1、下箱体4视为倾斜。
当上箱体1、下箱体4倾斜时，上箱体1、下箱体4带动竖直度校准装置2倾斜，在重力作用下指针22旋转，从标线23的中点处转动偏移，当指针22在自由状态下指向标线23的中点时，视为上箱体1、下箱体4处于竖直状态。
优选的，所述通槽的内壁轴向设置凸块，所述检测杆3的外壁上轴向开设有凹槽9，所述凸块滑动卡在凹槽9内。通过凸块、凹槽9之间的配合作用，使得检测杆3只能够沿着通槽轴向移动，而不能自转。
优选的，所述检测杆3的下表面一端设置距离检测装置10，所述距离检测装置10用于检测手柄6、检测杆3之间的距离。距离检测装置10随着检测杆3移动至检测手柄6的正上侧，如设定距离检测装置10为超声波发生器，检测手柄6上设定超声波接受器，超声波发生器发出声波后，超声波接受器接收该声波并计算从发出到接收的时间t，该时间t乘以超声波的速度则得到超声波发生器、超声波接受器之间距离，即为检测手柄6、检测杆3之间的距离。
优选的，所述下箱体4的下表面中部设置有扦插锥7。
优选的，所述长度计量装置5包括中空框架51，所述中空框架51内部的上下侧通过转轴分别连接计量辊52和支撑辊55，所述计量软尺8的自由一端从计量辊52和支撑辊55之间穿过，所述计量辊52上的转轴延伸至中空框架51的外部并连接计数齿盘53，所述中空框架51的外侧设置有光电计数传感器54，所述光电计数传感器54与计数齿盘53位置对应，所述光电计数传感器54检测计数齿盘53的转动圈数。计量软尺8拉出时，在计量软尺8的摩擦作用下，使得计量辊52和支撑辊55转动，计量辊52通过转轴带动计数齿盘53转动，通过光电计数传感器54计量计数齿盘53的转动圈数n，计数齿盘53的转动圈数n＝计量辊52的转动圈数N，设定计量辊52的周长为C，则CN为计量软尺8拉出的总长度。
工作原理：将扦插锥7插入坝基的顶端，且使得竖直度校准装置2处于竖直状态，则上箱体1、下箱体4也为竖直状态，将手柄6拉出，通过手柄6将计量软尺8的自由一端拉出，且使得计量软尺8贴附在坝基斜面，将计量软尺8拉出长度为3m左右，且使得手柄6不接触水面(当水位较高时，可以适当缩短计量软尺8拉出的长度)。视为坝基的的斜面为同一坡度。
将手柄6固定在坝基斜面上，之后将检测杆3推出，使得距离检测装置10移动至手柄6的正上方，此时通过距离检测装置10测量手柄6与距离检测装置10之间的纵向距离L，根据长度计量装置5计量计量软尺8拉出的长度为CN。
坡度＝L/水平长度A；
其中水平长度
以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点,对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明；因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内，不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (7)
1.一种航道工程坡度测量工具，其特征在于，包括：
上箱体(1)，所述上箱体(1)的本体内横向开设通槽，且桶槽内活动插入检测杆(3)；
下箱体(4)，所述下箱体(4)的内部转动收卷有计量软尺(8)，所述下箱体(4)的一侧壁开设通孔，所述下箱体(4)的外壁上且与通孔对应的位置设置有长度计量装置(5)，所述计量软尺(8)的自由一端穿过通孔和长度计量装置(5)并延伸至外侧，所述计量软尺(8)的自由一端连接手柄(6)。
2.根据权利要求1所述的一种航道工程坡度测量工具，其特征在于：所述上箱体(1)的顶端设置有竖直度校准装置(2)。
3.根据权利要求2所述的一种航道工程坡度测量工具，其特征在于：所述竖直度校准装置(2)包括安装背板(21)，所述安装背板(21)的前壁上侧转动安装指针(22)，所述指针(22)的针尖竖直向下，所述安装背板(21)的下侧设置有标线(23)，所述标线(23)与指针(22)的针尖对应，所述安装背板(21)竖直时，所述标线(23)的中点与指针(22)的针尖正对。
4.根据权利要求1所述的一种航道工程坡度测量工具，其特征在于：所述通槽的内壁轴向设置凸块，所述入检测杆(3)的外壁上轴向开设有凹槽(9)，所述凸块滑动卡在凹槽(9)内。
5.根据权利要求1所述的一种航道工程坡度测量工具，其特征在于：所述检测杆(3)的下表面一端设置距离检测装置(10)，所述距离检测装置(10)用于检测手柄(6)、检测杆(3)之间的距离。
6.根据权利要求1所述的一种航道工程坡度测量工具，其特征在于：所述下箱体(4)的下表面中部设置有扦插锥(7)。
7.根据权利要求1所述的一种航道工程坡度测量工具，其特征在于：所述长度计量装置(5)包括中空框架(51)，所述中空框架(51)内部的上下侧通过转轴分别连接计量辊(52)和支撑辊(55)，所述计量软尺(8)的自由一端从计量辊(52)和支撑辊(55)之间穿过，所述计量辊(52)上的转轴延伸至中空框架(51)的外部并连接计数齿盘(53)，所述中空框架(51)的外侧设置有光电计数传感器(54)，所述光电计数传感器(54)与计数齿盘(53)位置对应，所述光电计数传感器(54)检测计数齿盘(53)的转动圈数。
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| CN202110975415.0A CN113804162A (zh) | 2021-08-24 | 2021-08-24 | 一种航道工程坡度测量工具 |
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| CN113804162A true CN113804162A (zh) | 2021-12-17 |
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| CN (1) | CN113804162A (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN117948919A (zh) * | 2024-03-25 | 2024-04-30 | 交通运输部天津水运工程科学研究所 | 一种内河航道护坡平整度检测装置 |
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2021
- 2021-08-24 CN CN202110975415.0A patent/CN113804162A/zh not_active Withdrawn
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN117948919A (zh) * | 2024-03-25 | 2024-04-30 | 交通运输部天津水运工程科学研究所 | 一种内河航道护坡平整度检测装置 |
| CN117948919B (zh) * | 2024-03-25 | 2024-05-31 | 交通运输部天津水运工程科学研究所 | 一种内河航道护坡平整度检测装置 |
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Application publication date: 20211217 |
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| WW01 | Invention patent application withdrawn after publication |