CN113783988B - 一种车内通话音量控制方法及装置 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种车内通话音量控制方法及装置，涉及车辆控制技术领域，该方法包括以下步骤：根据车外噪音，计算获得车外噪音传入车内的第一噪音；根据第一噪音以及车内环境综合音，获得扬声器播放谈话音以及扬声器播放影音；比对扬声器播放谈话音与扬声器播放影音的音量大小，对扬声器播放谈话音与扬声器播放影音的音量进行调节；其中，车内环境综合音包括乘员谈话音、扬声器播放音；扬声器声音包括扬声器播放谈话音以及扬声器播放影音。本申请对车内外进行音频采集，在筛除噪音的前提下，对扬声器播放谈话音与扬声器播放影音进行音量比对，从而根据实际情况对扬声器的播放音量进行调控，满足驾驶过程中的音量调控需求。

Description

一种车内通话音量控制方法及装置

技术领域

本申请涉及车辆控制技术领域，具体涉及一种车内通话音量控制方法及装置。

背景技术

随着汽车需求的增多，人们对驾驶品质的要求越来越高，乘员间的谈话时常被行驶风噪、胎噪以及车机娱乐系统的播放音量干扰，以至不得不提高嗓门、手动关小车机音量。但是提高嗓门说话容易造成疲劳，手动关闭车机音量容易造成分神，均不利于安全驾驶，也降低了驾驶品质。

现有的技术方案多设置一音频采集器，采集车内混合音频，然后通过数字信号处理器将混合音频分解为娱乐音频信号和交流谈话音频，然后将扬声器音频与谈话音频进行比较，根据比对结果调节扬声器播放音量，达到谈话音量高于扬声器音量的效果，不需要手动调节。

但现阶段的技术手段，无法对车内外噪音进行筛除，从而导致混合音频的分解工作存在较大误差，最终导致无法获得较佳的音量调控效果

故而，为解决现有的技术问题，需要一种车内通话音量控制技术，以满足当前使用需求。

发明内容

本申请提供一种车内通话音量控制方法及装置，对车内外进行音频采集，在筛除噪音的前提下，对扬声器播放谈话音与扬声器播放影音进行音量比对，从而较为准确的根据实际情况对扬声器的播放音量进行调控，从而满足驾驶过程中的音量调控需求，有效保障驾驶的安全性。

第一方面，本申请提供了一种车内通话音量控制方法，所述方法包括以下步骤：

利用预设在车内的车内监听装置，采集车内环境综合音、扬声器传播谈话音以及扬声器传播影音；

利用预设在车外的车外监听装置，采集车外噪音，并计算获得所述车外噪音传入车内的第一噪音；

基于预设的第二转换函数，将所述扬声器传播谈话音以及所述扬声器传播影音对应转化为扬声器播放谈话音以及扬声器播放影音；

基于所述车内环境综合音、所述第一噪音、所述扬声器播放谈话音以及所述扬声器播放影音，判断是否存在乘员谈话声音，若存在则获取所述乘员谈话声音；

若存在所述乘员谈话声音，比对扬声器播放谈话音与扬声器播放影音的音量大小，对所述扬声器播放谈话音与所述扬声器播放影音的音量进行调节；其中，

所述车内环境综合音包括所述第一噪音、所述乘员谈话声音以及所述扬声器声音；

所述扬声器声音包括所述扬声器播放谈话音以及所述扬声器播放影音；

所述扬声器播放谈话音为在需要进行谈话通信时扬声器播放的声音，其在车内传播时形成所述扬声器传播谈话音；

所述扬声器播放影音为在需要进行影音播放时扬声器播放的声音，其在车内传播时形成所述扬声器传播影音。

具体的，所述比对扬声器播放谈话音与扬声器播放影音的音量大小，对所述扬声器播放谈话音与所述扬声器播放影音的音量进行调节中，包括以下步骤：

比对所述扬声器播放谈话音与所述扬声器播放影音的音量大小；

当所述扬声器播放谈话音的音量小于所述扬声器播放影音的音量时，根据第一衰减系数降低所述扬声器播放影音的音量，根据第一增强系数增大所述扬声器播放谈话音的音量。

进一步的，所述方法还包括以下步骤：

未获得所述乘员谈话音，禁止对所述扬声器播放谈话音与所述扬声器播放影音的音量的调节工作。

具体的，所述车外噪音包括胎噪、风噪、车外环境噪音。

进一步的，所述计算获得所述车外噪音传入车内的第一噪音之前，所述方法还包括以下步骤：

获取预设播放音量与预设播放谈话音量；

根据所述预设播放谈话音量与所述预设播放谈话音量对应的调节挡位对扬声器进行设置。

进一步的，所述比对扬声器播放谈话音与扬声器播放影音的音量大小之前，所述方法还包括以下步骤：

根据所述第一噪音以及车内环境综合音，获得乘员谈话音，将所述乘员谈话音的音量与预设的第一音量阈值进行比对；

当所述乘员谈话音的音量大于所述第一音量阈值时，比对扬声器播放谈话音与扬声器播放影音的音量大小，对所述扬声器播放谈话音与所述扬声器播放影音的音量进行调节。

第二方面，本申请提供了一种车内通话音量控制装置，所述装置包括：

车内采集模块，其用于控制预设在车内的车内监听装置，采集车内环境综合音、扬声器传播谈话音以及扬声器传播影音；

车外采集模块，其用于利用预设在车外的车外监听装置，采集车外噪音；

声音转化模块，其用于根据所述车外噪音，并计算获得所述车外噪音传入车内的第一噪音；

第二转化模块，其用于于预设的第二转换函数，将所述扬声器传播谈话音以及所述扬声器传播影音对应转化为扬声器播放谈话音以及扬声器播放影音；声音分析模块，其用于基于所述车内环境综合音、所述第一噪音、所述扬声器播放谈话音以及所述扬声器播放影音，判断是否存在乘员谈话声音，若存在则获取所述乘员谈话声音；

音量调节模块，其用于若存在所述乘员谈话声音，比对扬声器播放谈话音与扬声器播放影音的音量大小，对所述扬声器播放谈话音与所述扬声器播放影音的音量进行调节；其中，

所述车内环境综合音包括所述第一噪音、所述乘员谈话声音以及所述扬声器声音；

所述扬声器声音包括所述扬声器播放谈话音以及所述扬声器播放影音；

所述扬声器播放谈话音为在需要进行谈话通信时扬声器播放的声音，其在车内传播时形成所述扬声器传播谈话音；

所述扬声器播放影音为在需要进行影音播放时扬声器播放的声音，其在车内传播时形成所述扬声器传播影音。

进一步的，所述音量调节模块还用于当所述扬声器播放谈话音的音量小于所述扬声器播放影音的音量时，根据第一衰减系数降低所述扬声器播放影音的音量，根据第一增强系数增大所述扬声器播放谈话音的音量。

进一步的，所述声音分析模块还用于根据所述第一噪音以及车内环境综合音，获得乘员谈话音；

所述音量调节模块还用于将所述乘员谈话音的音量与预设的第一音量阈值进行比对；

所述音量调节模块还用于当所述乘员谈话音的音量大于所述第一音量阈值时，比对扬声器播放谈话音与扬声器播放影音的音量大小，对所述扬声器播放谈话音与所述扬声器播放影音的音量进行调节。

进一步的，所述装置还包括：

音量预置模块，其用于获取预设播放音量与预设播放谈话音量，并根据所述预设播放谈话音量与所述预设播放谈话音量对应的调节挡位对扬声器进行设置。

本申请提供的技术方案带来的有益效果包括：

本申请对车内外进行音频采集，在筛除噪音的前提下，对扬声器播放谈话音与扬声器播放影音进行音量比对，从而较为准确的根据实际情况对扬声器的播放音量进行调控，从而满足驾驶过程中的音量调控需求，有效保障驾驶的安全性。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本申请实施例中提供的车内通话音量控制方法的步骤流程图；

图2为本申请实施例中提供的车内通话音量控制方法中步骤A1～A10的原理框图；

图3为本申请实施例中提供的车内通话音量控制装置的结构框图。

具体实施方式

为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

以下结合附图对本申请的实施例作进一步详细说明。

本申请实施例提供一种车内通话音量控制方法及装置，对车内外进行音频采集，在筛除噪音的前提下，对扬声器播放谈话音与扬声器播放影音进行音量比对，从而较为准确的根据实际情况对扬声器的播放音量进行调控，从而满足驾驶过程中的音量调控需求，有效保障驾驶的安全性。

为达到上述技术效果，本申请的总体思路如下：

一种车内通话音量控制方法，该方法包括以下步骤：

S1、根据车外噪音，计算获得车外噪音传入车内的第一噪音；

S2、根据第一噪音以及车内环境综合音，获得扬声器播放谈话音以及扬声器播放影音；

S3、比对扬声器播放谈话音与扬声器播放影音的音量大小，对扬声器播放谈话音与扬声器播放影音的音量进行调节；其中，

车内环境综合音包括第一噪音、乘员谈话音、扬声器播放音；

扬声器声音包括扬声器播放谈话音以及扬声器播放影音。

以下结合附图对本申请的实施例作进一步详细说明。

第一方面，参见图1至2所示，本申请实施例提供一种车内通话音量控制方法，该方法包括以下步骤：

S1、根据车外噪音，计算获得车外噪音传入车内的第一噪音；

S2、根据第一噪音以及车内环境综合音，获得扬声器播放谈话音以及扬声器播放影音；

S3、比对扬声器播放谈话音与扬声器播放影音的音量大小，对扬声器播放谈话音与扬声器播放影音的音量进行调节；其中，

车内环境综合音包括第一噪音、乘员谈话音、扬声器播放音；

扬声器声音包括扬声器播放谈话音以及扬声器播放影音。

需要说明的是，本申请实施例中，主要优势在于：

通过监听模块采集人员谈话声音，传递给扬声器放大播放，有效解决行驶噪音较大时交流困难的问题；

将采集到的风噪、胎噪、环境噪音等信号通过智能处理，得到纯净的谈话声音信号。

本申请实施例中，对车内外进行音频采集，在筛除噪音的前提下，对扬声器播放谈话音与扬声器播放影音进行音量比对，从而较为准确的根据实际情况对扬声器的播放音量进行调控，从而满足驾驶过程中的音量调控需求，有效保障驾驶的安全性。

具体的，所述比对扬声器播放谈话音与扬声器播放影音的音量大小，对所述扬声器播放谈话音与所述扬声器播放影音的音量进行调节中，包括以下步骤：

比对所述扬声器播放谈话音与所述扬声器播放影音的音量大小；

当所述扬声器播放谈话音的音量小于所述扬声器播放影音的音量时，根据第一衰减系数降低所述扬声器播放影音的音量，根据第一增强系数增大所述扬声器播放谈话音的音量。

进一步的，所述比对扬声器播放谈话音与扬声器播放影音的音量大小之前，所述方法还包括以下步骤：

未获得所述乘员谈话音，禁止对所述扬声器播放谈话音与所述扬声器播放影音的音量的调节工作。

具体的，所述车外噪音包括胎噪、风噪、车外环境噪音。

进一步的，所述计算获得所述车外噪音传入车内的第一噪音之前，所述方法还包括以下步骤：

获取预设播放音量与预设播放谈话音量；

根据所述预设播放谈话音量与所述预设播放谈话音量对应的调节挡位对扬声器进行设置。

进一步的，所述比对扬声器播放谈话音与扬声器播放影音的音量大小之前，所述方法还包括以下步骤：

根据所述第一噪音以及车内环境综合音，获得乘员谈话音，将所述乘员谈话音的音量与预设的第一音量阈值进行比对；

当所述乘员谈话音的音量大于所述第一音量阈值时，比对扬声器播放谈话音与扬声器播放影音的音量大小，对所述扬声器播放谈话音与所述扬声器播放影音的音量进行调节。

本申请实施例中，在具体实施过程中，具体可以包括以下流程：

A1、利用预设在车内的车内监听装置，采集车内环境综合音，记作f(t)，车内环境综合音包括所述第一噪音n0(t)、乘员谈话声音h0(t)、扬声器声音h(t)+m(t)；其中，

扬声器声音中的h(t)为通过扬声器播放的扬声器播放谈话音，m(t)为通过扬声器播放的扬声器播放影音。

A2、利用预设在车外的车外监听装置，采集车外噪音，记作n(t)，并将车外噪音传输给第一转化模块；其中，

该车外行驶噪音包括胎噪、风噪、车外环境噪音等。

A3、第一转化模块根据车外噪音，计算获得传入车内的第一噪音n0(t)。

需要说明的是，步骤A3在具体实施时，可利用预设的根据车窗及天窗开闭程度调用第一转换函数s(t),将车外噪音转换为车内听到的噪音n0(t)；

n0(t)＝s(t)*n(t)；

其中，s(t)为第一转换函数，即车内外行驶噪音转换函数，因汽车器材物理位置不变，某一状态的s(t)为固定函数，可只经过一次测试确定；

A4、车内监听装置将车内环境综合音f(t)传输至预设的音频分解模块，同时音频分解模块读取第一噪音n0(t)、扬声器播放谈话音h(t)、扬声器播放影音m(t),之后音频分解模块进行分解运算，从车内环境综合音f(t)中分解出乘员谈话声音h0(t)。

需要说明的是，步骤A4还需要借助预设的第二转化模块；

实际上，车内环境综合音包括的扬声器声音h(t)+m(t)并非扬声器实际播放的声音，车内监听装置采集到的是扬声器传播谈话音H(t)、扬声器传播影音M(t)，

需要借助第二转化模块，按照预设的第二转换函数，例如信号增益函数将扬声器传播谈话音H(t)以及扬声器传播影音M(t)分别转换为扬声器播放谈话音h(t)以及扬声器播放影音m(t)，进而将第一噪音n0(t)、扬声器播放谈话音h(t)、扬声器播放影音m(t)传入音频分解模块参与分解运算，以便后期作为控制扬声器播放音量大小的数据依据。

借助第二转换函数，能够在一定程度上减小扬声器播放音的检测误差，为后期车内通话音量控制的准确性提供保障。

A5、音频分解模块将得到的乘员谈话声音h0(t)传递至预设的第一判断模块，第一判断模块判断此时车内乘员是否有人谈话，当h0(t)的音量小于第一阀值a时，判定此时无人说话，并调用第一调节器。

需要说明的是，第一调节器可以将预设的影音音量暂存值m2(t)设定为机械档位值p,将谈话音量暂存值h2(t)设置为h0(t),并将m2(t)与h2(t)传递作为扬声器播放谈话音h(t)、扬声器播放影音m(t),将扬声器播放谈话音h(t)、扬声器播放影音m(t)再传递给扬声器，控制扬声器按照机械档位值p播放影音音频，无谈话音频播放。

A6、第一判断模块判断此时车内乘员有人谈话，则需要进一步借助第二判断模块，第二判断模块用于判断扬声器播放谈话音h(t)是否大于扬声器播放影音m(t)，且大于的数值超过第二阀值b；

若为真，则谈话声音大，将影音音量暂存值m2(t)传递至扬声器播放影音m(t),控制扬声器播放影音音频音量，将谈话音量暂存值通过一次扩大运算k2后传递给扬声器播放谈话音h(t),控制扬声器播放谈话音量大小；

当下一个循环运行时，因m2(t)与h2(t)的值未曾改变，故扬声器播放影音m(t),与扬声器播放谈话音h(t)也不会改变；

同时扩大系数k2可以作为独立调节扬声器播放谈话音h(t)的输入，当行驶噪音增加后，可以扩大k2，从而提高扬声器播放谈话音h(t)，从而提高扬声器传播谈话音H(t)。

A7、若第二判断模块2判断为假，即扬声器播放谈话音h(t)小于扬声器播放影音m(t)，调用第三调节器；

第三调节器利用衰减系数k1降低影音音量暂存值m2(t),利用衰减系数k2提高谈话音量暂存值h2(t),并将更新后的m2(t)与h2(t)传递给m(t)与h(t)，控制扬声器播放；当下一次循环运行时，若为假，继续衰减与扩大，若为真，进入第二调节器，进入稳定播放阶段。

A8、若谈话结束，循环运行到第一判断器后，调用第一调节器，将暂存值都初始化，将扬声器播放音频恢复到初始状态；

A9、当再次有人谈话时，重复以上循环步骤A1～A8，完成扬声器音量调节。

A10、当智能调节音量功能关闭后，扬声器直接由机械档位控制。

如说明书附图的图2所示，图2为步骤A1～A10的原理框图，

调节器1即第一调节器，调节器2即第二调节器，调节器3即第三调节器，转化模块1即第一转化模块，转化模块2即第二转化模块，判断模块1即第一判断模块，判断模块2即第二判断模块。

需要说明的是，本申请实施例存在以下突出特点：

在步骤A2中，利用车外监听模块，可以采集到实时的行车噪音，并通过步骤A3中的第一转化模块，可以得到噪音从车外传入车内后的数值，当f(t)消去该值，再消去谈话播放音频和影音播放音频后，将得到更加纯净的谈话音频，而在现有的技术方案中是无法实现的，现有技术分解出的“谈话语音”中包含风噪、胎噪等杂音；

通过扬声器播放谈话音频，可以有效扩大音量，方便人们交流，而在现有的方案中无法实现，当行驶噪音过大时，人们依旧需要提高嗓门才能交流；

第二调节器为最终稳定播放状态，其系数k2还可单独对谈话音量进行调节，当行驶噪音增大时，可以通过此系数装置继续放大谈话播放音量，而不改变影音播放音量。

第二方面，参见图3所示，本申请实施例提供一种车内通话音量控制装置，其基于第一方面提及的车内通话音量控制方法，该装置包括：

车内采集模块，其用于采集车内环境综合音；

车外采集模块，其用于采集车外噪音；

声音转化模块，其用于根据车外噪音，计算获得所述车外噪音传入车内的第一噪音；

声音分析模块，其用于根据所述第一噪音以及车内环境综合音，获得扬声器播放谈话音以及扬声器播放影音；

音量调节模块，其用于比对扬声器播放谈话音与扬声器播放影音的音量大小，对所述扬声器播放谈话音与所述扬声器播放影音的音量进行调节；其中，

所述车内环境综合音包括所述第一噪音、所述乘员谈话音、所述扬声器播放音；

所述扬声器声音包括所述扬声器播放谈话音以及所述扬声器播放影音。

本申请实施例中，对车内外进行音频采集，在筛除噪音的前提下，对扬声器播放谈话音与扬声器播放影音进行音量比对，从而较为准确的根据实际情况对扬声器的播放音量进行调控，从而满足驾驶过程中的音量调控需求，有效保障驾驶的安全性。

具体的，所述车外噪音包括胎噪、风噪、车外环境噪音。

进一步的，所述音量调节模块还用于当所述扬声器播放谈话音的音量小于所述扬声器播放影音的音量时，根据第一衰减系数降低所述扬声器播放影音的音量，根据第一增强系数增大所述扬声器播放谈话音的音量。

进一步的，所述音量调节模块还用于未获得所述乘员谈话音，禁止自身对所述扬声器播放谈话音与所述扬声器播放影音的音量的调节工作。

进一步的，所述声音分析模块还用于根据所述第一噪音以及车内环境综合音，获得乘员谈话音；

所述音量调节模块还用于将所述乘员谈话音的音量与预设的第一音量阈值进行比对；

所述音量调节模块还用于当所述乘员谈话音的音量大于所述第一音量阈值时，比对扬声器播放谈话音与扬声器播放影音的音量大小，对所述扬声器播放谈话音与所述扬声器播放影音的音量进行调节。

进一步的，该车内通话音量控制装置还包括：

音量预置模块，其用于获取预设播放音量与预设播放谈话音量，并根据所述预设播放谈话音量与所述预设播放谈话音量对应的调节挡位对扬声器进行设置。

本申请实施例中，在具体实施过程中，具体可以包括以下流程：

A1、利用预设在车内的车内采集模块，采集车内环境综合音，记作f(t)，车内环境综合音包括所述第一噪音n0(t)、乘员谈话声音h0(t)、扬声器声音h(t)+m(t)；其中，

扬声器声音中的h(t)为通过扬声器播放的扬声器播放谈话音，m(t)为通过扬声器播放的扬声器播放影音。

A2、利用预设在车外的车外采集模块，采集车外噪音，记作n(t)，并将车外噪音传输给第一转化模块；其中，

该车外行驶噪音包括胎噪、风噪、车外环境噪音等。

A3、声音转化模块的第一转化模块根据车外噪音，计算获得传入车内的第一噪音n0(t)。

需要说明的是，步骤A3在具体实施时，可利用预设的根据车窗及天窗开闭程度调用第一转换函数s(t),将车外噪音转换为车内听到的噪音n0(t)；

n0(t)＝s(t)*n(t)；

其中，s(t)为第一转换函数，即车内外行驶噪音转换函数，因汽车器材物理位置不变，某一状态的s(t)为固定函数，可只经过一次测试确定；

A4、车内采集模块将车内环境综合音f(t)传输至预设的音频分解模块，同时音频分解模块读取第一噪音n0(t)、扬声器播放谈话音h(t)、扬声器播放影音m(t),之后音频分解模块进行分解运算，从车内环境综合音f(t)中分解出乘员谈话声音h0(t)。

需要说明的是，步骤A4还需要借助声音转化模块的第二转化模块；

实际上，车内环境综合音包括的扬声器声音h(t)+m(t)并非扬声器实际播放的声音，车内监听装置采集到的是扬声器传播谈话音H(t)、扬声器传播影音M(t)，

需要借助第二转化模块，按照预设的第二转换函数，例如信号增益函数将扬声器传播谈话音H(t)以及扬声器传播影音M(t)分别转换为扬声器播放谈话音h(t)以及扬声器播放影音m(t)，进而将第一噪音n0(t)、扬声器播放谈话音h(t)、扬声器播放影音m(t)传入音频分解模块参与分解运算，以便后期作为控制扬声器播放音量大小的数据依据。

借助第二转换函数，能够在一定程度上减小扬声器播放音的检测误差，为后期车内通话音量控制的准确性提供保障。

A5、声音分析模块将得到的乘员谈话声音h0(t)传递至预设的第一判断模块，第一判断模块判断此时车内乘员是否有人谈话，当h0(t)的音量小于第一阀值a时，判定此时无人说话，并调用第一调节器。

需要说明的是，第一调节器可以将预设的影音音量暂存值m2(t)设定为机械档位值p,将谈话音量暂存值h2(t)设置为h0(t),并将m2(t)与h2(t)传递作为扬声器播放谈话音h(t)、扬声器播放影音m(t),将扬声器播放谈话音h(t)、扬声器播放影音m(t)再传递给扬声器，控制扬声器按照机械档位值p播放影音音频，无谈话音频播放。

A6、声音分析模块的第一判断模块判断此时车内乘员有人谈话，则需要进一步借助声音分析模块的第二判断模块，第二判断模块用于判断扬声器播放谈话音h(t)是否大于扬声器播放影音m(t)，且大于的数值超过第二阀值b；

若为真，则谈话声音大，将影音音量暂存值m2(t)传递至扬声器播放影音m(t),控制扬声器播放影音音频音量，将谈话音量暂存值通过一次扩大运算k2后传递给扬声器播放谈话音h(t),控制扬声器播放谈话音量大小；

当下一个循环运行时，因m2(t)与h2(t)的值未曾改变，故扬声器播放影音m(t),与扬声器播放谈话音h(t)也不会改变；

同时扩大系数k2可以作为独立调节扬声器播放谈话音h(t)的输入，当行驶噪音增加后，可以扩大k2，从而提高扬声器播放谈话音h(t)，从而提高扬声器传播谈话音H(t)。

A7、若声音分析模块的第二判断模块判断为假，即扬声器播放谈话音h(t)小于扬声器播放影音m(t)，调用音量调节模块的第三调节器；

第三调节器利用衰减系数k1降低影音音量暂存值m2(t),利用衰减系数k2提高谈话音量暂存值h2(t),并将更新后的m2(t)与h2(t)传递给m(t)与h(t)，控制扬声器播放；当下一次循环运行时，若为假，继续衰减与扩大，若为真，进入音量调节模块的第二调节器，进入稳定播放阶段。

A8、若谈话结束，循环运行到第一判断模块后，调用音量调节模块的第一调节器，将暂存值都初始化，将扬声器播放音频恢复到初始状态；

A9、当再次有人谈话时，重复以上循环步骤A1～A8，完成扬声器音量调节。

A10、当智能调节音量功能关闭后，扬声器直接由机械档位控制。

需要说明的是，本申请实施例存在以下突出特点：

在步骤A2中，利用车外采集模块，可以采集到实时的行车噪音，并通过步骤A3中的第一转化模块，可以得到噪音从车外传入车内后的数值，当f(t)消去该值，再消去谈话播放音频和影音播放音频后，将得到更加纯净的谈话音频，而在现有的技术方案中是无法实现的，现有技术分解出的“谈话语音”中包含风噪、胎噪等杂音；

通过扬声器播放谈话音频，可以有效扩大音量，方便人们交流，而在现有的方案中无法实现，当行驶噪音过大时，人们依旧需要提高嗓门才能交流；

第二调节器为最终稳定播放状态，其系数k2还可单独对谈话音量进行调节，当行驶噪音增大时，可以通过此系数装置继续放大谈话播放音量，而不改变影音播放音量。

需要说明的是，在本申请中，诸如“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

以上仅是本申请的具体实施方式，使本领域技术人员能够理解或实现本申请。对这些实施例的多种修改对本领域的技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本申请的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本申请将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所申请的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (10)

1.一种车内通话音量控制方法，其特征在于，所述方法包括以下步骤：

利用预设在车内的车内监听装置，采集车内环境综合音、扬声器传播谈话音以及扬声器传播影音；

利用预设在车外的车外监听装置，采集车外噪音，并计算获得所述车外噪音传入车内的第一噪音；

基于预设的第二转换函数，将所述扬声器传播谈话音以及所述扬声器传播影音对应转化为扬声器播放谈话音以及扬声器播放影音；

基于所述车内环境综合音、所述第一噪音、所述扬声器播放谈话音以及所述扬声器播放影音，判断是否存在乘员谈话声音，若存在则获取所述乘员谈话声音；

若存在所述乘员谈话声音，比对扬声器播放谈话音与扬声器播放影音的音量大小，对所述扬声器播放谈话音与所述扬声器播放影音的音量进行调节；其中，

所述车内环境综合音包括所述第一噪音、所述乘员谈话声音以及所述扬声器声音；

所述扬声器声音包括所述扬声器播放谈话音以及所述扬声器播放影音；

所述扬声器播放谈话音为在需要进行谈话通信时扬声器播放的声音，其在车内传播时形成所述扬声器传播谈话音；

所述扬声器播放影音为在需要进行影音播放时扬声器播放的声音，其在车内传播时形成所述扬声器传播影音。

2.如权利要求1所述的车内通话音量控制方法，其特征在于，所述比对扬声器播放谈话音与扬声器播放影音的音量大小，对所述扬声器播放谈话音与所述扬声器播放影音的音量进行调节中，包括以下步骤：

比对所述扬声器播放谈话音与所述扬声器播放影音的音量大小；

当所述扬声器播放谈话音的音量小于所述扬声器播放影音的音量时，根据第一衰减系数降低所述扬声器播放影音的音量，根据第一增强系数增大所述扬声器播放谈话音的音量。

3.如权利要求1所述的车内通话音量控制方法，其特征在于，所述方法还包括以下步骤：

未获得所述乘员谈话声音，禁止对所述扬声器播放谈话音与所述扬声器播放影音的音量的调节工作。

4.如权利要求1所述的车内通话音量控制方法，其特征在于：

所述车外噪音包括胎噪、风噪、车外环境噪音。

5.如权利要求1所述的车内通话音量控制方法，其特征在于，所述计算获得所述车外噪音传入车内的第一噪音之前，所述方法还包括以下步骤：

获取预设播放音量与预设播放谈话音量；

根据所述预设播放谈话音量与所述预设播放谈话音量对应的调节挡位对扬声器进行设置。

6.如权利要求1所述的车内通话音量控制方法，其特征在于，所述比对扬声器播放谈话音与扬声器播放影音的音量大小之前，所述方法还包括以下步骤：

根据所述第一噪音以及车内环境综合音，获得乘员谈话声音，将所述乘员谈话声音的音量与预设的第一音量阈值进行比对；

当所述乘员谈话声音的音量大于所述第一音量阈值时，比对扬声器播放谈话音与扬声器播放影音的音量大小，对所述扬声器播放谈话音与所述扬声器播放影音的音量进行调节。

7.一种车内通话音量控制装置，其特征在于，所述装置包括：

车内采集模块，其用于控制预设在车内的车内监听装置，采集车内环境综合音、扬声器传播谈话音以及扬声器传播影音；

车外采集模块，其用于利用预设在车外的车外监听装置，采集车外噪音；

声音转化模块，其用于根据所述车外噪音，并计算获得所述车外噪音传入车内的第一噪音；

第二转化模块，其用于于预设的第二转换函数，将所述扬声器传播谈话音以及所述扬声器传播影音对应转化为扬声器播放谈话音以及扬声器播放影音；声音分析模块，其用于基于所述车内环境综合音、所述第一噪音、所述扬声器播放谈话音以及所述扬声器播放影音，判断是否存在乘员谈话声音，若存在则获取所述乘员谈话声音；

音量调节模块，其用于若存在所述乘员谈话声音，比对扬声器播放谈话音与扬声器播放影音的音量大小，对所述扬声器播放谈话音与所述扬声器播放影音的音量进行调节；其中，

所述车内环境综合音包括所述第一噪音、所述乘员谈话声音以及所述扬声器声音；

所述扬声器声音包括所述扬声器播放谈话音以及所述扬声器播放影音；

所述扬声器播放谈话音为在需要进行谈话通信时扬声器播放的声音，其在车内传播时形成所述扬声器传播谈话音；

所述扬声器播放影音为在需要进行影音播放时扬声器播放的声音，其在车内传播时形成所述扬声器传播影音。

8.如权利要求7所述的车内通话音量控制装置，其特征在于：

所述音量调节模块还用于当所述扬声器播放谈话音的音量小于所述扬声器播放影音的音量时，根据第一衰减系数降低所述扬声器播放影音的音量，根据第一增强系数增大所述扬声器播放谈话音的音量。

9.如权利要求7所述的车内通话音量控制装置，其特征在于：

所述声音分析模块还用于根据所述第一噪音以及车内环境综合音，获得乘员谈话声音；

所述音量调节模块还用于将所述乘员谈话声音的音量与预设的第一音量阈值进行比对；

所述音量调节模块还用于当所述乘员谈话声音的音量大于所述第一音量阈值时，比对扬声器播放谈话音与扬声器播放影音的音量大小，对所述扬声器播放谈话音与所述扬声器播放影音的音量进行调节。

10.如权利要求7所述的车内通话音量控制装置，其特征在于，所述装置还包括：

音量预置模块，其用于获取预设播放音量与预设播放谈话音量，并根据所述预设播放谈话音量与所述预设播放谈话音量对应的调节挡位对扬声器进行设置。