CN113762067B - 一种机场板块的识别方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种机场板块的识别方法，包括：采用网络模型识别得到N个板缝框；取短边中点连接线；预设连接线的斜率间隔阈值，并对任一连接线L_i进行分类，得到大类类别C_i；在任一大类类别C_i内，对斜率相同的连接线进行共线判断，并将斜率相同的连接线分为M类；对任一M_j类的连接线进行直线拟合；对任一大类类别C_i内的直线进行排序；对任一大类类别C_i内的直线进行拟合；以含有最多的板缝框短边中点的连接线的直线为基准，并向直线的两侧进行长度判断，以求得数个横向板缝线和纵向板缝线；根据相邻的横向板缝线和纵向板缝线，求得任一机场板块的四个角点，并作为机场板块的四个端点。

Description

一种机场板块的识别方法

技术领域

本发明涉及机场道面检测技术领域，尤其是一种机场板块的识别方法。

背景技术

本文是用于机场道面板块表观病害检测，在检测时，需要对机场道面板块进行识别划分。但是，现有技术中暂无可靠的识别算法。

因此，急需要提出一种逻辑简单、准确可靠的机场板块的识别方法。

发明内容

针对上述问题，本发明的目的在于提供一种机场板块的识别方法，本发明采用的技术方案如下：

一种机场板块的识别方法，包括以下步骤：

采用Faster-RCNN网络模型识别得到N个板缝框，并记第i个板缝框为S_i，i小于N；所述N为大于1的自然数；

根据板缝框S_i求得板缝框的短边中点的连接线L_i；

预设连接线的斜率间隔阈值，并对任一连接线L_i进行分类，得到连接线L_i的大类类别C_i；

在任一大类类别C_i内，对斜率相同的连接线进行共线判断，并将斜率相同的连接线分为M类，记斜率相同且非共线的连接线的第j个类为M_j；

对任一大类类别C_i内的任一M_j类的连接线进行直线拟合；

对任一大类类别C_i内的直线进行排序；

对任一大类类别C_i内的直线进行拟合，得到第二直线集合；

以第二直线集合中含有最多的板缝框短边中点的连接线的直线为基准，并向该直线的两侧进行长度判断，以求得数个横向板缝线和纵向板缝线；

根据相邻的横向板缝线和纵向板缝线，求得任一机场板块的四个角点，并作为机场板块的四个端点。

优选地，所述斜率间隔阈值为0.5。

进一步地，所述机场板块的识别方法，还包括若大类类别C_i内的连接线L_i数量小于2，则剔除该类别。

进一步地，所述对斜率相同的连接线进行共线判断，包括以下步骤:

连接线L_i1和连接线L_i2均属于连接线L_i，且连接线L_i1和连接线L_i2的斜率相同；

在连接线L_i1上等距提取K个点，求得K个点与连接线L_i2的距离；

若则连接线L_i1与连接线L_i2共线；

其中，D_S表示相邻点之间的间距，表示第K_n个点与连接线L_i2的距离，/>表示第K_n+1个点与连接线L_i2的距离，D_P表示距离误差值，其取值为0.2；所述K为大于2的自然数；所述n为大于K的自然数。

优选地，所述K取值为10。

优选地，采用最小二乘法进行直线拟合。

进一步地，对任一大类类别C_i内的直线进行排序，包括以下步骤：

连接线L_im和连接线L_it属于同一大类类别C_i，且均属于连接线L_i；

连接线L_im和连接线L_it的平均斜率为：所述k_im为连接线L_im的斜率；k_it为连接线L_it的斜率；

连接线L_im和连接线L_it的平均点为：

所述(x_im1,y_im1)、(x_im2,y_im2)为连接线L_im的端点；所述(x_it1,y_it1)、(x_it2,y_it2)为连接线L_it的端点；

根据连接线L_im和连接线L_it的平均斜率和平均点，并由点斜式求出平均垂线c，平均垂线c的直线方程常数A、B和C的表达式：

C＝-A×centerP_(x)-B×centerP_(y)

求得平均垂线c与连接线L_im的交点crossPA_(x,y)，平均垂线c与连接线L_it的交点crossPB_(x,y)；

若连接线L_im和连接线L_it的平均斜率大于或等于1，则以连接线L_im和连接线L_it的横坐标的值大小进行排列；否则，以连接线L_im和连接线L_it的纵坐标的值大小进行排列。

与现有技术相比，本发明具有以下有益效果：

(1)本发明通过板缝框中线的斜率进行分类，并对相同斜率的连接线进行共线判断，以实现同斜率内的共线判断，为后续直线拟合提供理论支撑，其逻辑简单、准确可靠；

(2)本发明通过预设斜率间隔阈值，以实现横向、纵向的连接线的分类，并且对去掉板缝框中线数量小于2条的图像，以提高数据处理的效率；

(3)本发明通过对同一斜率大类的直线进行排序，，将同一方向的板缝线聚类到一起，提高效率与准确性。

(4)本发明采用多种异常数据过滤的方式，如分离孤立集合：将集合数量小于正常水平的筛掉；如结合机场实际，找准最可信的基准线，向两边扩散过滤不符合实际的集合。从而保证在板缝自动识别情况存在遗漏或者误检的情况下，也能实现精准的板块自动划分。

综上所述，本发明具有逻辑简单、准确可靠等优点，在机场道面检测技术领域具有很高的实用价值和推广价值。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例中所需使用的附图作简单介绍，应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对保护范围的限定，对于本领域技术人员来说，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本发明的板缝示意图。

图2为本发明的板缝框中线示意图。

图3为本发明的斜率分类示意图。

图4为本发明的共线判断示意图。

图5为本发明的板缝识别示意图。

具体实施方式

为使本申请的目的、技术方案和优点更为清楚，下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明，本发明的实施方式包括但不限于下列实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

实施例

如图1至图5所示，本实施例提供了一种机场板块的识别方法，其包括以下步骤：

第一步，采用Faster-RCNN识别板缝,并记录板缝bbox位置；如图1所示，在一条跑道上，可以识别出N个板缝框，并记第i个板缝框为S_i，i小于N；所述N为大于1的自然数。

第二步，根据板缝框S_i求得板缝框的短边中点的连接线L_i，其端点为headP、tailP；如图2所示，矩形框即使板缝框，虚线即是短边中点连接线。

第三步，预设连接线的斜率间隔阈值(slopThres＝0.5)，并对任一连接线L_i进行分类，得到连接线L_i的大类类别C_i；如图3所示，即每间隔0.5划分为一类。横向为一类，纵向为一类，斜向为一类。为了减少计算工作量，过滤异常小类，对该类板缝框中线数量小于2条的扔掉。

第四步，在任一大类类别C_i内，对斜率相同的连接线进行共线判断，并将斜率相同的连接线分为M类，记斜率相同且非共线的连接线的第j个类为M_j；

具体来说：

连接线L_i1和连接线L_i2均属于连接线L_i，且连接线L_i1和连接线L_i2的斜率相同；

在连接线L_i1上等距提取K个点，求得K个点与连接线L_i2的距离；

若则连接线L_i1与连接线L_i2共线；

其中，D_S表示相邻点之间的间距，表示第K_n个点与连接线L_i2的距离，D_Kn+1表示第K_n+1个点与连接线L_i2的距离，D_P表示距离误差值，其取值为0.2；所述K为大于2的自然数；所述n为大于K的自然数。

如图4所示，将线A等距取10个点，判断这10个点到线B的距离，并求和。平均距离小于0.2即判断为共线。如图4所示，将直线A等距取10个点，P1，P2…P10。分别过这些点做到直线B的垂线，计算点到直线B的距离。

第五步，对任一大类类别C_i内的任一M_j类的连接线进行直线拟合；将该类中所有板缝框中线，将两个端点加入待拟合点集中。采用最小二乘法拟合直线，直线方程为Ax+By+C＝0。

第六步，对任一大类类别C_i内的直线进行排序，具体来说：

连接线L_im和连接线L_it属于同一大类类别C_i，且均属于连接线L_i；

连接线L_im和连接线L_it的平均斜率为：所述k_im为连接线L_im的斜率；k_it为连接线L_it的斜率；

连接线L_im和连接线L_it的平均点为：

所述(x_im1,y_im1)、(x_im2,y_im2)为连接线L_im的端点；所述(x_it1,y_it1)、(x_it2,y_it2)为连接线L_it的端点；

根据连接线L_im和连接线L_it的平均斜率和平均点，并由点斜式求出平均垂线c，平均垂线c的直线方程常数A、B和C的表达式：

C＝-A×centerP_(x)-B×centerP_(y)

求得平均垂线c与连接线L_im的交点crossPA_(x,y)，平均垂线c与连接线L_it的交点crossPB_(x,y)；

若连接线L_im和连接线L_it的平均斜率大于或等于1，则以连接线L_im和连接线L_it的横坐标crossPA_(x)、crossPB_(x)的值大小进行排列；否则，以连接线L_im和连接线L_it的纵坐标crossPA_(y)、crossPB_(y)的值大小进行排列。

第七步，对任一大类类别C_i内的直线进行拟合，得到第二直线集合；

第八步，以第二直线集合中含有最多的板缝框短边中点的连接线的直线为基准，并向该直线的两侧进行长度判断，以求得数个横向板缝线和纵向板缝线。即在大斜率类中，找出二次合并后包含板缝框中线最多的线作为基准，向两边检查。根据机场板缝边长>3m的规范。如果跟基准比，两条板缝线距离小于3m，那么将非基准线移除；如果>3m则将其作为新的基准。

第九步，由纵横有序的板缝线，顺次求相邻两条板缝线的四个角点，作为板块的四个端点。

上述实施例仅为本发明的优选实施例，并非对本发明保护范围的限制，但凡采用本发明的设计原理，以及在此基础上进行非创造性劳动而作出的变化，均应属于本发明的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种机场板块的识别方法，其特征在于，包括以下步骤：

采用Faster-RCNN网络模型识别得到N个板缝框，并记第i个板缝框为S_i，i小于N；所述N为大于1的自然数；

根据板缝框S_i求得板缝框的短边中点的连接线L_i；

预设连接线的斜率间隔阈值，并对任一连接线L_i进行分类，得到连接线L_i的大类类别C_i；

在任一大类类别C_i内，对斜率相同的连接线进行共线判断，并将斜率相同的连接线分为M类，记斜率相同且非共线的连接线的第j个类为M_j；

对任一大类类别C_i内的任一M_j类的连接线进行直线拟合；

对任一大类类别C_i内的直线进行排序；

对任一大类类别C_i内的直线进行拟合，得到第二直线集合；

以第二直线集合中含有最多的板缝框短边中点的连接线的直线为基准，并向该直线的两侧进行长度判断，以求得数个横向板缝线和纵向板缝线；

根据相邻的横向板缝线和纵向板缝线，求得任一机场板块的四个角点，并作为机场板块的四个端点。

2.根据权利要求1所述的一种机场板块的识别方法，其特征在于，所述斜率间隔阈值为0.5。

3.根据权利要求1所述的一种机场板块的识别方法，其特征在于，还包括若大类类别C_i内的连接线L_i数量小于2，则剔除该类别。

4.根据权利要求1或2或3所述的一种机场板块的识别方法，其特征在于，所述对斜率相同的连接线进行共线判断，包括以下步骤:

连接线L_i1和连接线L_i2均属于连接线L_i，且连接线L_i1和连接线L_i2的斜率相同；

在连接线L_i1上等距提取K个点，求得K个点与连接线L_i2的距离；

若则连接线L_i1与连接线L_i2共线；

其中，D_S表示相邻点之间的间距，表示第K_n个点与连接线L_i2的距离，/>表示第K_n+1个点与连接线L_i2的距离，D_P表示距离误差值，其取值为0.2；所述K为大于2的自然数；所述n为大于K的自然数。

5.根据权利要求4所述的一种机场板块的识别方法，其特征在于，所述K取值为10。

6.根据权利要求1所述的一种机场板块的识别方法，其特征在于，采用最小二乘法进行直线拟合。

7.根据权利要求1所述的一种机场板块的识别方法，其特征在于，对任一大类类别C_i内的直线进行排序，包括以下步骤：

连接线L_im和连接线L_it属于同一大类类别C_i，且均属于连接线L_i；

连接线L_im和连接线L_it的平均斜率为：所述k_im为连接线L_im的斜率；k_it为连接线L_it的斜率；

连接线L_im和连接线L_it的平均点为：

所述(x_im1,y_im1)、(x_im2,y_im2)为连接线L_im的端点；所述(x_it1,y_it1)、(x_it2,y_it2)为连接线L_it的端点；

根据连接线L_im和连接线L_it的平均斜率和平均点，并由点斜式求出平均垂线c，平均垂线c的直线方程常数A、B和C的表达式：

C＝-A×centerP_(x)-B×centerP_(y)

求得平均垂线c与连接线L_im的交点crossPA_(x,y)，平均垂线c与连接线L_it的交点crossPB_(x,y)；

若连接线L_im和连接线L_it的平均斜率大于或等于1，则以连接线L_im和连接线L_it的横坐标的值大小进行排列；否则，以连接线L_im和连接线L_it的纵坐标的值大小进行排列。