CN113759628A - 电致变色器件换挡控制方法、装置和电致变色器件 - Google Patents

Abstract

本申请实施例提供一种电致变色器件换挡控制方法、装置和电致变色器件，该电致变色器件预存有挡位表征参数数据，该方法包括：在由换挡前的初始挡位切换到初始目标挡位的过程中，获取电致变色器件的挡位表征参数状态，并在接收到新的换挡信号时，获得新目标挡位，中断当前的充电或放电操作；根据中断操作时的挡位表征参数状态、以及初始挡位和所述新目标挡位或新目标挡位对应的挡位表征参数，确定中断操作之后的充电或放电方向以及对应的挡位表征参数调整值；根据所述充电或放电方向和所述挡位表征参数调整值，调整电致变色器件切换到新目标挡位。该方法可以解决在换挡过程中无法被打断的问题，减少用户的切换等待时间等。

Description

电致变色器件换挡控制方法、装置和电致变色器件

技术领域

本申请涉及电致变色技术领域，尤其涉及一种电致变色器件换挡控制方法、装置和电致变色器件。

背景技术

现有技术中，诸如房间窗户、汽车的挡风玻璃等常常采用电致变色材料来实现在不同色态之间的光学性能切换，而为了适应不同场景应用，有时该电致变色器件还会设置多个不同挡位，其中，每个挡位对应于不同的透光率或反射率，这样使得用户可以根据需求来调节至最合适的状态使用。

然而，对于一些尺寸较大的电致变色器件，通常存在变色较慢的现象，在切换挡位时变色时间会较长，且在切换过程中无法对器件进行操作。因此，在实际的换挡操作过程中，会存在一些问题。例如，如果用户发生误触，则需要等到该变色完成后，再反向切换，才能使其回到原挡位，此过程会花费大量的时间，影响用户体验。又例如，当用户在切换挡位时(例如从1挡切换到7挡)，可能在切换到中间某个挡位就能够满足实际使用效果(如5挡等)，但由于现有技术中的电致变色器件在挡位切换过程无法打断，因此需要先完全切换到7挡，再切换回5挡，等待时间较长，影响用户体验等。

发明内容

本申请实施例提供一种电致变色器件换挡控制方法、装置和电致变色器件，可以很好地解决在换挡过程中无法被打断的问题，能够较快地响应挡位切换需求，减少用户的切换等待时间，从而提升用户体验。

第一方面，本申请实施例提供一种电致变色器件换挡控制方法，所述电致变色器件预存有挡位表征参数数据，所述方法包括：

在由换挡前的初始挡位切换到初始目标挡位的过程中，获取所述电致变色器件的挡位表征参数状态，并在接收到新的换挡信号时，获得新目标挡位，中断当前的充电或放电操作；

根据所述中断操作时的挡位表征参数状态、以及所述初始挡位和所述新目标挡位或所述新目标挡位对应的挡位表征参数，确定所述中断操作之后的充电或放电方向以及对应的挡位表征参数调整值；

根据所述充电或放电方向和所述挡位表征参数调整值，调整所述电致变色器件切换到所述新目标挡位。

在一些实施例中，该电致变色器件换挡控制方法还包括：

在由换挡前的初始挡位切换到初始目标挡位的过程中，对每次接收到的新的换挡信号进行次数累计，并在检测到换挡次数的计数值大于或等于预设次数阈值时，获得所述计数值等于所述预设次数阈值时的换挡信号对应的次目标挡位；

根据接收到所述计数值等于所述预设次数阈值时的换挡信号时对应的挡位表征参数状态、以及所述初始挡位和所述次目标挡位或所述新目标挡位对应的挡位表征参数，确定所述中断操作之后的充电或放电方向以及相应的挡位表征参数调整值，以直接调整所述电致变色器件切换到所述次目标挡位。

在一些实施例中，该电致变色器件换挡控制方法还包括：

在切换到所述次目标挡位的过程中，若单位时间内再接收到至少一次新的换挡信号，则将最后一次换挡信号对应的挡位作为最终目标挡位；

在切换到所述次目标挡位之后，根据所述次目标挡位和所述最终目标挡位对应的挡位表征参数，确定所述最后一次换挡信号对应的中断操作之后的充电或放电方向以及相应的挡位表征参数调整值，以再次调整所述电致变色器件切换到所述最终目标挡位。

在一些实施例中，所述挡位表征参数数据包括所述电致变色器件在不同挡位下的电荷容量数据；所述获取的挡位表征参数状态为所述电致变色器件输入或释放的实时电荷容量变化值；

所述中断操作时的挡位表征参数状态的获取，包括：

直接读取所述中断操作时记录的实时电荷容量变化值；

所述根据所述中断操作时的挡位表征参数状态、以及所述初始挡位和所述新目标挡位对应的挡位表征参数，确定所述中断操作之后的充电或放电方向以及对应的挡位表征参数调整值，包括：

计算所述新目标挡位与所述初始挡位之间的电荷容量差值；

根据所述电荷容量差值和所述中断操作时获取的实时电荷容量变化值的比较结果，确定所述中断操作之后是充电方向还是放电方向，以及将所述电荷容量差值和所述实时电荷容量变化值之间的绝对差值作为对应方向下的电荷容量调整值。

在一些实施例中，所述挡位表征参数数据包括所述电致变色器件在不同挡位下对应的开路电压与电荷容量数据；所述挡位表征参数状态为所述电致变色器件的实时开路电压；

所述中断操作时的挡位表征参数状态的获取，包括：

等待第一预设时间段后，根据所述电致变色器件在所述第一预设时间段内的实时开路电压的变化率，预测稳定后的开路电压，以确定所述中断操作时所在的当前挡位；

或者，等待第二预设时间段后，读取所述电致变色器件的当前开路电压以确定所述中断操作时所在的当前挡位；所述第一预设时间段小于所述第二预设时间段。

在一些实施例中，所述根据所述中断操作时的挡位表征参数状态、以及所述新目标挡位对应的挡位表征参数，确定所述中断操作之后的充电或放电方向以及对应的挡位表征参数调整值，包括：

根据所述新目标挡位和所述当前挡位的挡位大小，确定所述中断操作之后是充电方向还是放电方向，以及将所述新目标挡位的电荷容量和所述当前挡位的电荷容量之间的绝对差值作为对应方向下的电荷容量调整值。

在一些实施例中，所述挡位表征参数数据包括所述电致变色器件在不同挡位下对应的开路电压与电荷容量数据；

在所述初始挡位开始切换到所述初始目标挡位之前，还包括：

在检测接收到一初始换挡信号时，检测所述电致变色器件当前的开路电压以确定当前实际挡位，将所述当前实际挡位作为初始挡位；

从所述初始换挡信号中获得初始目标挡位，并将所述初始目标挡位和所述初始挡位对应的电荷容量作差，得到由所述初始挡位切换到所述初始目标挡位需要调整的电荷容量。

第二方面，本申请实施例还提供一种电致变色器件换挡控制装置，所述电致变色器件预存有挡位表征参数数据，所述装置包括：

获取模块，用于在由换挡前的初始挡位切换到初始目标挡位的过程中，获取所述电致变色器件的挡位表征参数状态，并在接收到新的换挡信号时，获得新目标挡位，中断当前的充电或放电操作；

确定模块，用于根据所述中断操作时的挡位表征参数状态、以及所述初始挡位和所述新目标挡位或所述新目标挡位对应的挡位表征参数，确定所述中断操作之后的充电或放电方向以及对应的挡位表征参数调整值；

调整模块，用于根据所述充电或放电方向和所述挡位表征参数调整值，调整所述电致变色器件切换到所述新目标挡位。

第三方面，本申请实施例还提供一种电致变色器件，所述电致变色器件包括处理器和存储器，所述存储器存储有计算机程序，所述处理器用于执行所述计算机程序以实施所述的电致变色器件换挡控制方法。

第四方面，本申请实施例还提供一种计算机可读存储介质，其存储有计算机程序，所述计算机程序在处理器上执行时，实施所述的电致变色器件换挡控制方法。

本申请的实施例具有如下有益效果：

本申请实施例的电致变色器件换挡控制方法通过在由换挡前的初始挡位切换到初始目标挡位的过程中，获取电致变色器件的挡位表征参数状态，并在接收到新的换挡信号时，获得新目标挡位，中断当前的充电或放电操作；根据中断操作时的挡位表征参数状态、以及初始挡位和所述新目标挡位或新目标挡位对应的挡位表征参数，确定中断操作之后的充电或放电方向以及对应的挡位表征参数调整值；根据确定的充电或放电方向和挡位表征参数调整值，调整电致变色器件切换到新目标挡位。该方法可以解决在换挡过程中被打断的问题，对于用户而言，减少用户的切换等待时间，加快响应用户的换挡打断操作，提高了用户体验。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本申请的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本申请实施例1的电致变色器件换挡控制方法的第一流程图；

图2为本申请实施例1的电致变色器件换挡控制方法的第二流程图；

图3为本申请实施例2的电致变色器件换挡控制方法的第一流程图；

图4为本申请实施例2的电致变色器件换挡控制方法的第二流程图；

图5为本申请实施例3的电致变色器件换挡控制方法的流程图；

图6为本申请实施例4的电致变色器件换挡控制方法的流程图；

图7为本申请实施例5的电致变色器件换挡控制装置的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本申请实施例中附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。

通常在此处附图中描述和示出的本申请实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本申请的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本申请的范围，而是仅仅表示本申请的选定实施例。基于本申请的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

在下文中，可在本申请的各种实施例中使用的术语“包括”、“具有”及其同源词仅意在表示特定特征、数字、步骤、操作、元件、组件或前述项的组合，并且不应被理解为首先排除一个或更多个其它特征、数字、步骤、操作、元件、组件或前述项的组合的存在或增加一个或更多个特征、数字、步骤、操作、元件、组件或前述项的组合的可能性。

此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

除非另有限定，否则在这里使用的所有术语(包括技术术语和科学术语)具有与本申请的各种实施例所属领域普通技术人员通常理解的含义相同的含义。所述术语(诸如在一般使用的词典中限定的术语)将被解释为具有与在相关技术领域中的语境含义相同的含义并且将不被解释为具有理想化的含义或过于正式的含义，除非在本申请的各种实施例中被清楚地限定。

由于大尺寸的电致变色器件完成挡位切换的时间较长，对于如用户误触或用户真实的挡位切换打断需求等场景，为了减少用户的等待时间，本申请实施例提供的电致变色器件换挡控制方法通过在执行挡位切换的过程中，实时获取用于表征挡位的相关参数，以便在换挡过程中接收到新的换挡信号时，结合对应的目标挡位信息来实现换挡过程中的直接切换，而不用先到初始的目标挡位再到新的目标挡位，可以大大缩短用户等待的时间，以保证提高用户体验。

本实施例中，该电致变色器件可设置有多个挡位。例如，可以根据电致变色器件的透过率的变化程度来进行多个挡位划分，具体地，透过率越高，定义的挡位越大，即挡位对应的数值越大；而透过率越小，则挡位越小，即挡位对应的数值越小。又例如，还可以根据电致变色器件的开路电压(Open Circuit Voltage，OCV)的大小等来进行挡位划分，比如，OCV越大，则定义的挡位越大；反之，OCV越小，挡位越小等。

除了上述的可以按照透过率、OCV进行设置外，还可以采用与该电致变色器件的光学性能相关的其他参数进行设置，如电荷容量的大小等，这里不作限定。可以理解，当采用上述的某种参数类型进行设置时，涵盖不同挡位的挡位表征参数的数据将会存储在该电致变色器件内，以便后续换挡时的查询使用等。值得注意的是，电致变色器件在同一挡位下的各参数之间也可以存在对应关系，故用户可根据具体实际需求建立不同挡位下的相应参数之间的对应关系并进行存储。

下面将结合具体的实施例来进行说明。

实施例1

图1所示为本申请实施例的电致变色器件换挡控制方法的第一流程图。

示范性地，该电致变色器件换挡控制方法包括：

步骤S110，在由换挡前的初始挡位切换到初始目标挡位的过程中，获取该电致变色器件的挡位表征参数状态，并在接收到新的换挡信号时，获得新目标挡位，中断当前的充电或放电操作。

本实施例中，该电致变色器件预先存储有与多个挡位划分有关的挡位表征参数数据。其中，上述的挡位表征参数状态与存储的挡位表征参数有关。例如，若存储的挡位表征参数包括有不同挡位下对应的电荷容量数据，则该挡位表征参数状态可以是与电荷容量相关的数据，具体如该电致变色器件输入或释放的电荷电量变化值，或者该电致变色器件当前的电荷电量等。

示范性地，在执行换挡操作过程中，可实时地监测电致变色器件的相关挡位表征参数的状态，以用于后续的打断后的挡位调整等。同时，在切换到该初始目标挡位之前，检测是否有接收到新的换挡信号，若接收到新的换挡信号，则可从该新的换挡信号中获得待切换的新目标挡位，同时还中断当前正在执行的充电或放电操作。

其中，上述的初始挡位是指该电致变色器件未开始执行换挡操作之前的当前实际挡位。在一种实施方式中，如图2所示，在所述初始挡位开始切换到所述初始目标挡位之前，该电致变色器件换挡控制方法还包括：

步骤S140，在检测接收到一初始换挡信号时，检测电致变色器件当前的开路电压以确定当前实际挡位，将该当前实际挡位作为初始挡位。

步骤S150，从初始换挡信号中获得初始目标挡位，并将该初始目标挡位和初始挡位对应的电荷容量作差，得到由初始挡位切换到初始目标挡位需要调整的电荷容量。

示范性地，该电致变色器件在接收到一初始的换挡信号时，可通过信号解析来获取该换挡信号中携带的目标挡位信息，从而得到初始的目标挡位。进而，通过查询存储的电致变色器件在不同挡位下对应的开路电压与电荷容量数据，可以获得该初始目标挡位和初始挡位各自对应的电荷容量。

于是，将该初始目标挡位和初始挡位的电荷容量进行作差，即可得到由当前实际挡位切换到初始目标挡位所需调整的电荷容量差值。其中，若该差值为正，则表明需要充电，反之，则需要放电。然后，根据当前的环境条件按照设置对应的控制模式来进行调整，例如，可以是以恒压或恒流方式等进行调整，这里并不作限定。

步骤S120，根据中断操作时的挡位表征参数状态、以及初始挡位和新目标挡位或新目标挡位对应的挡位表征参数，确定该中断操作之后的充电或放电方向以及对应的挡位表征参数调整值。

其中，该中断操作时的挡位表征参数状态主要用于反映在中断操作时的当前状态。对于该中断操作时的挡位表征参数状态的获取，可以有多种方式实现，例如，当挡位表征参数状态不同时，对应的获取方式也不同；又或者，对于同一种的挡位表征参数状态，也可以有多种方式来获取。

例如，当挡位表征参数状态设为该电致变色器件的实时电荷容量变化值时，可通过直接监测计算得到；而当挡位表征参数状态设为该电致变色器件的当前挡位时，同样可通过对应的用于表征挡位的电参数来识别，例如，可包括但不限于为，当前的开路电压、当前电致变色状态的透过率、和当前电致变色器件已获得的电荷容量等。

示范性地，根据获得的挡位表征参数状态及对应目标挡位对应的挡位表征参数，通过比较当前状态与目标挡位状态下的差异，则可以确定该中断操作之后是执行充电还是放电，以及具体需要调整多少。

步骤S130，根据该充电或放电方向和该挡位表征参数调整值，调整所电致变色器件切换到该新目标挡位。

示范性地，在确定好相应的调整方向后，则以中断操作时的状态为调整基准，按照确定的充电方向或者放电方向对该电致变色器件的相应挡位表征参数按照该调整值进行调整。例如，在一种实施方式中，该挡位表征参数调整值可以为该电致变色器件需要补充或释放的电荷容量等。

作为一种可选的方案，在进行挡位切换过程中，也可以通过监测OCV，再根据电荷容量与OCV之间的拟合函数关系等，来直接得到当前器件的电荷容量，进而，将其与待切换的目标挡位的容量做差值，即可以得到所需要补充的容量值和充放电的方向，此时则无需在整个变色过程中对器件进行电荷容量的变化值进行实时监控等。

本实施例的电致变色器件换挡控制方法，通过在进行换挡操作过程中增加打断处理逻辑，通过获取对应的目标挡位信息，并暂停停止充放电，计算从当前状态到新挡位需要调整的充放电荷容量，从而直接进行充放电调整，这样可以解决现有技术中的需要先切换到最初的目标挡位，再切换到新的目标挡位的问题，对于用户而言，尤其针对发生误触碰或需要实时换挡等场合，可以减少用户的等待时间，加快响应用户的换挡打断操作，提高了用户体验。

实施例2

图3所示为本申请实施例的电致变色器件换挡控制方法的第二流程图。

在该实施例中，该挡位表征参数数据主要包括该电致变色器件在不同挡位下的电荷容量数据等。

示范性地，该电致变色器件换挡控制方法包括：

步骤S210，在由换挡前的初始挡位切换到初始目标挡位的过程中，获取电致变色器件的实时电荷容量变化值，并在接收到新的换挡信号时，获得新目标挡位，中断当前的充电或放电操作。

步骤S220，根据中断操作时的实时电荷容量变化值、以及初始挡位和新目标挡位对应的挡位表征参数，确定中断操作之后的充电或放电方向以及对应的挡位表征参数调整值。

对于上述步骤S120中的中断操作时的挡位表征参数状态，在本实施例中，其主要为该电致变色器件在发生中断操作时的实时电荷容量变化值。示范性地，可通过实时监测输入至该电致变色器件中或从该电致变色器件中释放的电荷容量的变化情况，得到上述的实时电荷容量变化值。

进而，在确定充电或放电方向以及对应的电荷容量调整值时，示范性地，如图4所示，可包括：

子步骤S221，计算新目标挡位与初始挡位之间的电荷容量差值。

子步骤S222，根据该电荷容量差值和中断操作时获取的实时电荷容量变化值的比较结果，确定中断操作之后是充电方向还是放电方向，以及将该电荷容量差值和该实时电荷容量变化值之间的绝对差值作为对应方向下的电荷容量调整值。

例如，若初始挡位S0对应的电荷容量记为QS0，新目标挡位S1对应的电荷容量记为QS1，中断操作时获取的实时电荷容量变化值为△Q，则两挡位之间的电荷容量差值TQ1为：TQ1＝QS1-QS0；此时，两挡位之间的电荷容量差值TQ1和中断操作时的实时电荷容量变化值的差值为：TQ2＝TQ1-△Q；若TQ2为正，则表明还需要补充电荷容量，此时判定为充电方向；反之，则表明需要释放电荷容量，此时将判定为放电方向。相应地，|TQ1-△Q|即为对应方向下的电荷容量调整值。

可以理解，在选取电荷容量参数来作为挡位调整的依据时，这里采用的是根据新的目标挡位与初始挡位之间的容量差异、以及器件从初始挡位起变化的电荷变化量来计算调整值，这样以相同的电荷容量基准来进行计算，可确保计算结果的准确性等。

步骤S230，根据该充电方向或放电方向、和该电荷容量调整值，调整电致变色器件切换到该新目标挡位。

该步骤S230与上述步骤S130相同，故在此不再重复描述。

本实施例的电致变色器件换挡控制方法在进行换挡过程中，主要通过利用电荷容量等相关信息来实现换挡过程中的打断处理操作。由于容量在充放电的过程中可以通过实时检测得到，故选取电荷容量参数来表征挡位切换的程度，测量的结果的实时性较好，这样在进行挡位打断时，可以进一步节省换挡时间，从而缩减用户等待的整体时间等。

实施例3

图5所示为本申请实施例的电致变色器件换挡控制方法的第三种流程图。在该实施例中，该挡位表征参数数据主要包括该电致变色器件在不同挡位下对应的开路电压与电荷容量数据。

示范性地，该电致变色器件换挡控制方法包括：

步骤S310，在由换挡前的初始挡位切换到初始目标挡位的过程中，获取电致变色器件的实时开路电压，并在接收到新的换挡信号时，获得新目标挡位，中断当前的充电或放电操作。

步骤S320，根据中断操作时的当前挡位、以及新目标挡位对应的电荷容量，确定中断操作之后的充电或放电方向以及对应的电荷容量调整值。

对于上述步骤S120中的中断操作时的挡位表征参数状态，在本实施例中，其主要为该电致变色器件在发生中断操作时的当前挡位信息。

在一种实施方式中，获取该中断操作时的挡位表征参数状态时，可通过等待第一预设时间段后，然后根据该电致变色器件在该预设时间段内的实时开路电压的变化，预测出稳定后的开路电压以确定中断操作时所在的当前挡位。

例如，可根据该预设时间段内采集的多个实时开路电压来计算得到平均开路电压变化率，进而，根据该变化率计算出一段时间后的开路电压。最后，通过查询存储的数据来该稳定后的开路电压所对应的挡位，即得到当前挡位。

在另一种实施方式中，获取该中断操作时的挡位表征参数状态时，还可以通过等待第二预设时间段，其中，该第二预设时间段大于上述的第一预设时间段，然后，直接读取该电致变色器件的当前开路电压，从而确定中断操作时所在的当前挡位。

由于电致变色器件的特性，在加持续恒压的时候，透明导电电极上的电势分布不均匀，电源输入两极附近电势高，导致电源两极区域先变色，而由于透明导电电极内阻大，离电极较远位置的电势较低，不能使变色材料有足够的电压进行反应，此时表现为两极区域的透过率和中心区域的变色不一致，为此，需要更长的等待时间才能使中心慢慢的达到所需透过率，进而使得整个电致变色器件的透过率趋于一致。

可以理解，通过等待一定时间，是为了使电荷在器件中分布均匀，这样才能得到更为准确的OCV值来判断当前挡位。其中，等待的时间越久，则电荷在器件中的分布更会越均匀，于是此时将直接读取稳定后的开路电压，以得到更准确的当前挡位。

值得注意的是，这里设置的任意一个预设时间段都会远远小于该电致变色器件从先切换到初始目标挡位后再切换到新的目标挡位的等待时间。例如，一个大尺寸的电致变色器件从1挡完成到5挡的切换变色通常超过1分钟，甚至更久；此时，上述的预设时间段可选取为10-20s以内的数值。应当理解，上述的第一预设时间段和第二预设时间段的选取可以根据器件的实际变色尺寸或面积等来确定。应当理解，在电致变色器件出厂前，可将器件的变色面积预存在电致变色器件内。

于是，在确定充电或放电方向以及对应的电荷容量调整值时，可根据该新目标挡位和当前挡位的挡位大小，确定中断操作之后是充电方向还是放电方向。例如，当新目标挡位大于该当前挡位时，则判定为充电方向；反之，则为放电方向。以及，将该新目标挡位的电荷容量和当前挡位的电荷容量之间的绝对差值，作为对应方向下的电荷容量调整值。

步骤S330，根据该充电方向或放电方向、和该电荷容量调整值，调整电致变色器件切换到该新目标挡位。

该步骤S330与上述步骤S130相同，故在此不再重复描述。

本实施例的电致变色器件换挡控制方法在进行换挡过程中，通过结合开路电压与电荷容量一起来实现换挡过程中的打断处理操作。当采用开路电压来获得当前挡位时，可通过延迟一定时间再来判断，从而得到更为准确的稳定开路电压，进而得到更为准确的挡位调整信息等。

实施例4

图6所示为本申请实施例的电致变色器件换挡控制方法的一种流程图。

基于上述实施例1、2或3的方法，本实施例还包括增加对换挡次数的限制，以避免出现存在过度调节，甚至是对器件寿命造成损伤的情况等。

示范性地，如图6所示，该电致变色器件换挡控制方法还包括：

步骤S410，在由换挡前的初始挡位切换到初始目标挡位的过程中，对每次接收到的新的换挡信号进行次数累计，并在检测到换挡次数的计数值大于或等于预设次数阈值时，获得计数值等于预设次数阈值时的换挡信号对应的次目标挡位。

示范性地，可通过设置一个换挡计数值，以用于在进行换挡操作的过程中，对检测到的每个新的换挡信号进行累加计数。于是，每增加一时，则判断该计数值是否达到预设的次数阈值，若达到，则从计数值等于预设次数阈值时的该次换挡信号中，获得对应的次目标挡位。通常地，该次目标挡位与前面的初始目标挡位表示两个不同的要到达的挡位。

步骤S420，根据接收到计数值等于该预设次数阈值时的换挡信号时对应的挡位表征参数状态、以及初始挡位和次目标挡位或新目标挡位对应的挡位表征参数，确定中断操作之后的充电或放电方向以及相应的挡位表征参数调整值，以直接调整电致变色器件切换到该次目标挡位。

关于直接调整到该次目标挡位的步骤，可参见上述实施例1至3中的相应步骤，这里不再重复描述。

可以理解，本实施例中，在未达到新的目标挡位之前，确定了另一个待切换的目标挡位时，可进一步控制电致变色器件由切换途中直接调整为该次目标挡位。通过限制器件的打断次数，在满足用户实时调节器件的需求的同时，减小变色缓慢带来的过度调节。

此外，考虑到在实际换挡过程时，用户可能会过多地操作，导致出现短时间内出现多次触发换挡操作，为了减少对器件的损伤，又避免不对用户的操作指令进行忽略，本实施例还将进一步对短时间内的多个换挡信号进行处理，以满足一些特定场景下的需求。

进一步地，该电致变色器件换挡控制方法还包括：

步骤S430，在切换到次目标挡位的过程中，若单位时间内再接收到至少一次新的换挡信号，则将最后一次换挡信号对应的挡位作为最终目标挡位。例如，该单位时间可以是1s、2s或3s等，具体取值可根据实际需求来设定。

步骤S440，在切换到该次目标挡位之后，根据该次目标挡位和最终目标挡位对应的挡位表征参数，确定最后一次换挡信号对应的中断操作之后的充电或放电方向以及相应的挡位表征参数调整值，以再次调整电致变色器件切换到最终目标挡位。

例如，当该次目标挡位为第三次换挡操作时的挡位，若在第三次换挡操作还未完成时，又重新检测到更多的挡位信号，如第四次或第五次换挡信号时，此时器件会记录每个换挡信号，但不进行换挡打断操作，并继续完成第三次打断的补充充放电，直到第三次换挡完成后，再执行变色到记录的最后一次换挡打断信号的目标挡位。

可以理解，在实际的换挡过程中，由于用户调节挡位和器件达到目标挡位之前存在一个滞后时间差，因此，用户很可能在尚未达到目标挡位时误判了目标挡位的实际效果，而进行了换挡打断调节，此时就会存在过度调节的情况，反而影响了用户的使用。例如，用户完成从1挡调节到5挡的操作只需要一瞬间，但是器件完成到5挡的变色需要1min，中间存在时间差。在30s时，器件变色到3-4挡之间，但用户根据当前器件的变色效果误判了5挡的变色效果(实际5挡就能够满足用户的需求)，进行打断调节(例如调节到7挡)，此时就很可能存在过度调节，影响了用户的使用。

因此，当用户不清楚各个挡位的变色情况时，可能会发生多次挡位打断的情形，不能准确快速调节到最合适的挡位的同时，还会对器件寿命造成损伤等。而本实施例的电致变色器件换挡控制方法通过限制换挡时的打断次数，可以进一步快速调节到最合适的挡位，同时还可以最大限度地减少对器件的损伤等。

实施例5

图7所示为本实施例的电致变色器件换挡控制装置的结构示意图。

本实施例中，该电致变色器件预存有挡位表征参数数据，示范性地，该电致变色器件换挡控制装置100包括：

获取模块110，用于在由换挡前的初始挡位切换到初始目标挡位的过程中，获取所述电致变色器件的挡位表征参数状态，并在接收到新的换挡信号时，获得新目标挡位，中断当前的充电或放电操作。

确定模块120，用于根据所述中断操作时的挡位表征参数状态、以及所述初始挡位和所述新目标挡位或所述新目标挡位对应的挡位表征参数，确定所述中断操作之后的充电或放电方向以及对应的挡位表征参数调整值。

调整模块130，用于根据所述充电或放电方向和所述挡位表征参数调整值，调整所述电致变色器件切换到所述新目标挡位。

可以理解，本实施例的装置对应于上述实施例1的方法，上述实施例1中的可选项同样适用于本实施例，故在此不再重复描述。

本申请还提供了一种电致变色器件，例如，可以为调光窗户、汽车的挡风板等具有集成有电致变色材料的设备。示范性地，该电致变色器件包括处理器和存储器，其中，存储器存储有计算机程序，处理器通过运行所述计算机程序，从而使终端设备执行上述的电致变色器件换挡控制方法或者上述电致变色器件换挡控制装置中的各个模块的功能。

本申请还提供了一种计算机可读存储介质，用于储存上述电致变色器件中使用的所述计算机程序。

在本申请所提供的几个实施例中，应该理解到，所揭露的装置和方法，也可以通过其它的方式实现。以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，例如，附图中的流程图和结构图显示了根据本申请的多个实施例的装置、方法和计算机程序产品的可能实现的体系架构、功能和操作。在这点上，流程图或框图中的每个方框可以代表一个模块、程序段或代码的一部分，所述模块、程序段或代码的一部分包含一个或多个用于实现规定的逻辑功能的可执行指令。也应当注意，在作为替换的实现方式中，方框中所标注的功能也可以以不同于附图中所标注的顺序发生。例如，两个连续的方框实际上可以基本并行地执行，它们有时也可以按相反的顺序执行，这依所涉及的功能而定。也要注意的是，结构图和/或流程图中的每个方框、以及结构图和/或流程图中的方框的组合，可以用执行规定的功能或动作的专用的基于硬件的系统来实现，或者可以用专用硬件与计算机指令的组合来实现。

另外，在本申请各个实施例中的各功能模块或单元可以集成在一起形成一个独立的部分，也可以是各个模块单独存在，也可以两个或更多个模块集成形成一个独立的部分。

所述功能如果以软件功能模块的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个计算机可读取存储介质中。基于这样的理解，本申请的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分或者该技术方案的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质中，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是智能手机、个人计算机、服务器、或者网络设备等)执行本申请各个实施例所述方法的全部或部分步骤。而前述的存储介质包括：U盘、移动硬盘、只读存储器(ROM，Read-Only Memory)、随机存取存储器(RAM，Random Access Memory)、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。

以上所述，仅为本申请的具体实施方式，但本申请的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本申请揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本申请的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种电致变色器件换挡控制方法，其特征在于，所述电致变色器件预存有挡位表征参数数据，所述方法包括：

在由换挡前的初始挡位切换到初始目标挡位的过程中，获取所述电致变色器件的挡位表征参数状态，并在接收到新的换挡信号时，获得新目标挡位，中断当前的充电或放电操作；

根据所述中断操作时的挡位表征参数状态、以及所述初始挡位和所述新目标挡位或所述新目标挡位对应的挡位表征参数，确定所述中断操作之后的充电或放电方向以及对应的挡位表征参数调整值；

根据所述充电或放电方向和所述挡位表征参数调整值，调整所述电致变色器件切换到所述新目标挡位。

2.根据权利要求1所述的电致变色器件换挡控制方法，其特征在于，还包括：

在由换挡前的初始挡位切换到初始目标挡位的过程中，对每次接收到的新的换挡信号进行次数累计，并在检测到换挡次数的计数值大于或等于预设次数阈值时，获得所述计数值等于所述预设次数阈值时的换挡信号对应的次目标挡位；

根据接收到所述计数值等于所述预设次数阈值时的换挡信号时对应的挡位表征参数状态、以及所述初始挡位和所述次目标挡位或所述新目标挡位对应的挡位表征参数，确定所述中断操作之后的充电或放电方向以及相应的挡位表征参数调整值，以直接调整所述电致变色器件切换到所述次目标挡位。

3.根据权利要求2所述的电致变色器件换挡控制方法，其特征在于，还包括：

在切换到所述次目标挡位的过程中，若单位时间内再接收到至少一次新的换挡信号，则将最后一次换挡信号对应的挡位作为最终目标挡位；

在切换到所述次目标挡位之后，根据所述次目标挡位和所述最终目标挡位对应的挡位表征参数，确定所述最后一次换挡信号对应的中断操作之后的充电或放电方向以及相应的挡位表征参数调整值，以再次调整所述电致变色器件切换到所述最终目标挡位。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的电致变色器件换挡控制方法，其特征在于，所述挡位表征参数数据包括所述电致变色器件在不同挡位下的电荷容量数据；所述获取的挡位表征参数状态为所述电致变色器件输入或释放的实时电荷容量变化值；

所述中断操作时的挡位表征参数状态的获取，包括：

直接读取所述中断操作时记录的实时电荷容量变化值；

所述根据所述中断操作时的挡位表征参数状态、以及所述初始挡位和所述新目标挡位对应的挡位表征参数，确定所述中断操作之后的充电或放电方向以及对应的挡位表征参数调整值，包括：

计算所述新目标挡位与所述初始挡位之间的电荷容量差值；

根据所述电荷容量差值和所述中断操作时获取的实时电荷容量变化值的比较结果，确定所述中断操作之后是充电方向还是放电方向，以及将所述电荷容量差值和所述实时电荷容量变化值之间的绝对差值作为对应方向下的电荷容量调整值。

5.根据权利要求1至3中任一项所述的电致变色器件换挡控制方法，其特征在于，所述挡位表征参数数据包括所述电致变色器件在不同挡位下对应的开路电压与电荷容量数据；所述挡位表征参数状态为所述电致变色器件的实时开路电压；

所述中断操作时的挡位表征参数状态的获取，包括：

等待第一预设时间段后，根据所述电致变色器件在所述第一预设时间段内的实时开路电压的变化率，预测稳定后的开路电压，以确定所述中断操作时所在的当前挡位；

或者，等待第二预设时间段后，读取所述电致变色器件的当前开路电压以确定所述中断操作时所在的当前挡位；所述第一预设时间段小于所述第二预设时间段。

6.根据权利要求5所述的电致变色器件换挡控制方法，其特征在于，所述根据所述中断操作时的挡位表征参数状态、以及所述新目标挡位对应的挡位表征参数，确定所述中断操作之后的充电或放电方向以及对应的挡位表征参数调整值，包括：

根据所述新目标挡位和所述当前挡位的挡位大小，确定所述中断操作之后是充电方向还是放电方向，以及将所述新目标挡位的电荷容量和所述当前挡位的电荷容量之间的绝对差值作为对应方向下的电荷容量调整值。

7.根据权利要求1所述的电致变色器件换挡控制方法，其特征在于，所述挡位表征参数数据包括所述电致变色器件在不同挡位下对应的开路电压与电荷容量数据；

在所述初始挡位开始切换到所述初始目标挡位之前，还包括：

在检测接收到一初始换挡信号时，检测所述电致变色器件当前的开路电压以确定当前实际挡位，将所述当前实际挡位作为初始挡位；

从所述初始换挡信号中获得初始目标挡位，并将所述初始目标挡位和所述初始挡位对应的电荷容量作差，得到由所述初始挡位切换到所述初始目标挡位需要调整的电荷容量。

8.一种电致变色器件换挡控制装置，其特征在于，所述电致变色器件预存有挡位表征参数数据，所述装置包括：

获取模块，用于在由换挡前的初始挡位切换到初始目标挡位的过程中，获取所述电致变色器件的挡位表征参数状态，并在接收到新的换挡信号时，获得新目标挡位，中断当前的充电或放电操作；

确定模块，用于根据所述中断操作时的挡位表征参数状态、以及所述初始挡位和所述新目标挡位或所述新目标挡位对应的挡位表征参数，确定所述中断操作之后的充电或放电方向以及对应的挡位表征参数调整值；

调整模块，用于根据所述充电或放电方向和所述挡位表征参数调整值，调整所述电致变色器件切换到所述新目标挡位。

9.一种电致变色器件，其特征在于，所述电致变色器件包括处理器和存储器，所述存储器存储有计算机程序，所述处理器用于执行所述计算机程序以实施权利要求1-7中任一项所述的电致变色器件换挡控制方法。

10.一种计算机可读存储介质，其特征在于，其存储有计算机程序，所述计算机程序在处理器上执行时，实施根据权利要求1-7中任一项所述的电致变色器件换挡控制方法。

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