CN113756977A - 一种发动机气缸结构 - Google Patents

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Abstract

本申请提供了一种发动机气缸结构，属于发动机气缸技术领域。该发动机气缸结构，包括固定装置、气缸装置与冷却装置，所述进气气门固定安装于所述缸体，所述排气气门固定安装于所述缸体，所述火花塞固定安装于所述缸体，所述湿式气套缸固定安装于所述缸体内部，所述活塞滑动安装于所述缸体内部，所述钢连杆铰接于所述活塞，所述钢曲轴铰接于所述钢连杆，所述冷却管固定安装于所述缸体，所述冷却管一端与所述水泵出水口连通，所述冷却管另一端与所述水泵进水口连通，所述控制器固定安装于所述水泵，旨在改善改善燃烧不充分、冷却不完全、结构材料的使用导致设备寿命较短、未设置冷却设备长期高温工作大大缩短使用寿命的问题。

Description

一种发动机气缸结构
技术领域
本申请涉及发动机气缸领域，具体而言，涉及一种发动机气缸结构。
背景技术
汽车发动机的气缸是构成发动机的重要组成部分，而压缩比又是发动机的重要性能参数，由热力学的理论可知，压缩比直接决定动力机械的热效率、排放。高压缩比在燃烧初期提供的更高的缸内压力、温度，得到更好的雾化效果，更有助于提高火焰的传播速度。同时，高压缩比会减少废气残余，同样能够改善燃烧，使热效率增加。但过高的压缩比会使汽油机爆震，柴油机工作粗暴，而使工作寿命和可靠性受到影响，现有的发动机气缸只有双气门结构，燃烧不够充分，拆卸复杂、结构材料使用的寿命较短，未设置冷却设备长期高温工作大大缩短使用寿命。
如何发明一种发动机气缸结构来改善这些问题，成为了本领域技术人员亟待解决的问题。
发明内容
为了弥补以上不足，本申请提供了一种发动机气缸结构，旨在改善改善燃烧不充分、冷却不完全、结构材料的使用导致设备寿命较短、未设置冷却设备长期高温工作大大缩短使用寿命的问题。
本申请实施例提供了一种发动机气缸结构，包括固定装置、气缸装置与冷却装置。
所述固定装置包括固定架，所述气缸装置包括缸体、进气气门、排气气门、火花塞、湿式气套缸、活塞、钢连杆与钢曲轴，所述缸体固定安装于所述固定架，所述进气气门固定安装于所述缸体，所述排气气门固定安装于所述缸体，所述火花塞固定安装于所述缸体，所述湿式气套缸固定安装于所述缸体内部，所述活塞滑动安装于所述缸体内部，所述钢连杆铰接于所述活塞，所述钢曲轴铰接于所述钢连杆，所述冷却装置包括水泵、冷却管、控制器、盖板与风扇，所述水泵固定安装于所述固定架，所述冷却管固定安装于所述缸体，所述冷却管一端与所述水泵出水口连通，所述冷却管另一端与所述水泵进水口连通，所述控制器固定安装于所述水泵，所述盖板固定安装于所述缸体顶部，所述风扇固定安装于所述盖板。
在上述实现过程中，固定架与缸体固定连接配合达到对气缸工作稳定的效果，进气气门与排气气门连通配合达到对气体流通的效果，进气气门与火花塞配合连接达到对空气与油结合点火的效果，湿式气套缸与缸体连接达到对气缸降温的效果，在钢连杆与钢曲轴配合连接下达到对活塞的往复拉伸的效果达到对缸体的压缩，水泵与冷却管的连接达到对气缸的冷却效果，控制器与水泵连接达到对水泵的控制效果，盖板在气缸顶部连接配合达到对气缸顶部固定效果，盖板的风扇设置于气缸顶部达到对气缸吹风降温的效果，在整体使用过程中，四气门结构使气缸内燃烧更加充分，高强度结构使气缸工作更加稳定提高使用寿命，设置冷却设备使气缸工作温度稳定，延长使用寿命。
在一种具体的实施方案中，所述固定架设置有固定座，所述固定座固定安装于所述固定架，所述固定座设置有高强度螺栓，所述高强度螺栓与所述固定座螺纹连接。
在上述实现过程中，在固定座与固定架配合达到对气缸缸体的固定效果，高强度螺栓与固定座配合大大加强了固定效果，高强度螺栓材质让其使用寿命大大提升。
在一种具体的实施方案中，所述缸体内部开设有气缸室，所述缸体设置有观察窗，所述观察窗固定安装于所述缸体。
在上述实现过程中，气缸室与活塞配合达到对内部压缩效果，观察窗设置在缸体可以对内部进行观察，方便工作人员对缸体内部的观察。
在一种具体的实施方案中，所述进气气门与所述排气气门均设置为两个，所述进气气门与所述排气气门为对称设置。
在上述实现过程中，进气气门与缸体配合达到对内部进气的效果，提升燃烧效果，缸体与排气气门配合达到对燃烧后的气体排出的效果，多个气门设置大大提升燃烧的充分性。
在一种具体的实施方案中，所述进气气门设置有弹性件，所述弹性件固定安装于与进气气门，所述弹性件固定安装于所述排气气门，所述进气气门设置有转轮，所述进气气门与所述转轮转动连接。
在上述实现过程中，弹性件进气气门连接配合达到对进气气门与排气气门的缓震与保护效果，转轮与进气气门、排气气门配合达到加速气体流通的效果，是燃烧更加充分。
在一种具体的实施方案中，所述湿式气套缸设置有第一密封垫，所述第一密封垫胶接于所述湿式气套缸，所述湿式气套缸设置有第二密封垫，所述第二密封垫胶接于所述湿式气套缸。
在上述实现过程中，第一密封垫与湿式气套缸配合连接达到对内部液体密封效果，第二密封垫与湿式气套缸配合连进一步接达到对内部液体密封效果。
在一种具体的实施方案中，所述缸体顶部开设有气缸位，所述缸体顶部设置有气缸盖，所述气缸盖固定安装于所述缸体，所述气缸盖包括进气口、排气口、固定孔与打火孔，所述进气口与所述进气气门对齐设置，所述排气口与所述排气气门对齐设置，所述打火孔与所述火花塞对齐设置。
在上述实现过程中，气缸位固定缸体位置，气缸盖与缸体配合连接达到对气缸顶部密封固定效果，独立的气缸盖可以增强单独气缸的密封性，让燃料达到充分的燃烧。
在一种具体的实施方案中，所述水泵设置有温度感应器，所述温度感应器安装于所述水泵，所述温度感应器与所述控制器电性连接，所述所述控制器与所述水泵电性连接。
在上述实现过程中，温度感应器与水泵连接配合达到对内部温度感应的效果，控制器与水泵连接配合达到对温度提升时打开水泵进行内部降温的效果，自动化操作方便简捷。
在一种具体的实施方案中，所述冷却管设置有散热翅片，所述散热翅片固定安装于所述冷却管，所述散热翅片设置有多个。
在上述实现过程中，散热翅片与冷却管连接配合吸收了冷却管的热量通过散热翅片散发热能，达到加快气缸散热的效果。
在一种具体的实施方案中，所述盖板开设有散热孔，所述散热孔设置有多个，所述风扇设置有多个，所述风扇与所述气缸盖对齐设置。
在上述实现过程中，散热孔与风扇配合达到对气缸散热与水汽蒸发的效果，加速降温使气缸工作环境更加适合，增加了其使用寿命。
附图说明
为了更清楚地说明本申请实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本申请的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
图1是本申请实施方式提供的发动机气缸结构结构示意图；
图2为本申请实施方式提供的固定装置结构示意图；
图3为本申请实施方式提供的气缸装置结构示意图；
图4为本申请实施方式提供的缸体结构示意图；
图5为本申请实施方式提供的缸体结构侧视图；
图6为本申请实施方式提供的气缸盖结构示意图；
图7为本申请实施方式提供的冷却装置侧视图；
图8为本申请实施方式提供的冷却装置俯视图。
图中：100-固定装置；110-固定架；120-固定座；121-高强度螺栓；200-气缸装置；210-缸体；211-气缸室；212-观察窗；213-气缸位；220-进气气门；221-弹性件；222-转轮；230-排气气门；240-火花塞；250-湿式气套缸；251-第一密封垫；252-第二密封垫；260-活塞；270-钢连杆；280-钢曲轴；290-气缸盖；291-进气口；292-排气口；293-固定孔；294-打火孔；300-冷却装置；310-水泵；311-温度感应器；320-冷却管；321-散热翅片；330-控制器；340-盖板；341-散热孔；350-风扇。
具体实施方式
下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行描述。
为使本申请实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施方式中的附图，对本申请实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本申请一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本申请中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本申请保护的范围。
因此，以下对在附图中提供的本申请的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本申请的范围，而是仅仅表示本申请的选定实施方式。基于本申请中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本申请保护的范围。
应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。
此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本申请的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
在本申请中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。
在本申请中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
请参阅图1，本申请提供一种发动机气缸结构，包括固定装置100、气缸装置200与冷却装置300。
请参阅图2，固定装置100包括固定架110，固定架110设置有固定座120，固定座120固定安装于固定架110，固定座120设置有高强度螺栓121，高强度螺栓121与固定座120螺纹连接，增加了气缸工作的稳定性。
请参阅图3、图4、图5与图6，气缸装置200包括缸体210、进气气门220、排气气门230、火花塞240、湿式气套缸250、活塞260、钢连杆270与钢曲轴280，缸体210固定安装于固定架110，缸体210内部开设有气缸室211，缸体210设置有观察窗212，观察窗212固定安装于缸体210，方便工作人员对缸体210内部的观察，进气气门220固定安装于缸体210，进气气门220设置有弹性件221，弹性件221固定安装于进气气门220，弹性件221固定安装于排气气门230，进气气门220设置有转轮222，进气气门220与转轮222转动连接，增加进气速率，增加燃烧的充分性，节省燃料，排气气门230固定安装于缸体210，缸体210顶部开设有气缸位213，缸体210顶部设置有气缸盖290，气缸盖290固定安装于缸体210，气缸盖290包括进气口291、排气口292、固定孔293与打火孔294，进气口291与进气气门220对齐设置，排气口292与排气气门230对齐设置，打火孔294与火花塞240对齐设置，独立的气缸盖290可以增强单独气缸的密封性，让燃料达到充分的燃烧，进气气门220与排气气门230均设置为两个，进气气门220与排气气门230为对称设置，多个气门设置大大提升燃烧的充分性，火花塞240固定安装于缸体210，湿式气套缸250固定安装于缸体210内部，湿式气套缸250设置有第一密封垫251，第一密封垫251胶接于湿式气套缸250，湿式气套缸250设置有第二密封垫252，第二密封垫252胶接于湿式气套缸250，增加了对内部冷却液的密封效果，不会发生渗漏影响冷却效果，活塞260滑动安装于缸体210内部，钢连杆270铰接于活塞260，钢曲轴280铰接于钢连杆270。
请参阅图7与图8，冷却装置300包括水泵310、冷却管320、控制器330、盖板340与风扇350，水泵310固定安装于固定架110，水泵310设置有温度感应器311，温度感应器311安装于水泵310，温度感应器311与控制器330电性连接，控制器330与水泵310电性连接，自动化进行对内部进行降温，冷却管320固定安装于缸体210，冷却管320一端与水泵310出水口连通，冷却管320另一端与水泵310进水口连通，冷却管320设置有散热翅片321，散热翅片321固定安装于冷却管320，散热翅片321设置有多个，加快气缸散热的效果，控制器330固定安装于水泵310，盖板340固定安装于缸体210顶部，盖板340开设有散热孔341，散热孔341设置有多个，风扇350设置有多个，风扇350与气缸盖290对齐设置，加速降温使气缸工作环境更加适合，增加了其使用寿命，风扇350固定安装于盖板340。
该发动机气缸结构的工作原理：使用时，空气通过进气气门220进入气缸室211，从而空气与油液进入气缸室211内，随着钢曲轴280转动带动钢连杆270上下运动，钢连杆270带着活塞260上下运动，挤压气缸室211空间，通过火花塞240点火，从而油液被点着燃烧，随活塞260上下运动挤压空间，带动发动机工作，通过双进气气门220进气，从而使油液在气缸室211内充分燃烧，通过排气气门230一起工作，从而燃烧后的水汽与烟随着出烟口排出，通过发动机气缸燃烧工作，从而气缸缸体210发热产生大量热，通过湿式气套缸250内的冷却液吸热，从而气缸缸体210产生的热能被湿式气套缸250内的冷却液吸收，达到冷却效果，通过每个气缸缸体210配置一个气缸盖290，从而使得单体式气缸盖290有足够冷却面积确保充分冷却，通过气缸使用时温度升高，温度感应器311传递给控制器330信号，从而控制器330控制水泵310进行工作抽水送水，将冷却液循环送入冷却管320进行降温，冷却管320的散热翅片321将热量散出，通过打开风扇350，风扇350对气缸缸体210的气缸盖290进行吹风冷却，进一步的达到冷却效果。
需要说明的是，水泵310、温度感应器311与控制器330具体的型号规格需根据该装置的实际规格等进行选型确定，具体选型计算方法采用本领域现有技术，故不再详细赘述。
水泵310、温度感应器311与控制器330的供电及其原理对本领域技术人员来说是清楚的，在此不予详细说明。
以上所述仅为本申请的实施例而已，并不用于限制本申请的保护范围，对于本领域的技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
以上所述，仅为本申请的具体实施方式，但本申请的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本申请揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本申请的保护范围之内。因此，本申请的保护范围应所述以权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种发动机气缸结构，其特征在于，包括
固定装置(100)，所述固定装置(100)包括固定架(110)；
气缸装置(200)，所述气缸装置(200)包括缸体(210)、进气气门(220)、排气气门(230)、火花塞(240)、湿式气套缸(250)、活塞(260)、钢连杆(270)与钢曲轴(280)，所述缸体(210)固定安装于所述固定架(110)，所述进气气门(220)固定安装于所述缸体(210)，所述排气气门(230)固定安装于所述缸体(210)，所述火花塞(240)固定安装于所述缸体(210)，所述湿式气套缸(250)固定安装于所述缸体(210)内部，所述活塞(260)滑动安装于所述缸体(210)内部，所述钢连杆(270)铰接于所述活塞(260)，所述钢曲轴(280)铰接于所述钢连杆(270)；
冷却装置(300)，所述冷却装置(300)包括水泵(310)、冷却管(320)、控制器(330)、盖板(340)与风扇(350)，所述水泵(310)固定安装于所述固定架(110)，所述冷却管(320)固定安装于所述缸体(210)，所述冷却管(320)一端与所述水泵(310)出水口连通，所述冷却管(320)另一端与所述水泵(310)进水口连通，所述控制器(330)固定安装于所述水泵(310)，所述盖板(340)固定安装于所述缸体(210)顶部，所述风扇(350)固定安装于所述盖板(340)。
2.根据权利要求1所述的一种发动机气缸结构，其特征在于，所述固定架(110)设置有固定座(120)，所述固定座(120)固定安装于所述固定架(110)，所述固定座(120)设置有高强度螺栓(121)，所述高强度螺栓(121)与所述固定座(120)螺纹连接。
3.根据权利要求1所述的一种发动机气缸结构，其特征在于，所述缸体(210)内部开设有气缸室(211)，所述缸体(210)设置有观察窗(212)，所述观察窗(212)固定安装于所述缸体(210)。
4.根据权利要求1所述的一种发动机气缸结构，其特征在于，所述进气气门(220)与所述排气气门(230)均设置为两个，所述进气气门(220)与所述排气气门(230)为对称设置。
5.根据权利要求1所述的一种发动机气缸结构，其特征在于，所述进气气门(220)设置有弹性件(221)，所述弹性件(221)固定安装于进气气门(220)，所述弹性件(221)固定安装于所述排气气门(230)，所述进气气门(220)设置有转轮(222)，所述进气气门(220)与所述转轮(222)转动连接。
6.根据权利要求1所述的一种发动机气缸结构，其特征在于，所述湿式气套缸(250)设置有第一密封垫(251)，所述第一密封垫(251)胶接于所述湿式气套缸(250)，所述湿式气套缸(250)设置有第二密封垫(252)，所述第二密封垫(252)胶接于所述湿式气套缸(250)。
7.根据权利要求1所述的一种发动机气缸结构，其特征在于，所述缸体(210)顶部开设有气缸位(213)，所述缸体(210)顶部设置有气缸盖(290)，所述气缸盖(290)固定安装于所述缸体(210)，所述气缸盖(290)包括进气口(291)、排气口(292)、固定孔(293)与打火孔(294)，所述进气口(291)与所述进气气门(220)对齐设置，所述排气口(292)与所述排气气门(230)对齐设置，所述打火孔(294)与所述火花塞(240)对齐设置。
8.根据权利要求1所述的一种发动机气缸结构，其特征在于，所述水泵(310)设置有温度感应器(311)，所述温度感应器(311)安装于所述水泵(310)，所述温度感应器(311)与所述控制器(330)电性连接，所述控制器(330)与所述水泵(310)电性连接。
9.根据权利要求1所述的一种发动机气缸结构，其特征在于，所述冷却管(320)设置有散热翅片(321)，所述散热翅片(321)固定安装于所述冷却管(320)，所述散热翅片(321)设置有多个。
10.根据权利要求7所述的一种发动机气缸结构，其特征在于，所述盖板(340)开设有散热孔(341)，所述散热孔(341)设置有多个，所述风扇(350)设置有多个，所述风扇(350)与所述气缸盖(290)对齐设置。
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