CN113752963A - 车辆信息处理装置及其操作方法 - Google Patents
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Abstract
本发明实施例的车辆信息处理装置包括：预处理及标准化部，从设置于车辆内的车辆数据收集装置接收车辆数据，对上述车辆数据进行预处理及标准化来生成第一加工数据；去识别部，对上述第一加工数据进行去识别来生成第二加工数据；以及最终加密处理部，对上述第二加工数据进行加密，向数据收集服务器传送被加密的第二加工数据。
Description
技术领域
本发明涉及车辆信息处理装置及其操作方法的技术。
背景技术
车辆信息可以包含在车辆内体现的车辆信息收集装置中获取的与车辆有关的多种信息。例如，车辆信息可以为能够通过车辆用电子装置(electronic control unit，ECU)获取的车辆故障代码、车辆速度、引擎转数、冷却液温度等车辆状态的数据。尤其，基于车辆信息的远程信息处理(Telematics)服务可以通过诊断远程车辆来实现维修预约及紧急出动、各个车辆行驶信息的保费差分适用等多种融合服务。
车辆信息通过远程信息处理终端接收，通过向远程信息处理服务器传递及信息处理过程最终向远程信息处理用户提供。在此情况下，车内网与远程信息处理终端的通信利用控制器局域网(CAN，Controller Area Network)、K线等的车内网，远程信息处理终端与服务器的通信利用码分多址(CDMA，code division multiple access)、宽带码分多址(WCDMA，wideband code division multiple access)、利用无线宽带接入服务(Wibro)的无线网络、无线局域网(WLAN，wireless lan)等以往公用网(public network)。并且，远程信息处理服务器通过进行适当的分析、处理、加工来向远程信息处理用户提供服务。
另一方面，随着联网汽车及自动驾驶车辆时代的到来，车辆信息的重要性及价值浮出水面，多个产业及政府机构收集车辆信息来加以使用。
发明内容
本发明提出可通过使用计算装置来提高车辆数据的安全性的车辆信息收集系统。
本发明实施例的车辆信息收集系统具有如下的效果，即，使用计算装置来对车辆数据进行加工并加以利用，从而可以提高车辆数据的安全性。
并且，本发明实施例的车辆信息收集系统具有如下的效果，即，在车辆数据直接向服务器传递的过程中发生外部侵入的情况下，可减少数据流出的危险性。
根据本公开的一方面，提供了一种车辆信息处理装置，其特征在于，包括：预处理及标准化部，从设置于车辆内的车辆数据收集装置接收车辆数据，对上述车辆数据进行预处理及标准化来生成第一加工数据；去识别部，对上述第一加工数据进行去识别来生成第二加工数据；以及最终加密处理部，对上述第二加工数据进行加密，向数据收集服务器传送被加密的第二加工数据
根据本公开的另一方面，提供了一种车辆信息处理装置的操作方法，其特征在于，包括：从设置于车辆内的车辆数据收集装置接收车辆数据，对上述车辆数据进行预处理及标准化来生成第一加工数据的步骤；对上述第一加工数据进行去识别来生成第二加工数据的步骤；以及对上述第二加工数据进行加密，向数据收集服务器传送加密的第二加工数据的步骤。
附图说明
图1为示出以往的车辆信息收集系统的框图。
图2为示出本发明实施例的车辆信息收集系统的框图。
图3为示出本发明实施例的计算装置的细部框图的图。
图4为示出本发明实施例的计算装置在权限管理服务器存储权限信息的过程的图。
图5为示出本发明实施例的数据收集服务器的工作的图。
图6a为示出本发明一实施例的数据被去识别的例示图。
图6b为示出本发明再一实施例的数据被去识别的例示图。
图6c为示出本发明另一实施例的数据被去识别的例示图。
图7a为示出本发明实施例的计算装置发行与数据收集主体有关的秘钥的过程的图。
图7b为示出本发明实施例的计算装置验证数据收集主体的过程的图。
图8为示出本发明一实施例的数据收集主体、计算装置、数据使用主体服务器之间的工作的图。
图9为示出体现本发明一实施例的图8所示的工作的用户界面的例示图。
图10为示出本发明再一实施例的数据收集主体、计算装置、数据使用主体服务器之间的工作的图。
图11为示出体现本发明另一实施例的图10所示的工作的用户界面的例示图。
图12为示出本发明实施例的计算装置的工作方法的流程图。
图13为示出本发明实施例的图12所示的步骤S110的具体工作方法的流程图。
附图标记的说明
100：数据收集主体 300：车辆数据收集装置
400：数据使用主体服务器 500、501、502：数据使用主体
600：计算装置 610：预处理及标准化部
620：去识别部 630：最终加密处理部
700：数据收集服务器
具体实施方式
以下，参照附图，说明本发明(present disclosure)。本发明可具有多种变更，且可以具有多种实施例，在图中例示特定实施例并记载了有关的详细说明。但是，这并不意味着本发明局限于特定实施形态，而是包括本发明的思想及技术范围中的所有变更和/或等同技术方案或代替技术方案。与附图的说明有关，对类似的结构要素使用类似的附图标记。
本发明中可使用的“包括”或“可包括”等的表现意味着所揭示的对应功能、动作或结构要素等的存在，追加而并不限定的一个以上的功能、动作或结构要素。并且，在本发明中，“包括”或“具有”等的术语用于指定在本说明书上记载的特征、数字、步骤、动作、结构要素、部件或这些组合的存在，而并非预先排除一个或一个以上的其他特征、数字、步骤、动作、结构要素、部件或这些组合的存在或附加可能性。
在本发明中，“或”等的表现包括一同罗列的单词的任意或所有组合。例如，“A或B”可意味着可以包括A，也可以包括B，或者均可包括A和B。
在本发明中，“第一”、“第二”、“第一个”或“第二个”等的表现可以修饰本发明的多种结构要素，但并不限定对应结构要素。例如，上述表现并不限定对应结构要素的顺序和/或重要度等。上述表现用于区分两种结构要素。例如，第一用户设备和第二用户设备均为用户设备，且表示不同的用户设备。例如，在不超出本发明的发明要求保护范围的情况下，第一结构要素可被命名为第二结构要素，类似地，第二结构要素可被命名为第一结构要素。
当提及到一种结构要素与另一种结构要素“连接”或“联接”时，可以与其他结构要素直接连接或联接，也可以在中间存在其他结构要素。相反，当提及到一种结构要素与其他结构要素“直接连接”或“直接联接”时，可以理解为在中间不存在其他结构要素。
在本发明中所使用的术语仅用于说明特定实施例，而并非用于限定本发明。只要在文脉上并未明确示出，则单数的表现包括复数的表现。
只要并未明确定义，则包括技术或科学术语在内的在此使用的所有术语的含义可以与本发明所属技术领域的普通技术人员通常理解的含义相同。一般使用的词典定义的术语的含义与具有相关技术的文脉上所具有的含义相同，只要在本发明中并未明确定义，则不能被解释成异常或过度形式性含义。
随着联网汽车及自动驾驶车辆时代的到来，车辆数据的重要性及价值逐渐浮出水面，多个产业及政府机构收集车辆数据并加以利用。
图1为示出以往的车辆信息收集系统的框图。
参照图1，车辆信息收集系统可包括数据收集主体100、车辆200、车辆数据收集装置300、数据使用主体服务器400及数据使用主体500。
数据收集主体100可以为驾驶车辆200的驾驶人员及搭乘车辆200的搭乘人员中的一个。
车辆数据收集装置300是位于车辆200的内部，用于收集车辆数据的装置。车辆数据收集装置300可包括车载诊断装置310(on board diagnostics，OBD)、数字行车记录仪320(digital tacho graph，DTG)、车对物(Vehicle-to-Everything)装置330、移动装置640及操作人员监控装置350中的至少一个。
车辆数据收集装置300可以向数据使用主体服务器400传送收集的车辆数据。
数据使用主体服务器400直接向数据使用主体500从车辆数据收集装置300传送的车辆数据，或者对从车辆数据收集装置300传送的车辆数据进行加工，将加工的车辆数据向数据使用主体500传送。
以往的车辆信息收集系统主要通过数据使用主体500收集数据，因此，车辆数据以原形态直接向数据使用主体服务器400传送，在数据使用主体服务器400内对车辆信息进行加工。
但是，车辆数据包含车辆的位置信息、车辆搭乘新人员等的个人信息，对其的主权存在于数据收集主体100，因此，以往的车辆信息收集系统的安全性并不完整，且无法对流动的个人信息进行处理。
即，在以往的车辆信息收集系统中，即使车辆数据包含数据收集主体100的个人信息，也无法实现对于收集的设定，从而，具有在任何情况下收集在车辆内发生的所有数据的问题。
并且，在以往的车辆信息收集系统中，在车辆数据向服务器传递的过程中，当发生外部侵入时，车辆数据将会直接流出。
并且，在以往的车辆信息收集系统中，能够以多种目的使用的车辆数据只能通过一种系统收集，因此，车辆数据的使用性也会降低。
所收集的车辆数据仅可向初期设定的数据使用主体500的服务器400传送，当存在需要类似数据的其他使用主体时，有可能发生需要设计新的收集装置的不便。
图2为示出本发明实施例的车辆信息收集系统的框图。
参照图2，代替图1的数据使用主体服务器400，本发明实施例的车辆信息收集系统，可包括计算装置600及数据收集服务器700。
计算装置600根据设定对从车辆数据收集装置300接收的车辆数据进行加工，并可以将通过加密及去识别作业进行加工的车辆数据向数据收集服务器700传送。
之后，数据使用第一主体501及数据使用第二主体502中的至少一个向数据收集服务器700请求加工的车辆数据，并可以使用加工的车辆数据。
计算装置600为与收集数据的主体(例如，车辆用户)通过验证过程进行同步，由数据使用主体进行操作，可自身运算及通信的如智能手机(smartphone)或车辆用车载信息娱乐系统(IVI，In-Vehicle Infotainment)的装置。
根据实施例，计算装置600可以包括平板计算机(tablet personal computer)、移动电话(mobile phone)、可视电话、电子书阅读器(e-book reader)、台式计算机(desktoppersonal computer)、笔记本计算机(laptop personal computer)、上网本计算机(netbook computer)、个人数据助理(PDA，personal digital assistant)、便携式多媒体播放器(PMP，portable multimedia player)、移动医疗设备、摄像头(camera)或可穿戴装置(wearable device)中的至少一种。
计算装置600在车辆内收集数据来向服务器发送数据的过程中，可执行如下1)至10)的功能。
1)通过与数据收集主体的验证过程进行同步
2)通过多种装置接收在车辆发生的数据并对其进行第一次加工
3)接收需要收集数据的数据使用主体的请求并将其向数据收集主体传递
4)设定向各个数据的各个使用主体提供的形式(文件形式及数据的单位等格式)
5)设定向各个数据的各个使用主体提供的加密及去识别等级
6)进行数据的加密及去识别过程
7)收集并合并数据来提供，以使数据使用主体可以浏览
8)根据需要，向数据使用主体的服务器发送可解释加密的秘钥有关数据
9)实时变更在上述步骤4)、步骤5)中提及的设定事项
10)可实时确定是否收集当前及未来的数据，在不需要收集数据的时间点停止收集数据，并且向服务器请求过去数据的删除
在本发明中，车辆数据收集装置300收集的车辆数据可以包含车辆行驶信息、安全信息、管理信息、车辆状态信息、驾驶员识别信息、行驶环境信息及驾驶员状态信息中的至少一种。
上述车辆行驶信息可以包含车辆位置、车辆速度、车辆齿轮、累积距离、加速器信息、刹车信息、轮胎速度信息、加速度信息中的至少一种。
上述安全信息可以包含车辆内部件状态信息、冷却水、机油等的车辆消耗品状态信息、车辆内安全带状态信息、轮胎胎压信息、电池状态信息中的至少一种。
上述管理信息可以包含营业明细信息、燃料消耗量信息、燃油经济性信息、车辆路径信息、燃油削减信息、其他运输有关变数信息(例如，出租车：营业状态，货物运输：货物状态等)中的至少一种。
上述车辆状态信息可包含车辆模型、车辆年份、事故记录信息、维修记录信息、部件状态信息、驾驶人员履历信息中的至少一种。
上述驾驶员识别信息可以包含驾驶人员名字、驾驶人员年龄、驾驶人员健康有关信息、驾驶人员行驶履历信息、驾驶行程信息中的至少一种。
上述行驶环境信息可以包含道路有关信息、道路状态、限速信息、天气信息、湿度信息、风向信息、交通信息中的至少一种。
上述驾驶员状态信息可以包含驾驶人员的眨眼程度、驾驶人员的心率、驾驶人员的血压、驾驶人员的智能手机工作与否、驾驶人员的集中度信息中的至少一种。
图3为示出本发明实施例的计算装置的细部框图的图。
参照图2至图3，计算装置600可包括预处理及标准化部610、去识别部620及最终加密处理部630。
预处理及标准化部610可从设置于车辆内的车辆数据收集装置300接收车辆数据，并对上述车辆数据进行预处理及标准化来生成第一加工数据。
预处理及标准化部610可以统一上述车辆数据的数据形势或者将上述车辆数据加工成容易使用的形态。
去识别部620可以对上述第一加工数据进行去识别(de-Identification)来生成第二加工数据。
去识别部620可包括数据分类部621、个人信息处理部623、其他信息处理部625、去识别处理部627及加密处理部629。
数据分类部621可根据设定的基准对上述第一加工数据进行分类。在此情况下，数据分类基准可以预先设定，或者根据数据使用主体的需要改变。
个人信息处理部623可通过数据分类部621对包含在分类的第一加工数据的个人信息进行处理(或加工)。例如，个人信息处理部623可以提取包含在分类的第一加工数据的个人信息。
其他信息处理部625可通过数据分类部621对包含在分类的第一加工数据的其他信息进行处理(或加工)。例如，其他信息处理部625可以提取包含在分类的第一加工数据的其他信息。
上述其他信息可以为除包含在分类的第一加工数据的个人信息之外的信息。根据实施例，上述其他信息和上述个人信息的分类基准可以根据数据使用主体的需要程度改变。
去识别处理部627可基于上述个人信息及上述其他信息对上述第一加工数据进行去识别处理。
根据实施例，适用于去识别处理部627的去识别方式可以为假名处理(Pseudonymization)方式、总计处理(Aggregation)方式、数据删除(Data Reduction)方式、数据归类(Data Suppression)方式、数据屏蔽(Data Masking)方式中的至少一种。
在此情况下，假名处理方式为将个人信息主体的名字变更处理为其他名字的方式，总计处理方式为通过总和、平均值对标识符数值进行处理的方式，数据删除方式为删除处理标识符信息的全部或一部分的方式，数据归类方式为将标识符的特定值以范围处理的方式，数据屏蔽方式为将标识符的一部分值变更为***、OOO等的方式。
加密处理部629可基于上述个人信息及上述其他信息对上述第一加工数据进行加密处理。
去识别部620可通过对从预处理及标准化部610提供的第一加工数据进行去识别及加密处理来生成第二加工数据，可以向最终加密处理部630传送上述第二加工数据。
最终加密处理部630可以对上述第二加工数据进行加密，并可将加密的第二加工数据向数据收集服务器700传送。
秘钥管理服务器800可以存储能够对通过计算装置600加密的数据进行译码的译码秘钥。
根据实施例，计算装置600可以向秘钥管理服务器800传送与在加密处理部629中执行的第一加工数据的加密有关的第一译码秘钥。秘钥管理服务器800可将上述第一译码秘钥存储于服务器内数据库。
根据实施例，计算装置600可以向秘钥管理服务器800传送与在最终加密处理部630中执行的第二加工数据的加密有关的第二译码秘钥。秘钥管理服务器800可以将上述第一译码秘钥存储于服务器内数据库。
图4为示出本发明实施例的计算装置在权限管理服务器存储权限信息的过程的图。
参照图4，计算装置600可包括权限管理部640，响应来自数据收集主体600的请求来向权限管理服务器900传送各个数据使用主体的权限信息。
权限管理服务器900可以在数据库内存储在权限管理部640传送的权限信息。
图5为示出本发明实施例的数据收集服务器的工作的图。
参照图5，数据收集服务器700可存储被加密的数据710。其中，加密的数据710可包含加密的个人数据711、去识别的个人数据713及其他数据715中的至少一种。
参照图5，数据使用主体500可向数据收集服务器700请求数据浏览，响应上述数据浏览请求，数据收集服务器700可以向数据使用主体500请求权限信息。
数据使用主体500可以浏览符合数据收集服务器700上的权限的数据。数据使用主体500可以向权限管理服务器900请求验证及权限信息的传送。
权限管理服务器900可向秘钥管理服务器800请求符合权限的译码秘钥，秘钥管理服务器800可以向权限管理服务器900传递符合请求的译码秘钥。
之后，权限管理服务器900可以向数据收集服务器700传递权限及译码秘钥。
图6a为示出本发明一实施例的数据被去识别的例示图。
参照图2至图6a，计算装置可以改变与车辆数据内的至少一个数据有关的公开范围来执行去识别。
例如，图6a中，在车辆的位置信息中，根据各个数据的公开范围的设定，所显示的“永登浦区汝矣岛洞111-11号”部分将逐渐变暗。
图6b为示出本发明再一实施例的数据被去识别的例示图。
参照图2至图6b，计算装置可以对车辆数据内的至少一个数据进行假名处理(Pseudonymization)来执行去识别。
图6b中，计算装置可以对车辆数据中的车辆驾驶人员的名字、出生日期、性别、位置信息进行假名处理来显示并执行去识别。
例如，图6b中，车辆驾驶人员的名字从“洪吉童”假名处理成“洪ACJD”，车辆驾驶人员的出生日期从“1978年04月22日”假名处理为“19XX年XX月XX日”，车辆驾驶人员的性别从“男性”假名处理为“？？？”，车辆的位置信息从“首尔永登浦区汝矣岛洞111-11号”假名处理为“首尔****”。
图6c为示出本发明另一实施例的数据被去识别的例示图。
参照图2至图6c，计算装置可以对车辆数据内的至少一个数据进行匿名处理来执行去识别。
图6c中，计算装置在车辆数据中，对车辆驾驶人员的姓名、出生日期、性别、位置信息进行匿名处理来显示，以此可执行去识别。
在此情况下，被匿名处理程度(或公开范围的程度)可根据数据收集主体设定的K值设定改变(K-Anonymity)。
例如，图6c中，根据第一K值的设定，车辆驾驶人员的姓名可以从“洪吉童”匿名处理为“洪氏”，车辆驾驶人员的出生日期可以从“1978年04月22日”被匿名处理为“1970年-1980年出生”，车辆驾驶人员的性别可以从“男性”被匿名处理为“男性或女性”，车辆的位置信息可以从“首尔永登浦区汝矣岛洞111-11号”被匿名处理为“首尔永登浦区”。
例如，图6c中，根据第二K值的设定，车辆驾驶人员的名字可以从“洪吉童”被匿名处理为“金、李、朴、洪氏”，车辆驾驶人员的出生日期可以从“1978年04月22日”被匿名处理为“1950年-1990年出生”，车辆驾驶人员的性别可以从“男性”被匿名处理为“男性或女性”，车辆的位置信息可以从“首尔永登浦区汝矣岛洞111-11号”被匿名处理为“首尔永登浦区、麻浦区、江南区”。
图7a为示出本发明实施例的计算装置发行与数据收集主体有关的秘钥的过程的图。
参照图2至图7a，数据收集主体100可以在计算装置600上输入个人识别信息。计算装置600响应个人识别信息输入来发行对于数据收集主体100的验证秘钥并可生成密码。
图7b为示出本发明实施例的计算装置验证数据收集主体的过程的图。
参照图2至图7b，数据收集主体100可以在计算装置600上输入访问请求。计算装置600可响应访问请求来执行对于数据收集主体100的验证请求。
若数据收集主体100在计算装置600上输入在图7a中发行的验证秘钥及所生成的密码，则计算装置600可以发送验证结果。
图8为示出本发明一实施例的数据收集主体、计算装置、数据使用主体服务器之间的工作的图。
参照图8，数据使用主体服务器400可以向计算装置600发送数据收集请求，计算装置600可以向数据收集主体100传递数据收集请求。
数据收集主体100可以设定所收集的数据及各个使用主体的数据公开范围。根据实施例，数据及各个使用主体的数据公开范围设定可以通过自动化体现。
根据实施例，数据收集主体100可设定各个数据的提供与否，或者设定各个数据的去识别等级，或者可以设定各个数据的加密等级。
计算装置600可以向数据使用主体服务器400传送基于设定范围的数据。
数据收集主体100可向数据使用主体服务器400提供基于设定范围的加密解释秘钥有关信息。
图9为示出体现本发明一实施例的图8所示的工作的用户界面的例示图。
参照图8及图9，若存在数据使用主体(例如，A)的数据收集请求，则在设置于计算装置600的显示器显示“A的数据收集请求”，并可以生成“批准”、“拒绝”标识，以使数据收集主体100响应上述数据收集请求。
若数据收集主体100批准上述数据收集请求，则可设定数据扩展名、数据发送周期、数据加密、数据去识别、详细数据设定等的信息。
根据实施例，数据扩展名、数据发送周期、数据加密、数据去识别、详细数据的设定值可以通过数据使用主体(例如，A)设定的预设值设定。
根据另一实施例，数据扩展名、数据发送周期、数据加密、数据去识别、详细数据的设定值可通过数据收集主体100被设定为与预设值不同的值。
之后，若设定详细数据，则可以对各个数据种类(A、B、C、D、E、F等)表现形式及各个数据种类的数据提供与否中的一部分进行去识别。
图10为示出本发明再一实施例的数据收集主体、计算装置、数据使用主体服务器之间的工作的图。
参照图10，数据收集主体100可以在计算装置600上实时设定对应时间及过去的数据收集。数据收集主体100可以设定基于时间的各个数据的收集与否，可以执行过去数据删除请求。
之后，计算装置600可以向数据使用主体服务器400传送符合设定事项的数据及请求事项。
图11为示出体现本发明另一实施例的图10所示的工作的用户界面的例示图。
参照图10及图11，数据收集主体100在设置于计算装置600的显示器上实时对数据收集进行设定。数据收集主体100设定对于整体数据的收集与否，或者可以设定对于个人信息的收集与否。
数据收集主体100在设置于计算装置600的显示器上可以对各个主体的实时数据收集进行设定。例如，数据收集主体100可以设定对于在数据使用主体A、数据使用主体B、数据使用主体C、数据使用主体D、数据使用主体E、数据使用主体F中的至少一个的实时数据收集与否。
并且，数据收集主体100可以在设置于计算装置600的显示器上追加新行程，或者对特定日期及时间设定数据收集与否。
并且，数据收集主体100可以在设置于计算装置600的显示器上构成各个时间的数据收集行程。数据收集主体100可以在特定日期及时间设定对于整体数据或个人信息的数据收集与否。数据收集主体100可以在设置于计算装置600的显示器上对各个使用主体的实时数据收集进行设定。例如，数据收集主体100可以设定对于在数据使用主体A、数据使用主体B、数据使用主体C、数据使用主体D、数据使用主体E、数据使用主体F中的至少一个的实时数据收集与否。
参照图2至图11，利用本发明实施例的计算装置的车辆数据收集系统在数据的收发过程中第一次进行加密及去识别作业，由此可以强化数据的完整性及安全性。
并且，利用本发明实施例的计算装置的车辆数据收集系统并非直接从各个收集装置发送在车辆内发生的数据，而是第一次收集并合并来进行标准化之后发送，由此，无需附着各个装置的数据发送装置，可以一次性发送与服务器合并的数据。
并且，当发生追加的数据使用主体时，利用本发明实施例的计算装置的车辆数据收集系统即使不构建新的系统也可以收集数据。
并且，利用本发明实施例的计算装置的车辆数据收集系统中，具有个人信息的主权的数据收集主体可以控制自己的信息，因此，对于个人信息的安全性将会得到强化。
图12为示出本发明实施例的计算装置的工作方法的流程图。
参照图1至图12，本发明实施例的计算装置从设置于车辆内的车辆数据收集装置接收车辆数据，对上述车辆数据进行预处理及标准化来生成第一加工数据(步骤S100)。
上述计算装置可对上述第一加工数据进行去识别(de-Identification)来生成第二加工数据(步骤S110)。
上述计算装置可对上述第二加工数据进行加密，并将加密的第二加工数据向数据收集服务器传送(步骤S120)。
图13为示出本发明实施例的图12所示的步骤S110的具体工作方法的流程图。
本发明实施例的计算装置可以对对车辆数据进行预处理及标准化来生成的第一加工数据进行分类(步骤S111)。
上述计算装置可以对包含在分类的第一加工数据的个人信息进行处理，并可以对包含在上述分类的第一加工数据的其他信息进行处理(步骤S113)。
上述计算装置可基于上述个人信息及上述其他信息来对上述第一加工数据进行去识别及加密(步骤S115)。
上述实施例的方法可通过计算机可执行程序制订，利用计算机可读记录介质，当上述程序工作时，秘钥可以在通用数字计算机中体现。并且，上述本发明的实施例中可使用的数据结构、程序指令或数据文件可通过多种单元记录在计算机可读记录介质。计算机可读记录介质可包括存储能够通过计算机系统读取的数据的所有种类的存储装置。
作为计算机可读记录介质的例，可包括如硬盘、软盘及磁带的磁介质(magneticmedia)、如CD-ROM、DVD的光记录介质(optical media)、如光磁软盘(floptical disk)的磁光介质(magneto-optical media)及如ROM、RAM、闪存等的以存储并执行程序指令的方式特别构成的硬盘装置。并且，计算机可读记录介质也可以为传送指定程序指令、数据结构等的信号的传送介质。作为程序指令的例，可包括通过编译器形成的机械代码和使用解释器等来在计算机中执行的高级语言代码。
在本说明书和图中揭示的实施例为了简单说明本发明的内容并帮助理解本发明而揭示特定例，本发明的范围并不局限于此。因此，本发明的范围除在此揭示的实施例之外，包括以本发明的技术思想为基础导出的所有变更或变形的形态。
Claims (15)
1.一种车辆信息处理装置，其特征在于，包括：
预处理及标准化部，从设置于车辆内的车辆数据收集装置接收车辆数据，对上述车辆数据进行预处理及标准化来生成第一加工数据；
去识别部，对上述第一加工数据进行去识别来生成第二加工数据；以及
最终加密处理部，对上述第二加工数据进行加密，向数据收集服务器传送被加密的第二加工数据。
2.根据权利要求1所述的车辆信息处理装置，其特征在于，上述去识别部包括：
数据分类部，用于分类上述第一加工数据；
个人信息处理部，用于处理包含在被分类的第一加工数据的个人信息；
其他信息处理部，用于处理包含在上述被分类的第一加工数据的其他信息；以及
加密处理部，基于上述个人信息及上述其他信息来对上述第一加工数据进行加密。
3.根据权利要求2所述的车辆信息处理装置，其特征在于，
上述去识别部向秘钥管理服务器传送与上述第一加工数据的加密有关的第一译码秘钥，
上述最终加密处理部向上述秘钥管理服务器传送与上述第二加工数据的加密有关的第二译码秘钥。
4.根据权利要求1所述的车辆信息处理装置，其特征在于，上述车辆数据收集装置包括车载诊断装置、数字行车记录仪、车对物装置、移动装置及操作人员监控装置中的至少一个。
5.根据权利要求1所述的车辆信息处理装置，其特征在于，上述车辆数据包含车辆行驶信息、安全信息、管理信息、车辆状态信息、驾驶员识别信息、行驶环境信息及驾驶员状态信息中的至少一种。
6.根据权利要求1所述的车辆信息处理装置，其特征在于，上述计算装置还包括权限管理部，响应来自数据收集主体的请求，向权限管理服务器传送各个数据使用主体的权限信息。
7.根据权利要求1所述的车辆信息处理装置，其特征在于，上述去识别部改变包含在上述第一加工数据的各个数据的公开范围，或者对包含在上述第一加工数据的数据中的至少一个假名处理，或者对包含在上述第一加工数据的数据中的至少一个进行匿名处理。
8.根据权利要求1所述的车辆信息处理装置，其特征在于，上述计算装置响应数据收集主体的个人识别信息输入来发行与上述数据收集主体匹配的验证秘钥及密码。
9.根据权利要求8所述的车辆信息处理装置，其特征在于，上述计算装置响应上述数据收集主体的访问请求来向上述数据收集主体请求验证，响应上述数据收集主体的上述验证秘钥及密码输入来向上述数据收集主体传送验证结果。
10.一种车辆信息处理装置的操作方法，其特征在于，包括：
从设置于车辆内的车辆数据收集装置接收车辆数据，对上述车辆数据进行预处理及标准化来生成第一加工数据的步骤；
对上述第一加工数据进行去识别来生成第二加工数据的步骤；以及
对上述第二加工数据进行加密，向数据收集服务器传送加密的第二加工数据的步骤。
11.根据权利要求10所述的车辆信息处理装置的操作方法，其特征在于，包括：
对上述第一加工数据进行分类的步骤；
对包含在被分类的第一加工数据的个人信息进行处理的步骤；
对包含在上述被分配的第一加工数据的其他信息进行处理的步骤；
基于上述个人信息及上述其他信息来对上述第一加工数据进行去识别的步骤；以及
基于上述个人信息及上述其他信息来对上述第一加工数据进行加密的步骤。
12.根据权利要求11所述的车辆信息处理装置的操作方法，其特征在于，包括：
向秘钥管理服务器传送与上述第一加工数据的加密有关的第一译码秘钥的步骤；以及
向上述秘钥管理服务器传送与上述第二加工数据的加密有关的第二译码秘钥的步骤。
13.根据权利要求10所述的车辆信息处理装置的操作方法，其特征在于，
上述车辆数据收集装置包括车载诊断装置、数字行车记录仪、车对物装置、移动装置及操作人员监控装置中的至少一个，
上述车辆数据包含车辆行驶信息、安全信息、管理信息、车辆状态信息、驾驶员识别信息、行驶环境信息及驾驶员状态信息中的至少一种。
14.根据权利要求10所述的车辆信息处理装置的操作方法，其特征在于，还包括：
改变包含在上述第一加工数据的各个数据的公开范围的步骤；或者
对包含在上述第一加工数据的数据中的至少一个进行假名处理的步骤；或者
对包含在上述第一加工数据的数据中的至少一个进行匿名处理的步骤。
15.一种计算机可读记录介质，其特征在于，记录有用于在计算机中运行权利要求10中所记载的方法的程序。
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