CN113722827A - Cad数据的创建方法、装置及计算机存储介质 - Google Patents
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- G06F2111/00—Details relating to CAD techniques
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Abstract
本申请实施例公开了一种CAD数据的创建方法、装置及计算机存储介质，属于车辆工程技术领域。该方法包括：当接收到数据变更指令时，确定数据变更指令所指示的目标零件的数据类型；根据目标零件的数据类型，获取对应的数模编码基本信息和关联属性信息；根据数模编码基本信息，按照目标零件的数据类型对应的编码规则生成目标数模号，目标数模号为目标零件在CAD数据中对应的数模号；根据数据类型、目标数模号和关联属性信息，创建目标零件的CAD数据。本申请实施例通过目标零件的数据类型能够获取对应的数模编码基本信息和关联属性信息，保证了生成的数模号与数模编码基本信息之间的一致性，且提高了创建数模号的正确性。
Description
技术领域
本申请实施例涉及车辆工程技术领域，特别涉及一种CAD数据的创建方法、装置及计算机存储介质。
背景技术
随着汽车行业的迅速发展，汽车的开发显得越来越重要，且在汽车开发阶段，通常离不开产品CAD(Computer Aided Design，计算机辅助设计)数据的支持。目前，在汽车研发阶段，通常将汽车的BOM(Bill of Material，物料清单)数据与CAD数据分离，从而将CAD数据和BOM数据在不同系统内进行管理。而为了实现不同的管理，通常在CAD数据创建中在CAD数据中添加汽车零件的数模号。
目前，能够通过人工创建数模号的方式在CAD数据中添加数模号，以创建汽车零件的CAD数据。
但是，通常情况下，人工只能添加部分数模号，导致CAD数据中的数模号与BOM数据中的零件号只有部分存在对应关系，且由于零件号和数模号在生成和发布时不同步，进而导致在关联CAD数据与BOM数据时易出现差错。另外，由于是人工添加数模号以创建CAD数据，导致添加的数模号可能出现差错，从而给使创建CAD数据的效率低。
发明内容
本申请实施例提供了一种CAD数据的创建方法、装置及计算机存储介质，可以用于解决相关技术中CAD创建效率低，数模号生成不准确的问题。所述技术方案如下：
一方面，提供了一种CAD数据的创建方法，所述方法包括：
当接收到数据变更指令时，确定所述数据变更指令所指示的目标零件的数据类型，所述目标零件为目标汽车中的任一零件；
根据所述目标零件的数据类型，获取对应的数模编码基本信息和关联属性信息；
根据所述数模编码基本信息，按照所述目标零件的数据类型对应的编码规则生成目标数模号，所述目标数模号为所述目标零件在CAD数据中对应的数模号；
根据所述数据类型、所述目标数模号和所述关联属性信息，创建所述目标零件的CAD数据。
在一些实施例中，所述根据所述目标零件的数据类型，获取对应的数模编码基本信息和关联属性信息，包括：
当所述数据类型为非虚拟总成数据时，从BOM系统中获取所述目标零件的零件号和所述零件号对应的关联属性信息；
当所述数据类型为虚拟总成数据时，获取所述目标零件对应的系统功能码和对应的关联属性信息。
在一些实施例中，所述当所述数据类型为非虚拟总成数据时，从BOM系统中获取所述目标零件的零件号和所述零件号对应的关联属性信息，包括：
当所述数据类型为所述非虚拟总成数据，且所述数据变更指令中携带变更指令编号时，根据所述变更指令编号从所述BOM系统中获取所述变更指令编号对应的零件信息和所述零件信息对应的零件关联属性；
当基于所述零件信息接收到选择指令时，将所述选择指令中携带的零件信息中的零件号，以及所述零件号对应的零件关联属性分别确定为所述目标零件的零件号和零件关联属性。
在一些实施例中，所述当所述数据类型为虚拟总成数据时，获取所述目标零件对应的系统功能码和对应的关联属性信息，包括：
当所述数据类型为所述虚拟总成数据时，确定所述目标零件在所述目标汽车中所属的系统架构；
根据所述系统架构，在存储的架构库中获取所述目标零件对应的系统功能码；
根据所述系统架构，获取所述目标零件的CAD属性信息。
在一些实施例中，所述根据所述数模编码基本信息，按照所述目标零件的数据类型对应的编码规则生成目标数模号，包括：
当所述数模编码基本信息包括所述目标零件的零件号时，通过编码器为所述目标零件的零件号添加第一前缀标识和第一后缀标识，得到所述目标零件的目标数模号；
当所述数模编码基本信息包括所述目标零件的系统功能码时，通过所述编码器为所述目标零件的系统功能码依次添加第二前缀标识、第二后缀标识和第三后缀标识，得到所述目标零件的目标数模号，所述第三后缀标识为所述第二后缀标识的后缀。
在一些实施例中，所述根据所述数据类型、所述目标数模号和所述关联属性信息，创建所述目标零件的CAD数据，包括：
创建所述数据类型对应的参考CAD数据，所述参考CAD数据为所述目标数模号和对应的所述关联属性信息的载体；
将所述参考CAD数据的零件编号修改为数模号属性，以将所述目标数模号体现在所述参考CAD数据中；
将所述关联属性信息赋值为所述参考CAD数据的属性信息，以得到所述目标零件的CAD数据。
另一方面，提供了一种CAD数据的创建装置，所述装置包括：
确定模块，用于当接收到数据变更指令时，确定所述数据变更指令所指示的目标零件的数据类型，所述目标零件为目标汽车中的任一零件；
获取模块，用于根据所述目标零件的数据类型，获取对应的数模编码基本信息和关联属性信息；
生成模块，用于根据所述数模编码基本信息，按照所述目标零件的数据类型对应的编码规则生成目标数模号，所述目标数模号为所述目标零件在CAD数据中对应的数模号；
创建模块，用于根据所述数据类型、所述目标数模号和所述关联属性信息，创建所述目标零件的CAD数据。
在一些实施例中，所述获取模块用于：
当所述数据类型为非虚拟总成数据时，从BOM系统中获取所述目标零件的零件号和所述零件号对应的关联属性信息；
当所述数据类型为虚拟总成数据时，获取所述目标零件对应的系统功能码和对应的关联属性信息。
在一些实施例中，所述获取模块用于：
当所述数据类型为所述非虚拟总成数据，且所述数据变更指令中携带变更指令编号时，根据所述变更指令编号从所述BOM系统中获取所述变更指令编号对应的零件信息和所述零件信息对应的零件关联属性；
当基于所述零件信息接收到选择指令时，将所述选择指令中携带的零件信息中的零件号，以及所述零件号对应的零件关联属性分别确定为所述目标零件的零件号和零件关联属性。
在一些实施例中，所述获取模块用于：
当所述数据类型为所述虚拟总成数据时，确定所述目标零件在所述目标汽车中所属的系统架构；
根据所述系统架构，在存储的架构库中获取所述目标零件对应的系统功能码；
根据所述系统架构，获取所述目标零件的CAD属性信息。
在一些实施例中，所述生成模块用于：
当所述数模编码基本信息包括所述目标零件的零件号时，通过编码器为所述目标零件的零件号添加第一前缀标识和第一后缀标识，得到所述目标零件的目标数模号；
当所述数模编码基本信息包括所述目标零件的系统功能码时，通过所述编码器为所述目标零件的系统功能码依次添加第二前缀标识、第二后缀标识和第三后缀标识，得到所述目标零件的目标数模号，所述第三后缀标识为所述第二后缀标识的后缀。
在一些实施例中，所述创建模块包括：
创建子模块，用于创建所述数据类型对应的参考CAD数据，所述参考CAD数据为所述目标数模号和对应的所述关联属性信息的载体；
修改子模块，用于将所述参考CAD数据的零件编号修改为数模号属性，以将所述目标数模号体现在所述参考CAD数据中；
赋值子模块，用于将所述关联属性信息赋值为所述参考CAD数据的属性信息，以得到所述目标零件的CAD数据。
另一方面，提供了一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质上存储有指令，所述指令被处理器执行时实现上述CAD数据的创建方法中的任一步骤。
本申请实施例提供的技术方案带来的有益效果至少包括：
在本申请实施例中，能够通过目标零件的数据类型获取对应的数模编码基本信息和关联属性信息，保证了生成的数模号与数模编码基本信息之间的一致性，且提高了创建数模号的正确性，同时能够直接根据目标数模号和关联属性信息创建CAD数据，节省了关联属性信息重复填写的耗时，提升了CAD创建效率。
附图说明
为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本申请实施例提供的一种CAD数据的创建方法流程图；
图2是本申请实施例提供的另一种CAD数据的创建方法流程图；
图3是本申请实施例提供的一种CAD数据的创建装置的结构示意图；
图4是本申请实施例提供的一种创建模块的结构示意图；
图5是本申请实施例提供的一种终端的结构示意图。
具体实施方式
为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本申请实施方式作进一步地详细描述。
在对本申请实施例提供的一种CAD数据的创建方法进行详细地解释说明之前，先对本申请实施例提供的一种应用场景进行解释说明。
目前，在汽车研发阶段，通常将BOM数据与CAD数据进行适度分离，并够通过人工创建数模号的方式在CAD数据中添加数模号，以创建汽车零件的CAD数据，从而实现BOM数据与CAD数据在不同系统内进行管理。但是，通常情况下，人工只能添加部分数模号，导致CAD数据中的数模号与BOM数据中的零件号只有部分存在对应关系，从而导致零件号和数模号在生成和发布时不同步，进而导致在关联CAD数据与BOM数据时出现差错。另外，由于是人工添加数模号以创建CAD数据，导致添加的数模号可能出现差错，从而给使创建CAD数据的效率低。
基于这样的应用场景，本申请实施例提供了一种能够提高CAD数据的创建效率和准确性的CAD数据的创建方法。
图1是本申请实施例提供的一种CAD数据的创建方法流程图，该CAD数据的创建方法可以包括如下几个步骤：
步骤101：当接收到数据变更指令时，确定该数据变更指令所指示的目标零件的数据类型，该目标零件为目标汽车中的任一零件。
步骤102：根据该目标零件的数据类型，获取对应的数模编码基本信息和关联属性信息。
步骤103：根据该数模编码基本信息，按照该目标零件的数据类型对应的编码规则生成目标数模号，该目标数模号为该目标零件在CAD数据中对应的数模号。
步骤104：根据该数据类型、该目标数模号和该关联属性信息，创建该目标零件的CAD数据。
在本申请实施例中，能够通过目标零件的数据类型获取对应的数模编码基本信息和关联属性信息，保证了生成的数模号与数模编码基本信息之间的一致性，且提高了创建数模号的正确性，同时能够直接根据目标数模号和关联属性信息创建CAD数据，节省了关联属性信息重复填写的耗时，提升了CAD创建效率。
在一些实施例中，根据该目标零件的数据类型，获取对应的数模编码基本信息和关联属性信息，包括：
当该数据类型为非虚拟总成数据时，从BOM系统中获取该目标零件的零件号和该零件号对应的关联属性信息；
当该数据类型为虚拟总成数据时，获取该目标零件对应的系统功能码和对应的关联属性信息。
在一些实施例中，当该数据类型为非虚拟总成数据时，从BOM系统中获取该目标零件的零件号和该零件号对应的关联属性信息，包括：
当该数据类型为该非虚拟总成数据，且该数据变更指令中携带变更指令编号时，根据该变更指令编号从该BOM系统中获取该变更指令编号对应的零件信息和该零件信息对应的零件关联属性；
当基于该零件信息接收到选择指令时，将该选择指令中携带的零件信息中的零件号，以及该零件号对应的零件关联属性分别确定为该目标零件的零件号和零件关联属性。
在一些实施例中，当该数据类型为虚拟总成数据时，获取该目标零件对应的系统功能码和对应的关联属性信息，包括：
当该数据类型为该虚拟总成数据时，确定该目标零件在该目标汽车中所属的系统架构；
根据该系统架构，在存储的架构库中获取该目标零件对应的系统功能码；
根据该系统架构，获取该目标零件的CAD属性信息。
在一些实施例中，根据该数模编码基本信息，按照该目标零件的数据类型对应的编码规则生成目标数模号，包括：
当该数模编码基本信息包括该目标零件的零件号时，通过编码器为该目标零件的零件号添加第一前缀标识和第一后缀标识，得到该目标零件的目标数模号；
当该数模编码基本信息包括该目标零件的系统功能码时，通过该编码器为该目标零件的系统功能码依次添加第二前缀标识、第二后缀标识和第三后缀标识，得到该目标零件的目标数模号，该第三后缀标识为该第二后缀标识的后缀。
在一些实施例中，根据该数据类型、该目标数模号和该关联属性信息，创建该目标零件的CAD数据，包括：
创建该数据类型对应的参考CAD数据，该参考CAD数据为该目标数模号和对应的该关联属性信息的载体；
将该参考CAD数据的零件编号修改为数模号属性，以将该目标数模号体现在该参考CAD数据中；
将该关联属性信息赋值为该参考CAD数据的属性信息，以得到该目标零件的CAD数据。
上述所有可选技术方案，均可按照任意结合形成本申请的可选实施例，本申请实施例对此不再一一赘述。
图2是本申请实施例提供的一种CAD数据的创建方法流程图，本实施例以该CAD数据的创建方法应用于终端中进行举例说明，该CAD数据的创建方法可以包括如下几个步骤：
步骤201：当终端接收到数据变更指令时，确定数据变更指令所指示的目标零件的数据类型，该目标零件为目标汽车中的任一零件。
由于目标汽车的零件中有的零件为虚拟总成零件，有的零件为非虚拟总成零件，根据目标零件的数据类型的不同，终端创建CAD数据的方式也不同，因此，终端在接收到数据变更指令时，需要确定数据变更指令所指示的目标零件的数据类型。
需要说明的是，虚拟总成零件是指通过多个零部件组合后构成的零件，比如，方向盘为一种虚拟总成零件。该数据变更指令为用户通过指定操作作用在终端上时触发，该指定操作能够为语音操作、点击操作、滑动操作等等。
在一些实施例中，该数据变更指令中能够携带目标零件的名称或者目标汽车的结构设计信息，终端能够根据携带的目标零件的名称或目标汽车的结构设计信息，确定目标零件的数据类型。
作为一种示例，当数据变更指令中携带目标零件的名称时，终端能够根据目标零件的名称，对记录有虚拟总成数据的列表进行遍历操作，当该记录有虚拟总成数据的列表中存在与目标零件的名称相同的名称时，确定目标零件的数据类型为虚拟总成数据；当该记录有虚拟总成数据的列表中不存在与目标零件的名称相同的名称时，确定目标零件的数据类型为非虚拟总成数据。
作为一种示例，当数据变更指令中携带目标汽车的结构设计信息，且该结构设计信息为描述多个单独且未组合的零部件的信息时，确定目标零件的数据类型为非虚拟总成数据；当该结构设计信息为描述多个零部件组合后构成的零件的信息时，确定目标零件的数据类型为虚拟总成数据。
在一些实施例中，该数据变更指令中还能够直接携带目标零件的零件名称和数据类型，从而终端能够直接根据该数据变更指令确定目标零件的数据类型。
步骤202：终端根据目标零件的数据类型，获取对应的数模编码基本信息和关联属性信息。
需要说明的是，根据目标零件的数据类型的不同，终端获取对应的数模编码基本信息和关联属性信息的方式也不同，即目标零件的数据类型为非虚拟总成数据时的信息获取方式与目标零件的数据类型为虚拟总成数据的信息获取方式不同。
作为一种示例，终端根据目标零件的数据类型，获取对应的数模编码基本信息和关联属性信息的操作至少包括：当数据类型为非虚拟总成数据时，从BOM系统中获取目标零件的零件号和零件号对应的关联属性信息；当数据类型为虚拟总成数据时，获取目标零件对应的系统功能码和对应的关联属性信息。
在一些实施例中，终端能够通过变更系统接口从BOM系统中获取目标零件的零件号和对应的零件关联属性。该目标零件的零件号即为目标零件的数据类型为非虚拟总成数据时对应的数模编码基本信息。该系统功能码为目标零件的数据类型为虚拟总成数据时对应的数模编码基本信息。
在一些实施例中，当数据类型为非虚拟总成数据时，终端能够直接根据目标零件的零件名称从BOM系统中获取目标零件的零件号和零件号对应的关联属性信息。当然，当数据类型为非虚拟总成数据时，终端还能够通过其他方式从BOM系统中获取目标零件的零件号和该零件号对应的关联属性信息。
作为一种示例，当数据类型为非虚拟总成数据时，终端从BOM系统中获取目标零件的零件号和零件号对应的关联属性信息的操作包括：当数据类型为非虚拟总成数据，且数据变更指令中携带变更指令编号时，根据变更指令编号从BOM系统中获取变更指令编号对应的零件信息和零件信息对应的零件关联属性；当基于零件信息接收到选择指令时，将选择指令中携带的零件信息中的零件号，以及零件号对应的零件关联属性分别确定为目标零件的零件号和零件关联属性。
需要说明的是，不同的变更指令编号用于指示需要进行变更的结构数据，因此，当数据变更指令中携带变更指令编号时，终端能够通过变更指令编号从BOM系统中获取变更指令编号对应的零件信息和零件信息对应的零件关联属性。
由于终端通过变更指令编号可能从BOM系统中获取到大量的零件信息和每个零件信息对应的零件关联属性，但是，并不是每个零件信息都需要生成对应的数模号，因此，终端还能够在接收到选择指令时，从获取的零件信息中选择目标零件的零件号和对应的零件关联属性。
需要说明的是，该选择指令为用户通过指定操作作用在终端上时触发。
在一些实施例中，终端在从BOM系统那种获取到变更指令编号对应的零件信息后，还能够显示获取到的零件信息，从而用户能够在显示零件信息的截面中触发选择指令。
在一些实施例中，当数据类型为虚拟总成数据时，终端获取目标零件对应的系统功能码和对应的关联属性信息的操作至少包括：当数据类型为虚拟总成数据时，确定目标零件在目标汽车中所属的系统架构；根据系统架构，在存储的架构库中获取目标零件对应的系统功能码；根据系统架构，获取目标零件的CAD属性信息。
由于当目标零件的数据类型为虚拟总成数据时，说明目标零部件属于完整的功能部件，能够实现汽车的一些功能，且该目标零件将对应有系统功能码。因此，终端能够确定目标零件在目标汽车中所属的系统架构，并根据系统架构，在存储的架构库中获取目标零件对应的系统功能码。
作为一种示例，终端能够根据目标零件的零件名称，从目标汽车的架构信息中确定目标零件在目标汽车中该的系统架构，该架构信息用于描述目标汽车的完成结构。
在一些实施例中，终端能够根据系统架构，从系统架构与属性信息之间对应关系中，获取目标零件的CAD属性信息。或者，终端能够接收用户输入或选择的CAD属性信息，将用户输入或选择的CAD属性信息确定为目标零件的CAD属性信息。
步骤203：终端根据数模编码基本信息，按照目标零件的数据类型对应的编码规则生成目标数模号，该目标数模号为目标零件在CAD数据中对应的数模号。
由于根据目标零件的数据类型的不同，终端获取到的数模编码信息也不同，且不同的数码编码信息对应的编码规则也不同，因此，终端需要根据数模编码基本信息，按照目标零件的数据类型对应的编码规则生成目标数模号。
作为一种示例，终端能够在确定目标零件的数据类型后，根据数据类型确定对应的编码规则，也能够在确定数模编码基本信息后，根据数模编码基本信息，确定对应的编码规则。
需要说明的是，终端能够事先设置数据类型与编码规则之间的对应关系，从而终端能够在确定数据类型后或确定数模编码基本信息后，根据数据类型从该对应关系中确定对应的编码规则。
作为一种示例，终端根据数模编码基本信息，按照目标零件的数据类型对应的编码规则生成目标数模号的操作至少包括：当数模编码基本信息包括目标零件的零件号时，通过编码器为目标零件的零件号添加第一前缀标识和第一后缀标识，得到目标零件的目标数模号；当数模编码基本信息包括目标零件的系统功能码时，通过编码器为目标零件的系统功能码依次添加第二前缀标识、第二后缀标识和第三后缀标识，得到目标零件的目标数模号，该第三后缀标识为第二后缀标识的后缀。
需要说明的是，该第一前缀标识用于指示目标零件的数模类型，且该第一前缀标识能够为任意位数的字母、数字等标识，比如，该第一前缀标识能够为4位数字。该第一后缀标识能够用于指示该目标零件在目标汽车中的设计方式，且该第一后缀标识能够为任意位数的字母、数字等标识，比如，该第一后缀能够为3位字母。
还需要说明的是，该第二前缀标识能够为任意位数的字母、数字等标识，比如，该第一前缀标识能够为4位数字。第二后缀标识能够为随机生成的流水号，该第三后缀标识能够为任意数字的字母、数字等标识。
在一些实施例中，终端在根据数模编码基本信息，按照目标零件的数据类型对应的编码规则生成目标数模号时，还能够通过连接符将第一前缀标识、零件号和第一后缀标识连接在一起，或者，还能够通过连接符将第二前缀标识、系统功能码、第二后缀标识和第三后缀标识连接在一起。
在一种实施环境中，当数模编码基本信息包括目标零件的零件号，且该零件号为001时，终端能够为该零件号分别添加第一前缀标识1111和第一后缀标识ABC，得到目标零件的目标数模号为1111-001-ABC。当数模编码基本信息包括系统功能码8888时，终端能够为该系统功能码添加第二前缀标识1111、第二后缀标识00x和第三后缀标识XYZ，得到目标零件的目标数模号为1111-888800x-XYZ。
需要说明的是，本申请实施例以上述实施环境中该的目标数模号为例进行说明，并不对本申请实施例构成限定。
在一些实施例中，终端在生成目标零件的目标数模号后，还能够显示该目标零件的目标数模号。
步骤204：终端根据数据类型、目标数模号和关联属性信息，创建目标零件的CAD数据。
作为一种示例，终端根据数据类型、目标数模号和关联属性信息，创建目标零件的CAD数据的操作包括：创建数据类型对应的参考CAD数据，该参考CAD数据为目标数模号和对应的关联属性信息的载体；将参考CAD数据的零件编号修改为数模号属性，以将目标数模号体现在参考CAD数据中；将关联属性信息赋值为参考CAD数据的属性信息，以得到目标零件的CAD数据。
需要说明的是，终端将参考CAD数据的零件编号修改为数模号属性是指终端将参考CAD数据的属性中“Part Number”修改为目标零件的目标数模号。
步骤205：终端能够将目标零件的CAD数据存储至产品数据管理系统中。
为了便于对目标零件的CAD数据进行管理，终端在获取目标零件的CAD数据后，能够将目标零件的CAD数据存储至产品数据管理系统中。该产品数据管理系统能够为CAD系统。
在本申请实施例中，终端能够根据目标零件的数据类型通过变更系统接口获取对应的数模编码基本信息和关联属性信息，保证了生成的数模号与数模编码基本信息之间的一致性，且提高了创建数模号的正确性，同时能够直接根据目标数模号和关联属性信息创建CAD数据，节省了关联属性信息重复填写的耗时，提升了CAD创建效率。
图3是本申请实施例提供的一种CAD数据的创建装置的结构示意图，该CAD数据的创建装置可以由软件、硬件或者两者的结合实现。该CAD数据的创建装置可以包括：确定模块301、获取模块302、生成模块303和创建模块304。
确定模块301，用于当接收到数据变更指令时，确定所述数据变更指令所指示的目标零件的数据类型，所述目标零件为目标汽车中的任一零件；
获取模块302，用于根据所述目标零件的数据类型，获取对应的数模编码基本信息和关联属性信息；
生成模块303，用于根据所述数模编码基本信息，按照所述目标零件的数据类型对应的编码规则生成目标数模号，所述目标数模号为所述目标零件在CAD数据中对应的数模号；
创建模块304，用于根据所述数据类型、所述目标数模号和所述关联属性信息，创建所述目标零件的CAD数据。
在一些实施例中，所述获取模块302用于：
当所述数据类型为非虚拟总成数据时，从BOM系统中获取所述目标零件的零件号和所述零件号对应的关联属性信息；
当所述数据类型为虚拟总成数据时，获取所述目标零件对应的系统功能码和对应的关联属性信息。
在一些实施例中，所述获取模块302用于：
当所述数据类型为所述非虚拟总成数据，且所述数据变更指令中携带变更指令编号时，根据所述变更指令编号从所述BOM系统中获取所述变更指令编号对应的零件信息和所述零件信息对应的零件关联属性；
当基于所述零件信息接收到选择指令时，将所述选择指令中携带的零件信息中的零件号，以及所述零件号对应的零件关联属性分别确定为所述目标零件的零件号和零件关联属性。
在一些实施例中，所述获取模块302用于：
当所述数据类型为所述虚拟总成数据时，确定所述目标零件在所述目标汽车中所属的系统架构；
根据所述系统架构，在存储的架构库中获取所述目标零件对应的系统功能码；
根据所述系统架构，获取所述目标零件的CAD属性信息。
在一些实施例中，所述生成模块303用于：
当所述数模编码基本信息包括所述目标零件的零件号时，通过编码器为所述目标零件的零件号添加第一前缀标识和第一后缀标识，得到所述目标零件的目标数模号；
当所述数模编码基本信息包括所述目标零件的系统功能码时，通过所述编码器为所述目标零件的系统功能码依次添加第二前缀标识、第二后缀标识和第三后缀标识，得到所述目标零件的目标数模号，所述第三后缀标识为所述第二后缀标识的后缀。
在一些实施例中，参见图4，所述创建模块304包括：
创建子模块3041，用于创建所述数据类型对应的参考CAD数据，所述参考CAD数据为所述目标数模号和对应的所述关联属性信息的载体；
修改子模块3042，用于将所述参考CAD数据的零件编号修改为数模号属性，以将所述目标数模号体现在所述参考CAD数据中；
赋值子模块3043，用于将所述关联属性信息赋值为所述参考CAD数据的属性信息，以得到所述目标零件的CAD数据。
在本申请实施例中，终端能够根据目标零件的数据类型通过变更系统接口获取对应的数模编码基本信息和关联属性信息，保证了生成的数模号与数模编码基本信息之间的一致性，且提高了创建数模号的正确性，同时能够直接根据目标数模号和关联属性信息创建CAD数据，节省了关联属性信息重复填写的耗时，提升了CAD创建效率。
需要说明的是：上述实施例提供的CAD数据的创建装置在创建CAD数据时，仅以上述各功能模块的划分进行举例说明，实际应用中，可以根据需要而将上述功能分配由不同的功能模块完成，即将装置的内部结构划分成不同的功能模块，以完成以上描述的全部或者部分功能。另外，上述实施例提供的CAD数据的创建装置与CAD数据的创建方法实施例属于同一构思，其具体实现过程详见方法实施例，这里不再赘述。
图5示出了本申请一个示例性实施例提供的终端500的结构框图。该终端500可以是：智能手机、平板电脑、MP3播放器(Moving Picture Experts Group Audio Layer III，动态影像专家压缩标准音频层面3)、MP4(Moving Picture Experts Group Audio LayerIV，动态影像专家压缩标准音频层面4)播放器、笔记本电脑或台式电脑。终端500还可能被称为用户设备、便携式终端、膝上型终端、台式终端等其他名称。
通常，终端500包括有：处理器501和存储器502。
处理器501可以包括一个或多个处理核心，比如4核心处理器、8核心处理器等。处理器501可以采用DSP(Digital Signal Processing，数字信号处理)、FPGA(Field－Programmable Gate Array，现场可编程门阵列)、PLA(Programmable Logic Array，可编程逻辑阵列)中的至少一种硬件形式来实现。处理器501也可以包括主处理器和协处理器，主处理器是用于对在唤醒状态下的数据进行处理的处理器，也称CPU(Central ProcessingUnit，中央处理器)；协处理器是用于对在待机状态下的数据进行处理的低功耗处理器。在一些实施例中，处理器501可以集成有GPU(Graphics Processing Unit，图像处理器)，GPU用于负责显示屏所需要显示的内容的渲染和绘制。一些实施例中，处理器501还可以包括AI(Artificial Intelligence，人工智能)处理器，该AI处理器用于处理有关机器学习的计算操作。
存储器502可以包括一个或多个计算机可读存储介质，该计算机可读存储介质可以是非暂态的。存储器502还可包括高速随机存取存储器，以及非易失性存储器，比如一个或多个磁盘存储设备、闪存存储设备。在一些实施例中，存储器502中的非暂态的计算机可读存储介质用于存储至少一个指令，该至少一个指令用于被处理器501所执行以实现本申请中方法实施例提供的CAD数据的创建方法。
在一些实施例中，终端500还可选包括有：外围设备接口503和至少一个外围设备。处理器501、存储器502和外围设备接口503之间可以通过总线或信号线相连。各个外围设备可以通过总线、信号线或电路板与外围设备接口503相连。具体地，外围设备包括：射频电路504、显示屏505、摄像头组件506、音频电路507、定位组件508和电源509中的至少一种。
外围设备接口503可被用于将I/O(Input/Output，输入/输出)相关的至少一个外围设备连接到处理器501和存储器502。在一些实施例中，处理器501、存储器502和外围设备接口503被集成在同一芯片或电路板上；在一些其他实施例中，处理器501、存储器502和外围设备接口503中的任意一个或两个可以在单独的芯片或电路板上实现，本实施例对此不加以限定。
射频电路504用于接收和发射RF(Radio Frequency，射频)信号，也称电磁信号。射频电路504通过电磁信号与通信网络以及其他通信设备进行通信。射频电路504将电信号转换为电磁信号进行发送，或者，将接收到的电磁信号转换为电信号。可选地，射频电路504包括：天线系统、RF收发器、一个或多个放大器、调谐器、振荡器、数字信号处理器、编解码芯片组、用户身份模块卡等等。射频电路504可以通过至少一种无线通信协议来与其它终端进行通信。该无线通信协议包括但不限于：城域网、各代移动通信网络(2G、3G、4G及5G)、无线局域网和/或WiFi(Wireless Fidelity，无线保真)网络。在一些实施例中，射频电路504还可以包括NFC(Near Field Communication，近距离无线通信)有关的电路，本申请对此不加以限定。
显示屏505用于显示UI(User Interface，用户界面)。该UI可以包括图形、文本、图标、视频及其它们的任意组合。当显示屏505是触摸显示屏时，显示屏505还具有采集在显示屏505的表面或表面上方的触摸信号的能力。该触摸信号可以作为控制信号输入至处理器501进行处理。此时，显示屏505还可以用于提供虚拟按钮和/或虚拟键盘，也称软按钮和/或软键盘。在一些实施例中，显示屏505可以为一个，设置终端500的前面板；在另一些实施例中，显示屏505可以为至少两个，分别设置在终端500的不同表面或呈折叠设计；在另一些实施例中，显示屏505可以是柔性显示屏，设置在终端500的弯曲表面上或折叠面上。甚至，显示屏505还可以设置成非矩形的不规则图形，也即异形屏。显示屏505可以采用LCD(LiquidCrystal Display，液晶显示屏)、OLED(Organic Light-Emitting Diode,有机发光二极管)等材质制备。
摄像头组件506用于采集图像或视频。可选地，摄像头组件506包括前置摄像头和后置摄像头。通常，前置摄像头设置在终端的前面板，后置摄像头设置在终端的背面。在一些实施例中，后置摄像头为至少两个，分别为主摄像头、景深摄像头、广角摄像头、长焦摄像头中的任意一种，以实现主摄像头和景深摄像头融合实现背景虚化功能、主摄像头和广角摄像头融合实现全景拍摄以及VR(Virtual Reality，虚拟现实)拍摄功能或者其它融合拍摄功能。在一些实施例中，摄像头组件506还可以包括闪光灯。闪光灯可以是单色温闪光灯，也可以是双色温闪光灯。双色温闪光灯是指暖光闪光灯和冷光闪光灯的组合，可以用于不同色温下的光线补偿。
音频电路507可以包括麦克风和扬声器。麦克风用于采集用户及环境的声波，并将声波转换为电信号输入至处理器501进行处理，或者输入至射频电路504以实现语音通信。出于立体声采集或降噪的目的，麦克风可以为多个，分别设置在终端500的不同部位。麦克风还可以是阵列麦克风或全向采集型麦克风。扬声器则用于将来自处理器501或射频电路504的电信号转换为声波。扬声器可以是传统的薄膜扬声器，也可以是压电陶瓷扬声器。当扬声器是压电陶瓷扬声器时，不仅可以将电信号转换为人类可听见的声波，也可以将电信号转换为人类听不见的声波以进行测距等用途。在一些实施例中，音频电路507还可以包括耳机插孔。
定位组件508用于定位终端500的当前地理位置，以实现导航或LBS(LocationBased Service，基于位置的服务)。定位组件508可以是基于美国的GPS(GlobalPositioning System，全球定位系统)、中国的北斗系统、俄罗斯的格雷纳斯系统或欧盟的伽利略系统的定位组件。
电源509用于为终端500中的各个组件进行供电。电源509可以是交流电、直流电、一次性电池或可充电电池。当电源509包括可充电电池时，该可充电电池可以支持有线充电或无线充电。该可充电电池还可以用于支持快充技术。
在一些实施例中，终端500还包括有一个或多个传感器510。该一个或多个传感器510包括但不限于：加速度传感器511、陀螺仪传感器512、压力传感器513、指纹传感器514、光学传感器515以及接近传感器516。
加速度传感器511可以检测以终端500建立的坐标系的三个坐标轴上的加速度大小。比如，加速度传感器511可以用于检测重力加速度在三个坐标轴上的分量。处理器501可以根据加速度传感器511采集的重力加速度信号，控制显示屏505以横向视图或纵向视图进行用户界面的显示。加速度传感器511还可以用于游戏或者用户的运动数据的采集。
陀螺仪传感器512可以检测终端500的机体方向及转动角度，陀螺仪传感器512可以与加速度传感器511协同采集用户对终端500的3D动作。处理器501根据陀螺仪传感器512采集的数据，可以实现如下功能：动作感应(比如根据用户的倾斜操作来改变UI)、拍摄时的图像稳定、游戏控制以及惯性导航。
压力传感器513可以设置在终端500的侧边框和/或显示屏505的下层。当压力传感器513设置在终端500的侧边框时，可以检测用户对终端500的握持信号，由处理器501根据压力传感器513采集的握持信号进行左右手识别或快捷操作。当压力传感器513设置在显示屏505的下层时，由处理器501根据用户对显示屏505的压力操作，实现对UI界面上的可操作性控件进行控制。可操作性控件包括按钮控件、滚动条控件、图标控件、菜单控件中的至少一种。
指纹传感器514用于采集用户的指纹，由处理器501根据指纹传感器514采集到的指纹识别用户的身份，或者，由指纹传感器514根据采集到的指纹识别用户的身份。在识别出用户的身份为可信身份时，由处理器501授权该用户执行相关的敏感操作，该敏感操作包括解锁屏幕、查看加密信息、下载软件、支付及更改设置等。指纹传感器514可以被设置终端500的正面、背面或侧面。当终端500上设置有物理按键或厂商Logo时，指纹传感器514可以与物理按键或厂商Logo集成在一起。
光学传感器515用于采集环境光强度。在一个实施例中，处理器501可以根据光学传感器515采集的环境光强度，控制显示屏505的显示亮度。具体地，当环境光强度较高时，调高显示屏505的显示亮度；当环境光强度较低时，调低显示屏505的显示亮度。在另一个实施例中，处理器501还可以根据光学传感器515采集的环境光强度，动态调整摄像头组件506的拍摄参数。
接近传感器516，也称距离传感器，通常设置在终端500的前面板。接近传感器516用于采集用户与终端500的正面之间的距离。在一个实施例中，当接近传感器516检测到用户与终端500的正面之间的距离逐渐变小时，由处理器501控制显示屏505从亮屏状态切换为息屏状态；当接近传感器516检测到用户与终端500的正面之间的距离逐渐变大时，由处理器501控制显示屏505从息屏状态切换为亮屏状态。
本领域技术人员可以理解，图5中示出的结构并不构成对终端500的限定，可以包括比图示更多或更少的组件，或者组合某些组件，或者采用不同的组件布置。
本申请实施例还提供了一种非临时性计算机可读存储介质，当所述存储介质中的指令由终端的处理器执行时，使得终端能够执行上实施例提供的CAD数据的创建方法。
本申请实施例还提供了一种包含指令的计算机程序产品，当其在终端上运行时，使得终端执行上述实施例提供的CAD数据的创建方法。
本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例的全部或部分步骤可以通过硬件来完成，也可以通过程序来指令相关的硬件完成，所述的程序可以存储于一种计算机可读存储介质中，上述提到的存储介质可以是只读存储器，磁盘或光盘等。
以上所述仅为本申请实施例的较佳实施例，并不用以限制本申请实施例，凡在本申请实施例的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种CAD数据的创建方法，其特征在于，所述方法包括：
当接收到数据变更指令时，确定所述数据变更指令所指示的目标零件的数据类型，所述目标零件为目标汽车中的任一零件；
根据所述目标零件的数据类型，获取对应的数模编码基本信息和关联属性信息；
根据所述数模编码基本信息，按照所述目标零件的数据类型对应的编码规则生成目标数模号，所述目标数模号为所述目标零件在计算机辅助设计CAD数据中对应的数模号；
根据所述数据类型、所述目标数模号和所述关联属性信息，创建所述目标零件的CAD数据。
2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述目标零件的数据类型，获取对应的数模编码基本信息和关联属性信息，包括：
当所述数据类型为非虚拟总成数据时，从物料清单BOM系统中获取所述目标零件的零件号和所述零件号对应的关联属性信息；
当所述数据类型为虚拟总成数据时，获取所述目标零件对应的系统功能码和对应的关联属性信息。
3.如权利要求2所述的方法，其特征在于，所述当所述数据类型为非虚拟总成数据时，从BOM系统中获取所述目标零件的零件号和所述零件号对应的关联属性信息，包括：
当所述数据类型为所述非虚拟总成数据，且所述数据变更指令中携带变更指令编号时，根据所述变更指令编号从所述BOM系统中获取所述变更指令编号对应的零件信息和所述零件信息对应的零件关联属性；
当基于所述零件信息接收到选择指令时，将所述选择指令中携带的零件信息中的零件号，以及所述零件号对应的零件关联属性分别确定为所述目标零件的零件号和零件关联属性。
4.如权利要求2所述的方法，其特征在于，所述当所述数据类型为虚拟总成数据时，获取所述目标零件对应的系统功能码和对应的关联属性信息，包括：
当所述数据类型为所述虚拟总成数据时，确定所述目标零件在所述目标汽车中所属的系统架构；
根据所述系统架构，在存储的架构库中获取所述目标零件对应的系统功能码；
根据所述系统架构，获取所述目标零件的CAD属性信息。
5.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述数模编码基本信息，按照所述目标零件的数据类型对应的编码规则生成目标数模号，包括：
当所述数模编码基本信息包括所述目标零件的零件号时，通过编码器为所述目标零件的零件号添加第一前缀标识和第一后缀标识，得到所述目标零件的目标数模号；
当所述数模编码基本信息包括所述目标零件的系统功能码时，通过所述编码器为所述目标零件的系统功能码依次添加第二前缀标识、第二后缀标识和第三后缀标识，得到所述目标零件的目标数模号，所述第三后缀标识为所述第二后缀标识的后缀。
6.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述数据类型、所述目标数模号和所述关联属性信息，创建所述目标零件的CAD数据，包括：
创建所述数据类型对应的参考CAD数据，所述参考CAD数据为所述目标数模号和对应的所述关联属性信息的载体；
将所述参考CAD数据的零件编号修改为数模号属性，以将所述目标数模号体现在所述参考CAD数据中；
将所述关联属性信息赋值为所述参考CAD数据的属性信息，以得到所述目标零件的CAD数据。
7.一种CAD数据的创建装置，其特征在于，所述装置包括：
确定模块，用于当接收到数据变更指令时，确定所述数据变更指令所指示的目标零件的数据类型，所述目标零件为目标汽车中的任一零件；
获取模块，用于根据所述目标零件的数据类型，获取对应的数模编码基本信息和关联属性信息；
生成模块，用于根据所述数模编码基本信息，按照所述目标零件的数据类型对应的编码规则生成目标数模号，所述目标数模号为所述目标零件在CAD数据中对应的数模号；
创建模块，用于根据所述数据类型、所述目标数模号和所述关联属性信息，创建所述目标零件的CAD数据。
8.如权利要求7所述的装置，其特征在于，所述获取模块用于：
当所述数据类型为非虚拟总成数据时，从BOM系统中获取所述目标零件的零件号和所述零件号对应的关联属性信息；
当所述数据类型为虚拟总成数据时，获取所述目标零件对应的系统功能码和对应的关联属性信息。
9.如权利要求8所述的装置，其特征在于，所述获取模块用于：
当所述数据类型为所述非虚拟总成数据，且所述数据变更指令中携带变更指令编号时，根据所述变更指令编号从所述BOM系统中获取所述变更指令编号对应的零件信息和所述零件信息对应的零件关联属性；
当基于所述零件信息接收到选择指令时，将所述选择指令中携带的零件信息中的零件号，以及所述零件号对应的零件关联属性分别确定为所述目标零件的零件号和零件关联属性。
10.一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述计算机可读存储介质上存储有指令，所述指令被处理器执行时实现上述权利要求1至权利要求6中的任一项权利要求所述的方法的步骤。
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