CN113718921A - 一种新型市政道路管网及施工工艺 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种新型市政道路管网及施工工艺；一种新型市政道路管网，包括地下管道和安装于地下管道中的管体，地下管道内开设有容纳管体的安装槽，安装槽内设置定位机构，包括定位板和位于定位板上方的压板，定位板和压板均沿安装槽延伸方向间隔安装并相对活动连接于安装槽上，定位板和压板均可对应抵接于管体的侧壁上；新型市政道路管网及施工工艺包括定位板、压板和支撑块的安装以及管体的安装，最后由支撑块支撑管体，定位板抵接定位管体，压板抵接于管体上方，实现对管体的稳定定位。本申请通过压板对管体上部侧壁的抵接以及定位板对管体下部侧壁的相对挤压实现对管体的定位，提高管网的安装稳定性，减少管道发生倾斜偏移的情况。

Description

一种新型市政道路管网及施工工艺

技术领域

本申请涉及市政道路管网的技术领域，尤其是涉及一种新型市政道路管网及施工工艺。

背景技术

市政管网是城市的重要基础设施，也是城市的命脉。市政管网一般包括电力、电信、网络、通讯、热力、燃气、雨水排水和污水排水等。为了保证市政管网的正常运作，不仅要将管网的施工标准化，而且要做好管网的日常维护工作；市政给水管网PE管材是以专业聚乙烯为原材料经塑料挤出机一次挤塑成型，应用于城镇给水管网、灌溉饮水工程，垃圾处理场，集污管道工程及农业喷灌工程的塑料管材。

目前，公开号为CN110274113A的中国专利公开了一种市政管网布局结构，其包括主管、设置于主管侧壁的分管，主管的侧壁设置有支撑管，分管靠近主管的一端设置有用于插接支撑管的安装管；安装管的外壁设置有一圈固定槽，支撑管上贯穿有两组用于连通固定槽的固定孔，并且固定孔内滑移插接有固定杆；一对固定杆的两端均位于安装管的外部，并且一对固定杆的一端之间连接设置有连接杆，且另一端之间设置有锁定部，锁定部用于将固定杆固定于安装管上。

针对上述中的相关技术，发明人认为目前的市政管网，由于管道的安装环境较为复杂，目前的市政污水管网的安装无法保持平稳的固定，管道容易发生倾斜偏移，因此仍有待改进。

发明内容

为了提高管道安装的稳定性，本申请提供一种新型市政道路管网及施工工艺。

第一方面，本申请提供的一种新型市政道路管网采用如下的技术方案：

一种新型市政道路管网，包括地下管道和安装于地下管道中的管体，所述地下管道内开设有容纳管体的安装槽，所述安装槽内设置有定位机构，所述定位机构包括沿安装槽延伸方向间隔安装于安装槽的侧壁上的定位板和压板，所述定位板及压板均相对设置并活动连接于安装槽的相对的两侧壁上，且压板位于定位板的上方，相对的定位板和相对的压板均可抵接于管体的侧壁对应处。

通过采用上述技术方案，定位板和压板活动连接于安装槽的侧壁，且压板位于定位板的上方，从而通过压板对管体上部的相对抵接以及定位板对管体侧壁的相对挤压实现对管体的稳定定位，提高管网的安装稳定性，减少管道发生倾斜偏移的情况。

优选的，所述定位机构还包括固定于安装槽的槽底的可形变的支撑块，所述管体由支撑块支撑，所述安装槽相对的侧壁上部开设有供压板插接的配合槽，所述压板靠近配合槽的一侧固定有抵接于配合槽内的支撑弹簧，且所述压板靠近管体的侧壁上形成有凸面，当管体由支撑块支撑，所述凸面抵接于管体的侧壁上方；运输液体时，管体挤压支撑块并下降，所述压板抵接于管体的上部；所述压板上固定有插接于定位板上的推杆，且所述定位板上开设有供推杆插接的容置槽，所述推杆可在容置槽内滑移。

通过采用上述技术方案，支撑块起支撑管体的作用；压板通过支撑弹簧实现在配合槽内的弹性连接，凸面减小与管体接触产生的摩擦；当管体运输液体，挤压支撑块并下降，管体的底部的两侧由支撑块限位，压板抵接于管体的上方对管体的顶部起定位作用；推杆和容置槽的配合使压板可带动定位板更稳定地抵接于管体的侧壁，进一步实现对管体的稳定定位；另外，容置槽又具有供推杆活动的空间，使压板和定位板在管体安装过程中可相对移动。

优选的，所述安装槽的侧壁上开设有定位槽，所述定位板上固定有插接于定位槽内的插接板，且所述插接板的端部固定有抵接于定位槽的拉伸弹簧；当管体由支撑块支撑，所述定位板抵接于管体的侧壁下方；运输液体时，管体挤压支撑块并下降，所述定位板抵接于管体的侧壁中部，且推杆抵接于容置槽靠近管体的侧壁。

通过采用上述技术方案，拉伸弹簧固定于插接板，插接板固定定位板，从而可提前预制定位板、插接板和拉伸弹簧再安装于定位槽处，可有效提高安装便捷度和施工效率；压板抵接于管体上部时在支撑弹簧作用力下朝向靠近管体的方向移动，带动推杆抵接于容置槽对应的侧壁，从而进一步推动定位板抵接于管体达到更稳定的定位作用。

优选的，所述支撑块左右相对设置于安装槽中，且左右相对的支撑块沿安装槽的延伸方向间隔设置，所述管体的底部分别抵接于对应的支撑块；左右相对的所述支撑块之间具有间隙。

通过采用上述技术方案，相对设置的支撑块可将管体托起，使相邻管体的连接操作更易进行，同时减少相邻管体连接时与安装槽摩擦产生的磨损；同时当管体进行液体输送时，相对的支撑块之间具有的间隙可为管体的形变提供空间，从而避免管体在间隔的相对支撑块之间产生过大形变导致管体易损的问题。

优选的，所述定位板上可连续安装延伸座，所述延伸座包括抵接于定位板的抵接板和固定于抵接板上的连接杆，所述定位板的侧壁上开设有连接槽，所述连接杆插接于连接槽内，所述定位板及抵接板靠近管体的侧壁均形成与管体配合的弧形槽；运输液体时，管体挤压支撑块并下降，所述弧形槽抵接于管体的侧壁。

通过采用上述技术方案，当管体的管径不同，通过延伸座连续安装于定位板，使延伸座可调节并抵接于管体的两侧壁，无需替换定位板，对不同管径的管体均可起定位作用；管体安装时，弧形槽不与管体贴合，此时定位板可卡接于管体侧壁，直至管体运输液体后下降，弧形槽配合并稳定抵接于管体的侧壁，达到稳定的定位作用。

优选的，所述管体由若干管道单元通过连接结构连接组成。

优选的，所述连接结构包括连接套环和连接块，所述连接套环固定于管道单元的一端侧壁上，所述管道单元的另一端侧壁上开设有可供连接套环对应插接的环形槽，且所述连接块水平滑动连接于环形槽的一侧并可穿设于环形槽内，管道单元上位于连接块远离环形槽的一端安装有压杆，且所述压杆的底部呈倒锥状，当连接套环插接于环形槽，所述压杆推动连接块穿设于连接套环的侧壁对应处；所述连接套环的外侧壁上套设固定有密封圈。

优选的，所述连接块的侧壁上形成有倾斜的让位面，且让位面与压杆底部的倒锥状角度配合。

优选的，所述管道单元的端部侧壁上开设有与环形槽连通且一端贯通于管道单元端部的通槽，所述连接块的底部固定有滑条，所述通槽内开设有供滑条滑移的并垂直于通槽延伸方向的滑槽；所述管道单元的端部侧壁上与通槽对应处固定有可插接于通槽并抵接于连接块的延伸板。

通过采用上述技术方案，延伸板的设置一方面可对管道单元的相互插接起导向作用，使连接块可准确插接于连接环圈上对应处；另一方面，延伸板抵接于连接块，也可对连接块起更好的定位作用。

第二方面，本申请提供一种新型市政道路管网的施工工艺，采用如下的技术方案：

一种新型市政道路管网的施工工艺，包括如下步骤：

S1. 开挖地下管道形成安装槽后，沿安装槽底部的长度方向间隔固定左右相对的支撑块，在安装槽的侧壁上分别间隔开设定位槽，在定位槽的上方开设配合槽，然后将预制的带拉伸弹簧的插接板和定位板插接安装于定位槽，再将带支撑弹簧的压板插入配合槽中；

S2.分别将不同的连接块上的滑条插入管道单元上对应侧的滑槽中，将连接块安装于通槽内部，再使压杆的底部抵接于连接块上的让位面；将一管道单元放在支撑块上，使定位板和压板抵接于管道单元的侧壁对应处，然后将另一管道单元放置于相邻位置，再推动两个管道单元相靠近的一端相向移动，使连接套环插接于环形槽中且延伸板插入通槽内直至抵接于连接块的侧壁；然后将压杆向下按压，将连接块推出至卡接于连接套环和密封圈的侧壁，连接定位相邻的管道单元，并依此类推连接完整管体；

S3.输送液体时，管体在液体重量下挤压支撑块，支撑块形变使管体下降，此时定位板的弧形槽贴合并抵接于管体的侧壁对应处，压板抵接于管体的上方，支撑块也对管体的底部起限位作用，管体被稳定定位。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

1.定位板和压板活动连接于安装槽的侧壁，且压板位于定位板的上方，通过压板的对管体上部侧壁的抵接以及定位板对管体下部侧壁的相对挤压实现对管体的定位，提高管网的安装稳定性，减少管道发生倾斜偏移的情况；

2.支撑块起支撑管体的作用；压板通过支撑弹簧实现在配合槽内的弹性连接，凸面减小与管体接触产生的摩擦，当管体运输液体，挤压支撑块并下降，管体的底部的两侧由支撑块限位，压板抵接于管体的上方对管体的顶部起定位作用；推杆和容置槽的配合使压板可带动定位板更稳定地抵接于管体的侧壁，进一步实现对管体的稳定定位；

3.当管体的管径不同，通过延伸座连续安装于定位板，使延伸座可调节并抵接于管体的两侧壁，无需替换定位板，对不同管径的管体均可起定位作用；管体安装时，弧形槽不与管体贴合，此时定位板可卡接于管体侧壁，直至管体运输液体后下降，弧形槽配合并稳定抵接于管体的侧壁，达到稳定的定位作用；

4.管道单元上的连接套环插接于相邻管道单元内的环形槽，连接块水平滑动连接于环形槽的一侧并可穿设于连接套环侧壁上，实现相邻管道单元的连接；延伸板的设置一方面可对管道单元的相互插接起导向作用，使连接块可准确插接于连接环圈上对应处；另一方面，延伸板抵接于连接块，也可对连接块起更好的定位作用。

附图说明

图1是本申请实施例的管体安装于安装槽的剖视结构示意图；

图2是本申请实施例的管道单元相互连接的爆炸结构示意图；

图3是本申请实施例的连接块和压杆安装于管道单元内的剖视结构示意图；

图4是图3中A部分的放大示意图；

图5是本申请实施例的延伸座连接于定位板上的爆照结构示意图。

附图标记说明：1、地下管道；11、安装槽；111、定位槽；112、配合槽；2、管体；21、管道单元；211、环形槽；212、通槽；2121、滑槽；3、定位机构；4、支撑块；5、定位板；51、插接板；52、拉伸弹簧；53、容置槽；54、连接槽；6、压板；61、支撑弹簧；62、凸面；63、推杆；7、连接结构；71、连接套环；711、密封圈；7111、延伸板；72、连接块；721、滑条；722、让位面；8、压杆；9、延伸座；91、抵接板；92、连接杆；10、弧形槽。

具体实施方式

以下结合附图对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种新型市政道路管网，参照图1，包括地下管道1和安装于地下管道1中的管体2，地下管道1内开设有容纳管体2的安装槽11，安装槽11内设置有定位机构3，通过定位机构3对管体2起定位作用。

参照图1，定位机构3包括固定于安装槽11的槽底的可形变的支撑块4，如支撑块4可为软质橡胶材料；支撑块4左右相对设置于安装槽11中，且左右相对的支撑块4沿安装槽11的延伸方向间隔设置，管体2的底部的两端分别抵接于对应位置处的支撑块4，支撑管体2的同时减小管体2与安装槽11整个接触产生的摩擦；左右相对的支撑块4之间具有间隙，可为管体2的下降提供让位空间。

参照图1，定位机构3还包括沿安装槽11延伸方向间隔安装于安装槽11的侧壁上的定位板5，安装槽11相对的两侧壁上均开设有定位槽111，定位板5靠近定位槽111的一侧固定有插接于定位槽111内的插接板51，且插接板51的端部固定有抵接于定位槽111的拉伸弹簧52，在拉伸弹簧52的弹力作用下，相对的定位板5可抵接于管体2的相对两侧壁对应处；需要指出的是，拉伸弹簧52不会轻易产生形变，可较好地保持定位管体2的稳定性。

参照图1，定位机构3还包括位于定位板5的上方的压板6；安装槽11相对的两侧壁上且位于定位槽111的上方开设有供压板6对应插接的配合槽112，压板6靠近配合槽112的一侧固定有抵接于配合槽112内的支撑弹簧61，且压板6靠近管体2的侧壁上形成有凸面62，当管体2由支撑块4支撑，凸面62抵接于管体2的侧壁上方，减小对管体2的摩擦；需要指出的是，支撑弹簧61不会轻易产生形变，可较好地保持管体2的稳定性。

参照图1，压板6的底部固定有插接于定位板5上的推杆63，且定位板5上开设有供推杆63插接的容置槽53，推杆63可在容置槽53内滑移；推杆63和容置槽53的配合使压板6可带动定位板5抵接于管体2，而容置槽53又具有供推杆63活动的空间，使压板6和定位板5可相对移动。

参照图1、2，管体2由若干管道单元21通过连接结构7连接组成；连接结构7包括连接套环71，连接套环71固定于管道单元21的一端侧壁上，管道单元21的另一端侧壁上开设有可供连接套环71对应插接的环形槽211；连接套环71的外侧壁上套设固定有密封圈711，提高连接套环71插接后的相邻管道单元21的密封性。

参照图3、4，连接结构7还包括连接块72，管道单元21的端部侧壁上开设有与环形槽211连通且一端贯通于管道单元21端部的通槽212，连接块72位于通槽212内，由此连接块72可水平滑动并穿设于环形槽211内；连接块72的底部固定有滑条721，通槽212内开设有供滑条721滑移的并垂直于通槽212延伸方向的滑槽2121，使连接块72可沿滑槽2121稳定滑移。

参照图2、4，密封圈711的侧壁上与通槽212对应处固定有可插接于通槽212并抵接于连接块72的延伸板7111，在连接块72安装于对应位置后对连接块起进一步的定位作用。

参照图2、4，管道单元21上位于连接块72远离环形槽211的一端安装有可沿竖直方向移动的压杆8，且压杆8的底部呈倒锥状，连接块72的侧壁上形成有倾斜的让位面722，且让位面722与压杆8底部的倒锥状角度配合；当连接套环71和密封圈711插接于环形槽211，向下按压压杆8推动连接块72穿设于连接套环71和密封圈711的侧壁对应处，从而实现相邻的管道单元21的连接。

参照图1、5，当管道单元21的管径较小时，定位板5上可连续安装延伸座9，通过延伸座9延伸定位板5的长度，使管道单元21可始终被稳定抵接。

参照图5，延伸座9包括抵接于定位板5的抵接板91和固定于抵接板91靠近定位板5的侧壁上且呈L型的连接杆92，定位板5的侧壁上开设有连接槽54，连接杆92插接于连接槽54内，定位板5及抵接板91靠近管道单元21的侧壁均形成与管道单元21配合的弧形槽10；运输液体时，管道单元21挤压支撑块4并下降，弧形槽10可抵接于管道单元21的侧壁并与管道单元21侧壁贴合，达到稳定的定位作用。

一种新型市政道路管网的施工工艺，包括如下步骤：

S1.开挖地下管道1形成安装槽11后，沿安装槽11底部的长度方向间隔固定左右相对的支撑块4，在安装槽11的侧壁上分别间隔开设定位槽111，在定位槽111的上方开设配合槽112，然后将预制的带拉伸弹簧52的插接板51和定位板5插接安装于定位槽111，再将带支撑弹簧61的压板6插入配合槽112中；

S2.分别将不同的连接块72上的滑条721插入管道单元21上对应侧的滑槽2121中，将连接块72安装于通槽212内部，再使压杆8的底部抵接于连接块72上的让位面722；将一管道单元21放在支撑块4上，使定位板5和压板6抵接于管道单元21的侧壁对应处，然后将另一管道单元21放置于相邻位置，再推动两个管道单元21相靠近的一端相向移动，使连接套环71插接于环形槽211中且延伸板213插入通槽212内直至抵接于连接块72的侧壁；然后将压杆8向下按压，将连接块72推出至卡接于连接套环71和密封圈711的侧壁，连接定位相邻的管道单元21，并依此类推连接完整管体2；

S3.输送液体时，管体2在液体重量下挤压支撑块4，支撑块4形变使管体2下降，此时定位板5的弧形槽10贴合并抵接于管体2的侧壁对应处，压板6抵接于管体2的上方，支撑块4也对管体2的底部起限位作用，管体2被稳定定位。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种新型市政道路管网，包括地下管道(1)和安装于地下管道(1)中的管体(2)，其特征在于：所述地下管道(1)内开设有容纳管体(2)的安装槽(11)，所述安装槽(11)内设置有定位机构(3)，所述定位机构(3)包括沿安装槽(11)延伸方向间隔安装于安装槽(11)的侧壁上的定位板(5)和压板(6)，所述定位板(5)及压板(6)均相对设置并活动连接于安装槽(11)的相对的两侧壁上，且压板(6)位于定位板(5)的上方，相对的定位板(5)和相对的压板(6)均可抵接于管体(2)的侧壁对应处。

2.根据权利要求1所述的一种新型市政道路管网，其特征在于：所述定位机构(3)还包括固定于安装槽(11)的槽底的可形变的支撑块(4)，所述管体(2)由支撑块(4)支撑，所述安装槽(11)相对的侧壁上部开设有供压板(6)插接的配合槽(112)，所述压板(6)靠近配合槽(112)的一侧固定有抵接于配合槽(112)内的支撑弹簧(61)，且所述压板(6)靠近管体(2)的侧壁上形成有凸面(62)，当管体(2)由支撑块(4)支撑，所述凸面(62)抵接于管体(2)的侧壁上方；运输液体时，管体(2)挤压支撑块(4)并下降，所述压板(6)抵接于管体(2)的上部；所述压板(6)上固定有插接于定位板(5)上的推杆(63)，且所述定位板(5)上开设有供推杆(63)插接的容置槽(53)，所述推杆(63)可在容置槽(53)内滑移。

3.根据权利要求2所述的一种新型市政道路管网，其特征在于：所述安装槽(11)的侧壁上开设有定位槽(111)，所述定位板(5)上固定有插接于定位槽(111)内的插接板(51)，且所述插接板(51)的端部固定有抵接于定位槽(111)的拉伸弹簧(52)；当管体(2)由支撑块(4)支撑，所述定位板(5)抵接于管体(2)的侧壁下方；运输液体时，管体(2)挤压支撑块(4)并下降，所述定位板(5)抵接于管体(2)的侧壁中部，且推杆(63)抵接于容置槽(53)靠近管体(2)的侧壁。

4.根据权利要求2所述的一种新型市政道路管网，其特征在于：所述支撑块(4)左右相对设置于安装槽(11)中，且左右相对的支撑块(4)沿安装槽(11)的延伸方向间隔设置，所述管体(2)的底部分别抵接于对应的支撑块(4)；左右相对的所述支撑块(4)之间具有间隙。

5.根据权利要求1所述的一种新型市政道路管网，其特征在于：所述定位板(5)上可连续安装延伸座(9)，所述延伸座(9)包括抵接于定位板(5)的抵接板(91)和固定于抵接板(91)上的连接杆(92)，所述定位板(5)的侧壁上开设有连接槽(54)，所述连接杆(92)插接于连接槽(54)内，所述定位板(5)及抵接板(91)靠近管体(2)的侧壁均形成与管体(2)配合的弧形槽(10)；运输液体时，管体(2)挤压支撑块(4)并下降，所述弧形槽(10)抵接于管体(2)的侧壁。

6.根据权利要求1所述的一种新型市政道路管网，其特征在于：所述管体(2)由若干管道单元(21)通过连接结构(7)连接组成。

7.根据权利要求6所述的一种新型市政道路管网，其特征在于：所述连接结构(7)包括连接套环(71)和连接块(72)，所述连接套环(71)固定于管道单元(21)的一端侧壁上，所述管道单元(21)的另一端侧壁上开设有可供连接套环(71)对应插接的环形槽(211)，且所述连接块(72)水平滑动连接于环形槽(211)的一侧并可穿设于环形槽(211)内，管道单元(21)上位于连接块(72)远离环形槽(211)的一端安装有压杆(8)，且所述压杆(8)的底部呈倒锥状，当连接套环(71)插接于环形槽(211)，所述压杆(8)推动连接块(72)穿设于连接套环(71)的侧壁对应处；所述连接套环(71)的外侧壁上套设固定有密封圈(711)。

8.根据权利要求7所述的一种新型市政道路管网，其特征在于：所述连接块(72)的侧壁上形成有倾斜的让位面(722)，且让位面(722)与压杆(8)底部的倒锥状角度配合。

9.根据权利要求7所述的一种新型市政道路管网，其特征在于：所述管道单元(21)的端部侧壁上开设有与环形槽(211)连通且一端贯通于管道单元(21)端部的通槽(212)，所述连接块(72)的底部固定有滑条(721)，所述通槽(212)内开设有供滑条(721)滑移的并垂直于通槽(212)延伸方向的滑槽(2121)；所述管道单元(21)的端部侧壁上与通槽(212)对应处固定有可插接于通槽(212)并抵接于连接块(72)的延伸板(7111)。

10.权利要求1所述的一种新型市政道路管网的施工工艺，其特征在于：包括如下步骤：

S1.开挖地下管道(1)形成安装槽(11)后，沿安装槽(11)底部的长度方向间隔固定左右相对的支撑块(4)，在安装槽(11)的侧壁上分别间隔开设定位槽(111)，在定位槽(111)的上方开设配合槽(112)，然后将预制的插接板(51)和定位板(5)插接安装于定位槽(111)，再将压板(6)插入配合槽(112)中；

S2.分别将连接块(72)上的滑条(721)插入管道单元(21)上对应侧的滑槽(2121)中，且连接块(72)收纳于通槽(212)内，再使压杆(8)的底部抵接于连接块(72)上的让位面(722)；将一管道单元(21)放在支撑块(4)上，使定位板(5)和压板(6)抵接于管道单元(21)的侧壁对应处，然后将另一管道单元(21)放置于相邻位置，再推动两个管道单元(21)相靠近的一端相向移动，使连接套环(71)插接于环形槽(211)中且延伸板(7111)插入通槽(212)内直至抵接于连接块(72)的侧壁，然后将压杆(8)向下按压，从而将连接块(72)推出至卡接于连接套环(71)的侧壁，连接定位相邻的管道单元(21)；

S3.管道连接完成后输送液体，此时管道在液体重量下挤压支撑块(4)并下降，定位板(5)的弧形槽(10)配合抵接于管体(2)的侧壁，压板(6)抵接于管体(2)的上方，管道被固定。

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