CN113700537B - 一种发动机机油耗量测量装置及其测量方法 - Google Patents

一种发动机机油耗量测量装置及其测量方法 Download PDF

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Abstract

本发明涉及发动机技术领域，具体公开了一种发动机机油耗量测量装置及其测量方法，发动机机油耗量测量装置包括储油桶、发动机、输油泵和抽油泵，储油桶用于存储机油，储油桶和发动机的油底壳通过供油管路和出油管路形成回路，供油管路上设有输油泵，出油管路上设有抽油泵，并且供油管路和油底壳的连接位置低于出油管路和油底壳的连接位置，且输油泵单位时间的泵油量小于抽油泵单位时间的泵油量，如此能保证油底壳内的机油液位稳定，发动机消耗的机油等于储油桶中减少的机油，称量储油桶一段时间内前后的重量，并计算重量的差值即可获得发动机消耗掉的机油量，相比现有技术中将机油注入发动机并测试一段时间后从发动机中倒出来称重，操作简单快捷。

Description

一种发动机机油耗量测量装置及其测量方法
技术领域
本发明涉及发动机技术领域，尤其涉及一种发动机机油耗量测量装置及其测量方法。
背景技术
发动机的机油消耗量直接影响发动机的工作状况及尾气排放。国内规范规定采用24小时机油消耗量测量方法来测量发动机机油消耗量。24小时机油消耗量测量方法中，先称量倒进发动机的机油重量，24小时试验完成后，再测量倒出发动机的机油重量，2个重量之差就是消耗的机油重量。
24小时机油消耗量测量方法容易出错，并且操作繁琐，特别当对中、重型发动机进行测试时，需要使用有20-30公斤的机油，过程中机油容易泼出导致精度不高，同时耗时较长，机油浪费较大。
发明内容
本发明的目的在于：提供一种发动机机油耗量测量装置及其测量方法，以简化测量方式，提高测量效率。
一方面，本发明提供一种发动机机油耗量测量装置，该一种发动机机油耗量测量装置包括：
储油桶，分别与供油管路和出油管路连接，所述储油桶用于存储机油；
发动机，所述发动机的油底壳分别与所述供油管路和所述出油管路连接，所述供油管路和所述油底壳的连接位置低于所述出油管路和所述油底壳的连接位置；
输油泵，设置于所述供油管路，且所述输油泵用于将机油从所述储油桶输送至所述油底壳；
抽油泵，设置于所述出油管路，且所述抽油泵用于将机油从所述油底壳输送至所述储油桶，所述输油泵单位时间的泵油量小于所述抽油泵单位时间的泵油量。
作为发动机机油耗量测量装置的优选技术方案，所述油底壳的侧壁设有上限油位标识和下限油位标识，所述出油管路与所述油底壳的连接位置位于所述上限油位标识和下限油位标识之间。
作为发动机机油耗量测量装置的优选技术方案，所述发动机机油耗量测量装置还包括托盘，所述托盘通过吊具悬空设置，所述储油桶支撑于所述托盘。
作为发动机机油耗量测量装置的优选技术方案，所述发动机机油耗量测量装置还包括压力传感器，所述压力传感器设置于所述托盘且所述压力传感器用于测量所述储油桶的重量。
作为发动机机油耗量测量装置的优选技术方案，所述供油管路和所述出油管路均采用软管。
作为发动机机油耗量测量装置的优选技术方案，所述发动机机油耗量测量装置还包括试验台架及设置于所述试验台架的减振板，所述发动机安装于所述减振板，所述减振板用于吸收所述发动机运行时产生的振动。
作为发动机机油耗量测量装置的优选技术方案，所述发动机机油耗量测量装置还包括电机，所述电机分别与所述抽油泵及所述输油泵传动连接。
另一方面，本发明提供一种发动机机油耗量测量方法，采用任一上述方案中所述的发动机机油耗量测量装置实施，所述发动机机油耗量测量方法包括：
S10：启动发动机、输油泵和抽油泵，并且油底壳内机油的液面始终和出油管路齐平；
S20：在时间T内，每间隔设定时间采集一次储油桶的重量；
S30：获取时间T内燃油的消耗量M1kg；
S40：将时间T内采集的各个储油桶的重量按照采集的先后顺序均分为n1组测试数据；将时间T内采集的各个储油桶的重量按照采集的先后顺序均分为n2组测试数据；将时间T内采集的各个储油桶的重量按照采集的先后顺序均分为n3组测试数据；n1、n2和n3均为整数，且互不相等；
S50：通过差算法对n1组测试数据进行处理，获得第一测试数集；通过差算法对n2组测试数据进行处理，获得第二测试数集；通过差算法对n3组测试数据进行处理，获得第三测试数集；
S60：依次对第一测试数集、第二测试数集和第三测试数集进行离散度检验，并将第一测试数集、第二测试数集和第三测试数集中离散度最小的作为最优测试数集，其中，与最优测试数集对应的测试数据的分组数量定义为n，n取值于n1、n2和n3中的一个；
S70：计算n组测试数据中的每组测试数据的平均值；
S80：依据n个所述平均值绘制发动机运行时间T内储油桶的重量与时间的拟合曲线；
S90：依据所述拟合曲线获取T时间内的机油消耗总量M2kg，以及机油下降速率M3kg/s；
S100：计算时间T内的机油燃油比：η＝(M2/M1)×100％，其中，η为机油燃油比。
作为发动机机油耗量测量方法的优选技术方案，S50包括：
将n1组测试数据按测试时间先后进行排序，依次计算相邻两组测试数据中最后一个测试数据的差值，得到n1-1个差值，且n1-1个差值构成第一测试数集；
将n2组测试数据按测试时间先后进行排序，依次计算相邻两组测试数据中最后一个测试数据的差值，得到n2-1个差值，且n2-1个差值构成第二测试数集；
将n3组测试数据按测试时间先后进行排序，依次计算相邻两组测试数据中最后一个测试数据的差值，得到n3-1个差值，且n3-1个差值构成第三测试数集。
作为发动机机油耗量测量方法的优选技术方案，S50包括：
将n1组测试数据按测试时间先后进行排序，并分别计算各组测试数据的平均值，依次计算相邻两组测试数据的平均值差值；得到n1-1个平均值差值，且n1-1个平均值差值构成第一测试数集；
将n2组测试数据按测试时间先后进行排序，并分别计算各组测试数据的平均值，依次计算相邻两组测试数据的平均值差值；得到n2-1个平均值差值，且n2-1个平均值差值构成第二测试数集；
将n3组测试数据按测试时间先后进行排序，并分别计算各组测试数据的平均值，依次计算相邻两组测试数据的平均值差值；得到n3-1个平均值差值，且n3-1个平均值差值构成第三测试数集。
本发明的有益效果为：
本发明提供一种发动机机油耗量测量装置及其测量方法，该发动机机油耗量测量装置包括储油桶、发动机、输油泵和抽油泵。储油桶用于存储机油，储油桶分别与供油管路和出油管路连接，发动机的油底壳分别与供油管路和出油管路连接，供油管路上设有输油泵，输油泵用于将机油从储油桶输送至油底壳，出油管路上设有抽油泵，抽油泵用于将机油从油底壳输送至储油桶，并且供油管路和油底壳的连接位置低于出油管路和油底壳的连接位置且输油泵单位时间的泵油量小于抽油泵单位时间的泵油量。如此设置，能够保证油底壳内的机油始终处于满油的状态，从而发动机消耗的机油量可直观体现于储油桶中减小掉的机油量，进而称量储油桶一段时间内前后的重量，并计算重量的差值即可获得发动机消耗掉的机油量。相比现有技术中将机油注入发动机并测试一段时间后从发动机中倒出来称重，操作简单快捷。
附图说明
图1为本发明实施例中一种发动机机油耗量测量装置的结构示意图；
图2为本发明实施例中一种发动机机油耗量测量装置的流程图。
图中：
1、储油桶；2、发动机；21、油底壳；3、输油泵；4、抽油泵；5、供油管路；6、出油管路；7、托盘；8、吊具；9、电机；10、压力传感器。
具体实施方式
下面将结合附图对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。其中，术语“第一位置”和“第二位置”为两个不同的位置，而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。
现有技术中，通常采用24小时机油消耗量测量方法测量发动机的机油消耗量，24小时机油消耗量测量方法中，先称量倒进发动机的机油重量，24小时试验完成后，再测量倒出发动机的机油重量，2个重量之差就是消耗的机油重量。24小时机油消耗量测量方法容易出错，并且操作繁琐，特别当对中、重型发动机进行测试时，需要使用有20-30公斤的机油，过程中机油容易泼出导致精度不高，同时耗时较长，机油浪费较大。
对此，如图1所示，本实施例提供一种发动机机油耗量测量装置，该发动机机油耗量测量装置用于测量发动机2的机油消耗量，并且能够提升测量效率。
具体地，该发动机机油耗量测量装置包括储油桶1、发动机2、输油泵3和抽油泵4。其中，储油桶1用于存储机油，储油桶1分别与供油管路5和出油管路6连接，发动机2的油底壳21分别与供油管路5和出油管路6连接，供油管路5上设有输油泵3，输油泵3用于将机油从储油桶1输送至油底壳21，出油管路6上设有抽油泵4，抽油泵4用于将机油从油底壳21输送至储油桶1，从而发动机2的油底壳21与储油桶1之间通过供油管路5和出油管路6形成循环回路，并且供油管路5和油底壳21的连接位置低于出油管路6和油底壳21的连接位置，且输油泵3单位时间的泵油量小于抽油泵4单位时间的泵油量。如此设置，能够保证油底壳21内的机油始终处于满油的状态，从而发动机2消耗的机油量可直观体现于储油桶1中减少掉的机油量，进而称量储油桶1一段时间内前后的重量，并计算重量的差值即可获得发动机2消耗掉的机油量。相比现有技术中将机油注入发动机并测试一段时间后从发动机中倒出来称重，操作简单快捷。
可选地，油底壳21的侧壁设有上限油位标识和下限油位标识，出油管路6与油底壳21的连接位置位于上限油位标识和下限油位标识之间。可以理解的是，发动机2运行时，需要保证一定的机油量，当机油液位位于下限右位标识时，可以满足发动机2的正常启动。从而将出油管路6与油底壳21连接位置位于上限油位标识和下限油位标识之间以保证发动机2在测试时能够正常工作。
可选地，发动机机油耗量测量装置还包括托盘7，托盘7通过吊具8悬空设置，储油桶1支撑于托盘7。如此设置，储油桶1悬空设置，在发动机2测试时，发动机2的振动不会传递至储油桶1，从而保证称重时储油桶1内的油液不会晃动，进而保证称重结果准确。优选地，发动机机油耗量测量装置还包括压力传感器10，压力传感器10设置于托盘7且压力传感器10用于测量储油桶1的重量。
可选地，供油管路5和出油管路6均采用软管。可以理解的是，通过使用软管能够降低发动机2振动向储油桶1传递，通过时，测试开始后，便于将软管展平，以使软管中的气体能够排出，避免对测量结果产生影响，同时软管在位置布置时尽量降低长度，避管路中积存气体，导致测量误差。
可选地，发动机机油耗量测量装置还包括试验台架及设置于试验台架的减振板，发动机2安装于减振板，减振板用于吸收发动机2运行时产生的振动。如此设置能够进一步降低发动机2振动对储油桶1产生影响。
可选地，发动机机油耗量测量装置还包括电机9，电机9分别与抽油泵4及输油泵3传动连接。具体地，电机9可通过链传动或齿轮传动机构分别与输油泵3及抽油泵4连接，或者电机9采用双输出轴电机9，电机9的两个输出轴分别与输油泵3及抽油泵4传动连接。
本实施例还提供一种发动机机油耗量测量方法，该发动机机油耗量测量方法通过上述发动机机油耗量测量装置实施。具体地，发动机机油耗量测量方法包括以下步骤。
S10：启动发动机2、输油泵3和抽油泵4，并且油底壳21内机油的液面始终和出油管路6齐平。
可以理解的是，当发动机2内油底壳21内存在少量机油或没有机油时，可先启动输油泵3和抽油泵4，由于供油管路5和油底壳21的连接位置低于出油管路6和油底壳21的连接位置且输油泵3单位时间的泵油量小于抽油泵4单位时间的泵油量，间隔一定时间后，待抽油泵4中能将机油从油底壳21输送至储油桶1时，表明此时发动机2的油底壳21内的机油处于满油的状态，此时可以启动发动机2，并且在后续的测试过程中，发动机2的油底壳21内的机油液位始终保持恒定，发动机2消耗掉的机油量可由储油桶1中减少的机油量来体现。
S20：在时间T内，每间隔设定时间采集一次储油桶1的重量。
在时间T内，每个设定时间记录一次由压力传感器10称取的储油桶1的重量，并将获得的储油桶1的重量数据按照称重的先后顺序存储。具体地，本实施例中，每1s采集一次储油桶1的重量。
S30：获取时间T内燃油的消耗量M1kg。
燃油消耗量，可通过连接于发动机2的燃油表直接读取。
S40：将时间T内采集的各个储油桶1的重量按照采集的先后顺序均分为n1组测试数据；将时间T内采集的各个储油桶1的重量按照采集的先后顺序均分为n2组测试数据；将时间T内采集的各个储油桶1的重量按照采集的先后顺序均分为n3组测试数据；n1、n2和n3均为整数，且互不相等。
可以理解的是，本实施例中仅示例性的给出了将时间T内采集的各个储油桶1的重量等分为n1组、n2组和n3组这三类数据，在其他的实施例中，也可以将其分成更多类数据。其中，假定在时间T内由压力传感器10称取的储油桶1的重量的测试数据总和为Y，n1组测试数据中，每组测试数据包括Y/n1个测试数据。同理，n2组测试数据中，每组测试数据包括Y/n2个测试数据；n3组测试数据中，每组测试数据包括Y/n3个测试数据。n1组测试数据中，每一组所占用的测试时长等于T/n1，n1组测试数据中，每一组所占用的测试时长等于T/n2，n1组测试数据中，每一组所占用的测试时长等于T/n3，从而也可以按照测试时长进行划分，具体地，本实施例中示例性地给出了，n1组测试数据中，每一组所占用的测试时长为30min；n2组测试数据中，每一组所占用的测试时长60min；n3组测试数据中，每一组所占用的测试时长120min。
S50：通过差算法对n1组测试数据进行处理，获得第一测试数集；通过差算法对n2组测试数据进行处理，获得第二测试数集；通过差算法对n3组测试数据进行处理，获得第三测试数集。
其中，差值算法可以为尾数差值算法。具体地，通过差算法对n1组测试数据进行处理，获得第一测试数集包括：将n1组测试数据按测试时间先后进行排序，依次计算相邻两组测试数据中最后一个测试数据的差值，得到n1-1个差值，且n1-1个差值构成第一测试数集。
通过差算法对n2组测试数据进行处理，获得第二测试数集包括：将n2组测试数据按测试时间先后进行排序，依次计算相邻两组测试数据中最后一个测试数据的差值，得到n2-1个差值，且n2-1个差值构成第二测试数集。
通过差算法对n3组测试数据进行处理，获得第三测试数集包括：将n3组测试数据按测试时间先后进行排序，依次计算相邻两组测试数据中最后一个测试数据的差值，得到n3-1个差值，且n3-1个差值构成第三测试数集。
差值算法还可以为均值差值算法。具体地，通过差算法对n1组测试数据进行处理，获得第一测试数集包括：将n1组测试数据按测试时间先后进行排序，并分别计算各组测试数据的平均值，依次计算相邻两组测试数据的平均值差值；得到n1-1个平均值差值，且n1-1个平均值差值构成第一测试数集。
通过差算法对n2组测试数据进行处理，获得第二测试数集包括：将n2组测试数据按测试时间先后进行排序，并分别计算各组测试数据的平均值，依次计算相邻两组测试数据的平均值差值；得到n2-1个平均值差值，且n2-1个平均值差值构成第二测试数集。
通过差算法对n3组测试数据进行处理，获得第三测试数集包括：将n3组测试数据按测试时间先后进行排序，并分别计算各组测试数据的平均值，依次计算相邻两组测试数据的平均值差值；得到n3-1个平均值差值，且n3-1个平均值差值构成第三测试数集。
本实施例中所提供的尾数差值算法和均值差值算法可以任意选用，具体可依据实际需要进行选择。
S60：依次对第一测试数集、第二测试数集和第三测试数集进行离散度检验，并将第一测试数集、第二测试数集和第三测试数集中离散度最小的作为最优测试数集，其中，与最优测试数集对应的测试数据的分组数量定义为n，n取值于n1、n2和n3中的一个。
通过对离散度进行检验，选取上述三种分组方法中，分组效果最好的一种分组方法，并可依据该分组方法进行后续的测试。
具体地，控制器内预先设置预设机油燃油比，以及检测的置信度，将第一测试数集、第二测试数集和第三测试数集中的各个数据对应的单位时间内的机油燃油比分别计算出来，并将各个数集进行离散度评估，可将第一测试数集、第二测试数集以及第三测试数集三者的离散度程度。
以由n1组测试数据通过尾数差值算法得到的第一测试数集为例，n1组测试数据中的第一组测试数据和第二组测试数据中的最后一个测试数据分别为mp和mq，由此计算的第一测试数集中的第一个样本为mq-mp，n1组测试数据中，每组测试数据中的相邻两个测试数据之间的间隔时间为Δt1，据此可求出第一组测试数据中的第一个样本对应的单位时间的机油消耗量为(mq-mp)/Δt1，单位为kg/s，依据时间T内燃油的消耗量M1kg计算出单位时间内消耗的燃油的量为M1/T，单位为kg/s，据此可求出第一测试数据中的第一个样本对应的机油燃油比为η＝【(mq-mp)/Δt1】/(M1/T)*100％，其中，η为机油燃油比。同理，可依次将第一测试数集中其余的样本对应机的油燃油比计算出来，并将第二测试数集以及第三测试数集中的各个样本对应的机油燃油比计算出来。
本实施例中，以预设机油燃油比为0.0495％，检测的置信度为95％，结合各个测试数集的标准差对各个测试数集分别进行离散度评估。具体地评估方法为现有技术，在此不在赘述。
具体地，通过试验，发现第三测试数集中三个样本即可达到95％置信度，另外的第一测试数集和第二测试数集需要更多的样本才能达到95％置信度。因此，第三测试数集的离散度最小，并作为最优测试数集，从而将第三测试数集对应的测试数据的分组数量定义为n，在本实施例中，n＝n3。需要注意的是，当测试的发动机2发动的型号或者测试的条件发生改变时，在其他的实施例中，也可能出现第二测试数集为最优测试数集，或者第一测试数集为最优测试数集。当同时出现两个或多个测试数集的均被认定为最优时，则选取测试数集对应的测试数据中包含的测试数据最少的一个测试数集作为最优测试数集。
S70：计算n组测试数据中的每组测试数据的平均值。
本实施例中，第三测试数集为最优测试数集，从而，将n3组测试数据中的每一组测试数据分别求取平均值。
S80：依据n个平均值绘制发动机2运行时间T内储油桶1的重量与时间的拟合曲线。
绘制拟合曲线时，横坐标为时间，纵坐标为储油桶1的重量。
S90：依据拟合曲线获取T时间内的机油消耗总量M2kg，以及机油下降速率M3kg/s。
其中，T时间内的机油消耗总量M2kg为拟合曲线上时间T点和时间零点对应的储油桶1的重量的差值。
机油下降速率可通过时间零点和时间T点对应的储油桶1的重量的差值与时间T的比值计算，亦可根据拟合曲线在时间T点的斜率获取，需要注意的是，机油下降速率根据拟合曲线在时间T点的斜率获取时，需要先通过拟合获取拟合曲线的关系式，而通过拟合获取拟合曲线的关系式为现有技术在此不再赘述。
S100：计算时间T内的机油燃油比：η＝(M2/M1)×100％，其中，η为机油燃油比。
本实施例提供的发动机机油耗量测量方法，在保证油底壳21中液面高度不变的前提下，通过测量储油桶1内整体重量，监测机油的消耗量，可有效提高数据分析的准确度，并且在数据测量的过程中，先通过不同的分组方式对测试数据进行分组，然后对各组测试数据分别进行差值计算和离散度检测，以离散度最小的一组测试数据作为最优的分组方式，并对依据该组测试数据进行拟合发动机2运行时间T内储油桶1的重量与时间的拟合曲线，根据该拟合曲线计算机油燃油比及机油消耗速率，试验结果精度较高。
显然，本发明的上述实施例仅仅是为了清楚说明本发明所作的举例，而并非是对本发明的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明权利要求的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种发动机机油耗量测量方法，其特征在于，通过发动机机油耗量测量装置实施，发动机机油耗量测量装置，包括：
储油桶(1)，分别与供油管路(5)和出油管路(6)连接，所述储油桶(1)用于存储机油；
发动机(2)，所述发动机(2)的油底壳(21)分别与所述供油管路(5)和所述出油管路(6)连接，所述供油管路(5)和所述油底壳(21)的连接位置低于所述出油管路(6)和所述油底壳(21)的连接位置；
输油泵(3)，设置于所述供油管路(5)，且所述输油泵(3)用于将机油从所述储油桶(1)输送至所述油底壳(21)；
抽油泵(4)，设置于所述出油管路(6)，且所述抽油泵(4)用于将机油从所述油底壳(21)输送至所述储油桶(1)，所述输油泵(3)单位时间的泵油量小于所述抽油泵(4)单位时间的泵油量；
所述发动机机油耗量测量方法包括：
S10：启动发动机(2)、输油泵(3)和抽油泵(4)，并且油底壳(21)内机油的液面始终和出油管路(6)齐平；
S20：在时间T内，每间隔设定时间采集一次储油桶(1)的重量；
S30：获取时间T内燃油的消耗量M1kg；
S40：将时间T内采集的各个储油桶(1)的重量按照采集的先后顺序均分为n1组测试数据；将时间T内采集的各个储油桶(1)的重量按照采集的先后顺序均分为n2组测试数据；将时间T内采集的各个储油桶(1)的重量按照采集的先后顺序均分为n3组测试数据；n1、n2和n3均为整数，且互不相等；
S50：通过差算法对n1组测试数据进行处理，获得第一测试数集；通过差算法对n2组测试数据进行处理，获得第二测试数集；通过差算法对n3组测试数据进行处理，获得第三测试数集；
S60：依次对第一测试数集、第二测试数集和第三测试数集进行离散度检验，并将第一测试数集、第二测试数集和第三测试数集中离散度最小的作为最优测试数集，其中，与最优测试数集对应的测试数据的分组数量定义为n，n取值于n1、n2和n3中的一个；
S70：计算n组测试数据中的每组测试数据的平均值；
S80：依据n个所述平均值绘制发动机(2)运行时间T内储油桶(1)的重量与时间的拟合曲线；
S90：依据所述拟合曲线获取T时间内的机油消耗总量M2kg，以及机油下降速率M3kg/s；
S100：计算时间T内的机油燃油比：η＝(M2/M1)×100％，其中，η为机油燃油比；
S50包括：
将n1组测试数据按测试时间先后进行排序，依次计算相邻两组测试数据中最后一个测试数据的差值，得到n1-1个差值，且n1-1个差值构成第一测试数集；
将n2组测试数据按测试时间先后进行排序，依次计算相邻两组测试数据中最后一个测试数据的差值，得到n2-1个差值，且n2-1个差值构成第二测试数集；
将n3组测试数据按测试时间先后进行排序，依次计算相邻两组测试数据中最后一个测试数据的差值，得到n3-1个差值，且n3-1个差值构成第三测试数集；
或者，S50包括：
将n1组测试数据按测试时间先后进行排序，并分别计算各组测试数据的平均值，依次计算相邻两组测试数据的平均值差值；得到n1-1个平均值差值，且n1-1个平均值差值构成第一测试数集；
将n2组测试数据按测试时间先后进行排序，并分别计算各组测试数据的平均值，依次计算相邻两组测试数据的平均值差值；得到n2-1个平均值差值，且n2-1个平均值差值构成第二测试数集；
将n3组测试数据按测试时间先后进行排序，并分别计算各组测试数据的平均值，依次计算相邻两组测试数据的平均值差值；得到n3-1个平均值差值，且n3-1个平均值差值构成第三测试数集。
2.根据权利要求1所述的发动机机油耗量测量方法，其特征在于，所述油底壳(21)的侧壁设有上限油位标识和下限油位标识，所述出油管路(6)与所述油底壳(21)的连接位置位于所述上限油位标识和下限油位标识之间。
3.根据权利要求1所述的发动机机油耗量测量方法，其特征在于，所述发动机机油耗量测量装置还包括托盘(7)，所述托盘(7)通过吊具(8)悬空设置，所述储油桶(1)支撑于所述托盘(7)。
4.根据权利要求3所述的发动机机油耗量测量方法，其特征在于，所述发动机机油耗量测量装置还包括压力传感器(10)，所述压力传感器(10)设置于所述托盘(7)且所述压力传感器(10)用于测量所述储油桶(1)的重量。
5.根据权利要求1所述的发动机机油耗量测量方法，其特征在于，所述供油管路(5)和所述出油管路(6)均采用软管。
6.根据权利要求1所述的发动机机油耗量测量方法，其特征在于，所述发动机机油耗量测量装置还包括试验台架及设置于所述试验台架的减振板，所述发动机(2)安装于所述减振板，所述减振板用于吸收所述发动机(2)运行时产生的振动。
7.根据权利要求2-6任一项所述的发动机机油耗量测量方法，其特征在于，所述发动机机油耗量测量装置还包括电机(9)，所述电机(9)分别与所述抽油泵(4)及所述输油泵(3)传动连接。
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