CN113687677A - 新型无线射频仿真继电器和控制车辆开启的方法 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种新型无线射频仿真继电器和控制车辆开启的方法，属于车辆风险控制领域。该继电器安装于车辆内的指定单元中，与车辆内的主控设备以无线射频方式通信，包括：无线射频电路板，配置成通过无线射频方式接收该主控设备发送的断电指令；电源及信号转接板，配置成给无线射频电路板和成品继电器提供电源；成品继电器，配置成接收电源及信号转接板转发的断电指令，当车辆点火启动时，断开指定单元的控制电路，控制车辆无法开启。该方法包括：继电器通过无线射频方式接收主控设备发送的断电指令；当车辆点火启动时，断开指定单元的控制电路，控制车辆无法开启。本申请实现了无线方式控制车辆的开启，降低了次品率，抗干扰能力强。

Description

新型无线射频仿真继电器和控制车辆开启的方法

技术领域

本申请涉及车辆风险控制领域，特别是涉及一种新型无线射频仿真继电器和控制车辆开启的方法。

背景技术

目前，贷款消费已经成为一种常见的现象，贷款买车就是其中的一种。金融贷款机构或者汽车4S店为了保证贷款能够在预定期限内收回，需要在卖出的车辆上安装一到多个金融风控产品，以降低风险。市面上的汽车金融风控产品种类很多，其基本原理都是在贷款超期未还的情况下，控制车辆无法正常启动，不能行车，以此提醒贷款人尽快归还贷款。

现有的汽车金融风控产品通常包括一个控制主机和一个控制继电器，二者通过直接接线方式连接或者通过车辆的CAN线连接，由控制主机通过有线通信的方式，对控制继电器下发控制指令，从而实现控制汽车是否开启。

但是，上述现有技术中的控制继电器需要通过破线的方式安装，即通过把汽车原有的继电器线路剪断，然后把控制继电器串联接到剪开线的两端，再与控制主机有线连接，以实现对汽车启动的控制。这种安装方式比较复杂，需要剪线，必须由专业人员操作，且影响汽车的安全和保养，控制继电器也很容易被找到并拆除，安全性较差。

发明内容

本申请的目的在于克服上述问题或者至少部分地解决或缓减解决上述问题。

根据本申请的一个方面，提供了一种新型无线射频仿真继电器，安装于车辆内的指定单元中，与所述车辆内的主控设备以无线射频方式通信，所述继电器包括：无线射频电路板、电源及信号转接板和成品继电器；

所述无线射频电路板，其配置成通过无线射频方式接收所述主控设备发送的断电指令；

所述电源及信号转接板，其配置成给所述无线射频电路板和成品继电器提供电源，并转发所述无线射频电路板接收到的断电指令给所述成品继电器；

所述成品继电器，其配置成接收所述电源及信号转接板转发的断电指令，当所述车辆点火启动时，根据所述断电指令断开所述指定单元的控制电路，控制所述车辆无法开启。

可选地，所述电源及信号转接板包括：整流模块、直流-直流DC-DC模块、低压差线性稳压器LDO模块和信号转接模块；

所述整流模块，其配置成对所述成品继电器的正负极引脚不同的插入方向进行适配整流；

所述DC-DC模块，其配置成将所述整流模块得到的直流电进行降压转换至输出电压符合所述LDO模块的输入电压范围，并给所述成品继电器提供电源；

所述LDO模块，其配置成将所述DC-DC模块转换后得到的直流电按照固定压差转换后输出给所述无线射频电路板供电；

所述信号转接模块，其配置成转发所述断电指令给所述成品继电器。

可选地，所述指定单元为以下任一种：启动电机、燃油泵、油门、电门、车门、档位。

可选地，所述继电器为常开型继电器，在线圈未通电的状态下两个触点为断开状态，所述断电指令具体为保持触点断开的指令；所述成品继电器具体配置成：接收所述电源及信号转接板转发的断电指令，当所述车辆点火启动时，根据所述断电指令保持所述两个触点的断开状态，控制所述车辆无法开启；

或者，所述继电器为常闭型继电器，在线圈未通电的状态下两个触点为闭合状态，所述断电指令具体为断开触点的指令；所述成品继电器具体配置成：接收所述电源及信号转接板转发的断电指令，当所述车辆点火启动时，根据所述断电指令断开所述两个触点，控制所述车辆无法开启。

可选地，所述成品继电器还配置成：

在所述无线射频电路板接收到所述断电指令时，如果所述车辆当前为正在行驶状态，则保持所述控制电路不变直至下次点火时。

可选地，所述继电器为以下任一种：

蓝牙无线射频仿真继电器、WIFI无线射频仿真继电器、433MHz无线射频仿真继电器、ZigBee无线射频仿真继电器、IrDA无线射频仿真继电器、NFC无线射频仿真继电器、RFID无线射频仿真继电器、UWB超宽带无线射频仿真继电器、LoRa无线射频仿真继电器。

根据本申请的另一个方面，提供了一种利用如上所述的新型无线射频仿真继电器控制车辆开启的方法，包括：

所述继电器通过无线射频方式接收所述主控设备发送的断电指令；

当所述车辆点火启动时，所述继电器根据所述断电指令断开所述指定单元的控制电路，控制所述车辆无法开启。

可选地，当所述车辆点火启动时，所述继电器根据所述断电指令断开所述指定单元的控制电路，控制所述车辆无法开启，包括：

当所述车辆点火启动时，所述继电器根据所述断电指令保持所述两个触点的断开状态，控制所述车辆无法开启；其中，所述继电器为常开型继电器，在线圈未通电的状态下两个触点为断开状态，所述断电指令具体为保持触点断开的指令；

或者，当所述车辆点火启动时，所述继电器根据所述断电指令断开所述两个触点，控制所述车辆无法开启；其中，所述继电器为常闭型继电器，在线圈未通电的状态下两个触点为闭合状态，所述断电指令具体为断开触点的指令。

可选地，所述方法还包括：

所述继电器在接收到所述断电指令时，如果所述车辆当前为正在行驶状态，则保持所述控制电路不变直至下次点火时。

可选地，所述车辆内有多个新型无线射频仿真继电器，分别安装于各自对应的指定单元内，且均与所述主控设备以无线射频方式连接；所述方法还包括：

所述多个继电器分别通过无线射频方式接收到所述主控设备广播发送的断电指令，当所述车辆点火启动时，每个继电器根据收到的所述断电指令断开对应指定单元的控制电路，控制所述车辆无法开启；

或者，所述多个继电器中的指定继电器与所述主控设备建立链接并接收所述主控设备发送的断电指令，当所述车辆点火启动时，根据收到的所述断电指令断开对应指定单元的控制电路；其中，所述指定继电器为一个或多个。

根据本申请的又一个方面，提供了一种计算设备，包括存储器、处理器和存储在所述存储器内并能由所述处理器运行的计算机程序，其中，所述处理器执行所述计算机程序时实现如上所述的方法。

根据本申请的又一个方面，提供了一种计算机可读存储介质，优选为非易失性可读存储介质，其内存储有计算机程序，所述计算机程序在由处理器执行时实现如上所述的方法。

根据本申请的又一个方面，提供了一种计算机程序产品，包括计算机可读代码，当所述计算机可读代码由计算机设备执行时，导致所述计算机设备执行如上所述的方法。

本申请提供的上述技术方案，基于在成品继电器上改造，得到新型无线射频仿真继电器，以无线射频方式与主控设备通信，在收到主控设备发送的断电指令后，当车辆点火启动时，根据断电指令断开指定单元的控制电路，控制所述车辆无法开启，从而实现无线方式控制车辆的开启。在保留成品继电器的全部功能的同时，极大地降低了生产的次品率，生产出来的新型无线射频仿真继电器成品也更加稳定、可靠，对于温度和湿度等外部使用环境的抗干扰能力更强，大大的延长了使用寿命。

根据下文结合附图对本申请的具体实施例的详细描述，本领域技术人员将会更加明了本申请的上述以及其他目的、优点和特征。

附图说明

后文将参照附图以示例性而非限制性的方式详细描述本申请的一些具体实施例。附图中相同的附图标记标示了相同或类似的部件或部分。本领域技术人员应该理解，这些附图未必是按比例绘制的。附图中：

图1是根据本申请一个实施例的新型无线射频仿真继电器的结构示意图；

图2是根据本申请另一个实施例的新型无线射频仿真继电器的车辆安装示意图；

图3是根据本申请另一个实施例的单继电器无线射频通信示意图；

图4是根据本申请另一个实施例的多继电器无线射频通信示意图；

图5是根据本申请又一个实施例的新型无线射频仿真继电器控制车辆开启的方法流程图；

图6是根据本申请又一个实施例的计算设备的结构示意图；

图7是根据本申请又一个实施例的计算机可读存储介质结构示意图。

具体实施方式

图1是根据本申请一个实施例的新型无线射频仿真继电器的结构示意图。该新型无线射频仿真继电器安装于车辆内的指定单元中，与该车辆内的主控设备以无线射频方式通信，该继电器包括：无线射频电路板101、电源及信号转接板102和成品继电器103。

无线射频电路板101，其配置成通过无线射频方式接收主控设备发送的断电指令；

电源及信号转接板102，其配置成给无线射频电路板101和成品继电器103提供电源，并转发无线射频电路板101接收到的断电指令给成品继电器103；

成品继电器103，其配置成接收电源及信号转接板102转发的断电指令，当车辆点火启动时，根据该断电指令断开指定单元的控制电路，控制车辆无法开启。

本实施例中，可选的，电源及信号转接板102包括：整流模块、直流-直流DC-DC模块、低压差线性稳压器LDO模块和信号转接模块；

整流模块，其配置成对成品继电器的正负极引脚不同的插入方向进行适配整流；

DC-DC模块，其配置成将整流模块得到的直流电进行降压转换至输出电压符合LDO模块的输入电压范围，并给成品继电器提供电源；

LDO模块，其配置成将DC-DC模块转换后得到的直流电按照固定压差转换后输出给无线射频电路板供电；

信号转接模块，其配置成转发上述断电指令给成品继电器。

本实施例通过DC-DC模块可以使得继电器适配的电压范围更大，不仅适用于小轿车，而且还可以适用其它车型。

其中，车辆的电源可以通过继电器的一部分外部引脚引入到电源及信号转接板上，经过电源变换后，给无线射频电路板和成品继电器提供电源。

本实施例中，可选的，上述指定单元为以下任一种：启动电机、燃油泵、油门、电门、车门、档位。

本实施例中，指定单元的控制电路是指该指定单元内的新型无线射频仿真继电器的线圈和两个触点，通过控制两个触点的状态来实现断开还是连接该控制电路。

本实施例中，可选的，该新型无线射频仿真继电器为常开型继电器，在线圈未通电的状态下两个触点为断开状态，断电指令具体为保持触点断开的指令；相应的，成品继电器具体配置成：接收电源及信号转接板转发的断电指令，当车辆点火启动时，根据断电指令保持两个触点的断开状态，控制车辆无法开启。

本实施例中，可选的，该新型无线射频仿真继电器为常闭型继电器，在线圈未通电的状态下两个触点为闭合状态，断电指令具体为断开触点的指令；相应的，成品继电器具体配置成：接收电源及信号转接板转发的断电指令，当车辆点火启动时，根据断电指令断开两个触点，控制车辆无法开启。

本实施例中，可选的，成品继电器还配置成：

在无线射频电路板接收到断电指令时，如果车辆当前为正在行驶状态，则保持控制电路不变直至下次点火时。这种方式能够在实现车辆风险控制的同时，保证车辆的行驶安全。

本实施例中，可选的，该新型无线射频仿真继电器的外形与车辆的原有继电器外形和尺寸相同，且以插拔方式安装在指定单元中。

本实施例中，可选的，该新型无线射频仿真继电器为以下任一种：

蓝牙无线射频仿真继电器、WIFI无线射频仿真继电器、433MHz无线射频仿真继电器、ZigBee无线射频仿真继电器、IrDA无线射频仿真继电器、NFC无线射频仿真继电器、RFID无线射频仿真继电器、UWB超宽带无线射频仿真继电器、LoRa无线射频仿真继电器。

图2是根据本申请另一个实施例的新型无线射频仿真继电器的车辆安装示意图。其中，主控设备与新型无线射频仿真继电器均安装于车辆内，且通过无线射频方式通信。具体的位置根据车辆的具体品牌和型号而定。该继电器可以安装于指定单元内，如启动电机单元、油门单元或档位单元等等。

图3是根据本申请另一个实施例的单继电器无线射频通信示意图。其中，安装于车辆内的主控设备以无线射频方式发送断电指令给新型无线射频仿真继电器，该继电器安装于该车辆的指定单元中，在收到断电指令后断开该指定单元的控制电路，从而控制车辆无法开启。

图4是根据本申请另一个实施例的多继电器无线射频通信示意图。本申请的一个实施例还提供了一个控制车辆开启的系统，位于车辆内，包括至少两个如图1所述的新型无限射频仿真继电器。其中，新型无线射频仿真继电器1至n，分别安装于车辆内的指定单元1至n中，即每个指定单元内安装有一个新型无线射频仿真继电器。新型无线射频仿真继电器1至n均与该车辆内的主控设备以无线射频方式通信。在控制车辆开启时，可以通过其中的一个新型无线射频仿真继电器或者多个新型无线射频仿真继电器来进行控制。

本实施例提供的上述新型无线射频仿真继电器，基于在成品继电器上改造，以无线射频方式与主控设备通信，在收到主控设备发送的断电指令后，当车辆点火启动时，根据断电指令断开指定单元的控制电路，控制所述车辆无法开启，从而实现无线方式控制车辆的开启。由于成品继电器是经过继电器厂家严格检验、老化测试的成品，因此，在保留成品继电器的全部功能的同时，极大地降低了生产的次品率，生产出来的新型无线射频仿真继电器成品也更加稳定、可靠。而且，成品继电器通常采用塑封胶密封，防尘、防水性能大大提高，对于温度和湿度等外部使用环境的抗干扰能力更强，大大的延长了使用寿命。

进一步地，该新型无线射频仿真继电器在外形和尺寸上与原车继电器相同，不容易被找到，难于识别和破坏，提高了安全性，防盗级别高。即使主控设备被拆除，由于新型无线射频仿真继电器已接收到指令，仍然可以按照该指令对车辆开启进行拦截，极大地降低了金融风险。而且该继电器安装方便，直接拔插替换原车继电器即可，不损坏原车线路，无需破线，不影响车辆安全与保养，实用性强。

图5是根据本申请又一个实施例的新型无线射频仿真继电器控制车辆开启的方法流程图。该方法利用如上述实施例所述的新型无线射频仿真继电器控制车辆开启，包括：

501：该继电器通过无线射频方式接收主控设备发送的断电指令；

502：当车辆点火启动时，该继电器根据断电指令断开指定单元的控制电路，控制车辆无法开启。

本实施例中，可选的，上述指定单元为以下任一种：启动电机、燃油泵、油门、电门、车门、档位。

本实施例中，可选的，该继电器为常开型继电器，在线圈未通电的状态下两个触点为断开状态，上述断电指令具体为保持触点断开的指令；

当车辆点火启动时，该继电器根据断电指令断开指定单元的控制电路，控制车辆无法开启，包括：

当车辆点火启动时，该继电器根据断电指令保持两个触点的断开状态，控制车辆无法开启。

本实施例中，可选的，该继电器为常闭型继电器，在线圈未通电的状态下两个触点为闭合状态，上述断电指令具体为断开触点的指令；

当车辆点火启动时，该继电器根据断电指令断开指定单元的控制电路，控制车辆无法开启，包括：

当车辆点火启动时，该继电器根据断电指令断开两个触点，控制车辆无法开启。

本实施例中，可选的，上述方法还包括：

该继电器在接收到断电指令时，如果车辆当前为正在行驶状态，则保持控制电路不变直至下次点火时。

本实施例中，可选的，上述车辆内有多个无线射频仿真继电器，分别安装于各自对应的指定单元内，且均与上述主控设备以无线射频方式连接；上述方法还包括：

该多个继电器分别通过无线射频方式接收到主控设备广播发送的断电指令，当车辆点火启动时，每个继电器根据收到的断电指令断开对应指定单元的控制电路，控制该车辆无法开启；

或者，该多个继电器中的指定继电器与上述主控设备建立链接并接收主控设备发送的断电指令，当车辆点火启动时，根据收到的断电指令断开对应指定单元的控制电路；其中，该指定继电器为一个或多个。例如，车辆内共有10个指定单元安装有无线射频仿真继电器，主控设备可以广播发送断电指令，每个继电器都会收到；也可以主控设备与其中指定的一个、三个或六个继电器分别单独建立链接再发送给这些指定的继电器断电指令，每个指定的继电器会收到发给自己的断电指令。

本实施例提供的上述方法，通过新型无线射频仿真继电器以无线射频方式与主控设备通信，在收到主控设备发送的断电指令后，当车辆点火启动时，根据断电指令断开指定单元的控制电路，控制所述车辆无法开启，从而实现无线方式控制车辆的开启。在保留成品继电器的全部功能的同时，极大地降低了生产的次品率，生产出来的新型无线射频仿真继电器成品也更加稳定、可靠，对于温度和湿度等外部使用环境的抗干扰能力更强，大大的延长了使用寿命。

根据下文结合附图对本申请的具体实施例的详细描述，本领域技术人员将会更加明了本申请的上述以及其他目的、优点和特征。

本申请实施例还提供了一种计算设备，参照图6，该计算设备包括存储器1120、处理器1110和存储在所述存储器1120内并能由所述处理器1110运行的计算机程序，该计算机程序存储于存储器1120中的用于程序代码的空间1130，该计算机程序在由处理器1110执行时实现用于执行任一项根据本发明的方法步骤1131。

本申请实施例还提供了一种计算机可读存储介质。参照图7，该计算机可读存储介质包括用于程序代码的存储单元，该存储单元设置有用于执行根据本发明的方法步骤的程序1131′，该程序被处理器执行。

本申请实施例还提供了一种包含指令的计算机程序产品。当该计算机程序产品在计算机上运行时，使得计算机执行根据本发明的方法步骤。

在上述实施例中，可以全部或部分地通过软件、硬件、固件或者其任意组合来实现。当使用软件实现时，可以全部或部分地以计算机程序产品的形式实现。所述计算机程序产品包括一个或多个计算机指令。在计算机加载和执行所述计算机程序指令时，全部或部分地产生按照本申请实施例所述的流程或功能。所述计算机可以是通用计算机、专用计算机、计算机网络、获取其他可编程装置。所述计算机指令可以存储在计算机可读存储介质中，或者从一个计算机可读存储介质向另一个计算机可读存储介质传输，例如，所述计算机指令可以从一个网站站点、计算机、服务器或数据中心通过有线(例如同轴电缆、光纤、数字用户线(DSL))或无线(例如红外、无线、微波等)方式向另一个网站站点、计算机、服务器或数据中心进行传输。所述计算机可读存储介质可以是计算机能够存取的任何可用介质或者是包含一个或多个可用介质集成的服务器、数据中心等数据存储设备。所述可用介质可以是磁性介质，(例如，软盘、硬盘、磁带)、光介质(例如，DVD)、或者半导体介质(例如固态硬盘Solid State Disk(SSD))等。

专业人员应该还可以进一步意识到，结合本文中所公开的实施例描述的各示例的单元及算法步骤，能够以电子硬件、计算机软件或者二者的结合来实现，为了清楚地说明硬件和软件的可互换性，在上述说明中已经按照功能一般性地描述了各示例的组成及步骤。这些功能究竟以硬件还是软件方式来执行，取决于技术方案的特定应用和设计约束条件。专业技术人员可以对每个特定的应用来使用不同方法来实现所描述的功能，但是这种实现不应认为超出本申请的范围。

本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例方法中的全部或部分步骤是可以通过程序来指令处理器完成，所述的程序可以存储于计算机可读存储介质中，所述存储介质是非短暂性(英文：non-transitory)介质，例如随机存取存储器，只读存储器，快闪存储器，硬盘，固态硬盘，磁带(英文：magnetic tape)，软盘(英文：floppy disk)，光盘(英文：optical disc)及其任意组合。

以上所述，仅为本申请较佳的具体实施方式，但本申请的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本申请揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本申请的保护范围之内。因此，本申请的保护范围应该以权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种新型无线射频仿真继电器，安装于车辆内的指定单元中，与所述车辆内的主控设备以无线射频方式通信，所述继电器包括：无线射频电路板、电源及信号转接板和成品继电器；

所述无线射频电路板，其配置成通过无线射频方式接收所述主控设备发送的断电指令；

所述电源及信号转接板，其配置成给所述无线射频电路板和成品继电器提供电源，并转发所述无线射频电路板接收到的断电指令给所述成品继电器；

所述成品继电器，其配置成接收所述电源及信号转接板转发的断电指令，当所述车辆点火启动时，根据所述断电指令断开所述指定单元的控制电路，控制所述车辆无法开启。

2.根据权利要求1所述的继电器，其特征在于，所述电源及信号转接板包括：整流模块、直流-直流DC-DC模块、低压差线性稳压器LDO模块和信号转接模块；

所述整流模块，其配置成对所述成品继电器的正负极引脚不同的插入方向进行适配整流；

所述DC-DC模块，其配置成将所述整流模块得到的直流电进行降压转换至输出电压符合所述LDO模块的输入电压范围，并给所述成品继电器提供电源；

所述LDO模块，其配置成将所述DC-DC模块转换后得到的直流电按照固定压差转换后输出给所述无线射频电路板供电；

所述信号转接模块，其配置成转发所述断电指令给所述成品继电器。

3.根据权利要求1所述的继电器，其特征在于，所述指定单元为以下任一种：启动电机、燃油泵、油门、电门、车门、档位。

4.根据权利要求1所述的继电器，其特征在于，

所述继电器为常开型继电器，在线圈未通电的状态下两个触点为断开状态，所述断电指令具体为保持触点断开的指令；所述成品继电器具体配置成：接收所述电源及信号转接板转发的断电指令，当所述车辆点火启动时，根据所述断电指令保持所述两个触点的断开状态，控制所述车辆无法开启；

或者，所述继电器为常闭型继电器，在线圈未通电的状态下两个触点为闭合状态，所述断电指令具体为断开触点的指令；所述成品继电器具体配置成：接收所述电源及信号转接板转发的断电指令，当所述车辆点火启动时，根据所述断电指令断开所述两个触点，控制所述车辆无法开启。

5.根据权利要求1所述的继电器，其特征在于，所述成品继电器还配置成：

在所述无线射频电路板接收到所述断电指令时，如果所述车辆当前为正在行驶状态，则保持所述控制电路不变直至下次点火时。

6.根据权利要求1-5中任一项所述的继电器，其特征在于，所述继电器为以下任一种：

蓝牙无线射频仿真继电器、WIFI无线射频仿真继电器、433MHz无线射频仿真继电器、ZigBee无线射频仿真继电器、IrDA无线射频仿真继电器、NFC无线射频仿真继电器、RFID无线射频仿真继电器、UWB超宽带无线射频仿真继电器、LoRa无线射频仿真继电器。

7.一种利用如权利要求1所述的新型无线射频仿真继电器控制车辆开启的方法，包括：

所述继电器通过无线射频方式接收所述主控设备发送的断电指令；

当所述车辆点火启动时，所述继电器根据所述断电指令断开所述指定单元的控制电路，控制所述车辆无法开启。

8.根据权利要求7所述的方法，其特征在于，当所述车辆点火启动时，所述继电器根据所述断电指令断开所述指定单元的控制电路，控制所述车辆无法开启，包括：

当所述车辆点火启动时，所述继电器根据所述断电指令保持所述两个触点的断开状态，控制所述车辆无法开启；其中，所述继电器为常开型继电器，在线圈未通电的状态下两个触点为断开状态，所述断电指令具体为保持触点断开的指令；

或者，当所述车辆点火启动时，所述继电器根据所述断电指令断开所述两个触点，控制所述车辆无法开启；其中，所述继电器为常闭型继电器，在线圈未通电的状态下两个触点为闭合状态，所述断电指令具体为断开触点的指令。

9.根据权利要求7所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：

所述继电器在接收到所述断电指令时，如果所述车辆当前为正在行驶状态，则保持所述控制电路不变直至下次点火时。

10.根据权利要求7-9中任一项所述的方法，其特征在于，所述车辆内有多个新型无线射频仿真继电器，分别安装于各自对应的指定单元内，且均与所述主控设备以无线射频方式连接；所述方法还包括：

所述多个继电器分别通过无线射频方式接收到所述主控设备广播发送的断电指令，当所述车辆点火启动时，每个继电器根据收到的所述断电指令断开对应指定单元的控制电路，控制所述车辆无法开启；

或者，所述多个继电器中的指定继电器与所述主控设备建立链接并接收所述主控设备发送的断电指令，当所述车辆点火启动时，根据收到的所述断电指令断开对应指定单元的控制电路；其中，所述指定继电器为一个或多个。

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