CN113629835A - 一种船舶动力电池大功率充电系统 - Google Patents

一种船舶动力电池大功率充电系统 Download PDF

Info

Publication number
CN113629835A
CN113629835A CN202110807747.8A CN202110807747A CN113629835A CN 113629835 A CN113629835 A CN 113629835A CN 202110807747 A CN202110807747 A CN 202110807747A CN 113629835 A CN113629835 A CN 113629835A
Authority
CN
China
Prior art keywords
module
power
mode interference
output
interference suppressor
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
CN202110807747.8A
Other languages
English (en)
Inventor
卢峰
刘海峰
郑松松
邢建旭
雷江平
宋锦海
肖超云
周丹
吴艳
周佩祥
薛钦
沈晓斌
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Huzhou Power Supply Co of State Grid Zhejiang Electric Power Co Ltd
Original Assignee
Huzhou Power Supply Co of State Grid Zhejiang Electric Power Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Huzhou Power Supply Co of State Grid Zhejiang Electric Power Co Ltd filed Critical Huzhou Power Supply Co of State Grid Zhejiang Electric Power Co Ltd
Priority to CN202110807747.8A priority Critical patent/CN113629835A/zh
Publication of CN113629835A publication Critical patent/CN113629835A/zh
Pending legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
    • H02J7/00—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries
    • H02J7/02—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries for charging batteries from ac mains by converters
    • H02J7/04—Regulation of charging current or voltage
    • H02J7/06—Regulation of charging current or voltage using discharge tubes or semiconductor devices
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02M—APPARATUS FOR CONVERSION BETWEEN AC AND AC, BETWEEN AC AND DC, OR BETWEEN DC AND DC, AND FOR USE WITH MAINS OR SIMILAR POWER SUPPLY SYSTEMS; CONVERSION OF DC OR AC INPUT POWER INTO SURGE OUTPUT POWER; CONTROL OR REGULATION THEREOF
    • H02M1/00—Details of apparatus for conversion
    • H02M1/12—Arrangements for reducing harmonics from ac input or output
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02M—APPARATUS FOR CONVERSION BETWEEN AC AND AC, BETWEEN AC AND DC, OR BETWEEN DC AND DC, AND FOR USE WITH MAINS OR SIMILAR POWER SUPPLY SYSTEMS; CONVERSION OF DC OR AC INPUT POWER INTO SURGE OUTPUT POWER; CONTROL OR REGULATION THEREOF
    • H02M7/00—Conversion of ac power input into dc power output; Conversion of dc power input into ac power output
    • H02M7/003—Constructional details, e.g. physical layout, assembly, wiring or busbar connections
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02M—APPARATUS FOR CONVERSION BETWEEN AC AND AC, BETWEEN AC AND DC, OR BETWEEN DC AND DC, AND FOR USE WITH MAINS OR SIMILAR POWER SUPPLY SYSTEMS; CONVERSION OF DC OR AC INPUT POWER INTO SURGE OUTPUT POWER; CONTROL OR REGULATION THEREOF
    • H02M7/00—Conversion of ac power input into dc power output; Conversion of dc power input into ac power output
    • H02M7/66—Conversion of ac power input into dc power output; Conversion of dc power input into ac power output with possibility of reversal
    • H02M7/68—Conversion of ac power input into dc power output; Conversion of dc power input into ac power output with possibility of reversal by static converters
    • H02M7/72—Conversion of ac power input into dc power output; Conversion of dc power input into ac power output with possibility of reversal by static converters using discharge tubes with control electrode or semiconductor devices with control electrode
    • H02M7/79—Conversion of ac power input into dc power output; Conversion of dc power input into ac power output with possibility of reversal by static converters using discharge tubes with control electrode or semiconductor devices with control electrode using devices of a triode or transistor type requiring continuous application of a control signal
    • H02M7/797—Conversion of ac power input into dc power output; Conversion of dc power input into ac power output with possibility of reversal by static converters using discharge tubes with control electrode or semiconductor devices with control electrode using devices of a triode or transistor type requiring continuous application of a control signal using semiconductor devices only
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L2200/00—Type of vehicles
    • B60L2200/32—Waterborne vessels
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/7072—Electromobility specific charging systems or methods for batteries, ultracapacitors, supercapacitors or double-layer capacitors
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/80—Technologies aiming to reduce greenhouse gasses emissions common to all road transportation technologies
    • Y02T10/92—Energy efficient charging or discharging systems for batteries, ultracapacitors, supercapacitors or double-layer capacitors specially adapted for vehicles
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T90/00—Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02T90/10—Technologies relating to charging of electric vehicles
    • Y02T90/14—Plug-in electric vehicles

Abstract

一种船舶动力电池大功率充电系统，其特征是，包括直流端、共模干扰抑制器、功率模块、差模干扰抑制器、滤波模块、软启动模块和交流输出模块，直流端输出通过交流断路器与共模干扰抑制器的输入连接，共模干扰抑制器的输出与功率模块的输入连接，功率模块的输出与滤波模块输入连接，滤波模块输出与分别与软启动模块和差模干扰抑制器的输入端连接，差模干扰抑制器的输出端与交流输出模块连接。提供一种大公里动力电池充电系统满足船舶运营所需的大功率动力电池的充电需求，推动港口智慧能源系统的发展。采用直流交流双向拓扑结构，能量可双向流动，满足双向充放电。

Description

一种船舶动力电池大功率充电系统
技术领域
本发明涉及船舶供电技术领域，尤其涉及一种船舶动力电池大功率充电系统。
背景技术
随着国家经济持续快速发展，伴随航运业体量不断增大，航运业以约5%的燃油消耗造成了超过20%的二氧化硫和8.9%的氮氧化物排放，船舶柴油机带来油污水排放占水体油污染总量的70%。船舶柴油机动力系统对环境造成很大污染，以京杭运河为分析对象，京杭运河运行柴油机船舶约2.1万艘，每年耗油约48万吨，产生大气污染CO2151.3万吨，NOX4.2万吨，SOX2.4万吨，以及其它废气废物；每年因舱底水而产生的油污约1.2万吨；每艘船上船舶柴油机噪声约为100分贝。对沿江沿海城市影响巨大，已经引起了广泛关注，国家主管部门相继出台相应法规严控船舶污染。
内河（湖泊）污染日趋严重。目前内河船舶大多采用柴油机作为动力，这些船舶会不可避免的向水域排放油污染水和船舶洗舱水，而且柴油机运行过程中会排放大量的碳氧化合物、氮氧化合物以及硫氧化合物等有害物质，这些都会使水体质量明显恶化。
石化能源日趋枯竭。英国石油公司（BP）发表的一份报告称，全世界拥有的石油储量还够用40年。目前船舶大多数均以柴油机作为动力源，但是伴随着石油的枯竭，为了维持航运业的发展，必须提前寻找新的动力源。
随着船舶工业发展，内河流域燃油船舶有望逐步被电动船舶所取代。其中，电动船借由船上的能源电池系统转变成电力驱动动力以协同或取代燃油产生动力，减低对环境的冲击，并减少消耗能源。由于电动船可以大幅降低船舶废气排放，部分甚至可以实现零排放，其应用规模迅速扩大，有望成为未来发展重点。我国电动船舶特别在内河货船、沿江沿海城市渡船/观光船和港口工作船三大领域均存在良好市场机会，已涌现出一批示范项目。其中以内河货船市场最大，电能替代潜力最高。近年来，得益于相关技术的快速发展，以及电池价格的下降，加上环保要求的提高，电动船舶用大功率动力电池集装箱得到更加广泛的应用。电动船舶用动力电池的电量已经达到兆瓦级，由于船舶运营的特殊性，靠岸充电时间较短，因此亟需解决电动船舶动力电池大功率充电难题。
发明内容
本发明是为了克服现有港口岸电系统无法满足船舶运营所需的大功率动力电池的充电需求的问题，提供一种能够满足船舶大功率动力电池充电需求的充电系统。
为实现上述目的，本发明采用以下技术方案：
一种船舶动力电池大功率充电系统，包括电网模块、共模干扰抑制器、功率模块、差模干扰抑制器、滤波模块、软启动模块和交流输出模块，电网模块输出通过交流断路器与共模干扰抑制器的输入连接，共模干扰抑制器的输出与功率模块的输入连接，功率模块的输出与滤波模块输入连接，滤波模块输出与分别与软启动模块和差模干扰抑制器的输入端连接，差模干扰抑制器的输出端与交流输出模块连接。
作为优选，所述交流断路器与共模干扰抑制器输入端之间还连接有第一防雷器FV1，所述防雷器正极与共模干扰抑制器输入端正极连接，所述第一防雷器FV1负极与共模干扰抑制器输入端负极连接。
作为优选，所述功率模块包括泄放回路、三个的功率单元HB4、HB5、HB6，三路LC滤波器，泄放回路与共模干扰抑制器并联，HB4并联在泄放回路两端，HB5并联在HB4两端，HB6并联在HB5两端。所述三个的功率单元HB4、HB5、HB6并排设置的每个功率单元包括6个直流电容和两个IGBT，两个IGBT通过共用母排连接到6个直流电容上。
作为优选，所述功率模块还包括一个直流采样霍尔I_LEM1、若干交流采样霍尔，若干交流采样霍尔分别为I_LEM2、I_LEM3、I_LEM4，所述直流采样霍尔I_LEM1设置在直流滤波器输出端正极，所述I_LEM2设置在HB4输出端，I_LEM3设置在HB5输出端，I_LEM4设置在HB6输出端。l_LEM1 是直流采样霍尔，采集直流侧电压值，用作做直流过流保护；I_LEM2、I_LEM3、I_LEM4，是交流采样霍尔，采集交流侧电压值，采样霍尔采用LEM公司的LV25-P/SP5。
作为优选，所述滤波模块包括三相电感模块L1、三相电感模块L2，三相电容模块C1，所述三相电感模块L1的输入端分别与HB5、HB6、HB7的输出端相连，所述三相电感模块L1的输出端与三相电感模块L2的输入端连接，所述三相电容模块C1第一引线端、第二引线端、第三引线端分别与三相电感模块L1的输出端连接。滤波模块采用LCL滤波电路，使用全电流电抗器。
作为优选，所述软启动模块包括直流断路器KM2、电阻R41、电阻R42和电阻R43、软启动接口A1，所述直流断路器KM2一端与滤波模块连接、直流断路器KM2另一端三个接口分别通过电阻R41、电阻R42、电阻R43与软启动接口A1的三个端口相连。交流软起电阻值越小，则主接触器吸合时电压波动越小，在滤波电容上引起的电压波动也越小，但稳态下电流也越大，电阻损耗大，因此软起电阻选择型号为RXLG 500W-3R KM。
作为优选，所述交流输出模块包括交流断路器QF3交流输出端口A2，差模干扰抑制器通过交流断路器QF3与交流输出端口A2连接。
作为优选，所述差模干扰器输出端还连接有第二防雷器FV2，第二防雷器FV2输入端通过断路器QF5与差模干扰抑制器输出端连接，所述交流侧第二防雷器FV2输出端接地。
作为优选，所述直流端包括断路器QF1和断路器QF2，所述断路器QF1和断路器QF2并联且断路器QF1和断路器QF2不共用负极。
作为优选，所述泄放回路包括开关管T1和电阻R1，二极管D1，二极管D2，开关管T1集电极与电阻R1一端连接，开关管T1发射极与共模干扰抑制器输出端负极连接，电阻R1另一端与共模干扰抑制器输出端正极连接，开关管T1并联有二极管D1，电阻R1并联有二极管D2。
因此，本发明具有如下有益效果：（1）提供一种大公里动力电池充电系统满足船舶运营所需的大功率动力电池的充电需求，推动港口智慧能源系统的发展。（2）采用直流交流双向拓扑结构，能量可双向流动，满足双向充放电。
附图说明
图1是本发明一实施例的结构示意图。
图2是本发明一实施例的功率单元结构示意图。
图中：1、直流电容 2、IGBT。
具体实施方式
下面结合附图与具体实施方式对本发明做进一步的描述。
实施例：
如图1~2所示的一种船舶动力电池大功率充电系统，包括直流端、共模干扰抑制器、功率模块、差模干扰抑制器、滤波模块、软启动模块和交流输出模块，直流端输出通过交流断路器与共模干扰抑制器的输入连接，共模干扰抑制器的输出与功率模块的输入连接，功率模块的输出与滤波模块输入连接，滤波模块输出与分别与软启动模块和差模干扰抑制器的输入端连接，差模干扰抑制器的输出端与交流输出模块连接。交流输出端输出电压为315V，最大直流侧电压为1000V。
交流断路器与共模干扰抑制器输入端之间还连接有第一防雷器，所述防雷器正极与共模干扰抑制器输入端正极连接，所述第一防雷器负极与共模干扰抑制器输入端负极连接。第一防雷器选用DG-M-YPV-SCI-1000-FM。
功率模块包括泄放回路、三个的功率单元HB4、HB5、HB6，三路LC滤波器，泄放回路与共模干扰抑制器并联，HB4并联在泄放回路两端，HB5并联在HB4两端，HB6并联在HB5两端。功率模块还包括一个直流采样霍尔I_LEM1、若干交流采样霍尔，若干交流采样霍尔分别为I_LEM2、I_LEM3、I_LEM4，所述直流采样霍尔I_LEM1设置在直流滤波器输出端正极，所述I_LEM2设置在HB4输出端，I_LEM3设置在HB5输出端，I_LEM4设置在HB6输出端。所述三个的功率单元HB4、HB5、HB6并排设置的每个功率单元包括6个直流电容1和两个IGBT2，两个IGBT2通过共用母排连接到6个直流电容1上。l_LEM1 是直流采样霍尔，采集直流侧电压值，用作做直流过流保护；I_LEM2、I_LEM3、I_LEM4，是交流采样霍尔，采集交流侧电压值，采样霍尔采用LEM公司的LV25-P/SP5，供电为正负15V。
滤波模块包括三相电感模块L1、三相电感模块L2，三相电容模块C1，所述三相电感模块L1的输入端分别与HB5、HB6、HB7的输出端相连，所述三相电感模块L1的输出端与三相电感模块L2的输入端连接，所述三相电容模块C1第一引线端、第二引线端、第三引线端分别与三相电感模块L1的输出端连接。
软启动模块包括直流断路器KM2、电阻R41、电阻R42和电阻R43、软启动接口A1，所述直流断路器KM2一端与滤波模块连接、直流断路器KM2另一端三个接口分别通过电阻R41、电阻R42、电阻R43与软启动接口A1的三个端口相连。交流软起电阻值越小，则主接触器吸合时电压波动越小，在滤波电容上引起的电压波动也越小，但稳态下电流也越大，电阻损耗大，因此软起电阻选择型号为RXLG 500W-3R KM。软起和主接触器时间间隔要小于5s，切勿上时间开着软起接触器，否则软起电阻将烧坏。稳态电流可达34A，接触器型号可选为：ABBA40-30-10 RC5-1。直流最大电压为1000V，最大电流可达1200A，直流断路器KM2可选用ABBT6S800 TMA800 FF 4P+RHE（附件：1Q+1SY）2个并联使用。
交流输出模块包括交流断路器QF3交流输出端口A2，差模干扰抑制器通过交流断路器QF3与交流输出端口A2连接。
差模干扰器输出端还连接有第二避雷器，第二避雷器输入端通过断路器QF5与差模干扰抑制器输出端连接，所述第二避雷器输出端接地。交流电压为315VAC，因此交流侧避雷器FV2选用凤凰防雷器型号：VAL-MS PV/S-FM，断路器QF5：ABB S263-C63A+S2-H11。
直流端包括断路器QF1和断路器QF2，所述断路器QF1和断路器QF2并联且断路器QF1和断路器QF2不共用负极。
泄放回路包括开关管T1和电阻R1，二极管D1，二极管D2，开关管T1集电极与电阻R1一端连接，开关管T1发射极与共模干扰抑制器输出端负极连接，电阻R1另一端与共模干扰抑制器输出端正极连接，开关管T1并联有二极管D1，电阻R1并联有二极管D2。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本发明精神作举例说明。本发明所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本发明的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
尽管本文较多地使用了泄放回路、避雷器、并联、软启动等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本发明的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本发明精神相违背的。

Claims (10)

1.一种船舶动力电池大功率充电系统，其特征是，包括直流端、共模干扰抑制器、功率模块、差模干扰抑制器、滤波模块、软启动模块和交流输出模块，直流端输出通过交流断路器与共模干扰抑制器的输入连接，共模干扰抑制器的输出与功率模块的输入连接，功率模块的输出与滤波模块输入连接，滤波模块输出与分别与软启动模块和差模干扰抑制器的输入端连接，差模干扰抑制器的输出端与交流输出模块连接。
2.根据权利要求1所述的一种船舶动力电池大功率充电系统，其特征是，所述交流断路器与共模干扰抑制器输入端之间还连接有第一防雷器，所述防雷器正极与共模干扰抑制器输入端正极连接，所述第一防雷器负极与共模干扰抑制器输入端负极连接。
3.根据权利要求2所述的一种船舶动力电池大功率充电系统，其特征是，所述功率模块包括泄放回路、三个的功率单元HB4、HB5、HB6，三路LC滤波器，泄放回路与共模干扰抑制器并联，HB4并联在泄放回路两端，HB5并联在HB4两端，HB6并联在HB5两端。
4.根据权利要求3所述的一种船舶动力电池大功率充电系统，其特征是，所述功率模块还包括一个直流采样霍尔I_LEM1、若干交流采样霍尔，若干交流采样霍尔分别为I_LEM2、I_LEM3、I_LEM4，所述直流采样霍尔I_LEM1设置在直流滤波器输出端正极，所述I_LEM2设置在HB4输出端，I_LEM3设置在HB5输出端，I_LEM4设置在HB6输出端。
5.根据权利要求4所述的一种船舶动力电池大功率充电系统，其特征是，所述滤波模块包括三相电感模块L1、三相电感模块L2，三相电容模块C1，所述三相电感模块L1的输入端分别与HB5、HB6、HB7的输出端相连，所述三相电感模块L1的输出端与三相电感模块L2的输入端连接，所述三相电容模块C1第一引线端、第二引线端、第三引线端分别与三相电感模块L1的输出端连接。
6.根据权利要求5所述的一种船舶动力电池大功率充电系统，其特征是，所述软启动模块包括直流断路器KM2、电阻R41、电阻R42和电阻R43、软启动接口A1，所述直流断路器KM2一端与滤波模块连接、直流断路器KM2另一端三个接口分别通过电阻R41、电阻R42、电阻R43与软启动接口A1的三个端口相连。
7.根据权利要求6所述的一种船舶动力电池大功率充电系统，其特征是，所述交流输出模块包括交流断路器QF3交流输出端口A2，差模干扰抑制器通过交流断路器QF3与交流输出端口A2连接。
8.根据权利要求7所述的一种船舶动力电池大功率充电系统，其特征是，所述差模干扰器输出端还连接有第二防雷器，第二防雷器输入端通过断路器QF5与差模干扰抑制器输出端连接，所述第二防雷器输出端接地。
9.根据权利要求3或7所述的一种船舶动力电池大功率充电系统，其特征是，所述直流端包括断路器QF1和断路器QF2，所述断路器QF1和断路器QF2并联且断路器QF1和断路器QF2不共用负极。
10.根据权利要求9所述的一种船舶动力电池大功率充电系统，其特征是，所述泄放回路包括开关管T1和电阻R1，二极管D1，二极管D2，开关管T1集电极与电阻R1一端连接，开关管T1发射极与共模干扰抑制器输出端负极连接，电阻R1另一端与共模干扰抑制器输出端正极连接，开关管T1并联有二极管D1，电阻R1并联有二极管D2。
CN202110807747.8A 2021-07-16 2021-07-16 一种船舶动力电池大功率充电系统 Pending CN113629835A (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202110807747.8A CN113629835A (zh) 2021-07-16 2021-07-16 一种船舶动力电池大功率充电系统

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202110807747.8A CN113629835A (zh) 2021-07-16 2021-07-16 一种船舶动力电池大功率充电系统

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN113629835A true CN113629835A (zh) 2021-11-09

Family

ID=78380009

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN202110807747.8A Pending CN113629835A (zh) 2021-07-16 2021-07-16 一种船舶动力电池大功率充电系统

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN113629835A (zh)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN114400880A (zh) * 2022-01-30 2022-04-26 电子科技大学 一种适用于双电极的大共模干扰抑制电路

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20070268726A1 (en) * 2006-05-16 2007-11-22 Honeywell International Inc. Method and apparatus for integrated active-diode-oring and soft power switching
CN203734547U (zh) * 2014-01-15 2014-07-23 云南电力试验研究院（集团）有限公司电力研究院 一种多功能大功率交流电源装置
CN108039815A (zh) * 2017-12-15 2018-05-15 西安许继电力电子技术有限公司 一种电磁干扰抑制电路及其操作方法

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20070268726A1 (en) * 2006-05-16 2007-11-22 Honeywell International Inc. Method and apparatus for integrated active-diode-oring and soft power switching
CN203734547U (zh) * 2014-01-15 2014-07-23 云南电力试验研究院（集团）有限公司电力研究院 一种多功能大功率交流电源装置
CN108039815A (zh) * 2017-12-15 2018-05-15 西安许继电力电子技术有限公司 一种电磁干扰抑制电路及其操作方法

Non-Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
刘永伟: "用于船舶电网的双向功率变换器研究", 《万方学位论文》, pages 1 - 9 *
邢红霞: "《城市轨道交通信号系统》", 重庆大学出版社, pages: 155 - 158 *

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN114400880A (zh) * 2022-01-30 2022-04-26 电子科技大学 一种适用于双电极的大共模干扰抑制电路
CN114400880B (zh) * 2022-01-30 2023-04-18 电子科技大学 一种适用于双电极的大共模干扰抑制电路

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN201323531Y (zh) 由三电平h桥功率单元模块直接构成的6kv高压变频器
CN109450268A (zh) 一种单相零电压开关背靠背变流器电路及其调制方法
WO2022188255A1 (zh) 一种少模块数的串联mmc变流器拓扑结构
CN113629835A (zh) 一种船舶动力电池大功率充电系统
CN203104278U (zh) 一种级联式多电平变换器功率单元旁路结构
CN216139850U (zh) 一种船舶动力电池大功率充电机
CN110061626A (zh) 一种带高压直流母线的充电站
CN113890122A (zh) 面向办公居住园区用的交直流多端口配电系统
CN105162351A (zh) 一种直流配电网的限流型双向变流装置
CN205105109U (zh) 一种基于三电平拓扑大功率岸电变频电源装置
CN103647469B (zh) 一种三电平逆变器开关电源的供电及保护电路
CN204761051U (zh) 一种电动汽车充电机
CN205565860U (zh) 一种动力电池和超级电容混合储能变流器
CN114362542A (zh) 基于单相mmc的超高变比多端口直流变换器拓扑
CN210074787U (zh) 一种用于海上风电的大功率变流器电路拓扑结构
CN113783228A (zh) 一种船舶轴带发电并网系统
CN206490619U (zh) 电动驱动装置以及电动设备
CN107070323B (zh) 电动驱动装置以及电动设备
CN112671244A (zh) 一种bms主动均衡系统的过流保护装置、方法和汽车
CN106712110B (zh) 一种电流源并网变换器及控制方法
CN214900206U (zh) 一种分布式动态无功补偿装置
Yang et al. Application Research of Dynamic Static Reactive Power Compensation Technology in Ship Shore Power System
CN217259658U (zh) 一种共直流母线的电动汽车充电站系统
CN209600287U (zh) 柔性动态充电机
CN215378435U (zh) 一种城市轨道交通牵引变电所直流母线保护系统

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination