CN113616951A - 一种用于高原的机身增压舱 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种用于高原的机身增压舱，包括密封的舱体，舱体设置有可密封的供人员通过的门，舱体内部设置有空腔，该空腔按照设计要求分为一个或多个功能区；其特征在于：所述舱体为飞机机身壳体，在飞机机身壳体内或外面，设置增加空气装置和增加氧气装置；启动增加空气装置和增加氧气装置，向舱体内部的空腔通入气体或氧气，提高内部空腔的气体压力。利用该增加空气装置和增加氧气装置调节机身内部的空气压力与周围大气空气压力之差，这样的增压舱放置在高海拔山上是可以直接使用，施工人员只需要将该增压舱固定在地面上既可，缩短施工工期，废物利用，运输方便，节约运输成本。

Description

一种用于高原的机身增压舱

技术领域

本发明涉及增压供氧装置的技术领域，具体涉及一种用于高原的机身增压舱。

背景技术

随着国家西部经济建设的深入，援藏干部人群与日俱增。高海拔地区空气稀薄，氧分压较低，高海拔生活的人们正被高山病困扰，为了解决以上技术问题，中国专利文件（公开号为CN109025375A）公开一种多人高原生活增压舱，包括设备舱、过渡舱和生活舱，通过设备舱内的增压及空气处理装置为过渡舱和生活舱提供压力和氧气，使过渡舱和生活舱内的压力以及氧分压能够明显高于外界大气压，且生活舱内的人员出入过程可以仅改变过渡舱内的压力，避免对生活舱内的人员造成影响。

通过上述方案虽然能够满足援藏干部、驻藏军队以及旅游人群高原生活居住并解决高原缺氧问题，但是，上述方案的增压舱需要在高海拔的山上现场安装制作，由于高海拔空气稀薄，导致施工人员呼吸不通畅，施工进度就会减慢，同时，在该增压舱内的增压及空气处理装置，该装置包括空气过滤装置、增压装置、换热器、消声器以及涡旋气泵等设备，这些设备都需要运输到高海拔山上，导致运输成本增加。

发明内容

针对现有技术存在的上述不足，本发明的目的在于提供一种能够一次性安装成型且节约成本的用于高原的机身增压舱。

解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：

一种用于高原的机身增压舱，包括密封的舱体，舱体设置有可密封的供人员通过的门，舱体内部设置有空腔，该空腔按照设计要求分为一个或多个功能区；其特征在于：所述舱体为飞机机身壳体，在飞机机身壳体内或外面，设置增加空气装置和增加氧气装置；启动增加空气装置和增加氧气装置，向舱体内部的空腔通入气体或氧气，提高内部空腔的气体压力。

本方案是通过采购已废弃的民用航空飞机，将其去掉机翼、机尾、发动机装置以及起落装置，并将其机身内部不需要的座椅除去，减轻整体的重量，保留飞机机身壳体以及可重复使用的增加空气装置和增加氧气装置、电路水路设备；将民用航空飞机拆除不需要的设备后，再利用空运将飞机机身壳体运输到指定的高海拔的山上，由于飞机舱体本身自带增加空气装置和增加氧气装置，利用该增加空气装置和增加氧气装置调节机身内部的空气压力与周围大气空气压力之差，这样的增压舱放置在高海拔山上是可以直接使用，施工人员只需要将该增压舱固定在地面上既可，缩短施工工期，废物利用，运输方便，节约运输成本。

同时，飞机机身壳体拥有很强的抗疲劳特征，因此，利用飞机机身壳体作为搭载功能区的轻质舱结构，能够在高海拔山上延长其使用寿命。

进一步，所述增加空气装置和增加氧气装置与飞机舱体内设置的空气流通管路连通，利用原有的空气流通管路通入气体，所述舱体内还设有用于检测压力的气压检测装置。

这样设计，本方案中需要增压及供氧不需要额外添加设备，只需要增加空气装置和增加氧气装置与飞机舱体内设置的空气流通管路连通，利用原有的空气流通管路通入气体，调节机身内部的空气压力与周围大气空气压力之差，使机身内的压力以及氧分压能够明显高于外界大气压，并通过气压检测装置用来检测机身内的压力，保证人员舒适的生活。

进一步，所述功能区为设置舱体中部的医疗区，所述舱体前部为用于存放增加空气装置和增加氧气装置的设备区，所述舱体后部为药品存放区，其中，所述医疗区内设有增压区，所述增压区内设有第一气密门，所述第一气密为飞机机身壳体自带的舱门，所述第一气密门用于阻隔所述增压区与外界大气，所述增压区与所述医疗区之间设置有第二气密门。

通过设备区内的增加空气装置和增加氧气装置为医疗区提供压力和氧气，使医疗区内的压力以及氧分压能够明显高于外界大气压，同时，在医疗区内还设有增压区，并将飞机机身壳体自带的舱门作为第一气密门，这样节约材料成本；通过第一气密门用于阻隔所述增压区与外界大气，并通过增加空气装置和增加氧气装置对增压区逐渐增压，使得增压区内的压力和氧气与医疗区内的压力和氧气相同，这样，避免人员直接从高压环境进入低压环境，造成不适应的现象，使得医疗区内的人员出入过程可以仅改变增压区内的压力，避免对医疗区内的人员造成影响；通过第一气密门和第二气密门能够最大限度保证医疗区和增压区内的安全，避免因系统故障引起的压力过大或通风量过小引发的事故。

进一步，所述舱体为两个以上时，功能区分为设置在一个舱体中部的医疗区和设置在另一个舱体的生活区，相邻的舱体之间通过密封过道连通，每个舱体的前部作为用于存放增加空气装置和增加氧气装置的设备区，所述医疗区内设有增压区，所述增压区内设有第一气密门，所述第一气密为飞机机身壳体自带的舱门，所述第一气密门用于阻隔所述增压区与外界大气，所述增压区与所述医疗区之间设置有第二气密门。

本方案除了上述方案的技术效果外，设置的两个以上的舱体之间通过密封通道连通，同时，另一个舱体其余部位作为生活区，扩大人员的生活区域，能够使医疗部队长时间在高海拔山上居住，提供一个安稳的治疗环境。

进一步，所述舱体内部腔室的顶部沿轴线方向安装有多个负离子发生器，用于产生负离子。

在舱体内部腔室内安装多个负离子发生器，利用负离子发生器产生负离子，可提高脑组织的氧含量及氧储量，避免人员发生缺氧晕眩的现象，同时，负离子能提高有氧代谢，纠正酸中毒，改善脑内环境；有利于病人的恢复。

进一步，舱体底部各自设有用于固定舱体的托台，所述托台包括第一托台和第二托台，所述第一托台和第二托台之间设有连接台，所述连接台对应密封过道，用于支撑密封过道。

通过第一托台和第二托台实现对舱体的支撑和固定，同时，在第一托台和第二托台之间设置与密封过道相对应的连接台，实现对密封过道的支撑，简单简单，方便施工人员操作，这样避免施工人员长时间在高海拔环境下。

进一步，所述第一气密门一侧设有梯子。这样方便人员进入医疗区。

相比现有技术，本发明具有如下优点：

1、本发明通过采购已废弃的民用航空飞机，比如波音717航空飞机，去掉该航空飞机的机翼、机尾、发动机装置以及起落装置，保留机身，同时，将其机身内部不需要的座椅除去，减轻整体的重量，留下需要使用的设备，比如发电系统、空调压缩机以及供氧系统等，在使用前，需要人员对其进行检查，并将损坏的元件进行更换，然后，通过空运将该航空飞机运输到指定的高海拔的位置，再通过托台对飞机的机身进行支撑和固定，这样，能够再次利用航空飞机的机身形成设置在高海拔山上的增压舱，避免资源浪费，节能环保，使得资源能够得到高效的利用。

2、本发明中的增压区通过第二气密门与医疗区连通，人员进入与外界大气压力相同的常压状态的增压区后，关闭机身的舱门，即第一气密门，通过飞机自带的压缩机对增压区进行增压直至与医疗区压力相同，然后打开第二气密门，人员进入医疗区后关闭第二气密门，同时，生活区与医疗区通过密封通道实现两者内部气压恒定，从而保证人员走动不受影响；而出去的时候，就需要通过打开第二气密门进入增压区，并关闭第二气密门后再打开第一气密门，这样，能够避免在打开第一气密门过程中，由于增压区的气压小于医疗区的气压，造成增压区和医疗区内的气压对流，使医疗区内的气压急速下降，影响继续停留在医疗区的人。

3、本发明通过负离子发生器在医疗区内产生负离子，通过负离子增强造血功能，促进血液正常；负氧离子具有刺激骨髓造血功能，促进异常血液成分处于正常的作用；负氧离子可使“血沉减少”、“血清Ca增加”、“血清K减少”、“血液凝固减弱”、“白血球增加”等等，都说明了负氧离子能有效增强人体造血功能，促进血液正常化，对医疗区的血液疾患康复具有良好的作用，从而协助医疗人员对病人的治疗，保证病人的康复。

4、本发明的生活区内具有健身器材、卫生间、洗澡间以及休闲娱乐间，全方位在高海拔区域实现正常生活娱乐，而负离子发生器设置在生活区使用，产生充足的负离子，提高免疫力，同时，也避免人们在洗澡间洗澡时，由于高压环境产生晕眩现象。

5、本发明的负离子发生器与机身自带的空调系统相配合使用，由于负离子发生器利用脉冲、振荡电器将低电压升至直流负高压，利用碳毛刷尖端直流高压产生高电晕，高速地放出大量的电子，因此，容易导致机身内部温度升高，通过空调系统进行配合，实现机身内部温度合适，提高人们的舒适度。

附图说明

图1为本发明用于高原的机身增压舱中单个舱体的结构示意图；

图2为本发明用于高原的机身增压舱中双个舱体的结构示意图；

图3为图2中双个舱体的主视图。

图中：舱体1、生活区2、密封过道3、增压区4、设备区5、第二气密门6、第一气密门7、医疗区8、负离子发生器9、第一托台10、第二托台11、连接台12、药品存放区13、梯子14。

具体实施方式

下面将结合附图及实施例对本发明作其中说明。

本实施例：参见图1-图3，一种用于高原的机身增压舱，包括密封的舱体1，舱体1设置有可密封的供人员通过的门，舱体1内部设置有空腔，该空腔按照设计要求分为一个或多个功能区；所述舱体1为飞机机身壳体，在飞机机身壳体内或外面，设置增加空气装置和增加氧气装置；启动增加空气装置和增加氧气装置，向舱体1内部的空腔通入气体或氧气，提高内部空腔的气体压力。

本方案是通过采购已废弃的民用航空飞机，将其去掉机翼、机尾、发动机装置以及起落装置，并将其机身内部不需要的座椅除去，减轻整体的重量，保留飞机机身壳体以及可重复使用的增加空气装置和增加氧气装置、电路水路设备；将民用航空飞机拆除不需要的设备后，再利用空运将飞机机身壳体运输到指定的高海拔的山上，由于舱体1本身自带增加空气装置和增加氧气装置，利用该增加空气装置和增加氧气装置调节机身内部的空气压力与周围大气空气压力之差，这样的增压舱放置在高海拔山上是可以直接使用，施工人员只需要将该增压舱固定在地面上既可，缩短施工工期，废物利用，运输方便，节约运输成本。

同时，飞机机身壳体拥有很强的抗疲劳特征，因此，利用飞机机身壳体作为搭载功能区的轻质舱结构，能够在高海拔山上延长其使用寿命。

作为优选，增加空气装置和增加氧气装置与飞机舱体1内设置的空气流通管路连通，利用原有的空气流通管路通入气体，机身本身内还设有用于检测压力的气压检测装置。

这样设计，本方案中需要增压及供氧不需要额外添加设备，只需要增加空气装置和增加氧气装置与飞机舱体1内设置的空气流通管路连通，利用原有的空气流通管路通入气体，调节机身内部的空气压力与周围大气空气压力之差，使机身内的压力以及氧分压能够明显高于外界大气压，并通过气压检测装置用来检测机身内的压力，保证人员舒适的生活，其中，增加空气装置为飞机自带的压缩机。

作为优选，功能区为设置舱体1中部的医疗区8，舱体1前部为用于存放增加空气装置和增加氧气装置的设备区5，舱体1后部为药品存放区13，其中，医疗区8内设有增压区4，增压区4内设有第一气密门7，第一气密为飞机机身壳体自带的舱门，第一气密门7用于阻隔增压区4与外界大气，增压区4与医疗区8之间设置有第二气密门6。

通过设备区5内的增加空气装置和增加氧气装置为医疗区8提供压力和氧气，使医疗区8内的压力以及氧分压能够明显高于外界大气压，同时，在医疗区8内还设有增压区4，并将飞机机身壳体自带的舱门作为第一气密门7，这样节约材料成本；

通过第一气密门7用于阻隔增压区4与外界大气，并通过增加空气装置和增加氧气装置对增压区4逐渐增压，使得增压区4内的压力和氧气与医疗区8内的压力和氧气相同，这样，避免人员直接从高压环境进入低压环境，造成不适应的现象，使得医疗区8内的人员出入过程可以仅改变增压区4内的压力，避免对医疗区8内的人员造成影响；通过第一气密门7和第二气密门6能够最大限度保证医疗区8和增压区4内的安全，避免因系统故障引起的压力过大或通风量过小引发的事故。

作为优选，舱体1为两个以上时，功能区分为设置在一个舱体1中部的医疗区8和设置在另一个舱体1的生活区2，相邻的舱体1之间通过密封过道3连通，每个舱体1的前部作为用于存放增加空气装置和增加氧气装置的设备区5，医疗区8内设有增压区4，增压区4内设有第一气密门7，第一气密为飞机机身壳体自带的舱门，第一气密门7用于阻隔增压区4与外界大气，增压区4与医疗区8之间设置有第二气密门6。

本方案除了上述方案的技术效果外，设置的两个以上的舱体1之间通过密封通道连通，同时，另一个舱体1其余部位作为生活区2，扩大人员的生活区2域，能够使医疗部队长时间在高海拔山上居住，提供一个安稳的治疗环境。

作为优选，舱体1内部腔室的顶部沿轴线方向安装有多个负离子发生器9，用于产生负离子。

在舱体1内部腔室内安装多个负离子发生器9，利用负离子发生器9产生负离子，可提高脑组织的氧含量及氧储量，避免人员发生缺氧晕眩的现象，同时，负离子能提高有氧代谢，纠正酸中毒，改善脑内环境；有利于病人的恢复。

作为优选，舱体1底部各自设有用于固定舱体1的托台，托台包括第一托台10和第二托台11，第一托台10和第二托台11之间设有连接台12，连接台12对应密封过道3，用于支撑密封过道3。

通过第一托台10和第二托台11实现对舱体1的支撑和固定，同时，在第一托台10和第二托台11之间设置与密封过道3相对应的连接台12，实现对密封过道3的支撑，简单简单，方便施工人员操作，这样避免施工人员长时间在高海拔环境下。

作为优选，第一气密门7一侧设有梯子14。这样方便人员进入医疗区8。

1、本发明通过采购已废弃的民用航空飞机，比如波音717航空飞机，去掉该航空飞机的机翼、机尾、发动机装置以及起落装置，保留机身，同时，将其机身内部不需要的座椅除去，减轻整体的重量，留下需要使用的设备，比如发电系统、空调压缩机以及供氧系统等，在使用前，需要人员对其进行检查，并将损坏的元件进行更换，然后，通过空运将该航空飞机运输到指定的高海拔的位置，再通过托台对飞机的机身进行支撑和固定，这样，能够再次利用航空飞机的机身形成设置在高海拔山上的增压舱，避免资源浪费，节能环保，使得资源能够得到高效的利用。

2、本发明中的增压区4通过第二气密门6与医疗区8连通，人员进入与外界大气压力相同的常压状态的增压区4后，关闭机身的舱门，即第一气密门7，通过飞机自带的压缩机对增压区4进行增压直至与医疗区8压力相同，然后打开第二气密门6，人员进入医疗区8后关闭第二气密门6，同时，生活区2与医疗区8通过密封通道实现两者内部气压恒定，从而保证人员走动不受影响；而出去的时候，就需要通过打开第二气密门6进入增压区4，并关闭第二气密门6后再打开第一气密门7，这样，能够避免在打开第一气密门7过程中，由于增压区4的气压小于医疗区8的气压，造成增压区4和医疗区8内的气压对流，使医疗区8内的气压急速下降，影响继续停留在医疗区8的人。

3、本发明通过负离子发生器9在医疗区8内产生负离子，通过负离子增强造血功能，促进血液正常；负氧离子具有刺激骨髓造血功能，促进异常血液成分处于正常的作用；负氧离子可使“血沉减少”、“血清Ca增加”、“血清K减少”、“血液凝固减弱”、“白血球增加”等等，都说明了负氧离子能有效增强人体造血功能，促进血液正常化，对医疗区8的血液疾患康复具有良好的作用，从而协助医疗人员对病人的治疗，保证病人的康复。

4、本发明的生活区2内具有健身器材、卫生间、洗澡间以及休闲娱乐间，全方位在高海拔区域实现正常生活娱乐，而负离子发生器9设置在生活区2使用，产生充足的负离子，提高免疫力，同时，也避免人们在洗澡间洗澡时，由于高压环境产生晕眩现象。

5、本发明的负离子发生器9与机身自带的空调系统相配合使用，由于负离子发生器9利用脉冲、振荡电器将低电压升至直流负高压，利用碳毛刷尖端直流高压产生高电晕，高速地放出大量的电子，因此，容易导致机身内部温度升高，通过空调系统进行配合，实现机身内部温度合适，提高人们的舒适度。

最后需要说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制技术方案，本领域的普通技术人员应当理解，那些对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术方案的宗旨和范围，均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。

Claims (7)

1.一种用于高原的机身增压舱，包括密封的舱体（1），舱体（1）设置有可密封的供人员通过的门，舱体（1）内部设置有空腔，该空腔按照设计要求分为一个或多个功能区；其特征在于：所述舱体（1）为飞机机身壳体，在飞机机身壳体内或外面，设置增加空气装置和增加氧气装置；启动增加空气装置和增加氧气装置，向舱体（1）内部的空腔通入气体或氧气，提高内部空腔的气体压力。

2.根据权利要求1所述的用于高原的机身增压舱，其特征在于，所述增加空气装置和增加氧气装置与飞机舱体（1）内设置的空气流通管路连通，利用原有的空气流通管路通入气体，所述舱体（1）内还设有用于检测压力的气压检测装置。

3.根据权利要求1所述的用于高原的机身增压舱，其特征在于，所述功能区为设置舱体（1）中部的医疗区（8），所述舱体（1）前部为用于存放增加空气装置和增加氧气装置的设备区（5），所述舱体（1）中部为医疗区（8），所述舱体（1）后部为药品存放区（13），其中，所述医疗区（8）内设有增压区（4），所述增压区（4）内设有第一气密门（7），所述第一气密为飞机机身自带的舱门，所述第一气密门（7）用于阻隔所述增压区（4）与外界大气，所述增压区（4）与所述医疗区（8）之间设置有第二气密门（6）。

4.根据权利要求2所述的用于高原的机身增压舱，其特征在于，所述舱体（1）为两个以上时，功能区分为设置在一个舱体（1）中部的医疗区（8）和设置在另一个舱体（1）的生活区（2），相邻的舱体（1）之间通过密封过道（3）连通，每个舱体（1）的前部作为用于存放增加空气装置和增加氧气装置的设备区（5），所述医疗区（8）内设有增压区（4），所述增压区（4）内设有第一气密门（7），所述第一气密为飞机机身自带的舱门，所述第一气密门（7）用于阻隔所述增压区（4）与外界大气，所述增压区（4）与所述医疗区（8）之间设置有第二气密门（6）。

5.根据权利要求3-4任一项所述的用于高原的机身增压舱，其特征在于，所述舱体（1）内部腔室的顶部沿轴线方向安装有多个负离子发生器（9），用于产生负离子。

6.根据权利要求4所述的用于高原的机身增压舱，其特征在于，所述舱体（1）底部各自设有用于固定舱体（1）的托台，所述托台包括第一托台（10）和第二托台（11），所述第一托台（10）和第二托台（11）之间设有连接台（12），所述连接台（12）对应密封过道（3），用于支撑密封过道（3）。

7.根据权利要求3-4任一项所述的用于高原的机身增压舱，其特征在于，所述第一气密门（7）一侧设有梯子（14）。

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