CN113528864A - 一种汽车用铝合金材料的制备方法 - Google Patents

一种汽车用铝合金材料的制备方法 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种汽车用铝合金材料的制备方法，包括：将含有特定成分的原料熔炼、铸造，将得到的铸锭进行均匀化、铣面、热轧、中间退火、冷轧、固溶和时效处理；固溶的过程包括：在455‑470℃下保温2.5‑5h，以1‑2℃/min的平均降温速度降至360‑415℃保温2‑5h，以13‑18℃/min的平均升温速度升至480‑495℃保温5‑10min，水淬；时效处理包括三级时效，一级和三级时效的温度为115‑130℃，时间为15‑20h，二级时效的温度为175‑185℃，时间为tmin，t＝75‑100×k×CSn+Ag+Li，CSn+Ag+Li为铸锭中Sn、Ag、Li的质量分数之和，k＝10‑50。

Description

一种汽车用铝合金材料的制备方法
技术领域
本发明涉及铝合金材料技术领域，尤其涉及一种汽车用铝合金材料的制备方法。
背景技术
铝合金是以铝为基体元素，然后加入一种或多种合金元素组成的合金，其密度低、比强度高、耐蚀性好、易成型，并具有良好的导电导热等优良特性，目前在汽车领域中得到了较为广泛的应用，常被用于制备发动机的气缸盖、气缸体或变速器壳体等等。随着科学技术的发展，对铝合金的强度、韧性和耐腐蚀性的要求日益提高，目前已公开的铝合金材料种类较多，用于汽车领域中仍存在强度、韧性和耐腐蚀性不足的缺陷，限制了其应用。
发明内容
基于背景技术存在的技术问题，本发明提出了一种汽车用铝合金材料的制备方法，所述制备方法过程简单，得到的铝合金材料强度高、韧性好、耐腐蚀性能优异，用于汽车领域使用寿命长。
本发明提出的一种汽车用铝合金材料的制备方法，包括以下步骤：
S1、选择原料进行熔炼、铸造得到铸锭；其中，所述铸锭的组成成分按质量百分比包括：Zn：8.9-9.4％、Mg：2.4-3.01％、Cu：2.05-2.42％、Zr：0.09-0.14％、Cr：0.1-0.135％、Yb：0.07-0.18％、Ag+Li+Sn：0.36-0.51％、Ti：0.1-0.15％、余量为Al；
S2、将S1中得到的铸锭进行均匀化处理；
S3、将经S2均匀化处理后的铸锭铣面后进行热轧、中间退火、冷轧得到坯料；
S4、将S3中得到的坯料进行固溶处理和时效处理得到所述汽车用铝合金材料；其中，所述固溶处理的过程包括：将坯料在455-470℃下保温2.5-5h，然后以1-2℃/min的平均降温速度降温至360-415℃保温2-5h，再以13-18℃/min的平均升温速度升温至480-495℃保温5-10min，出炉后水淬；所述时效处理包括一级时效处理、二级时效处理和三级时效处理，一级时效处理和三级时效处理的温度为115-130℃，时间为15-20h，二级时效处理的温度为175-185℃，时间为tmin，其中，t＝75-100×k×CSn+Ag+Li，CSn+Ag+Li为铸锭中Sn、Ag、Li的质量分数之和，k＝10-50。
优选地，在S1中，所述熔炼的温度为730-750℃。
优选地，在S1中，所述铸锭的组成成分中，Zn、Mg的质量百分比满足以下关系式：Zn/Mg＝3.3-3.7，Zn+Mg＝11.7-12.2％。
优选地，在S1中，所述铸锭的组成成分中，Zr、Cr、Yb的质量百分比满足以下关系式：Zr+Cr+Yb＝0.31-0.42％。
优选地，在S1中，所述铸锭的组成成分中，Ag、Li、Sn的质量百分比满足以下关系式：2.8×Ag＝Sn＝4×Li。
优选地，在S2中，所述均匀化处理的过程包括：以35-45℃/h的平均升温速度从室温升温至350-430℃保温7-11h，然后以12-23℃/h的平均升温速度升温至450-465℃保温2-5h，然后以15-20℃/h的平均升温速度升温至475-485℃保温4-7h，再以20-30℃/h的平均升温速度升温至490-495℃保温6-10h。
优选地，在S3中，所述热轧的终轧厚度为5mm，总变形量为70-75％。
优选地，在S3中，所述中间退火的温度为390-420℃，时间为1.5-2.5h。
优选地，在S3中，所述冷轧的终轧厚度为1.5-2mm。
本发明所述汽车用铝合金材料的制备方法中，其铸锭中以Zn、Mg、Cu为主合金元素同时配合加入了Zr、Cr、Yb、Ag、Li、Sn、Ti进行配合，使得到的铝合金材料强度高、韧性好、耐腐蚀性能优异；Zn、Mg加入铸锭中，其是形成强化相的主要元素，通过使两者的质量百分比满足关系式Zn/Mg＝3.3-3.7以及Zn+Mg＝11.7-12.2％，赋予材料优异的强度；铸锭中添加了Zr、Cr、Yb，并控制了Zr、Cr、Yb的质量百分比满足关系式Zr+Cr+Yb＝0.31-0.42％，从而发挥三者的协同作用，形成了Al3Zr、Al3(Zr,Ti)等相，在合金中弥散分布，阻碍位错以及晶界的迁移，从而提高再结晶温度，有效阻止再结晶的形核和长大，使强度相应提高，抗应力腐蚀性能改善；Ag、Li、Sn按照Ag+Li+Sn：0.36-0.51％的质量含量加入体系中，同时使Ag、Li、Sn的质量百分比满足关系式2.8×Ag＝Sn＝4×Li，促进η′相沉淀弥散分布，并与空位形成基团，减缓Zn、Mg原子的扩散速度，阻碍η′相粗化，有利于η′相的细小弥散分布，同时形成了Mg2Sn相，改善了材料的力学性能，并减少合金的腐蚀深度，减小腐蚀电流密度，改善剥落腐蚀形貌，从而提高合金的耐腐蚀性能；同时控制了固溶和时效处理的过程，优化了其工艺参数，提高了固溶程度，消除了体系中粗大相对疲劳性能和断裂韧性的影响，且使弥散相均匀析出，改善了合金的显微组织，在保持韧性的同时提高了合金的抗拉强度和屈服强度，改善了材料的综合性能。
具体实施方式
下面，通过具体实施例对本发明的技术方案进行详细说明。
实施例1
一种汽车用铝合金材料的制备方法，包括以下步骤：
S1、选择原料进行熔炼、铸造得到铸锭；其中，所述铸锭的组成成分按质量百分比包括：Zn：9.4％、Mg：2.4％、Cu：2.42％、Zr：0.09％、Cr：0.11％、Yb：0.07％、Ag+Li+Sn：0.4％、Ti：0.1％、余量为Al；
S2、将S1中得到的铸锭进行均匀化处理；
S3、将经S2均匀化处理后的铸锭铣面后进行热轧、中间退火、冷轧得到坯料；
S4、将S3中得到的坯料进行固溶处理和时效处理得到所述汽车用铝合金材料；其中，所述固溶处理的过程包括：将坯料在455℃下保温5h，然后以1℃/min的平均降温速度降温至415℃保温2h，再以18℃/min的平均升温速度升温至480℃保温10min，出炉后水淬；所述时效处理包括一级时效处理、二级时效处理和三级时效处理，一级时效处理和三级时效处理的温度为115℃，时间为15h，二级时效处理的温度为180℃，时间为tmin，其中，t＝75×k×CSn+Ag+Li，CSn+Ag+Li为铸锭中Sn、Ag、Li的质量分数之和，k＝50，即t＝75×50×0.4％＝75×50×0.004＝15。
实施例2
一种汽车用铝合金材料的制备方法，包括以下步骤：
S1、选择原料进行熔炼、铸造得到铸锭；其中，所述铸锭的组成成分按质量百分比包括：Zn：8.9％、Mg：3.01％、Cu：2.05％、Zr：0.1％、Cr：0.135％、Yb：0.09％、Ag：0.11％、Li：0.09％、Sn：0.2％、Ti：0.15％、余量为Al；
S2、将S1中得到的铸锭进行均匀化处理；
S3、将经S2均匀化处理后的铸锭铣面后进行热轧、中间退火、冷轧得到坯料；
S4、将S3中得到的坯料进行固溶处理和时效处理得到所述汽车用铝合金材料；其中，所述固溶处理的过程包括：将坯料在470℃下保温2.5h，然后以2℃/min的平均降温速度降温至360℃保温5h，再以13℃/min的平均升温速度升温至495℃保温5min，出炉后水淬；所述时效处理包括一级时效处理、二级时效处理和三级时效处理，一级时效处理和三级时效处理的温度为130℃，时间为18h，二级时效处理的温度为175℃，时间为tmin，其中，t＝100×k×CSn+Ag+Li，CSn+Ag+Li为铸锭中Sn、Ag、Li的质量分数之和，k＝20，即t＝100×20×0.4％＝100×20×0.004＝8。
实施例3
一种汽车用铝合金材料的制备方法，包括以下步骤：
S1、选择原料进行熔炼、铸造得到铸锭；其中，所述铸锭的组成成分按质量百分比包括：Zn：9.2％、Mg：2.6％、Cu：2.35％、Zr：0.14％、Cr：0.1％、Yb：0.18％、Ag：0.08％、Li：0.056％、Sn：0.224％、Ti：0.12％、余量为Al；其中，所述熔炼的温度为746℃；
S2、将S1中得到的铸锭进行均匀化处理；其中，所述均匀化处理的过程包括：以45℃/h的平均升温速度从室温升温至350℃保温11h，然后以12℃/h的平均升温速度升温至465℃保温2h，然后以20℃/h的平均升温速度升温至475℃保温7h，再以20℃/h的平均升温速度升温至495℃保温6h；
S3、将经S2均匀化处理后的铸锭铣面后进行热轧、中间退火、冷轧得到坯料；其中，所述中间退火的温度为400℃，时间为1.5h；
S4、将S3中得到的坯料进行固溶处理和时效处理得到所述汽车用铝合金材料；其中，所述固溶处理的过程包括：将坯料在465℃下保温3h，然后以1℃/min的平均降温速度降温至368℃保温4h，再以13℃/min的平均升温速度升温至490℃保温7min，出炉后水淬；所述时效处理包括一级时效处理、二级时效处理和三级时效处理，一级时效处理和三级时效处理的温度为125℃，时间为20h，二级时效处理的温度为178℃，时间为tmin，其中，t＝100×k×CSn+Ag+Li，CSn+Ag+Li为铸锭中Sn、Ag、Li的质量分数之和，k＝35，即t＝100×k×CSn+Ag+Li＝100×35×0.36％＝100×35×0.0036＝12.6。
实施例4
一种汽车用铝合金材料的制备方法，包括以下步骤：
S1、选择原料进行熔炼、铸造得到铸锭；其中，所述铸锭的组成成分按质量百分比包括：Zn：9.4％、Mg：2.55％、Cu：2.11％、Zr：0.1％、Cr：0.1％、Yb：0.11％、Ag：0.11％、Li：0.077％、Sn：0.308％、Ti：0.14％、余量为Al；其中，所述熔炼的温度为733℃；
S2、将S1中得到的铸锭进行均匀化处理；其中，所述均匀化处理的过程包括：以35℃/h的平均升温速度从室温升温至430℃保温7h，然后以23℃/h的平均升温速度升温至450℃保温5h，然后以15℃/h的平均升温速度升温至485℃保温4h，再以30℃/h的平均升温速度升温至490℃保温10h；
S3、将经S2均匀化处理后的铸锭铣面后进行热轧、中间退火、冷轧得到坯料；其中，所述中间退火的温度为420℃，时间为2h；
S4、将S3中得到的坯料进行固溶处理和时效处理得到所述汽车用铝合金材料；其中，所述固溶处理的过程包括：将坯料在460℃下保温4h，然后以2℃/min的平均降温速度降温至410℃保温3h，再以17℃/min的平均升温速度升温至485℃保温8min，出炉后水淬；所述时效处理包括一级时效处理、二级时效处理和三级时效处理，一级时效处理和三级时效处理的温度为120℃，时间为17h，二级时效处理的温度为182℃，时间为tmin，其中，t＝100×k×CSn+Ag+Li，CSn+Ag+Li为铸锭中Sn、Ag、Li的质量分数之和，k＝20，即t＝100×20×0.495％＝100×20×0.00495＝9.9。
实施例5
一种汽车用铝合金材料的制备方法，包括以下步骤：
S1、选择原料进行熔炼、铸造得到铸锭；其中，所述铸锭的组成成分按质量百分比包括：Zn：9.3％、Mg：2.6％、Cu：2.42％、Zr：0.09％、Cr：0.13％、Yb：0.09％、Ag：0.1％、Li：0.07％、Sn：0.28％、Ti：0.1％、余量为Al；其中，所述熔炼的温度为742℃；
S2、将S1中得到的铸锭进行均匀化处理；其中，所述均匀化处理的过程包括：以42℃/h的平均升温速度从室温升温至420℃保温8h，然后以21℃/h的平均升温速度升温至450℃保温4h，然后以17℃/h的平均升温速度升温至482℃保温5h，再以28℃/h的平均升温速度升温至490℃保温9h；
S3、将经S2均匀化处理后的铸锭铣面后进行热轧、中间退火、冷轧得到坯料；其中，所述中间退火的温度为390℃，时间为2.5h；
S4、将S3中得到的坯料进行固溶处理和时效处理得到所述汽车用铝合金材料；其中，所述固溶处理的过程包括：将坯料在460℃下保温4.5h，然后以1℃/min的平均降温速度降温至410℃保温3.5h，再以17℃/min的平均升温速度升温至486℃保温8min，出炉后水淬；所述时效处理包括一级时效处理、二级时效处理和三级时效处理，一级时效处理和三级时效处理的温度为121℃，时间为16h，二级时效处理的温度为175℃，时间为tmin，其中，t＝80×k×CSn+Ag+Li，CSn+Ag+Li为铸锭中Sn、Ag、Li的质量分数之和，k＝50，即t＝80×50×0.45％＝80×50×0.0045＝18。
实施例6
一种汽车用铝合金材料的制备方法，包括以下步骤：
S1、选择原料进行熔炼、铸造得到铸锭；其中，所述铸锭的组成成分按质量百分比包括：Zn：9.01％、Mg：2.69％、Cu：2.05％、Zr：0.13％、Cr：0.1％、Yb：0.13％、Ag：0.1％、Li：0.07％、Sn：0.28％、Ti：0.15％、余量为Al；其中，所述熔炼的温度为738℃；
S2、将S1中得到的铸锭进行均匀化处理；其中，所述均匀化处理的过程包括：以43℃/h的平均升温速度从室温升温至358℃保温10h，然后以16℃/h的平均升温速度升温至460℃保温3h，然后以20℃/h的平均升温速度升温至478℃保温6h，再以20℃/h的平均升温速度升温至493℃保温7h；
S3、将经S2均匀化处理后的铸锭铣面后进行热轧、中间退火、冷轧得到坯料；其中，所述中间退火的温度为410℃，时间为1.8h；
S4、将S3中得到的坯料进行固溶处理和时效处理得到所述汽车用铝合金材料；其中，所述固溶处理的过程包括：将坯料在466℃下保温3.2h，然后以1.5℃/min的平均降温速度降温至368℃保温4.5h，再以13℃/min的平均升温速度升温至492℃保温7min，出炉后水淬；所述时效处理包括一级时效处理、二级时效处理和三级时效处理，一级时效处理的温度为122℃，时间为19h，三级时效处理的温度为121℃，时间为16h，二级时效处理的温度为180℃，时间为tmin，其中，t＝100×k×CSn+Ag+Li，CSn+Ag+Li为铸锭中Sn、Ag、Li的质量分数之和，k＝40，即t＝100×40×0.45％＝100×40×0.0045＝18。
对本发明实施例1-6材料的性能进行检测，其中，拉伸强度测试参照GB228-87的规定，在Instron4505电子万能试验机上进行；Kahn撕裂测试依据ASTM B871-01进行；经测试可知，本发明材料的屈服强度≥633MPa，抗拉强度≥647MPa，撕裂强度和屈服强度比值≥1.75，单位面积裂纹扩展能UPE≥340kJ/m2。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种汽车用铝合金材料的制备方法，其特征在于，包括以下步骤：
S1、选择原料进行熔炼、铸造得到铸锭；其中，所述铸锭的组成成分按质量百分比包括：Zn：8.9-9.4％、Mg：2.4-3.01％、Cu：2.05-2.42％、Zr：0.09-0.14％、Cr：0.1-0.135％、Yb：0.07-0.18％、Ag+Li+Sn：0.36-0.51％、Ti：0.1-0.15％、余量为Al；
S2、将S1中得到的铸锭进行均匀化处理；
S3、将经S2均匀化处理后的铸锭铣面后进行热轧、中间退火、冷轧得到坯料；
S4、将S3中得到的坯料进行固溶处理和时效处理得到所述汽车用铝合金材料；其中，所述固溶处理的过程包括：将坯料在455-470℃下保温2.5-5h，然后以1-2℃/min的平均降温速度降温至360-415℃保温2-5h，再以13-18℃/min的平均升温速度升温至480-495℃保温5-10min，出炉后水淬；所述时效处理包括一级时效处理、二级时效处理和三级时效处理，一级时效处理和三级时效处理的温度为115-130℃，时间为15-20h，二级时效处理的温度为175-185℃，时间为tmin，其中，t＝75-100×k×CSn+Ag+Li，CSn+Ag+Li为铸锭中Sn、Ag、Li的质量分数之和，k＝10-50。
2.根据权利要求1所述汽车用铝合金材料的制备方法，其特征在于，在S1中，所述熔炼的温度为730-750℃。
3.根据权利要求1所述汽车用铝合金材料的制备方法，其特征在于，在S1中，所述铸锭的组成成分中，Zn、Mg的质量百分比满足以下关系式：Zn/Mg＝3.3-3.7，Zn+Mg＝11.7-12.2％。
4.根据权利要求1所述汽车用铝合金材料的制备方法，其特征在于，在S1中，所述铸锭的组成成分中，Zr、Cr、Yb的质量百分比满足以下关系式：Zr+Cr+Yb＝0.31-0.42％。
5.根据权利要求1所述汽车用铝合金材料的制备方法，其特征在于，在S1中，所述铸锭的组成成分中，Ag、Li、Sn的质量百分比满足以下关系式：2.8×Ag＝Sn＝4×Li。
6.根据权利要求1所述汽车用铝合金材料的制备方法，其特征在于，在S2中，所述均匀化处理的过程包括：以35-45℃/h的平均升温速度从室温升温至350-430℃保温7-11h，然后以12-23℃/h的平均升温速度升温至450-465℃保温2-5h，然后以15-20℃/h的平均升温速度升温至475-485℃保温4-7h，再以20-30℃/h的平均升温速度升温至490-495℃保温6-10h。
7.根据权利要求1-6中任一项所述汽车用铝合金材料的制备方法，其特征在于，在S3中，所述中间退火的温度为390-420℃，时间为1.5-2.5h。
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