CN113476760A - 一种应用于航空装载的组合式集装箱 - Google Patents

一种应用于航空装载的组合式集装箱 Download PDF

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Abstract

本发明涉及航空装载技术领域，且公开了一种应用于航空装载的组合式集装箱，包括集装箱体，所述集装箱体的右侧壁开设有箱门，所述集装箱体的内腔上侧壁固定连接有储存装置，所述集装箱体的内腔上侧壁相对储存装置的下方位置固定连接有喷气板，所述喷气板的底部开设有排气孔。该应用于航空装载的组合式集装箱，利用缺氧环境隔绝火源，同时将燃烧后的毒气排出，防止工作人员进入集装箱时受到毒气影响，同时带动报警装置连续敲击报警开关，进而实现连续提醒工作人员检查集装箱体内部，防止采用电子报警器容易被燃烧时的高温损坏，失去预警作用，存在一定的安全隐患，结构间具有联动性，自动化程度较高。

Description

一种应用于航空装载的组合式集装箱
技术领域
本发明涉及航空装载技术领域，具体为一种应用于航空装载的组合式集装箱。
背景技术
航空集装箱就是在飞机运输中使用的集装箱，集装箱运输方式在航空运输中的使用是大势所趋。开展航空集装箱运输需要严格把控航空集装箱货源，严格审查适合航空集装箱运输的设备、设施以及相应的组织机构等。在对手机、笔记本电脑等含锂电池的电子设备进行空运时，因锂电池属于易燃易爆的物品，所以需要对装载含锂电池的电子设备的集装箱进行严格的防火灭火防范。
现有装载锂电池的集装箱，灭火是通过火灾传感器感知火源后，利用集装箱内设计的七氟丙烷气体灭火器释放七氟丙烷气体进行灭火，但是，由于锂电池燃烧速度迅速，七氟丙烷气体释放整个集装箱体内又较为缓慢，难以第一时间针对火源进行灭火，势必造成整个集装箱内含锂电池的电子设备报废，更甚至于，会带来集装箱爆炸的危险，为航空运输带来高危险性，且现有的航空集装箱在发生火灾后不能及时将箱内空气排出，利用缺氧环境隔绝火源，不能将燃烧后的毒气排出，在工作人员进入集装箱时会受到毒气影响，同时采用电子报警器容易被燃烧时的高温损坏，失去预警作用，存在一定的安全隐患，结构间不具有联动性，自动化程度较低。
发明内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本发明提供了一种应用于航空装载的组合式集装箱，具备灭火速度快，自动抽气，自动报警，结构间具有联动性，自动化程度高的优点，解决了现有装置灭火速度慢，不能自动抽气，不能自动报警，结构间不具有联动性，自动化程度低的的问题。
(二)技术方案
为实现上述装置灭火速度快，自动抽气，自动报警，结构间具有联动性，自动化程度高的目的，本发明提供如下技术方案：一种应用于航空装载的组合式集装箱，包括集装箱体，所述集装箱体的右侧壁开设有箱门，所述集装箱体的内腔上侧壁固定连接有储存装置，所述集装箱体的内腔上侧壁相对储存装置的下方位置固定连接有喷气板，所述喷气板的底部开设有排气孔，所述储存装置的底部中间位置固定连接有控制阀，所述控制阀的底部和喷气板的顶部之间固定连接有排气装置，所述喷气板的顶部相对排气装置的左右两侧位置均固定连接有换向装置，所述喷气板的顶部相对换向装置的正面位置固定连接有抽气装置，所述集装箱体的正面设置有与抽气装置相适配的通风装置，所述集装箱体的正面相对通风装置位置活动连接有报警装置。
优选的，所述储存装置包括蒸发箱，所述蒸发箱的顶部固定连接有吸热层，所述吸热层的顶部与集装箱体的内腔上侧壁固定连接，所述蒸发箱的内部下侧壁固定连接有隔断室，所述隔断室的左右两侧壁底部均开设有进气孔，所述隔断室的左右两侧壁与蒸发箱的内壁之间均滑动连接有活塞板一，所述活塞板一的底部与蒸发箱的内壁之间设置有弹簧，右侧所述活塞板一的底部固定连接有齿条，所述齿条的底部贯穿蒸发箱的下侧壁，所述齿条与蒸发箱连接位置设置有密封垫，通过吸热层吸收集装箱体内部的热量，将热量传递至蒸发箱内部，其内部的蒸发液受热气化，由蒸发液产生的气压推动活塞板一向下移动，同时压缩弹簧，进而将活塞板一下方的灭火剂从进气孔压缩进入隔断室，通过蒸发液气化时的气压变化，能够提高灭火剂的喷气压力，进而实现快速灭火的效果。
优选的，所述控制阀包括阀体，所述阀体的内部活动连接有阀芯，所述阀体的顶部贯穿蒸发箱的下侧壁并延伸至隔断室内腔，所述阀芯的表面开设有通孔，所述阀芯的右侧壁固定连接有螺杆，所述螺杆远离阀芯的一端设置有与齿条相适配的齿轮，所述阀芯与阀体连接位置设置有密封垫，在右侧活塞板一向下移动时，会推动齿条同步向下移动，进而带动齿轮进行转动，进而带动螺杆进行转动，进而带动阀芯进行转动，将阀芯的通孔旋转至与阀体的上下端贯通，方便快速打开控制阀，及时灭火。
优选的，所述排气装置包括排气箱体，所述排气箱体的顶部延伸至阀体的内腔，所述排气箱体的内部转动连接有转轴，所述转轴的左右两端贯穿排气箱体的左右两侧壁，所述转轴的中间位置转动连接有扇叶，灭火剂从控制阀喷出后进入排气箱体内部，通过气流作用吹动扇叶进行转动，进而带动转轴进行转动。
优选的，所述换向装置包括安装架，所述安装架的左右两侧外壁均开设有槽口，所述槽口的内部滑动连接有滑杆，所述滑杆的底部固定连接有推杆，所述滑杆靠近排气装置的一端活动连接有活动板一，所述活动板一远离滑杆的一端活动连接有活动板二，所述活动板二远离活动板一的一端与转轴的端部活动连接，通过转轴转动带动活动板二进行转动，进而带动活动板一进行转动，进而推动滑杆在槽口内部前后滑动，进而带动推杆前后移动。
优选的，所述抽气装置包括抽气壳体，所述抽气壳体的内部滑动连接有活塞板二，所述活塞板二的背面与推杆远离滑杆的一端固定连接，所述活塞板二的左右两侧均开设有单向阀一，所述抽气壳体的正面中间位置开设有单向阀二，通过推杆向前移动时，会推动活塞板二在抽气壳体内部向前滑动，进而将抽气壳体内部的空气通过单向阀二推送至通风管内部。
优选的，所述通风装置包括通风壳体，所述通风壳体的内腔设置有过滤网，所述通风壳体的背面固定连接有通风管，所述通风管远离通风壳体的一端延伸至单向阀二位置，进入内部的空气被导入至通风壳体内部，经过过滤网的过滤作用，将空气内部燃烧时产生的毒气进行过滤，排出清洁空气。
优选的，所述报警装置包括迎风板，所述迎风板的背面与集装箱体的正面之间设置有弹簧伸缩杆，所述迎风板的正面左右两侧均活动连接有翘板，所述翘板的中间位置设置有安装座，所述安装座的背面与集装箱体的正面固定连接，所述集装箱体的正面固定连接有报警开关，所述报警开关位于翘板远离迎风板一端的背面位置，所述报警开关与电脑控制端的报警器电性连接，当空气从通风装置内部排出时，会吹动迎风板向前移动，进而拉伸弹簧伸缩杆，通过迎风板向前移动进而推动翘板的上端向前移动，由于杠杆原理，此时翘板的底部会向报警开关方向移动，由于从通风装置排出的空气是间断式的，因此翘板的底部会不断敲击报警开关，进而实现连续提醒工作人员检查集装箱体内部。
(三)有益效果
与现有技术相比，本发明提供了一种应用于航空装载的组合式集装箱，具备以下有益效果：
1.该应用于航空装载的组合式集装箱，通过集装箱体内部电子设备的锂电池燃烧时，会产生一定热量，通过吸热层吸收集装箱体内部的热量，将热量传递至蒸发箱内部，其内部的蒸发液受热气化，由蒸发液产生的气压推动活塞板一向下移动，同时压缩弹簧，进而将活塞板一下方的灭火剂从进气孔压缩进入隔断室，通过蒸发液气化时的气压变化，能够提高灭火剂的喷气压力，进而实现快速灭火的效果。
2.该应用于航空装载的组合式集装箱，通过右侧活塞板一向下移动时，会推动齿条同步向下移动，进而带动齿轮进行转动，进而带动螺杆进行转动，进而带动阀芯进行转动，将阀芯的通孔旋转至与阀体的上下端贯通，方便快速打开控制阀，无需人工打开控制阀，及时进行灭火。
3.该应用于航空装载的组合式集装箱，利用抽气壳体内部的负压作用将集装箱内部的含毒的气体经过单向阀一吸入至抽气壳体内部，如此往复，实现及时将箱内空气排出，利用缺氧环境隔绝火源，同时将燃烧后的毒气排出，防止工作人员进入集装箱时受到毒气影响。
4.该应用于航空装载的组合式集装箱，通过迎风板向前移动进而推动翘板的上端向前移动，由于杠杆原理，此时翘板的底部会向报警开关方向移动，由于从通风装置排出的空气是间断式的，因此翘板的底部会不断敲击报警开关，进而实现连续提醒工作人员检查集装箱体内部，防止采用电子报警器容易被燃烧时的高温损坏，失去预警作用，存在一定的安全隐患。
附图说明
图1为本发明结构示意图；
图2为本发明集装箱体内部结构示意图；
图3为本发明喷气板结构示意图；
图4为本发明储存装置结构示意图；
图5为本发明控制阀结构示意图；
图6为本发明排气装置结构示意图；
图7为本发明换向装置结构示意图；
图8为本发明抽气装置结构示意图；
图9为本发明通风装置结构示意图；
图10为本发明报警装置结构示意图。
图中：1、集装箱体；2、箱门；3、通风装置；4、报警装置；5、储存装置；6、控制阀；7、排气装置；8、喷气板；9、换向装置；10、抽气装置；11、排气孔；12、蒸发箱；13、吸热层；14、隔断室；141、进气孔；15、活塞板一；16、弹簧；17、齿条；18、阀体；19、阀芯；20、螺杆；21、齿轮；22、排气箱体；23、扇叶；24、转轴；25、安装架；26、槽口；27、滑杆；28、推杆；29、活动板一；30、活动板二；31、抽气壳体；32、活塞板二；33、单向阀一；34、单向阀二；35、通风壳体；36、过滤网；37、通风管；38、弹簧伸缩杆；39、迎风板；40、翘板；41、安装座；42、报警开关。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-10，一种应用于航空装载的组合式集装箱,包括集装箱体1，集装箱体1的右侧壁开设有箱门2，集装箱体1的内腔上侧壁固定连接有储存装置5，集装箱体1的内腔上侧壁相对储存装置5的下方位置固定连接有喷气板8，喷气板8的底部开设有排气孔11，储存装置5的底部中间位置固定连接有控制阀6，控制阀6的底部和喷气板8的顶部之间固定连接有排气装置7，喷气板8的顶部相对排气装置7的左右两侧位置均固定连接有换向装置9，喷气板8的顶部相对换向装置9的正面位置固定连接有抽气装置10，集装箱体1的正面设置有与抽气装置10相适配的通风装置3，集装箱体1的正面相对通风装置3位置活动连接有报警装置4。
储存装置5包括蒸发箱12，蒸发箱12的顶部固定连接有吸热层13，吸热层13的顶部与集装箱体1的内腔上侧壁固定连接，蒸发箱12的内部下侧壁固定连接有隔断室14，隔断室14的左右两侧壁底部均开设有进气孔141，隔断室14的左右两侧壁与蒸发箱12的内壁之间均滑动连接有活塞板一15，活塞板一15的底部与蒸发箱12的内壁之间设置有弹簧16，右侧活塞板一15的底部固定连接有齿条17，齿条17的底部贯穿蒸发箱12的下侧壁，齿条17与蒸发箱12连接位置设置有密封垫，通过吸热层13吸收集装箱体1内部的热量，将热量传递至蒸发箱12内部，其内部的蒸发液受热气化，由蒸发液产生的气压推动活塞板一15向下移动，同时压缩弹簧16，进而将活塞板一15下方的灭火剂从进气孔141压缩进入隔断室14，通过蒸发液气化时的气压变化，能够提高灭火剂的喷气压力，进而实现快速灭火的效果。
控制阀6包括阀体18，阀体18的内部活动连接有阀芯19，阀体18的顶部贯穿蒸发箱12的下侧壁并延伸至隔断室14内腔，阀芯19的表面开设有通孔，阀芯19的右侧壁固定连接有螺杆20，螺杆20远离阀芯19的一端设置有与齿条17相适配的齿轮21，阀芯19与阀体18连接位置设置有密封垫，在右侧活塞板一15向下移动时，会推动齿条17同步向下移动，进而带动齿轮21进行转动，进而带动螺杆20进行转动，进而带动阀芯19进行转动，将阀芯19的通孔旋转至与阀体18的上下端贯通，方便快速打开控制阀6，及时灭火。
排气装置7包括排气箱体22，排气箱体22的顶部延伸至阀体18的内腔，排气箱体22的内部转动连接有转轴24，转轴24的左右两端贯穿排气箱体22的左右两侧壁，转轴24的中间位置转动连接有扇叶23，灭火剂从控制阀6喷出后进入排气箱体22内部，通过气流作用吹动扇叶23进行转动，进而带动转轴24进行转动。
换向装置9包括安装架25，安装架25的左右两侧外壁均开设有槽口26，槽口26的内部滑动连接有滑杆27，滑杆27的底部固定连接有推杆28，滑杆27靠近排气装置7的一端活动连接有活动板一29，活动板一29远离滑杆27的一端活动连接有活动板二30，活动板二30远离活动板一29的一端与转轴24的端部活动连接，通过转轴24转动带动活动板二30进行转动，进而带动活动板一29进行转动，进而推动滑杆27在槽口26内部前后滑动，进而带动推杆28前后移动。
抽气装置10包括抽气壳体31，抽气壳体31的内部滑动连接有活塞板二32，活塞板二32的背面与推杆28远离滑杆27的一端固定连接，活塞板二32的左右两侧均开设有单向阀一33，抽气壳体31的正面中间位置开设有单向阀二34，通过推杆28向前移动时，会推动活塞板二32在抽气壳体31内部向前滑动，进而将抽气壳体31内部的空气通过单向阀二34推送至通风管37内部。
通风装置3包括通风壳体35，通风壳体35的内腔设置有过滤网36，通风壳体35的背面固定连接有通风管37，通风管37远离通风壳体35的一端延伸至单向阀二34位置，进入37内部的空气被导入至通风壳体35内部，经过过滤网36的过滤作用，将空气内部燃烧时产生的毒气进行过滤，排出清洁空气。
报警装置4包括迎风板39，迎风板39的背面与集装箱体1的正面之间设置有弹簧伸缩杆38，迎风板39的正面左右两侧均活动连接有翘板40，翘板40的中间位置设置有安装座41，安装座41的背面与集装箱体1的正面固定连接，集装箱体1的正面固定连接有报警开关42，报警开关42位于翘板40远离迎风板39一端的背面位置，报警开关42与电脑控制端的报警器电性连接，当空气从通风装置3内部排出时，会吹动迎风板39向前移动，进而拉伸弹簧伸缩杆38，通过迎风板39向前移动进而推动翘板40的上端向前移动，由于杠杆原理，此时翘板40的底部会向报警开关42方向移动，由于从通风装置3排出的空气是间断式的，因此翘板40的底部会不断敲击报警开关42，进而实现连续提醒工作人员检查集装箱体1内部。
工作原理：
在使用本发明时，当集装箱体1内部电子设备的锂电池燃烧时，会产生一定热量，通过吸热层13吸收集装箱体1内部的热量，将热量传递至蒸发箱12内部，其内部的蒸发液受热气化，由蒸发液产生的气压推动活塞板一15向下移动，同时压缩弹簧16，进而将活塞板一15下方的灭火剂从进气孔141压缩进入隔断室14，通过蒸发液气化时的气压变化，能够提高灭火剂的喷气压力，进而实现快速灭火的效果；
在右侧活塞板一15向下移动时，会推动齿条17同步向下移动，进而带动齿轮21进行转动，进而带动螺杆20进行转动，进而带动阀芯19进行转动，将阀芯19的通孔旋转至与阀体18的上下端贯通，方便快速打开控制阀6，无需人工打开控制阀6，及时进行灭火；
灭火剂从控制阀6喷出后进入排气箱体22内部后进入喷气板8，经过排气孔11排出，进行灭火，同时通过气流作用吹动扇叶23进行转动，进而带动转轴24进行转动，通过转轴24转动带动活动板二30进行转动，进而带动活动板一29进行转动，进而推动滑杆27在槽口26内部前后滑动，进而带动推杆28前后移动，通过推杆28向前移动时，会推动活塞板二32在抽气壳体31内部向前滑动，进而将抽气壳体31内部的空气通过单向阀二34推送至通风管37内部，进入37内部的空气被导入至通风壳体35内部，经过过滤网36的过滤作用，将空气内部燃烧时产生的毒气进行过滤，排出清洁空气，当推杆28向后移动时，同理，利用抽气壳体31内部的负压作用将集装箱1内部的含毒的气体经过单向阀一33吸入至抽气壳体31内部，如此往复，实现及时将箱内空气排出，利用缺氧环境隔绝火源，同时将燃烧后的毒气排出，防止工作人员进入集装箱1时受到毒气影响；
当空气从通风装置3内部排出时，会吹动迎风板39向前移动，进而拉伸弹簧伸缩杆38，通过迎风板39向前移动进而推动翘板40的上端向前移动，由于杠杆原理，此时翘板40的底部会向报警开关42方向移动，由于从通风装置3排出的空气是间断式的，因此翘板40的底部会不断敲击报警开关42，进而实现连续提醒工作人员检查集装箱体1内部，防止采用电子报警器容易被燃烧时的高温损坏，失去预警作用，存在一定的安全隐患。
综上所述，该应用于航空装载的组合式集装箱，通过集装箱体1内部温度变化带动储存装置5内部蒸发液气化产生压力，增大灭火剂喷气压力，同时自动打开控制阀6进行喷气，同时带动抽气装置10将集装箱体1内部毒气排出，利用缺氧环境隔绝火源，同时将燃烧后的毒气排出，防止工作人员进入集装箱1时受到毒气影响，同时带动报警装置4连续敲击报警开关42，进而实现连续提醒工作人员检查集装箱体1内部，防止采用电子报警器容易被燃烧时的高温损坏，失去预警作用，存在一定的安全隐患，结构间具有联动性，自动化程度较高。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种应用于航空装载的组合式集装箱，包括集装箱体(1)，其特征在于：所述集装箱体(1)的右侧壁开设有箱门(2)，所述集装箱体(1)的内腔上侧壁固定连接有储存装置(5)，所述集装箱体(1)的内腔上侧壁相对储存装置(5)的下方位置固定连接有喷气板(8)，所述喷气板(8)的底部开设有排气孔(11)，所述储存装置(5)的底部中间位置固定连接有控制阀(6)，所述控制阀(6)的底部和喷气板(8)的顶部之间固定连接有排气装置(7)，所述喷气板(8)的顶部相对排气装置(7)的左右两侧位置均固定连接有换向装置(9)，所述喷气板(8)的顶部相对换向装置(9)的正面位置固定连接有抽气装置(10)，所述集装箱体(1)的正面设置有与抽气装置(10)相适配的通风装置(3)，所述集装箱体(1)的正面相对通风装置(3)位置活动连接有报警装置(4)。
2.根据权利要求1所述的一种应用于航空装载的组合式集装箱，其特征在于：所述储存装置(5)包括蒸发箱(12)，所述蒸发箱(12)的顶部固定连接有吸热层(13)，所述吸热层(13)的顶部与集装箱体(1)的内腔上侧壁固定连接，所述蒸发箱(12)的内部下侧壁固定连接有隔断室(14)，所述隔断室(14)的左右两侧壁底部均开设有进气孔(141)，所述隔断室(14)的左右两侧壁与蒸发箱(12)的内壁之间均滑动连接有活塞板一(15)，所述活塞板一(15)的底部与蒸发箱(12)的内壁之间设置有弹簧(16)，右侧所述活塞板一(15)的底部固定连接有齿条(17)，所述齿条(17)的底部贯穿蒸发箱(12)的下侧壁，所述齿条(17)与蒸发箱(12)连接位置设置有密封垫。
3.根据权利要求2所述的一种应用于航空装载的组合式集装箱，其特征在于：所述控制阀(6)包括阀体(18)，所述阀体(18)的内部活动连接有阀芯(19)，所述阀体(18)的顶部贯穿蒸发箱(12)的下侧壁并延伸至隔断室(14)内腔，所述阀芯(19)的表面开设有通孔，所述阀芯(19)的右侧壁固定连接有螺杆(20)，所述螺杆(20)远离阀芯(19)的一端设置有与齿条(17)相适配的齿轮(21)，所述阀芯(19)与阀体(18)连接位置设置有密封垫。
4.根据权利要求3所述的一种应用于航空装载的组合式集装箱，其特征在于：所述排气装置(7)包括排气箱体(22)，所述排气箱体(22)的顶部延伸至阀体(18)的内腔，所述排气箱体(22)的内部转动连接有转轴(24)，所述转轴(24)的左右两端贯穿排气箱体(22)的左右两侧壁，所述转轴(24)的中间位置转动连接有扇叶(23)。
5.根据权利要求4所述的一种应用于航空装载的组合式集装箱，其特征在于：所述换向装置(9)包括安装架(25)，所述安装架(25)的左右两侧外壁均开设有槽口(26)，所述槽口(26)的内部滑动连接有滑杆(27)，所述滑杆(27)的底部固定连接有推杆(28)，所述滑杆(27)靠近排气装置(7)的一端活动连接有活动板一(29)，所述活动板一(29)远离滑杆(27)的一端活动连接有活动板二(30)，所述活动板二(30)远离活动板一(29)的一端与转轴(24)的端部活动连接。
6.根据权利要求1或5所述的一种应用于航空装载的组合式集装箱，其特征在于：所述抽气装置(10)包括抽气壳体(31)，所述抽气壳体(31)的内部滑动连接有活塞板二(32)，所述活塞板二(32)的背面与推杆(28)远离滑杆(27)的一端固定连接，所述活塞板二(32)的左右两侧均开设有单向阀一(33)，所述抽气壳体(31)的正面中间位置开设有单向阀二(34)。
7.根据权利要求6所述的一种应用于航空装载的组合式集装箱，其特征在于：所述通风装置(3)包括通风壳体(35)，所述通风壳体(35)的内腔设置有过滤网(36)，所述通风壳体(35)的背面固定连接有通风管(37)，所述通风管(37)远离通风壳体(35)的一端延伸至单向阀二(34)位置。
8.根据权利要求7所述的一种应用于航空装载的组合式集装箱，其特征在于：所述报警装置(4)包括迎风板(39)，所述迎风板(39)的背面与集装箱体(1)的正面之间设置有弹簧伸缩杆(38)，所述迎风板(39)的正面左右两侧均活动连接有翘板(40)，所述翘板(40)的中间位置设置有安装座(41)，所述安装座(41)的背面与集装箱体(1)的正面固定连接，所述集装箱体(1)的正面固定连接有报警开关(42)，所述报警开关(42)位于翘板(40)远离迎风板(39)一端的背面位置，所述报警开关(42)与电脑控制端的报警器电性连接。
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