CN113460333B - 一种飞机外挂物自检系统 - Google Patents

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Abstract

本申请涉及一种飞机外挂物自检系统，包括：地面准备板，其上配置有自检触发开关，在自检触发开关被触发时，输出自检控制信号；外挂物管理系统SMS，其内的对称多处理器SMP与地面准备板连接，根据自检控制信号生成自检激励信号；外挂物管理系统SMS内的每个航空电子设备接口单元AIU与飞机上一个外挂物的挂载点对应连接，根据对称多处理器SMP的自检激励信号向对应的挂载点输出供电信号，以及向对称多处理器SMP反馈该供电信号的信息；多个远程接口单元RIU，每个远程接口单元RIU对应安装在一个挂载点过渡梁内，与对称多处理器SMP连接，向对称多处理器SMP反馈对应挂载点的供电、投放、投放允许信号的信息；对称多处理器SMP根据反馈的信息判断系统自检结果。

Description

一种飞机外挂物自检系统
技术领域
本申请属于飞机外挂物自检设计技术领域，具体涉及一种飞机外挂物自检系统。
背景技术
飞机外挂物多是通过外挂物管理系统SMS进行管理、控制，外挂物管理系统SMS内集成有对称多处理器SMP、多个航空电子设备接口单元AIU，其中，各个航空电子设备接口单元AIU与对称多处理器SMP连接，以及与飞机上各个外挂物的挂载点对应连接，根据对称多处理器SMP的控制信号向对应的挂载点输出供电信号，以此实现对飞机上各个外挂物的管理、控制。
为了保证对飞机上各个外挂物管理、控制的可靠性，在飞机上各个挂载点挂载相应的外挂物前，需对系统进行自检，当前的自检方法是，在飞机上各个挂载点连接相应的外挂物检查仪，模拟相应外挂物的存在，运行系统进行自检，该种技术方案存在以下缺陷：
1）以外挂物检查仪连接在挂载点上，模拟相应外挂物的存在，整个过程涉及到多个外挂物检查仪的配置、拆装，过程繁琐，费时、费力；
2）以外挂物检查仪连接在挂载点上，模拟相应外挂物的存在，在系统自检过程中模拟相应外挂物的运行，周期较长，效率较低；
3）在自检过程中，与飞机上其他系统发生交联，增加了故障定位的难度。
鉴于上述技术缺陷的存在提出本申请。
需注意的是，以上背景技术内容的公开仅用于辅助理解本发明的发明构思及技术方案，其并不必然属于本专利申请的现有技术，在没有明确的证据表明上述内容在本申请的申请日已经公开的情况下，上述背景技术不应当用于评价本申请的新颖性和创造性。
发明内容
本申请的目的是提供一种飞机外挂物自检系统，以克服或减轻已知存在的至少一方面的技术缺陷。
本申请的技术方案是：
一种飞机外挂物自检系统，包括：
地面准备板，其上配置有自检触发开关，在自检触发开关被触发时，输出自检控制信号；
外挂物管理系统SMS，其内集成有对称多处理器SMP、多个航空电子设备接口单元AIU；其中，对称多处理器SMP与地面准备板连接，根据自检控制信号生成自检激励信号；每个航空电子设备接口单元AIU与飞机上一个外挂物的挂载点对应连接，根据对称多处理器SMP的自检激励信号向对应的挂载点输出供电信号，以及向对称多处理器SMP反馈该供电信号的信息；
多个远程接口单元RIU，每个远程接口单元RIU对应安装在一个挂载点过渡梁内，与对称多处理器SMP连接，向对称多处理器SMP反馈对应挂载点的供电、投放、投放允许信号的信息；对称多处理器SMP根据反馈的信息判断系统自检结果。
根据本申请的至少一个实施例，上述的飞机外挂物自检系统中，自检触发开关的供电由对称多处理器SMP单独供给。
根据本申请的至少一个实施例，上述的飞机外挂物自检系统中，自检触发开关设计有保护措施，以避免被误触发。
根据本申请的至少一个实施例，上述的飞机外挂物自检系统中，
自检触发开关被触发时，向对称多处理器SMP输出两个自检控制信号，该两个自检控制信号为地/开信号、28V/开信号。
根据本申请的至少一个实施例，上述的飞机外挂物自检系统中，还包括：
外挂物集中安装架AJ6，其上集中安装多个航空电子设备接口单元AIU、对称多处理器SMP，设计有相应的电气接口、机械接口。
根据本申请的至少一个实施例，上述的飞机外挂物自检系统中，地面准备板上配置有系统自检结果指示灯，用以指示系统自检结果是否存在故障。
根据本申请的至少一个实施例，上述的飞机外挂物自检系统中，地面准备板上配置有系统自检结果警报器，在系统自检结果存在故障时发出声响。
根据本申请的至少一个实施例，上述的飞机外挂物自检系统中，地面准备板、对称多处理器SMP间通过CAN总线连接。
根据本申请的至少一个实施例，上述的飞机外挂物自检系统中，还包括：
地面检测设备，与地面准备板连接，显示系统自检结果信息。
根据本申请的至少一个实施例，上述的飞机外挂物自检系统中，
地面检测设备、地面准备板间通过CAN总线连接。
本申请至少存在以下有益技术效果：
提供一种飞机外挂物自检系统，该飞机外挂物自检系统通过与对称多处理器SMP连接的地面准备板上配置的自检触发开关触发对系统的自检，以及通过各个航空电子设备接口单元AIU、在各个挂载点过渡梁内安装的远程接口单元RIU向对称多处理器SMP反馈信息，对称多处理器SMP根据反馈的信息判断系统自检结果，完成对系统的自检，其自检过程不涉及到外挂物检查仪的配置、拆装，不必对外挂物的运行过程进行模拟，且不需要与飞机上其他系统发生交联，可极大的节省人力、物力，具有较高的效率，在发生故障时能够对故障进行快速定位。
附图说明
图1是本申请实施例提供的飞机外挂物自检系统的示意图。
为了更好说明本实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；此外，附图用于示例性说明，其中描述位置关系的用语仅限于示例性说明，不能理解为对本专利的限制。
具体实施方式
为使本申请的技术方案及其优点更加清楚，下面将结合附图对本申请的技术方案作进一步清楚、完整的详细描述，可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅是本申请的部分实施例，其仅用于解释本申请，而非对本申请的限定。需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本申请相关的部分，其他相关部分可参考通常设计，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的技术特征可以相互组合以得到新的实施例。
此外，除非另有定义，本申请描述中所使用的技术术语或者科学术语应当为本申请所属领域内一般技术人员所理解的通常含义。本申请描述中所使用的“上”、“下”、“左”、“右”、“中心”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等表示方位的词语仅用以表示相对的方向或者位置关系，而非暗示装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，当被描述对象的绝对位置发生改变后，其相对位置关系也可能发生相应的改变，因此不能理解为对本申请的限制。本申请描述中所使用的“第一”、“第二”、“第三”以及类似用语，仅用于描述目的，用以区分不同的组成部分，而不能够将其理解为指示或暗示相对重要性。本申请描述中所使用的“一个”、“一”或者“该”等类似词语，不应理解为对数量的绝对限制，而应理解为存在至少一个。本申请描述中所使用的“包括”或者“包含”等类似词语意指出现在该词前面的元件或者物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。
此外，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，在本申请的描述中使用的“安装”、“相连”、“连接”等类似词语应做广义理解，例如，连接可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，还可以是两个元件内部的连通，领域内技术人员可根据具体情况理解其在本申请中的具体含义。
下面结合附图1对本申请做进一步详细说明。
一种飞机外挂物自检系统，包括：
地面准备板，其上配置有自检触发开关，在自检触发开关被触发时，输出自检控制信号；
外挂物管理系统SMS，其内集成有对称多处理器SMP、多个航空电子设备接口单元AIU；其中，对称多处理器SMP与地面准备板连接，根据自检控制信号生成自检激励信号；每个航空电子设备接口单元AIU与飞机上一个外挂物的挂载点对应连接，根据对称多处理器SMP的自检激励信号向对应的挂载点输出供电信号，以及向对称多处理器SMP反馈该供电信号的信息；
多个远程接口单元RIU，每个远程接口单元RIU对应安装在一个挂载点过渡梁内，与对称多处理器SMP连接，向对称多处理器SMP反馈对应挂载点的供电、投放、投放允许信号的信息；对称多处理器SMP根据反馈的信息判断系统自检结果。
对于上述实施例公开的飞机外挂物自检系统，领域内技术人员可以理解的是，其通过与对称多处理器SMP连接的地面准备板上配置的自检触发开关触发对系统的自检，以及通过各个航空电子设备接口单元AIU、在各个挂载点过渡梁内安装的远程接口单元RIU向对称多处理器SMP反馈信息，对称多处理器SMP根据反馈的信息判断系统自检结果，完成对系统的自检，其自检过程不涉及到外挂物检查仪的配置、拆装，不必对外挂物的运行过程进行模拟，且不需要与飞机上其他系统发生交联，可极大的节省人力、物力，具有较高的效率，在发生故障时能够对故障进行快速定位。
在一些可选的实施例中，上述的飞机外挂物自检系统中，自检触发开关的供电由对称多处理器SMP单独供给。
在一些可选的实施例中，上述的飞机外挂物自检系统中，自检触发开关设计有保护措施，以避免被误触发。
在一些可选的实施例中，上述的飞机外挂物自检系统中，
自检触发开关被触发时，向对称多处理器SMP输出两个自检控制信号，该两个自检控制信号为地/开信号、28V/开信号。
在一些可选的实施例中，上述的飞机外挂物自检系统中，还包括：
外挂物集中安装架AJ6，其上集中安装多个航空电子设备接口单元AIU、对称多处理器SMP，设计有相应的电气接口、机械接口。
在一些可选的实施例中，上述的飞机外挂物自检系统中，地面准备板上配置有系统自检结果指示灯，用以指示系统自检结果是否存在故障，以方便相关操作人员对自检结果进行初步判断。
在一些可选的实施例中，上述的飞机外挂物自检系统中，地面准备板上配置有系统自检结果警报器，在系统自检结果存在故障时发出声响，以提示相关技术人员系统自检结果中存在故障。
在一些可选的实施例中，上述的飞机外挂物自检系统中，地面准备板、对称多处理器SMP间通过CAN总线连接，对称多处理器SMP通过CAN总线驱动系统自检结果指示灯、系统自检结果警报器。
在一些可选的实施例中，上述的飞机外挂物自检系统中，还包括：
地面检测设备，与地面准备板连接，显示系统自检结果信息。
在一些可选的实施例中，上述的飞机外挂物自检系统中，地面检测设备、地面准备板间通过CAN总线连接，对称多处理器SMP通过CAN总线，经由地面准备板向地面检测设备传输系统自检结果信息进行显示。
说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。
至此，已经结合附图所示的优选实施方式描述了本申请的技术方案，领域内技术人员应该理解的是，本申请的保护范围显然不局限于这些具体实施方式，在不偏离本申请的原理的前提下，本领域技术人员可以对相关技术特征作出等同的更改或替换，这些更改或替换之后的技术方案都将落入本申请的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种飞机外挂物自检系统，其特征在于，包括：
地面准备板，其上配置有自检触发开关，在自检触发开关被触发时，输出自检控制信号；
外挂物管理系统SMS，其内集成有对称多处理器SMP、多个航空电子设备接口单元AIU；其中，对称多处理器SMP与地面准备板连接，根据自检控制信号生成自检激励信号；每个航空电子设备接口单元AIU与飞机上一个外挂物的挂载点对应连接，根据对称多处理器SMP的自检激励信号向对应的挂载点输出供电信号，以及向对称多处理器SMP反馈该供电信号的信息；
多个远程接口单元RIU，每个远程接口单元RIU对应安装在一个挂载点过渡梁内，与对称多处理器SMP连接，向对称多处理器SMP反馈对应挂载点的供电、投放、投放允许信号的信息；对称多处理器SMP根据反馈的信息判断系统自检结果。
2.根据权利要求1所述的飞机外挂物自检系统，其特征在于，
自检触发开关的供电由对称多处理器SMP单独供给。
3.根据权利要求1所述的飞机外挂物自检系统，其特征在于，
自检触发开关被触发时，向对称多处理器SMP输出两个自检控制信号，该两个自检控制信号为地/开信号、28V/开信号。
4.根据权利要求1所述的飞机外挂物自检系统，其特征在于，
地面准备板上配置有系统自检结果指示灯，用以指示系统自检结果是否存在故障。
5.根据权利要求1所述的飞机外挂物自检系统，其特征在于，
地面准备板上配置有系统自检结果警报器，在系统自检结果存在故障时发出声响。
6.根据权利要求1所述的飞机外挂物自检系统，其特征在于，
地面准备板、对称多处理器SMP间通过CAN总线连接。
7.根据权利要求1所述的飞机外挂物自检系统，其特征在于，
还包括：
地面检测设备，与地面准备板连接，显示系统自检结果信息。
8.根据权利要求7所述的飞机外挂物自检系统，其特征在于，
地面检测设备、地面准备板间通过CAN总线连接。
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