CN113435071B - 一种基于bim的交通规划指标数据成果展示系统及方法 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种基于BIM的交通规划指标数据成果展示系统及方法，所述展示系统包括：数据管理子系统，用于导入建筑信息模型和交通规划指标数据成果，并对导入的数据进行分类和解析；场景搭建子系统，用于根据分类解析后的建筑信息模型完成场景模型的搭建；方案管理子系统，用于将分类解析后的交通规划指标数据成果与对应的场景模型进行组合以形成方案版本；实时渲染子系统，用于通过实时渲染的方式实现方案版本中场景模型可视化和交通仿真状态的同步输出；演示子系统，用于对场景模型和交通仿真进行展示，以及对与场景模型相关联的指标统计分析成果进行交互展示。本发明实现了交通规划指标数据成果中二维和三维数据成果之间的联动展示。

Description

一种基于BIM的交通规划指标数据成果展示系统及方法

技术领域

本发明涉及智慧交通技术领域，具体而言，涉及一种基于BIM的交通规划指标数据成果展示系统及方法。

背景技术

交通规划指标数据成果主要包括指标统计分析成果和交通仿真成果。目前，在对交通规划指标数据成果进行展示的过程中，通常是使用一系列的三维场景建模软件、数据分析工具、仿真软件形成数据成果，然后将数据成果与平面场景相结合，形成二维图表来对指标统计分析成果进行汇报展示，或者将数据成果与简单的三维场景相结合，形成视频来对交通仿真成果进行汇报展示。

目前，采用二维图表进行汇报的指标统计分析成果和采用视频进行汇报的交通仿真成果通常是单独进行展示，使得场景要素分散，上下文衔接不紧密。导致在交通规划方案确定过程中，对指标统计分析成果和交通仿真成果进行综合分析和研究判断时，很大程度上影响了交通规划的决策效率。

发明内容

本发明解决的问题是：在对交通规划指标数据成果进行展示时，如何将交通规划指标统计分析数据成果与交通仿真成果进行联合展示。

为解决上述问题，本发明提供一种基于BIM的交通规划指标数据成果展示系统，包括数据管理子系统、场景搭建子系统、方案管理子系统、实时渲染子系统和演示子系统；

所述数据管理子系统用于导入建筑信息模型和交通规划指标数据成果，对所述建筑信息模型和所述交通规划指标数据成果进行分类和解析，并将分类解析后的所述建筑信息模型和所述交通规划指标数据成果存储在数据库中，其中，所述交通规划指标数据成果包括指标统计分析成果和交通仿真成果；

所述场景搭建子系统用于根据分类解析后的所述建筑信息模型完成场景模型的搭建；

所述方案管理子系统用于将分类解析后的所述指标统计分析成果、所述交通仿真成果与对应的所述场景模型进行组合以完成方案配置，形成方案版本，并设定交互呈现方式；

所述实时渲染子系统用于选择需要展示的所述方案版本，通过虚拟引擎调用所述方案版本中指定的所述指标统计分析成果、所述交通仿真成果以及对应的所述场景模型，通过实时渲染的方式实现所述方案版本中所述场景模型可视化和交通仿真的同步输出；

所述演示子系统用于对需要展示的所述方案版本中的所述场景模型和所述交通仿真进行展示，以及对所述方案版本中与所述场景模型相关联的所述指标统计分析成果进行交互展示。

可选地，所述场景搭建子系统还用于根据需求管理需要使用的场景素材，并对素材库进行扩充与精简。

可选地，所述方案管理子系统具体用于：

从所述场景搭建子系统中提取一套所述场景模型，从所述数据管理子系统中提取分类解析后的多套所述交通规划指标数据成果，其中，多套所述交通规划指标数据成果均与所述场景模型相关联；

将多套所述交通规划指标数据成果分别与所述场景模型进行组合，形成多个所述方案版本，并分别设置多套所述交通规划指标数据成果在所述场景模型内的配准坐标；

分别对多个所述方案版本设定交互呈现方式。

可选地，所述方案管理子系统具体用于：

从所述场景搭建子系统中提取一套所述场景模型，从所述数据管理子系统中提取分类解析后的多套所述交通规划指标数据成果，其中，多套所述交通规划指标数据成果均与所述场景模型相关联；

将多套所述交通规划指标数据成果与所述场景模型进行组合，形成所述方案版本，并分别设置多套所述交通规划指标数据成果在所述场景模型内的配准坐标；

对所述方案版本设定交互呈现方式。

可选地，所述方案管理子系统还用于根据所属项目和所属规划方案对所述方案版本进行分类管理。

可选地，所述数据管理子系统还用于将所述建筑信息模型和所述交通规划指标数据成果链接在所述数据库中，形成数据库服务挂载在所述数据管理子系统中。

可选地，所述数据库包括静态数据和动态数据。

可选地，所述方案管理子系统中内置有行政区划模型；

所述方案管理子系统还用于将各个所述行政区划模型以及与各个所述行政区划模型对应的所述指标统计分析成果进行组合以形成宏观规划方案，分别设置所述指标统计分析成果在对应所述行政区划模型内的配准坐标；

所述实时渲染子系统还用于选择需要展示的所述宏观规划方案，调用所述宏观规划方案中指定的所述指标统计分析成果，通过实时渲染的方式将所述指标统计分析成果输出；

所述演示子系统还用于对所述宏观规划方案中的所述指标统计分析成果进行展示。

可选地，所述数据管理子系统还用于通过自定义字段提取所述建筑信息模型的有效数据进行解析处理，并转换为标准化的模型数据和非几何信息数据，其中，所述模型数据与所述非几何信息数据相对应。

本发明还提供一种基于BIM的交通规划指标数据成果展示方法，基于上述所述的基于BIM的交通规划指标数据成果展示系统，包括以下步骤：

导入建筑信息模型和交通规划指标数据成果，对所述建筑信息模型和所述交通规划指标数据成果进行分类和解析，并将分类解析后的所述建筑信息模型和所述交通规划指标数据成果存储在数据库中，其中，所述交通规划指标数据成果包括指标统计分析成果和交通仿真成果；

根据分类解析后的所述建筑信息模型完成场景模型的搭建；

将分类解析后的所述指标统计分析成果、所述交通仿真成果与对应的所述场景模型进行组合以完成方案配置，形成方案版本，并设定交互呈现方式；

选择需要展示的所述方案版本，通过虚拟引擎调用所述方案版本中指定的所述指标统计分析成果、所述交通仿真成果以及对应的所述场景模型，通过实时渲染的方式实现所述方案版本中所述场景模型可视化和交通仿真的同步输出；

对需要展示的所述方案版本中的所述场景模型和所述交通仿真进行展示，以及对所述方案版本中与所述场景模型相关联的所述指标统计分析成果进行交互展示。

与现有技术相比，本发明将多种类工具产出的建筑信息模型和交通规划指标数据成果进行分类和解析，根据规划的需求指定指标统计分析成果、交通仿真成果以及对应的场景模型进行组合形成方案版本，并利用虚拟引擎实时渲染效果对方案版本中的指标统计分析成果、交通仿真成果以及对应的场景模型进行有效整合，构建出一个基于BIM的交通规划指标数据成果展示系统，实现场景模型可视化、指标统计分析成果和交通仿真成果的综合展示与交互，实现二维和三维数据成果之间的联动；而且，利用实时渲染展示能力，提供了良好的展示效果。

附图说明

图1为本发明实施例中基于BIM的交通规划指标数据成果展示系统的结构框图；

图2为本发明实施例中基于BIM的交通规划指标数据成果展示方法的流程图。

附图标记说明：

10、数据管理子系统；20、场景搭建子系统；30、方案管理子系统；40、实时渲染子系统；50、演示子系统。

具体实施方式

为使本发明的上述目的、特征和优点能够更为明显易懂，下面结合附图对本发明的具体实施例做详细的说明。

需要说明的是，本发明的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本发明的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。

结合图1所示，本发明实施例提供一种基于BIM的交通规划指标数据成果展示系统（以下简称交通规划成果展示系统），包括数据管理子系统10、场景搭建子系统20、方案管理子系统30、实时渲染子系统40和演示子系统50；数据管理子系统10用于导入建筑信息模型和交通规划指标数据成果，对建筑信息模型和交通规划指标数据成果进行分类和解析，并将分类解析后的建筑信息模型和交通规划指标数据成果存储在数据库中，其中，交通规划指标数据成果包括指标统计分析成果和交通仿真成果；场景搭建子系统20用于根据分类解析后的建筑信息模型完成场景模型的搭建；方案管理子系统30用于将分类解析后的指标统计分析成果、交通仿真成果与对应的场景模型进行组合以完成方案配置，形成方案版本，并设定交互呈现方式；实时渲染子系统40用于选择需要展示的方案版本，通过虚拟引擎调用方案版本中指定的指标统计分析成果、交通仿真成果以及对应的场景模型，通过实时渲染的方式实现方案版本中场景模型可视化和交通仿真的同步输出；演示子系统50用于对需要展示的方案版本中的场景模型和交通仿真进行展示，以及对方案版本中与场景模型相关联的指标统计分析成果进行交互展示。

本实施例中，通过数据管理子系统10将多种类工具产出的建筑信息模型（英文全称：Building Information Modeling，简称BIM）和交通规划指标数据成果进行分类和解析，实现数据标准化，使得交通规划成果展示系统能够支持多种类工具产出内容的叠合使用，增加了数据成果接入的开放性；通过场景搭建子系统20根据分类解析后的建筑信息模型完成场景模型的搭建；通过方案管理子系统30根据交通规划的需求指定指标统计分析成果、交通仿真成果以及对应的场景模型进行组合形成方案版本；并在实时渲染子系统40中利用虚拟引擎实时渲染效果对方案版本中的指标统计分析成果、交通仿真成果以及对应的场景模型进行有效整合；最后在演示子系统50中实现场景模型可视化、指标数据分析成果和交通仿真成果的综合展示与交互。如此，以构建出一个基于BIM的交通规划指标数据成果展示系统，实现了二维和三维数据成果之间的联动；而且，利用实时渲染展示能力，提供了良好的展示效果。

具体地，在首次使用基于BIM的交通规划指标数据成果展示系统时，需要先使用数据管理子系统10将各类型的建筑信息模型导入数据管理子系统10，其中，各类型的建筑信息模型包括周围地形模型、水文地质模型、交通设施和建筑设施模型等，文件格式包括但不限于DWG、DXF、FBX、DGN和RVT等。同时，还需要将采用各类统计分析工具输出的指标统计分析成果以及仿真计算软件输出的交通仿真成果导入数据管理子系统10，采用各类统计分析工具或仿真计算软件输出的通常为数据表格，该数据表格中包括交通规划指标数据、统计分析后的就业岗位与人口居住关联强度特征、各类型交通流量特征等数据，还包括交通仿真成果的时序点位数据等，文件格式包括但不限于xlsx、csv、txt等。待完成建筑信息模型和交通规划指标数据成果的导入后，通过数据管理子系统10对导入的数据按照数据类型进行分类，然后对分类后的数据分别进行文件格式解析，其中，数据类型大致可以分为但不限于以下几类：建筑信息模型中的模型数据、建筑信息模型中的非几何信息数据、指标统计分析成果数据、交通仿真成果数据；解析后获取各类型的数据，包括多边形、三角面、空间点位、组件信息、提取多细节层次模型、统计数据和仿真数据等。然后通过数据管理子系统10对前述数据进行编组索引以完成对前述数据的识别和分类，类别包括地形、道路、标线、方向、地理信息系统坐标、建筑信息模型非几何信息、统计数据、仿真数据等，最后将识别和分类后的数据存入数据库中，其中，该数据库可以是数据管理子系统10的本地数据库，也可以是外接的数据库服务器。如此，使得数据管理子系统10具有对多源异构数据的解析管理能力，以便于将从多渠道计算分析得到的交通规划指标数据成果进行标准化，从而确保基于BIM的交通规划指标数据成果展示系统在维持数据映射关系正确的情况下尽量多地兼容各种统计分析或仿真计算的工具（比如软件、平台、系统等）。

使用场景搭建子系统20搭建场景模型时，从数据管理子系统10中提取分类解析后的建筑信息模型数据，并进行构件编组、空间构网、材质贴图、光照贴图以及多细节层次模型重建，形成初始的场景模型。而且，根据不同的建筑信息模型可以搭建不同的场景模型，从而形成多套场景模型以供选择。

使用方案管理子系统30创建方案版本时，从数据管理子系统10中提取分类解析后的指标统计分析成果和交通仿真成果、从场景搭建子系统20中提取与指标统计分析成果和交通仿真成果相对应的场景模型，并将提取的指标统计分析成果、交通仿真成果以及相对应的场景模型进行组合以完成方案配置，形成方案版本；同时指定该方案版本中场景模型展示时调用的素材，比如标志、弹窗、气泡、车辆库、人物库等，并且还需要指定该方案版本中的指标统计分析成果和交通仿真成果在对应场景模型内的数据叠加参考点，以对交通规划指标数据成果中的指标统计分析成果、交通仿真成果进行空间配准。如此，可以实现方案版本的模版套用和风格定制。

使用实时渲染子系统40时，先选择需要展示的方案版本，利用实时渲染子系统40中的虚拟引擎调用该方案版本中的指标统计分析成果、交通仿真成果和场景模型，并将指标统计分析成果、交通仿真成果和场景模型与方案版本进行绑定，然后通过实时渲染的方式，实现方案版本中场景模型的高质量可视化与交通规划指标数据成果的同步输出。最后通过演示子系统50在屏幕上对需要展示的方案版本中的场景模型和交通仿真进行展示，以及对方案版本中与场景模型相关联的指标统计分析成果进行交互展示。如此，利用实时渲染展示能力，提供了良好的展示效果，从而无需采用制作视频的方式进行展示，降低了汇报视频制作的必要性。

可选地，数据管理子系统10还用于导入多种类工具产出的非建筑信息模型，并对导入的非建筑信息模型进行分类和解析，其中，非建筑信息模型指的是没有属性信息的建筑模型。在搭建场景模型时，可以基于非建筑信息模型进行搭建，也可以基于建筑信息模型搭建。

可选地，交通规划指标数据成果包括指标统计分析成果和交通仿真成果中的所有数据或部分数据。

本实施例中，在使用数据管理子系统10导入数据时，可以将指标统计分析成果和交通仿真成果中的所有数据导入，也可以根据实际情况选择需要导入的部分数据，比如说，只导入待展示的方案中实际需要的数据，而不需要的数据就不用导入，以减小数据管理子系统10的运行压力。

可选地，场景搭建子系统20还用于根据需求管理需要使用的场景素材，并对素材库进行扩充与精简。

本实施例中，场景搭建子系统20内置有素材库，素材库中存储有搭建场景模型时需要使用的场景素材，比如标志、弹窗、气泡、车辆和人物等，场景搭建子系统20除了可以搭建场景模型外，还可以管理素材库，从而便于根据搭建场景模型的需求来扩充或精简素材库，实现素材库的更新优化，提供良好的展示效果。

可选地，方案管理子系统30具体用于：从场景搭建子系统20中提取一套场景模型，从数据管理子系统10中提取分类解析后的多套交通规划指标数据成果，其中，多套交通规划指标数据成果均与该场景模型相关联；将多套交通规划指标数据成果分别与该场景模型进行组合，形成多个方案版本，并分别设置多套交通规划指标数据成果在该场景模型内的配准坐标；分别对多个方案版本设定交互呈现方式。

本实施例中，在一个规划范围内，基于一套场景模型和多套交通规划指标数据成果来制定交通规划的方案版本时，可以通过将多套交通规划指标成果分别与该场景模型进行组合，形成多个方案版本，并分别设置多套交通规划指标数据成果在该场景模型内的配准坐标，以将方案版本中的二维和三维数据成果进行有效地组织；同时，对每个方案版本设定通过鼠标或键盘等方式进行交互展示，其中，多套交通规划指标包括但不限于就业居住数据、起讫点（即OD）数据和人群兴趣点（区域）数据等。如此，在演示子系统50进行方案展示时，可以通过切换基于同一套场景模型创建的多个方案版本来实现基于同一套场景模型和多种类交通规划指标数据成果的多方案对比展示；同时，也实现了二维和三维的联动，以及系统和用户之间的动态交互，提高了综合决策的效率，降低了综合决策的成本；另外，便于实时渲染子系统40一次仅针对一套场景模型和一套交通规划指标数据成果进行渲染，减小了实时渲染子系统40在进行渲染时的运行压力，避免产生卡顿，降低了交通规划成果展示系统的运行要求。

可选地，方案管理子系统30具体用于：从场景搭建子系统20中提取一套场景模型，从数据管理子系统10中提取分类解析后的多套交通规划指标数据成果，其中，多套交通规划指标数据成果均与场景模型相关联；将多套交通规划指标数据成果均与场景模型进行组合，形成方案版本，并分别设置多套交通规划指标数据成果在场景模型内的配准坐标；对方案版本设定交互呈现方式。

不同于上述实施例的是，本实施例中，在一个规划范围内，基于一套场景模型和多套交通规划指标数据成果来制定交通规划的方案版本时，通过将多套交通规划指标成果均与该套场景模型进行组合，形成一个方案版本，并分别设置多套交通规划指标数据成果在该套场景模型内的配准坐标，以将方案版本中的二维和三维数据成果进行有效地组织；同时，对该方案版本设定通过鼠标或键盘等方式进行交互展示。如此，在演示子系统50进行方案展示时，使得多种类交通规划指标数据成果能够在同一个场景模型下同时展示，不仅实现了二维和三维的联动，还实现了系统和用户之间的动态交互，提高了综合决策的效率，降低了综合决策的成本。

可选地，方案管理子系统30具体用于：从场景搭建子系统20中提取多套场景模型，从数据管理子系统10中提取分类解析后的多套交通规划指标数据成果，其中，多套交通规划指标数据成果与多套场景模型一一对应；将多套交通规划指标数据成果分别与多套场景模型进行组合，形成多个方案版本，并分别设置多套交通规划指标数据成果在对应场景模型内的配准坐标；分别对多个方案版本设定交互呈现方式。

本实施例中，基于多个交通规划项目（即多套场景模型和多套交通规划指标数据成果）来制定方案版本时，通过将多套交通规划指标成果分别与对应的场景模型进行组合，形成基于多个规划项目的多个方案版本，然后分别设置多套交通规划指标数据成果在对应场景模型内的配准坐标，以将方案版本中的二维和三维数据成果进行有效地组织；同时，对每个方案版本设定通过鼠标或键盘等方式进行交互展示。如此，在演示子系统50进行方案展示时，可以通过切换基于多套场景模型和多套交通规划指标数据成果创建的多个方案版本来实现不同规划项目的多方案展示；同时，也实现了二维和三维的联动，以及系统和用户之间的动态交互，提高了综合决策的效率，降低了综合决策的成本。

可选地，方案管理子系统30还用于根据所属项目和所属规划方案对方案版本进行分类管理。

由于一个交通规划项目通常包括多个规划方案，而一个规划方案通常包括多个方案版本。在方案管理子系统30中创建了多个方案版本后，方案管理子系统30还可以对创建的多个方案版本按照所属项目和所属规划方案进行分类，以便于在展示方案时能够快速切换方案版本，提高展示效率。

可选地，数据管理子系统10还用于将建筑信息模型和交通规划指标数据成果链接在数据库中，形成数据库服务挂载在数据管理子系统10中。

本实施例中，采用外部工具输出的建筑信息模型和交通规划指标数据成果以链接的形式存储在数据库中时，存在着一个前提，即采用外部工具输出的建筑信息模型和交通规划指标数据成果通常为标准化数据。这样，便于场景搭建子系统20和方案管理子系统30直接从数据库中调用数据，一方面，可以减少数据管理子系统10的分类和解析操作，另一方面，当以链接形式存储在数据库中的建筑信息模型和交通规划指标数据成果包括动态数据时，在切换方案版本时可以通过启用交通规划成果展示系统的刷新数据操作来对建筑信息模型、指标统计分析成果及交通仿真成果进行实时替换调用，并重新对场景模型与交通仿真成果进行实时渲染，实现交通规划方案中实时场景模型和实时交通仿真成果的同步展示。如此，以增强动态数据汇入和方案频繁变更情况下的汇报机动能力。

可选地，数据库包括静态数据和动态数据。

本实施例中，静态数据指的是在一个规划范围内，反映过往的某个时刻或某个时间段的交通状态的数据，而动态数据指的是在一个规划范围内，实时反映交通状态的数据。在建筑信息模型和交通规划指标数据成果以链接的形式存储在数据库中的基础上，当进行指标统计分析成果交互展示时，可以实时调用数据库中的动态数据进行展示；同样地，当进行交通仿真成果展示时，可以实时调用数据库中相关计算引擎写入的动态数据进行展示。

可选地，方案管理子系统30中内置有行政区划模型；

方案管理子系统30还用于将各个行政区划模型以及与各个行政区划模型对应的指标统计分析成果进行组合以形成宏观规划方案，分别设置指标统计分析成果在对应行政区划模型内的配准坐标；实时渲染子系统40还用于选择需要展示的宏观规划方案，调用宏观规划方案中指定的指标统计分析成果，通过实时渲染的方式将指标统计分析成果输出；演示子系统50还用于对宏观规划方案中的指标统计分析成果进行展示。

对于单纯基于交通规划所需的宏观数据指标分析成果展示而言，是不需要使用场景搭建子系统20进行三维场景模型的搭建的，比如说，只需要通过热力图来展示各个行政区划模型之间的交通量。故本实施例中，通过在方案管理子系统30中内置行政区划模型，以便于直接在方案管理子系统30中将各个行政区划模型与对应的指标统计分析成果进行组合以形成宏观规划方案，然后经实时渲染子系统40进行渲染后由演示子系统50进行展示，如此以实现单纯基于交通规划所需的宏观数据指标分析成果展示。

可选地，数据管理子系统10还用于导入行政区划模型。

本实施例中，当方案管理子系统30中内置的行政区划模型过期时，可以在数据管理子系统10中重新导入更新后的行政区划模型，以保证单纯基于交通规划所需的宏观数据指标分析成果在展示时的准确性。

可选地，数据管理子系统10还用于通过自定义字段提取建筑信息模型的有效数据进行分类处理，并转换为标准化的模型数据和非几何信息数据，其中，模型数据与非几何信息数据相对应。

本实施例中，在进行建筑信息模型导入时，可以将建筑信息模型拆分为几何模型和非几何信息，建筑信息模型的有效数据指的是搭建场景模型时所需要的建筑物的属性信息，即建筑物信息模型的非几何信息，比如说建筑物的材质、长宽高、建设时间或竣工时间等。建筑物信息模型的几何信息（即几何模型）在搭建场景模型时是不需要使用的，如果将建筑物信息模型的的几何信息也导入到场景搭建子系统20中，会增加场景搭建子系统20的解析负担。而且，不同平台输出的建筑信息模型中，其非几何信息的格式存在差异，有的平台输出的是中文的长宽高，而有的平台输出的是英文的长宽高（Length, Width andHeight）。故本实施例中，数据管理子系统10将不同平台输出的建筑信息模型解析拆分为几何模型和非几何信息，其中，几何模型根据对应平台的格式定义，转换为标准格式的模型数据；非几何信息则在拆分后，通过自定义字段进行提取和处理，比如将不同语言的长宽高与自定义的中文的长宽高进行数据对应，处理后的非几何信息即为标准化的非几何信息，从而实现模型数据和非几何信息的拆分和数据标准化工作。

结合图2所示，本发明实施例还提供一种基于BIM的交通规划指标数据成果展示方法，基于上述所述的基于BIM的交通规划指标数据成果展示系统，包括以下步骤：

步骤S100、导入建筑信息模型和交通规划指标数据成果，对建筑信息模型和交通规划指标数据成果进行分类和解析，并将分类解析后的建筑信息模型和交通规划指标数据成果存储在数据库中，其中，交通规划指标数据成果包括指标统计分析成果和交通仿真成果；

步骤S200、根据分类解析后的建筑信息模型完成场景模型的搭建；

步骤S300、将分类解析后的指标统计分析成果、交通仿真成果与对应的场景模型进行组合以完成方案配置，形成方案版本，并设定交互呈现方式；

步骤S400、选择需要展示的方案版本，通过虚拟引擎调用方案版本中指定的指标统计分析成果、交通仿真成果以及对应的场景模型，通过实时渲染的方式实现方案版本中场景模型可视化和交通仿真的同步输出；

步骤S500、对需要展示的方案版本中的场景模型和交通仿真进行展示，以及对方案版本中与场景模型相关联的指标统计分析成果进行交互展示。

本实施例中，通过将多种类工具产出的建筑信息模型和交通规划指标数据成果进行分类和解析，实现数据标准化，使得交通规划成果展示系统能够支持多种类工具产出内容的叠合使用，增加了数据成果接入的开放性；根据分类解析后的建筑信息模型完成场景模型的搭建；根据交通规划的需求指定指标统计分析成果、交通仿真成果以及对应的场景模型进行组合形成方案版本；并通过虚拟引擎实时渲染效果对方案版本中的指标统计分析成果、交通仿真成果以及对应的场景模型进行有效整合；最后将方案版本中的场景模型和交通仿真进行展示，以及对方案版本中与场景模型相关联的指标统计分析成果进行交互展示。如此，以实现基于BIM的交通规划指标数据成果的展示，同时也实现了二维和三维数据成果之间的联动；而且，利用实时渲染展示能力，提供了良好的展示效果。

本发明实施例还提供一种电子设备，包括存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，处理器执行该计算机程序时实现如上述所述的基于BIM的交通规划指标数据成果展示方法。

虽然本公开披露如上，但本公开的保护范围并非仅限于此。本领域技术人员在不脱离本公开的精神和范围的前提下，可进行各种变更与修改，这些变更与修改均将落入本发明的保护范围。

Claims (9)

1.一种基于BIM的交通规划指标数据成果展示系统，其特征在于，包括数据管理子系统（10）、场景搭建子系统（20）、方案管理子系统（30）、实时渲染子系统（40）和演示子系统（50）；

所述数据管理子系统（10）用于导入建筑信息模型和交通规划指标数据成果，对所述建筑信息模型和所述交通规划指标数据成果进行分类和解析，并将分类解析后的所述建筑信息模型和所述交通规划指标数据成果存储在数据库中，其中，所述交通规划指标数据成果包括指标统计分析成果和交通仿真成果；

所述场景搭建子系统（20）用于根据分类解析后的所述建筑信息模型完成场景模型的搭建；

所述方案管理子系统（30）用于将分类解析后的所述指标统计分析成果、所述交通仿真成果与对应的所述场景模型进行组合以完成方案配置，形成方案版本，并设定交互呈现方式；

所述实时渲染子系统（40）用于选择需要展示的所述方案版本，通过虚拟引擎调用所述方案版本中指定的所述指标统计分析成果、所述交通仿真成果以及对应的所述场景模型，通过实时渲染的方式实现所述方案版本中所述场景模型可视化和交通仿真的同步输出；

所述演示子系统（50）用于对需要展示的所述方案版本中的所述场景模型和所述交通仿真进行展示，以及对所述方案版本中与所述场景模型相关联的所述指标统计分析成果进行交互展示；

其中，所述方案管理子系统（30）中内置有行政区划模型；

所述方案管理子系统（30）还用于将各个所述行政区划模型以及与各个所述行政区划模型对应的所述指标统计分析成果进行组合以形成宏观规划方案，分别设置所述指标统计分析成果在对应所述行政区划模型内的配准坐标；

所述实时渲染子系统（40）还用于选择需要展示的所述宏观规划方案，调用所述宏观规划方案中指定的所述指标统计分析成果，通过实时渲染的方式将所述指标统计分析成果输出；

所述演示子系统（50）还用于对所述宏观规划方案中的所述指标统计分析成果进行展示。

2.根据权利要求1所述的基于BIM的交通规划指标数据成果展示系统，其特征在于，所述场景搭建子系统（20）还用于根据需求管理需要使用的场景素材，并对素材库进行扩充与精简。

3.根据权利要求1所述的基于BIM的交通规划指标数据成果展示系统，其特征在于，所述方案管理子系统（30）具体用于：

从所述场景搭建子系统（20）中提取一套所述场景模型，从所述数据管理子系统（10）中提取分类解析后的多套所述交通规划指标数据成果，其中，多套所述交通规划指标数据成果均与所述场景模型相关联；

将多套所述交通规划指标数据成果分别与所述场景模型进行组合，形成多个所述方案版本，并分别设置多套所述交通规划指标数据成果在所述场景模型内的配准坐标；

分别对多个所述方案版本设定交互呈现方式。

4.根据权利要求1所述的基于BIM的交通规划指标数据成果展示系统，其特征在于，所述方案管理子系统（30）具体用于：

从所述场景搭建子系统（20）中提取一套所述场景模型，从所述数据管理子系统（10）中提取分类解析后的多套所述交通规划指标数据成果，其中，多套所述交通规划指标数据成果均与所述场景模型相关联；

将多套所述交通规划指标数据成果均与所述场景模型进行组合，形成所述方案版本，并分别设置多套所述交通规划指标数据成果在所述场景模型内的配准坐标；

对所述方案版本设定交互呈现方式。

5.根据权利要求1-4中任意一项所述的基于BIM的交通规划指标数据成果展示系统，其特征在于，所述方案管理子系统（30）还用于根据所属项目和所属规划方案对所述方案版本进行分类管理。

6.根据权利要求1-4中任意一项所述的基于BIM的交通规划指标数据成果展示系统，其特征在于，所述数据管理子系统（10）还用于将所述建筑信息模型和所述交通规划指标数据成果链接在所述数据库中，形成数据库服务挂载在所述数据管理子系统（10）中。

7.根据权利要求6所述的基于BIM的交通规划指标数据成果展示系统，其特征在于，所述数据库包括静态数据和动态数据。

8.根据权利要求1所述的基于BIM的交通规划指标数据成果展示系统，其特征在于，所述数据管理子系统（10）还用于通过自定义字段提取所述建筑信息模型的有效数据进行解析处理，并转换为标准化的模型数据和非几何信息数据，其中，所述模型数据与所述非几何信息数据相对应。

9.一种基于BIM的交通规划指标数据成果展示方法，基于权利要求1-8中任意一项所述的基于BIM的交通规划指标数据成果展示系统，其特征在于，包括以下步骤：

导入建筑信息模型和交通规划指标数据成果，对所述建筑信息模型和所述交通规划指标数据成果进行分类和解析，并将分类解析后的所述建筑信息模型和所述交通规划指标数据成果存储在数据库中，其中，所述交通规划指标数据成果包括指标统计分析成果和交通仿真成果；

根据分类解析后的所述建筑信息模型完成场景模型的搭建；

将分类解析后的所述指标统计分析成果、所述交通仿真成果与对应的所述场景模型进行组合以完成方案配置，形成方案版本，并设定交互呈现方式；

选择需要展示的所述方案版本，通过虚拟引擎调用所述方案版本中指定的所述指标统计分析成果、所述交通仿真成果以及对应的所述场景模型，通过实时渲染的方式实现所述方案版本中所述场景模型可视化和交通仿真的同步输出；

对需要展示的所述方案版本中的所述场景模型和所述交通仿真进行展示，以及对所述方案版本中与所述场景模型相关联的所述指标统计分析成果进行交互展示；

其中，所述基于BIM的交通规划指标数据成果展示系统的方案管理子系统（30）中内置有行政区划模型；

所述基于BIM的交通规划指标数据成果展示方法还包括：

将各个所述行政区划模型以及与各个所述行政区划模型对应的所述指标统计分析成果进行组合以形成宏观规划方案，分别设置所述指标统计分析成果在对应所述行政区划模型内的配准坐标；

选择需要展示的所述宏观规划方案，调用所述宏观规划方案中指定的所述指标统计分析成果，通过实时渲染的方式将所述指标统计分析成果输出；

对所述宏观规划方案中的所述指标统计分析成果进行展示。

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