CN113386976B - 一种大型飞机燃油系统全模试验方法 - Google Patents

Abstract

本申请涉及航空燃油系统模拟领域，具体为一种大型飞机燃油系统全模试验方法，包括如下步骤，启动所有参试设备；将试验台架转至俯仰角Φ＝0°、横滚角γ＝0°，并将其处于制动状态；启动被试燃油系统中的机电管理分系统；对被试燃油系统进行加油；启动被试燃油系统的相关成品；发出试验开始指令；试验过程中，试验负责人观察系统工作状态和所有参试设备运行情况；试验中止监控系统运行并采集数据；一切正常，直至任务书要求的飞行剖面试验结构，关闭所有参试设备。具有能够快速找出并解决试验异常的技术效果。

Description

一种大型飞机燃油系统全模试验方法

技术领域

本申请属于航空燃油系统试验领域，特别涉及一种大型飞机燃油系统全模试验方法。

背景技术

通常飞机燃油系统全模台由被试燃油系统、边界条件模拟系统和测控系统组成。

对于大型飞机，载油量大，续航时间长，相应的其全尺寸地面模拟试验中的飞行剖面时间达到5小时以上，再加上试验前准备工作和试验后所有参试设备的关闭工作时间，做一次飞行剖面试验至少花费8小时；大型飞机全尺寸地面模拟试验为大型试验，做一次飞行剖面试验至少需要15人，参试设备多达数十套，需要测量、监控的数据更是海量。总之，顺利地做一次大型飞机全尺寸地面模拟试验就需要消耗大量的人力、物力和时间，一旦被试燃油系统有故障，分析原因又需要花费大量的时间去处理海量数据，特别是那种按常规思路分析不出的故障，需要多次重复做该试验一个因素一个因素地排查。

在进行大型飞机燃油系统全模试验时，面对海量数据，试验负责人一个人只能重点关注与某项试验相关的几个关键参数，不可能关注每一个参数，在长达8小时的试验过程中发现其有异常并迅速做出故障定位。试验负责人需要一位智能助手，在整个试验过程中协助他实时检测每一个试验参数，并能够实时判断被试燃油系统的每一个成品、每一个分系统工作是否正常，出现异常及时提醒、告知试验负责人，由试验负责人做出是否中止试验的决定，从而快速故障定位并排故，避免反复多次做同一项冗长的试验造成大量的人力、物力和时间的浪费。

发明内容

本申请的目的是提供了一种大型飞机燃油系统全模试验方法，以解决现有技术中出现试验数据异常时故障排查困难的问题。

本申请的技术方案是：一种大型飞机燃油系统全模试验方法。包括如下步骤，

步骤1，启动所有参试设备；

步骤3，将试验台架转至俯仰角Φ＝0°、横滚角γ＝0°，并将其处于制动状态；

步骤4，启动被试燃油系统中的机电管理分系统；

步骤5，对被试燃油系统进行加油；

步骤6，启动被试燃油系统的相关成品；

步骤7，发出试验开始指令；

步骤8，试验过程中，各系统工作，并将监测数据存盘，各种边界条件模拟系统按照任务书要求的飞行剖面运行，试验负责人在试验管理指挥系统上观察被试燃油系统的工作状态和所有参试设备运行情况；试验中止监控系统运行并采集数据，将监控数据实时产生的数据与标准判据、异常判据分别进行逻辑判定，判断是否由异常产生；

步骤9，一切正常，直至任务书要求的飞行剖面试验结构，关闭所有参试设备。

优选地，还包括步骤11，试验中止监控系统观察到注意级异常，采用声光、文字提醒试验负责人，判断试验继续进行或中止试验。

优选地，还包括步骤12，试验中止监控系统观察到警告级异常，根据异常数据的信息直接远程关闭相关动力源。

优选地，还包括步骤10，试验负责人在试验管理指挥系统上观察到异常，试验负责人命令中止试验。

优选地，还包括步骤13：试验负责人组织相关人员和/或试验曲线自动生成系统一键调取相关参数曲线分析、排故。

优选地，还包括步骤14：在试验曲线自动生成系统一键调取任务书要求的该飞行剖面试验的所有测量参数曲线，编写试验报告。

优选地，还包括步骤2，给各种边界条件模拟系统设置任务书要求的飞行剖面值。

优选地，发出试验开始指令的准备工作包括，待被试燃油系统和各种边界条件模拟系统达到并稳定运行在任务书要求的飞行剖面试验开始状态，在试验管理指挥系统上一键发出试验开始指令，专用参数测试系统、低速信号采集系统、高速信号采集系统工作。

优选地，所述加油方法包括启动被试燃油系统中的压力加油分系统，模拟飞机加油车给被试燃油系统中的油箱内加入任务书要求的燃油量。

本申请的一种大型飞机燃油系统全模试验方法，通过设置试验中止监控系统对剖面试验过程中产生的监测数据进行实时比较，从而能够快速找出试验异常，减少排故时间，减少工程周期。

优选地，通过分别设置声光、文字报警和直接关闭动力源两种模式对异常情况进行处理，减少危险，提高效率。

附图说明

为了更清楚地说明本申请提供的技术方案，下面将对附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述的附图仅仅是本申请的一些实施例。

图1为本申请大型飞机全模台结构示意图；

图2为本申请整体流程结构示意图；

图3为本申请试验中止监控系统流程结构示意图；

图4为本申请试验曲线自动生成系统结构示意图；

图5为本申请试验中止监控系统结构示意图；

图6为本申请大型飞机全模台试验方法流程图。

1、被试燃油系统；2、试验管理指挥系统；3、试验中止监控系统；4、试验曲线自动生成系统；5、电气仿真系统；6、各种边界条件模拟系统；7、专用参数测试计算机；8、低速信号仿真计算机；9、高速信号仿真计算机；10、网络交换机；11、判据设置模块；12、异常设置模块；13、参数设置模块；14、试验监控模块；15、标准判据设置单元；16、第一格式化单元；17、判据数据库单元；18、分级异常设置单元；19、第二格式化单元；20、异常数据库单元；21、参数获取单元；22、第三格式化单元；23、参数数据库单元；24、数据调取单元；25、数据存储单元；26、声光提示单元；27、应急停止单元；28、逻辑判定单元；29、异常判定单元。

具体实施方式

为使本申请实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行更加详细的描述。

一种大型飞机燃油系统全模台，如图1、2所示，包括数据采集系统、能源供给系统、网络交换机10、试验中止监控系统3；所述数据采集系统用于对模拟试验过程中所有数据进行采集；所述能源供给系统用于提供对试验过程中的各系统所需能源；所述网络交换机10用于实现后台数据与前端数据的交互；所述试验中止监控系统3设定每项参数的标准数据和异常数据，实时接收采集到的数据，并将采集到的数据与标准数据进行比对，记录比对结果，若数据异常，则输出异常数据信息；若试验出现异常，则根据异常数据信息来判定试验数据异常原因。

其中，试验数据异常为被试燃油系统的试验数据异常。

燃油模拟试验时，能源供给系统对各系统提供能源，各系统工作，被试燃油系统1进行剖面试验过程中，数据采集系统对数据对燃油系统的数据进行有效采集，数据采集系统采集到的数据与能源供给系统的基本数据通过网络交换机10传递至试验中止监控系统3。

在试验发生异常时，有可能不是与其密切相关的参数导致，而是由于其余的一些数据、甚至是原本不相干的数据间接导致，因此通过对所有数据的标准数据与异常数据进行比对，从而得出所有数据是否有异常情况，并对异常情况进行记录。通过分析产生异常的数据与试验数据异常部位的关系，能够能够快速找出试验数据异常原因，从而解决试验数据异常，缩短大量的人工排查时间，减少工程周期。

作为一种具体实施方式，一种大型飞机燃油系统全模台，用于对与飞机一模一样的被试燃油系统1进行全尺寸地面模拟试验，考核被试燃油系统1在各种飞行条件下能否满足燃油系统设计要求。

包括数据采集系统、能源供给系统、网络交换机10、试验中止监控系统3、试验管理指挥系统2、试验曲线自动生成系统4。数据采集系统用于对被试燃油系统1剖面试验中的各项数据进行采集，能源供给系统用于对各系统提供电能、煤油、液压油、真空能、压缩空气等。

网络交换机10与数据采集系统、能源供给系统、试验中止监控系统3、试验管理监控系统电连接，数据采集系统和能源供给系统将采集到的数据或自身数据发送至网络交换机10，网络交换机10再将这些数据发送至试验中止监控系统3和试验管理监控系统进行处理；或者试验管理指挥系统2或试验中止监控系统3发出控制信号至网络交换机10，网络交换机10将该信发送至数据采集系统或能源供给系统，用于启停或者模式的控制。

试验管理指挥系统2通过分布式测控设置、采用客户机/服务器模式将各节点统一协调、指挥测控网络中其它测控系统，快速相应各节点信息，协调控制各测控单元工作。

试验中止监控系统3用于对每项试验参数与标准判据进行对比判断是否异常，发现异常时提醒试验负责人，使得试验负责人明确故障原因、快速排查故障，以决定是否中止试验。

被试燃油系统1包括多个分系统，每个分系统均由多个成品及其相应的连接管路或连接线缆组成。

做一次飞行剖面试验至少需要花费8小时，其中包括飞机的起飞、航行、降落的各个阶段。对于飞机剖面试验中发生的异常情况，可能是偶然发生，也可能是因为一些因素而导致的异常情况的必然发生。而即使是为了排出一项偶然异常，也需要至少做两遍试验，即16个小时；而因为一些因素而必然导致的异常情况，则需要做至少三次及以上的试验，需要排出相当多的数据才有可能找到问题所在。

特别是因为一些与飞机异常处相干性很小的参数，就更难查出，如某大型飞机的某一项剖面试验的完成需要8小时，该项试验的合格判据中的一个参数值A需到试验即将结束时才能看出是否合格。第一遍试验结果不合格，为排除该试验结果的偶然性，需做第二遍试验，结果不合格；按常规思路分析导致该参数不合格的故障因素是某个成品故障，将该成品返厂检修半个月得出的结论没有问题，装上再进行第三遍试验，结果不合格；设计主管、试验主管一起仍按常规思路把所有的相关因素都考虑了并逐一处理、排除，进行第四遍试验，结果不合格；召开试验专题分析讨论会，要求成品厂修改设计参数，将该成品返厂改进设计，一个多月后装上再进行第五遍试验，结果不合格；试验主管将前五次的数百个需检测的试验参数在剖面各阶段的数值进行比对分析，发现油箱气体压力值虽然在通气增压系统正常工作范围内x～z，但是该型飞机的油箱气体压力在巡航阶段应该是y，五次试验在巡航阶段的油箱气体压力均为同一数值且比y小挺多。以此为突破点，分析排查后发现是另一成品因长期反复打开、关闭的振动导致其安装螺栓松动，该成品已从原安装位置移位了数毫米，安装孔与油箱壁板不密封漏气，造成参数值A在试验即将结束时必定不合格。如果试验负责人在该试验进行到巡航阶段就发现油箱气体压力值异常，该试验只需进行几十分钟就中止，从该故障点分析排查，就能很快解决问题，而完成这项试验花费了试验单位和成品厂相关人员近四个月的时间。

因此，通过试验中止监控系统3对异常数据进行自动排查，能够更快速地找出问题所在。在试验出现异常时，只需通过对异常数据信息进行排查，就能够快速地找出问题所在，从而解决问题。

数据采集系统、能源供给系统、试验中止监控系统3、试验管理指挥系统2之间设有公共缓冲区，监控数据每隔一定时间进行一次采集，先发送至公共缓冲区，再通过公共缓冲区发送至试验中止监控系统3、试验管理指挥系统2、试验曲线自动生成系统4。

如图3所示，优选地，试验中止监控系统3的运行方法包括：

步骤S100：设定每个成品和系统在全模台上可测的性能指标参数，输入每项试验的标准判据，存储至判据数据库；

步骤S200：分级设定每个参数的异常判据，存储至异常数据库；

步骤S300：设定每个监控数据的来源、方式，存储至参数数据库；

步骤S400：调用参数数据库和判据数据库，获得测试数据和对应的判据，将测试数据与判据进行逻辑判定，根据逻辑判定测试数据是否异常及异常级别。

数据共有两个线程，一个线程为监测数据通过数据采集系统采集数据，通过网络交换机10将数据输送至试验中止监控单元；另一线程为通过数据调用模块调用参数设置模块、异常设置模块、判据设置模块内的数据，两个线程单独运行，互不影响。

由于数据较多，每个判据上均设置有标识，步骤S400内能够调用判据数据库、异常数据路和参数数据库，通过将测试参数与标准参数，若测试参数在判据数据库内设定的标准判据范围内，说明该参数没有异常，反之，则该参数异常。

而后再将异常数据与异常判据进行对比，来判定异常的级别，并采取不同的方式来处理异常，该设计也能够减少试验管理指挥系统2的压力，使得指挥者能够有更多的时间对试验项目进行指挥。

优选地，异常数据库的设定方法包括：

步骤S201：设定注意级异常，异常数据与所设定异常判据的差值较小，设定警告级异常，异常数据与所设定异常判据的差值较大；

步骤S202：格式化，将设定的注意级异常数据与警告级异常数据统一格式；

步骤S203：将格式化后的注意级异常数据与警告级异常数据存储至异常数据库；

注意级异常仅用于对管理者给出提醒，不影响试验的正常运行，可以立即处理，也可以在试验完成之后进行处理，警告级异常通过系统自动立即处理，管理者在试验进行中的任务量减少，能够将更多的精力投入到试验中。

优选地，进行逻辑判定的方法包括：

步骤S410：调取标准判据、异常判据和参数设置，通过逻辑判定先对标准判据和通过参数设置获得的监控数据进行逻辑判断，若无异常则直接进行存储，若异常则进行进一步的判断；

步骤S420：将异常数据与异常判据进行逻辑判断，得出异常数据的异常等级，等级较低的形成注意级异常，等级较高的形成警告级异常；

步骤S430：注意级异常通过声光文字提示发送至管理者处进行处理，警告级异常通过异常数据直接关闭对应的电源设置。警告级异常具有最高优先级。

在发生警告级异常时，如果不及时处理，往往会发生比较严重的后果，如果采用人为的方式去处理这些异常，则需要的时间更长，如泵站泄露，如果后台人员通过试验管理指挥系统2发现，后台人员及时通知泵站相关人员关闭泵站，而后这些人员再去关闭泵站，这些最少需要几十秒的时间，而在这个过程中很可能已经导致火灾等不可挽回的情况；而通过警告级异常发现泵站发生泄露后，其会直接关闭该泵站，从而能够有效避免危险的发生。

因此，注意级异常模块与声光报警器、显示屏这些模块相连，警告级异常模块与参试设备和被试设备直接连接，从而能够快速有效地控制这些设备的通断。

优选地，对所需测量的所有试验数据进行分类，分别包括被试燃油系统1中的成品数据、被试燃油系统1在试验过程中产生的数据、各分系统在试验过程中的工作性能指标，其中分系统包括数据采集系统、能源供给系统。

判据设置的方法包括：

步骤S101：通过技术协议书设定每个成品的可测性能指标参数，试验任务书设定每项试验参数的合格判据，通过自定义判据模块设定每个分系统在剖面试验过程中产生的工作性能指标；

步骤S102：将技术协议书、试验任务书、自定义判据中的判据通过格式化统一格式；

步骤S103：将统一格式后的所有判据分类存储至判据数据库；

试验任务书用于按照任务要求对每项任务进行分组，如任务1、任务2、任务3，设定每项人数需要测定的参数。

通过对数据进行分类，在对试验过程中的其中一个数据进行异常判断时，需要能够快速地找到相关的判据进行对比，而通过分类设置各种判据能够方便判据的寻找。

优选地，参数数据库的参数设置方法包括：

步骤S310：通过试验大纲设置能够直接采集获得的参数信息，通过二次公式设定无法直接测量，通过公式转换获取的参数信息，并且在该步骤中不进行运算，只进行该设定的存储；

步骤S320：将所有设定的参数信息通过格式化统一格式；

步骤S330：将统一格式后的各种参数存储至参数数据库。

如图4所示，优选地，还包括试验曲线自动生成系统4，用于对试验测得的参数自动整理成试验表格，并自动生成曲线文件，节省出具试验报告的时间。并且在试验报告中，一般只需显示出关键数据的数据统计，而非所有数据。

包括，步骤S500：根据任务书或者实际需要设定曲线生成任务，统一格式后存入任务数据库；

步骤S600：输入所有关键参数的来源、方式，统一格式后存入参数数据库；

步骤S700：试验中，调用参数数据库的配置信息获取所有数据点的试验数据并同步存储进试验数据文件内，同时也可以选择曲线任务，进行试验数据曲线的实时显示；

步骤S800：试验完成后，打开存储下来的数据文件，选择所有要生成曲线的任务，可以按照一定的格式自动生成数据曲线，并保存为图片或保存进入word文件内，以供分析试验情况或书写试验报告时使用。

在任务数据库和参数数据库对不同的数据进行分类，对于不同类型或不同项目的数据，通过数据文件和任务的选择，能够对不同的数据自动生成不同的曲线文件，选择任务是对任务设置里面设定好的任务进行选择，数据文件是试验监控时保存下来的试验数据。

优选地，试验管理指挥系统2采用分布式测控设置，布置8个测控节点，利用专用局域网将这些测控节点有机地联系起来，网络采用目前比较流行的客户机/服务器模式，客户机/服务器在整个测控网络中进行资源及数据共享。由网络服务器(试验监控系统)，统一协调、指挥测控网络中其他测控系统、设备的运行，以安全、可靠、高效地完成试验任务，并接收测控节点(即客户机)发送来的信息，分析并做出响应；其他测控节点在网络中作为客户机，统一接受服务器的调度、指挥，定期向服务器提交资格的状态报告，并协调控制各个测控单元工作。

优选地，所述数据采集系统包括电气仿真系统5、低速信号采集系统、高速信号采集系统、专用参数测试系统、各种边界条件模拟系统6。各种边界条件模拟系统6包括氧浓度模拟系统、热引气模拟系统等，用于对各种边界调节进行测试。

优选地，能源供给系统包括配电系统、煤油泵站、液压泵站、真空泵站、空压站，用于对各分系统、被试燃油系统1提供电能、燃油、液压能、真空能、空气等各种能量，以进行测试。

作为一种具体实施方式，包括一种试验中止监控系统，如图5所示，包括判据设置模块11、异常设置模块12、参数设置模块13和试验监控模块14。判据设置模块11用于设定每个成品和系统上可测的性能指标参数的标准判据，异常设置模块12用来设定每个成品和系统上可测的性能指标参数的异常判据，参数设置模块13用于设定各监控数据的来源与方式，试验监控模块14用来通过调取参数设置模块13的信息对应找出相应的监测数据、标准判据和异常判据，判断监测数据是否正常，并对判断后的数据进行处理。

优选地，所述判据设置模块11包括标准判据设置单元15、第一格式化单元16、判据数据库单元17。所述判据设置单元用于对所有参数的标准判据进行设定，第一格式化单元16用于设定完成的标准判据统一格式，所述第一判据数据库单元17用于存储统一格式后的标准判据。其中每个标准判据上均设定相应的标记。

所述异常设置模块12包括分级异常设置单元18、第二格式化单元19和异常数据库单元20。异常设置单元用于对所有参数的异常标准进行判定，形成异常判据，所述第二格式化单元19用于对异常判据统一格式，所述异常数据库单元20用于对统一格式后的异常判据进行存储。其中每个异常判据上均设有相应的标记。

所述参数设置模块13包括参数获取单元21、第三格式化单元22和参数数据库单元23。所述参数获取单元21用于设定监控数据的来源与方式，通过监控数据的来源与方式信息能够通过标记找到该数据的标准判据和异常判据，所述第三格式化单元22用于将监控数据的来源与方式信息统一格式化，所述参数数据库单元23用于将监控数据的来源与方式信息进行存储。

所述试验监控模块14包括数据调取单元24、逻辑判定单元28、异常判定单元29、数据存储单元25、声光提示单元26、应急停止单元27。所述数据调取单元24用于调取判据数据库单元17、异常数据库单元20、参数数据库单元23内的信息，所述逻辑判定单元28对监控数据和标准判据进行逻辑判定，判定监控数据是否异常，所述异常判定单元29用于对异常监控数据进行分级异常判定，判定异常的级别以进行分别处理，所述数据存储模块用于对所有监控数据进行存储，声光提示单元26用于对异常程度较轻的异常数据进行声光、文字提示，应急停止单元27用于立即停止异常程度较重的异常数据对应的设备。

需要说明的是，判据设置模块、异常设置模块、参数设置模块均不进行相应的运算，仅进行存储，通过数据调取单元将各上述模块调取至试验监控模块内进行运算。

如图6所示，作为一种具体实施方式，还包括一种大型飞机燃油系统全模台实验方法，包括如下步骤，

步骤1：启动所有参试设备；

步骤2：给各种边界条件模拟系统6设置任务书要求的飞行剖面值；

步骤3：将试验台架转至俯仰角Φ＝0°、横滚角γ＝0°，并将其处于制动状态；

步骤4：启动被试燃油系统1中的机电管理分系统；

步骤5：对被试燃油系统1进行加油；

步骤6：按任务书要求气动被试燃油系统1中的泵、阀门等结构；

步骤7：发出试验开始指令；

步骤8：试验过程中，专用参数测试系统、低速信号采集系统、高速信号测量系统连续测量所有参数，并将监测数据存盘，各种边界条件模拟系统6按照任务书要求的飞行剖面运行，试验负责人在试验管理指挥系统2上观察被试燃油系统1的工作状态和所有参试设备运行情况；试验中止监控系统3运行并采集数据；

步骤9：一切正常，直至任务书要求的飞行剖面试验结束，关闭所有参试设备；

优选地，还包括步骤11：试验中止监控系统3观察到注意级异常，采用声光、文字提醒试验负责人，同时由负责人对该异常做出判断，决定继续试验或中止试验；

优选地，还包括步骤12：试验中止监控系统3观察到警告级异常，根据异常数据的信息直接远程关闭相关动力源；

优选地，还包括步骤10，试验负责人在试验管理指挥系统2上观察到异常，试验负责人命令中止试验。

优选地，还包括步骤13：试验负责人组织相关人员和/或试验曲线自动生成系统4一键调取相关参数曲线分析、排故。

优选地，还包括步骤14：在试验曲线自动生成系统4一键调取任务书要求的该飞行剖面试验的所有测量参数曲线，编写试验报告。

优选地，还包括步骤2，给各种边界条件模拟系统6设置任务书要求的飞行剖面值。

优选地，发出试验开始指令的准备工作包括，待被试燃油系统1和各种边界条件模拟系统6达到并稳定运行在任务书要求的飞行剖面试验开始状态，在试验管理指挥系统2上一键发出试验开始指令，专用参数测试系统、低速信号采集系统、高速信号采集系统工作。

优选地，加油方法包括启动被试燃油系统1中的压力加油分系统，模拟飞机加油车给被试燃油系统1中的油箱内加入任务书要求的燃油量。

与上述实施例相对应的，本发明实施例还提供了一种计算机系统，该计算机系统包括中央处理单元(CPU)，其可以根据存储在只读存储器(ROM)中的程序或者从存储部分加载到随机访问存储器(RAM)中的程序而执行各种适当的动作和处理。在RAM中，还存储有系统操作所需的各种程序和数据。CPU、ROM以及RAM通过总线彼此相连。输入/输出(I/O)接口也连接至总线。

以下部件连接至I/O接口：包括键盘、鼠标等的输入部分；包括诸如阴极射线管(CRT)、液晶显示器(LCD)等以及扬声器等的输出部分；包括硬盘等的存储部分；以及包括诸如LAN卡、调制解调器等的网络接口卡的通信部分。通信部分经由诸如因特网的网络执行通信处理。驱动器也根据需要连接至I/O接口。可拆卸介质，诸如磁盘、光盘、磁光盘、半导体存储器等等，根据需要安装在驱动器上，以便于从其上读出的计算机程序根据需要被安装入存储部分。

与上述实施例相对应的，本发明实施例还提供了一种计算机存储介质，该计算机存储介质中包括一个或多个程序指令，其中，一个或多个程序指令用于执行如上所述的高度静不定结构的强度设计载荷获取方法。

与上述实施例相对应的，本发明实施例还提供了一种设备，所述设备包括处理器和存储器，所述存储器用于存储一个或多个程序指令，所述处理器用于执行一个或多个程序指令，用于执行如上所述的高度静不定结构的强度设计载荷获取方法。

在本发明的实施例中，处理器可以是一种集成电路芯片，具有信号的处理能力，处理器可以是通用处理器、数字信号处理器、专用集成电路、现场可编程门阵列或其他可编程逻辑器件、分立门或者晶体管逻辑器件、分立硬件组件。

可以实现或者执行本发明实施例中公开的各方法、步骤S及逻辑框图。通用处理器可以是微处理器或者该处理器也可以是任何常规的处理器等。结合本发明实施例所公开的方法的步骤可以直接体现为硬件译码处理器执行完成，或者用译码处理器中的硬件及软件模块组合执行完成。软件模块可以位于随机存储器，闪存、只读存储器，可编程只读存储器或者电可擦写可编程存储器、寄存器等本领域程度的存储介质中，处理器读取存储介质中的信息，结合其硬件完成上述方法的步骤S。

存储介质可以是存储器，例如可以是易失性存储器或非易失性存储器，或可包括易失性或非易失性存储器两者。

其中非易失性存储器可以是只读存储器、可编程只读存储器、可擦除可编写只读存储器、电可擦除可编程只读存储器或闪存。

易失性存储器可以是随机存取存储器，其用作外部高速缓存。通过示例性但不是限制性说明，许多形式的RAM可用，例如静态随机存取存储器、同步动态随机存取存储器、双倍数据速率同步动态随机存取存储器、增强型同步动态随机存取存储器、同步连接动态随机存取存储器和直接内存总线袭击存取存储器。

本发明实施例描述的存储介质旨在包括但不限于这些和任一其他合适类型的存储器。

本领域技术人员应该可以意识到，在上述一个或多个示例中，本发明所描述的功能可以用硬件与软件组合来实现。当应用软件是，可以将相应功能存储在计算机可读介质中或者作为计算机可读介质上的一个或多个指令或代码进行传输。计算机可读介质包括计算机存储介质和通信介质，其中通信介质包括便于从一个地方向另一个地方传送计算机程序的任何介质。存储介质可以是通过或专用计算机能够存取的任何可用介质。

以上所述，仅为本申请的具体实施方式，但本申请的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本申请揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本申请的保护范围之内。因此，本申请的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (6)

1.一种大型飞机燃油系统全模试验方法，其特征在于：包括如下步骤，

步骤1，启动所有参试设备；

步骤2，给各种边界条件模拟系统(6)设置任务书要求的飞行剖面值；

步骤3，将试验台架转至俯仰角Φ=0°、横滚角γ=0°，并将其处于制动状态；

步骤4，启动被试燃油系统(1)中的机电管理分系统；

步骤5，对被试燃油系统(1)进行加油；

步骤6，启动被试燃油系统(1)的相关成品；

步骤7，发出试验开始指令；

步骤8，试验过程中，各系统工作，并将监控数据存盘，各种边界条件模拟系统(6)按照任务书要求的飞行剖面值 运行，试验负责人在试验管理指挥系统(2)上观察被试燃油系统(1)的工作状态和所有参试设备运行情况；监控数据每隔一定时间进行一次采集，先发送至公共缓冲区，再通过公共缓冲区发送至试验中止监控系统(3)；试验中止监控系统(3)内设定每个成品和系统在全模台上的性能指标参数，输入每项试验的标准判据，存储至判据数据库单元(17)；分级设定每个参数的异常判据，存储至异常数据库单元(20)；设定每个监控数据的来源、方式，存储至参数数据库单元(23)；调用参数数据库单元(23)和判据数据库单元(17)，获得监控数据和对应的判据，将监控数据与判据进行逻辑判定，根据逻辑判定监控数据是否异常及异常级别；

步骤9，一切正常，直至任务书要求的飞行剖面试验结束，关闭所有参试设备；

还包括步骤11，试验中止监控系统(3)观察到注意级异常，采用声光、文字提醒试验负责人，判断试验继续进行或中止试验；

还包括步骤12，试验中止监控系统(3)观察到警告级异常，根据异常数据的信息直接远程关闭相关动力源；

数据采集系统用于对模拟试验过程中所有数据进行采集，形成监控数据；

监控数据传输至试验中止监控系统(3)与判据数据库单元(17)、异常数据库单元(20)和参数数据库单元(23)的调用为互不干扰的两个线程；

所述试验中止监控系统(3)包括判据设置模块(11)、异常设置模块(12)、参数设置模块(13)和试验监控模块(14)；所述判据设置模块(11)用于设定每个成品和系统上可测的性能指标参数的标准判据，所述异常设置模块(12)用来设定每个成品和系统上可测的性能指标参数的异常判据，所述参数设置模块(13)用于设定各监控数据的来源与方式，所述试验监控模块(14)用来通过调取参数设置模块(13)的信息对应找出相应的监控数据、标准判据和异常判据，判断监控数据是否正常，并对判断后的数据进行处理；

所述判据设置模块(11)包括标准判据设置单元(15)、第一格式化单元(16)、判据数据库单元(17)；所述判据设置单元用于对所有参数的标准判据进行设定，第一格式化单元(16)用于设定完成的标准判据统一格式，所述判据数据库单元(17)用于存储统一格式后的标准判据；其中每个标准判据上均设定相应的标记；

所述异常设置模块(12)包括分级异常设置单元(18)、第二格式化单元(19)和异常数据库单元(20)；异常设置单元用于对所有参数的异常标准进行判定，形成异常判据，所述第二格式化单元(19)用于对异常判据统一格式，所述异常数据库单元(20)用于对统一格式后的异常判据进行存储；其中每个异常判据上均设有相应的标记；

所述参数设置模块(13)包括参数获取单元(21)、第三格式化单元(22)和参数数据库单元(23)；所述参数获取单元(21)用于设定监控数据的来源与方式，所述第三格式化单元(22)用于将监控数据的来源与方式信息统一格式化，所述参数数据库单元(23)用于将监控数据的来源与方式信息进行存储；

所述试验监控模块(14)包括数据调取单元(24)、逻辑判定单元(28)、异常判定单元(29)、数据存储单元(25)、声光提示单元(26)、应急停止单元(27)；所述数据调取单元(24)用于调取判据数据库单元(17)、异常数据库单元(20)、参数数据库单元(23)内的信息，所述逻辑判定单元(28)对监控数据和标准判据进行逻辑判定，判定监控数据是否异常，所述异常判定单元(29)用于对异常监控数据进行分级异常判定，判定异常的级别以进行处理，所述数据存储单元(25)用于所有监控数据进行存储，声光提示单元(26)用于对注意级异常数据进行声光、文字提示，应急停止单元(27)用于立即停止警告级异常数据对应的设备。

2.如权利要求1所述的大型飞机燃油系统全模试验方法，其特征在于：还包括步骤10，试验负责人在试验管理指挥系统(2)上观察到异常，试验负责人命令中止试验。

3.如权利要求2所述的大型飞机燃油系统全模试验方法，其特征在于：还包括步骤13：试验负责人组织相关人员和/或试验曲线自动生成系统(4)一键调取相关参数曲线分析、排故。

4.如权利要求1所述的大型飞机燃油系统全模试验方法，其特征在于：还包括步骤14：在试验曲线自动生成系统(4)一键调取任务书要求的该飞行剖面试验的所有测量参数曲线，编写试验报告。

5.如权利要求1所述的大型飞机燃油系统全模试验方法，其特征在于：发出试验开始指令的准备工作包括，待被试燃油系统(1)和各种边界条件模拟系统(6)达到并稳定运行在任务书要求的飞行剖面试验开始状态，在试验管理指挥系统(2)上一键发出试验开始指令，专用参数测试系统、低速信号采集系统、高速信号采集系统工作。

6.如权利要求1所述的大型飞机燃油系统全模试验方法，其特征在于：所述加油步骤包括启动被试燃油系统(1)中的压力加油分系统，模拟飞机加油车给被试燃油系统(1)中的油箱内加入任务书要求的燃油量。

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