CN113386558A - 一种新能源汽车用太阳能电池板 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及新能源汽车技术领域，公开了一种新能源汽车用太阳能电池板，包括支撑底座，所述支撑底座上设置有角度调节装置，角度调节装置上端转动连接有缓冲装置，角度调节装置最下段固定设置有倾斜度调节装置，缓冲装置远离倾斜度调节装置端部固定连接有固定外壳，固定外壳内部可拆卸设置有太阳能板，固定外壳上表面四周设置有遮挡装置，固定外壳表面设有光敏感应器和压力信号接收器，固定外壳下部通孔中固定设置有辅助散热装置。该装置利用系统控制装置进行运行，使得装置运行位置更加准确，同时设置遮挡装置，一方面对黑暗下不工作的太阳能板进行保护，另一方面，避免太阳能板碎片散落一地产生危险。

Description

一种新能源汽车用太阳能电池板
技术领域
本发明涉及新能源汽车技术领域，具体为一种新能源汽车用太阳能电池板。
背景技术
近年来，随着太阳能事业的蓬勃发展，已经出现了将太阳能电池和汽车结合起来的太阳能电池板，一般安装于汽车车顶，以用于给汽车蓄电池充电。由于太阳能电池板节能环保，且追加成本较少，适合产业化，因而得到了广泛的研究和应用。
太阳能板接收太阳辐射能时，两者位于垂直状态时的效率最高，但目前新能源汽车上的太阳能板均固定设置在汽车顶部，降低了太阳能板的效率，同时太阳能板位于汽车顶部，长时间处于暴露状态下会影响太阳能板的使用寿命，此外，车顶安装太阳能板，由于太阳能板的强度较低，降低了汽车车顶的抗压能力，另若发生车祸，太阳能板碎片散落一地，危险性较高。
针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。
发明内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本发明提供了一种新能源汽车用太阳能电池板，具备自动追光系统控制、太阳能板与太阳能辐射始终垂直效率高、保护太阳能板本体以及在太阳能板破碎时避免散落等优点，解决了平铺效率低、太阳能板本体被消耗以及太阳能板破碎后散落导致危险的问题。
(二)技术方案
为解决上述平铺效率低、太阳能板本体被消耗以及太阳能板破碎后散落导致危险的技术问题，本发明提供如下技术方案：一种新能源汽车用太阳能电池板，包括支撑底座，所述支撑底座中间开设有底座内腔，所述支撑底座上表面固定设置有角度调节装置，所述角度调节装置上端转动连接有缓冲装置，所述缓冲装置远离倾斜度调节装置端部固定连接有固定外壳，所述固定外壳上表面中间开设有内凹槽，所述内凹槽下表面固定设置有若干挤压弹簧，所述内凹槽与挤压弹簧之间可拆卸设置有太阳能板，所述固定外壳表面固定设置有光敏感应器和压力信号接收器。
优选地，所述角度调节装置包括有第一伸缩杆、第一电机、第一U形块、第一固定块、连杆、第二固定块、第二伸缩杆和第二U形块，所述支撑底座上表面转动连接有第一伸缩杆，所述第一伸缩杆为多级伸缩杆，所述第一伸缩杆位于底座内腔内端部固定设置有第一电机，所述第一伸缩杆远离第一电机端部固定设置有第一U形块，所述第一伸缩杆最下段侧面固定连接有第一固定块，所述第一固定块下表面拐角处均固定设置有限位杆，所述限位杆下端与支撑底座上表面固定连接。
优选地，所述支撑底座上表面以支撑底座中心点为圆心固定设置有圆形轨道，所述第一固定块侧面固定连接有连杆，所述连杆远离第一固定块端部固定连接有第二固定块，所述第二固定块中间转动连接有第二伸缩杆，所述第二伸缩杆为多级伸缩杆，所述第二伸缩杆下端位于圆形轨道中，所述第二伸缩杆的直径小于圆形轨道的宽度，所述第二伸缩杆上端固定设置有第二U形块。
优选地，所述缓冲装置包括有第一连接块、第一连接杆、第一弹簧、第二连接块、第二连接杆和第二弹簧，所述第一U形块中间连接部分转动连接有第一连接块，所述第一连接块远离第一伸缩杆侧面固定连接有第一连接杆，所述第一连接杆具有伸缩性，所述第一连接杆的侧面固定设置有第一弹簧，所述第一弹簧下端与第一连接块的侧面固定连接，所述第一弹簧上端与固定外壳下表面固定连接。
优选地，所述第二U形块中间连接部分转动连接有第二连接块，所述第二连接块远离第二伸缩杆侧面固定连接有第二连接杆，所述第二连接杆具有伸缩性，所述第二连接杆的侧面固定设置有第二弹簧，所述第二弹簧下端与第二连接块的侧面固定连接，所述第二弹簧上端与固定外壳下表面固定连接。
优选地，所述角度调节装置最下段固定设置有倾斜度调节装置，所述倾斜度调节装置包括有第一锥齿轮、第二锥齿轮、连接轴和驱动装置，所述第二伸缩杆最下段位于第二固定块上部固定设置有第一锥齿轮，所述连杆靠近第二固定块端部转动连接有第二锥齿轮，所述第一锥齿轮和第二锥齿轮相啮合，所述第二锥齿轮远离第二固定块侧面均匀设置有多根连接轴，所述驱动装置用于驱动所述多根连接轴转动。
优选地，所述驱动装置包括从动轮、皮带、主动轮、支撑杆和第二电机，所述连接轴远离第二锥齿轮端部固定连接有从动轮，所述从动轮转动连接在连杆侧面，所述从动轮外侧传动连接有皮带，所述皮带远离从动轮端部传动连接有主动轮，所述主动轮中间贯穿设置有支撑杆，所述支撑杆端部固定设置有第二电机，所述第二电机设置在支撑底座上表面。
优选地，所述固定外壳上表面四周开设有外凹槽，所述外凹槽内部固定设置有遮挡装置，所述遮挡装置包括有第一转动轴、第三电机、拉绳、第二转动轴和遮挡膜，所述外凹槽中宽度较短一侧中间转动连接有第一转动轴，所述第一转动轴位于固定外壳外端部固定设置有第三电机，所述第三电机侧面位于相邻槽体对应位置固定连接有拉绳，所述拉绳远离第一转动轴端部固定连接有遮挡膜，所述遮挡膜缠绕在第二转动轴侧面，所述第二转动轴转动连接在第一转动轴所在槽相对槽体内部。
优选地，所述固定外壳下部贯穿设置有通孔，所述通孔中固定设置有辅助散热装置，所述辅助散热装置包括有轴承、风扇转动轴和扇叶，所述通孔内下表面贯穿设置有轴承，所述轴承中间转动连接有风扇转动轴，所述风扇转动轴位于通孔内杆体侧面均匀设置有扇叶。
(三)有益效果
与现有技术相比，本发明提供了一种新能源汽车用太阳能电池板，具备以下有益效果：
1、该新能源汽车用太阳能电池板，通过设置遮挡装置，在光敏感应器无法感受光源时，利用遮挡膜对太阳能板进行遮挡，对黑暗下不工作的太阳能板进行保护，避免太阳能板长时间处于暴露状态下会影响太阳能板的使用寿命。
2、该新能源汽车用太阳能电池板，通过遮挡装置，在压力信号接收器接收汽车前方强力冲击信号时，利用遮挡膜对太阳能板进行遮挡，使得在汽车出现车祸太阳能板破碎时，利用遮挡膜将碎片包住，避免其散落一地产生危险。
3、该新能源汽车用太阳能电池板，通过安装自动追光系统，利用系统控制装置进行运行，使得装置运行位置更加准确，进而使得太阳能板的效率得到保证。
4、该新能源汽车用太阳能电池板，通过设置角度调整装置和倾斜度调整装置，使得太阳能板始终与太阳能辐射处于垂直状态，最大程度提高太阳能板的效率。
5、该新能源汽车用太阳能电池板，通过设置缓冲装置，使得在汽车行驶过程中太阳能板和固定外壳不与其他零件碰撞而损坏。
6、该新能源汽车用太阳能电池板，通过设置辅助散热装置，在汽车行驶过程中，气流与汽车相对运动形成风，风带动扇叶转动，扇叶使风在通孔内部停顿较长时间，利用风对太阳能板进行降温，避免太阳能板温度过高降低效率。
附图说明
图1为本发明的整体结构示意图一；
图2为本发明的整体结构示意图二；
图3为本发明的整体结构示意图三；
图4为本发明的角度调节装置结构示意图；
图5为本发明的角度调节装置和倾斜度调节装置结构示意图；
图6为本发明的固定外壳结构示意图；
图7为本发明的遮挡装置结构示意图；
图8为本发明的辅助散热装置位置示意图；
图9为本发明的辅助散热装置结构示意图；
图10为本发明的A处放大图；
图11为本发明的B处放大图。
图中：1、支撑底座；2、底座内腔；3、第一伸缩杆；4、第一电机；5、第一U形块；6、第一连接块；7、第一连接杆；8、第一弹簧；9、第一固定块；10、限位杆；11、连杆；12、第二固定块；13、圆形轨道；14、第二伸缩杆；15、第二U形块；16、第二连接块；17、第二连接杆；18、第二弹簧；19、第一锥齿轮；20、第二锥齿轮；21、连接轴；22、从动轮；23、皮带；24、主动轮；25、支撑杆；26、第二电机；27、固定外壳；28、内凹槽；29、挤压弹簧；30、太阳能板；31、外凹槽；32、第一转动轴；33、第三电机；34、拉绳；35、第二转动轴；36、遮挡膜；37、光敏感应器；38、压力信号接收器；39、通孔；40、轴承；41、风扇转动轴；42、扇叶。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-11，一种新能源汽车用太阳能电池板，包括支撑底座1，支撑底座1中间开设有底座内腔2，支撑底座1上表面固定设置有角度调节装置，支撑底座1上表面以支撑底座1中心点为圆心固定设置有圆形轨道13，角度调节装置下端位于圆形轨道13内部，角度调节装置上端转动连接有缓冲装置，角度调节装置最下段固定设置有倾斜度调节装置，缓冲装置远离倾斜度调节装置端部固定连接有固定外壳27，固定外壳27上表面中间开设有内凹槽28，内凹槽28下表面固定设置有若干挤压弹簧29，内凹槽28与挤压弹簧29之间可拆卸设置有太阳能板30，固定外壳27上表面四周开设有外凹槽31，外凹槽31内部固定设置有遮挡装置，固定外壳27表面固定设置有光敏感应器37和压力信号接收器38，固定外壳27下部贯穿设置有通孔39，通孔39中固定设置有辅助散热装置。
进一步地，角度调节装置包括有第一伸缩杆3、第一电机4、第一U形块5、第一固定块9、连杆11、第二固定块12、第二伸缩杆14和第二U形块15，支撑底座1上表面转动连接有第一伸缩杆3，第一伸缩杆3为多级伸缩杆，第一伸缩杆3位于底座内腔2内端部固定设置有第一电机4，第一伸缩杆3远离第一电机4端部固定设置有第一U形块5，第一伸缩杆3最下段侧面固定连接有第一固定块9，第一固定块9下表面拐角处均固定设置有限位杆10，限位杆10下端与支撑底座1上表面固定连接。通过车内控制器控制第一伸缩杆3伸长，由于固定外壳27通过第一U形块5与第一伸缩杆3相连接，继而带动上方固定外壳27上升高度，在自动追光系统的控制下，将固定外壳27上升到一定高度时继而对整个固定外壳27进行角度调整，为太阳能板30始终与太阳能辐射处于垂直状态，提高太阳能板30的效率提供基础。
进一步地，第一固定块9侧面固定连接有连杆11，连杆11远离第一固定块9端部固定连接有第二固定块12，第二固定块12中间转动连接有第二伸缩杆14，第二伸缩杆14为多级伸缩杆，第二伸缩杆14下端位于圆形轨道13中，第二伸缩杆14的直径小于圆形轨道13的宽度，第二伸缩杆14上端固定设置有第二U形块15。在自动追光系统控制下，控制器控制第一电机4开启，第一电机4带动第一伸缩杆3转动，由于第一固定块9和第一伸缩杆3固定连接，故带动第一固定块9转动，继而通过连杆11带动第二固定块12沿着圆形轨道13滑动，由于固定外壳27通过第二U形块15与圆形轨道13固定连接，故通过调整角度调整装置，使得固定外壳27始终跟随太阳移动，为后续调节后即垂直提供基础。
进一步地，缓冲装置包括有第一连接块6、第一连接杆7、第一弹簧8、第二连接块16、第二连接杆17和第二弹簧18，第一U形块5中间连接部分转动连接有第一连接块6，第一连接块6远离第一伸缩杆3侧面固定连接有第一连接杆7，第一连接杆7具有伸缩性，第一连接杆7的侧面固定设置有第一弹簧8，第一弹簧8下端与第一连接块6的侧面固定连接。在汽车行驶过程中，风对太阳能板30及其外部的固定外壳27产生力的作用，若固定外壳27直接通过第一U形块5和第二U形块15直接与第一伸缩杆3和圆形轨道13相连，由于各零件均为硬质材料制成，在相互碰撞过程中零件容易产生损坏，故设置有缓冲装置。
进一步地，第二U形块15中间连接部分转动连接有第二连接块16，第二连接块16远离第二伸缩杆14侧面固定连接有第二连接杆17，第二连接杆17具有伸缩性，第二连接杆17的侧面固定设置有第二弹簧18，第二弹簧18下端与第二连接块16的侧面固定连接，第一弹簧8和第二弹簧18上端与固定外壳27下表面固定连接。在固定外壳27被风吹动向第一伸缩杆3和圆形轨道13运动过程中，固定外壳27挤压第一弹簧8和第二弹簧18，第一弹簧8和第二弹簧18受力产生形变，长度缩短，对第一连接块6、第二连接块16和固定外壳27均产生反作用力，继而产生缓冲作用，使得在汽车行驶过程中避免太阳能板30和固定外壳27与其他零件碰撞损坏，此外，在第一弹簧8和第二弹簧18中间分别设置有第一连接杆7和第二连接杆17，对固定外壳27进行支撑的同时也进行限位，避免在挤压第一弹簧8和第二弹簧18的过程中损坏第一弹簧8和第二弹簧18。
进一步地，倾斜度调节装置包括有第一锥齿轮19、第二锥齿轮20、连接轴21、从动轮22、皮带23、主动轮24、支撑杆25和第二电机26，第二伸缩杆14最下段位于第二固定块12上部固定设置有第一锥齿轮19，连杆11靠近第二固定块12端部转动连接有第二锥齿轮20，第一锥齿轮19和第二锥齿轮20相啮合，第二锥齿轮20远离第二固定块12侧面均匀设置有若干连接轴21。连接轴21带动第二锥齿轮20转动，由于第二锥齿轮20和第一锥齿轮19相啮合，继而通过第二锥齿轮20带动第一锥齿轮19转动，由于第一锥齿轮19与第二伸缩杆14最下段固定连接，故第一锥齿轮19带动第二伸缩杆14转动，第二伸缩杆14在转动过程中逐渐伸长，利用第二伸缩杆14的长度调节固定外壳27的倾斜度，在自动追光系统的控制下使得太阳能板30时刻与太阳能辐射处于垂直状态。
进一步地，连接轴21远离第二锥齿轮20端部固定连接有从动轮22，从动轮22转动连接在连杆11侧面，从动轮22外侧传动连接有皮带23，皮带23远离从动轮22端部传动连接有主动轮24，主动轮24中间贯穿设置有支撑杆25，支撑杆25端部固定设置有第二电机26，第二电机26设置在支撑底座1上表面。控制器控制第二电机26启动，第二电机26带动支撑杆25及其侧面的主动轮24转动，继而通过皮带23带动从动轮22转动，再利用从动轮22带动连接轴21转动。
进一步地，遮挡装置包括有第一转动轴32、第三电机33、拉绳34、第二转动轴35和遮挡膜36，外凹槽31中宽度较短一侧中间转动连接有第一转动轴32，第一转动轴32位于固定外壳27外端部固定设置有第三电机33，第三电机33侧面位于相邻槽体对应位置固定连接有拉绳34，拉绳34远离第一转动轴32端部固定连接有遮挡膜36，遮挡膜36缠绕在第二转动轴35侧面，第二转动轴35转动连接在第一转动轴32所在槽相对槽体内部。在光敏感应器37无法感受光源或压力信号接收器38接收汽车前方强力冲击信号时，控制器控制第三电机33启动，第三电机33带动第一转动轴32转动，第一转动轴32在转动过程中将拉绳34绕在第一转动轴32侧面，使得拉绳34逐渐缩短，继而带动遮挡膜36逐渐覆盖内凹槽28上方，对太阳能板30进行遮挡，一方面对黑暗下不工作的太阳能板30进行保护，避免太阳能板30长时间处于暴露状态下会影响太阳能板的使用寿命，另一方面，在汽车出现车祸太阳能板破碎时，利用遮挡膜36将碎片包住，避免其散落一地产生危险。
进一步地，辅助散热装置包括有轴承40、风扇转动轴41和扇叶42，通孔39内下表面贯穿设置有轴承40，轴承40中间转动连接有风扇转动轴41，风扇转动轴41位于通孔39内杆体侧面均匀设置有扇叶42。太阳能在工作时自身温度会升高，内部长期处于高温状态下会影响太阳能板的工作效率，在汽车行驶过程中，气流与汽车相对运动形成风，风带动扇叶42转动，扇叶42使风在通孔39内部停顿较长时间，利用风对太阳能板30进行降温，避免太阳能板温度过高降低效率。
工作原理：在使用时，车内控制器控制第一伸缩杆3伸长，由于固定外壳27通过第一U形块5与第一伸缩杆3相连接，继而带动上方固定外壳27上升高度，待固定外壳27上升到方便调整的位置即可停止伸长第一伸缩杆3。
待第一伸缩杆3固定后，自动追光系统控制倾斜度调节装置运动，首先控制器控制第二电机26启动，第二电机26带动支撑杆25及其侧面的主动轮24转动，继而通过皮带23带动从动轮22转动，再利用从动轮22带动连接轴21转动，连接轴21带动第二锥齿轮20转动，由于第二锥齿轮20和第一锥齿轮19相啮合，继而通过第二锥齿轮20带动第一锥齿轮19转动，由于第一锥齿轮19与第二伸缩杆14最下段固定连接，故第一锥齿轮19带动第二伸缩杆14转动，第二伸缩杆14在转动过程中逐渐伸长，利用第二伸缩杆14的长度调节固定外壳27的倾斜度，在自动追光系统的控制下使得太阳能板30时刻与太阳能辐射处于垂直状态。
待太阳能板30调整到合适位置后，在光敏感应器37无法感受光源或压力信号接收器38接收汽车前方强力冲击信号时，控制器控制第三电机33启动，第三电机33带动第一转动轴32转动，第一转动轴32在转动过程中将拉绳34绕在第一转动轴32侧面，使得拉绳34逐渐缩短，继而带动遮挡膜36逐渐覆盖内凹槽28上方，对太阳能板30进行遮挡。同时在在汽车行驶过程中，气流与汽车相对运动形成风，风带动扇叶42转动，扇叶42使风在通孔39内部停顿较长时间，利用风对太阳能板30进行降温。
另外，在固定外壳27被风吹动向第一伸缩杆3和圆形轨道13运动过程中，固定外壳27挤压第一弹簧8和第二弹簧18，第一弹簧8和第二弹簧18受力产生形变，长度缩短，对第一连接块6、第二连接块16和固定外壳27均产生反作用力，继而产生缓冲作用。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (9)

1.一种新能源汽车用太阳能电池板，包括支撑底座(1)，其特征在于：所述支撑底座(1)中间开设有底座内腔(2)，所述支撑底座(1)上表面固定设置有角度调节装置，所述角度调节装置上端转动连接有缓冲装置，所述缓冲装置远离倾斜度调节装置端部固定连接有固定外壳(27)，所述固定外壳(27)上表面中间开设有内凹槽(28)，所述内凹槽(28)下表面固定设置有若干挤压弹簧(29)，所述内凹槽(28)与挤压弹簧(29)之间可拆卸设置有太阳能板(30)，所述固定外壳(27)表面固定设置有光敏感应器(37)和压力信号接收器(38)。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用太阳能电池板，其特征在于：所述角度调节装置包括有第一伸缩杆(3)、第一电机(4)、第一U形块(5)、第一固定块(9)、连杆(11)、第二固定块(12)、第二伸缩杆(14)和第二U形块(15)，所述支撑底座(1)上表面转动连接有第一伸缩杆(3)，所述第一伸缩杆(3)为多级伸缩杆，所述第一伸缩杆(3)位于底座内腔(2)内端部固定设置有第一电机(4)，所述第一伸缩杆(3)远离第一电机(4)端部固定设置有第一U形块(5)，所述第一伸缩杆(3)最下段侧面固定连接有第一固定块(9)，所述第一固定块(9)下表面拐角处均固定设置有限位杆(10)，所述限位杆(10)下端与支撑底座(1)上表面固定连接。
3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车用太阳能电池板，其特征在于：所述支撑底座(1)上表面以支撑底座(1)中心点为圆心固定设置有圆形轨道(13)，所述第一固定块(9)侧面固定连接有连杆(11)，所述连杆(11)远离第一固定块(9)端部固定连接有第二固定块(12)，所述第二固定块(12)中间转动连接有第二伸缩杆(14)，所述第二伸缩杆(14)为多级伸缩杆，所述第二伸缩杆(14)下端位于圆形轨道(13)中，所述第二伸缩杆(14)的直径小于圆形轨道(13)的宽度，所述第二伸缩杆(14)上端固定设置有第二U形块(15)。
4.根据权利要求3所述的一种新能源汽车用太阳能电池板，其特征在于：所述缓冲装置包括有第一连接块(6)、第一连接杆(7)、第一弹簧(8)、第二连接块(16)、第二连接杆(17)和第二弹簧(18)，所述第一U形块(5)中间连接部分转动连接有第一连接块(6)，所述第一连接块(6)远离第一伸缩杆(3)侧面固定连接有第一连接杆(7)，所述第一连接杆(7)具有伸缩性，所述第一连接杆(7)的侧面固定设置有第一弹簧(8)，所述第一弹簧(8)下端与第一连接块(6)的侧面固定连接，所述第一弹簧(8)上端与固定外壳(27)下表面固定连接。
5.根据权利要求4所述的一种新能源汽车用太阳能电池板，其特征在于：所述第二U形块(15)中间连接部分转动连接有第二连接块(16)，所述第二连接块(16)远离第二伸缩杆(14)侧面固定连接有第二连接杆(17)，所述第二连接杆(17)具有伸缩性，所述第二连接杆(17)的侧面固定设置有第二弹簧(18)，所述第二弹簧(18)下端与第二连接块(16)的侧面固定连接，所述第二弹簧(18)上端与固定外壳(27)下表面固定连接。
6.根据权利要求2所述的一种新能源汽车用太阳能电池板，其特征在于：所述角度调节装置最下段固定设置有倾斜度调节装置，所述倾斜度调节装置包括有第一锥齿轮(19)、第二锥齿轮(20)、连接轴(21)和驱动装置，所述第二伸缩杆(14)最下段位于第二固定块(12)上部固定设置有第一锥齿轮(19)，所述连杆(11)靠近第二固定块(12)端部转动连接有第二锥齿轮(20)，所述第一锥齿轮(19)和第二锥齿轮(20)相啮合，所述第二锥齿轮(20)远离第二固定块(12)侧面均匀设置有多根连接轴(21)，所述驱动装置用于驱动所述多根连接轴(21)转动。
7.根据权利要求6所述的一种新能源汽车用太阳能电池板，其特征在于：所述驱动装置包括从动轮(22)、皮带(23)、主动轮(24)、支撑杆(25)和第二电机(26)，所述连接轴(21)远离第二锥齿轮(20)端部固定连接有从动轮(22)，所述从动轮(22)转动连接在连杆(11)侧面，所述从动轮(22)外侧传动连接有皮带(23)，所述皮带(23)远离从动轮(22)端部传动连接有主动轮(24)，所述主动轮(24)中间贯穿设置有支撑杆(25)，所述支撑杆(25)端部固定设置有第二电机(26)，所述第二电机(26)设置在支撑底座(1)上表面。
8.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用太阳能电池板，其特征在于：所述固定外壳(27)上表面四周开设有外凹槽(31)，所述外凹槽(31)内部固定设置有遮挡装置，所述遮挡装置包括有第一转动轴(32)、第三电机(33)、拉绳(34)、第二转动轴(35)和遮挡膜(36)，所述外凹槽(31)中宽度较短一侧中间转动连接有第一转动轴(32)，所述第一转动轴(32)位于固定外壳(27)外端部固定设置有第三电机(33)，所述第三电机(33)侧面位于相邻槽体对应位置固定连接有拉绳(34)，所述拉绳(34)远离第一转动轴(32)端部固定连接有遮挡膜(36)，所述遮挡膜(36)缠绕在第二转动轴(35)侧面，所述第二转动轴(35)转动连接在第一转动轴(32)所在槽相对槽体内部。
9.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用太阳能电池板，其特征在于：所述固定外壳(27)下部贯穿设置有通孔(39)，所述通孔(39)中固定设置有辅助散热装置，所述辅助散热装置包括有轴承(40)、风扇转动轴(41)和扇叶(42)，所述通孔(39)内下表面贯穿设置有轴承(40)，所述轴承(40)中间转动连接有风扇转动轴(41)，所述风扇转动轴(41)位于通孔(39)内杆体侧面均匀设置有扇叶(42)。
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