CN113380445A - 一种架空电缆 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种架空电缆，涉及电缆设备技术领域。本发明包括弹性保护外皮、加强层、绝缘层和缆芯，绝缘层包覆在缆芯的外侧，加强层包覆在绝缘层的外侧，弹性保护外皮设置在加强层的外侧，还包括多个往复除冰机构和多个气囊除冰机构，往复除冰机构均由动力输出结构和执行结构组成，执行结构均布装配在加强层的顶部和底部。本发明通过往复除冰机构的结构设计，使得本电缆能够依靠本身结构之间的配合进行高效的除冰，以此取得更好的除冰效果，且无需借助外部除冰设备，并能够大大降低除冰的使用成本，且通过往复除冰机构和气囊除冰机构之间的配合，使得本电缆的除冰效果更好，且供实际场景选择的除冰方式更多。

Description

一种架空电缆

技术领域

本发明属于电缆设备技术领域，特别是涉及一种架空电缆。

背景技术

架空电缆是装有绝缘层和保护外皮的架空导线，采用类似于交联电缆生产工艺制造的一种专用电缆，是介于架空导线和地下电缆之间的新的输电方式，架空电缆都是单芯的，按其结构不同可分为硬铝线结构、硬拉铜线结构、铝合金线结构、钢芯或铝合金芯支撑结构和自承式三芯纹合结构(线芯可为硬铝或硬铜线)等，其具有供电可靠性高、供电安全性好、架设和维修方便和经济性合理等主要特点，因此被广泛应用；

而在冬季寒冷的雨雪天气下，电缆的表面容易凝结有冰，为了保证正常送电就需要对电缆进行除冰作业，在现有技术下架空电缆往往需要较高成本来进行除冰，或借助外部设备进行除冰，再或者是直接采用人力进行除冰作业，这样会使得除冰作业不方便，且效果较为一般，并且可供实际场景选择的除冰方式也较少。

发明内容

本发明的目的在于提供一种架空电缆，以解决了现有的问题：现有技术下架空电缆往往需要较高成本来进行除冰，或借助外部设备进行除冰，再或者是直接采用人力进行除冰作业，这样会使得除冰作业不方便，且效果较为一般。

为解决上述技术问题，本发明是通过以下技术方案实现的：

本发明为一种架空电缆，包括弹性保护外皮、加强层、绝缘层和缆芯，所述绝缘层包覆在缆芯的外侧，所述加强层包覆在绝缘层的外侧，所述弹性保护外皮设置在加强层的外侧，还包括多个往复除冰机构和多个气囊除冰机构，所述往复除冰机构均由动力输出结构和执行结构组成，所述执行结构均布装配在加强层的顶部和底部，所述动力输出结构均布装配在弹性保护外皮的外侧且与执行结构相对应。

进一步地，所述动力输出结构包括第一连接仓、第二连接仓、安装板、动力输出马达、信号接收器和输出传导块，所述第一连接仓设置于弹性保护外皮的顶部，所述第二连接仓设置于弹性保护外皮的底部且与第一连接仓相对应，所述第一连接仓和第二连接仓内部的两侧均对称固定有安装板，所述第一连接仓和第二连接仓的内部均设置有动力输出马达，所述安装板与动力输出马达通过螺钉固定，所述第一连接仓和第二连接仓的内部还均设置有信号接收器，所述信号接收器固定在安装板上，所述动力输出马达的输出端固定有输出传导块。

进一步地，所述执行结构包括支撑轴杆、十字形配装块、第一传动锥齿轮、第二传动锥齿轮、传导连接柱、曲轴、延展支撑板和辅助支撑板，所述支撑轴杆与加强层转动连接，所述支撑轴杆的顶部固定有十字形配装块，所述支撑轴杆的外侧固定有第一传动锥齿轮，所述第一传动锥齿轮的一端啮合连接有第二传动锥齿轮，所述第二传动锥齿轮的一端固定有传导连接柱，所述传导连接柱的一端固定有曲轴，所述传导连接柱的外侧转动连接有延展支撑板，所述延展支撑板的顶部和底部分别与弹性保护外皮和加强层固定，所述曲轴的外侧均布转动连接有辅助支撑板，且所述辅助支撑板的顶部和底部也分别与弹性保护外皮和加强层固定。

进一步地，还包括有遥控器，所述遥控器的内部装配有与信号接收器信号连接的信号发射器。

进一步地，所述输出传导块的内部开设有与十字形配装块相适应的十字槽，所述十字槽与十字形配装块过渡配合。

进一步地，所述第一连接仓和第二连接仓的内部均通过螺钉连接有电池箱，所述电池箱的内部装配有蓄电池，所述动力输出马达、信号接收器和蓄电池相互之间均通过导线电性连接。

进一步地，所述第一连接仓和第二连接仓的两端均通过螺钉连接有封装板，所述第一连接仓的顶部和第二连接仓的底部均固定有执手。

进一步地，所述第一连接仓两侧的底部均固定有第一连接耳，所述第二连接仓两侧的顶部均固定有第二连接耳，所述第一连接耳底部的内侧开设有螺纹孔，所述第二连接耳的内部均开设有通孔，所述通孔内设置有蝶形螺钉，且所述蝶形螺钉通过螺纹孔和第一连接耳螺纹连接。

进一步地，所述气囊除冰机构包括气囊主体、连接筒和密封盖，所述气囊主体的一侧固定有连接筒，所述连接筒的一侧贯穿弹性保护外皮螺纹连接有密封盖，所述弹性保护外皮和加强层之间且位于气囊主体的顶部和底部固定有延伸限位板。

本发明具有以下有益效果：

1、本发明通过往复除冰机构的结构设计，使得本电缆能够依靠本身结构之间的配合进行高效的除冰，以此取得更好的除冰效果，且无需借助外部除冰设备，并能够大大降低除冰的使用成本，且电缆架设后动力输出结构能够便捷的进行拆装，后续的维护和检修都较为方便。

2、本发明通过往复除冰机构和气囊除冰机构之间的配合，使得本电缆的除冰效果更好，且供实际场景选择的除冰方式更多。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明一种架空电缆的结构示意图；

图2为本发明一种架空电缆的左视剖切示意图；

图3为本发明一种架空电缆的俯视剖切示意图；

图4为本发明一种架空电缆的主视剖切示意图；

图5为本发明一种架空电缆图4中A处的放大示意图；

图6为本发明一种架空电缆的输出传导块、支撑轴杆和十字形配装块的爆炸图；

图7为本发明一种架空电缆第一连接仓和第二连接仓的结构示意图；

图8为本发明一种架空电缆的气囊主体左视剖切示意图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1、弹性保护外皮；2、加强层；3、绝缘层；4、缆芯；5、往复除冰机构；6、气囊除冰机构；7、第一连接仓；8、第二连接仓；9、安装板；10、动力输出马达；11、信号接收器；12、遥控器；13、输出传导块；14、支撑轴杆；15、十字形配装块；16、第一传动锥齿轮；17、第二传动锥齿轮；18、传导连接柱；19、曲轴；20、延展支撑板；21、辅助支撑板；22、电池箱；23、封装板；24、执手；25、第一连接耳；26、第二连接耳；27、蝶形螺钉；28、延伸限位板；29、气囊主体；30、连接筒；31、密封盖。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-4所示，本发明为一种架空电缆，包括弹性保护外皮1、加强层2、绝缘层3和缆芯4，绝缘层3包覆在缆芯4的外侧，加强层2包覆在绝缘层3的外侧，弹性保护外皮1设置在加强层2的外侧，还包括多个往复除冰机构5和多个气囊除冰机构6，往复除冰机构5均由动力输出结构和执行结构组成，执行结构均布装配在加强层2的顶部和底部，动力输出结构均布装配在弹性保护外皮1的外侧且与执行结构相对应；

请参阅图2-7所示，动力输出结构包括第一连接仓7、第二连接仓8、安装板9、动力输出马达10、信号接收器11和输出传导块13，第一连接仓7设置于弹性保护外皮1的顶部，第二连接仓8设置于弹性保护外皮1的底部且与第一连接仓7相对应，第一连接仓7和第二连接仓8内部的两侧均对称固定有安装板9，第一连接仓7和第二连接仓8的内部均设置有动力输出马达10，安装板9与动力输出马达10通过螺钉固定，第一连接仓7和第二连接仓8的内部还均设置有信号接收器11，信号接收器11固定在安装板9上，动力输出马达10的输出端固定有输出传导块13；

详细的，执行结构包括支撑轴杆14、十字形配装块15、第一传动锥齿轮16、第二传动锥齿轮17、传导连接柱18、曲轴19、延展支撑板20和辅助支撑板21，支撑轴杆14与加强层2转动连接，支撑轴杆14的顶部固定有十字形配装块15，而且为了方便输出传导块13和十字形配装块15之间的连接，输出传导块13的内部开设有与十字形配装块15相适应的十字槽，十字槽与十字形配装块15过渡配合，支撑轴杆14的外侧固定有第一传动锥齿轮16，第一传动锥齿轮16的一端啮合连接有第二传动锥齿轮17，第二传动锥齿轮17的一端固定有传导连接柱18，传导连接柱18的一端固定有曲轴19，传导连接柱18的外侧转动连接有延展支撑板20，延展支撑板20的顶部和底部分别与弹性保护外皮1和加强层2固定，曲轴19的外侧均布转动连接有辅助支撑板21，且辅助支撑板21的顶部和底部也分别与弹性保护外皮1和加强层2固定；

进一步地，还包括有遥控器12，遥控器12的内部装配有与信号接收器11信号连接的信号发射器，用以方便的启动动力输出马达10，无需使用者攀爬到高处进行启动，进而减少人力的劳动，能够更加便捷的使用本电缆；

使用者通过遥控器12启动动力输出马达10，使得曲轴19获得转动的力，曲轴19转动过程中与弹性保护外皮1接触时，曲轴19会将弹性保护外皮1向外部顶起，以此使得弹性保护外皮1外表面的结冰破裂脱离，并通过曲轴19的持续转动将使弹性保护外皮1外表面的结冰完全破裂脱离，从而使得本电缆能够依靠本身结构之间的配合进行高效的除冰，以此取得更好的除冰效果，且无需借助外部除冰设备，并降低除冰的使用成本；

且，第一连接仓7和第二连接仓8的内部均通过螺钉连接有电池箱22，电池箱22的内部装配有蓄电池，动力输出马达10、信号接收器11和蓄电池相互之间均通过导线电性连接，以此能够为动力输出马达10和信号接收器11提供电能，且因第一连接仓7和第二连接仓8均与电池箱22通过螺钉连接，方便了后续对电池箱22内部蓄电池的更换；

而且第一连接仓7和第二连接仓8的两端均通过螺钉连接有封装板23，为了能够便于后续的拆卸，第一连接仓7和第二连接仓8均与封装板23通过螺钉连接，并且第一连接仓7的顶部和第二连接仓8的底部均固定有执手24，通过执手24的设置以达到方便拿取第一连接仓7和第二连接仓8的目的；

具体的，第一连接仓7两侧的底部均固定有第一连接耳25，第二连接仓8两侧的顶部均固定有第二连接耳26，第一连接耳25底部的内侧开设有螺纹孔，第二连接耳26的内部均开设有通孔，通孔内设置有蝶形螺钉27，且蝶形螺钉27通过螺纹孔和第一连接耳25螺纹连接，以此能够使第一连接仓7和第二连接仓8固定在弹性保护外皮1的外侧，且使得本电缆架设后动力输出结构能够便捷的进行拆装，后续的维护和检修都较为方便；

请参阅图1和图8所示，气囊除冰机构6包括气囊主体29、连接筒30和密封盖31，气囊主体29的一侧固定有连接筒30，连接筒30的一侧贯穿弹性保护外皮1螺纹连接有密封盖31，弹性保护外皮1和加强层2之间且位于气囊主体29的顶部和底部固定有延伸限位板28，使用者通过转动密封盖31，将密封盖31取下，然后将气泵与连接筒30进行连接，并通过用气泵由连接筒30向气囊主体29的内部充气，使得气囊主体29向弹性保护外皮1的方向进行膨胀，以此使气囊主体29将弹性保护外皮1向外部顶起，然后再将气囊主体29内部的气体放出，并再次进行充气，如此循环往复几次，使弹性保护外皮1外表面的结冰完全破裂脱离，以此使得本电缆的除冰效果更好，且供实际场景选择的除冰方式更多。

本实施例的一个具体应用为：在对本电缆进行架设前，可先通过将动力输出结构取下，然后再进行架设，架设完成后，通过握住执手24将第一连接仓7置于弹性保护外皮1的顶部，把在第一连接仓7内的输出传导块13与位于加强层2顶部的十字形配装块15对齐，然后向下移动第一连接仓7，使输出传导块13和十字形配装块15进行连接，然后把第二连接仓8置于弹性保护外皮1的底部且与第一连接仓7对应的位置，使第二连接仓8内的输出传导块13与位于加强层2底部的十字形配装块15对齐，同时也将第一连接耳25和第二连接耳26对齐，然后向上移动第二连接仓8使输出传导块13和十字形配装块15连接，然后再通过蝶形螺钉27插入第二连接耳26内部开设的通孔，并将蝶形螺钉27与第一连接耳25底部的内侧开设的螺纹孔进行螺纹连接并拧紧，以此使第一连接仓7和第二连接仓8固定在弹性保护外皮1的外侧，并完成动力输出结构和执行结构之间的组装，使得本电缆架设后动力输出结构能够便捷的进行拆装，后续的维护和检修都较为方便；

在需要进行除冰作业时，根据当时的天气以及结冰厚度等各种实际情况，可以选择单独使用往复除冰机构5或气囊除冰机构6进行除冰作业，还可以通过使用往复除冰机构5和气囊除冰机构6进行配合达到除冰作业的目的；

往复除冰机构5的除冰过程为：因遥控器12的内部装配有与信号接收器11信号连接的信号发射器，且信号接收器11与动力输出马达10电性连接，使用者可通过遥控器12启动动力输出马达10，动力输出马达10启动后带着输出传导块13进行转动，通过输出传导块13和十字形配装块15之间的连接对转动进行传导，进而使支撑轴杆14转动并带动第一传动锥齿轮16转动，通过第一传动锥齿轮16和第二传动锥齿轮17之间的啮合连接，第一传动锥齿轮16将带着第二传动锥齿轮17转动，使第二传动锥齿轮17转动并带着传导连接柱18跟随进行转动，从而使传导连接柱18带动曲轴19进行转动，通过曲轴19的结构特征，以及延展支撑板20和辅助支撑板21对曲轴19提供的支撑，使得曲轴19转动过程中与弹性保护外皮1接触时，曲轴19会将弹性保护外皮1向外部顶起，以此使得弹性保护外皮1外表面的结冰破裂脱离，通过曲轴19的持续转动将使弹性保护外皮1外表面的结冰完全破裂脱离；

使得本电缆能够依靠本身结构之间的配合进行高效的除冰，以此取得更好的除冰效果，且无需借助外部除冰设备，并能够大大降低除冰的使用成本；

气囊除冰机构6的除冰过程为：转动密封盖31，通过密封盖31和连接筒30之间的螺纹连接将密封盖31取下，然后将气泵与连接筒30进行连接，并通过用气泵由连接筒30向气囊主体29的内部充气，使得气囊主体29膨胀，且通过加强层2和延伸限位板28的限制，使得气囊主体29向弹性保护外皮1的方向进行膨胀，以此使气囊主体29将弹性保护外皮1向外部顶起，然后再将气囊主体29内部的气体放出，并再次进行充气，如此循环往复几次，使弹性保护外皮1外表面的结冰完全破裂脱离；

且通过同时使用往复除冰机构5和气囊除冰机构6，从多处将弹性保护外皮1向外顶起，以此使弹性保护外皮1外表面的结冰完全破裂脱离，使得本电缆的除冰效果更好，且供实际场景选择的除冰方式更多。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上公开的本发明优选实施例只是用于帮助阐述本发明。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该发明仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本发明的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本发明。本发明仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (9)

1.一种架空电缆，包括弹性保护外皮（1）、加强层（2）、绝缘层（3）和缆芯（4），所述绝缘层（3）包覆在缆芯（4）的外侧，所述加强层（2）包覆在绝缘层（3）的外侧，所述弹性保护外皮（1）设置在加强层（2）的外侧，其特征在于：还包括多个往复除冰机构（5）和多个气囊除冰机构（6），所述往复除冰机构（5）均由动力输出结构和执行结构组成，所述执行结构均布装配在加强层（2）的顶部和底部，所述动力输出结构均布装配在弹性保护外皮（1）的外侧且与执行结构相对应。

2.根据权利要求1所述的一种架空电缆，其特征在于，所述动力输出结构包括第一连接仓（7）、第二连接仓（8）、安装板（9）、动力输出马达（10）、信号接收器（11）和输出传导块（13），所述第一连接仓（7）设置于弹性保护外皮（1）的顶部，所述第二连接仓（8）设置于弹性保护外皮（1）的底部且与第一连接仓（7）相对应，所述第一连接仓（7）和第二连接仓（8）内部的两侧均对称固定有安装板（9），所述第一连接仓（7）和第二连接仓（8）的内部均设置有动力输出马达（10），所述安装板（9）与动力输出马达（10）通过螺钉固定，所述第一连接仓（7）和第二连接仓（8）的内部还均设置有信号接收器（11），所述信号接收器（11）固定在安装板（9）上，所述动力输出马达（10）的输出端固定有输出传导块（13）。

3.根据权利要求2所述的一种架空电缆，其特征在于，所述执行结构包括支撑轴杆（14）、十字形配装块（15）、第一传动锥齿轮（16）、第二传动锥齿轮（17）、传导连接柱（18）、曲轴（19）、延展支撑板（20）和辅助支撑板（21），所述支撑轴杆（14）与加强层（2）转动连接，所述支撑轴杆（14）的顶部固定有十字形配装块（15），所述支撑轴杆（14）的外侧固定有第一传动锥齿轮（16），所述第一传动锥齿轮（16）的一端啮合连接有第二传动锥齿轮（17），所述第二传动锥齿轮（17）的一端固定有传导连接柱（18），所述传导连接柱（18）的一端固定有曲轴（19），所述传导连接柱（18）的外侧转动连接有延展支撑板（20），所述延展支撑板（20）的顶部和底部分别与弹性保护外皮（1）和加强层（2）固定，所述曲轴（19）的外侧均布转动连接有辅助支撑板（21），且所述辅助支撑板（21）的顶部和底部也分别与弹性保护外皮（1）和加强层（2）固定。

4.根据权利要求3所述的一种架空电缆，其特征在于，还包括有遥控器（12），所述遥控器（12）的内部装配有与信号接收器（11）信号连接的信号发射器。

5.根据权利要求3所述的一种架空电缆，其特征在于，所述输出传导块（13）的内部开设有与十字形配装块（15）相适应的十字槽，所述十字槽与十字形配装块（15）过渡配合。

6.根据权利要求2所述的一种架空电缆，其特征在于，所述第一连接仓（7）和第二连接仓（8）的内部均通过螺钉连接有电池箱（22），所述电池箱（22）的内部装配有蓄电池，所述动力输出马达（10）、信号接收器（11）和蓄电池相互之间均通过导线电性连接。

7.根据权利要求2所述的一种架空电缆，其特征在于，所述第一连接仓（7）和第二连接仓（8）的两端均通过螺钉连接有封装板（23），所述第一连接仓（7）的顶部和第二连接仓（8）的底部均固定有执手（24）。

8.根据权利要求2所述的一种架空电缆，其特征在于，所述第一连接仓（7）两侧的底部均固定有第一连接耳（25），所述第二连接仓（8）两侧的顶部均固定有第二连接耳（26），所述第一连接耳（25）底部的内侧开设有螺纹孔，所述第二连接耳（26）的内部均开设有通孔，所述通孔内设置有蝶形螺钉（27），且所述蝶形螺钉（27）通过螺纹孔和第一连接耳（25）螺纹连接。

9.根据权利要求1所述的一种架空电缆，其特征在于，所述气囊除冰机构（6）包括气囊主体（29）、连接筒（30）和密封盖（31），所述气囊主体（29）的一侧固定有连接筒（30），所述连接筒（30）的一侧贯穿弹性保护外皮（1）螺纹连接有密封盖（31），所述弹性保护外皮（1）和加强层（2）之间且位于气囊主体（29）的顶部和底部固定有延伸限位板（28）。

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