CN113370086A - 一种超高速磨削用砂轮 - Google Patents

Abstract

一种超高速磨削用砂轮，包括砂轮基体和磨料层，砂轮基体包括碳纤维基体，碳纤维基体由碳纤维增强复合材料经三维织造工艺制备成型，磨料层围绕固定于碳纤维基体的外周面。利用碳纤维基体在径向、环向和轴向方向均具有连续纤维分布，可保障砂轮基体在各个方向具有均衡的力学性能，有效避免在超高的线速度下，因某一方向的力学性能较为薄弱而造成砂轮整体功能失效或者砂轮基体（或整体）受损，为砂轮的安全性和力学性能提供了保障；同时，利用碳纤维增强复合材料所具有质地轻、高阻尼、高比刚度和比强度的特性，可为降低砂轮的重量和工作能耗、减小砂轮振动和膨胀变形等创造条件，使其能够用于超高速精密磨削加工领域。

Description

一种超高速磨削用砂轮

技术领域

本发明涉及磨削加工领域，具体涉及一种超高速磨削用砂轮。

背景技术

超高速磨削是指砂轮线速度为普通磨削速度5倍以上（通常≥150 m/s）的高速磨削，其具有磨削效率高、加工精度高、延长刀具寿命的优点，在微细加工方面具有不可替代的优势；同时，超高速磨削也可明显改善硬脆材料、航空合金材料、复合材料等难加工材料的加工特性，已然成为工业经济发展的重要加工技术。其中，砂轮基体是实现超高速磨削的重要载体，由于砂轮需要在超高的线速度下工作；因此，对砂轮基体的对抗振动、抗变形、抗失效等材料性能提出了极高的要求。

传统的砂轮基体通常采用金属材料，如铝合金、钢、钛合金等；但金属材料的比强度、比刚度较高，在高离心力和高转速工作条件下，存在抗振性能差、功率消耗高、主轴负荷大、径向变形大等缺陷；同时，巨大的离心力甚至会导致砂轮爆炸，对机床操作者以及机床带来巨大伤害。

发明内容

本发明主要解决的技术问题是提供一种超高速磨削用砂轮，以达到提升砂轮的力学性能和安全性能的目的。

一种实施例中提供一种超高速磨削用砂轮，包括：

砂轮基体，能够可控地绕轴向方向超高速旋转，所述砂轮基体包括碳纤维基体，所述碳纤维基体由碳纤维增强复合材料经三维织造工艺制备成型；以及

磨料层，用于待加工工件接触，所述磨料层围绕固定于所述碳纤维基体的外周面。

一个实施例中，所述碳纤维基体由碳纤维增强复合材料经三维编织工艺、三维机织工艺和三维针织工艺中的任一者制备成型。

一个实施例中，所述碳纤维基体具有动平衡结构，用以调节所述砂轮基体超高速旋转时的动平衡精度。

一个实施例中，所述碳纤维基体具有沿轴向方向相对的两个轴向端面，所述轴向端面为平面结构，以使所述碳纤维基体在轴向端面任意位置的厚度相等；或

所述碳纤维基体具有沿轴向方向相对的两个轴向端面，所述轴向端面为曲面结构或斜面结构，以使所述碳纤维基体的厚度自外周侧朝中心处逐渐增加。

一个实施例中，所述磨料层采用立方氮化硼材料或金刚石材料制成，所述磨料层与碳纤维基体粘结固定和/或过盈固定。

一个实施例中，所述砂轮基体还包括金属基体，用于连接动力主轴，所述碳纤维基体具有沿轴向方向贯通设置的定位通孔，所述金属基体同轴插置于定位通孔内，且所述金属基体与碳纤维基体粘结固定和/或过盈固定。

一个实施例中，所述金属基体采用钛合金材料、高强钢材料和铝合金材料中的任一者制成。

一个实施例中，还包括：

主轴联杆，具有沿轴向方向顺序分布的主轴连接段、法兰限位段、定位凸台段和紧固连接段，所述主轴连接段用于连接动力主轴，所述金属基体具有沿轴向方向贯通设置的圆锥通孔，所述圆锥通孔的锥底端面向法兰限位段设置，所述定位凸台段与圆锥通孔匹配并同轴插置于圆锥通孔内；以及

紧固件，采用外周面为圆柱面的螺母结构，所述紧固件与法兰限位段相对，所述紧固件螺纹旋接紧固连接段，以将所述金属基体限制在法兰限位段与紧固件之间。

一个实施例中，还包括：

主轴联杆，具有沿轴向方向顺序分布的主轴连接段、法兰限位段和定位凸台段，所述主轴连接段用于连接动力主轴，所述金属基体具有沿轴向方向贯通设置的圆形通孔，所述定位凸台段与圆形通孔匹配并同轴插置于圆形通孔内；以及

紧固件，用沿轴向方向紧固连接所述金属基体与法兰限位段紧固，以将所述定位凸台段限制于圆形通孔内，所述紧固件围绕分布于圆形通孔的外周侧。

一个实施例中，所述金属基体还具有沿轴向方向贯通设置的若干个第一沉头孔，若干个所述第一沉头孔围绕圆形通孔均匀分布，所述定位凸台段具有若干个第二沉头孔，所述第二沉头孔与第一沉头孔一一同轴对应；

所述紧固件包括螺栓部和螺母部，所述螺母部同轴插置于第一沉头孔和第二沉头孔中的任一者，所述螺栓部同轴贯穿第一沉头孔和第二沉头孔分布，以与所述螺母部螺纹旋接。

依据上述实施例的超高速磨削用砂轮，包括砂轮基体和磨料层，砂轮基体包括碳纤维基体，碳纤维基体由碳纤维增强复合材料经三维织造工艺制备成型，磨料层围绕固定于碳纤维基体的外周面。利用碳纤维基体在径向、环向和轴向方向均具有连续纤维分布，可保障砂轮基体在各个方向具有均衡的力学性能，有效避免在超高的线速度下，因某一方向的力学性能较为薄弱而造成砂轮整体功能失效或者砂轮基体（或整体）受损，为砂轮的安全性和力学性能提供了保障；同时，利用碳纤维增强复合材料所具有质地轻、高阻尼、高比刚度和比强度的特性，可为降低砂轮的重量和工作能耗、减小砂轮振动和膨胀变形等创造条件，使其能够用于超高速精密磨削加工领域。

附图说明

图1为本申请一种实施例中砂轮的基体部分的轴向截面结构示意图（一）。

图2为本申请一种实施例中砂轮整体部分的轴向截面结构示意图（一）。

图3为本申请一种实施例中砂轮的碳纤维基体在一种工艺下的单胞结构示意图。

图4为本申请一种实施例中砂轮的碳纤维基体在另一种工艺下的单胞结构示意图。

图5为本申请一种实施例中砂轮的基体部分的轴向截面结构示意图（二）。

图6为本申请一种实施例中砂轮的基体部分的轴向截面结构示意图（三）。

图中：

10、碳纤维基体；20、金属基体；20a、圆锥通孔；20b、圆形通孔；20c、第一沉头孔；30、磨料层；40、主轴联杆；40a、主轴连接段；40b、法兰限位段；40c、定位凸台段；40d、紧固连接段；40e、第二沉头孔；50、紧固件；50a、紧固作业孔；51、螺栓部；52、螺母部。

具体实施方式

下面通过具体实施方式结合附图对本发明作进一步详细说明。其中不同实施方式中类似元件采用了相关联的类似的元件标号。在以下的实施方式中，很多细节描述是为了使得本申请能被更好的理解。然而，本领域技术人员可以毫不费力的认识到，其中部分特征在不同情况下是可以省略的，或者可以由其他元件、材料、方法所替代。在某些情况下，本申请相关的一些操作并没有在说明书中显示或者描述，这是为了避免本申请的核心部分被过多的描述所淹没，而对于本领域技术人员而言，详细描述这些相关操作并不是必要的，他们根据说明书中的描述以及本领域的一般技术知识即可完整了解相关操作。

另外，说明书中所描述的特点、操作或者特征可以以任意适当的方式结合形成各种实施方式。同时，方法描述中的各步骤或者动作也可以按照本领域技术人员所能显而易见的方式进行顺序调换或调整。因此，说明书和附图中的各种顺序只是为了清楚描述某一个实施例，并不意味着是必须的顺序，除非另有说明其中某个顺序是必须遵循的。

本文中为部件所编序号本身，例如“第一”、“第二”等，仅用于区分所描述的对象，不具有任何顺序或技术含义。而本申请所说“连接”、“联接”，如无特别说明，均包括直接和间接连接（联接）。

本文中所用术语“轴向方向”是指砂轮整体的轴心线所在的方向，通常，由于砂轮基体、磨料层和主轴联杆是以同轴插套的方式进行组合装配的，故轴向方向也可理解为以前述部件的轴心线所在方向。

本文中所用术语“厚度”是指某一部件在轴向方向的尺寸参数，如砂轮基体的厚度，即是指砂轮基体的两个轴向端面之间的间距。

碳纤维增强复合材料（简称CFRP）是一种以树脂作为基体材料、碳纤维作为增强材料的复材，其具有高比强度、高比刚度、高阻尼、抗疲劳、低热膨胀系数等优异特性，已成为制备超高速砂轮基体的理想材料。

目前，基于碳纤维增强复合材料的砂轮基体大多采用铺层工艺或缠绕工艺制备成型；其中，缠绕工艺制成的砂轮基体在厚度方向的力学性能较为薄弱，当砂轮在超高的线速度下工作时，很容易因砂轮基体受到侧向力而发生破损；而采用铺层工艺制成的砂轮基体时，在砂轮处于超高的线速度下时，则容易因砂轮基体与砂轮磨料的粘结区域存在层间分层和边缘效应而出现磨料层剥落、脱离等问题。

本申请提供的超高速磨削用砂轮，其基体包括碳纤维基体，碳纤维基体由碳纤维增强复合材料采用三维织造工艺制备成型，利用三维织造工艺制备成型的碳纤维基体所具有的纤维在各个方向均衡分布的特点，使得砂轮在超高的线速度工作条件下，其基体在环向、径向和厚度方向的力学性能均可满足需求，有效避免因某一方向的力学性能薄弱而容易导致砂轮整体或者砂轮基体受损、砂轮整体在超高速下应用失效等问题，从而综合保障了砂轮整体的力学性能和安全性能，使得砂轮整体能够用于超高速精密磨削加工领域。

实施例一

请参考图1至图4，本实施例提供一种超高速磨削用砂轮，可装配于如磨床等加工设备的动力主轴上，利用动力主轴可控地带动砂轮作超高速旋转，从而完成对待加工工件的磨削加工处理；其中，超高速通常是指砂轮的线速度≥150 m/s；该砂轮包括砂轮基体、磨料层30、主轴联杆40和紧固件50，砂轮基体包括碳纤维基体10和金属基体20；下面分别说明。

请参阅图1至图4，碳纤维基体10整体为一圆环状结构，主要由碳纤维增强复合材料（简称CFRP）采用三维织造工艺制备成型，该三维织造工艺可以根据实际情况进行选择，如三维编织工艺、三维机织工艺、三维针织工艺等；作为现有技术，本领域技术人员应当知晓，前述各三维织造工艺具体的工艺步骤，故在此不对工艺步骤作赘述；但需要指出的是：经三维织造工艺制备成型碳纤维基体的单胞结构可以以图3和图4所示的结构形式存在。其一，经三维织造工艺制备成型的碳纤维基体在径向、环向和轴向方向均具有连续纤维分布，可保障砂轮基体在各个方向具有均衡的力学性能，有效避免在超高的线速度下，因某一方向的力学性能较为薄弱而造成砂轮整体功能失效或者砂轮基体（或整体）受损；其二，采用碳纤维基体替代传动的金属材料基体，可以很大程度上较小砂轮整体的重量，为降低动力主轴的负荷及加工设备的能量、提高主轴启动效率创造有利条件；其三，一方面，利用碳纤维增强复合材料所具有的高阻尼特性，可减少砂轮整体在超高速旋转时的振动效应；另一方面，利用该材料所具有的高比强度和比刚度，可减少砂轮整体超高速旋转时因离心力而产生的膨胀变形，为提高工件表面的加工质量创造条件。

请参阅图1和图2，金属基体20作为碳纤维基体10的内周结构支撑载体以及碳纤维基体10与动力主轴之间的装配载体来使用，其可以由钛合金、高强钢、铝合金等材料制作成型；碳纤维基体10具有定位通孔，定位通孔沿轴向方向贯通碳纤维基体10设置，金属基体20的形状与尺寸与定位通孔相匹配，以使得金属基体20能够同轴插置装配在定位通孔内，金属基体20与碳纤维基体10之间（或者金属基体10的外周面与定位通孔的孔面之间）则通过如陶瓷粘结剂、树脂粘结剂等高强胶材粘结固定；同时，金属基体20具有圆锥通孔20a，圆锥通孔20a沿轴向方向贯通金属基体20设置，利用圆锥通孔20a可实现将金属基体10（或者砂轮主体部分）与主轴联杆40进行结构连接及固定的作用，从而利用主轴联杆40将砂轮整体与动力主轴进行组合装配。

另一个实施例中，也可同时或单独采用过盈固定的方式将金属基体20与碳纤维基体10进行组合装配及固定；如，在定位通孔的孔面上设置环形凹槽结构，利用环形凹槽结构来收容金属基体20的外周边缘，从而实现两者之间的过盈固定；又如，在金属基体20的外周面设置环形凸缘结构、在定位通孔的孔面上设置环形凹槽结构，利用环形凹槽结构来收容环形凸缘结构，以实现两者的过盈固定；再如，在金属基体20与碳纤维基体10采用过盈固定的同时，在两者相结合的区域通过高强胶材进行粘结固定。其他实施例中，也可省略金属基体20，直接将定位通孔设置于碳纤维基体10上，或者利用圆形通孔20a替代定位通孔的功能，实现碳纤维基体10与主轴联杆40的直接装配固定。

请参阅图1和图2，磨料层30主要用于与待加工工件的表面进行接触，以在砂轮整体超高速旋转时，通过磨料槽30实现对待加工工件的磨削处理；磨料层30可采用立方氮化硼（简称CBN材料）或者金刚石材料制成，其围绕分布并固定在碳纤维基体10的外周面；具体实施时，可参考金属基体20与碳纤维基体10的方式进行固定，如利用陶瓷粘结剂、树脂粘结剂等高强胶材与碳纤维基体10粘结固定；和/或，在碳纤维基体10的外周面设置环形凹槽结构，使得磨料层30的一部分嵌入并固定在环形凹槽结构内、另一部分在外露于碳纤维基体10的外周面，以此实现两者之间的过盈固定。

请参阅图2，主轴联杆40和紧固件50主要用于在金属基体20与加工设备的动力主轴之间建立连接关系，以实现将砂轮主体与动力主轴进行装配固定的作用；其中，主轴联杆40沿轴向方向可依次划分为主轴连接段40a、法兰限位段40b、定位凸台段40c和紧固连接段40d等四个功能结构段；主轴连接段40a可采用如螺纹旋接等方式与动力主轴进行可拆卸的同轴固定连接，圆锥通孔20a的锥底端面向法兰限位段40b设置，并且法兰限位段40的径向尺寸大于圆锥通孔20a的锥底端的孔径，而定位凸台段40c则匹配圆锥通孔20a的形状，从而可将定位凸台段40c同轴插置于圆锥通孔20a内，紧固连接段40d则由圆锥通孔20a的锥顶端伸出；通过将紧固件50与紧固连接段40的连接作用，即可将金属基体20限定在法兰限位段40b与紧固件50之间，实现砂轮主体部分与主轴联杆40的装配固定；由于圆锥通孔20a与定位凸台段40c的形状匹配关系，两者的周向锥面之间可形成稳定的预紧力（同时，法兰限位段40b与金属基体20之间可形成一定距离的结构间隙），可以有效减少砂轮整体超高速旋转过程中所产生的的颤振，为提高砂轮的安全性创造条件。一个实施例中，也可省略主轴联杆40和紧固件50，通过对加工设备的动力主轴的结构优化，在金属基体10的结构配合下，实现两者之间的组合装配。

一个实施例中，紧固件50采用外周面为圆柱面的螺母结构，使其能够以螺纹旋接的方式与紧固连接段40d进行组合连接；在圆锥通孔20a与定位凸台段40c的形状匹配关系的影响下，当紧固件50抵靠金属基体20的轴向端面并旋拧紧固件50时，相当于对主轴联杆40施加了一个轴向拉力，从而促使定位凸台40的轴向锥面紧密贴合圆锥通孔20a的孔面，使定位凸台40被稳定地约束在圆锥通孔20a内；同时，基于紧固件50的外周面采用圆柱面的结构构造，可以在最大程度上减小砂轮整体在超高速旋转过程中所遇到的空气阻尼，为降低砂轮的工作能耗创造有利条件。在具体实施时，为便于将紧固件50、主轴联杆40以及金属基体20进行拆装组合，在紧固件50的轴向端面上（即远离金属基体20的端面）以及主轴联杆40的周面上（如法兰限位段40b的周面）设置紧固作业孔50a。

基于此，一方面，利用碳纤维基体所具有的各个方向力学性能均衡分布的、质地轻、高阻尼、高比强度和比刚度等优异性能，不但可以有效保障砂轮整体的力学性能和安全性能，使其可以适用于超高速精密磨削加工处理，如通过对该结构构造的砂轮进行测试，磨削速度可以达到300m/s。另一方面，通过对其它关联部件之间的组合关系的优化设计，也可有效减小砂轮超高速旋转时所产生的颤振以及遇到的空气阻力等，为砂轮的安全运行、低功耗工作提供了保障。

一个实施例中，碳纤维基体10还具有动平衡结构（图中未示出），主要用于调节砂轮基体在超高速旋转时的动平衡精度，以保证砂轮基体的安全运动；动平衡结构可以为预留在碳纤维基体10的轴向端面上的盲孔结构（如，围绕碳纤维基体10的轴心线或者轴向方向均匀地设置在轴向端面上），具体实施时，可根据需要以加重或减重的方式（如利用盲孔结构在基体的预定位置增加配重或减小配重）来调整或满足砂轮基体的动平衡精度。

一个实施例中，请参阅图1和图2，碳纤维基体10采用等厚度的圆环盘状结构（或圆环轮状结构），即：碳纤维基体10具有沿轴向方向相对的两个轴向端面，轴向端面采用平面结构，从而使得碳纤维基体10在轴向端面任意位置的厚度相等；如此，可在碳纤维基体10、磨料层30和金属基体30进行组合装配成型后，维持一个端面较为平整且具有圆锥通孔20a的圆环状构造。另一个实施例中，碳纤维基体10也可采用变厚度的圆环盘状结构（或圆环轮状结构），即：碳纤维基体10具有沿轴向方向相对的两个轴向端面，轴向端面采用曲面结构或者斜面结构，碳纤维基体10的厚度自其外周侧朝中心处（或轴心线一侧）逐渐增加，从而使得碳纤维基体10的轴向截面呈现出曲线型构造。

实施例二

请参阅图3至图6并结合图1和图2，本实施例提供的一种超高速磨削用砂轮，与实施例一的区别在于：主轴联杆40、紧固件50与金属基体20的结构构造以及相互间的组合关系不同。

请参阅图5和图6，主轴联杆40沿轴向方向可依次划分为主轴连接段40a、法兰限位段40b和定位凸台段40c等三个功能结构段；主轴连接段40a可采用如螺纹旋接等方式与动力主轴进行可拆卸的同轴固定连接，金属基体20设有沿轴向方向贯通的圆形通孔20b和若干个第一沉头孔20c，若干个第一沉头孔20c围绕圆形通孔20b均匀分布；同时，法兰限位段40b设有第二沉头孔40e，第二沉头孔40e与第一沉头孔20c同轴一一对应；另外，定位凸台段40c与圆形通孔20b的形状大小相匹配或相近；从而在定位凸台段40c同轴插置于圆形通孔20b内后，可使得法兰限位段40b抵靠于金属基体10的轴向端面，并使第二沉头孔40e与第一沉头孔20c一一同轴对应。

请参阅图5和图6，紧固件50主要包括螺栓部51和螺母部52两部分，螺栓部51由金属基体10远离法兰限位段40b的轴向端面侧插置于第一沉头孔20c内并穿设置对应的第二沉头孔40e内，而螺母部52则置于第二沉头孔40e内并与螺栓部51螺纹旋接为一体，从而使法兰限位段40b与金属基体10稳定地沿轴向方向贴合并紧固连接；利用沉头孔的结构构造，可以使得螺栓部51和螺母部52同时以嵌入金属基体10和法兰限位段40b的方式存在，从而有利于保持砂轮整体端面的平整性，既可以最大程度地减小砂轮整体在超高速旋转过程中所遇到的空气阻力，又可以降低砂轮整体质量，以减小动力主轴的负荷或者砂轮的工作能耗。

其他实施例中，也可省略第一沉头孔20c或第二沉头孔40e；此时，紧固件50可采用近似于螺钉的结构构造，以将紧固件50经由对应的沉头孔，实现金属基体10与法兰限位段40b的锁合固定。

以上应用了具体个例对本发明进行阐述，只是用于帮助理解本发明，并不用以限制本发明。对于本发明所属技术领域的技术人员，依据本发明的思想，还可以做出若干简单推演、变形或替换。

Claims (10)

1.一种超高速磨削用砂轮，其特征在于，包括：

砂轮基体，能够可控地绕轴向方向超高速旋转，所述砂轮基体包括碳纤维基体，所述碳纤维基体由碳纤维增强复合材料经三维织造工艺制备成型；以及

磨料层，用于待加工工件接触，所述磨料层围绕固定于所述碳纤维基体的外周面。

2.如权利要求1所述的超高速磨削用砂轮，其特征在于，所述碳纤维基体由碳纤维增强复合材料经三维编织工艺、三维机织工艺和三维针织工艺中的任一者制备成型。

3.如权利要求1所述的超高速磨削用砂轮，其特征在于，所述碳纤维基体具有动平衡结构，用以调节所述砂轮基体超高速旋转时的动平衡精度。

4.如权利要求1所述的超高速磨削用砂轮，其特征在于，所述碳纤维基体具有沿轴向方向相对的两个轴向端面，所述轴向端面为平面结构，以使所述碳纤维基体在轴向端面任意位置的厚度相等；或

所述碳纤维基体具有沿轴向方向相对的两个轴向端面，所述轴向端面为曲面结构或斜面结构，以使所述碳纤维基体的厚度自外周侧朝中心处逐渐增加。

5.如权利要求1所述的超高速磨削用砂轮，其特征在于，所述磨料层采用立方氮化硼材料或金刚石材料制成，所述磨料层与碳纤维基体粘结固定和/或过盈固定。

6.如权利要求1-5中任一项所述的超高速磨削用砂轮，其特征在于，所述砂轮基体还包括金属基体，用于连接动力主轴，所述碳纤维基体具有沿轴向方向贯通设置的定位通孔，所述金属基体同轴插置于定位通孔内，且所述金属基体与碳纤维基体粘结固定和/或过盈固定。

7.如权利要求6所述的超高速磨削用砂轮，其特征在于，所述金属基体采用钛合金材料、高强钢材料和铝合金材料中的任一者制成。

8.如权利要求6所述的超高速磨削用砂轮，其特征在于，还包括：

主轴联杆，具有沿轴向方向顺序分布的主轴连接段、法兰限位段、定位凸台段和紧固连接段，所述主轴连接段用于连接动力主轴，所述金属基体具有沿轴向方向贯通设置的圆锥通孔，所述圆锥通孔的锥底端面向法兰限位段设置，所述定位凸台段与圆锥通孔匹配并同轴插置于圆锥通孔内；以及

紧固件，采用外周面为圆柱面的螺母结构，所述紧固件与法兰限位段相对，所述紧固件螺纹旋接紧固连接段，以将所述金属基体限制在法兰限位段与紧固件之间。

9.如权利要求6所述的超高速磨削用砂轮，其特征在于，还包括：

主轴联杆，具有沿轴向方向顺序分布的主轴连接段、法兰限位段和定位凸台段，所述主轴连接段用于连接动力主轴，所述金属基体具有沿轴向方向贯通设置的圆形通孔，所述定位凸台段与圆形通孔匹配并同轴插置于圆形通孔内；以及

紧固件，沿轴向方向穿设于用沿轴向方向紧固连接所述金属基体与法兰限位段紧固，以将所述定位凸台段限制于圆形通孔内，所述紧固件围绕分布于圆形通孔的外周侧。

10.如权利要求9所述的超高速磨削用砂轮，其特征在于，所述金属基体还具有沿轴向方向贯通设置的若干个第一沉头孔，若干个所述第一沉头孔围绕圆形通孔均匀分布，所述定位凸台段具有若干个第二沉头孔，所述第二沉头孔与第一沉头孔一一同轴对应；

所述紧固件包括螺栓部和螺母部，所述螺母部同轴插置于第一沉头孔和第二沉头孔中的任一者，所述螺栓部同轴贯穿第一沉头孔和第二沉头孔分布，以与所述螺母部螺纹旋接。

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