CN113340342A - 一种用于特大断面车站隧道施工监测告警系统及方法 - Google Patents

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CN113340342A CN202110523645.3A CN202110523645A CN113340342A CN 113340342 A CN113340342 A CN 113340342A CN 202110523645 A CN202110523645 A CN 202110523645A CN 113340342 A CN113340342 A CN 113340342A
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Abstract

本发明公开了一种用于特大断面车站隧道施工监测告警系统及方法，包括总控系统、地质情况监测子系统、围岩情况监测子系统、支护情况监测子系统、环境情况监测子系统和告警子系统，总控系统对土壤温度信息、土壤硬度信息和地下水信息进行综合评估；对围岩硬度信息、围岩稳定度信息和围岩裂纹信息进行综合评估；对护稳定度信息、支护损坏信息和支护承受力信息进行综合评估；对核心土信息进行评估；对废水信息进行评估；对气象信息进行评估。本发明能够同时对地质情况、围岩情况、支护情况、环境情况进行监测告警，大大降低了人员施工风险，从根本进行风险预估。

Description

一种用于特大断面车站隧道施工监测告警系统及方法
技术领域
本发明涉及隧道施工监测领域，尤其涉及一种用于特大断面车站隧道施工监测告警系统及方法。
背景技术
城市轨交通建设由于受复杂环境的限制，特别在建筑物密集和交通繁忙的城市中心区，修建大断面的地下暗挖车站是不可避免的。隧道工程是属于地下结构物，地下结构是多种多样的，构筑地下结构的施工方法和技术也是多种多样的。施工方法和技术形成与发展和地下结构物的特点有关。其特点是纵向长度从几米到十几公里，断面相对比较小，一般高5—6m，宽5至十几米的纵长地下结构物。现有隧道工程施工具有以下缺点 ：
（1）隐蔽性大，未知因素多；
（2）施工作业的综合性强，在同一工作环境下进行多工序作业(掘进、支护、衬砌等);
（3）施工过程的地质力学状态是变化的，围岩的物理力学性质也是变化的，因此施工是动态的;
（4）作业环境恶劣，作业空间狭窄，施工噪声大，粉尘、烟雾，潮湿，光线暗，地质条件差及安全问题等给施工人员带来了不利的工作环境;
（5）作业风险性大。风险性是和隐蔽性和动态性相关联的，在施工过程中，施工人员必须随时关注隧道施工的风险性。
发明内容
针对上述问题，本发明提供一种用于特大断面车站隧道施工监测告警系统及方法，用于为了解决训练数据不足的问题。
本发明通过以下技术方案实现：
一种用于特大断面车站隧道施工监测告警系统，包括：
总控系统，连接地质情况监测子系统、围岩情况监测子系统、支护情况监测子系统、环境情况监测子系统和告警子系统，通过得到的相应信息进行等级划分，并判断是否处于告警阈值，当达到告警阈值，总控系统通过告警子系统进行告警；
地质情况监测子系统，对开采前地质进行监测，得到相应土壤湿度信息、土壤硬度信息和地下水信息；
围岩情况监测子系统，对开挖及支护时的围岩进行监测，得到相应的围岩硬度信息、围岩稳定度信息和围岩裂纹信息；
支护情况监测子系统，对支护的状态进行监测，得到相应的支护稳定度信息、支护损坏信息和支护承受力信息；
环境情况监测子系统，对施工环境进行监测，得到相应的核心土信息、废水信息和气象信息；
告警子系统，对超出告警阈值的信息进行告警；
其中，所述总控系统对土壤温度信息、土壤硬度信息和地下水信息进行综合评估，得到地质等级；对围岩硬度信息、围岩稳定度信息和围岩裂纹信息进行综合评估，得到围岩等级；对护稳定度信息、支护损坏信息和支护承受力信息进行综合评估，得到支护等级；对核心土信息进行评估，得到核心土信息；对废水信息进行评估，得到废水信息；对气象信息进行评估，得到环境危险度。
进一步的，所述等级划分包括：地质低等级、地质中等级、地质高等级、围岩低等级、围岩中等级、围岩高等级、支护低等级、支护中等级、支护高等级、核心土低等级、核心土中等级、核心土高等级、废水低等级、废水中等级、废水高等级、环境低危险度、环境中危险度和环境高危险度。
进一步的，所述综合评估包括通过设定相应等级阈值和权重，对地质等级、围岩等级、支护等级、核心土等级、废水等级和环境危险度进行评估：其中，评估方法具体为：
地质等级评估：通过采集土壤湿度信息、土壤硬度信息和地下水信息，对土壤硬度信息与土壤硬度阈值进行对比，得到土壤硬度对比信息；对土壤湿度信息与土壤湿度阈值进行对比，得到土壤湿度对比信息；对地下水信息与地下水阈值进行比对，得到地下水对比信息；通过将所得到的土壤硬度对比信息、土壤湿度对比信息和地下水对比信息进行权重计算，得到对应的地质等级；
围岩等级评估：通过采集围岩硬度信息、围岩稳定度信息和围岩裂纹信息，对围岩硬度信息与围岩硬度阈值进行对比，得到围岩硬度对比信息；对围岩稳定度信息与围岩稳定度阈值进行对比，得到围岩稳定度对比信息；对围岩裂纹信息与围岩裂纹阈值进行对比，得到围岩裂纹对比信息；通过将所得到的围岩硬度对比信息、围岩稳定度对比信息和围岩裂纹对比信息进行权重计算，得到对应的围岩等级；
支护等级划分：通过采集支护稳定度信息、支护损坏信息和支护承受力信息，对支护稳定度信息与支护稳定度阈值进行对比，得到支护稳定度对比信息；对支护损坏信息与支护损坏阈值进行对比，得到支护损坏对比信息；对支护承受力信息与支护承受力阈值进行比对，得到支护承受力对比信息；通过将所得到的支护稳定度对比信息、支护损坏对比信息和支护承受力对比信息进行权重计算，得到对应的支护等级；
核心土等级划分：通过采集核心土信息，对核心土信息与核心土阈值进行对比，得到对应的核心土等级；
废水等级划分：通过采集废水信息，对废水信息与废水阈值进行对比，得到对应的废水等级；
环境危险度划分：通过采集气象信息，根据实际工况与气象信息得到对应的环境危险度。
进一步的，所述权重包括地质权重、围岩权重和支护权重，其中，所述地质权重包括土壤湿度权重、土壤硬度权重和地下水权重；所述围岩权重包括围岩硬度权重、围岩稳定度权重和围岩裂纹权重；所述支护权重支护稳定度权重、支护损坏权重和支护承受力权重。
进一步的，所述总控系统还连接外部通讯总站，所述外部通讯总站连接有多个通讯子站，总控系统通过向通讯总站发布告警信息，通讯总站通知各个通讯子站进行告警处理。
一种用于特大断面车站隧道施工监测告警方法，包括以下子步骤：
信息采集，对开采前地质进行监测，采集相应土壤湿度信息、土壤硬度信息和地下水信息；对开挖及支护时的围岩进行监测，采集相应的围岩硬度信息、围岩稳定度信息和围岩裂纹信息；对支护的状态进行监测，采集相应的支护稳定度信息、支护损坏信息和支护承受力信息；
对施工环境进行监测，采集相应的核心土信息、废水信息和气象信息；
综合评估，通过设定相应等级阈值和权重，对地质等级、围岩等级、支护等级、核心土等级、废水等级和环境危险度进行评估；
等级划分，根据评估结果进行等级划分，并判断是否处于告警阈值；
阈值告警，对超出告警阈值的信息进行告警。
进一步的，所述等级划分包括：地质低等级、地质中等级、地质高等级、围岩低等级、围岩中等级、围岩高等级、支护低等级、支护中等级、支护高等级、核心土低等级、核心土中等级、核心土高等级、废水低等级、废水中等级、废水高等级、环境低危险度、环境中危险度和环境高危险度。
进一步的，所述综合评估包括通过设定相应等级阈值和权重，对地质等级、围岩等级、支护等级、核心土等级、废水等级和环境危险度进行评估：其中，评估方法具体为：
地质等级评估：通过采集土壤湿度信息、土壤硬度信息和地下水信息，对土壤硬度信息与土壤硬度阈值进行对比，得到土壤硬度对比信息；对土壤湿度信息与土壤湿度阈值进行对比，得到土壤湿度对比信息；对地下水信息与地下水阈值进行比对，得到地下水对比信息；通过将所得到的土壤硬度对比信息、土壤湿度对比信息和地下水对比信息进行权重计算，得到对应的地质等级；
围岩等级评估：通过采集围岩硬度信息、围岩稳定度信息和围岩裂纹信息，对围岩硬度信息与围岩硬度阈值进行对比，得到围岩硬度对比信息；对围岩稳定度信息与围岩稳定度阈值进行对比，得到围岩稳定度对比信息；对围岩裂纹信息与围岩裂纹阈值进行对比，得到围岩裂纹对比信息；通过将所得到的围岩硬度对比信息、围岩稳定度对比信息和围岩裂纹对比信息进行权重计算，得到对应的围岩等级；
支护等级划分：通过采集支护稳定度信息、支护损坏信息和支护承受力信息，对支护稳定度信息与支护稳定度阈值进行对比，得到支护稳定度对比信息；对支护损坏信息与支护损坏阈值进行对比，得到支护损坏对比信息；对支护承受力信息与支护承受力阈值进行比对，得到支护承受力对比信息；通过将所得到的支护稳定度对比信息、支护损坏对比信息和支护承受力对比信息进行权重计算，得到对应的支护等级；
核心土等级划分：通过采集核心土信息，对核心土信息与核心土阈值进行对比，得到对应的核心土等级；
废水等级划分：通过采集废水信息，对废水信息与废水阈值进行对比，得到对应的废水等级；
环境危险度划分：通过采集气象信息，根据实际工况与气象信息得到对应的环境危险度。
进一步的，所述权重包括地质权重、围岩权重和支护权重，其中，所述地质权重包括土壤湿度权重、土壤硬度权重和地下水权重；所述围岩权重包括围岩硬度权重、围岩稳定度权重和围岩裂纹权重；所述支护权重支护稳定度权重、支护损坏权重和支护承受力权重。
本发明的有益效果：
（1）本发明通过地质情况监测子系统、围岩情况监测子系统、支护情况监测子系统、环境情况监测子系统和告警子系统，能够同时对地质情况、围岩情况、支护情况、环境情况进行监测告警，大大降低了人员施工风险，从根本进行风险预估；
（2）本发明通过权重和等级划分对地质情况、围岩情况、支护情况、环境情况进行评估，能够更准确的得到相应的风险；
（3）本发明为根据围岩情况及监测数据合理取消临时横撑，降低了工程成本。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简要介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域的普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明实施例提出的系统结构图。
具体实施方式
为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面结合实施例和附图，对本发明作进一步的详细说明，本发明的示意性实施方式及其说明仅用于解释本发明，并不作为对本发明的限定。
实施例1
如图1，本实施例提出一种用于特大断面车站隧道施工监测告警系统，包括：
总控系统，连接地质情况监测子系统、围岩情况监测子系统、支护情况监测子系统、环境情况监测子系统和告警子系统，通过得到的相应信息进行等级划分，并判断是否处于告警阈值，当达到告警阈值，总控系统通过告警子系统进行告警；
地质情况监测子系统，对开采前地质进行监测，得到相应土壤湿度信息、土壤硬度信息和地下水信息；
围岩情况监测子系统，对开挖及支护时的围岩进行监测，得到相应的围岩硬度信息、围岩稳定度信息和围岩裂纹信息；
支护情况监测子系统，对支护的状态进行监测，得到相应的支护稳定度信息、支护损坏信息和支护承受力信息；
环境情况监测子系统，对施工环境进行监测，得到相应的核心土信息、废水信息和气象信息；
告警子系统，对超出告警阈值的信息进行告警；
其中，所述总控系统对土壤温度信息、土壤硬度信息和地下水信息进行综合评估，得到地质等级；对围岩硬度信息、围岩稳定度信息和围岩裂纹信息进行综合评估，得到围岩等级；对护稳定度信息、支护损坏信息和支护承受力信息进行综合评估，得到支护等级；对核心土信息进行评估，得到核心土信息；对废水信息进行评估，得到废水信息；对气象信息进行评估，得到环境危险度。
进一步的，所述等级划分包括：地质低等级、地质中等级、地质高等级、围岩低等级、围岩中等级、围岩高等级、支护低等级、支护中等级、支护高等级、核心土低等级、核心土中等级、核心土高等级、废水低等级、废水中等级、废水高等级、环境低危险度、环境中危险度和环境高危险度。
进一步的，所述综合评估包括通过设定相应等级阈值和权重，对地质等级、围岩等级、支护等级、核心土等级、废水等级和环境危险度进行评估：其中，评估方法具体为：
地质等级评估：通过采集土壤湿度信息、土壤硬度信息和地下水信息，对土壤硬度信息与土壤硬度阈值进行对比，得到土壤硬度对比信息；对土壤湿度信息与土壤湿度阈值进行对比，得到土壤湿度对比信息；对地下水信息与地下水阈值进行比对，得到地下水对比信息；通过将所得到的土壤硬度对比信息、土壤湿度对比信息和地下水对比信息进行权重计算，得到对应的地质等级；
围岩等级评估：通过采集围岩硬度信息、围岩稳定度信息和围岩裂纹信息，对围岩硬度信息与围岩硬度阈值进行对比，得到围岩硬度对比信息；对围岩稳定度信息与围岩稳定度阈值进行对比，得到围岩稳定度对比信息；对围岩裂纹信息与围岩裂纹阈值进行对比，得到围岩裂纹对比信息；通过将所得到的围岩硬度对比信息、围岩稳定度对比信息和围岩裂纹对比信息进行权重计算，得到对应的围岩等级；
支护等级划分：通过采集支护稳定度信息、支护损坏信息和支护承受力信息，对支护稳定度信息与支护稳定度阈值进行对比，得到支护稳定度对比信息；对支护损坏信息与支护损坏阈值进行对比，得到支护损坏对比信息；对支护承受力信息与支护承受力阈值进行比对，得到支护承受力对比信息；通过将所得到的支护稳定度对比信息、支护损坏对比信息和支护承受力对比信息进行权重计算，得到对应的支护等级；
核心土等级划分：通过采集核心土信息，对核心土信息与核心土阈值进行对比，得到对应的核心土等级；
废水等级划分：通过采集废水信息，对废水信息与废水阈值进行对比，得到对应的废水等级；
环境危险度划分：通过采集气象信息，根据实际工况与气象信息得到对应的环境危险度。
进一步的，所述权重包括地质权重、围岩权重和支护权重，其中，所述地质权重包括土壤湿度权重、土壤硬度权重和地下水权重；所述围岩权重包括围岩硬度权重、围岩稳定度权重和围岩裂纹权重；所述支护权重支护稳定度权重、支护损坏权重和支护承受力权重。
进一步的，所述总控系统还连接外部通讯总站，所述外部通讯总站连接有多个通讯子站，总控系统通过向通讯总站发布告警信息，通讯总站通知各个通讯子站进行告警处理。
实施例2
在实施例1的基础上，本实施例提出一种用于特大断面车站隧道施工监测告警方法，包括以下子步骤：
信息采集，对开采前地质进行监测，采集相应土壤湿度信息、土壤硬度信息和地下水信息；对开挖及支护时的围岩进行监测，采集相应的围岩硬度信息、围岩稳定度信息和围岩裂纹信息；对支护的状态进行监测，采集相应的支护稳定度信息、支护损坏信息和支护承受力信息；
对施工环境进行监测，采集相应的核心土信息、废水信息和气象信息；
综合评估，通过设定相应等级阈值和权重，对地质等级、围岩等级、支护等级、核心土等级、废水等级和环境危险度进行评估；
等级划分，根据评估结果进行等级划分，并判断是否处于告警阈值；
阈值告警，对超出告警阈值的信息进行告警。
进一步的，所述等级划分包括：地质低等级、地质中等级、地质高等级、围岩低等级、围岩中等级、围岩高等级、支护低等级、支护中等级、支护高等级、核心土低等级、核心土中等级、核心土高等级、废水低等级、废水中等级、废水高等级、环境低危险度、环境中危险度和环境高危险度。
进一步的，所述综合评估包括通过设定相应等级阈值和权重，对地质等级、围岩等级、支护等级、核心土等级、废水等级和环境危险度进行评估：其中，评估方法具体为：
地质等级评估：通过采集土壤湿度信息、土壤硬度信息和地下水信息，对土壤硬度信息与土壤硬度阈值进行对比，得到土壤硬度对比信息；对土壤湿度信息与土壤湿度阈值进行对比，得到土壤湿度对比信息；对地下水信息与地下水阈值进行比对，得到地下水对比信息；通过将所得到的土壤硬度对比信息、土壤湿度对比信息和地下水对比信息进行权重计算，得到对应的地质等级；
围岩等级评估：通过采集围岩硬度信息、围岩稳定度信息和围岩裂纹信息，对围岩硬度信息与围岩硬度阈值进行对比，得到围岩硬度对比信息；对围岩稳定度信息与围岩稳定度阈值进行对比，得到围岩稳定度对比信息；对围岩裂纹信息与围岩裂纹阈值进行对比，得到围岩裂纹对比信息；通过将所得到的围岩硬度对比信息、围岩稳定度对比信息和围岩裂纹对比信息进行权重计算，得到对应的围岩等级；
支护等级划分：通过采集支护稳定度信息、支护损坏信息和支护承受力信息，对支护稳定度信息与支护稳定度阈值进行对比，得到支护稳定度对比信息；对支护损坏信息与支护损坏阈值进行对比，得到支护损坏对比信息；对支护承受力信息与支护承受力阈值进行比对，得到支护承受力对比信息；通过将所得到的支护稳定度对比信息、支护损坏对比信息和支护承受力对比信息进行权重计算，得到对应的支护等级；
核心土等级划分：通过采集核心土信息，对核心土信息与核心土阈值进行对比，得到对应的核心土等级；
废水等级划分：通过采集废水信息，对废水信息与废水阈值进行对比，得到对应的废水等级；
环境危险度划分：通过采集气象信息，根据实际工况与气象信息得到对应的环境危险度。
进一步的，所述权重包括地质权重、围岩权重和支护权重，其中，所述地质权重包括土壤湿度权重、土壤硬度权重和地下水权重；所述围岩权重包括围岩硬度权重、围岩稳定度权重和围岩裂纹权重；所述支护权重支护稳定度权重、支护损坏权重和支护承受力权重。
以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (9)

1.一种用于特大断面车站隧道施工监测告警系统，其特征在于，包括：
总控系统，连接地质情况监测子系统、围岩情况监测子系统、支护情况监测子系统、环境情况监测子系统和告警子系统，通过得到的相应信息进行等级划分，并判断是否处于告警阈值，当达到告警阈值，总控系统通过告警子系统进行告警；
地质情况监测子系统，对开采前地质进行监测，得到相应土壤湿度信息、土壤硬度信息和地下水信息；
围岩情况监测子系统，对开挖及支护时的围岩进行监测，得到相应的围岩硬度信息、围岩稳定度信息和围岩裂纹信息；
支护情况监测子系统，对支护的状态进行监测，得到相应的支护稳定度信息、支护损坏信息和支护承受力信息；
环境情况监测子系统，对施工环境进行监测，得到相应的核心土信息、废水信息和气象信息；
告警子系统，对超出告警阈值的信息进行告警；
其中，所述总控系统对土壤温度信息、土壤硬度信息和地下水信息进行综合评估，得到地质等级；对围岩硬度信息、围岩稳定度信息和围岩裂纹信息进行综合评估，得到围岩等级；对护稳定度信息、支护损坏信息和支护承受力信息进行综合评估，得到支护等级；对核心土信息进行评估，得到核心土信息；对废水信息进行评估，得到废水信息；对气象信息进行评估，得到环境危险度。
2.根据权利要求1所述的一种用于特大断面车站隧道施工监测告警系统，其特征在于，所述等级划分包括：地质低等级、地质中等级、地质高等级、围岩低等级、围岩中等级、围岩高等级、支护低等级、支护中等级、支护高等级、核心土低等级、核心土中等级、核心土高等级、废水低等级、废水中等级、废水高等级、环境低危险度、环境中危险度和环境高危险度。
3.根据权利要求1所述的一种用于特大断面车站隧道施工监测告警系统，其特征在于，所述综合评估包括通过设定相应等级阈值和权重，对地质等级、围岩等级、支护等级、核心土等级、废水等级和环境危险度进行评估：其中，评估方法具体为：
地质等级评估：通过采集土壤湿度信息、土壤硬度信息和地下水信息，对土壤硬度信息与土壤硬度阈值进行对比，得到土壤硬度对比信息；对土壤湿度信息与土壤湿度阈值进行对比，得到土壤湿度对比信息；对地下水信息与地下水阈值进行比对，得到地下水对比信息；通过将所得到的土壤硬度对比信息、土壤湿度对比信息和地下水对比信息进行权重计算，得到对应的地质等级；
围岩等级评估：通过采集围岩硬度信息、围岩稳定度信息和围岩裂纹信息，对围岩硬度信息与围岩硬度阈值进行对比，得到围岩硬度对比信息；对围岩稳定度信息与围岩稳定度阈值进行对比，得到围岩稳定度对比信息；对围岩裂纹信息与围岩裂纹阈值进行对比，得到围岩裂纹对比信息；通过将所得到的围岩硬度对比信息、围岩稳定度对比信息和围岩裂纹对比信息进行权重计算，得到对应的围岩等级；
支护等级划分：通过采集支护稳定度信息、支护损坏信息和支护承受力信息，对支护稳定度信息与支护稳定度阈值进行对比，得到支护稳定度对比信息；对支护损坏信息与支护损坏阈值进行对比，得到支护损坏对比信息；对支护承受力信息与支护承受力阈值进行比对，得到支护承受力对比信息；通过将所得到的支护稳定度对比信息、支护损坏对比信息和支护承受力对比信息进行权重计算，得到对应的支护等级；
核心土等级划分：通过采集核心土信息，对核心土信息与核心土阈值进行对比，得到对应的核心土等级；
废水等级划分：通过采集废水信息，对废水信息与废水阈值进行对比，得到对应的废水等级；
环境危险度划分：通过采集气象信息，根据实际工况与气象信息得到对应的环境危险度。
4.根据权利要求3所述的一种用于特大断面车站隧道施工监测告警系统，其特征在于，所述权重包括地质权重、围岩权重和支护权重，其中，所述地质权重包括土壤湿度权重、土壤硬度权重和地下水权重；所述围岩权重包括围岩硬度权重、围岩稳定度权重和围岩裂纹权重；所述支护权重支护稳定度权重、支护损坏权重和支护承受力权重。
5.根据权利要求1所述的一种用于特大断面车站隧道施工监测告警系统，其特征在于，所述总控系统还连接外部通讯总站，所述外部通讯总站连接有多个通讯子站，总控系统通过向通讯总站发布告警信息，通讯总站通知各个通讯子站进行告警处理。
6.一种用于特大断面车站隧道施工监测告警方法，其特征在于，包括以下子步骤：
信息采集，对开采前地质进行监测，采集相应土壤湿度信息、土壤硬度信息和地下水信息；对开挖及支护时的围岩进行监测，采集相应的围岩硬度信息、围岩稳定度信息和围岩裂纹信息；对支护的状态进行监测，采集相应的支护稳定度信息、支护损坏信息和支护承受力信息；
对施工环境进行监测，采集相应的核心土信息、废水信息和气象信息；
综合评估，通过设定相应等级阈值和权重，对地质等级、围岩等级、支护等级、核心土等级、废水等级和环境危险度进行评估；
等级划分，根据评估结果进行等级划分，并判断是否处于告警阈值；
阈值告警，对超出告警阈值的信息进行告警。
7.根据权利要求6所述的一种用于特大断面车站隧道施工监测告警方法，其特征在于，所述等级划分包括：地质低等级、地质中等级、地质高等级、围岩低等级、围岩中等级、围岩高等级、支护低等级、支护中等级、支护高等级、核心土低等级、核心土中等级、核心土高等级、废水低等级、废水中等级、废水高等级、环境低危险度、环境中危险度和环境高危险度。
8.根据权利要求6所述的一种用于特大断面车站隧道施工监测告警方法，其特征在于，所述综合评估包括通过设定相应等级阈值和权重，对地质等级、围岩等级、支护等级、核心土等级、废水等级和环境危险度进行评估：其中，评估方法具体为：
地质等级评估：通过采集土壤湿度信息、土壤硬度信息和地下水信息，对土壤硬度信息与土壤硬度阈值进行对比，得到土壤硬度对比信息；对土壤湿度信息与土壤湿度阈值进行对比，得到土壤湿度对比信息；对地下水信息与地下水阈值进行比对，得到地下水对比信息；通过将所得到的土壤硬度对比信息、土壤湿度对比信息和地下水对比信息进行权重计算，得到对应的地质等级；
围岩等级评估：通过采集围岩硬度信息、围岩稳定度信息和围岩裂纹信息，对围岩硬度信息与围岩硬度阈值进行对比，得到围岩硬度对比信息；对围岩稳定度信息与围岩稳定度阈值进行对比，得到围岩稳定度对比信息；对围岩裂纹信息与围岩裂纹阈值进行对比，得到围岩裂纹对比信息；通过将所得到的围岩硬度对比信息、围岩稳定度对比信息和围岩裂纹对比信息进行权重计算，得到对应的围岩等级；
支护等级划分：通过采集支护稳定度信息、支护损坏信息和支护承受力信息，对支护稳定度信息与支护稳定度阈值进行对比，得到支护稳定度对比信息；对支护损坏信息与支护损坏阈值进行对比，得到支护损坏对比信息；对支护承受力信息与支护承受力阈值进行比对，得到支护承受力对比信息；通过将所得到的支护稳定度对比信息、支护损坏对比信息和支护承受力对比信息进行权重计算，得到对应的支护等级；
核心土等级划分：通过采集核心土信息，对核心土信息与核心土阈值进行对比，得到对应的核心土等级；
废水等级划分：通过采集废水信息，对废水信息与废水阈值进行对比，得到对应的废水等级；
环境危险度划分：通过采集气象信息，根据实际工况与气象信息得到对应的环境危险度。
9.根据权利要求6所述的一种用于特大断面车站隧道施工监测告警方法，其特征在于，根据权利要求3所述的一种用于特大断面车站隧道施工监测告警系统，其特征在于，所述权重包括地质权重、围岩权重和支护权重，其中，所述地质权重包括土壤湿度权重、土壤硬度权重和地下水权重；所述围岩权重包括围岩硬度权重、围岩稳定度权重和围岩裂纹权重；所述支护权重支护稳定度权重、支护损坏权重和支护承受力权重。
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