CN113228696A - 在装置之间分发数据 - Google Patents

在装置之间分发数据 Download PDF

Info

Publication number
CN113228696A
CN113228696A CN202080007635.8A CN202080007635A CN113228696A CN 113228696 A CN113228696 A CN 113228696A CN 202080007635 A CN202080007635 A CN 202080007635A CN 113228696 A CN113228696 A CN 113228696A
Authority
CN
China
Prior art keywords
data
tire monitoring
wireless communication
communication interface
tire
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
CN202080007635.8A
Other languages
English (en)
Inventor
安德鲁·比尔
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Airbus Operations GmbH
Airbus Operations Ltd
Original Assignee
Airbus Operations GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Airbus Operations GmbH filed Critical Airbus Operations GmbH
Publication of CN113228696A publication Critical patent/CN113228696A/zh
Pending legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • H—ELECTRICITY
    • H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
    • H04W—WIRELESS COMMUNICATION NETWORKS
    • H04W12/00—Security arrangements; Authentication; Protecting privacy or anonymity
    • H04W12/04—Key management, e.g. using generic bootstrapping architecture [GBA]
    • H04W12/047—Key management, e.g. using generic bootstrapping architecture [GBA] without using a trusted network node as an anchor
    • H04W12/0471—Key exchange
    • H—ELECTRICITY
    • H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
    • H04Q—SELECTING
    • H04Q9/00—Arrangements in telecontrol or telemetry systems for selectively calling a substation from a main station, in which substation desired apparatus is selected for applying a control signal thereto or for obtaining measured values therefrom
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C23/00—Devices for measuring, signalling, controlling, or distributing tyre pressure or temperature, specially adapted for mounting on vehicles; Arrangement of tyre inflating devices on vehicles, e.g. of pumps or of tanks; Tyre cooling arrangements
    • B60C23/02—Signalling devices actuated by tyre pressure
    • B60C23/04—Signalling devices actuated by tyre pressure mounted on the wheel or tyre
    • B60C23/0408—Signalling devices actuated by tyre pressure mounted on the wheel or tyre transmitting the signals by non-mechanical means from the wheel or tyre to a vehicle body mounted receiver
    • B60C23/0483—Wireless routers between wheel mounted transmitters and chassis mounted receivers
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C23/00—Devices for measuring, signalling, controlling, or distributing tyre pressure or temperature, specially adapted for mounting on vehicles; Arrangement of tyre inflating devices on vehicles, e.g. of pumps or of tanks; Tyre cooling arrangements
    • B60C23/02—Signalling devices actuated by tyre pressure
    • B60C23/04—Signalling devices actuated by tyre pressure mounted on the wheel or tyre
    • B60C23/0408—Signalling devices actuated by tyre pressure mounted on the wheel or tyre transmitting the signals by non-mechanical means from the wheel or tyre to a vehicle body mounted receiver
    • B60C23/0422—Signalling devices actuated by tyre pressure mounted on the wheel or tyre transmitting the signals by non-mechanical means from the wheel or tyre to a vehicle body mounted receiver characterised by the type of signal transmission means
    • B60C23/0433—Radio signals
    • B60C23/0447—Wheel or tyre mounted circuits
    • B60C23/0455—Transmission control of wireless signals
    • B60C23/0462—Structure of transmission protocol
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C23/00—Devices for measuring, signalling, controlling, or distributing tyre pressure or temperature, specially adapted for mounting on vehicles; Arrangement of tyre inflating devices on vehicles, e.g. of pumps or of tanks; Tyre cooling arrangements
    • B60C23/02—Signalling devices actuated by tyre pressure
    • B60C23/04—Signalling devices actuated by tyre pressure mounted on the wheel or tyre
    • B60C23/0408—Signalling devices actuated by tyre pressure mounted on the wheel or tyre transmitting the signals by non-mechanical means from the wheel or tyre to a vehicle body mounted receiver
    • B60C23/0479—Communicating with external units being not part of the vehicle, e.g. tools for diagnostic, mobile phones, electronic keys or service stations
    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01L—MEASURING FORCE, STRESS, TORQUE, WORK, MECHANICAL POWER, MECHANICAL EFFICIENCY, OR FLUID PRESSURE
    • G01L17/00—Devices or apparatus for measuring tyre pressure or the pressure in other inflated bodies
    • H—ELECTRICITY
    • H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
    • H04L—TRANSMISSION OF DIGITAL INFORMATION, e.g. TELEGRAPHIC COMMUNICATION
    • H04L9/00—Cryptographic mechanisms or cryptographic arrangements for secret or secure communications; Network security protocols
    • H04L9/08—Key distribution or management, e.g. generation, sharing or updating, of cryptographic keys or passwords
    • H04L9/0816—Key establishment, i.e. cryptographic processes or cryptographic protocols whereby a shared secret becomes available to two or more parties, for subsequent use
    • H04L9/0819—Key transport or distribution, i.e. key establishment techniques where one party creates or otherwise obtains a secret value, and securely transfers it to the other(s)
    • H—ELECTRICITY
    • H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
    • H04L—TRANSMISSION OF DIGITAL INFORMATION, e.g. TELEGRAPHIC COMMUNICATION
    • H04L9/00—Cryptographic mechanisms or cryptographic arrangements for secret or secure communications; Network security protocols
    • H04L9/08—Key distribution or management, e.g. generation, sharing or updating, of cryptographic keys or passwords
    • H04L9/0891—Revocation or update of secret information, e.g. encryption key update or rekeying
    • H—ELECTRICITY
    • H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
    • H04W—WIRELESS COMMUNICATION NETWORKS
    • H04W12/00—Security arrangements; Authentication; Protecting privacy or anonymity
    • H04W12/60—Context-dependent security
    • H04W12/63—Location-dependent; Proximity-dependent
    • H—ELECTRICITY
    • H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
    • H04W—WIRELESS COMMUNICATION NETWORKS
    • H04W4/00—Services specially adapted for wireless communication networks; Facilities therefor
    • H04W4/02—Services making use of location information
    • H04W4/023—Services making use of location information using mutual or relative location information between multiple location based services [LBS] targets or of distance thresholds
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C2200/00—Tyres specially adapted for particular applications
    • B60C2200/02—Tyres specially adapted for particular applications for aircrafts
    • H—ELECTRICITY
    • H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
    • H04L—TRANSMISSION OF DIGITAL INFORMATION, e.g. TELEGRAPHIC COMMUNICATION
    • H04L2209/00—Additional information or applications relating to cryptographic mechanisms or cryptographic arrangements for secret or secure communication H04L9/00
    • H04L2209/80—Wireless
    • H—ELECTRICITY
    • H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
    • H04Q—SELECTING
    • H04Q2209/00—Arrangements in telecontrol or telemetry systems
    • H04Q2209/40—Arrangements in telecontrol or telemetry systems using a wireless architecture
    • H—ELECTRICITY
    • H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
    • H04W—WIRELESS COMMUNICATION NETWORKS
    • H04W4/00—Services specially adapted for wireless communication networks; Facilities therefor
    • H04W4/02—Services making use of location information
    • H04W4/021—Services related to particular areas, e.g. point of interest [POI] services, venue services or geofences
    • H—ELECTRICITY
    • H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
    • H04W—WIRELESS COMMUNICATION NETWORKS
    • H04W4/00—Services specially adapted for wireless communication networks; Facilities therefor
    • H04W4/80—Services using short range communication, e.g. near-field communication [NFC], radio-frequency identification [RFID] or low energy communication

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Computer Networks & Wireless Communication (AREA)
  • Computer Security & Cryptography (AREA)
  • Signal Processing (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Arrangements For Transmission Of Measured Signals (AREA)

Abstract

公开了一种将数据从第一装置复制到第二装置的方法，每个装置包括具有最大范围的无线通信接口。第一装置与第二装置相隔的距离大于该最大范围。该方法包括：由第一装置将数据传送至被定位在第一装置的最大范围内的第三装置；在第三装置处接收数据并将数据存储在第三装置的存储器中；将第三装置移动到第二装置的最大范围内的物理位置；以及由第三装置将数据传送至第二装置。

Description

在装置之间分发数据
技术领域
本公开内容涉及轮胎监测系统及其操作方法。在示例中，本公开内容涉及飞行器轮胎监测系统，例如飞行器轮胎压力监测系统。
背景技术
检查轮胎压力是交通工具维护的重要部分。轮胎压力应当保持在预定压力以确保轮胎按照制造商的预期运转。不正确的轮胎压力会导致轮胎故障，可能爆裂并且造成交通工具损坏和/或失控。由于飞行器起落架上的轮胎会经历高速度，因此定期地，可能每天一次或更频繁地检查压力。对轮胎压力的手动检查需要时间，减少该时间是有益的。
已经提出通过在轮中包括感测装置来使轮胎压力测量自动化，然后可以无线地询问该感测装置以提供轮胎压力的测量结果。与手动读数相比，这样可以减少所需的时间，但是由于需要从一个轮行进至另一个轮来测量压力，所以仍会耗费时间。
期望提供解决这些点中的一些或全部的轮胎压力测量系统。
发明内容
根据第一示例，提供一种将数据从第一装置复制到第二装置的方法，第一装置和第二装置每个均包括具有最大范围的无线通信接口，其中，第一装置和第二装置相隔的距离大于该最大范围。该方法包括：由第一装置将数据传送至被定位在第一装置的最大范围内的第三装置；在第三装置处接收数据并将数据存储在第三装置的存储器中；将第三装置移动到第二装置的最大范围内的物理位置；以及由第三装置将数据传送至第二装置。
可选地，数据被复制到一个或更多个另外的装置，并且该方法包括：针对所述一个或更多个另外的装置中的每一个，将第三装置移动至相应的另外的装置的最大范围内的物理位置，并且由第三装置使用无线通信接口将数据传送至所述相应的另外的装置。
可选地，该最大范围小于30cm。
可选地，该方法包括：在向第二装置进行所述传送之后，使第三装置的存储器中的数据不可读。使数据不可读可以响应于关闭第三装置。使数据不可读可以响应于确定自第三装置接收到所述数据起已经经过了预定时间段。
可选地，数据包括配置信息。配置数据可以包括以下至少之一：参考轮胎压力数据、交通工具标识符、兼容性数据以及轮位置数据。第一装置可以从第四装置接收配置信息。
可选地，数据包括加密密钥。该方法可以包括：在接收到来自第四装置的配置数据之后，由第一装置生成加密密钥。该方法可以包括：响应于从第四装置接收到的命令，由第一装置生成加密密钥。
可选地，第一装置与第三装置之间的通信使用第一无线通信接口，并且第一装置与第四装置之间的通信使用第二无线通信接口，第二无线通信接口具有比第一无线通信接口大的最大范围。
可选地，该方法包括：由第四装置提供指示以在第一装置传送密码密钥之后引导第三装置从第一装置向第二装置移动。该指示可以通过第四装置的显示器提供。
在另一示例中，一种系统包括第一装置、第二装置和第三装置，第一装置、第二装置和第三装置每个均包括无线通信接口和处理器，其中，该系统被配置成实施以上描述方法。该系统还可以包括第四装置，该第四装置包括无线通信接口和处理器，其中，该系统被配置成实施以上参照第四装置的特征描述的方法。
在另一示例中，提供一种在多个轮胎监测装置之间分发数据的方法，每个轮胎监测装置包括具有最大传输范围的无线通信接口，其中，多个轮胎监测装置彼此间隔开大于该最大传输范围的距离。该方法包括，在控制装置处：使第一轮胎监测装置使用无线通信接口将要分发的数据传送至中间装置；引导中间装置移动到第二无线装置的最大传输范围内；以及响应于中间装置已经移动到第二轮胎监测装置的最大传输范围内移动，使数据从中间装置传输到第二轮胎监测装置。
在另一示例中，一种用于轮胎监测系统的控制装置，包括：无线通信接口；显示器；以及处理器，其被配置成实施以上描述方法。
在另一示例中，提供一种使用中间装置在多个轮胎监测装置之间分发数据的方法，轮胎监测装置和中间装置每个均包括具有最大传输范围的无线通信接口，其中，多个轮胎监测装置彼此间隔开大于该最大传输范围的距离。该方法包括：在中间装置处：在中间装置处使用无线通信接口接收来自第一轮胎监测装置的数据；通过中间装置将数据存储在中间装置的存储器中；将中间装置移动到第二轮胎监测装置的最大传输范围内；通过中间装置将数据传送至第二轮胎监测装置；以及在将数据传送至第二轮胎监测装置之后，将所述数据从中间装置的存储器中擦除。
在另一示例中，提供一种用于轮胎监测系统的中间装置。该中间装置包括：无线通信接口；以及处理器，其被配置成实施如上所述的方法。
在又一示例中，提供一种将密码密钥从第一装置分发至第二装置的方法。该方法包括：由第一装置使用具有小于30cm的传输范围的无线通信接口将用于第一装置与第二装置之间的通信的密码密钥传送至第三装置；在第三装置处接收密码密钥并将该密码密钥存储在第三装置的存储器中；由第三装置使用具有小于30cm的传输范围的无线通信接口将密码密钥传送至第二装置；在向第二装置进行所述传送之后，由第三装置将密码密钥从第三装置的存储器中擦除。
根据以下仅以示例方式给出的参照附图进行的对本发明的优选示例的描述，本发明的其他特征和优点将变得明显。
附图说明
图1示出了根据本发明的第一示例的轮胎监测系统的示意图。
图2示出了用于在图1的示例中使用的轮胎监测装置的示意图。
图3示出了用于在图1的示例中使用的控制装置的示意图。
图4示出了用于在图1的示例中使用的配置装置的示意图。
图5示出了安装在飞行器中的轮胎压力传感器网络的示意图。
图6示出了可以与图1的示例一起使用的轮胎压力检查过程的流程图。
图7示出了可以由图2的轮胎监测装置使用的轮胎压力检查过程的流程图。
图8示出了可以由图2的轮胎监测装置使用的轮胎监测装置控制配置数据的流动的过程的流程图。
图9示出了可以由图1的轮胎监测系统使用的示例数据分发过程的流程图。
图10示出了控制装置可以在图9的数据分发过程中使用的过程的流程图。
图11示出了配置装置可以在图9的数据分发过程中使用的过程的流程图。
图12是根据示例的具有多个指示器的配置装置的图形表示。
具体实施方式
在以下描述中，出于说明的目的，阐述了某些示例的许多具体细节。说明书中对“示例”或类似语言的引用意指结合示例描述的特定特征、结构或特性被包括在至少这一个示例中，但不一定被包括在其他示例中。
本文描述的某些方法和系统涉及飞行器中的传感器网络例如轮胎监测装置的网络的操作。在本文描述的示例中，对“飞行器”的引用包括所有类型的飞行器，例如，诸如军用或商用飞行器或无人驾驶飞行器(UAV)的固定翼飞行器以及诸如直升机的旋翼飞行器。
根据本文的示例，可以使用相对短距离的无线通信接口来执行数据分发。两个装置相隔的距离大于无线通信接口的无线通信范围，并且使用第三装置即中间装置在它们之间传送数据。由于短距离使得通信难以被截取，所以安全性得以提高。这对于敏感数据例如配置数据和加密密钥是有益的。
根据本文的其他示例，配置装置具有可以从不同视角看到的两个不同的视觉指示器。在配置装置被定位成使得可能难以观察时，例如非常靠近轮胎监测装置的情况下，不同的指示器提高了指示的可见性。
示例轮胎监测系统
图1示出了轮胎监测系统的示意图，在这种情况下轮胎监测系统是根据第一示例的压力传感器系统。该系统包括多个轮胎监测装置10、控制装置12和配置装置14，所有这些装置均被设置成经由无线通信进行通信。轮胎监测装置被安装在交通工具的每个轮上，在这种情况下所述交通工具是飞行器(如下面参照图5更详细地说明的)。控制装置12与轮胎压力传感器10分离，并且可以是仅在轮胎压力传感器系统中起作用的专用控制装置，或者可以是除轮胎压力传感器系统之外还可以用于其他目的的计算装置。示例计算装置包括移动装置，例如膝上型计算机、平板电脑、蜂窝电话和无线通信装置。
图1的轮胎压力传感器系统中的无线通信可以使用局域网或个域网，并且可以具有包括集中式系统和网状无线系统的任何合适的拓扑。在集中式系统中，可以将单个装置指定为主装置以协调通信，或者可以使用一个或更多个附加的无线接入点、网关或控制器(未示出)。在一些示例中，轮胎监测装置10、控制装置12和配置装置14可以全部利用同一无线技术进行通信并且形成单个网络。在其他示例中，轮胎监测装置10、控制装置12和配置装置14中的一个或更多个可以与系统中的其他元件分离。这样的分离可以在软件中提供，例如通过提供合适的防火墙和/或使用不同的网络ID和加密密钥来提供。这样的分离也可以由硬件提供，例如通过不同的无线通信技术来提供。可以将硬件分离和软件分离两者组合。例如，在图1的系统中，控制装置使用不同于该配置的无线通信技术与轮胎感测装置通信，这可以提高系统的安全性。
图2示出了用于在图1的轮胎压力传感器系统中使用的轮胎监测装置10的示意图。轮胎监测装置10被配置用于例如通过至轮上的开口的机械连接来安装在轮上，所述开口提供通向轮胎的入口。轮胎监测装置10包括处理器200、无线通信接口202、指示器204、电源206以及压力传感器208、温度传感器209、第一存储装置210和第二存储装置211。
处理器200可以是包括具有一个或更多个处理核的微处理器的任何合适的处理装置。在使用中，处理器200协调并控制其他部件，并且可操作成从存储装置210、211读取计算机程序指令和数据和/或向存储装置210、211写入计算机程序指令和数据。在一些示例中，处理器可以被优化用于低功率操作或者具有被优化用于低功率操作的至少一个处理核。
无线通信接口202连接至处理器200，并且用于传送和接收来自轮胎压力传感器系统中的其他装置的数据。在该示例中，无线通信接口包括两个收发器212、214，收发器212、214使用不同的无线技术。第一收发器212被提供用于长达约50m或约100m的相对长距离的通信。例如，第一收发器可以使用适用于移动装置的通信标准或者无线航空电子装置内部通信(WAIC)标准，所述适用于移动装置的通信标准例如在2.4GHz或5GHz工业科学和医疗(ISM)频段上的IEEE 802.11(Wi-Fi)、IEEE 802.15.1、IEEE 802.15.4。第一收发器还包括加密模块，所述加密模块用于例如根据利用预共享密钥的高级加密标准(AES)对发送数据进行加密和对接收数据进行解密。第二收发器214被提供用于相对短距离的通信。例如，第二收发器214可以使用根据IEEE 802.15的标准，例如IEEE 802.15.4、RFID或近场通信(NFC)。第二收发器可以在小于5m、小于3m、小于1m、小于50cm、小于25cm、小于10cm、小于5cm、小于1cm或需要装置之间接触的范围内操作。与第一收发器212类似，第二收发器214也包括用于对发送的数据进行加密和对接收的数据进行解密的加密模块。
在一些示例中，可以在无线通信接口中提供单个无线收发器。在这种情况下，单个收发器可以使用相对短距离或相对长距离的通信，或者根据需要调整范围(例如通过控制传输功率)。
指示器204连接至处理器200并且由处理器200控制，以向轮胎压力传感器系统的用户提供指示。在该示例中，指示器是LED，但是在其他示例中，指示器是另一形式的光、显示器例如LCD或电子墨水显示器或者任何其他形式的视觉指示。在其他示例中，指示器是听觉指示器，例如蜂鸣器、寻呼机、扬声器或任何其他声音生成部件。在其他示例中，指示器可以包括听觉指示部件和视觉指示部件两者。指示器提供至少第一指示和第二指示，例如第一颜色的发射光和第二颜色的发射光。还可以提供其他指示例如持续的或闪烁的光。轮胎监测装置具有壳体(未示出)，并且指示器204可以在壳体外部提供指示，例如LED可以安装在壳体外部或通过壳体可见，或者能够从壳体内部发出声音。
电源206向感测装置中的元件提供电力。电源206可以是电池，例如锂电池。在该示例中，电源是具有足以使传感器在正常操作下运行约2至3年的电力的锂电池。在其他示例中，电源可以包括例如收集振动和/或电磁辐射以对电容器或电池充电的电力收集系统，然后该电容器或电池被用于为装置供电。
在使用中，无线感测装置可以在其操作寿命的大部分时间处于“休眠”或低功率模式下，在“休眠”或低功率模式下，除处理器和无线通信接口之外的大多数部件被断电。这样可以节省电池寿命。例如，轮胎监测装置可以默认处于低功率模式，侦听用于测量或报告轮胎压力的命令。由于可能相对很少需要轮胎压力读数，可能少至每10天一次、每5天一次、每3天一次或每天一次，因此这样可以提供有用的电力节省。在其他示例中，可以更频繁地例如每10分钟、每15分钟、每20分钟、每30分钟、每1小时或2小时感测压力，并且可以存储压力以在趋势监测中使用。
压力传感器208连接至处理器200，并且可以是用于测量压力的任何合适的传感器，例如电容传感器。类似地，温度传感器209连接至处理器200，并且可以是用于测量温度的任何合适的传感器，例如热电偶。温度传感器209可以被设置成测量轮的温度或直接测量轮胎内部的气体的温度。在温度传感器209测量轮的温度的情况下，可以对轮的温度进行处理以确定轮胎中的气体的温度。例如，可以使用算法或查找表。
压力传感器208和温度传感器209至处理器200的连接可以是数字的，提供来自传感器本身中的模数转换器(ADC)的测量的压力和/或温度的数字表示，或者所述连接可以是模拟的，在这种情况下，处理器可以包括ADC以对所接收的信号进行采样。包括压力传感器和温度传感器两者可以有助于确定经温度补偿的压力值。尽管该示例包括压力传感器和温度传感器，但是其他示例可以仅包括压力传感器，或者可以包括其他传感器。
该示例包括两个存储装置元件210和211。在该示例中，存储装置210是可以在不需要施加电力的情况下保留数据的非易失性可重写存储装置例如闪存。其他示例可以包括通过电源供电而保持的易失性存储装置或者只读存储装置和可重写存储装置的组合。存储装置210连接至处理器200并且用于存储用于由处理器执行的计算机程序指令和数据两者，所述数据例如来自压力传感器208的数据或通过无线通信接口202接收的数据。在一些示例中，存储装置210可以存储由压力传感器208感测的压力读数和/或由温度传感器209感测的温度读数的历史记录。例如，可以存储前十天的读数，其中，一旦存储装置装满，则用最新的数据取代最旧的数据。
存储装置211是写和/或读访问受限的安全存储装置，例如仅可由处理器200上运行的某些进程访问。配置数据例如无线加密密钥可以存储在存储装置211中。在其他示例中，可以提供单个存储装置，或者可以在单个物理装置中提供存储装置210和211，其中，在存储装置210与存储装置211之间具有逻辑划分。
图3示出了用于在图1的示例中使用的控制装置12的示意图。控制装置12包括处理器300、显示器302、输入系统304、电源306、无线接口308、存储装置310和有线通信接口312。在该示例中，控制装置是诸如蜂窝电话或平板计算机的移动装置。
处理器300是可以包括一个或更多个处理核的任何合适的处理装置，例如多用途微处理器、片上系统或系统级封装。处理器300连接至显示器302例如LCD、OLED或电子墨水显示器以向控制装置的用户显示信息。
在该示例中，输入系统304包括触摸屏界面，从而使得用户能够通过触摸屏幕上的用户界面元素来与控制装置交互。除触摸屏之外，输入系统304还可以包括一个或更多个按钮以及其他输入装置例如用于语音识别的麦克风和用于图像输入的摄像装置。其他示例可以不包括触摸屏界面。
控制装置由电源306供电，在该示例中，电源306是可充电锂离子电池。其他示例可以使用替选电源，例如其他电池技术、干线电力或诸如太阳能的能量收集。
无线接口308被包括来用于控制装置12与轮胎压力传感器系统中的其他装置通信。在该示例中，提供单个无线接口308，其被配置成与轮胎监测装置10通信。例如，可以使用相对长距离的无线通信技术，例如符合IEEE 802.15.1、IEEE 802.15.4或IEEE 802.11的无线通信技术。这使得控制装置12能够与来自相对长距离的轮胎监测装置交互。
在其他示例中，可以向控制装置提供多个无线通信接口或收发器，所述多个无线通信接口或收发器利用不同的无线技术例如IEEE 802.15.1、IEEE 802.15.4、IEEE 802.11(Wi-Fi___33)、WAIC、RFID和NFC中的至少两者进行操作。例如，控制装置可以具有两个收发器，其中一个收发器具有比另一个收发器长的通信范围。
存储装置310包括诸如闪存的非易失性元件以及诸如RAM的易失性元件。非易失性元件用于存储操作系统软件和应用软件。在该示例中，控制装置运行标准操作系统软件，并且装载有用于与轮胎压力传感器系统交互的应用软件。为了限制对轮胎压力传感器网络的访问，应用软件可以从安全源提供并且对公众不可获得，并且/或者要求在操作之前输入凭证。
有线通信接口312被提供用于至计算系统的连接。有线通信接口312可以是例如诸如通用串行总线(USB)的串行数据连接、并行数据连接或诸如以太网的网络连接。有线通信接口312可以使得控制装置能够将从轮胎监测装置读取的值和/或其他状态信息传送至计算系统以例如存储长期趋势并辅助机队管理。可替选地或另外地，无线通信接口308可以用于与计算系统通信。在一些示例中，控制装置可以不包括有线通信接口。
图4示出了用于在图1的示例中使用的配置装置14的示意图。配置装置14通常包括与控制装置12相同的元件：处理器400、显示器402、输入系统404、电源406、无线接口408、存储装置410以及有线通信接口412，并且除非下面另外描述，否则这些元件通常与以上关于控制装置描述的相同。在该示例中，配置装置是移动装置，但是限制为仅与轮胎监测系统一起操作。例如，配置装置可以是仅能够运行用于与轮胎监测系统交互的软件的计算装置或平板电脑。
该示例中，配置装置中的无线通信接口408是相对短距离的通信系统，例如IEEE802.15.1、IEEE 802.15.4、NFC或RFID。这使得配置装置能够在配置轮胎监测装置时充当附加的认证因素，例如，轮胎监测装置可以仅对从配置装置接收的配置命令进行响应或者仅在接收到来自配置装置的命令之后对从控制装置接收的配置命令进行响应。
在其他示例中，配置装置可以包括多个无线通信接口或收发器。例如，配置装置可以包括如上面所讨论的用于相对短距离通信的收发器以及用于相对长距离通信的收发器例如符合IEEE 802.11的收发器。
配置装置中的有线通信接口412可以用于以如下安全方式向配置装置提供信息，所述安全方式例如使得能够通过诸如串行数据连接的有线接口而不是无线接口对一些加密密钥进行更新。
在一些示例中，配置装置14可以被省略并且由控制装置12取代。控制装置12可以包括短距离无线通信接口，例如符合IEEE 802.15.1、IEEE 802.15.4、RFID或NFC的短距离无线通信接口。可以将应用软件加载到控制装置上以如下方式使得控制装置也能够用作附加的认证因素：可能通过维护仅能用合适的凭证访问的密码密钥来控制用于配置命令的传输的短距离无线通信接口的操作。在这些示例中，可以在控制装置上提供单独的应用软件，该应用软件可以被执行以使控制装置起到配置装置的作用。
图5示出了安装在飞行器中的轮胎压力传感器网络的示意图。飞行器500包括机身510、机翼520、主起落架530和前起落架540。根据示例，飞行器500包括根据本文描述的示例中的任何示例的传感器网络。飞行器500可以与本文描述的方法中的任何方法结合使用。根据示例，在飞行器500周围的各个位置处分布多个无线节点。例如，在起落架530、540和机翼520中以及在机身510中。在主起落架530和前起落架540的每个轮上安装轮胎监测装置。
在示例中，轮胎监测装置10还与座舱系统通信以向驾驶舱上的飞行员提供轮胎压力信息。在这些示例中，驾驶舱控制台也可以起到控制装置的作用。
示例轮胎压力检查过程
图6示出了可以与图1的示例一起使用的轮胎压力检查过程的流程图。首先，在框602处，用户在控制装置12上启动轮胎监测控制应用。在应用的初始化期间，在控制装置上检查用于与监测装置通信的无线通信接口308是否活跃，并且在无线通信接口308不活跃的情况下提示用户激活。
接下来，在框604处，控制装置对范围内的轮胎监测装置进行扫描。例如，控制装置可以通过无线通信接口发出探测信号(probe)，该探测信号使范围内的任何轮胎监测装置以它们的交通工具标识符——例如轮胎监测装置所附接至的飞行器的尾部标识符——的指示做出响应。扫描可以包括建立与每个轮胎监测装置的直接点对点联系，或者通过轮胎监测装置的网络例如通过接入点、主装置或网状网络中的任何装置建立联系。扫描可以包括将轮胎监测装置从低功率模式唤醒。扫描可以包括使用安全网络密钥与传感器网络通信。
取决于通信范围和位置，可能检测到与多于一辆的交通工具相关联的轮胎监测装置。例如，几架飞行器可以位于控制装置的范围内的相同吊架(hanger)中。接下来，在框606处，确定是否应当在不需要使用输入的情况下自动选择标识符。例如，应用可以存储是否应自动选择标识符的配置选项。如果不需要进行自动选择，则过程继续到框608。如果需要进行自动选择，则过程继续到框612。在一些示例中，不包括框606。在这些示例中，过程可以如下面说明的通过手动选择或自动选择继续进行。
对于手动选择，在框608处，控制装置显示检测到的交通工具的标识符。在框610处，例如根据用户对期望标识符的选择来接收所选择的标识符的输入。
对于自动选择，在框612处，从接收到的响应中指示的标识符之中自动选择交通工具标识符。这可以通过多种方式实现。例如，在范围内的每个轮胎监测装置单独响应控制装置的情况下，至少两个响应可以来自与同一交通工具标识符相关联的轮胎监测装置。在那种情况下，可以自动选择与最大数量的响应相关联的交通工具标识符，因为那很可能是最接近控制装置的需要对其进行压力测量的交通工具。在另一示例中，可以选择最接近控制装置的轮胎监测装置的交通工具标识符，例如具有最大接收信号强度指示(RSSI)的响应。在又一示例中，所有检测到的轮胎监测装置可能均与同一交通工具标识符相关联，在这种情况下选择该交通工具标识符。
接下来，在框614处，向与所选择的标识符相对应的轮胎监测装置发送命令以使它们读取压力并且向控制装置进行报告，例如它们可以执行如以下参照图7描述的过程。
在框616处从轮胎监测装置接收响应，并且在框618处将这些响应显示在控制装置上。压力的显示可以包括数值和诸如“正常(OK)”或“低压力”的状态指示中的一者或二者。
在框620处，可以对所接收的数据进行交叉检查以确保数据一致性。然后过程结束。
在图6的整个过程中，控制装置与传感器装置之间的通信可以是安全的，例如通过网络密钥加密。用于与控制装置通信的网络密钥可以与用于传感器装置之间的通信的网络密钥不同，以增强系统的安全性。
在交换安全密钥时，可以通过使用具有有限传输距离的无线通信技术来增加安全性，例如802.11(Wi-Fi)标准可以允许在畅通空间中在50米或更远距离上传输。因为需要物理邻近来截取通信，所以仅这样就足以提供增加的安全性。在一些示例中，与加密数据本身的传输相比，通过在传输加密密钥时降低传输功率，可以增加安全性，这需要初始密钥交换过程更为接近。
图7示出了可以由图2的轮胎监测装置使用的轮胎压力检查过程的流程图。提供该过程以在来自系统的压力测量中提供附加的保证和容错，例如防止控制装置中的损坏操作或错误。通过该过程，监测装置使用其指示器独立于控制装置提供对轮胎压力状态的指示。在一些示例中，监测装置对轮胎压力状态的指示可能具有比在控制装置上提供的指示高的开发保证等级(Development Assurance Level，DAL)。例如，尽管控制装置可以用于启动轮胎压力测量并为用户提供用于理解测量结果的方便装置，但是它可能不具有DAL认证，而监测装置使用监测装置上的指示器提供指示的操作可以被认证为开发保证等级B。这可以使得系统能够与各种控制装置一起操作，这是因为虽然不要求针对DAL对那些装置进行认证，但仍能确保该系统作为整体满足所要求的安全标准。类似地，在一些示例中，监测装置可以具有比控制装置高的安全保证等级(Security Assurance Level，SAL)。
首先，在框702处，轮胎监测装置通过无线通信接口接收来自控制装置的用于检查压力的命令。作为响应，在框704处，处理器使用压力传感器测量轮胎中的压力。然后在框706中，将所测量的压力与参考压力进行比较以确定轮胎是否具有低压力。在该示例中，如果由压力传感器感测的压力小于参考压力的89％，则出现低压力。其他示例可以在所测量的压力小于参考压力的95％、小于参考压力的90％或小于参考压力的85％时确定低压力。其他示例可以在所测量的压力比参考压力小至少约207kPa(约30psi)时确定低压力。其他示例可以在所测量的压力比参考压力小至少约138kPa(约20psi)或约69kPa(约10psi)时确定低压力。如果检测到低压力，则执行进行至框708，否则执行进行至框712。
在框708处，处理器使用指示器例如通过在预定时段内提供持续红光来指示故障状况。例如，预定时段可以是5分钟、2分钟、1分钟或30秒。在框712处，处理器还再次利用无线通信接口向其他轮胎监测装置广播故障指示。
在框712处，处理器进行检查以查看是否已经经由无线通信接口接收到来自其他轮胎监测装置的任何故障消息。可以直接经由其他轮胎监测装置或通过集线器或接入点接收这样的故障消息。在该示例中，在框704中接收到命令之后，在无需首先进行请求的情况下接收这样的故障消息。在其他示例中，可以响应于由轮胎监测装置向其他轮胎监测装置发送的状态查询而接收故障消息。如果接收到任何故障消息，则执行进行至框714处，在框714处，处理器使用指示器来显示故障状况。例如，故障指示可以与在框708中使用的故障指示相同。在其他示例中，故障指示可以与在框708中使用的故障指示不同，例如，诸如使红光闪烁达预定时段的第二故障指示。通过使用第二故障指示，轮胎监测装置可以指示另一轮胎中的故障，但用信号表示其自身的测量压力不低。
如果在框712处没有接收到故障消息，则执行进行至框716，在框716处，处理器使用指示器提供“正常(OK)”指示。例如，通过在预定时段内提供持续绿光。例如，预定时段可以是5分钟、2分钟、1分钟或30秒。以这种方式，仅在所有轮胎监测装置已经确定它们相关联的轮胎的压力不低并且它们没有从其他轮胎监测装置接收到故障指示的情况下给出“正常”指示。
最后，在框718处，响应于命令，将所测量的轮胎压力的数据传送至控制装置。该数据可以包括其他信息，例如所存储的参考压力、所确定的状态以及轮位置。附加信息的传输可以使得能够对轮胎监测装置的正确操作进行验证以及检查存储在存储装置中的配置数据尚未改变或已经被正确地设置。框718中进行的传输可以被直接发送至控制装置12、发送至另一轮胎监测装置10以继续路由或者被发送至接入点或其他无线节点。
利用图7的方法，由轮胎监测装置本身提供对轮胎压力状态的确认。任何传感器中的故障会导致所有传感器指示故障。以这种方式，可以使用关于轮胎监测装置本身的指示根据所要求的DAL和/或SAL对轮胎监测装置进行认证，而无需控制装置另外进行认证。
在其他示例中，替代地，所有轮胎监测装置可以将其测量的压力传送至其他轮胎监测装置而不是在框710处传送故障指示。然后，可以通过每个独立的轮胎监测装置独立地检查所接收的压力，以确定是否存在故障。例如，在所存储的参考压力已经被损坏的情况下，这可以防止传感器中不指示低压力状况的故障。
在其他示例中，当在框706中确定轮胎压力不低时，轮胎监测装置可以传送“正常”状态通知。这样的示例可以提供所有传感器都正确操作的保证，因为如果没有从其他轮胎监测装置之一接收到数据，则这指示该轮胎监测装置失灵或出现故障。
尽管以上过程描述了将通用移动装置用作控制装置，但是控制装置也可以是仅提供用于与轮胎监测系统一起使用或更一般地与交通工具一起使用的专用装置。这可以随着能够进行更大的控制而提高安全性。
尽管以上过程描述了对作为光的指示器的使用，但是其他示例可以使用其他指示器例如显示器和/或音频部件。例如，代替简单地显示持续或闪烁的颜色，显示器还可以显示所测量的压力本身的信息。在提供音频指示器和视觉指示器两者的情况下，一些指示可以不同时使用音频和视觉指示器两者。例如，“正常”指示可以使用仅视觉指示器，而音频指示器仅在故障时被激活。
控制配置指令的流动
现在参照图8，公开配置轮胎监测装置例如图2的轮胎监测装置的方法。在该方法中，轮胎监测装置自身控制配置数据的流动。这提供了增强的安全性，因为恶意装置注入不正确的配置数据的时间窗口较短。
该方法开始于框802，在框802处，轮胎监测装置接收进入配置模式的命令。在该示例中，使用短距离通信协议从配置装置接收命令，所述短距离通信协议例如具有30cm或更小的传输距离的协议，例如NFC。这限制了轮胎监测装置进入配置模式的可能性，因为必须在附近提供命令，从而降低了恶意或意外重新配置的可能性。另外，由于仅有一个轮胎监测装置在配置装置的范围内，因此短距离使得能够将附接至同一轮轴上的邻近轮的轮胎监测装置区分开。在其他示例中，可以通过诸如控制装置的另一装置发送进入配置模式的命令。如果通过控制装置来发送进入配置模式的命令，则可以以与关于配置装置相同的方式通过短距离通信协议例如NFC来发送该命令。可替选地，尽管较短距离可以提供更大安全性，但也可以使用较长距离通信协议，例如符合IEEE 802.11或IEEE 802.15标准的协议。
在其他示例中，可以以其他方式提供进入配置模式的命令，例如通过按压设置在轮胎监测装置自身上的按钮，尽管这可能不太安全。该按钮可以是进行移动以登记输入的物理按钮，或者是检测电容或电阻的变化以登记输入的电容式或电阻式按钮。
在框804处，轮胎监测装置进入配置模式。尽管进入配置模式需要接收外部命令，但是该方法其余框中进行的配置或重新配置由轮胎监测装置自身控制。因此，在框806处，轮胎监测装置向第二装置传送对配置数据的请求。该请求指示第二装置应当将配置数据传送至轮胎监测装置。第二装置可以是图3的控制装置或图4的配置装置。使用哪个特定的第二装置可以取决于特定环境，例如，控制装置可以提供通用配置数据例如参考轮胎压力，而配置装置可以提供更多安全性敏感数据例如用于与其他轮胎监测装置通信的加密密钥。在其他示例中，可以由同一装置提供所有配置数据。
在发送了对配置数据的请求之后，轮胎监测装置等待接收响应。在该示例中，在框808处启动定时器，该定时器定义超时时段，在该超时时段之后轮胎配置装置将退出配置模式。定时器可以被设置成任何合适的预定时间，例如0.5秒、1秒、5秒、10秒、20秒、30秒或一分钟，这取决于配置数据的可靠接收与使潜在的恶意或意外重新配置的窗口最小化之间的权衡。
在框810处，轮胎监测装置检查是否接收到任何配置数据。如果没有接收到任何配置数据，则执行进行至框812，否则，在已经接收到数据的情况下，执行进行至框814。
在框812处，尚未接收到配置数据。检查在框808中启动的定时器是否已经期满，如果期满，则执行结束。否则，执行返回至框810以检查是否已经接收到配置数据。
在框814处，对所接收的配置数据进行处理并将其用于对装置进行配置。例如，配置数据可以包括以下项中的一个或更多个：参考轮胎压力(可以针对不同轮不同地指定参考轮胎压力，例如针对典型的六轮飞行器上的前起落架和主起落架指定不同的参考压力)；轮胎监测装置的轮位置，例如使得能够确定轮的位置的数字或字母数字标识符；交通工具标识符，例如飞行器尾部标识符；以及兼容性数据，例如指示与配置数据兼容的软件版本的数据。
虽然图8的方法示出了在框806中对配置数据的单个请求以及在框814中处理的具有配置数据的单个响应，但是在其他示例中，可以发生多个请求和响应。例如，轮胎监测装置可以单独地请求配置数据的每个项，或者可以在多个事务中或在与每个不同装置进行的单个事务中向不同装置请求配置数据的不同项。
一旦轮胎监测装置被配置，在框816中，轮胎监测装置向第二装置提供配置数据已经被接收的确认。这可以是例如对配置数据的确认(acknowledgement)或对配置模式已经结束的确认(confirmation)。然后执行结束。
一旦图8的方法的执行结束，轮胎监测装置可以响应于所接收的任何配置数据而忽略、丢弃所接收的任何配置数据或不采取动作。这可以增强安全性并且防止恶意或意外的重新配置，这是因为除非轮胎监测装置处于配置模式否则无法对轮胎监测装置进行重新配置。
图8的方法使轮胎监测系统能够以增强的安全性操作，以防止意外或恶意的错误配置。轮胎监测装置可以响应于所接收的命令而进入配置模式，但是仅在进入配置模式之后响应于由时间监测装置发送的请求对配置数据本身进行处理。通过这种方式，由于接收配置数据的窗口小，因此安全性得以提高。
在一些示例中，即使在轮胎监测装置处于配置模式的情况下，轮胎监测装置也可以拒绝不是响应于由轮胎监测装置本身发送的对配置数据的请求而接收的配置数据。例如，仅能从被请求提供配置数据的装置而不能从其他装置接收配置数据。这可以进一步增强安全性。
在装置之间分发数据
图9描绘了可以由图1的轮胎监测系统使用的在装置之间分发数据的方法。在该方法中，使用短距离无线通信传输数据，例如具有30cm或更小的最大传输范围的短距离无线通信。其他示例可以具有20cm、10cm、5cm、1cm或更小的最大传输范围。这为重要或敏感数据提供了增强的安全性，这是因为数据不容易被拦截，需要在物理上接近才能进行拦截。然而，这也带来了挑战，因为通信的距离短使得装置至装置直接通信(direct device todevice communication)变得困难，特别是在单独的轮胎监测装置均不具有彼此的最大通信范围的情况下。在图9的方法中，使用中间装置将数据从第一装置或源装置传输至第二装置或目的地装置。例如，源装置和目的地装置两者均可以是轮胎监测装置。图9的方法对已经安装在轮上的轮胎监测装置有用，因为安装后它们不容易相对彼此移动至比彼此更近的位置，例如比彼此相距30厘米更近的位置，从而使得能够使用直接短距离通信。虽然较长距离通信可以用于装置之间的通信，但是在要传送的数据重要或敏感时，这种方式不太安全，例如可能被拦截的加密密钥。
在框902处，第一装置或源装置接收来自第四装置或控制装置的数据或命令。在该示例中，源装置是如以上参照图2讨论的轮胎监测装置，并且控制装置是如以上参照图3讨论的控制装置。在框904处，命令或指令使第一装置准备用于向目的地装置传送的数据。该数据的性质取决于在框902处接收的命令、数据或指令的性质。例如，它可以是用于向另一装置传送的配置数据，例如参考轮胎压力、交通工具标识符等。它也可以是安全数据，例如用于对系统中各轮胎监测装置之间的通信进行加密的加密密钥。例如，来自第四装置的命令可以使第一装置生成共享加密密钥以供轮胎监测装置使用，以使用对称加密算法例如AES对它们之间的通信进行加密。
在框906处，第一装置将数据传送至第三装置或中间装置。在该示例中，第三装置是如以上参照图4描述的配置装置。第一装置通过短距离无线通信接口与第三装置建立通信，例如近场通信(NFC或RFID)。例如，该无线通信接口可以具有30cm、20cm、10cm、5cm、1cm或更小的范围。
在框908处，第三装置接收并存储由第一装置传送的数据。数据可以被存储在任何合适的存储装置中，所述合适的存储装置包括易失性存储装置和非易失性存储装置，例如动态RAM或固态存储装置。
接下来，在框910处，将第三装置向要接收数据的第二装置即目的地装置移动。在该示例中，第三装置由用户携带，用户可以被指示将第三装置移动至靠近第二装置的位置。
第三装置可以通过使用短距离无线通信协议与第二装置成功建立无线通信来确定其在第二装置附近的位置。然后它接收来自第二装置的用于传送数据的请求，并且在框912处响应地传送数据。现在数据已经被传送至第二装置。在框914处，执行如下检查：是否存在任何另外的目的地装置。例如，可能需要将相同的数据分发至轮胎监测系统中的所有轮胎监测装置。在那种情况下，根据需要使第三装置在那些另外的装置之间移动，重复步骤910和912，直至不存在要向其分发数据的另外的装置。
在框914处确定没有另外的目的地装置的情况下，执行进行至框916，在框916处，第三装置擦除其存储装置中保存的数据。这可以以任何合适的方式执行，通常通过渲染或使所存储的数据不可读。例如，可以停止刷新易失性存储器，可以安全地例如通过针对存储装置重写或更改加密密钥来擦除非易失性存储器，或者可以将数据标记为已删除、将数据从文件分配表中移除或以其他方式使数据不可访问。删除数据的确切方式将取决于所需的安全级别。例如，可以通过多次利用新数据进行重写或者通过更改加密密钥或存储加密密钥的存储装置来擦除加密密钥。不太敏感的数据，例如轮胎参考压力可以被简单地标记为已删除。然后过程结束。
在该示例中，在框914处确定不存在另外的目的地装置之后，在框916中擦除数据。在其他示例中，可以响应于关闭第三装置而使数据不可读，该样可以固有地擦除易失性存储器例如动态RAM中的数据。在其他示例中，可替选地或附加地，可以响应于达到超时时段例如15分钟、10分钟或5分钟而使数据变得不可读。这可以确保重要或敏感数据不会长时间保留在存储装置中，从而使重要或敏感数据被提取的风险最小化。
根据图9的方法，第三装置用作使用不能够使得在第一装置与第二装置之间进行直接通信的短距离无线通信协议在第一装置与第二装置之间传输数据的中介。与常规的无线传输不同，第三装置在第一装置与第二装置之间物理地移动。数据不会经由彼此无线通信范围内的介入装置(intervening device)进行路由。这进一步增强了安全性，因为任何介入装置泄露数据的风险被降低。图9的方法还允许第四装置或控制装置对数据的传输进行协调，而无需自己学习传输的数据，这可以为加密密钥提供附加安全性：加密密钥将仅对需要使用它的装置和第三装置是已知的，其中，一旦加密密钥被传输至所有装置，第三装置将该加密密钥删除。这在希望控制装置是标准计算装置例如智能手机或平板电脑从而使得安全性无法被保证的情况下有用。
现在参照图10，示出可以由第四装置或控制装置执行以实施以上讨论的图9的方法的方法。在图10的方法中，控制装置可以引导数据从一个装置向另一装置传输，而无需自己学习该数据。这可以增强安全性，尤其是敏感数据例如加密密钥的安全性。
首先，在框1002处，第四装置向第一装置或源装置传送数据和/或命令。例如，第一装置可以是如以上参照图2讨论的轮胎监测装置。可以使用具有相对长传输范围例如100m的无线通信接口来传送该命令。如以上参照图8讨论的，数据或命令从第四装置到第一装置的传输可以由轮胎监测装置控制。如以上参照图9中的框904和906所讨论的，数据或命令使第一装置准备用于向第三装置或中间装置传输的数据并且使用短距离无线通信接口将所述数据传送至第三装置。一旦完成向第三装置的传输，第一装置使用远距离无线通信接口向第四装置发送确认。在框1004处，第四装置接收该确认。
接下来，在框1006处，第四装置引导第三装置向第二装置或目的地装置移动。引导移动可以通过多种方式发生。在该示例中，控制装置显示引导用户将第三装置移动到第二装置附近的文本。在其他示例中，可替选地或附加地，相对于显示指令，可以经由音频指令来引导移动。在存在多个可能的目的地装置的情况下，控制装置可以在显示器上呈现选项以供用户选择他们将会将第三装置移动到哪个目的地装置。在其他示例中，控制装置可以在没有用户输入的情况下自动选择目的地装置并且引导用户将第三装置移动到该所选装置附近。
一旦用户将第三装置移动到第二装置或目的地装置附近，第二装置与第三装置之间将建立短距离无线通信。作为建立该通信的结果，第二装置使用远距离无线通信向第四装置或控制装置发送在框1008处接收的确认。接下来，响应于接收到该确认，控制装置向第二装置发送使第二装置加载保存在第三装置中的数据的命令或数据。然后，在框1010处，该命令使第三装置将数据传送至第二装置。在该传输完成时，第二装置使用远距离通信接口向控制装置发送在框1012处接收的确认。
接下来，在框1014处，确定是否存在任何另外的目的地装置。如果存在另外的目的地装置，则执行返回至框1006以引导第三装置向下一目的地装置移动。否则，执行结束。
现在参照图11，示出可以在图9的过程中使用的用于第三装置或中间装置的过程的流程图。在该示例中，第三装置是如以上参照图4讨论的配置装置。
首先，在框1102处，第三装置或中间装置与第一装置或源装置建立通信。如以上参照图9讨论的，该通信是通过短距离无线通信接口建立的。在建立了该无线通信之后，在框1104处，第三装置接收并存储来自第一装置的数据。所述数据可以存储在易失性存储装置或非易失性存储装置中。
现在第三装置等待它被移动到靠近第二装置或目的地装置的新位置。在框1106处，在与第二装置建立了短距离无线通信的情况下，确定第三装置移动到新位置。接下来，在框1108处，第三装置接收来自第二装置的对数据的请求。作为响应，在框1110处，第三装置向第二装置传输数据。现在从第一装置到第二装置的数据传输完成。
在框1112处，确定是否存在应当向其传输数据的另外的目的地装置。如果存在应当向其传输数据的另外的目的地装置，则过程返回至框1106，在框1106处，在第三装置已经移动到该另一目的地装置的短距离无线通信范围内的情况下与该目的地装置建立通信。否则，过程继续进行至框1114。在一些示例中，框1112可能不能肯定地确定是否存在另外的目的地装置，替代地，可以实施超时。例如，在经过预设时间段而没有与另外的目的地装置建立通信的情况下，第三装置可以断定不存在另外的目的地装置。预设时间段可以是例如5分钟、4分钟、3分钟、2分钟、1分钟或30秒。
在框1114处，不再存在要向其传输数据的装置，因此第三装置使存储在其存储装置中的数据不可读。例如，可以以任何合适的方式删除数据、擦除数据或使其不可读，例如以上参照图9的框916所讨论的。然后过程结束。
提高配置装置上的指示的可见性
在执行图9的过程时，如以上参照图4描述的配置装置起到第三装置或中间装置的作用并且在轮胎监测装置之间移动以在它们之间传输数据。就其性质而言，轮胎监测装置可能位于相对难以接近的位置，例如靠近地面或取决于轮旋转位置至少部分地从视野中被遮蔽。图12描绘了配置装置1200的示例，配置装置1200包括两个视觉指示器，使得可以沿装置的大多数取向看到至少一个视觉指示器。这增强了在难以接近的位置使用配置装置的可用性。
配置装置1200包括用于给装置通电的按钮1202。在一些示例中，按钮1202可以在断电状态与通电状态之间切换。配置装置也可以在预定时间段例如5分钟、10分钟或15分钟之后从通电状态自动断电。在配置装置进入断电状态的情况下，任何敏感数据例如用于向轮胎监测装置传输的加密密钥和配置数据，都可以被删除或以其他方式变得不可读或不可访问。
壳体1204设置有具有主观察方向1210的第一视觉指示器1206和具有不同主观察方向1212的第二视觉指示器1208。
第一视觉指示器1206是屏幕，例如LCD或LED显示器。屏幕可以向用户提供例如指示配置装置的当前目的例如“正在传输安全密钥-请勿移动”的消息或其他信息，或者提供对要传输的数据例如要传输的参考压力的数值以及轮胎监测装置所附接的轮的位置标识符的视觉指示。在其他示例中，指示来自轮胎监测装置的当前测量值，例如当前测量的压力和温度。第一视觉指示器1206设置在壳体的第一侧。取决于轮胎监测装置的位置，该视觉指示器1206可能并不总是可见，因为无线通信接口的距离短(30cm或更短)意味着配置装置必须位于靠近轮胎监测装置的位置。为了提高用户能够观察到视觉指示的可能性，在轮胎监测装置的不同侧提供第二视觉指示器1208。第二视觉指示器1208具有不同的视角并且可以在第一视觉指示器1206不可见时可见。
第二视觉指示器1208是灯，例如LED。第二视觉指示器可以通过不同颜色、不同强度和不同闪烁模式中的一种或更多种来指示状态，例如正在进行数据传输、请勿移动等。为了有助于对此进行解释，可以在配置装置的与第二视觉指示器1208邻近的一侧提供图例或说明，使得该图例或说明通常可以与第二视觉指示器1208同时被看到。
通过提供具有不同视角的两个视觉指示器，即使在这两个视觉指示器之一被遮挡的情况下，配置装置的用户也可以更容易地确定来自指示器的反馈。在配置装置被用于如以上参照图9至图11讨论的那样传输数据的情况下，这可能是有益的。在那种情况下，这两个指示器对于引导用户保持配置装置与轮胎监测装置接触使得能够发生数据传输可能很重要。
虽然已经参照图12描述了两个视觉指示器，但其他配置装置可以包括更多的视觉指示器作为其他视觉指示器，例如在壳体1204的另外各侧或在壳体的同一侧的不同位置的附加视觉指示器。
虽然图12的示例具有作为显示器的一个视觉指示器和作为灯的一个视觉指示器，但其他示例可以具有两个屏幕或两个灯。在存在多于两个的视觉指示器的情况下，可以提供灯和屏幕的任意组合。
另外的示例可以提供具有铰接式屏幕的指示器，该铰接式屏幕可以被调整到用户可以查看的位置。例如，该屏幕可以包括具有一个自由度(例如绕一个轴旋转)或两个自由度(例如绕两个垂直轴旋转)的铰接机构。这样的铰接式屏幕可以用作第一视觉指示1206。其他示例可以提供铰接式屏幕作为单个视觉指示器，其中，通过铰接式屏幕到不同视角的移动范围来实现改善的可见性。
在以下条款中定义了另外的示例：
特征1：一种用于轮胎监测系统的配置装置，包括：
无线通信接口；
第一视觉指示器；以及
第二视觉指示器，其被定位成与所述第一视觉指示器间隔开，使得可以从所述第一视觉指示器被遮挡的至少一个视角看到所述第二视觉指示器。
特征2：根据特征1所述的配置装置，其中，所述第二视觉指示器被定位在所述配置装置的与所述第一视觉指示器不同的侧。
特征3：根据特征1或2所述的配置装置，其中，所述第一视觉指示器沿第一方向定向，并且所述第二视觉指示器沿与所述第一方向不同的第二方向定向。
特征4：根据特征1、2或3所述的配置装置，其中，所述第一视觉指示器和所述第二视觉指示器被配置成至少提供：
所述配置装置应当保持在所述轮胎监测装置的预定距离内的位置的第一指示；以及
所述配置装置可以被移除到超出所述预定距离的位置的第二指示。
特征5：根据特征4所述的配置装置，其中，所述预定距离是无线通信接口的最大范围。
特征6：根据特征5所述的配置装置，其中，所述最大范围小于30cm。
特征7：根据任一前述特征所述的配置装置，其中，所述第一视觉指示器和所述第二视觉指示器中的至少一个包括显示屏。
特征8：根据任一前述特征所述的配置装置，其中，所述第一视觉指示器和所述第二视觉指示器中的至少一个包括灯。
特征9：根据任一前述特征所述的配置装置，其中，所述第一视觉指示器和所述第二视觉指示器中的至少一个包括铰接式显示屏幕。
特征10：一种用于轮胎监测系统的配置装置，包括：
无线通信接口；以及
铰接式显示屏幕，其具有至少一个自由度，使得所述铰接式显示屏幕可以被定位成使得所述显示屏幕的主视角是可调的。
要注意的是，除非另有明确说明，否则本文所使用的术语“或”应解释为意指“和/或”。
以上示例应被理解为本发明的说明性示例。应当理解，关于任何一个示例描述的任何特征可以单独使用或者与所描述的其他特征组合使用，并且还可以与示例中的任何其他示例或者示例中的任何其他示例的任何组合的一个或更多个特征组合使用。此外，在不脱离由所附权利要求书限定的本发明的范围的情况下，也可以采用上面未描述的等同物和修改例。

Claims (20)

1.一种将数据从第一装置复制到第二装置的方法，所述第一装置和所述第二装置每个均包括具有最大范围的无线通信接口，其中，所述第一装置与所述第二装置相隔的距离大于所述最大范围，所述方法包括：
由所述第一装置将所述数据传送至被定位在所述第一装置的最大范围内的第三装置；
在所述第三装置处接收所述数据并将所述数据存储在所述第三装置的存储器中；
将所述第三装置移动到所述第二装置的最大范围内的物理位置；以及
由所述第三装置将所述数据传送至所述第二装置。
2.根据权利要求1所述的方法，其中，所述数据被复制到一个或更多个另外的装置，所述方法包括：
针对所述一个或更多个另外的装置中的每一个，将所述第三装置移动到相应的另外的装置的最大范围内的物理位置，并且由所述第三装置使用所述无线通信接口将所述数据传送至所述相应的另外的装置。
3.根据权利要求1或2所述的方法，其中，所述最大范围小于30cm。
4.根据权利要求1、2或3所述的方法，包括：
在向所述第二装置进行所述传送之后，使所述第三装置的存储器中的数据不可读。
5.根据权利要求4所述的方法，其中，使所述数据不可读响应于关闭所述第三装置。
6.根据权利要求4所述的方法，其中，使所述数据不可读响应于确定自所述第三装置接收到所述数据起已经经过了预定时间段。
7.根据任一前述权利要求所述的方法，其中，所述数据包括配置信息。
8.根据任一前述权利要求所述的方法，其中，所述数据包括加密密钥。
9.根据权利要求7所述的方法，其中，所述配置信息是由所述第一装置从第四装置接收的。
10.根据权利要求8所述的方法，其中，所述方法包括：
在接收到来自第四装置的配置数据之后，由所述第一装置生成所述加密密钥。
11.根据权利要求8所述的方法，其中，所述方法包括：
响应于从第四装置接收到的命令，由所述第一装置生成所述加密密钥。
12.根据权利要求9、10或11所述的方法，其中，所述第一装置与所述第三装置之间的通信使用第一无线通信接口，并且所述第一装置与所述第四装置之间的通信使用第二无线通信接口，所述第二无线通信接口具有比所述第一无线通信接口大的最大范围。
13.根据权利要求9至12中任一项所述的方法，包括：
由所述第四装置提供指示以在所述第一装置传送所述密码密钥之后引导所述第三装置从所述第一装置向所述第二装置移动。
14.一种系统，包括第一装置、第二装置和第三装置，所述第一装置、所述第二装置和所述第三装置每个均包括无线通信接口和处理器，其中，所述系统被配置成实施权利要求1至8中任一项所述的方法。
15.根据权利要求14所述的系统，还包括第四装置，所述第四装置包括无线通信接口和处理器，其中，所述系统被配置成实施权利要求9至13中任一项所述的方法。
16.一种在多个轮胎监测装置之间分发数据的方法，每个轮胎监测装置包括具有最大传输范围的无线通信接口，其中，所述多个轮胎监测装置彼此间隔开大于所述最大传输范围的距离，所述方法包括，在控制装置处：
使第一轮胎监测装置使用所述无线通信接口将要分发的数据传送至中间装置；
引导所述中间装置移动到第二无线装置的最大传输范围内；以及
响应于所述中间装置已经移动到所述第二轮胎监测装置的最大传输范围内，使得所述数据从所述中间装置传输至所述第二轮胎监测装置。
17.一种用于轮胎监测系统的控制装置，所述控制装置包括：
无线通信接口；
显示器；以及
处理器，其被配置成实施权利要求16所述的方法。
18.一种使用中间装置在多个轮胎监测装置之间分发数据的方法，所述轮胎监测装置和所述中间装置每个均包括具有最大传输范围的无线通信接口，其中，所述多个轮胎监测装置彼此间隔开大于所述最大传输范围的距离，所述方法包括，在中间装置处：
在所述中间装置处，使用无线通信接口接收来自第一轮胎监测装置的数据；
通过所述中间装置将所述数据存储在所述中间装置的存储器中；
将所述中间装置移动到第二轮胎监测装置的最大传输范围内；
通过所述中间装置将所述数据传送至所述第二轮胎监测装置；以及
在将所述数据传送至所述第二轮胎监测装置之后，将所述数据从所述中间装置的存储器中擦除。
19.一种用于轮胎监测系统的中间装置，所述中间装置包括：
无线通信接口；以及
处理器，其被配置成实施权利要求16所述的方法。
20.一种将密码密钥从第一装置分发至第二装置的方法，所述方法包括：
由所述第一装置使用具有小于30cm的传输范围的无线通信接口将用于所述第一装置与所述第二装置之间的通信的密码密钥传送至第三装置；
在所述第三装置处接收所述密码密钥并将所述密码密钥存储在所述第三装置的存储器中；
由所述第三装置使用具有小于30cm的传输范围的无线通信接口将所述密码密钥传送至所述第二装置；以及
在向所述第二装置进行所述传送之后，由所述第三装置将所述密码密钥从所述第三装置的存储器中擦除。
CN202080007635.8A 2019-06-17 2020-06-16 在装置之间分发数据 Pending CN113228696A (zh)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
GB1908629.7 2019-06-17
GB1908629.7A GB2584850A (en) 2019-06-17 2019-06-17 Distributing data between devices
PCT/EP2020/066538 WO2020254271A1 (en) 2019-06-17 2020-06-16 Distributing data between devices

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN113228696A true CN113228696A (zh) 2021-08-06

Family

ID=67432174

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN202080007635.8A Pending CN113228696A (zh) 2019-06-17 2020-06-16 在装置之间分发数据

Country Status (5)

Country Link
US (1) US20220124490A1 (zh)
EP (1) EP3883786B1 (zh)
CN (1) CN113228696A (zh)
GB (1) GB2584850A (zh)
WO (1) WO2020254271A1 (zh)

Families Citing this family (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP4253099A1 (en) * 2022-03-30 2023-10-04 Airbus Operations Limited A method of exchanging cryptographic parameters in a network of tire monitoring devices
CN116945821A (zh) * 2022-03-30 2023-10-27 空中客车营运有限公司 对网络进行配置的方法、轮胎监测网络和飞行器
DE102022207317A1 (de) * 2022-07-18 2024-01-18 Robert Bosch Gesellschaft mit beschränkter Haftung Sensoreinrichtung mit einer ersten Kommunikationsschnittstelle zum Verbinden mit einer zweiten drahtlosen Kommunikationsschnittstelle an einem bewegbaren Objekt

Family Cites Families (25)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US7657255B2 (en) * 2005-06-23 2010-02-02 Microsoft Corporation Provisioning of wireless connectivity for devices using NFC
US8705744B2 (en) * 2007-04-05 2014-04-22 Koninklijke Philips N.V. Wireless sensor network key distribution
US20090131103A1 (en) * 2007-11-15 2009-05-21 Sony Ericsson Mobile Communications Ab Method and System for Producing Digital Souvenirs
TW200929085A (en) * 2007-12-21 2009-07-01 Ta-Min Peng System of setting, receiving, sending and storing data of electronic wireless sensing device
JP5304345B2 (ja) * 2009-03-11 2013-10-02 富士通株式会社 コンテンツ処理装置、コンテンツ処理システム、およびコンテンツ処理プログラム
US20120324218A1 (en) * 2011-06-17 2012-12-20 Duren Michael J Peer-to-Peer Trusted Network Using Shared Symmetric Keys
US8880028B2 (en) * 2012-02-08 2014-11-04 Blackberry Limited Near field communication (NFC) accessory providing enhanced data transfer features and related methods
US9516452B2 (en) * 2012-06-28 2016-12-06 Intel Corporation Wireless data transfer with improved transport mechanism selection
US9084078B2 (en) * 2012-10-09 2015-07-14 Brigham Young University Systems and methods for secure intermediary data transfers using close proximity wireless communication
US9558672B2 (en) * 2012-12-31 2017-01-31 Telvent Dtn Llc Dynamic aircraft threat controller manager apparatuses, methods and systems
US9042817B2 (en) * 2013-03-07 2015-05-26 Kin-Man TSE Method and system to automatically establish NFC link between NFC enabled electronic devices based on proximate distance
CN104426583B (zh) * 2013-08-29 2018-05-29 华为终端（东莞）有限公司 基于近场通信的数据传输方法、装置及近场通信设备
US9521678B2 (en) * 2015-03-12 2016-12-13 The Boeing Company Wireless data concentrators for aircraft data networks
TWI574239B (zh) * 2015-03-13 2017-03-11 Silergy Corp The use of wireless tire pressure detector for data transmission and the formation of network topology of the system and methods
US9457627B1 (en) * 2015-04-15 2016-10-04 Goodrich Corporation Handheld interrogation and display for remote sensors
US10460534B1 (en) * 2015-10-26 2019-10-29 Allstate Insurance Company Vehicle-to-vehicle accident detection
US20170195470A1 (en) * 2015-12-30 2017-07-06 Advanced-Connectek Inc. Encrypted wireless system with nfc function
US10313351B2 (en) * 2016-02-22 2019-06-04 At&T Intellectual Property I, L.P. Dynamic passcodes in association with a wireless access point
FR3049499B1 (fr) * 2016-03-31 2018-04-13 Continental Automotive France Procede de communication entre une pluralite de modules electroniques de mesure d'un vehicule automobile
US10382196B2 (en) * 2016-04-29 2019-08-13 Olympus Sky Technologies, S.A. System and method for secure communications based on locally stored values
GB2550905A (en) * 2016-05-27 2017-12-06 Airbus Operations Ltd Secure communications
DE102016212526A1 (de) * 2016-07-08 2018-01-11 Continental Reifen Deutschland Gmbh Verfahren für eine Überwachung von Fahrzeugreifen mit einem Reifendruckkontrollsystem
US11161628B2 (en) * 2016-11-01 2021-11-02 Textron Innovations, Inc. Remote aircraft preflight verification
CN110325954B (zh) * 2016-12-27 2023-05-30 德克斯康公司 用于使用特定于hcp的装置进行患者监测的系统和方法
US10797947B2 (en) * 2017-05-18 2020-10-06 Bae Systems Controls Inc. Initialization and configuration of end point devices using a mobile device

Also Published As

Publication number Publication date
EP3883786B1 (en) 2023-12-27
EP3883786A1 (en) 2021-09-29
GB2584850A (en) 2020-12-23
US20220124490A1 (en) 2022-04-21
GB201908629D0 (en) 2019-07-31
WO2020254271A1 (en) 2020-12-24

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP3498501B1 (en) Tyre monitoring device and method
US20240059108A1 (en) Tyre monitoring device configuration
EP3883792B1 (en) Confirmation of tyre monitoring device status
EP3883786B1 (en) Distributing data between devices
US20220086934A1 (en) Configuration mode entry for a tire monitoring device
EP3883788B1 (en) Initialisation of tyre monitoring devices
EP4015257B1 (en) Determining a status of a tyre monitoring device
CN113226806A (zh) 指示轮胎监测系统中的错误
US20220185038A1 (en) Tyre pressure monitoring devices enforcing range limitation on communication

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination