CN113225757A - 一种边缘节点识别方法 - Google Patents
一种边缘节点识别方法 Download PDFInfo
- Publication number
- CN113225757A CN113225757A CN202110500530.2A CN202110500530A CN113225757A CN 113225757 A CN113225757 A CN 113225757A CN 202110500530 A CN202110500530 A CN 202110500530A CN 113225757 A CN113225757 A CN 113225757A
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- node
- information
- data
- period
- nodes
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Images
Classifications
-
- H—ELECTRICITY
- H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
- H04W—WIRELESS COMMUNICATION NETWORKS
- H04W24/00—Supervisory, monitoring or testing arrangements
- H04W24/02—Arrangements for optimising operational condition
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Computer Networks & Wireless Communication (AREA)
- Signal Processing (AREA)
- Mobile Radio Communication Systems (AREA)
Abstract
本发明公开了一种边缘节点识别方法，第一节点通过广播信道将用于测试第二节点数据处理能力的第一信息发送给第二节点，第二节点接收第一信息，并对第一信息进行解码，解码后将用于表示第二节点数据处理能力的第二信息发送给第一节点，第一节点接收第二信息，并根据第二信息对第二节点进行分组，分组后将用于表示第二节点分组情况的第三信息发送给第二节点。根据数据处理能力对第二节点进行分组，以使车辆能够将数据业务发送给相应数据处理能力的第二节点进行处理，使得第二节点能够可靠地处理车辆发送的数据业务，因此车辆能够及时获得第二节点发送的指导信息，从而保证车辆的安全性。
Description
技术领域
本发明涉及无线通信技术领域，特别涉及一种边缘节点识别方法。
背景技术
对于智能交通系统而言，由于车辆发送的数据会随着时间的变化而改变，比如，早晚高峰期间车辆较多，数据量也会较多，非早晚高峰期间车辆较少，数据量也会较少，如果智能交通系统配置的边缘节点过多，将导致智能交通系统的成本较高；如果智能交通系统配置的边缘节点过少，将导致智能交通系统无法及时处理车辆发送的数据。传统做法通常增加临时边缘节点，智能交通系统根据实际的负载情况合理增加临时边缘节点，因此能够保证智能交通系统在成本最低的情况下，同时能够及时处理车辆发送的数据，从而提高道路资源的利用率和车辆的安全性。但是，临时边缘节点无法根据自身的数据处理能力可靠地处理车辆发送的数据，一旦车辆发送的数据无法被临时边缘节点及时处理，将导致车辆无法及时获得临时边缘节点发送的指导信息，从而影响车辆的安全性。
发明内容
本发明的主要目的在于提供一种边缘节点识别方法，旨在解决现有技术中的临时边缘节点无法根据自身的数据处理能力可靠地处理车辆发送的数据，一旦车辆发送的数据无法被临时边缘节点及时处理，将导致车辆无法及时获得临时边缘节点发送的指导信息，从而影响车辆的安全性的技术问题。
为了解决上述技术问题，本发明提供的技术方案为：
一种边缘节点识别方法，所述方法应用于交通系统，所述交通系统包括第一节点和第二节点，所述方法包括：
所述第一节点通过广播信道将第一信息发送给所述第二节点，其中，所述第一信息用于测试所述第二节点的数据处理能力；
所述第二节点接收所述第一信息，并对所述第一信息进行解码，解码后将第二信息发送给所述第一节点，其中，所述第二信息用于表示所述第二节点的数据处理能力；
所述第一节点接收所述第二信息，并根据所述第二信息对所述第二节点进行分组，分组后将第三信息发送给所述第二节点，其中，所述第三信息用于表示所述第二节点的分组情况。
优选地，所述第一信息包括N个不同传输块大小的数据包，不同传输块大小的数据包用于测试数据处理能力不同的所述第二节点，其中，N为大于等于 1的整数。
优选地，所述第一节点在一个时间段Tduration内通过周期的方式将所述第一信息发送给所述第二节点，其中，所述周期的长度为Tperiod。
优选地，所述第一节点在每个所述周期Tperiod内将相同数量的不同传输块大小的数据包发送给所述第二节点，并且不同所述周期Tperiod之间的数据包是独立配置的。
优选地，所述第一节点在每个所述周期Tperiod内将一个所述第一信息发送给所述第二节点。
优选地，所述第一节点在一个周期Tperiod内将所述第一信息中的N个不同传输块大小的数据包通过一个广播信道或者通过多个广播信道分别发送给所述第二节点。
优选地，当所述第一节点发送的第一信息和其他数据业务发生时间冲突时，延后发送所述第一信息。
优选地，所述第二信息包括每个所述数据包的解码时延信息和误块率信息。
优选地，根据所述第二信息对所述第二节点进行分组包括：
根据每个所述数据包的解码时延信息和误块率信息将所述第二节点分成多个等级不同的小组。
优选地，所述小组的数量为四个。
与现有技术相比，本发明具有以下有益效果：
本申请的边缘节点识别方法，第一节点通过广播信道将用于测试第二节点数据处理能力的第一信息发送给第二节点，第二节点接收第一信息，并对第一信息进行解码，解码后将用于表示第二节点数据处理能力的第二信息发送给第一节点，第一节点接收第二信息，并根据第二信息对第二节点进行分组，分组后将用于表示第二节点分组情况的第三信息发送给第二节点。根据数据处理能力对第二节点进行分组，以使车辆能够将数据业务发送给相应数据处理能力的第二节点进行处理，使得第二节点能够可靠地处理车辆发送的数据业务，因此车辆能够及时获得第二节点发送的指导信息，从而保证车辆的安全性。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
图1是根据本发明的一个实施例的边缘节点识别方法的流程图；
图2是根据本发明的一个实施例的第一节点在一个时间段内发送不同传输块大小的数据包的示意图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
需要说明，本发明实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
另外，在本发明中涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，全文中的“和/或”包括三个方案，以A和/或B为例，包括A技术方案、B 技术方案，以及A和B同时满足的技术方案；另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本发明要求的保护范围之内。
如图1所示，本实施例提供了一种边缘节点识别方法，该方法应用于交通系统，交通系统包括第一节点和第二节点，该方法具体包括以下步骤：
S100,第一节点通过广播信道将第一信息发送给第二节点，其中，第一信息用于测试第二节点的数据处理能力。
在本实施例中，第一节点为中心节点，第二节点为终端节点。
其中，第一信息包括N个不同传输块大小(Transmission Block Size，TBS) 的数据包(Data Packet)，不同传输块大小的数据包用于测试数据处理能力不同的第二节点，其中，N为大于等于1的整数。
举例说明，当N＝4时，表示第一信息包括四个数据包，四个数据包分别为第一数据包、第二数据包、第三数据包以及第四数据包。进一步的，假如第一数据包的传输块大小为TBS1，对应的数据速率(Data Rate)＝100kbps；第二数据包的传输块大小为TBS2，对应的数据速率(Data Rate)＝1Mkbps；第三数据包的传输块大小为TBS3，对应的数据速率(DataRate)＝5Mbps；第四数据包的传输块大小为TBS4，对应的数据速率(Data Rate)＝50Mbps。如果第二节点能够成功接收第一数据包，表示第二节点具有处理数据速率小于等于100kbps的能力；如果第二节点能够成功接收第二数据包，表示第二节点具有处理数据速率小于等于1Mbps的能力；如果第二节点能够成功接收第三数据包，表示第二节点具有处理数据速率小于等于5Mbps的能力；如果第二节点能够成功接收第四数据包，表示第二节点具有处理数据速率小于等于50Mbps的能力。
其中，第一节点在一个时间段Tduration内通过周期的方式将第一信息发送给第二节点，其中，周期的长度为Tperiod。Tduration的取值由第一节点发送给第二节点，Tperiod的取值由第一节点发送给第二节点。如图2所示，第一节点在一个时间段Tduration内发送四个不同传输块大小的数据包，四个数据包按照传输块大小从小到大依次编号为第一数据包、第二数据包、第三数据包以及第四数据包。
第一节点在每个周期Tperiod内将相同数量的不同传输块大小的数据包发送给第二节点，并且不同周期Tperiod之间的数据包是独立配置的。如此设置，使得不同周期Tperiod之间的数据包的传输能够相互独立、互不影响，从而能够准确测试第二节点的数据处理能力。
第一节点在每个周期Tperiod内将一个第一信息发送给第二节点。如此设置，能够避免因第一节点在一个周期Tperiod内发送的数据包数量较大而导致占用时频资源较大的问题，使得其他数据业务能够正常发送，从而提高了交通系统的可靠性。在本实施例中，在一个周期Tperiod内，第一节点发送的数据包的数量最大为N个。
第一节点在一个周期Tperiod内将第一信息中的N个不同传输块大小的数据包通过一个广播信道或者通过多个广播信道分别发送给第二节点。将第一信息中的N个不同传输块大小的数据包通过多个广播信道分别发送给第二节点能够避免因N个不同传输块大小的数据包在一个广播信道中发送而导致占用大量时频资源的问题，以使各个广播信道都能够通畅传输相关数据，使得其他数据业务能够正常发送，从而提高了交通系统的可靠性。
当第一节点发送的第一信息和其他数据业务发生时间冲突时，延后发送第一信息。具体地，当第一信息中的N个不同传输块大小的数据包通过多个广播信道分别发送时，当某个数据包和其他数据业务的发送时间有冲突时，可以延后发送数据包，使得其他数据业务能够正常发送，从而提高了交通系统的可靠性。在本实施例中，当第一信息中的N个不同传输块大小的数据包通过多个广播信道分别发送时，在一个周期Tperiod内，N个不同传输块大小的数据包的发送顺序是可变的。
S200，第二节点接收第一信息，并对第一信息进行解码，解码后将第二信息发送给第一节点，其中，第二信息用于表示第二节点的数据处理能力。
第二信息包括每个数据包的解码时延信息和误块率(Block Error Rate， BLER)信息。具体地，解码时延信息用于反映第二节点的接收处理效率的高低，误块率信息用于反映第二节点的接收准确度。
其中，第n(1≤n≤N)个数据包在第二信息中占用的比特(bits)根据以下方式确定，具体如下：
(1)每个数据包的第二信息承载在K个比特中，其中，前K1个比特用来承载数据包的解码时延信息，后(K-K1)个比特用来承载数据包的误块率信息。
(2)将N个数据包按照传输块大小由大到小排序，排序后的第n个数据包承载在第二信息中的第n个K个比特中。
如图2所示，当N＝4时，即第一节点在一个时间段Tduration内发送4个不同传输块大小的数据包，4个数据包按照传输块大小从小到大依次编号为第一数据包、第二数据包、第三数据包以及第四数据包。当K＝8，K1＝4时，即表示每个数据包的第二信息承载在8个比特中，其中，前4个比特用来承载数据包的解码时延信息，后4个比特用来承载数据包的误块率信息。则本示例中4个数据包对应的第二信息长度为32比特，为
其中，“0011 0101”为第一数据包对应的第二信息的8个比特，其中，“1100 1011”为第二数据包对应的第二信息的8个比特，其中，“01000010”为第三数据包对应的第二信息的8个比特，其中，“1000 1011”为第四数据包对应的第二信息的8个比特。
其中，发送第二信息使用的时频资源信息通过第一信息确定。
其中，当数据包要求的数据处理能力超过第二节点的数据处理能力时，第二节点将第二信息发送给第一节点，其中，第二信息中的K个比特中的所有 bit都设置为“1”，表示当前数据包无法被第二节点解码。
S300，第一节点接收第二信息，并根据第二信息对第二节点进行分组，分组后将第三信息发送给第二节点，其中，第三信息用于表示第二节点的分组情况。
具体地，根据每个数据包的解码时延信息和误块率信息将第二节点分成多个等级不同的小组。
将第二节点划分为等级不同的四个小组；
第一小组为：处理时延小于D1(单位为us，微秒)且数据传送速率小于 Rate1(单位是bit per second，bps)且误块率信息小于0.1％的第二节点。
优选的，D1＝5us，Rate1＝100kbps，表示第一小组的第二节点能够处理数据包小、时延非常小、数据包传送成功率非常高的数据信息。
第二小组为：不满足第一小组条件，且处理时延小于D2(单位为us，微秒)且数据传送速率小于Rate2(单位是bit per second，bps)且误块率信息小于1％的第二节点。
优选的，D2＝50us，Rate2＝1Mbps，表示第二小组的第二节点能够处理数据包中等大小、处理时延较小、数据包传送成功率要求较高的数据信息。
第三小组为：不满足第二小组条件，且处理时延小于D3(单位为us，微秒)且数据传送速率小于Rate3(单位是bit per second，bps)且误块率信息小于10％的第二节点。
优选的，D3＝200us，Rate3＝5Mbps，表示第三小组的第二节点能够处理数据包较大、处理时延中等、数据包传送成功率要求高的数据信息。
第四小组为：不满足第三小组条件，且处理时延小于D4(单位为us，微秒)且数据传送速率大于Rate4(单位是bit per second，bps)且误块率信息小于10％的第二节点。
优选的，D4＝1000us，Rate4＝50Mbps，表示第四小组的第二节点能够处理数据包非常大、处理时延较高、数据包传送成功率要求高的数据业务。
(6)其余的第二节点不分在任何小组内。
由于第二节点是由终端转成的边缘节点，主要作用是在第一节点负载较重的情况下，分担第一节点的数据处理和数据传输，因此，第二边缘节点的使能有时间限制，即存在起始时刻和持续时间。
其中，第三信息还包括第二节点转为边缘节点的起始时间和持续时间。
S400，第二节点收到第三信息后，按照第三信息的起始时间和数据处理能力开始接收并处理其他终端发送的数据信息，并将处理结果发送给第一节点，当第二节点达到第三信息的持续时间时，第二节点停止接收其他终端发送的数据信息。
本实施例的边缘节点识别方法，第一节点通过广播信道将用于测试第二节点数据处理能力的第一信息发送给第二节点，第二节点接收第一信息，并对第一信息进行解码，解码后将用于表示第二节点数据处理能力的第二信息发送给第一节点，第一节点接收第二信息，并根据第二信息对第二节点进行分组，分组后将用于表示第二节点分组情况的第三信息发送给第二节点。根据数据处理能力对第二节点进行分组，以使车辆能够将数据业务发送给相应数据处理能力的第二节点进行处理，使得第二节点能够可靠地处理车辆发送的数据业务，因此车辆能够及时获得第二节点发送的指导信息，从而保证车辆的安全性。
以上所述仅为本发明的优选实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是在本发明的发明构思下，利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本发明的专利保护范围内。
Claims (10)
1.一种边缘节点识别方法，所述方法应用于交通系统，所述交通系统包括第一节点和第二节点，其特征在于，所述方法包括：
所述第一节点通过广播信道将第一信息发送给所述第二节点，其中，所述第一信息用于测试所述第二节点的数据处理能力；
所述第二节点接收所述第一信息，并对所述第一信息进行解码，解码后将第二信息发送给所述第一节点，其中，所述第二信息用于表示所述第二节点的数据处理能力；
所述第一节点接收所述第二信息，并根据所述第二信息对所述第二节点进行分组，分组后将第三信息发送给所述第二节点，其中，所述第三信息用于表示所述第二节点的分组情况。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述第一信息包括N个不同传输块大小的数据包，不同传输块大小的数据包用于测试数据处理能力不同的所述第二节点，其中，N为大于等于1的整数。
3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述第一节点在一个时间段Tduration内通过周期的方式将所述第一信息发送给所述第二节点，其中，所述周期的长度为Tperiod。
4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述第一节点在每个所述周期Tperiod内将相同数量的不同传输块大小的数据包发送给所述第二节点，并且不同所述周期Tperiod之间的数据包是独立配置的。
5.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述第一节点在每个所述周期Tperiod内将一个所述第一信息发送给所述第二节点。
6.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述第一节点在一个周期Tperiod内将所述第一信息中的N个不同传输块大小的数据包通过一个广播信道或者通过多个广播信道分别发送给所述第二节点。
7.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，当所述第一节点发送的第一信息和其他数据业务发生时间冲突时，延后发送所述第一信息。
8.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述第二信息包括每个所述数据包的解码时延信息和误块率信息。
9.根据权利要求8所述的方法，其特征在于，根据所述第二信息对所述第二节点进行分组包括：
根据每个所述数据包的解码时延信息和误块率信息将所述第二节点分成多个等级不同的小组。
10.根据权利要求9所述的方法，其特征在于，所述小组的数量为四个。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202110500530.2A CN113225757B (zh) | 2021-05-08 | 2021-05-08 | 一种边缘节点识别方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202110500530.2A CN113225757B (zh) | 2021-05-08 | 2021-05-08 | 一种边缘节点识别方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN113225757A true CN113225757A (zh) | 2021-08-06 |
| CN113225757B CN113225757B (zh) | 2023-02-14 |
Family
ID=77094018
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202110500530.2A Active CN113225757B (zh) | 2021-05-08 | 2021-05-08 | 一种边缘节点识别方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN113225757B (zh) |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111586568A (zh) * | 2020-05-26 | 2020-08-25 | 多伦科技股份有限公司 | 基于边缘计算的车载通信紧急消息传输优化方法 |
| CN112000943A (zh) * | 2020-09-02 | 2020-11-27 | 陈顺发 | 基于边缘计算和云边融合的信息验证方法及中心云平台 |
| CN112052092A (zh) * | 2020-09-07 | 2020-12-08 | 中山大学 | 一种风险感知的边缘计算任务分配方法 |
| CN112291851A (zh) * | 2019-07-25 | 2021-01-29 | 上海朗帛通信技术有限公司 | 一种被用于无线通信的节点中的方法和装置 |
| CN112532676A (zh) * | 2020-07-24 | 2021-03-19 | 北京航空航天大学 | 一种基于区块链数据共享的车辆计算任务卸载方法 |
-
2021
- 2021-05-08 CN CN202110500530.2A patent/CN113225757B/zh active Active
Patent Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112291851A (zh) * | 2019-07-25 | 2021-01-29 | 上海朗帛通信技术有限公司 | 一种被用于无线通信的节点中的方法和装置 |
| CN111586568A (zh) * | 2020-05-26 | 2020-08-25 | 多伦科技股份有限公司 | 基于边缘计算的车载通信紧急消息传输优化方法 |
| CN112532676A (zh) * | 2020-07-24 | 2021-03-19 | 北京航空航天大学 | 一种基于区块链数据共享的车辆计算任务卸载方法 |
| CN112000943A (zh) * | 2020-09-02 | 2020-11-27 | 陈顺发 | 基于边缘计算和云边融合的信息验证方法及中心云平台 |
| CN112052092A (zh) * | 2020-09-07 | 2020-12-08 | 中山大学 | 一种风险感知的边缘计算任务分配方法 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CN113225757B (zh) | 2023-02-14 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US11297605B2 (en) | Scheduling transmissions on channels in a wireless network | |
| Karol et al. | Distributed-queueing request update multiple access (DQRUMA) for wireless packet (ATM) networks | |
| EP1542490A2 (en) | Transmitting channel state information from a mobile terminal to a base station | |
| US20040082364A1 (en) | Base station, radio communication system, and communication method | |
| US20020034172A1 (en) | Medium access control protocol for high rate wireless personal area network | |
| CN102938690B (zh) | 应答信息的发送、接收方法和设备 | |
| US8325734B2 (en) | Method of throttling uplink traffic in a wireless communication system | |
| CN104756584A (zh) | 时分多址网络中的设备注册和探测 | |
| WO2011160283A1 (en) | Method and device for delivery of bsr information to assist efficient scheduling | |
| CN105846978A (zh) | 用于无线局域网（wlan）中正交频分多址（ofmda）传输的调度 | |
| CN101242328B (zh) | 无线网络系统和通过无线网络系统发送和接收数据的方法 | |
| CN110113781A (zh) | 缓冲区状态报告的上报、资源分配方法、终端及网络设备 | |
| CN108605337A (zh) | 一种传输控制信令的方法及设备 | |
| CN112804163B (zh) | 流量数据处理方法、装置和设备 | |
| US20070218916A1 (en) | Method and system for resource allocation based on distributed scheduling in a wireless comunication system including heterogeneous mobile stations | |
| CN113225757B (zh) | 一种边缘节点识别方法 | |
| US20110047271A1 (en) | Method and system for allocating resources | |
| US6563840B1 (en) | Broadcast message transmitting and receiving method in a mobile communication system | |
| CN111278163B (zh) | 解决短距离无线物联网隐藏终端问题的信道接入方法 | |
| CN112188618B (zh) | 动态调整入网资源的组网方法、终端、网关以及存储介质 | |
| Song et al. | Analysis of periodic broadcast message for DSRC systems under high-density vehicle environments | |
| CN110139372A (zh) | 一种反馈方法、系统、电子设备和计算机可读存储介质 | |
| KR100631742B1 (ko) | Ａｃｋ 프레임 전송 방법 및 장치 | |
| US20050117541A1 (en) | System and method for dynamically determining reservation parameters in a wireless network | |
| KR100648580B1 (ko) | 용량이 다른 데이터 패킷의 효율적 이용을 위한 방법 및통신 시스템을 위한 중앙 제어국과 가입자 장치 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |