CN113218777A - 一种多功能隧道衬砌力学试验装置及其试验方法 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及隧道衬砌力学试验技术领域，具体涉及一种多功能隧道衬砌力学试验装置及其试验方法，包括外围压室容腔和密封盖，所述外围压室容腔和所述密封盖之间通过多个螺栓相连；所述外围压室容腔内设置有外围压室，所述外围压室内放置有衬砌模型试样，在所述外围压室的底部设置有外围压室进油路，外围压室进油路上设置有外围压室进油路阀门，外围压室上部设置有外围压室出油路，外围压室出油路上设置有外围压室出油路阀门。本发明具有的有益效果是：可以模拟各种复杂地质环境与施工工况，探究衬砌结构不同工况下的力学性质、变形及破坏特点等，有助于解决有管隧道衬砌支护结构的设计、施工和科研领域问题。

Description

一种多功能隧道衬砌力学试验装置及其试验方法
技术领域
本发明涉及隧道衬砌力学试验技术领域，具体涉及一种多功能隧道衬砌力学试验装置及其试验方法。
背景技术
近年来，地下工程蓬勃发展，大深埋、复杂地质条件下的隧道大量涌现，为衬砌支护设计提出了更为严格的要求。
衬砌支护是保证地下洞室围岩稳定的工程措施。即在地下洞室内用条石、混凝土或钢筋混凝土砌筑一定厚度的“墙”来“被动”地承受荷载。根据加固需要可用半衬砌、有边墙的衬砌或全衬砌。为了更有效地起到加固围岩的作用，一定要使衬砌与硐室紧密接触，使它与围岩形成一个整体。因此，衬砌做成后常需要通过预留的灌浆孔进行回填灌浆，以填塞由于混凝土冷凝收缩而在围岩与衬砌间形成的空隙,衬砌厚度应根据山岩压力来确定。
在现有技术中，衬砌支护结构的力学试验装置较少，大部分都比较简单，相应关于衬砌支护结构的力学试验装置远远无法满足工程设计、施工与研究领域的需求，无法模拟各种复杂地址环境与施工工况。
发明内容
针对问题，本发明提供了一种多功能隧道衬砌力学试验装置，包括外围压室容腔和密封盖，所述外围压室容腔和所述密封盖之间通过多个螺栓相连；所述外围压室容腔内设置有外围压室，所述外围压室内放置有衬砌模型试样，在所述外围压室的底部设置有外围压室进油路，外围压室进油路上设置有外围压室进油路阀门，外围压室上部设置有外围压室出油路，外围压室出油路上设置有外围压室出油路阀门；且所述外围压室内侧壁上还设置有外围压室压力传感器和径向位移传感器；
所述密封盖内设置有轴压室，轴压室内设置有轴压加载压头，所述轴压加载压头与所述衬砌模型试样上端相抵，所述轴压加载压头将轴压室分为上部轴压室和下部轴压室，上部轴压室连接有轴压室上部油路，轴压室上部油路上设置有轴压室上部油路阀门；所述下部轴压室连接有轴压室下部油路，轴压室下部油路上设置有轴压室下部油路阀门，在所述轴压加载压头上布置有轴压室压力传感器，且所述轴压室内顶部设置有轴向位移传感器；
所述衬砌模型试样内部为内围压室，内围压室底部连接有内围压室进油路，内围压室进油路上设置有内围压室进油路阀门，所述内围压室顶部连接有穿过轴压加载压头设置的内围压室出油路，所述内围压室出油路上设置有内围压出油路阀门，在所述内围压室内布置有内围压室压力传感器。
作为本发明的进一步技术方案是：所述螺栓共设置有四个，呈圆周状布置在密封盖上。
作为本发明的再进一步技术方案是：所述衬砌模型试样外部套设有热塑套。
作为本发明的再进一步技术方案是：所述外围压室内底部设置有底座，所述底座、所述衬砌模型试样以及轴压加载压头共同围成内围压室封闭空间。
作为本发明的再进一步技术方案是：所述底座呈凸字形，所述外围压室容腔内部圆心处设置有凹槽，所述底座的凸起部分与所述凹槽相配合。
作为本发明的再进一步技术方案是：所述轴压加载压头与轴压室内侧壁、所述轴压加载压头与密封盖之间均设置有密封件。
作为本发明的再进一步技术方案是：所述密封件为橡胶垫圈。
作为本发明的再进一步技术方案是：所述衬砌模型试样呈圆柱状，所述衬砌模型试样的轴线与所述外围压室容腔的轴线相重合。
作为本发明的再进一步技术方案是：所述轴压室压力传感器、轴向位移传感器、外围压室压力传感器、内围压室压力传感器、径向位移传感器均连接有数据采集端。
一种多功能隧道衬砌力学试验方法，包括上述所述的多功能隧道衬砌力学试验装置，所述试验方法包括如下步骤：
1)拧下螺栓，卸下刚性密封盖，将衬砌模型试样对齐置于外围压室内，再次拧上螺栓；
2)施加轴向压力：打开轴压室下部油路阀门和轴压室上部油路阀门，通过轴压室下部油路5排油和轴压室上部油路进油，对轴向加载压头施加竖向压力，轴向加载压头将压力传递至衬砌模型试样，通过轴压室压力传感器采集轴压施加过程中压力值变化过程，通过轴向位移传感器采集轴压加载过程中试样轴向位移值的变化过程；
3)轴压卸载过程：通过轴压室下部油路进油和轴压室上部油路排油，通过轴压室压力传感器可采集轴压卸载过程中压力值变化过程，通过轴向位移传感器采集轴压卸载过程中轴向加载压头提升高度值变化过程；
4)轴向施加动力荷载：通过轴压室下部油路循环排油和进油、以及轴压室上部油路循环进油和排油，对轴向加载压头施加各种大小和频率的动力荷载，通过轴压室压力传感器采集轴向动载施加过程中压力值大小和频率；
5)施加内围压：打开内围压室进油路阀门，通过内围压室进油路向内围压室内进油，通过内围压室压力传感器采集加载过程中内围压值变化过程，通过径向位移传感器可采集内围压加载过程中试样径向位移值的变化过程；
6)内围压卸载过程：关闭内围压室进油路阀门，打开内围压室出油路阀门，通过内围压室出油路排出内围压室内液压油，通过内围压室压力传感器采集卸载过程中内围压值变化过程，通过径向位移传感器采集内围压卸载过程中试样径向位移值的变化过程；
7)内围压施加动力荷载：同时打开内围压室进油路阀门和内围压室出油路阀门，通过内围压室进油路和内围压室出油路配合循环进油和出油，通过内围压室压力传感器采集内围压动力荷载施加过程中压力值大小和频率；
8)施加外围压：打开外围压室进油路阀门，通过外围压室进油路向外围压室内进油，通过外围压室压力传感器采集加载过程中外围压值变化过程，通过径向位移传感器采集外围压加载过程中试样径向位移值的变化过程；
9)外围压卸载：关闭外围压室进油路阀门，打开外围压室出油路阀门，通过外围压室出油路排出外围压室内液压油，通过外围压室压力传感器采集卸载过程中外围压值变化过程，通过径向位移传感器采集外围压卸载过程中试样径向位移值的变化过程；
10)外围压动力荷载：同时打开外围压室进油路阀门和外围压室出油路阀门，通过外围压室进油路和外围压室出油路配合循环进油和出油，通过外围压室压力传感器采集外围压动力荷载施加过程中压力值大小和频率。
本发明具有的有益效果是：
1、通过打开内围压室出油路阀门，通过内围压室出油路排出内围压室内液压油，可以降低内围压室内液压值，达到对衬砌模型试样内围压卸载的目的，由于隧道开挖岩土体也是卸载过程，因此可以调节内围压值近似模拟隧道开挖应力释放率工况，通过内围压室压力传感器采集卸载过程中内围压值变化过程，通过径向位移传感器采集内围压卸载过程中试样径向位移值的变化过程，从而达到模拟隧道开挖过程；
2、通过打开外围压室进油路阀门，通过外围压室进油路向外围压室内进油，可以增大外围压室内液压值，达到对衬砌模型试样施加外围压的目的，通过外围压室压力传感器采集加载过程中外围压值变化过程，通过径向位移传感器采集外围压加载过程中试样径向位移值的变化过程；
3、通过轴向进出油循环油路、内围压进出循环油路以及外围压进出循环油路来实现模拟动载扰动，可以获得更为复杂的模拟工况，便于进行试验；
4、可以模拟各种复杂地质环境与施工工况，探究衬砌结构不同工况下的力学性质、变形及破坏特点等，有助于解决有管隧道衬砌支护结构的设计、施工和科研领域问题。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其它的附图。
图1为本发明的结构示意图；
图2为本发明图1中的A-A向截面视图；
图3为本发明图1中的B-B向截面视图；
图4为本发明衬砌模型试样的结构示意图。
图中：1、外围压室出油路，2、外围压室出油路阀门，3、密封件，4、轴压室压力传感器，5、轴压室下部油路，6、轴压室下部油路阀门，7、轴压室上部油路阀门，8、轴压室上部油路，9、轴压室，10、内围压室出油路，11、内围压出油路阀门，12、轴压加载压头，13、轴向位移传感器，14、螺栓，15、密封盖，16、外围压室容腔，17、外围压室压力传感器，18、热塑套，19、内围压室进油路阀门，20、内围压室进油路，21、底座，22、内围压室压力传感器，23、内围压室，24、外围压室进油路阀门，25、外围压室进油路，26、衬砌模型试样，27、外围压室，28、径向位移传感器。
本发明目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
需要说明，本发明实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
另外，在本发明中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本发明要求的保护范围之内。
结合图1-图4，在本发明的实施例中，一种多功能隧道衬砌力学试验装置，包括外围压室容腔16和密封盖15，所述外围压室容腔16和所述密封盖15之间通过多个螺栓14相连，所述外围压室容腔16内设置有外围压室27，所述外围压室27内放置有衬砌模型试样26，在所述外围压室27的底部设置有外围压室进油路25，外围压室进油路25上设置有外围压室进油路阀门24，外围压室27上部设置有外围压室出油路1，外围压室出油路1上设置有外围压室出油路阀门2，外围压室出油路1连通外围压室27，排出外围压室27内的液压油，实现降低外围压的目的；且所述外围压室27内侧壁上还设置有外围压室压力传感器17和径向位移传感器28，外围压室压力传感器17测量外围压室27内液压值大小，从而确定衬砌模型试样26所受外围压值；径向位移传感器28测量衬砌模型试样26受力后的径向变形。
所述密封盖15内设置有轴压室9，轴压室9内设置有轴压加载压头12，所述轴压加载压头12与所述衬砌模型试样26上端相抵，所述轴压加载压头12将轴压室9分为上部轴压室和下部轴压室，上部轴压室连接有轴压室上部油路8，轴压室上部油路8上设置有轴压室上部油路阀门7；所述下部轴压室连接有轴压室下部油路5，轴压室下部油路5上设置有轴压室下部油路阀门6，在所述轴压加载压头12上布置有轴压室压力传感器4，测量轴压室9内的液压值，从而确定衬砌模型试样26所受轴压大小，且所述轴压室9内顶部设置有轴向位移传感器13，测量轴压加载压头12轴向位移，从而确定衬砌模型试样26受轴力后的轴向变形；轴压室下部油路5连通下部轴压室，与轴压室上部油路8配合，输入和排出下部轴压室内的液压油，分别实现轴压卸载和加压的目的；
所述衬砌模型试样26内部为内围压室23，内围压室23底部连接有内围压室进油路20，内围压室进油路20上设置有内围压室进油路阀门19，所述内围压室23顶部连接有穿过轴压加载压头12设置的内围压室出油路10，所述内围压室出油路10上设置有内围压出油路阀门11，在所述内围压室23内布置有内围压室压力传感器22，测量内围压室23液压值大小，从而确定衬砌模型试样26所受内围压值。
请参阅图2和图3，所述螺栓14共设置有四个，呈圆周状布置在密封盖15上。
所述衬砌模型试样26外部套设有热塑套18，衬砌模型试样26是按照一定相似比建立的隧道衬砌模型，热塑套置于衬砌模型试样外表面，阻止液压油通过衬砌模型试样渗流。
请参阅图4，所述外围压室27内底部设置有底座21，所述底座21、所述衬砌模型试样26以及轴压加载压头12共同围成内围压室23封闭空间。
所述底座21呈凸字形，所述外围压室容腔16内部圆心处设置有凹槽，所述底座21的凸起部分与所述凹槽相配合，可以保证衬砌模型试样26的位置处于正中心位置。
所述轴压加载压头12与轴压室9内侧壁、所述轴压加载压头12与密封盖15之间均设置有密封件3。
所述密封件3为橡胶垫圈，密封件3的主要作用是防止上部轴压室和下部轴压室之间液压油的泄露，以及下部轴压室和外围压室27之间的液压油的泄露。
所述衬砌模型试样26呈圆柱状，所述衬砌模型试样26的轴线与所述外围压室容腔16的轴线相重合。
所述密封盖15截面呈凸字形，且所述轴压加载压头12的顶部与所述密封盖15的内顶部相配合。
所述外围压室容腔16的外径与所述密封盖15的外径相等。
所述轴压室压力传感器4、轴向位移传感器13、外围压室压力传感器17、内围压室压力传感器22、径向位移传感器28均连接有数据采集端，同时各个进出管道也连接有相应的油压泵和压力控制系统，实现智能的试验方式。
本发明的工作原理是：在内围压室23底部连接有内围压室进油路20，通过内围压室进油路20向内围压室23内注入液压油，且通过内围压室压力传感器22来测量内围压室23内的液压值大小，从而确定衬砌模型试样26所受内围压值；
在所述外围压室27的底部设置有外围压室进油路25，通过外围压室进油路25向外围压室27内注入液压油，且所述外围压室27内侧壁上还设置有外围压室压力传感器17和径向位移传感器28，外围压室压力传感器17测量外围压室27内液压值大小，从而确定衬砌模型试样26所受外围压值；径向位移传感器28测量衬砌模型试样26受力后的径向变形；
在所述轴压加载压头12上布置有轴压室压力传感器4，测量轴压室9内的液压值，从而确定衬砌模型试样26所受轴压大小，且所述轴压室9内顶部设置有轴向位移传感器13，测量轴压加载压头12轴向位移，从而确定衬砌模型试样26受轴力后的轴向变形；轴压室下部油路5连通下部轴压室，与轴压室上部油路8配合，输入和排出下部轴压室内的液压油，分别实现轴压卸载和加压的目的。
一种多功能隧道衬砌力学试验方法，包括上述所述的多功能隧道衬砌力学试验装置，所述试验方法包括如下步骤：
1)拧下螺栓14，卸下刚性密封盖15，将衬砌模型试样26对齐置于外围压室27内，再次拧上螺栓14；
2)施加轴向压力：打开轴压室下部油路阀门6和轴压室上部油路阀门7，通过轴压室下部油路5排油和轴压室上部油路8进油，对轴向加载压头12施加竖向压力，轴向加载压头12将压力传递至衬砌模型试样26，实现施加轴向压力的目的，通过轴压室压力传感器4采集轴压施加过程中压力值变化过程，通过轴向位移传感器13采集轴压加载过程中试样轴向位移值的变化过程；
3)轴压卸载过程：通过轴压室下部油路5进油和轴压室上部油路8排油，可以给轴向加载压力12减小竖向压力，继而传递至衬砌模型试样26，实现减小轴向压力的目的，通过轴压室压力传感器4可采集轴压卸载过程中压力值变化过程，通过轴向位移传感器13采集轴压卸载过程中轴向加载压头12提升高度值变化过程；
4)轴向施加动力荷载：通过轴压室下部油路5循环排油和进油、以及轴压室上部油路8循环进油和排油，对轴向加载压头12施加各种大小和频率的动力荷载，通过轴压室压力传感器4采集轴向动载施加过程中压力值大小和频率；
5)施加内围压：打开内围压室进油路阀门19，通过内围压室进油路20向内围压室23内进油，可以增大内围压室内液压值，达到对衬砌模型试样26施加内围压的目的，通过内围压室压力传感器22采集加载过程中内围压值变化过程，通过径向位移传感器28可采集内围压加载过程中试样径向位移值的变化过程；
6)内围压卸载过程(模拟隧道开挖卸载)：关闭内围压室进油路阀门19，打开内围压室出油路阀门11，通过内围压室出油路10排出内围压室内液压油，可以降低内围压室23内液压值，达到对衬砌模型试样26内围压卸载的目的，由于隧道开挖岩土体也是对卸载过程，因此可以调节内围压值近似模拟隧道开挖应力释放率工况，通过内围压室压力传感器22采集卸载过程中内围压值变化过程，通过径向位移传感器28采集内围压卸载过程中试样径向位移值的变化过程；
7)内围压施加动力荷载：同时打开内围压室进油路阀门19和内围压室出油路阀门11，通过内围压室进油路20和内围压室出油路10配合循环进油和出油，实现衬砌模型试样施加内围压动力荷载的目的，通过内围压室压力传感器22采集内围压动力荷载施加过程中压力值大小和频率；
8)施加外围压：打开外围压室进油路阀门24，通过外围压室进油路25向外围压室内进油，可以增大外围压室内液压值，达到对衬砌模型试样26施加外围压的目的，通过外围压室压力传感器17采集加载过程中外围压值变化过程，通过径向位移传感器28采集外围压加载过程中试样径向位移值的变化过程；
9)外围压卸载：关闭外围压室进油路阀门24，打开外围压室出油路阀门2，通过外围压室出油路1排出外围压室内液压油，可以降低外围压室27内液压值，达到对衬砌模型试样26外围压卸载的目的，通过外围压室压力传感器17采集卸载过程中外围压值变化过程，通过径向位移传感器28采集外围压卸载过程中试样径向位移值的变化过程；
10)外围压动力荷载：同时打开外围压室进油路阀门24和外围压室出油路阀门2，通过外围压室进油路25和外围压室出油路1配合循环进油和出油，实现衬砌模型试样26施加外围压动力荷载的目的，通过外围压室压力传感器17采集外围压动力荷载施加过程中压力值大小和频率。
当然，上述说明并非是对本发明的限制，本发明也并不仅限于上述举例，本技术领域的技术人员在本发明的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也应属于本发明的保护范围。

Claims (10)

1.一种多功能隧道衬砌力学试验装置，包括外围压室容腔(16)和密封盖(15)，所述外围压室容腔(16)和所述密封盖(15)之间通过多个螺栓(14)相连，其特征在于，所述外围压室容腔(16)内设置有外围压室(27)，所述外围压室(27)内放置有衬砌模型试样(26)，在所述外围压室(27)的底部设置有外围压室进油路(25)，外围压室进油路(25)上设置有外围压室进油路阀门(24)，外围压室(27)上部设置有外围压室出油路(1)，外围压室出油路(1)上设置有外围压室出油路阀门(2)；且所述外围压室(27)内侧壁上还设置有外围压室压力传感器(17)和径向位移传感器(28)；
所述密封盖(15)内设置有轴压室(9)，轴压室(9)内设置有轴压加载压头(12)，所述轴压加载压头(12)与所述衬砌模型试样(26)上端相抵，所述轴压加载压头(12)将轴压室(9)分为上部轴压室和下部轴压室，上部轴压室连接有轴压室上部油路(8)，轴压室上部油路(8)上设置有轴压室上部油路阀门(7)；所述下部轴压室连接有轴压室下部油路(5)，轴压室下部油路(5)上设置有轴压室下部油路阀门(6)，在所述轴压加载压头(12)上布置有轴压室压力传感器(4)，且所述轴压室(9)内顶部设置有轴向位移传感器(13)；
所述衬砌模型试样(26)内部为内围压室(23)，内围压室(23)底部连接有内围压室进油路(20)，内围压室进油路(20)上设置有内围压室进油路阀门(19)，所述内围压室(23)顶部连接有穿过轴压加载压头(12)设置的内围压室出油路(10)，所述内围压室出油路(10)上设置有内围压出油路阀门(11)，在所述内围压室(23)内布置有内围压室压力传感器(22)。
2.根据权利要求1所述的多功能隧道衬砌力学试验装置，其特征在于，所述螺栓(14)共设置有四个，呈圆周状布置在密封盖(15)上。
3.根据权利要求1所述的多功能隧道衬砌力学试验装置，其特征在于，所述衬砌模型试样(26)外部套设有热塑套(18)。
4.根据权利要求1或3所述的多功能隧道衬砌力学试验装置，其特征在于，所述外围压室(27)内底部设置有底座(21)，所述底座(21)、所述衬砌模型试样(26)以及轴压加载压头(12)共同围成内围压室(23)封闭空间。
5.根据权利要求4所述的多功能隧道衬砌力学试验装置，其特征在于，所述底座(21)呈凸字形，所述外围压室容腔(16)内部圆心处设置有凹槽，所述底座(21)的凸起部分与所述凹槽相配合。
6.根据权利要求1所述的多功能隧道衬砌力学试验装置，其特征在于，所述轴压加载压头(12)与轴压室(9)内侧壁、所述轴压加载压头(12)与密封盖(15)之间均设置有密封件(3)。
7.根据权利要求6所述的多功能隧道衬砌力学试验装置，其特征在于，所述密封件(3)为橡胶垫圈。
8.根据权利要求1所述的多功能隧道衬砌力学试验装置，其特征在于，所述衬砌模型试样(26)呈圆柱状，所述衬砌模型试样(26)的轴线与所述外围压室容腔(16)的轴线相重合。
9.根据权利要求1所述的多功能隧道衬砌力学试验装置，其特征在于，所述轴压室压力传感器(4)、轴向位移传感器(13)、外围压室压力传感器(17)、内围压室压力传感器(22)、径向位移传感器(28)均连接有数据采集端。
10.一种多功能隧道衬砌力学试验方法，包括如权利要求1-9任一所述的多功能隧道衬砌力学试验装置，其特征在于，所述试验方法包括如下步骤：
1)拧下螺栓(14)，卸下刚性密封盖(15)，将衬砌模型试样(26)对齐置于外围压室(27)内，再次拧上螺栓(14)；
2)施加轴向压力：打开轴压室下部油路阀门(6)和轴压室上部油路阀门(7)，通过轴压室下部油路(5)排油和轴压室上部油路(8)进油，对轴向加载压头(12)施加竖向压力，轴向加载压头(12)将压力传递至衬砌模型试样(26)，通过轴压室压力传感器(4)采集轴压施加过程中压力值变化过程，通过轴向位移传感器(13)采集轴压加载过程中试样轴向位移值的变化过程；
3)轴压卸载过程：通过轴压室下部油路(5)进油和轴压室上部油路(8)排油，通过轴压室压力传感器(4)可采集轴压卸载过程中压力值变化过程，通过轴向位移传感器(13)采集轴压卸载过程中轴向加载压头(12)提升高度值变化过程；
4)轴向施加动力荷载：通过轴压室下部油路(5)循环排油和进油、以及轴压室上部油路(8)循环进油和排油，对轴向加载压头(12)施加各种大小和频率的动力荷载，通过轴压室压力传感器(4)采集轴向动载施加过程中压力值大小和频率；
5)施加内围压：打开内围压室进油路阀门(19)，通过内围压室进油路(20)向内围压室(23)内进油，通过内围压室压力传感器(22)采集加载过程中内围压值变化过程，通过径向位移传感器(28)可采集内围压加载过程中试样径向位移值的变化过程；
6)内围压卸载过程：关闭内围压室进油路阀门(19)，打开内围压室出油路阀门(11)，通过内围压室出油路(10)排出内围压室内液压油，通过内围压室压力传感器(22)采集卸载过程中内围压值变化过程，通过径向位移传感器(28)采集内围压卸载过程中试样径向位移值的变化过程；
7)内围压施加动力荷载：同时打开内围压室进油路阀门(19)和内围压室出油路阀门(11)，通过内围压室进油路(20)和内围压室出油路(10)配合循环进油和出油，通过内围压室压力传感器(22)采集内围压动力荷载施加过程中压力值大小和频率；
8)施加外围压：打开外围压室进油路阀门(24)，通过外围压室进油路(25)向外围压室内进油，通过外围压室压力传感器(17)采集加载过程中外围压值变化过程，通过径向位移传感器(28)采集外围压加载过程中试样径向位移值的变化过程；
9)外围压卸载：关闭外围压室进油路阀门(24)，打开外围压室出油路阀门(2)，通过外围压室出油路(1)排出外围压室内液压油，通过外围压室压力传感器(17)采集卸载过程中外围压值变化过程，通过径向位移传感器(28)采集外围压卸载过程中试样径向位移值的变化过程；
10)外围压动力荷载：同时打开外围压室进油路阀门(24)和外围压室出油路阀门(2)，通过外围压室进油路(25)和外围压室出油路(1)配合循环进油和出油，通过外围压室压力传感器(17)采集外围压动力荷载施加过程中压力值大小和频率。
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