CN113195896B - 燃料输送装置和燃料输送单元 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种燃料输送装置(10)，其具有通过卷边以密封的方式包围电机(11)和泵(12)的板式外套(13)、抽吸侧的进入口(103)、压力侧的排出口(105)，其中，电机(11)具有第一定子(16)和转子(18)，第一定子(16)配设有注塑包封部，该注塑包封部形成在第一定子(16)与泵(12)之间环绕的环(100、200)。此外，提出一种用于在车辆的燃料箱(10、20)中使用的燃料输送单元，其具有涡流罐和根据权利要求1至11中任一项所述的燃料输送装置，在该涡流罐中布置有燃料输送装置(10、20)，以便将燃料从涡流罐输送到内燃机。

Description

燃料输送装置和燃料输送单元

技术领域

本发明涉及一种用于在车辆中使用的燃料输送装置和包括这种燃料输送装置的燃料输送单元。

背景技术

燃料输送装置特别是理解为一种用于输送液体燃料、特别是在车辆中使用的装置。

车辆应理解为以液体燃料运行的各种车辆。此外，车辆也可以是部分地以气态燃料运行的和/或部分地电动运行的车辆。车辆特别可以是乘用车和/或商用车。

发明内容

本发明的目的在于，提供一种燃料输送装置，其中，应补偿由定子的叠片组的各个相继布置的叠片的厚度差而产生的电机定子的长度差，并且应减小在燃料输送装置的电机与泵之间的对准误差。

所述目的通过对燃料输送装置进行保护的权利要求1实现。此外，要求保护所述燃料输送装置作为燃料输送单元的用途(参见权利要求11)。本发明的有利实施方式是从属权利要求的主题。

本发明利用一种燃料输送装置来实现所提出的目的，该燃料输送装置具有通过卷边/滚压(Verrollung)以密封的方式包围电机和泵的板式外套、抽吸侧的进入口、压力侧的排出口，其中，电机具有第一定子和转子，第一定子配设有注塑包封部，该注塑包封部形成在第一定子与泵之间环绕的环。在对注塑包封部进行注塑成型时，特别是非常低粘度的塑料熔体可以在第一定子的叠片组的各个叠片之间流动。注塑包封部因此确保了环绕的环与第一定子的叠片组的各个叠片的固定且可靠的连接。由此降低了在电机与连接在其上的泵之间的不期望的位置偏差的危险，从而优化了电机和泵的轴向对准。此外，通过注塑包封部补偿了第一定子的叠片组的各个相继布置的叠片的厚度差，这是因为由第一定子和在其上注塑成型的环形成的复合结构的总长度由注塑模具的型腔的尺寸限定。因此，第一定子的叠片组的彼此相继布置的叠片的厚度差由于注塑成型的环而不会影响复合结构的总长度。通过复合结构的限定的总长度，在对以密封的方式包围的板式外套进行卷边时可以再现确保燃料输送装置的压力密封性的卷边结果。在卷边期间，板式外套的端部区域可以沿着闭合环绕的卷边路径朝向盖弯曲，从而盖被卷边的板式外套围住并且不再能够从板式外套上松开。因此，封闭燃料输送装置的盖和卷边的板式外套在运行中保持可靠地相互连接。因此确保了根据本发明的燃料输送装置的压力密封性。此外，卷边路径的弧形轮廓可以具有至少一个削平部，在圆形卷边路径的情况下，该削平部可构造为至少一个圆缺形/弓形的缺口。以这种方式防止盖相对于板式外套的不期望的转动。

根据一个实施方式，燃料输送装置也可以具有同样配设有注塑包封部的第二定子，该第二定子能被插入到第一定子中。

根据另一个实施方式，可以在环绕的环上在泵侧安装三个在泵纵向方向上作用的支撑块。这三个支撑块优选也在环的端侧上注塑成型。支撑块有助于泵壳体在环上的静定支承，从而泵壳体和环以最大的轴向对准度无晃动地彼此贴靠并且使在第二定子中转动的转子被卡住的危险最小化。

根据另一个实施方式，第二定子的注塑包封部形成孔的内衬，该孔有助于泵壳体在第二定子中的定心。起定心作用的孔可以吸收在孔中沿径向作用的力。因此，该孔形成泵壳体的静定支承的一部分。

根据另一个实施方式，设置有角度锁止机构，以便将第一定子和/或第二定子相对于泵壳体以确定的角度锁止。角度锁止机构也有助于，对在泵壳体与环之间的静定支承进行优化。在环与泵壳体之间的静定支承使燃料输送装置的效率最大化并且使其噪声排放最小化。

根据另一个实施方式，注塑包封部可以在电机的一端形成环绕的环，而在电机的另一端形成具有管接头的连接件。环绕的环和连接件以这种方式一体形成，从而在制造燃料输送装置时节省了装配步骤。

根据另一个实施方式，第二定子可以具有至少一个止挡部，该至少一个止挡部在第二定子被插入到第一定子中时止挡在第一定子上。止挡部可以被设计为环形的边缘或者通过多个环段形的边缘部段或通过多个止动凸出部形的止挡元件来制造。

根据另一个实施方式，支撑块可以布置成以120°的角度彼此相邻。支撑块由此实现的均匀分布还用于环与泵壳体彼此间无晃动地贴靠。

根据另一个实施方式，泵可以是侧通道泵。该侧通道泵特别是以节省电流和低噪声排放的方式工作。另选地，也可以使用摆线泵、滚子叶片泵或螺旋泵。因此，根据本发明的解决方案适合于集成有不同马达类型和泵类型的现有模块化系统。

根据另一个实施方式，可以在连接件与板式外套之间布置径向密封件。径向密封件优选是O形环，其设置在与板式壳体的卷边端部对置的端部区域上，以便确保燃料输送装置的压力密封性。

根据另一个实施方式，电机可以是无刷直流电机，该无刷直流电机确保了燃料输送装置具有长的使用寿命。

此外，提出一种用于在车辆的燃料箱中使用的燃料输送单元，所述燃料输送单元具有涡流罐和根据权利要求1至11中任一项所述的燃料输送装置，燃料输送装置布置在该涡流罐中，以便将燃料从涡流罐输送到内燃机。

附图说明

下面参照附图显示对本发明进行详细说明。由从属权利要求和下面对所提出的实施方式的详细描述中得出本发明的其它有利的改进方案。为此示出：

图1示出燃料输送装置的第一实施方式的剖面图；

图2示出燃料输送装置的第二实施方式的剖面图。

图3示出第一定子的剖面图；

图4示出第二定子的剖面图；

图5示出图3中的第一定子和图4中的第二定子的组装状态的剖面图；

图6以透视图示出图5中的组装状态的第一俯视图；

图7从与图6相反的观察方向以透视图示出图5中的组装状态的第二俯视图。

具体实施方式

图1和图2示出燃料输送装置10和20，燃料输送装置具有电机11和泵12，该泵是侧通道泵，该燃料输送装置还具有围绕该侧通道泵的板式外套13。泵12在其右端部处被盖14封闭。

板式外套13在其右端部处设有卷边部/滚压部15(参见图2)。在卷边部15的区域中，板式外套13相对于盖14闭合环绕地弯曲，从而盖被卷边的板式外套13围住。由此，盖14不再能够从板式外套13上脱离。为了进行对比，图1示出在卷边之前的板式外套13。

电机11具有第一定子16和同心地布置在该第一定子中的第二定子17以及可转动地支承的转子18。

泵12除了盖14之外还具有泵壳体19和泵轮18。

第一定子16设有注塑包封部，该注塑包封部在第一定子与泵12或者泵壳体19之间形成环绕的环100(参见图1)或者200(参见图2)。因此，环绕的环100和200在第一定子16上或者第一定子16的叠片组30上(参见图3)被注塑成型。叠片组30由多个相继布置的叠片组成。所述叠片可能由于制造情况而具有不同的厚度，从而多个叠片组30的长度可以变化。环100和200的形式的注塑包封部可以补偿由制造情况决定的长度差，这是因为由第一定子16和环100或200组成的复合结构的总长度由注塑模具的型腔的尺寸限定。因此，复合结构的总长度独立于叠片组30的由制造情况决定的长度差而始终保持不变，从而同样能够以保持不变的质量制造卷边部15。

燃料输送装置10和20在第一定子16的注塑包封部方面存在差异。在燃料输送装置20中，注塑包封部形成环200和连接件201，从而环200和连接件201可以通过注塑包封部一体地制造。相反，在燃料输送装置10中，环100和连接件101是两个单独的构件。

在连接件101和201与板式外套13之间还安装有O形环形式的径向密封件102。

盖14配设有抽吸侧的进入口103，连接件101和201配设有管接头104和203，该管接头具有压力侧的排出口105和204。

环100和200配设有三个支撑块60、61和62，该支撑块被布置成彼此相邻120°的角度(参见图6)。支撑块60、61和62有助于将环100和200静定地且因此无晃动地支承在泵壳体19上。

此外，形成环100和200的注塑包封部还形成接片31、32和33，该接片在内部贴靠在第一定子16的叠片组30中。接片31、32和33用于将环100和200可靠地保持在叠片组30上(参见图3)。在对接片31、32和33注塑成型时，特别是非常低粘度的塑料熔体可以在形成叠片组30的叠片之间流动，由此使叠片彼此紧固在其位置中。

第二定子17配设有注塑包封部40，该注塑包封部包围叠片组41(参见图4)。注塑包封部形成孔43的内衬42，该孔可以接纳泵壳体19并且使泵壳体定心(参见图1和图2)。通过孔43实现的定心同样有助于环100和200静定地支承在泵壳体19上。此外，注塑包封部形成止动凸出部形的止挡元件44、45和在图4中不可见的第三止挡元件70、71和72(参见图7)。第二定子17在插入到第一定子16中时贴靠在止挡元件44和45或70、71和72上(参见图5和图7)。

定子17配设有缺口63(参见图6)，形成在泵壳体19上的未示出的突起部可以接合到该缺口中，以便将泵壳体19和定子17彼此以确定的角度锁止。

此外，定子16配设有缺口64、65、66、67、68、69和600(参见图6)，布置在泵壳体19上的一个或多个未示出的突起部可以接合到所述缺口中，以便将泵壳体19和定子16彼此以确定的角度锁止。

Claims (9)

1.一种燃料输送装置(10、20)，其具有通过卷边以密封的方式包围电机(11)和泵(12)的板式外套(13)、抽吸侧的进入口(103)、压力侧的排出口(105、204)，其中，电机(11)具有第一定子(16)和转子(18)，第一定子(16)配设有注塑包封部，该注塑包封部形成在第一定子(16)与泵(12)之间环绕的环(100、200)；所述燃料输送装置具有也配设有注塑包封部的第二定子(17)，该第二定子能被插入到第一定子(16)中；第二定子(17)具有至少一个止挡部(70、71、72)，所述至少一个止挡部在第二定子(17)被插入到第一定子(16)中时止挡在第一定子(16)上；所述电机(11)是无刷直流电机。

2.根据权利要求1所述的燃料输送装置(10、20)，其特征在于，三个在泵纵向方向上作用的支撑块(60、61、62)在泵侧形成在环绕的环(100、200)上。

3.根据权利要求1所述的燃料输送装置(10、20)，其特征在于，第二定子(17)的注塑包封部形成孔(43)的内衬，该孔有助于使泵壳体(19)在第二定子(17)中定心。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的燃料输送装置(20)，其特征在于，设置有角度锁止机构(63、64、65、66、67、68、69、600)，以便将第一定子(16)和/或第二定子(17)相对于泵壳体(19)以确定的角度锁止。

5.根据权利要求1至3中任一项所述的燃料输送装置(20)，其特征在于，注塑包封部在电机(11)的一端形成所述环绕的环(200)，而在电机(11)的另一端形成具有管接头(203)的连接件(201)。

6.根据权利要求2所述的燃料输送装置(10、20)，其特征在于，支撑块(60、61、62)以120°的角度彼此相邻地布置。

7.根据权利要求1至3中任一项所述的燃料输送装置(10、20)，其特征在于，泵(12)是侧通道泵、滚子叶片泵或摆线泵或螺旋泵。

8.根据权利要求5所述的燃料输送装置(10、20)，其特征在于，在连接件与板式外套(13)之间布置有径向密封件(102、202)。

9.一种用于在车辆的燃料箱(10、20)中使用的燃料输送单元，所述燃料输送单元具有涡流罐和根据权利要求1至8中任一项所述的燃料输送装置，燃料输送装置(10、20)布置在该涡流罐中，以便将燃料从涡流罐输送到内燃机。

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