CN113192337A - 一种基于毫米波雷达的车位检测方法 - Google Patents
一种基于毫米波雷达的车位检测方法 Download PDFInfo
- Publication number
- CN113192337A CN113192337A CN202110744667.2A CN202110744667A CN113192337A CN 113192337 A CN113192337 A CN 113192337A CN 202110744667 A CN202110744667 A CN 202110744667A CN 113192337 A CN113192337 A CN 113192337A
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- parking space
- millimeter wave
- wave radar
- target
- parking
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Images
Classifications
-
- G—PHYSICS
- G08—SIGNALLING
- G08G—TRAFFIC CONTROL SYSTEMS
- G08G1/00—Traffic control systems for road vehicles
- G08G1/01—Detecting movement of traffic to be counted or controlled
-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01S—RADIO DIRECTION-FINDING; RADIO NAVIGATION; DETERMINING DISTANCE OR VELOCITY BY USE OF RADIO WAVES; LOCATING OR PRESENCE-DETECTING BY USE OF THE REFLECTION OR RERADIATION OF RADIO WAVES; ANALOGOUS ARRANGEMENTS USING OTHER WAVES
- G01S13/00—Systems using the reflection or reradiation of radio waves, e.g. radar systems; Analogous systems using reflection or reradiation of waves whose nature or wavelength is irrelevant or unspecified
- G01S13/86—Combinations of radar systems with non-radar systems, e.g. sonar, direction finder
- G01S13/867—Combination of radar systems with cameras
-
- G—PHYSICS
- G08—SIGNALLING
- G08G—TRAFFIC CONTROL SYSTEMS
- G08G1/00—Traffic control systems for road vehicles
- G08G1/01—Detecting movement of traffic to be counted or controlled
- G08G1/0104—Measuring and analyzing of parameters relative to traffic conditions
- G08G1/0125—Traffic data processing
-
- G—PHYSICS
- G08—SIGNALLING
- G08G—TRAFFIC CONTROL SYSTEMS
- G08G1/00—Traffic control systems for road vehicles
- G08G1/01—Detecting movement of traffic to be counted or controlled
- G08G1/0104—Measuring and analyzing of parameters relative to traffic conditions
- G08G1/0137—Measuring and analyzing of parameters relative to traffic conditions for specific applications
-
- G—PHYSICS
- G08—SIGNALLING
- G08G—TRAFFIC CONTROL SYSTEMS
- G08G1/00—Traffic control systems for road vehicles
- G08G1/01—Detecting movement of traffic to be counted or controlled
- G08G1/017—Detecting movement of traffic to be counted or controlled identifying vehicles
- G08G1/0175—Detecting movement of traffic to be counted or controlled identifying vehicles by photographing vehicles, e.g. when violating traffic rules
-
- G—PHYSICS
- G08—SIGNALLING
- G08G—TRAFFIC CONTROL SYSTEMS
- G08G1/00—Traffic control systems for road vehicles
- G08G1/14—Traffic control systems for road vehicles indicating individual free spaces in parking areas
Landscapes
- Physics & Mathematics (AREA)
- General Physics & Mathematics (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Radar, Positioning & Navigation (AREA)
- Remote Sensing (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Analytical Chemistry (AREA)
- Computer Networks & Wireless Communication (AREA)
- Radar Systems Or Details Thereof (AREA)
- Traffic Control Systems (AREA)
Abstract
本发明公开了一种基于毫米波雷达的车位检测方法,该方法通过毫米波雷达和摄像头结合的方式实现以下步骤:毫米波雷达配置;背景记录;视场内目标检测;发出触发信号;车牌识别;车位信息处理;对已占用车位持续监测。该发明原理简单,运算速度快,实时性高,可过滤环境杂波,对目标运动方向进行判断并人车区分,实现触发信号的准确给出,智能化程度高。利用空场景背景与实时检测结果进行比对,持续监测车位情况,可及时判断当前车位内是否有车,从而了解车位的闲置状况,提升车位的利用率,同时设备成本低,安装维护简单。
Description
技术领域
本发明属于车位检测技术领域,尤其涉及一种基于毫米波雷达的车位检测方法。
背景技术
随着经济的快速发展,车辆数量与日俱增,停车管理也成了一个问题。车主自助预约停车付费,停车信息被停车管理系统自动识别并扣费,可以减少收费人员的人力成本,减轻路内停车运营商成本,可以进一步地提升泊位运转率。目前用于自助停车的装置分别有咪表、地磁车检器和视频识别设备。咪表在应用时设备耗电大,且不能自动检测车位情况,不够智能化。地磁车检器需要配合车载标签使用,准确率不佳,受地锁等辅助设备以及环境干扰严重,且设备安装成本高,维护困难。视频识别设备耗电量大,建设与使用成本高,持续开机会折损设备使用寿命,变相提高使用成本。上述设备均有成本高,维护困难等问题,同时智能化程度低,无法有效判定车辆是否占用车位。
发明内容
为解决上述问题,本发明将毫米波雷达与摄像头结合使用,提供一种基于毫米波雷达的车位检测方法,包括以下步骤:
步骤1.毫米波雷达配置:根据车位的位置和尺寸信息以及雷达的检测范围,划定毫米波雷达的安装位置,检测范围和触发区域;
步骤2.背景记录:记录毫米波雷达监测范围内的车位空场景下的背景能量分布X;
步骤3.视场内目标检测:对进入毫米波雷达视场内的目标进行轨迹跟踪和人车区分,对运动方向有效且为车的目标判定为有效目标;
步骤4.发出触发信号:当所述有效目标进入所述触发区域后,毫米波雷达根据所述有效目标的位置确定车位编号,输出车位编号与触发信号;
步骤5.车牌识别:摄像头接收所述触发信号后开机拍照,对车牌信息进行识别;
步骤6.车位信息处理:服务器接收所述车牌信息与毫米波雷达输出的所述车位编号,将该车位设置为已占用状态;
步骤7.对已占用车位持续监测:毫米波雷达对已占用车位进行持续监测,判断车位内是否存在有效目标,当车位内不存在有效目标时,服务器将车位设置为未占用状态。
作为本发明的进一步改进:
更进一步的,所述步骤2中,背景记录的方法包括以下步骤:
更进一步的,所述步骤3中,视场内目标检测的方法包括以下步骤:
步骤31.对毫米波雷达回波信号进行二维FFT变换和cfar处理,得到区域内的点云集;
步骤32.对所述点云集进行聚类,区分目标与背景,并基于卡尔曼滤波进行轨迹跟踪;
步骤33.对轨迹方向进行判断:为毫米波雷达视场上当前帧某轨迹中心到触发线
的垂直距离,当前帧运动趋势为;基于设定的阈值p对运动趋势做连续m帧的
滑窗,其中m为正整数,当时,判断运动方向有效,反之无效;
步骤35.对运动方向有效且为车的目标判定为有效目标。
更进一步的,所述步骤7中,对已占用车位持续监测的方法包含:
相对于现有技术,该发明的有益效果如下:
1.利用毫米波雷达全天时,高精度的特点,可以获得目标的位置、尺寸、速度等信息。
2.该方法原理简单,运算速度快,实时性高,可过滤环境杂波,对目标运动方向进行判断并人车区分,实现触发信号的准确给出,智能化程度高。
3.摄像头仅在有车辆进入触发范围后开启,可以节约用电,同时降低设备的工作时长,提高设备的使用寿命。
4.利用空场景背景与实时检测结果进行比对,持续监测车位情况,可及时判断当前车位内是否有车,从而了解车位的闲置状况,提升车位的利用率。
5.设备成本低,安装维护简单。
附图说明
图1为本发明实施例中使用场景示意图;
图2为本发明车位检测方法的流程图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图,对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本发明保护的范围。
本发明的说明书和权利要求书的术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”等(如果存在)或“左”、“右”、“前”、“后”、“顶”、“底”是用于区别类似的对象或便于本发明的结构描述,而不必用于描述特定的顺序或先后次序以及限制本发明的结构技术特征。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换,以便这里描述的本发明的实施例,例如能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外,术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形,意图在于覆盖不排他的包含,例如,包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元,而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
如图1所示,该实施例中基于毫米波雷达的车位检测方法应用于由摄像头和毫米波雷达组成的检测系统中。摄像头和毫米波雷达共同安装于两个车位的中间位置,可以同时检测左右两个车位的使用情况。
如图2所示,一种基于毫米波雷达的车位检测方法,包括以下步骤:
步骤1.毫米波雷达配置:根据车位的位置和尺寸信息以及雷达的检测范围,划定毫米波雷达的安装位置,检测范围和触发区域;该实施例中触发线的位置如图1所示。
步骤2.背景记录:记录毫米波雷达监测范围内的车位空场景下的背景能量分布X,具体分为如下步骤:
步骤3.视场内目标检测。在停车区域进入毫米波雷达视场内的移动物体可能是车,也可能是人,仅当移动物体是车,且车行方向为驶向车位时,才需要毫米波雷达做进一步的工作。对进入毫米波雷达视场内的目标进行轨迹跟踪和人车区分,对运动方向有效且为车的目标判定为有效目标,具体分为如下步骤:
步骤31.对毫米波雷达回波信号进行二维FFT变换和cfar处理,得到区域内的点云集;
步骤32.对所述点云集进行聚类,区分目标与背景,并基于卡尔曼滤波进行轨迹跟踪;
步骤33.对轨迹方向进行判断:为毫米波雷达视场上当前帧某轨迹中心到触发线
的垂直距离,当前帧运动趋势为;基于设定的阈值p对运动趋势做连续m帧的
滑窗,其中m为正整数,当时,判断运动方向有效,反之无效;
步骤35.对运动方向有效且为车的目标判定为有效目标。
步骤4.发出触发信号:当所述有效目标进入所述触发区域后,毫米波雷达根据所述有效目标的位置确定车位编号,输出车位编号与触发信号。
步骤5.车牌识别:摄像头接收所述触发信号后开机拍照,对车牌信息进行识别;
步骤6.车位信息处理:服务器接收所述车牌信息与毫米波雷达输出的所述车位编号,将该车位设置为已占用状态;同步的,服务器可以将已占用车位在显示屏上标识为红色,方便车主参考显示屏上的占用车位信息快速找到空闲车位。同步的,服务器可以将车牌信息与车位编号绑定,方便车主利用车位查找系统快递定位车辆位置。
步骤7.对已占用车位持续监测:毫米波雷达对已占用车位进行持续监测,判断车位内是否存在有效目标,当车位内不存在有效目标时,服务器将车位设置为未占用状态,具体分为如下步骤:
对已占用车位持续监测可以及时判断当前情况下车位内是否有车,从而了解车位的闲置状况,提升车位的利用率。当该车位为收费车位时,还可以及时记录车辆的使出时间,并触发收费系统进行费用结算。
以上仅是本发明的优选实施例,并非对本发明作任何形式上的限制。虽然本发明已以优选实施例揭露如上,然而并非用以限定本发明。任何熟悉本领域的技术人员,在不脱离本发明技术方案范围的情况下,都可利用上述揭示的技术内容对本发明技术方案做出许多可能的变动和修饰,或修改为等同变化的等效实施例。因此,凡是未脱离本发明技术方案的内容,依据本发明技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化及修饰,均应落在本发明技术方案保护的范围内。
Claims (4)
1.一种基于毫米波雷达的车位检测方法,其特征在于,包括以下步骤:
步骤1、毫米波雷达配置:根据车位的位置和尺寸信息以及雷达的检测范围,划定毫米波雷达的安装位置,检测范围和触发区域;
步骤2、背景记录:记录毫米波雷达监测范围内的车位空场景下的背景能量分布X;
步骤3、视场内目标检测:对进入毫米波雷达视场内的目标进行轨迹跟踪和人车区分,对运动方向有效且为车的目标判定为有效目标;
步骤4、发出触发信号:当所述有效目标进入所述触发区域后,毫米波雷达根据所述有效目标的位置确定车位编号,输出车位编号与触发信号;
步骤5、车牌识别:摄像头接收所述触发信号后开机拍照,对车牌信息进行识别;
步骤6、车位信息处理:服务器接收所述车牌信息与毫米波雷达输出的所述车位编号,将该车位设置为已占用状态;
步骤7、对已占用车位持续监测:毫米波雷达对已占用车位进行持续监测,判断车位内是否存在有效目标,当车位内不存在有效目标时,服务器将车位设置为未占用状态。
3.根据权利要求2所述的基于毫米波雷达的车位检测方法,其特征在于,所述步骤3中,视场内目标检测的方法包括以下步骤:
步骤31、对毫米波雷达回波信号进行二维FFT变换和cfar处理,得到区域内的点云集;
步骤32、对所述点云集进行聚类,区分目标与背景,并基于卡尔曼滤波进行轨迹跟踪;
步骤33、对轨迹方向进行判断:为毫米波雷达视场上当前帧某轨迹中心到触发线的垂
直距离,当前帧运动趋势为;基于设定的阈值p对运动趋势做连续m帧的滑窗,
其中m为正整数,当时,判断运动方向有效,反之无效;
步骤34、进行人车区分:聚类后的点云集中某点的横纵坐标为和,则该点云集的尺寸参数为:d=|xmax-xmin| +|ymax-ymin| ,设定人车区分阈值为q,当d > q时,判断目标为人,反之则为车;
步骤35、对运动方向有效且为车的目标判定为有效目标。
4.根据权利要求3所述的基于毫米波雷达的车位检测方法,其特征在于,所述步骤7中,对已占用车位持续监测的方法包含以下步骤:
步骤71、得到车位区域内实时的距离方位热图RA,并得到其能量分布序列Y;
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN202110744667.2A CN113192337A (zh) | 2021-07-01 | 2021-07-01 | 一种基于毫米波雷达的车位检测方法 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN202110744667.2A CN113192337A (zh) | 2021-07-01 | 2021-07-01 | 一种基于毫米波雷达的车位检测方法 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CN113192337A true CN113192337A (zh) | 2021-07-30 |
Family
ID=76976907
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CN202110744667.2A Pending CN113192337A (zh) | 2021-07-01 | 2021-07-01 | 一种基于毫米波雷达的车位检测方法 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CN (1) | CN113192337A (zh) |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN115050192A (zh) * | 2022-06-09 | 2022-09-13 | 南京矽典微系统有限公司 | 基于毫米波雷达的停车位检测的方法及应用 |
CN115880791A (zh) * | 2021-09-26 | 2023-03-31 | 山西西电信息技术研究院有限公司 | 一种停车管理方法 |
CN117687029A (zh) * | 2024-02-01 | 2024-03-12 | 深圳市佰誉达科技有限公司 | 一种基于毫米波雷达的车辆运动轨迹跟踪方法及系统 |
CN118098012A (zh) * | 2024-04-23 | 2024-05-28 | 杭州鼎器科技有限公司 | 一种路侧泊位停车状态检测方法及装置 |
Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN110118966A (zh) * | 2019-05-28 | 2019-08-13 | 长沙莫之比智能科技有限公司 | 基于毫米波雷达的人员检测与计数系统 |
CN111354221A (zh) * | 2020-04-10 | 2020-06-30 | 南京楚航科技有限公司 | 一种基于毫米波雷达探测的道路智能停车设备和系统 |
CN112053584A (zh) * | 2020-08-21 | 2020-12-08 | 杭州目博科技有限公司 | 一种用于路牙的车位检测设备及其管理方法 |
CN112098965A (zh) * | 2020-11-04 | 2020-12-18 | 长沙莫之比智能科技有限公司 | 一种基于毫米波雷达的载体姿态角解算方法 |
-
2021
- 2021-07-01 CN CN202110744667.2A patent/CN113192337A/zh active Pending
Patent Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN110118966A (zh) * | 2019-05-28 | 2019-08-13 | 长沙莫之比智能科技有限公司 | 基于毫米波雷达的人员检测与计数系统 |
CN111354221A (zh) * | 2020-04-10 | 2020-06-30 | 南京楚航科技有限公司 | 一种基于毫米波雷达探测的道路智能停车设备和系统 |
CN112053584A (zh) * | 2020-08-21 | 2020-12-08 | 杭州目博科技有限公司 | 一种用于路牙的车位检测设备及其管理方法 |
CN112098965A (zh) * | 2020-11-04 | 2020-12-18 | 长沙莫之比智能科技有限公司 | 一种基于毫米波雷达的载体姿态角解算方法 |
Non-Patent Citations (2)
Title |
---|
张菊芳: "《概率论与数理统计》", 29 February 2016, 海洋出版社 * |
李威: "基于智能天线的毫米波雷达目标识别技术", 《中国博士学位论文全文数据库 信息科技辑》 * |
Cited By (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN115880791A (zh) * | 2021-09-26 | 2023-03-31 | 山西西电信息技术研究院有限公司 | 一种停车管理方法 |
CN115050192A (zh) * | 2022-06-09 | 2022-09-13 | 南京矽典微系统有限公司 | 基于毫米波雷达的停车位检测的方法及应用 |
CN115050192B (zh) * | 2022-06-09 | 2023-11-21 | 南京矽典微系统有限公司 | 基于毫米波雷达的停车位检测的方法及应用 |
CN117687029A (zh) * | 2024-02-01 | 2024-03-12 | 深圳市佰誉达科技有限公司 | 一种基于毫米波雷达的车辆运动轨迹跟踪方法及系统 |
CN117687029B (zh) * | 2024-02-01 | 2024-05-03 | 深圳市佰誉达科技有限公司 | 一种基于毫米波雷达的车辆运动轨迹跟踪方法及系统 |
CN118098012A (zh) * | 2024-04-23 | 2024-05-28 | 杭州鼎器科技有限公司 | 一种路侧泊位停车状态检测方法及装置 |
CN118098012B (zh) * | 2024-04-23 | 2024-07-30 | 杭州鼎器科技有限公司 | 一种路侧泊位停车状态检测方法及装置 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN113192337A (zh) | 一种基于毫米波雷达的车位检测方法 | |
CN110570664B (zh) | 一种高速公路交通事件自动检测系统 | |
CN113671480B (zh) | 雷达与视频融合交通目标跟踪方法、系统、设备、终端 | |
CN108550262B (zh) | 基于毫米波雷达的城市交通感知系统 | |
CN100538763C (zh) | 基于视频的混合交通流参数的检测方法 | |
CN112085950B (zh) | 交通状态判别指标的估计方法、系统、存储介质及应用 | |
EP2709066A1 (en) | Concept for detecting a motion of a moving object | |
Pan et al. | Traffic surveillance system for vehicle flow detection | |
CN102129785A (zh) | 大场景停车场智能管理系统 | |
WO2014172708A1 (en) | Pedestrian right of way monitoring and reporting system and method | |
CN111798700B (zh) | 盲区监测报警方法和装置 | |
Laureshyn et al. | Application of automated video analysis for behavioural studies: concept and experience | |
Wang et al. | A roadside camera-radar sensing fusion system for intelligent transportation | |
CN109696676B (zh) | 一种有效障碍物目标确定方法、装置和车辆 | |
CN104091443A (zh) | 一种基于射频识别计算交通拥堵程度的方法及其系统 | |
CN111830508A (zh) | 一种采用毫米波雷达的道闸防砸系统和方法 | |
CN113256990B (zh) | 基于聚类算法的雷达采集道路车辆信息的方法及系统 | |
CN112435276A (zh) | 一种车辆跟踪方法、装置、智能终端及存储介质 | |
CN108520528B (zh) | 基于改进差分阈值和位移匹配模型的移动车辆跟踪方法 | |
CN112859062A (zh) | 一种基于雷达的车辆排队长度检测方法及系统 | |
CN105574502A (zh) | 一种自助发卡机违章行为自动检测方法 | |
CN110310378A (zh) | 一种基于双鉴的开放式停车场停车计费方法及系统 | |
Tak et al. | Development of AI‐Based Vehicle Detection and Tracking System for C‐ITS Application | |
CN109541601A (zh) | 基于毫米波的障碍物识别系统及其检测方法 | |
CN116913081A (zh) | 一种基于路侧激光雷达的车辆排队长度检测方法 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
PB01 | Publication | ||
PB01 | Publication | ||
SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
RJ01 | Rejection of invention patent application after publication |
Application publication date: 20210730 |
|
RJ01 | Rejection of invention patent application after publication |